شركة زايتك للسيارات

شركة زايتك أوتوموتيف هي شركة بريطانية متخصصة في هندسة أنظمة نقل الحركة والمركبات، وهي جزء من مجموعة كونتيننتال إيه جي منذ عام 2014. تقوم زايتك أوتوموتيف بتصميم وتطوير ودمج المحركات الكهربائية في مجموعة متنوعة من السيارات والمركبات التجارية. ويستطيع مصنعها في المملكة المتحدة استيعاب ما يصل إلى 6000 عملية دمج للمحركات الكهربائية سنويًا، على دفعات تبدأ من 100 وحدة.

في عام 1981 أسس جيبسون مجموعة زايتك بقسمين رئيسيين: زايتك للسيارات، ومقرها في فرادلي ، ستافوردشاير؛ وزايتك للهندسة ، ومقرها في ريبتون، ديربيشاير.

في عام 2000، استحوذت موتورولا على 19% من أسهم شركة زايتك أوتوموتيف، وفي عام 2006 انتقلت هذه الحصة إلى شركة كونتيننتال إيه جي ، وهي شركة هندسية ألمانية، والتي اشترت جميع أقسام السيارات التابعة لموتورولا، وبدأت لاحقًا برفع حصتها في زايتك أوتوموتيف إلى 50%. ومنذ عام 2014، أصبحت زايتك أوتوموتيف جزءًا من كونتيننتال إيه جي بعد استحواذها على الشركة بالكامل. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ظلت شركة Zytek Engineering ، وهي الجزء الآخر من مجموعة Zytek، تحت قيادة جيبسون وتم تغيير اسمها إلى Gibson Technology في 1 أكتوبر 2014 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

عندما تأسست شركة Zytek في عام 1981، كان تركيز الشركة الأولي على أنظمة إدارة المحركات لرياضة السيارات.

بحلول عام 1987، وسعت شركة زايتك عملياتها لتشمل محركات سيارات السباق كتخصص، حيث عملت مع الفرق ودعمت بطولات مثل سلسلة لومان ، وفورمولا 3000 ، وأوتو جي بي، وسلسلة رينو إف آر 3.5.

خلال تسعينيات القرن الماضي، طورت شركة زايتك أنظمة دفع كهربائية عالية الكثافة ، مُبتكرةً بذلك أعلى كثافة طاقة لأنظمة الدفع الكهربائية في ذلك الوقت. وقد أدى نجاح زايتك في رياضة السيارات إلى تعاونها مع شركات تصنيع السيارات على تصميم نظام الدفع الهجين Proto ESX HEV Series، بالإضافة إلى ابتكار أنظمة إدارة المحرك لسيارة جاكوار XJ220 الرياضية. ونتج عن ذلك مزيد من التعاون مع شركات تصنيع السيارات.

تُطوّر شركة زايتك أنظمة كهربة المركبات والإلكترونيات الخاصة بالمركبات البرية منذ عام 1997. وكان أول مشروع بارز لها هو نظام إدارة محرك أستون مارتن DB7 ، ومنذ ذلك الحين تعاونت مع جاكوار لاند روفر ، وأستون مارتن ، ورولز رويس بنتلي، ودودج . ^{[ 5 ]} وفي عام 2001 ، عملت زايتك مع جنرال موتورز للمساعدة في ابتكار شاحنة هجينة جديدة، حيث يُوفر نظام الكهربة فيها توفيرًا في استهلاك الوقود في الاستخدام اليومي كجزء من برنامج تطوير متكامل للمركبات الهجينة. ^{[ 6 ]}

في عام 2006، قامت شركة زايتك بتحويل مئة سيارة سمارت فورتو إلى سيارات كهربائية بالكامل، شاركت في تجارب السوق البريطانية كسيارات تأجير من عام 2007 إلى عام 2009. ^{[ 7 ]} وفي عام 2009، طورت زايتك بالتعاون مع مورغان مفهومًا لخلايا وقود الهيدروجين ، وهو EV3. ^{[ 8 ]} صُممت وصُنعت داخليًا في زايتك مجموعة نقل الحركة المتكاملة بقدرة 70  كيلوواط المُثبتة في سيارة موديك الكهربائية، وكذلك مجموعة نقل الحركة في سيارة الأجرة E Vito. ^{[ 9 ]} وتتعاون زايتك مع شركة RBW Classic Electric Cars المتخصصة في تحويل السيارات إلى كهربائية لتوفير مجموعات نقل الحركة الكهربائية. ^{[ 10 ]}

في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، تعاونت شركة زايتك مع أودي في تطوير تقنية الكهرباء الرئيسية لسيارة أودي R8 e-tron التي سجلت أرقامًا قياسية لأسرع سيارة كهربائية إنتاجية على حلبة نوربورغرينغ . ^{[ 11 ]} كما ظهرت السيارة في فيلم الرجل الحديدي .

تتراوح قدرة عائلة المحركات الكهربائية الحالية حتى 170  كيلوواط. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

التعاون مع غوردون موراي

أُطلقت شركة زايتك في عام 2011 بالتعاون مع شركة غوردون موراي ديزاين ، وساهمت في تطوير سيارة غوردون موراي T.27 الكهربائية بالكامل ذات الثلاثة مقاعد. بلغت التكلفة الإجمالية للسيارة 9 ملايين جنيه إسترليني، وقد أُتيح إنتاج T.27 بفضل استثمار بقيمة 4.5 مليون جنيه إسترليني من مجلس استراتيجية التكنولوجيا المدعوم من الحكومة البريطانية . ^{[ 14 ] [ 15 ]} وبفضل هذه التكلفة الإجمالية ( 14.4 مليون دولار أمريكي في يونيو 2010)، مكّن مشروع البحث والتطوير التحالف من تطوير نموذج أولي كُشف عنه في النادي الملكي للسيارات في يونيو 2011. أُقيم أول ظهور رسمي للسيارة T.27 على الطرقات في نوفمبر 2011 في تحدي سيارات المستقبل التابع للنادي الملكي للسيارات . ^{[ 16 ]} في عام 2011، كانت شركة غوردون موراي ديزاين تتفاوض مع ثلاث شركات مصنعة لإمكانية إنتاج T.27. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

بدأت شركة زايتك العمل في مجال رياضة السيارات لأول مرة في عام 1981، حيث تخصصت في أنظمة إدارة المحركات.

في عام 1984، قامت شركة Zytek بتطوير أول نظام إدارة محرك إلكتروني بالكامل في سباقات الفورمولا 1 لسيارة Toleman-Hart التي كان يقودها أيرتون سينا .

في عام 2009، قامت شركة Zytek بتطوير أول نظام لاستعادة الطاقة الحركية يفوز بسباق F1 لصالح فريق مرسيدس/ماكلارين الذي كان يقوده لويس هاميلتون .

منذ عام 2014، قامت شركة Zytek بتطوير تكنولوجيا كهربة المركبات ضمن سباقات الفورمولا إي كمورد لأجهزة العاكس الكهربائي والمحركات.

وشمل عملاؤها 4 من أصل 6 بطولات للسائقين والمصنعين و16 فوزًا في السباقات.

قامت شركة Zytek بتطوير نظام ERS لسلسلة سباقات Super GT في اليابان. وتم تحديث النظام الهجين المطوّر ليناسب منصة هوندا الحالية.

كما عملت شركة Zytek مع سباقات الفورمولا 3000 ، وسلسلة لومان ، وسلسلة رينو FR3.5 ، وبطولات Auto GP .

في عام 2014، تعاقدت شركة زايتك كمورد لأجهزة العاكس الكهربائي والمحركات لأحد الفرق المشاركة في الموسم الأول من بطولة الفورمولا إي . وتطلب هذا التعاقد من زايتك تسليم أنظمة جاهزة للسباق في غضون ستة أشهر. واستمرت الشركة كمورد في المواسم اللاحقة مع أبطال العالم في الفورمولا إي .

• غوردون موراي
• شركة كونتيننتال إيه جي
• شركة جيبسون للتكنولوجيا

• أرشيف شركة زايتك للسيارات بتاريخ 3 أكتوبر 2022 على موقع Wayback Machine
• الهندسة القارية
• آر بي دبليو كلاسيك