جسر زرينسكي

يربط جسر زرينسكي ( بالكرواتية : Zrinski most ، وبالهنغارية : Zrínyi híd ) بين الطريق السريع A4 الكرواتي والطريق السريع M7 المجري ، ويمتد فوق نهر مورا . ونظرًا لأنه يمتد أيضًا فوق الحدود المجرية الكرواتية، تقع نقطة تفتيش حدودية مشتركة شمال الجسر. يقع الجسر بين تقاطع غوريتشان على الطريق السريع A4 وتقاطع الطريق السريع M70 على الطريق السريع M7. يُعد الجسر جزءًا من ممر نقل رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب في كرواتيا والهنغاريا، وجزءًا من الطرق الأوروبية E65 و E71، بالإضافة إلى الممر الأوروبي الشامل Vb .

الجسر عبارة عن هيكل مركب من العوارض المتصلة، يمتد على خمسة فواصل، بطول إجمالي يبلغ 216 مترًا (709 قدمًا) . ويتكون من هيكلين متوازيين، طول كل منهما 15 مترًا (49 قدمًا) ، يحمل كل منهما مسارًا واحدًا، ويفصل بينهما مسافة 80 سنتيمترًا (31 بوصة) . أُعلن عن بناء الجسر وتسميته في عام 2007 من قبل الحكومتين الكرواتية والمجرية عقب اجتماع مشترك، وافتُتح رسميًا في 22 أكتوبر 2008 كآخر جزء من طريق سريع يربط العاصمة المجرية بودابست بالعاصمة الكرواتية زغرب وميناء رييكا ، بعد 40 عامًا من الإنشاء. 

تم تصميم الجسر بواسطة Uvaterv وبناه Hidroelektra-Niskogradnja بتكلفة 8  ملايين كونا (1.08  مليون يورو). وتم تقاسم التكلفة بالتساوي بين كرواتيا والمجر. تتم صيانة الجسر بواسطة Hrvatske autoceste وÁllami Autópálya Kezelő Zrt.

يربط جسر زرينسكي/زريني بين الطريق السريع A4 الكرواتي والطريق السريع M7 المجري ، ويمتد فوق نهر مورا. ولأنه يمتد أيضًا فوق الحدود المجرية الكرواتية، توجد نقطة تفتيش حدودية بجوار الجسر، على الضفة الشمالية. ^{[ 1 ]} يقع الجسر بين تقاطع غوريتشان للطريق السريع A4 وتقاطع الطريق السريع M70 للطريق السريع M7. ^{[ 2 ]} يُعد الجسر جزءًا من ممر نقل رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب في كرواتيا والمجر، وجزءًا من الطرق الأوروبية E65 و E71، بالإضافة إلى الممر الأوروبي الشامل Vb . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان من المقرر أصلاً أن تبدأ شركة الطرق الكرواتية (Hrvatske autoceste) أعمال بناء الجسر في عام 2006، بالتزامن مع إنشاء وصلة بطول 1.4 كيلومتر (0.87 ميل) إلى الطريق السريع A4، والتي كان من المقرر إنجازها في ذلك الوقت، ووصلة أخرى بطول كيلومتر واحد (0.62 ميل) إلى الطريق السريع M7. وكان من المخطط مبدئياً الانتهاء من الأعمال بحلول عام 2007. ^{[ 8 ]} وقد أُعلن عن بدء أعمال البناء فعلياً في مايو 2007 خلال جلسة مشتركة بين حكومتي كرواتيا والمجر . وفي الوقت نفسه، أُعلن أن الجسر سيُسمى جسر زرينسكي، نسبةً إلى عائلة زرينسكي . ^{[ 9 ]} واستمرت الصحافة في الإشارة إلى الجسر بالاسم العام "مورا" (نسبةً إلى النهر) حتى بعد افتتاحه. ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

تم نقل الركائز الجاهزة، المصنعة من قبل شركة Tvornica Betonskih Stupova – TBS في ياستربارسكو ، وأجزاء من العناصر الإنشائية الفولاذية، المصنعة من قبل شركة Đuro Đaković في سلافونسكي برود ، إلى موقع البناء بواسطة شاحنات. تم تجميع الهيكل الفولاذي على الضفة الشمالية (المجرية) للنهر، تلاها رفع تدريجي للبنية الفوقية. ^{[ 5 ]} صممت شركة Uvaterv المجرية الجسر ، ونفذت شركة Hidroelektra-Niskogradnja الكرواتية أعمال بناء الجسر. قامت شركة Dalekovod بتركيب معدات الجسر . بلغت التكلفة الإجمالية لأعمال بناء الجسر 8  ملايين كونا (1.08  مليون يورو)، وتقاسمتها كرواتيا والمجر بالتساوي. تطلب بناء قسم الطريق السريع الرابط شمال تقاطع غوريتشان مبلغًا إضافيًا قدره 50  مليون كونا (6.7 مليون يورو). ^{[ 6 ]} 

اكتمل بناء الجسر وافتُتح أمام حركة المرور في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2008 بحضور وزيري النقل الكرواتيين والمجريين. وشكّل افتتاح الجسر تتويجًا لاكتمال خط الطريق السريع الذي يربط بين بودابست ورييكا مرورًا بزغرب ، بعد أربعين عامًا  من الإنشاء. ^{[ 12 ]} وبمناسبة الافتتاح، تم افتتاح نقطة تفتيش حدودية مشتركة، اكتمل بناؤها في أكتوبر/تشرين الأول 2007، بتمويل من الاتحاد الأوروبي . ^{[ 6 ] [ 9 ]} وقد استُقبل إنجاز الجسر بتفاؤل كبير حيال تحقيق تقدم في مجالات السياحة، وسلامة النقل، والتنمية الاقتصادية، إذ مثّل الجسر أول وصلة طريق سريع حديثة بين البلدين. ^{[ 11 ]} وتتولى شركتا "هرفاتسكي أوتوسيست" و"ألامي أوتوباليا كيزيلو" صيانة الجسر، وهما الشركتان المسؤولتان عن صيانة الطرق السريعة المتصلة به. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• الطرق السريعة في كرواتيا
• الطرق السريعة في المجر