محطة أوساكا

محطة أوساكا (大阪駅، Ōsaka-eki ) هي محطة سكة حديد رئيسية في حي أوميدا في كيتا-كو، أوساكا ، اليابان، وتديرها شركة سكك حديد غرب اليابان (JR West). وهي تُعدّ واحدة من محطات السكك الحديدية الرئيسية في شمال المدينة، إلى جانب محطة شين-أوساكا .

على الرغم من أنها تخدمها رسميًا خطوط JR Kobe/Kyoto (خط Tōkaidō الرئيسي) وخط Osaka Loop Line فقط، إلا أن أوساكا هي نقطة انطلاق خدمة خط JR Takarazuka ، وتعمل كمحطة نهائية للقطارات المتجهة إلى منطقة San'in عبر خط JR Takarazuka ومنطقة Hokuriku عبر خط JR Kyoto، بينما توفر وصلات للقطارات المتجهة إلى نارا وواكاياما ومطار كانساي الدولي عبر خط Osaka Loop Line .

ترتبط محطة أوميدا ( هانكيو ، هانشين ، وخط أوساكا مترو ميدوسوجي )، ومحطة نيشي-أوميدا ( خط مترو يوتسوباشي )، ومحطة هيغاشي-أوميدا ( خط مترو تانيماتشي ) مباشرة بمحطة أوساكا، وتقع محطة كيتاشينتشي على خط جيه آر توزاي على مسافة قريبة سيراً على الأقدام.

تشكل محطة أوساكا ومحطة أوميدا، اللتان تشكلان فعلياً جزءاً من نفس المجمع، معاً أكثر المحطات ازدحاماً في غرب اليابان، حيث خدمتا 2,343,727 راكباً يومياً في عام 2005، ورابع أكثر محطات السكك الحديدية ازدحاماً في العالم . ^{[ 2 ]}

كما تضم ​​محطة أوساكا محطة كبيرة لخدمات الحافلات الليلية إلى مدن أخرى في اليابان، وحتى مارس 2013 كان بها أيضًا مجمع محطة شحن قريب، وهو محطة أوميدا للشحن، المملوكة لشركة JR للشحن .

تقع محطة أوساكا فوق مستوى الشارع، في الطابق الثاني من مجمع المحطة. تضم المحطة أربعة صالات، لكل منها أربع مجموعات من بوابات التذاكر: بوابات ميدوسوجي، التي تُستخدم كنقطة تحويل إلى محطة هانكيو ومترو أوميدا ومحطة هيغاشي-أوميدا ؛ والبوابات المركزية، التي توفر الوصول إلى دايمارو، ولوكوا، ويودوباشي كاميرا، ومبنى أوميدا سكاي، وغراند فرونت، بالإضافة إلى إمكانية التحويل إلى هانشين أوميدا ومحطة جيه آر كيتاشينتشي ؛ وبوابات ساكوراباشي، التي توفر الوصول إلى مدينة أوساكا جاردن سيتي، وإمكانية التحويل إلى مترو نيشي-أوميدا ، وحافلات المدينة، وحافلات نقل الفنادق، وسيارات الأجرة؛ وبوابات الجسر، التي توفر وصولاً مباشراً إلى دايمارو ولوكوا، بالإضافة إلى جسر يؤدي إلى هانكيو أوميدا. تقع صالة ميدوسوجي في الطابق السفلي، وتضم سلالم متحركة ومصاعد تؤدي مباشرة إلى الأرصفة؛ أما الصالة المركزية فتضم سلالم متحركة مباشرة وممر تحويل في مستوى الميزانين متصل بسلالم عادية. يضمّ ردهة ساكوراباشي بوابات في الطابق الأرضي، لكنها تقع في الغالب في طابق الميزانين، وترتبط بالردهة المركزية عبر ممر. أما بوابة الجسر فتقع في الطابق الثالث فوق الأرصفة، وترتبط بها عبر السلالم المتحركة والمصاعد. ومن المخطط إنشاء ردهة إضافية في الجانب الغربي من المحطة، تربط الأرصفة العلوية بالأرصفة تحت الأرض قيد الإنشاء شمال غرب المحطة الرئيسية.

تقع الأرصفة والسكك الحديدية في الطابق الثاني. كان هناك سابقًا ستة أرصفة جزيرة ورصيف جانبي واحد يخدم 13 سكة حديدية؛ وكانت السكة الحديدية الأعلى رقمًا هي السكة رقم 11، حيث كانت سكك خط أوساكا الدائري تُعرف باسم "الحلقة الداخلية" و"الحلقة الخارجية" فقط. استعدادًا لبناء المبنى الشمالي الجديد، أُغلق الرصيف السادس وأُزيل الرصيف السابع بالكامل؛ وفي الوقت نفسه، أُعيد ترقيم الأرصفة المتبقية بحيث أصبحت السكة رقم 1 والسكة رقم 2 لخط أوساكا الدائري، وهكذا. أُعيد افتتاح الرصيف السادس في 20 ديسمبر 2009، وأصبح هناك خمسة أرصفة جزيرة ورصيف جانبي يخدم 11 سكة حديدية إجمالًا (حتى السكة رقم 11 الجديدة - السكة رقم 9 القديمة). استُخدم الجزء المتبقي من رصيف السكة رقم 11 القديم، على الجانب الغربي من المحطة، كممر للمشاة يربط مبنى البوابة الشمالية بموقف السيارات التابع له حتى عام 2020، عندما أُزيل لتسهيل بناء مبنى البوابة الغربية الجديد. كان هناك في الأصل مسار مباشر بين المسارين 8 و9، لكنه كان مهجورًا لفترة طويلة؛ أثناء إغلاق المسار 11، تم توسيع رصيف المسارين 9 و10، وتم استخدام هذا المسار مؤقتًا كمسار 9. منذ 12 أكتوبر 2010، تم استخدام هذا المسار بشكل دائم كمسار 8 بعد توسيع الرصيف المجاور.

تقع أربعة مسارات إضافية أسفل الجانب الشمالي الغربي من مجمع المحطة، عبر مسارات شحن JR تحت الأرض (خط أوميدا الفرعي) التي نُقلت إلى موقعها الأصلي، والتي كانت تُستخدم في محطة أوميدا للشحن . افتُتحت هذه المسارات لخدمة الركاب في 18 مارس 2023، وتُمثل المحطة الغربية لخط أوساكا هيغاشي، مع وصلة مسار واحد لاستمرار خدمة شحن خط أوميدا الفرعي، بالإضافة إلى خدمات قطارات هاروكا وكوروشيو السريعة المحدودة. ^{[ 3 ]} بلغت تكلفة هذا المشروع 70 مليار ين ياباني. ^{[ 4 ]} كما يوجد نفق قصير غرب الأرصفة، مُخصص للربط المُخطط له بخط نانيواسوجي .

افتُتحت محطة أوساكا في 11 مايو 1874، كإحدى أوائل محطات السكك الحديدية في منطقة كانساي عند بدء تشغيل خط السكة الحديدية بين أوساكا وكوبي . وتم تزويدها بالكهرباء مع خط توكايدو الرئيسي في عام 1934.

أدى وجود المحطة بطبيعة الحال إلى جعل المنطقة مركز النقل الرئيسي في المدينة. ومن بين خطوط السكك الحديدية التي اتخذت محطة أوساكا محطة نهائية لها أو بنت محطاتها حولها: خط سكة حديد أوساكا (النصف الشرقي الحالي من خط أوساكا الدائري ) عام 1895، وخط سكة حديد نيشيناري (النصف الغربي من خط أوساكا الدائري) عام 1898، وخط سكة حديد هانشين الكهربائي عام 1906، وخط ترام مينو أريما الكهربائي ( خط هانكيو ) عام 1910، ومترو أنفاق أوساكا عام 1933. وكانت خطوط السكك الحديدية الإقليمية تميل إلى تسمية محطاتها باسم أوميدا ، وهو اسم المنطقة، بدلاً من اسم المدينة.

أدت الغارات الجوية في الحرب العالمية الثانية إلى تدمير المباني الواقعة أمام المحطة. وبعد الحرب مباشرة، تحولت المنطقة إلى سوق سوداء ضخمة ، وظلت هذه الأجواء سائدة حتى إعادة تطويرها في سبعينيات القرن الماضي.

أُعيد بناء مبنى المحطة في أعوام 1901 و1940 و1979 (المبنى الشمالي). وفي عام 1983، أُضيف مبنى شاهق ، هو "أكتي أوساكا"، إلى جنوب المحطة، وكان يضم متجرًا متعدد الأقسام وفندقًا.

تم افتتاح مبنى جديد لمحطة الشمال (مبنى البوابة الشمالية) عام ٢٠١١، بالتزامن مع توسعة محطة أكتي أوساكا (التي تُعرف الآن بمبنى البوابة الجنوبية) وتجديد شامل لمناطق المحطة، بما في ذلك إنشاء ردهة جديدة ووصلة تربط بين الشمال والجنوب. تُعد هذه الخطوة الأولى ضمن مشروع أوسع لإعادة تطوير الأرض التي كانت تشغلها محطة أوميدا التابعة لشركة JR Freight ، والتي تُعتبر آخر قطعة أرض غير مطورة في المنطقة. تشمل الخطط أيضًا نقل خط أوميدا للشحن تحت الأرض وإنشاء محطة لخط أوساكا هيغاشي شمال محطة ألبي مباشرةً، مع التطلع إلى تمديده مستقبلًا إلى محطة JR نامبا (مما يُخفف من الازدحام على خط أوساكا الدائري الناتج عن قطارات إكسبريس المحدودة). أصبح نقل خط أوميدا للشحن السابق (وما يرتبط به من عمليات إعادة تطوير) جزءًا من مشروع خط نانيواسوجي عام ٢٠١٩. ^{[ ٥ ]}

تم تطبيق نظام ترقيم المحطات في مارس 2018، حيث تم تخصيص الرقم JR-A47 لمنصات خط توكايدو، والرقم JR-G48 لمنصات خط فوكوتشياما، والرقم JR-O11 لمنصات خط أوساكا لوب. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

تم افتتاح المرافق الجديدة تحت الأرض في محطة أوساكا (التي أطلق عليها اسم أوم-كيتا خلال مرحلتي التخطيط والإنشاء) للخدمة اعتبارًا من بداية الجدول الزمني المعدل في 18 مارس 2023. ^{[ 8 ]} استعدادًا للافتتاح، تم تغيير مسار جميع قطارات الشحن السريعة المحدودة التي تعمل على خط أوميدا للشحن عبر مسارات الأنفاق الجديدة في فبراير 2023. ^{[ 9 ]}

• مدينة محطة أوساكا
  • مبنى البوابة الجنوبية
    • ديمارو أوميدا
    • مركز بوكيمون أوساكا
    • نينتندو أوساكا
    • الأيدي
    • فندق جرانفيا أوساكا
  • مبنى البوابة الشمالية
    • لوكوا (مركز تسوق)
    • لوكوا 1100 (مركز تسوق، خلف متجر أوساكا ميتسوكوشي - إيسيتان متعدد الأقسام)
    • سينما مدينة محطة أوساكا
    • إيتوتشو
    • محطة حافلات طريق جيه آر السريع
  • إيكي مارشه (مطاعم ومتاجر أزياء)
  • ألبي (متاجر خارجية ومتاجر أزياء)
  • مطاعم أوميسان-كوجي

• محطة أوميدا
• المواصلات في كيهانشين

• مدينة محطة أوساكا