والتون بريدج

جسر والتون هو جسر طريق يعبر نهر التايمز في إنجلترا، ويحمل الطريق A244 بين والتون أون تيمز وشيبرتون ، ويعبر نهر التايمز في الجزء الواقع بين قفل صنبري وقفل شيبرتون .

يُعدّ هذا الجسر أول جسر بري على نهر التايمز يمتد على ضفتيه شمال لندن الكبرى ، وهو السادس في الموقع. وقبل بناء هذا الجسر، كان الموقع يضمّ عبّارة يعود تاريخها إلى القرن السابع عشر على الأقل.

كانت هناك عدة تلال جنائزية بالقرب من جسر والتون، وقد أزيلت عند بناء الجسر الأول عام 1750. ويُقال إن جيمس دوغلاس ^{[ 2 ]} قد عثر فيها على رؤوس رماح وأوانٍ فخارية . ^{[ 3 ]}

كانت عبارات إلمبريدج التي يديرها المشغلون بموجب احتكار ممنوح من التاج، تخضع لشروط، موجودة منذ عهد ستيوارت : ^{[ 4 ]}

ينضم الخطان المتبقيان إلى الخطوط الموجودة في لندن ( عبّارة تويكنهام وعبّارة وولويتش ) وخدمات الزوار الموسمية في أكسفورد .

قيل في عام 1633 أن الأرض القريبة من الموقع المعني قد جرفتها المياه، مما يعكس عدم وجود قنوات نهرية إضافية في وندسور ولاليهام وويبريدج، وعدم وجود سدود، والمستنقعات السابقة للانحناء المزدوج للنهر المعروف باسم كوي سيل، والمنعطف الصغير المقابل من الأرض، مرج التايمز على الضفة الشمالية.

ذُكر وجود عبّارة في شيبرتون في القرن الخامس عشر، إلا أن موقعها غير مؤكد. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام ١٧٤٧، حصل صموئيل ديكر ، مالك الأراضي المحلي وعضو البرلمان لاحقًا عن بليموث ، على إذن لبناء جسر في والتون. صممه ويليام إيثريدج وبناه وايت من ويبريدج، ويتكون من "أخشاب مماسية لدائرة قطرها ١٠٠ قدم"، وقد بُني بحيث يمكن استخراج أي قطعة خشبية وإصلاحها دون التأثير على بقية الجسر. ^{[ ٨ ]} اكتمل بناء جسر والتون القديم في أغسطس ١٧٥٠، واكتسب شهرة واسعة، ما أهّله لكتابة مقال عنه في مجلة "ذا جنتلمانز ماغازين " ، وتقرير في كتاب " جولة دانيال ديفو " عام ١٧٥٣، ورسمه كاناليتو في لوحة عام ١٧٥٤. تُعرض اللوحة، التي تُظهر طراز الروكوكو لهذا الجسر، في معرض دولويتش للصور . ^{[ ٩ ]}

تشير سجلات كلية كوينز في كامبريدج إلى أن جسرها الرياضي يشبه هذا الهيكل الأضخم بكثير الذي صممه إيثريدج أيضًا - على عكس جسر والتون، فقد أعيد بناء جسر إيثريدج هناك مرتين وفقًا لتصميمه، بعد أن تعرض لتلف طفيف في الخشب، ولكنه لم ينهار أبدًا. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

استمر الهيكل الخشبي قائماً لمدة 33 عاماً تقريباً، أي حتى عام 1783. وأشار تقرير عن حالة الجسر في عام 1778 إلى أن التلف الذي أصاب الهيكل الخشبي جعله غير صالح للاستخدام، فتم تفكيكه بعد خمس سنوات. ^{[ 4 ]}

تم السماح ببناء الجسر الثاني المصنوع من الحجر (ومن الطوب من الداخل)، مع فرض رسوم إضافية، بموجبقانون جسر والتون-شيبيرتون (إعادة البناء والرسوم) لعام 1780 (20 جورج الثالث، الفصل 32)، الذي حصل عليه ديكر ساندرز، ابن شقيق السيد ديكر، وصممهجيمس باين، الذيلا يزالجسر تشيرتسي ^{الذي صممه قائماً حتى اليوم. [ 3 ]} افتُتح هذا الجسر عام 1788. ألهم هذا الجسر الفنانتيرنرعام 1805، تصور مشاهد مختلفة للجسر، وذلك استناداً إلى بعض الرسومات التخطيطية التي حُفظت أيضاً؛ معظم هذه الأعمال محفوظة فيمتحف تيت، ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} على الرغم من بيع إحدى اللوحات في مزاد سوذبيز في يوليو 2018 مقابل 3.4 مليون جنيه إسترليني، وقد منعت الحكومة تصديرها آنذاك حفاظاً على المصلحة الوطنية. ركزت معظم جولة تيرنر النهرية عام 1805 على نهرالتايمز، مع رسم بعض اللوحات لنهروايفي ذلك الوقت.

لقد استمر الجسر لفترة أطول بكثير من سابقه، لكن جزءًا منه انهار في عام 1859. وتم إحياء معبر العبارة لفترة وجيزة حتى اكتمال الجسر الثالث في عام 1864.

كان الجسر الثالث، الذي شُيّد بين عامي 1863 و1864، جسراً شبكياً من العوارض الحديدية على دعامات حجرية. وفي الوقت نفسه، بُني جسرٌ من الطوب لعبور السهل الفيضي جنوب النهر. أُعفي الجسر من رسوم المرور عام 1870 بموجب قانون كيو والجسور الأخرى لعام 1869 ( 32 و33 Vict. c. xix). ^{[ 15 ]}

تضرر الجسر الثالث خلال الحرب العالمية الثانية عام ١٩٤٠، مما أدى إلى فرض قيود دائمة على حمولته. وللتخفيف من هذه القيود، تم بناء جسر رابع مؤقت، واقتصر استخدام الجسر الثالث على راكبي الدراجات والمشاة. وصفه روبنز في كتابه عن تاريخ المقاطعة عام ١٩٥٣ بأنه "هيكل قبيح من عوارض حديدية شبكية". ^{[ ١٦ ]} وبفضل قيود الحمولة والتصميم المعدني، صمد الجسر الثالث لفترة أطول من الجسرين السابقين، ولكنه هُدم نهائيًا عام ١٩٨٥.

شُيّد الجسر الرابع عام ١٩٥٣ على الجانب السفلي من الجسر القديم، باستخدام هيكل جملوني صممه إيه إم هاميلتون عام ١٩٣٠، ويُعرف باسم جسر كاليندر-هاميلتون . وقد أُبقي على الجسر الرابع لاستخدامه من قِبل راكبي الدراجات والمشاة بعد اكتمال الجسر الخامس عام ١٩٩٩.

في عام 1999، وبينما ظل الجسر الرابع قائماً لاستخدام المشاة وراكبي الدراجات، تم افتتاح جسر مؤقت آخر، وهو الجسر الخامس، في موقع الجسور الأصلية، أمام حركة مرور المركبات. وقد تم الترخيص بذلك من قبلمجلس مقاطعة ساري (جسر الطريق المؤقت الجديد، والتون) - مخطط 1998، وثيقة التأكيد 1999 (SI 1999/2058). واجه هذا الجسر في البداية عدة مشاكل، واضطر إلى إعادة رصفه عدة مرات، مما تسبب في ازدحام مروري. أدى سوء تصميم هذين الجسرين المتجاورين إلى مطالبات ببناء الجسر السادس (الموضح في الصورة). واجه الجسران القديمان معًا انتقادات لاذعة، وكذلك وجود جسر مشاة ودراجات صدئ، أقل متانة، وغير متناسق، ذي تصميم عسكري. وتوقع المهندسون ضعفًا هيكليًا بحلول عام 2015، ومن هنا جاءت خطط بناء جسر جديد. في عام 2003، تزايدت الدعوات السياسية لإعادة البناء، وأصبحت قضية انتخابية محلية رئيسية لأعضاء المجلس الذين يسعون للترشحلمجلس بلدية إلمبريدجومجلسمقاطعة ساريبالإضافة إلى مشروعتطوير قلب والتونالذي لم يكن قد اكتمل بعد. ^{[ 17 ]}

افتُتح الجسر السادس في 22 يوليو/تموز 2013. ^{[ 18 ]} رفض تحقيقٌ عام بعض جوانب الخطة الأصلية، ولكن جرى تأكيد الموافقة على ترتيبات التمويل في 29 ديسمبر/كانون الأول 2010. بعد أعمال تحضيرية مكثفة في عام 2011، بدأت أعمال البناء الرئيسية في 9 يناير/كانون الثاني 2012، واكتمل البناء في يوليو/تموز 2013. حلّ الجسر محل الجسرين القائمين (الرابع والخامس)، اللذين ظلا قيد الاستخدام أثناء فترة الإنشاء. لا يحتوي الجسر الجديد، الذي بلغت تكلفته 32.4 مليون جنيه إسترليني، على دعامات في النهر، مما يتيح إطلالات على طول النهر ويُحسّن الملاحة للقوارب. أكملت الشركة المنفذة إزالة الجسور القديمة في نوفمبر/تشرين الثاني 2013، وكان من المقرر أن تُكمل أعمال تنسيق الحدائق المحيطة في أغسطس/آب 2014. ^{[ 19 ]}

يُستخدم الجسر على مسار غير مُعلّم ولكنه مُحدد على الخريطة، وهو مسار مخصص لراكبي الدراجات على نهر التايمز ، ويتجاوز عبّارة شيبرتون إلى ويبريدج التي تعمل عند الطلب ، والتي تعمل خلال ساعات النهار الرئيسية، إلى حيث يلتقي المسار مرة أخرى عند جسر تشيرتسي ، حيث يأخذ مسار السحب الشمالي كما هو الحال أسفل جسر هامبتون كورت .

يُعدّ هذا الجسر، وهو جسر قوسي ذو امتداد محوري، أول جسر ذي امتداد واحد يمتدّ باتجاه نهر التايمز. أما الجسور التالية ذات الامتداد الواحد على نهر التايمز فهي جسران من نوع "رانيميد " يجمعان بين الطرازين القديم والجديد ، ويربطان بين مقاطعتي سري وبيركشاير .

• معابر نهر التايمز

51°23′15″ شمالاً 0°25′52″ غرباً / 51.38750° شمالاً 0.43111° غرباً / 51.38750; -0.43111