سلسلة سباقات لومان الأوروبية

سلسلة سباقات لومان الأوروبية

فئة	سباقات التحمل
منطقة	أوروبا
الموسم الافتتاحي	2004
فئات النموذج الأولي	LMP2 ، LMP2 Pro-Am ، LMP3
فئات GT	إل إم جي تي 3
موردي الإطارات	جوديير ، ميشلان
بطل السائقين	المرحلة الثانية من الـ LMP2: جيمس ألين أليكس لين كيفين سيمبسون LMP2 Pro-Am: ماثيو فاكسيفيير فرانسوا بيرودو LMP3: ادريان شيلا اليكس جارسيا ماركوس سيبرت LMGTE: ريان هاردويك اليسيو بيكارييلو زاكاري روبيشون
بطل الفرق	المرحلة الثانية من الـ LMP2: ألغارف برو ريسينغ LMP2 برو-أم: AF كورس LMP3: سباقات رائعة LMGTE: مسابقة بروتون
الموقع الرسمي	europeanlemansseries.com
الموسم الحالي

سلسلة لومان الأوروبية (اختصارًا ELMS ) هي سلسلة سباقات سيارات رياضية أوروبية مستوحاة من سباق لومان 24 ساعة وينظمها نادي السيارات الغربي (ACO). سلسلة لومان الأوروبية مشابهة لسلسلة لومان الأمريكية السابقة (ALMS) التي مقرها في الولايات المتحدة وكندا والتي كانت تُقام مع ACO و IMSA بين عامي 1999 و2013. يحصل أبطال ووصيفو فريق ELMS على دخول تلقائي إلى سباق لومان 24 ساعة في العام التالي. كانت تسمى في الأصل سلسلة لومان للتحمل قبل أن تصبح ببساطة سلسلة لومان في عام 2006، وتمت إعادة تسمية السلسلة مرة أخرى في عام 2012، باستخدام اسم استخدمه IMSA سابقًا في عام 2001 .

عندما سُمح له بإحضار قواعد وصيغ سباقات 24 ساعة في لومان إلى أمريكا الشمالية من خلال إنشاء سباق Petit Le Mans في عام 1998، حاول دون بانوز بناء سلسلة مستوحاة من سباق Petit Le Mans. تم الاستيلاء على بطولة IMSA GT القديمة وأصبحت سلسلة لومان الأمريكية الجديدة، وحققت نجاحًا كبيرًا في عام 1999 .

كانت أوروبا تفتقر إلى سلسلة سباقات النماذج الأولية الرياضية الكبرى منذ زوال بطولة العالم للسيارات الرياضية في عام 1992. وبعد نجاح سلسلة سباقات لومان الأمريكية، حاول بانوز إعادة سباقات النماذج الأولية الرياضية إلى أوروبا. وقد أدى هذا إلى موسم سباقات لومان الأمريكية لعام 2000 ، والذي تضمن سباقين في أوروبا على حلبة نوربورغرينغ وحلبة سيلفرستون ، بالإضافة إلى جولة في أستراليا. وكانت هذه السباقات بمثابة مقدمة لما سيصبح سلسلة لومان الأوروبية المنفصلة في عام 2001.

تم إطلاق سلسلة سباقات لومان الأوروبية في عام 2001 بخمسة سباقات، بما في ذلك سباق رئيسي بطول 1000 كيلومتر في إستوريل ، والذي سيكون المعادل الأوروبي لسباق لومان الصغير بطول 1000 ميل ، وسيكسب الفائزين في كل فئة مشاركات تلقائية في سباق لومان 24 ساعة .

للمساعدة في تطوير ELMS، شارك موسم 2001 بعض السباقات بين كل من ALMS وELMS. تم اعتبار سباق 12 ساعة في سيبرينج وبيتيت لومان ، وهما سباقات ALMS عادةً، سباقات اختيارية لفرق ELMS. في الوقت نفسه، تم اعتبار سباقات ELMS في دونينجتون بارك وجاراما اختيارية لفرق ALMS. سمح هذا بإمكانية تعزيز السحب من الفرق الدولية إلى أي من السلسلتين.

لم تتمكن السلسلة من جذب الكثير من الاهتمام من فرق السيارات الرياضية الأوروبية، خاصة وأن بطولة FIA Sportscar Championship وبطولة FIA GT Championship النهائية استخدمتا سيارات مماثلة، ولكن بقواعد مختلفة تتطلب من الفرق تعديل سياراتها أو شراء سيارات جديدة للامتثال لقواعد ELMS. بالنسبة لأحداث ELMS التي تضمنت فرق ALMS، لم يكلف سوى عدد قليل جدًا من الفرق نفسها عناء القيام بالرحلة عبر المحيط الأطلسي للمشاركة في سباقات بدا أنها تضم ​​عددًا قليلاً جدًا من المنافسين الجادين. وبالتالي، انخفضت قوائم الدخول لكل سباق من 25 في بداية الموسم إلى 14 فقط في نهاية الموسم، مع وجود متنافس واحد أو اثنين فقط في بعض الفئات.

ونتيجة لقلة مشاركة الفرق، وقلة اهتمام وسائل الإعلام بسبب قلة الفرق، توقفت سلسلة سباقات لومان الأوروبية بعد موسم 2001.

لم تكن ACO راضية تمامًا عن حقيقة أن IMSA لم تمتثل بالكامل للوائح ACO من أجل المساعدة في جذب فرق خاصة، فضلاً عن فشل بطولة FIA Sportscar Championship في النجاح في أوروبا. بعد رؤية نجاح سلسلة لومان الأمريكية، قررت ACO أن سلسلة تديرها بنفسها ستكون بديلاً أفضل لأوروبا. ستحاول ACO بدلاً من ذلك جذب الفرق المدعومة من المصانع بسباقات تحمل أطول من ALMS وFIA SCC. ستكون السلسلة أيضًا مقرها أوروبا بدلاً من الدولية، وبالتالي يمكن أن تكون أقرب إلى مصانع العديد من فرق السيارات الرياضية للمساعدة في جذبهم إلى السلسلة.

في عام 2003، أعلنت ACO عن نيتها إنشاء سلسلة أوروبية خاصة بها، تسمى سلسلة لومان للتحمل، والتي ستكون مماثلة لسلسلة لومان الأوروبية الأصلية، لكنها تتميز بسباقات 1000 كيلومتر فقط بدلاً من السباقات الأقصر التي تستغرق ساعتين و45 دقيقة والتي تستخدمها سلسلة لومان الأوروبية، وعدد أقل من السباقات في الموسم من سلسلة لومان الأمريكية وسلسلة لومان للتحمل للمساعدة في خفض التكاليف. سيستمر الفائزون ببطولة سلسلة لومان الأمريكية للتحمل في كسب مشاركات تلقائية في سباق لومان 24 ساعة ، على غرار سلسلة لومان الأمريكية.

تم إطلاق السلسلة في البداية في سباق مفتوح تحت شعار LMES في عام 2003 في سباق 1000 كيلومتر في لومان ، وهو حدث لمرة واحدة قبل بدء الموسم في عام 2004.

في سلسلة سباقات لومان للتحمل لعام 2004 ، شاركت السلسلة في أربعة أحداث، بما في ذلك سباقات كلاسيكية تم إحياؤها مثل سباق مونزا 1000 كم ، وسباق نوربورغرينغ 1000 كم ، وسباق سيلفرستون 1000 كم ، وسباق سبا 1000 كم . وقد شارك العديد من المتسابقين، مما جعل السباق مثيرًا للغاية.

شهد عام 2005 توسعة السلسلة إلى خمسة سباقات مع إضافة حلبة إسطنبول للسباقات .

في عام 2007 ، أقيمت سلسلة سباقات لومان لأول مرة وسباقها الوحيد خارج البلاد في قارة أمريكا الجنوبية مع ميل ميلهاس برازيل باعتباره الجولة السادسة.

في عام 2010، تم دمج كأس فورمولا لومان في سلسلة لومان، جنبًا إلى جنب مع سيارات لومان النموذجية وسيارات GT.

مع إعادة تأسيس بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2012، شهدت بطولة ELMS عددًا مخفضًا من السيارات بما في ذلك إسقاط فئة LMP1 Prototype رسميًا من الفئة وتم تقليص تقويمها إلى ثلاث جولات في بول ريكارد ودونينجتون بارك ورود أتلانتا (بيتي لومان).

بالنسبة لعام 2013، تم الإعلان عن مشاركة تسعة وعشرين سيارة، منها إحدى عشرة سيارة في فئة LMP2، وعشر سيارات في فئة LM GTE، وخمس سيارات في فئة GTC الجديدة، والتي استخدمت القواعد الفنية لفئة GT3 . ^[1] وتضمن التقويم خمسة سباقات مدتها 3 ساعات.

في عام 2014، تم إلغاء فئة LMPC وتم توسيع جميع السباقات إلى 4 ساعات.

شهد موسم 2015 تقديم فئة LMP3 النموذجية الجديدة بسيارات تم بناؤها من قبل Ligier و Ginetta و ADESS و Norma . كل من هياكل هذه السيارات مدعومة بمحركات نيسان V8 ذات السحب الطبيعي بسعة 5.0 لتر ( VK50VE )

في عام 2016، تم إسقاط فئة GTC من السلسلة وتم نقلها إلى سلسلة دعم جديدة، وهي كأس لومان GT3 . أقيمت هذه البطولة في نفس عطلات نهاية الأسبوع التي تقام فيها أحداث سلسلة لومان الأوروبية التي تستغرق 4 ساعات، وكذلك في نفس الأسبوع الذي تقام فيه سباقات لومان 24 ساعة، مع سباقات أقصر من ELMS.

في عام 2017، قررت ACO أن الفرق الأدنى من LMP3 ستهبط إلى كأس ميشلان لومان لهذا العام ، بينما سيتم ترقية أفضل فرق LMP3 من هذه المسابقة إلى ELMS. ^[2] خلال موسم هذا العام، تم تقديم لوائح ACO LMP2 Prototype Class الجديدة مع الشركات المصنعة المرخصة مثل Dallara و Onroak Automotive (Ligier) و Oreca والمشروع المشترك Riley Tech / Multimatic مع Gibson Technology باعتبارها المورد الحصري للمحرك.

في عام 2020، مع تأثر الموسم بشدة بجائحة كوفيد-19 ، سيتم إسقاط سباق 4 ساعات في سيلفرستون من التقويم بسبب عدم القدرة على العثور على تاريخ. كما سيتم استبدال سباق برشلونة 4 ساعات بسباق 4 ساعات ثانٍ في لو كاستيليت في حلبة بول ريكارد . ^[3] كانت السيارات الجديدة المبنية وفقًا لقواعد ACO Generation II LMP3 مؤهلة أيضًا لفئة LMP3 في الفئة التي تتميز بهياكل مصنعة مثل Ginetta G61-LT-P3 و Ligier JS P320 و Duqueine D-08 و ADESS-03 Evo والتي تستخدم جميعها محرك VK56DE 5.6 لتر Nissan V8 بسحب الهواء الطبيعي.

في موسم 2021 من ELMS، تم تقديم كأس LMP2 Pro-Am المخصص للفرق التي لديها سائقون متعاقدون مصنفون من الدرجة البرونزية. ^[4]

في موسم 2023 من ELMS، سيكون هذا هو الموسم الأخير لفئة LMGTE حيث سيتم استبدالها بفئة GT3-Specification والتي ستُعرف باسم LMGT3 بدءًا من موسم عام 2024 مع كون Goodyear هو المورد الحصري للإطارات.

• بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية
• بطولة العالم للسيارات الرياضية
• بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
• سلسلة لومان الآسيوية
• بطولة IMSA للسيارات الرياضية

• الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي لـ ACO