نظام نقل الحركة

نظام نقل الحركة ( أو مجموعة نقل الحركة )، هو مجموعة المكونات التي تنقل الطاقة الميكانيكية من المحرك الرئيسي إلى المكونات المُدارة. في هندسة السيارات ، يُشير نظام نقل الحركة إلى مكونات المركبة التي تنقل الطاقة إلى عجلات القيادة . ^{[ 1 ]} وهذا لا يشمل المحرك الذي يُولّد الطاقة. في التطبيقات البحرية، يقوم عمود الدوران بتدوير المروحة أو الدافع أو المحرك النفاث بدلاً من محور القيادة ، بينما قد يكون المحرك الفعلي مشابهًا لمحرك السيارة. قد تستخدم الآلات والمعدات والمركبات الأخرى أيضًا نظام نقل الحركة لنقل الطاقة من المحرك (أو المحركات) إلى المكونات المُدارة.

في المقابل، يعتبر نظام نقل الحركة شاملاً لكل من المحرك و/أو المحرك (المحركات) بالإضافة إلى نظام نقل الحركة.

تتمثل وظيفة نظام نقل الحركة في ربط المحرك الذي يُنتج الطاقة بعجلات القيادة التي تستخدم هذه الطاقة الميكانيكية لتدوير المحور. يتطلب هذا الربط توصيلًا ماديًا بين المكونين، اللذين قد يكونان في طرفي المركبة، مما يستلزم وجود عمود نقل حركة طويل . كما تختلف سرعة تشغيل المحرك عن سرعة تشغيل العجلات، ويجب أن تتناسب هذه السرعة مع نسبة التروس المناسبة . ومع تغير سرعة المركبة، يجب أن تظل سرعة المحرك المثالية ثابتة تقريبًا لضمان كفاءة التشغيل، ولذلك يجب تغيير نسبة التروس هذه، إما يدويًا أو تلقائيًا أو عن طريق تغيير تلقائي مستمر .

تختلف المكونات الدقيقة لنظام نقل الحركة، وفقًا لنوع المركبة.

بعض الأمثلة النموذجية:

سيارة بناقل حركة يدوي

• دولاب الموازنة
  • لا تزال دولاب الموازنة ثنائي الكتلة نادرًا
• القابض
• علبة التروس
  • نظام السرعة الزائدة (Overdrive) منذ أن أصبح اعتماد 5 سرعات معيارًا
• عمود المروحة
• المحور الخلفي
  • القيادة النهائية
  • التفاضلي

سيارة ذات دفع أمامي

• القابض
• محرك
  • علبة التروس
  • القيادة النهائية
  • التفاضلي
  • أعمدة نقل الحركة ومفاصل السرعة الثابتة لكل عجلة

سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة

• القابض
• علبة التروس
• صندوق نقل الحركة
• فرامل ناقل الحركة
• أعمدة المروحة ، إلى الأمام والخلف
• المحاور الأمامية والخلفية
  • القيادة النهائية
  • ترس تفاضلي قابل للقفل
  • معدات البوابة

القيادة النهائية

تُعدّ مجموعة نقل الحركة النهائية آخر مكونات نظام نقل الحركة الذي ينقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة . في المركبات البرية، تتضمن هذه المجموعة الترس التفاضلي . أما في مركبات السكك الحديدية، فتتضمن أحيانًا جهاز الرجوع للخلف. ومن الأمثلة على ذلك نظام تغيير التروس الذاتي RF 28 (المستخدم في العديد من وحدات الديزل المتعددة من الجيل الأول التابعة لسكك حديد بريطانيا ) ^{[ 2 ]} ونظام RF 11 المستخدم في قاطرات المناورة التي تعمل بالديزل من الفئتين 03 و 04 التابعتين لسكك حديد بريطانيا . في المركبات الآلية ، يتكون نظام نقل الحركة من مصدر الدفع (مثل المحرك أو المحرك الكهربائي) ونظام نقل الحركة الذي ينقل هذه الطاقة إلى حركة أمامية للمركبة. ^{[ 3 ]}