سباق إنديانابوليس 500 عام 1936

أُقيم سباق إنديانابوليس الدولي الرابع والعشرون لمسافة 500 ميل على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي يوم السبت 30 مايو 1936. وكان السباق جزءًا من موسم بطولة السيارات AAA لعام 1936. ويُذكر هذا السباق بانطلاق ثلاثة من تقاليد إندي البارزة.

أصبح لويس ماير أول فائز ثلاث مرات بسباق إنديانابوليس 500. وقد احتفل بشكل ملحوظ في منطقة الفوز بزجاجة من اللبن الرائب ، الأمر الذي بدأ فيما بعد التقليد الشهير المتمثل في تقديم الحليب في منطقة الفوز في إنديانابوليس.

عمل لوسون هاريس كميكانيكي دراجات ماير. هاريس، الذي ركب أيضًا مع ماير في عام 1933 ، أصبح أول ميكانيكي دراجات يفوز بسباق إنديانابوليس 500 مرتين.

ظهر كأس بورغ -وارنر لأول مرة للفائز عام 1936. كما اقترح سائق سيارة الأمان، تومي ميلتون، أن يُمنح الفائز بالسباق سيارة الأمان الرسمية كجزء من جوائزه. وقد مُنح لويس ماير مفاتيح سيارة باكارد بعد السباق، وأصبح هذا تقليدًا منذ ذلك الحين (باستثناءات قليلة جدًا).

تم استخدام جولات تأهيلية من عشر لفات (25 ميلاً). فاز ريكس مايز بالمركز الأول للمرة الثانية على التوالي.

ينهي	يبدأ	لا	اسم	المشارك	الهيكل	محرك	الجودة	رتبة	لفات	حالة
1	28	8	لويس ماير دبليو	لويس ماير	ستيفنز	ميلر	114.171	18	200	109.069  ميل في الساعة
2	11	22	تيد هورن	هاري هارتز	ويتروث	ميلر	116.564	8	200	+2:17.15
3	4	10	دوك ماكنزي ( كيلي بيتيلو اللفات 142-200)	كيلي بيتيلو	ويتروث	أوفنهاوزر	116.961	5	200	+4:06.97
4	30	36	موري روز	شركة سيارات الدفع الرباعي	ميلر	ميلر	113.890	21	200	+4:36.46
5	3	18	تشيت ميلر	منتجات بويل للمحركات	الصيف	ميلر	117.675	3	200	+5:31.78
6	25	41	راي بيكسلي ر	كلارنس فيلكر	ميلر	ميلر	116.703	7	200	+9:58.19
7	9	3	ويلبر شو	دبليو. ويلبر شو	شو	أوفنهاوزر	117.503	4	200	+12:45.61
8	14	17	جورج بارينجر	فيل شيفر	ريغلينغ	أوفنهاوزر	112.700	27	200	+17:15.26
9	32	53	زيك ماير	منتجات بويل للمحركات	كوبر	ستوديبيكر	111.476	30	200	+21:00.18
10	5	38	جورج كونور	جو ماركس	آدامز	ميلر	116.269	9	200	+28:11.10
11	12	35	فريدي ويناي	فريق سباقات الغرب الأوسط	ستيفنز	أوفنهاوزر	116.221	10	199	تم الإبلاغ عنه
12	24	9	رالف هيبورن	رالف هيبورن	ميلر	أوفنهاوزر	112.673	28	196	تم الإبلاغ عنه
13	27	28	هاري ماكوين	ألدن سامبسون الثاني	ستيفنز	ميلر	114.118	19	196	نفد الوقود
14	10	7	شورتي كانتلون	ويليام إس. وايت	ويل	ميلر	116.912	6	194	نفد الوقود
15	1	33	ريكس مايز	بول ويريك	آدامز	سباركس	119.644	1	192	نفد الوقود
16	23	54	دكتور ويليامز ر	شركة سيارات السباق	كوبر	ميلر	112.837	26	192	نفد الوقود
17	29	32	لو مور ( كليف بيرجير، اللفات 77-134)	لومور	ميلر	أوفنهاوزر	113.996	20	185	نفد الوقود
18	33	19	إميل أندريس ( جيمي سنايدر اللفات 51-112)	ج. ستيوارت كارو	كلب السلوقي	كراغار	111.455	31	184	تم الإبلاغ عنه
19	15	4	فلويد روبرتس	جو لينكي	ستيفنز	أوفنهاوزر	112.403	29	183	نفد الوقود
20	20	14	فرانك بريسكو	شركة إلجين لحلقات المكابس	ميلر	بريسكو	114.213	17	180	نفد الوقود
21	17	12	آل ميلر	منتجات بويل للمحركات	سميث	ميلر	116.138	11	119	تحطم FS
22	7	42	كليف بيرجير ( توني جولوتا لابس 60–114) ( هيرب أردينجر لابس 115–116)	شركة باوز سيل فاست	ستيفنز	ميلر	113.377	22	116	دعم المحرك
23	26	15	الشماس ليتز ( لويس تومي اللفات 59-107)	AB Litz	ميلر	ميلر	115.997	13	108	عمود المرفق
24	2	21	بيبي ستاب	جيل بيرونج	شو	أوفنهاوزر	118.945	2	89	عمود المرفق
25	19	5	بيلي وين	جيمس دبليو وين	ميلر	ميلر	114.648	16	78	عمود المرفق
26	22	52	فرانك ماكجورك ر	تشارلز وورلي	آدامز	كراغار	113.102	24	51	عمود المرفق
27	8	27	لويس تومي	بيبي ستاب	ويتروث	ميلر	111.078	33	44	دعم المحرك
28	6	44	هيرب أردينجر	شركة باوز سيل فاست	ستيفنز	ميلر	115.082	15	38	الانتقال
29	18	6	تشيت غاردنر	تشيستر إل. غاردنر	دوسنبرغ	أوفنهاوزر	116.000	12	38	القابض
30	16	43	جيمي سنايدر	موريل بيلانجر	ستيفنز	ميلر	111.291	32	21	تسرب الزيت
31	21	47	جوني سيمور	ويليام إل. كانتلون	ستيفنز	ميلر	113.169	23	13	القابض
32	31	46	فريد فريم دبليو	مور وفينغلر	ميلر	ميلر	112.877	25	4	مكبس
33	13	2	بيل كامينغز دبليو	منتجات بويل للمحركات	ميلر	أوفنهاوزر	115.939	14	0	القابض
[ 5 ] [ 6 ]

ملاحظة : محركات الإغاثة بين قوسين ^{[ 7 ]}

 الفائز  السابق بسباق إنديانابوليس 500

 مبتدئ في سباق  إنديانابوليس 500

لإبطاء سرعة السيارات، تم تحديد كمية الوقود بـ 37.5 جالونًا من البنزين لمسافة السباق. وكافح خبراء تعديل المحركات لجعل محركاتهم أكثر كفاءة.

في البداية، انطلق ريكس مايز من المركز الأول متقدماً ، لكنه سرعان ما انسحب بسبب عطل في دواسة الوقود. ثم انتزع ويلبر شو الصدارة، لكنه خسر وقتاً ثميناً بسبب توقفه في منطقة الصيانة لمدة 17 دقيقة لإعادة تثبيت المسامير المفكوكة على غطاء محركه.

تقدم لويس ماير بثبات عبر المتسابقين وانتزع الصدارة عند منتصف السباق. توقف للتزود بالوقود عند الكيلومتر 350، مما سمح لتيد هورن بالتقدم. لكن ماير لحق به، وابتعد عنه، ليصبح أول فائز بسباق "500 ميل" ثلاث مرات. لم يكن متأكدًا من أن وقوده سيكفيه حتى النهاية. قال: "في اللفة الأخيرة، حبست أنفاسي". ^{[ 9 ]}

• في عام 1936، كان مطلوباً وجود ميكانيكيين متخصصين في ركوب الدراجات . ^{[ 10 ]}
• بعد وقوع العديد من الوفيات في سباق عام 1935، تم تطبيق إجراءات سلامة إضافية في عام 1936. كان على جميع السائقين الجدد اجتياز اختبار خاص قبل التأهل. بالإضافة إلى ذلك، أُزيل الجدار الداخلي في عدة مواقع، ووُضعت الجدران الخارجية بزاوية داخلية لمنع السيارات من تجاوزها، كما رُصفت أجزاء من المضمار بالإسفلت. وعلى النقيض تمامًا من السنوات السابقة، لم يشهد سباق عام 1936 أي وفيات بين المتسابقين أو المتفرجين. وكان هذا العام الوحيد خلال الفترة من 1929 إلى 1940 ( فترة الكساد الكبير ) الذي لم يشهد أي وفيات في حلبة السباق.
• لم تتمكن سيارة بيل كامينغز من الانطلاق من خط البداية بسبب عطل في القابض وناقل الحركة. وبذلك أصبح أول سائق في تاريخ إندي يصطف على خط البداية، لكنه يفشل في الانطلاق وبدء السباق.