السرب الهجومي رقم 124

قادت لجنة من المواطنين، شُكّلت في مايو 1940، الجهود لتشكيل وحدة طيران تابعة للحرس الوطني لولاية أيوا في دي موين، وذلك لترتيب بناء حظيرة طائرات ومبنى للأسلحة في مطار دي موين . تألفت هذه اللجنة غير الربحية من قادة محليين في مجالات الأعمال والمجتمع المدني والجيش. وبفضل جهود هذه اللجنة، التي شملت عقد مؤتمرات في واشنطن العاصمة، وتصميم المشروع وتمويله، أقرّ الرئيس فرانكلين د. روزفلت في يناير 1941 إنشاء سرب تابع لسلاح الجو في دي موين. وبدأ تجنيد الأعضاء للوحدة الجديدة في الشهر التالي. وتم تنظيم سرب المراقبة رقم 124 في 25 فبراير 1941 بقوة قوامها 31 ضابطًا و116 جنديًا.

كانت الوحدة 124 سربًا للاستطلاع الخفيف، تُشغّل طائرات الاستطلاع أحادية السطح ذات المقعدين من طراز نورث أمريكان O-47 . تم استدعاؤها للخدمة الفعلية في سبتمبر، وكانت في البداية وحدة طيران في فورت ليفنوورث ، كانساس، كجزء من كلية القيادة والأركان العامة للجيش الأمريكي . بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، أُلحقت بقيادة مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش ، ونُشرت في عدة مطارات على طول ساحل خليج تكساس ولويزيانا، حيث قامت بدوريات مكافحة الغواصات، من أبريل 1942 إلى يناير 1943. بعد أن تولت البحرية مهمة مكافحة الغواصات، قامت الوحدة بتدريب طياري الاستطلاع البدلاء، من مارس 1943 إلى أبريل 1944 في تولاهولما، تينيسي، باستخدام طائرات P-39 إيراكوبرا ، و P-40 وارهوك، و P-51 موستانج . تم حلها كجزء من إعادة تنظيم إداري لوحدات التدريب في مايو 1944.

نُقلت إلى الحرس الوطني الجوي الجديد في ولاية أيوا في مايو 1946، وأصبحت سربًا من طائرات موستانج P-51D ، وحصلت على اعتراف فيدرالي في 23 أغسطس 1946، لتكون بذلك من أوائل أسراب الحرس الوطني الجوي التي تم تفعيلها. وتمّ تعيينها في مطار دي موين البلدي ، وهو ميدان تدريب سابق خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدم كمركز لمعالجة الطائرات وأطقمها، لا سيما أطقم قاذفات القنابل الثقيلة. ثمّ تمّ تعيينها في الجناح المقاتل 132 التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية أيوا، والذي كان يتألف من السرب المقاتل 124، بالإضافة إلى السرب المقاتل 127 في مدينة سيوكس ، والسرب المقاتل 173 التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية نبراسكا في مدينة لينكولن . وشاركت في تدريبات روتينية، وتمّ تحديثها إلى طائرات ثاندرجيت النفاثة من طراز F-84B في أوائل عام 1948.

تم تفعيلها للخدمة الفيدرالية خلال الحرب الكورية ، وأرسلت إلى قاعدة داو الجوية في ولاية مين. استخدمتها قيادة العمليات التكتيكية لتدريب الطيارين البدلاء على عمليات الدعم الأرضي لطائرات إف-51 دي موستانج، كما تم نشر أفراد الوحدة إلى اليابان وكوريا للقيام بمهام قتالية.

نُقلت الوحدة 132 إلى قاعدة الإسكندرية الجوية في لويزيانا في مايو 1952، واستُبدلت بطائرات إف-51 التابعة للجناح 137 المقاتل القاذف التابع للحرس الوطني الجوي في أوكلاهوما ، والذي كان قد نُشر في فرنسا . أجرت الوحدة تدريبات كوحدة مقاتلة تكتيكية حتى سُحبت من الخدمة الفعلية وعادت إلى ولاية الحرس الوطني الجوي في أيوا في يناير 1953.

خلال عام 1952، أُضيفت تحسينات ممولة اتحاديًا بقيمة تزيد عن مليون دولار إلى مطار دي موين. شملت هذه الأعمال إضافة 1800 قدم إلى المدرج الرئيسي و3480 قدمًا من ممرات الطائرات لتوفير مساحة أفضل للطائرات النفاثة التابعة للسرب 124 عند عودتها إلى الخدمة في زمن السلم. بعد عودتها إلى دي موين، أُعيد تجهيز السرب بطائرات مقاتلة قاذفة من طراز إف-80 سي شوتينغ ستار، وعاد إلى التدريب الاعتيادي في زمن السلم التابع لقيادة القوات الجوية التكتيكية . وفي عام 1955، جرى تحديثه لاحقًا إلى طائرات إف-84 إي ثاندرجيت الأحدث . نُقل السرب إلى قيادة الدفاع الجوي في يوليو 1958، ليصبح سربًا من طائرات إف-86 إل سابر الاعتراضية القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية ، وكانت مهمته الجديدة هي الدفاع الجوي عن دي موين وشرق ولاية أيوا. استُبدلت طائرات سابر في عام 1962 بطائرات إف-89 جيه سكوربيون الاعتراضية، والتي استخدمها السرب حتى صيف عام 1969.

أُعيدت إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) عام 1969، وأُعيد تجهيزها بطائرات إف-84 إف ثاندرستريك من طراز الخط الثاني ، وهي الطائرات القياسية لأسراب الحرس الوطني الجوي التابعة لها آنذاك. ثم رُقّيت إلى طائرات إف-100 دي سوبر سيبر ، التي كانت عائدة من فيتنام الجنوبية عام 1971، ونُقلت إلى الحرس الوطني الجوي لتحل محل طائرات إف-84 الأسرع من الصوت. وبدأت باستلام طائرات الهجوم الأرضي الجديدة والمنقولة من طراز إيه-7 دي كورسير 2 عام 1976، عندما بدأ مكتب الحرس الوطني بتحديث الحرس الوطني الجوي بطائرات الخطوط الأمامية بعد تقليص حجم القوات الجوية النظامية عقب انتهاء حرب فيتنام .

مع تقاعد طائرات A-7D في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، جرى تحديثها إلى طائرات F-16C فايتينغ فالكون من طراز بلوك 42 في عام 1990. ومن عام 1998 إلى عام 2004، شاركت في إطار مفهوم قوة التدخل الجوي، حيث نفذت ست عمليات انتشار طارئة غير مسبوقة في الخارج لتسيير دوريات في منطقة حظر الطيران فوق العراق ضمن عمليتي المراقبة الشمالية والجنوبية. وقد نُفذت اثنتان من عمليات الانتشار الست خلال فترة عشرة أشهر، مما يدل على احترافية الوحدة وجاهزيتها العالية.

مباشرةً بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، وُضِعَت طائرات إف-16 التابعة للسرب المقاتل 124، وطيارون، وفنيو صيانة، في حالة تأهب قصوى، على أهبة الاستعداد للدفاع ضد أي هجمات محتملة. بعد أحداث 11 سبتمبر، كانت طائرات إف-16 التابعة للوحدة جاهزة للإقلاع في غضون دقائق في حال صدور أمر استنفار جوي، على مدار الساعة. كما قامت الوحدة بدوريات جوية قتالية متواصلة خلال الزيارات الرئاسية.

انتشرت الوحدة في قاعدة العديد الجوية بقطر عام 2005 لدعم عمليتي "الحرية الدائمة" و"حرية العراق". وبلغ إجمالي ساعات الطيران خلال هذه العملية أكثر من ثلاثة أرباع ساعات الطيران السنوية المعتادة في غضون 52 يومًا فقط.

في عام 2013، تم نقل 21 طائرة من طراز F-16 تابعة للفرقة 124 إلى السرب المقاتل 119 ، الجناح المقاتل 177 ، الحرس الوطني الجوي لولاية نيو جيرسي ، في قاعدة الحرس الوطني الجوي في أتلانتيك سيتي ، مما أنهى 72 عامًا من الطيران المأهول للفرقة 124. ^{[ 3 ]}

يتم إعادة تجهيز السرب بطائرة MQ-9 Reaper بدون طيار، وتمت إعادة تسميته إلى السرب الهجومي 124 بعد عام 2016.

• العمليات القتالية: الحرب العالمية الثانية
• الحملات:

الدوريات المضادة للغواصات، أبريل 1942 – يناير 1943

عملية المراقبة الشمالية

عملية المراقبة الجنوبية

عملية الحرية الدائمة

عملية حرية العراق

• الحرس الوطني لولاية أيوا ، 25 فبراير 1941
• قيادة الدعم الجوي الثانية، 15 سبتمبر 1941
• المجموعة 72 للمراقبة ، 26 سبتمبر 1941
• المجموعة 75 للمراقبة (لاحقًا المجموعة 75 للاستطلاع، المجموعة 75 للاستطلاع التكتيكي)، 12 مارس 1942 - 1 مايو 1944 (ملحقة بقيادة القاذفات الأولى ، 3 يوليو 1942، قيادة مكافحة الغواصات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، 15 أكتوبر 1942 ، الجناح 26 لمكافحة الغواصات ، 20 نوفمبر 1942 - 4 يناير 1943)
• المجموعة المقاتلة 132 (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة 132)، 23 أغسطس 1946 - 1 يناير 1953
• المجموعة 132 المقاتلة القاذفة (لاحقًا المجموعة 132 المقاتلة)، 1 يناير 1953 - 31 يوليو 1969
• المجموعة 132 للمقاتلات التكتيكية (لاحقًا المجموعة 132 للمقاتلات)، 1 أغسطس 1969
• الجناح المقاتل 132 ، 1 أكتوبر 1995 - حتى الآن

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• هوبارد ، جيرارد (يونيو 1943). “شارة الطائرات، روح الشباب”. المجلد. الثامن والثلاثون (رقم 6) ناشيونال جيوغرافيك، الصفحات من  710 إلى 722
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.