تقاليد سباق إنديانابوليس 500

نظرًا لطول عمر سباق إنديانابوليس 500 ، فقد تطورت العديد من التقاليد المحيطة بالسباق على مر السنين. تشمل التقاليد إجراءات إدارة السباق، والجدولة، والاحتفالات قبل السباق وبعده. بالنسبة للعديد من المشجعين، تشكل هذه التقاليد جانبًا مهمًا من السباق، وغالبًا ما يكون رد فعلهم سلبيًا للغاية عندما يتم تغيير التقاليد أو كسرها.

كجزء من عطلة نهاية الأسبوع بمناسبة يوم الذكرى ، تتضمن مراسم ما قبل السباق في سباق إنديانابوليس 500 العديد من الأغاني الوطنية. ومثل معظم الأحداث الرياضية الأخرى، يتم أداء النشيد الوطني قبل السباق بواسطة مطرب مشهور. ومن بين التقاليد الأكثر شهرة وشعبية الغناء السنوي لجوقة أغنية " Back Home Again in Indiana " وزجاجة الحليب في حارة النصر .

تُعرف فترة التدريب والتأهيل التي تستمر لمدة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع قبل سباق إنديانابوليس 500 في دوائر السباق ببساطة باسم "شهر مايو [في إنديانابوليس]". في السنوات الأولى، كان المسار يُفتح تقليديًا للتدريب في الأول من مايو (بغض النظر عن يوم الأسبوع). يعود تاريخ هذه الممارسة إلى عام 1911. كانت السياسة المتبعة عادةً هي جعل المسار متاحًا للتدريب في موعد لا يتجاوز الأول من مايو، على الرغم من أنه في معظم السنوات، قد لا يكون هناك سوى عدد قليل من المتسابقين على الأرض بعد ذلك. لم يكن من غير المألوف أن تبدأ المشاركات المحلية في الإعداد في منطقة المرآب في أوائل/منتصف أبريل للعمل على سياراتهم. في بعض الأحيان، تصل المشاركات من خارج المدينة أو من الخارج إلى إنديانابوليس (أحيانًا بعد رحلات طويلة) وتقيم متجرًا في مرآب محلي قبل الانتقال إلى المسار. في بعض السنوات، قد يكون المسار متاحًا للتدريب والاختبار في وقت مبكر من منتصف أبريل. على سبيل المثال، في عام 1932، بدأت السيارات في الوصول في 6 أبريل، وفي عام 1969، كان أول يوم تدريب هو 28 أبريل. في السنوات الأولى جدًا، لم يكن من غير المألوف أن يتم إغلاق المسار يوم الأحد أثناء التدريب، أو أن يكون مفتوحًا للمتنافسين فقط مع إغلاق البوابات أمام الجمهور. في عام 1974، بسبب أزمة الطاقة ، تم تقليص الجدول الزمني، وتم فتح المسار بدلاً من ذلك قبل ثلاثة أسابيع من يوم السباق. تم استقبال التغيير بشكل جيد، وأصبح الجدول الزمني الجديد دائمًا، مع تعديلات مختلفة على مر السنين.

في عام 2014 ، تم إضافة سباق ثانٍ في إنديانابوليس إلى جدول سلسلة إندي كار، والذي أقيم على مسار الطريق الخاص بالحلبة. يقام الحدث الجديد قبل أسبوعين من سباق 500. ^[1]

على الرغم من أنه ليس جزءًا من شهر مايو، إلا أنه منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، يتم الاعتراف بيوم المؤسسين والاحتفال به في حلبة سباق السيارات كل عام في 20 مارس. ويتزامن ذلك مع التاريخ في عام 1909 الذي تم فيه تأسيس حلبة سباق السيارات. منذ عام 2017، يتم استخدام يوم المؤسسين أحيانًا للإعلان عن المنضمين إلى قاعة مشاهير حلبة سباق السيارات في إنديانابوليس ، مع إجراء حفل التكريم الرسمي خلال شهر مايو.

كان من المقرر دائمًا أن يقام السباق بالتزامن مع يوم الذكرى . وخلال عام 1970، كان السباق يُقام في يوم الذكرى نفسه (30 مايو)، بغض النظر عن يوم الأسبوع، ما لم يكن يوم الأحد. وفي هذه الحالات كان من المقرر أن يُقام يوم الاثنين 31 مايو. وبعد سريان قانون عطلة يوم الاثنين الموحد في عام 1971، كان من المقرر أن يُقام السباق كجزء من عطلة نهاية الأسبوع التي تستمر ثلاثة أيام في يوم الذكرى - إما يوم السبت أو الأحد أو يوم الاثنين من عطلة نهاية الأسبوع. ومنذ عام 1974، كان من المقرر أن يُقام السباق في يوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى، وأُقيم يوم الأحد باستثناءين فقط بسبب تأخيرات الأمطار. وغالبًا ما يُقام السباق في نفس يوم سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 وسباق كوكاكولا 600 لسلسلة كأس ناسكار ، مما يجعله أحد أكبر عطلات نهاية الأسبوع في سباقات السيارات. ^[2]

تم تجنب أيام الأحد لجدولة أنشطة السباق التي يعود تاريخها إلى سباقات ما قبل 500 في عامي 1909 و 1910. في العقود الأولى، كانت أيام الأحد تُستخدم أحيانًا للتدريب و / أو التأهيل، ولكن تم استخدامها بشكل مقتصد في سنوات ما قبل الحرب العالمية الثانية. في بعض السنوات الأولى، ربما كان يُسمح بالتدريب يوم الأحد، ولكن قد لا تكون البوابات مفتوحة للجمهور. عندما اشترى توني هولمان سبيدواي بعد الحرب العالمية الثانية، استمرت إدارة سبيدواي في رفض جدولة السباق يوم الأحد، وهي السياسة التي ظلت سارية حتى عام 1973. ومع ذلك، كانت التصفيات والتدريب تُعقد بانتظام يوم الأحد خلال تلك السنوات، مع عدم إغلاق أي أيام أمام المتفرجين.

• من عام 1911 إلى عام 1970، كان من المقرر أن يقام السباق في الثلاثين من مايو، بغض النظر عن يوم الأسبوع. وإذا صادف الثلاثين من مايو يوم الأحد، كان من المقرر أن يقام السباق في يوم الاثنين الحادي والثلاثين من مايو.
  • بالنسبة لأول 500 عام 1911 ، كان يوم 30 مايو يوافق يوم الثلاثاء.
  • في عام 1915 ، صادف يوم 30 مايو يوم أحد، وكان من المقرر في البداية أن يقام السباق يوم السبت 29 مايو. هطلت أمطار غزيرة في الأيام التي سبقت السباق مما أدى إلى غمر الأراضي وجعل بعض الطرق الترابية المؤدية إلى المضمار غير سالكة. قبل أيام قليلة من موعد السباق، قرر المسؤولون تأجيل السباق حتى يوم الاثنين 31 مايو للسماح بالوقت الكافي لجفاف الأراضي.
  • في عام 1919 ، أقيم السباق يوم السبت 31 مايو. وكان أول سباق بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى . وقد تم تأجيل السباق عمدًا بعيدًا عن يوم الذكرى (الجمعة 30 مايو) وتم تأجيله إلى يوم السبت حتى لا ينتقص من العطلة. ^[3]
  • وقد وافق يوم 30 مايو يوم الأحد في الأعوام 1920 و 1926 و 1937 و 1948 و 1954 و 1965 . وفي كل من تلك الأعوام، أقيم السباق يوم الاثنين 31 مايو.
  • وكان السباق النهائي وفق هذا النظام الجدولي (1970) أقيم يوم السبت 30 مايو.
• في عامي 1971 و 1972 ، أقيم السباق يوم السبت من عطلة نهاية الأسبوع التذكاري.
• في عام 1973 ، تم تحديد موعد السباق في يوم الاثنين التذكاري. تم إجراء التغيير بعد طلبات من المتفرجين، حيث اشتكى الكثيرون من أنه غير مناسب للعديد من الأشخاص الذين اضطروا إلى العمل أيام السبت. ^[4] بالإضافة إلى ذلك، سمح لمهرجان 500 الشعبي بالركض في وسط المدينة أثناء النهار، بدلاً من العرض الليلي الذي أُجبر على أن يكون لسنوات. وعلى الرغم من التغيير، فقد أدى المطر والحوادث إلى تأخير السباق حتى يوم الأربعاء.
• منذ عام 1974 ، تم تحديد موعد السباق في يوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع التذكاري.
• في حالة هطول الأمطار يوم الأحد، سيتم إعادة جدولة السباق إلى اليوم التالي، الإثنين - عطلة يوم الذكرى الفيدرالية. يوم الإثنين هو تاريخ التعويض ذي الأولوية، ومع ذلك، إذا هطلت الأمطار مرة أخرى يوم الإثنين، فسيتم نقل السباق إلى اليوم المتاح التالي.
• كان من المقرر أن يقام سباق عام 1986 يوم الأحد 25 مايو، ولكن هطول الأمطار ألغى السباق يومي الأحد والإثنين. وتم تأجيل السباق إلى عطلة نهاية الأسبوع التالية، وأقيم يوم السبت 31 مايو.
• كان من المقرر أن يقام سباق عام 1997 يوم الأحد 25 مايو، لكن الأمطار أفسدت ذلك اليوم. بدأ السباق في اليوم التالي، في يوم الذكرى (الاثنين 26 مايو)، لكن زخات المطر عادت إلى المنطقة. توقف السباق بعد 15 لفة، ولم يكن من الممكن استئنافه. وبسبب نقص عدد اللفات الـ 101 اللازمة لسباق رسمي، قرر مسؤولو المضمار استئناف السباق في اليوم التالي (الثلاثاء 27 مايو). اكتمل السباق، حيث اكتملت اللفات من 16 إلى 200 يوم الثلاثاء.
• كان من المقرر أن يقام سباق 2020 يوم الأحد 24 مايو، ولكن بسبب الوباء العالمي ، تم إعادة جدولته ليوم الأحد 23 أغسطس في محاولة للسماح للمتفرجين (وهو ما رفضته مقاطعة ماريون؛ وفي النهاية سُمح للمتفرجين بحضور اجتماع INDYCAR الثالث في Speedway، Harvest Grand Prix في أكتوبر 2020).

يصادف يوم القوات المسلحة أيضًا خلال شهر مايو، ويتزامن عادةً مع إحدى عطلات نهاية الأسبوع المخصصة للسباقات الزمنية. ومنذ عام 1978 في سباق سبيدواي، غالبًا ما تمتلئ عطلة نهاية الأسبوع هذه بالأنشطة التي تكرم الجيش الأمريكي ، بما في ذلك مراسم أداء قسم التجنيد .

يوم	المجموع	سنين
الأحد	48	1974 ، 1975 ، 1976 ، 1977 ، 1978 ، 1979 ، 1980 ، 1981 ، 1982 ، 1983 ، 1984 ، 1985 ، 1987 ، 1988 ، 1989 ، 1990 ، 1991 ، 199 2 ، 1993 ، 1994 ، 1995 ، 1996 ، 1998 ، 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009 ، 2010 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 , 2021 , 2022 , 2023 , 2024
الاثنين	15	1915 ، 1920 ، 1921 ، 1926 ، 1927 ، 1932 ، 1937 ، 1938 ، 1948 ، 1949 ، 1954 ، 1955 ، 1960 ، 1965 ، 1966
يوم الثلاثاء	8	1911 ، 1916 ، 1922 ، 1933 ، 1939 ، 1950 ، 1961 ، 1997
الأربعاء	8	1923 ، 1934 ، 1940 ، 1951 ، 1956 ، 1962 ، 1967 ، 1973
يوم الخميس	8	1912 ، 1928 ، 1929 ، 1935 ، 1946 ، 1957 ، 1963 ، 1968
جمعة	8	1913 ، 1924 ، 1930 ، 1941 ، 1947 ، 1952 ، 1958 ، 1969
السبت	12	1914 ، 1919 ، 1925 ، 1931 ، 1936 ، 1953 ، 1959 ، 1964 ، 1970 ، 1971 ، 1972 ، 1986
تاريخ	المجموع	سنين
24 مايو	6	1981 ، 1987 ، 1992 ، 1998 ، 2009 ، 2015
25 مايو	5	1975 ، 1980 ، 2003 ، 2008 ، 2014
26 مايو	8	1974 ، 1985 ، 1991 ، 1996 ، 2002 ، 2013 ، 2019 ، 2024
27 مايو	9	1972 ، 1979 ، 1984 ، 1990 ، 1997 ، 2001 ، 2007 ، 2012 ، 2018
28 مايو	7	1978 ، 1989 ، 1995 ، 2000 ، 2006 ، 2017 ، 2023
29 مايو	8	1971 ، 1977 ، 1983 ، 1988 ، 1994 ، 2005 ، 2011 ، 2016 ، 2022
30 مايو	54	1911 ، 1912 ، 1913 ، 1914 ، 1916 ، 1920 ، 1921 ، 1922 ، 1923 ، 1924 ، 1925 ، 1927 ، 1928 ، 1929 ، 1930 ، 1931 ، 1932 ، 193 3 ، 1934 ، 1935 ، 1936 ، 1938 ، 1939 ، 1940 ، 1941 ، 1946 ، 1947 ، 1949 ، 1950 ، 1951 ، 1952 ، 1953 ، 1955 ، 1956 ، 1957 ، 1958 ، 1959 ، 1960 ، 1961 ، 1962 ، 1963 ، 1964 ، 1966 ، 1968 ، 1969 ، 1970 ، 1973 ، 1976 ، 1982 ، 1993 ، 1999 ، 2004 ، 2 010 ، 2021
31 مايو	9	1915 ، 1919 ، 1926 ، 1937 ، 1948 ، 1954 ، 1965 ، 1967 ، 1986
23 أغسطس	1	2020

• يوم الافتتاح: يُشار إلى اليوم الأول من التدريبات تقليديًا باسم "يوم الافتتاح". من عام 1911 إلى عام 1973، كان يوم الافتتاح تقليديًا هو الأول من مايو، على الرغم من أنه في كثير من الأحيان كان المسار متاحًا للتدريب قبل ذلك التاريخ بكثير. يتميز اليوم عادةً بالاحتفالات وكان يحضره الكثير من الناس لسنوات عديدة. في بعض السنوات عندما كان الأول من مايو يقع في منتصف الأسبوع، أو إذا تداخل الطقس، كان النشاط خفيفًا وكانت الاحتفالات الرسمية تُقام في أول يوم سبت من الشهر. منذ عام 1974، تم تحديد جلسة تدريب "يوم الافتتاح" إما قبل ثلاثة أسابيع أو أسبوعين من يوم السباق. كانت المعركة ليكون أول سائق على المسار في الشهر مشهدًا ليوم الافتتاح لسنوات عديدة. كانت الفرق والسائقون يتقاتلون لتجهيز سياراتهم وتشغيلها بمجرد أن يفتح المسؤولون المسار، على أمل أن يكونوا أول سيارة تغادر الحفر، وكذلك أول سيارة تكمل لفة تدريبية لهذا الشهر. كان الجهد المبذول يجذب عادة انتباه الفرق الأصغر، حيث كان يُنظر إليه على أنه وسيلة لجذب عناوين الأخبار لهذا اليوم. كان السباق ليكون الأول على المضمار وديًا عادةً، على الرغم من أنه أصبح ساخنًا في بعض السنوات، مما أثار غضب المسؤولين. لفترة من الوقت، أصبح من التقليد أن تكون سيارات فريق براينت للتدفئة والتبريد، ولاحقًا فريق ديك سيمون ريسينغ ، هي عادةً السيارات الأولى على المضمار. في السنوات الأخيرة، قد يتضمن يوم الافتتاح جلسات منفصلة لاختبارات التوجيه للمبتدئين والاختبارات التنشيطية، والتي تسبق أو تتبع جلسة تدريب كاملة للسائقين المخضرمين. أحد التقاليد الراسخة ليوم الافتتاح هو التسليم الاحتفالي لمفاتيح سيارة السرعة من الشركة المصنعة إلى مسؤولي المضمار.
• برنامج توجيه المبتدئين: بدءًا من عام 1936، كان مطلوبًا من جميع المبتدئين إجراء اختبار المبتدئين قبل السماح لهم بالمنافسة. يتكون الاختبار تقليديًا من مراحل متعددة، تزداد كل منها في السرعة، تحت المراقبة الدقيقة للمسؤولين ومدربي السائقين والسائقين الحاليين والسابقين في سلسلة إندي كار. يُطلب من السائقين المبتدئين إظهار التحكم الكافي في السيارة وخطوط القيادة المناسبة، من بين متطلبات أخرى. بعد عدة عقود من إجراء الاختبارات خلال جلسة التدريب العادية (عادةً في وقت مبكر من الشهر)، قرر المسؤولون تنظيم الجلسات. منذ عام 1981 ، تم عقد برنامج توجيه المبتدئين (ROP) في أبريل أو أوائل مايو. يتيح البرنامج للقادمين الجدد الفرصة لإجراء لفاتهم الأولى في مضمار سباق السيارات والتأقلم مع الحلبة في بيئة مريحة. سيتم عقده بدون ضغوط السائقين المخضرمين الذين يزدحمون في المضمار، وبدون تشتيت انتباه المتفرجين، وبتغطية إعلامية ضئيلة. حاليًا، يمكن للسائقين إكمال جميع مراحل اختبارات المبتدئين الخاصة بهم خلال برنامج توجيه المبتدئين إذا سمحت الظروف بذلك. كانت مسابقة ROP تقام تقليديًا قبل يوم الافتتاح، ومع ذلك، في بعض السنوات كانت بمثابة يوم الافتتاح. يمكن للسائقين الذين يتمتعون بخبرة قيادة استثنائية على مستويات عالية من رياضة السيارات الحصول أحيانًا على إعفاءات للمشاركة في مسابقة ROP، ولكن لا يزال يتعين عليهم اجتياز اختبار المبتدئين في وقت لاحق قبل أن يتمكنوا من التدرب خلال الجلسات العادية.
• اختبارات تجديدية: بالإضافة إلى برنامج توجيه المبتدئين، قد يُطلب من سائقي إندي 500 المخضرمين الذين لم يقودوا سيارة سباق لفترة طويلة، وفقًا لما يحدده المسؤولون، إكمال اختبار تجديدي قبل المنافسة. يتكون "اختبار التجديد" حاليًا من المرحلتين الأخيرتين من اختبار المبتدئين المذكور أعلاه، ويُستخدم لإعادة تأقلم السائقين مع سباقات إندي كار وسباقات السرعة. عادةً ما يكون المشاركون في اختبار التجديد هم السائقون الذين لم يقودوا سيارة إندي، وخاصة على حلبة سباق فائقة السرعة، منذ سباق إندي 500 في العام السابق (أو لفترة أطول). ينطبق هذا عادةً على السائقين بدوام جزئي والسائقين الذين ابتعدوا عن الرياضة لفترة طويلة من الزمن. السائقون بدوام كامل في سلسلة إندي كار (الذين ليسوا مبتدئين) معفون بشكل شبه عالمي من إجراء اختبارات تجديدية. يتم عادةً تقديم وقت المسار لاختبارات تنشيطية خلال برنامج توجيه المبتدئين، ولكن يمكن أيضًا إكمالها في أيام التدريب العادية ما لم يشاركوا في إنديانابوليس أو أي حلبة سباق أخرى في العام السابق.

• التدريب: منذ أول سباق إنديانابوليس 500 في عام 1911، تم فتح المضمار للتدريب في وقت مبكر من الشهر للمتنافسين. وحتى عام 1973، كان من التقليد أن يكون المضمار متاحًا للتدريب بدءًا من 1 مايو. في بعض السنوات، تم فتح المضمار في وقت مبكر من منتصف أبريل. في عام 1974، تم تقليص الجدول الزمني إلى ثلاثة أسابيع قبل يوم السباق. منذ عام 2010، يفتح المضمار عادةً للتدريب قبل أسبوعين تقريبًا من يوم السباق. في السنوات الأولى، بدأ التدريب كل يوم في وقت مبكر من الساعة 9:00 صباحًا، ولكن في العصر الحديث، يفتح المضمار عادةً في الساعة 11 صباحًا أو 12 ظهرًا. تقليديًا، يغلق المضمار في الساعة 6:00 مساءً خلال سنوات USAC، كان إغلاق الساعة 6 مساءً بمثابة موعد نهائي صعب، ولكن في السنوات الأخيرة، إذا تسبب الطقس في تأخير بدء التدريب في يوم معين، فقد يمدد مسؤولو إندي كار الجلسة إلى ما بعد الساعة 6 مساءً، للتعويض عن بعض الوقت الضائع على المضمار.
• ساعة السعادة: يشار إلى الساعة الأخيرة من التدريب والتأهيل كل يوم باسم " ساعة السعادة ". نظرًا للمدرجات الكبيرة ذات الطابقين في الجزء الأمامي، يتم إلقاء ظلال كبيرة على جزء كبير من المضمار، مما يؤدي إلى تبريد سطح الإسفلت. عادةً ما تترجم درجة حرارة الهواء المحيطة المنخفضة، جنبًا إلى جنب مع درجة حرارة سطح المضمار المنخفضة، إلى سرعات أسرع. منذ بدأت ولاية إنديانا في مراعاة التوقيت الصيفي في عام 2006، تضاءلت هذه الظاهرة إلى حد ما.
• الجمعة السريعة: يطلق على جلسة التدريب الأخيرة قبل التصفيات المؤهلة ليوم القطب لقب "الجمعة السريعة". عادة ما يتم ملاحظة أسرع سرعات الشهر في الجمعة السريعة، حيث تقوم الفرق والسائقون بتحضيراتهم النهائية والبحث عن "حقوق المفاخرة" النهائية قبل الركض من أجل مركز القطب. منذ اعتماد صيغة المحرك الحالية في عام 2012، تم السماح بمستويات " دفع " شاحن توربيني مرتفعة في الجمعة السريعة، مما يعكس المستوى المتزايد المسموح به أثناء التجارب الزمنية. قد يختار السائقون الذين كانوا " يتحركون " خلال الأسبوع الكشف عن سرعتهم، في محاولة لإبعاد أنفسهم عن المنافسة. في بعض الأحيان، تكون السرعات المسجلة في الجمعة السريعة أعلى من سرعات السائقين المعنيين بسبب السحب . على الرغم من أن "الجمعة السريعة" كانت ثابتة منذ الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، إلا أن اللقب لم يُصاغ حتى عام 1996 تقريبًا. ^[5] تعتبر سجلات المضمار المسجلة في الجمعة السريعة (وكذلك جلسات التدريب الأخرى) غير رسمية. لا تعترف الهيئة المعاقبة إلا بالسرعات المسجلة خلال الجلسات التنافسية الرسمية للتأهيل والسباق.
• يوم القطب الأول: كان يُشار إلى اليوم الأول من التجارب الزمنية تقليديًا باسم " يوم القطب الأول ". يفوز أسرع متأهل في يوم القطب الأول بمركز القطب الأول المرغوب فيه للغاية . على مر السنين، كان يُنظر إلى "سباق القطب الأول" غالبًا على أنه سباق في حد ذاته، ومسابقة سرعة، وتم الإعلان عنه باعتباره ثاني أكبر حدث رياضي في يوم واحد (ثاني أكبر حدث رياضي بعد يوم السباق نفسه). على الرغم من أن الحشود قد تضاءلت في يوم القطب الأول مؤخرًا، وأن تغييرات القواعد قد حدت من السرعات، إلا أن لقب "أسرع يوم في رياضة السيارات" لا يزال مستخدمًا في بعض الأحيان. منذ عام 2014، تم استخدام تنسيق خاص لمدة يومين للتجارب الزمنية، ولا يتم تحديد مركز القطب الأول في الواقع حتى نهاية اليوم الثاني. ومع ذلك، لا يزال مصطلح "يوم القطب الأول" مستخدمًا على نطاق واسع للإشارة إلى اليوم الثاني على وجه الخصوص.
• يوم الاصطدام: اليوم الأخير من التصفيات، عندما يتم تحديد ميدان البداية النهائي، يُعرف تقليديًا باسم "يوم الاصطدام" (أو "يوم الفقاعة"). يُقال إن السائقين الذين يتم إخراجهم من شبكة البداية المكونة من 33 سائقًا بسبب تفوق سيارات أسرع عليهم في التأهل قد "اصطدموا". يُقال إن السائق الأبطأ سرعة في ميدان الـ 33، وهو الأول في الطابور الذي يتم الاصطدام به، يكون "على الفقاعة". ^[6] يحاول السائقون غير المؤهلين الاصطدام بطريقهم إلى الميدان و"تفجير فقاعة السائق الأبطأ". قبل الحرب العالمية الثانية، كان المصطلح المستخدم عادةً للسائقين الذين يتم إخراجهم من الميدان هو "الازدحام". منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أدت قوائم الدخول الأصغر إلى استبعاد عدد أقل من السيارات، أو حتى عدم استبعاد أي سيارة، من شبكة البداية. مع اعتماد تنسيق تأهيلي خاص لمدة يومين في عام 2014، فإن إجراء الاصطدام من عام 2014 إلى عام 2018 سيحدث بالفعل في اليوم الأول (السبت) من التجارب الزمنية. وعلى هذا النحو، اختفى مصطلح "يوم الاصطدام" من الاستخدام لبضع سنوات. وفي عام 2018، عاد مصطلح "يوم الاصطدام" إلى الاستخدام، واستخدم كاسم مستعار لليوم الأول من التجارب الزمنية. وبدءًا من عام 2019، تعود عملية الاصطدام إلى اليوم الثاني من التجارب الزمنية (الأحد).
• التدريب بعد التصفيات : بدءًا من عام 2014، تم تحديد جلسة تدريب إضافية يوم الاثنين بعد التصفيات، وبدءًا من عام 2019، بعد تصفيات يوم الانطلاق الأول، بشكل أساسي للسيارات التي تبدأ من 10 إلى 30 (والتي لا تشارك في أي جلسات تأهيلية أثناء جلسة الانطلاق أو جلسة الانطلاق الأول). بعد إصلاحات الجدول، بالإضافة إلى تغييرات كبيرة في التنسيق للتأهيل، يتم استخدام هذه الجلسة خصيصًا للتدريب على السباق، وخاصة التدريب الجماعي متعدد السيارات. أثبتت جلسة التدريب هذه أنها محمومة وعدوانية، وتحاكي ظروف السباق. في السابق، كانت الفرق تستخدم أيام الأسبوع، وفي كثير من الأحيان، تستخدم بشكل فضفاض أوقات التوقف في اليوم الأخير من التجارب الزمنية لمثل هذا التدريب. نظرًا لتغييرات تنسيق التجارب الزمنية، لم يعد الوقت الكافي متاحًا للتدريب خلال أوقات التوقف في اليوم الأخير من التجارب الزمنية بسبب الفحص الفني المطول بعد التأهيل، والتأخير العام في اليوم الذي يتم فيه الانتهاء من شبكة الانطلاق. تستخدم الفرق أيضًا هذه الفترة الإضافية للتدريب في بعض الأحيان للوصول إلى الحد الأقصى من الأميال للمحركات، حيث يقومون بتثبيت محرك جديد ليوم الكربوهيدرات ويوم السباق. وفقًا لقواعد INDYCAR الحالية، يجب أن يصل المحرك إلى 2550 ميلاً (أو 4100 كيلومتر) خلال الموسم حتى يكون مؤهلاً لمحرك جديد.
• فريدوم 100 : بدأت سلسلة إندي لايتس للدعم التنموي (والتي تسمى الآن إندي إن إكس تي ) في إقامة سباق دعم، فريدوم 100 ، خلال شهر مايو في عام 2003. وفي أول عامين، أقيم في عطلة نهاية الأسبوع الثانية من التجارب الزمنية. وفي عام 2005، تم نقله إلى يوم الكربوهيدرات. تقام التدريبات والتأهيل لسباق فريدوم 100 في وقت ما خلال الأسبوع (بين التجارب الزمنية لسباق إندي 500 ويوم الكربوهيدرات). وتم إخراج فريدوم 100 من الجدول في عام 2020، وهو حاليًا في فترة توقف.
• يوم الكربوهيدرات: تُسمى جلسة التدريب النهائية قبل السباق، والتي تُعقد حاليًا يوم الجمعة قبل يوم السباق، "يوم التشبع بالكربون" (تم اختصاره إلى "يوم الكربوهيدرات" منذ عام 2000). جاء الاسم في الأصل من حقيقة أنه كان الجلسة النهائية حيث يمكن للفرق ضبط مكربناتها في ظروف مماثلة لتلك التي قد تواجهها في يوم السباق. ظل الاسم على الرغم من حقيقة عدم استخدام أي سيارة مؤهلة لمكربن ​​منذ عام 1963. ^[7] أصبح اليوم الآن مشابهًا لمعظم عطلات نهاية الأسبوع في رياضة السيارات، حيث يصاحب التدريب النهائي مسابقة توقف في حفرة الصيانة وسباق دعم وحفل موسيقي. ^[8] ظهر تحدي توقف الحفرة لأول مرة في عام 1977، وانتقلت إندي لايتس فريدوم 100 إلى يوم الكربوهيدرات في عام 2005، وأُقيمت الحفلات الموسيقية منذ عام 1998. في الفترة من 1969 إلى 1972، أقيم يوم الكربوهيدرات يوم الأربعاء قبل السباق. من عام 1973 إلى عام 2004، كان يوم الكربوهيدرات يقام يوم الخميس قبل السباق. تم نقله إلى يوم الجمعة قبل السباق بداية من عام 2005، وفي ذلك الوقت تم نقل سباق إندي لايتس إلى ذلك اليوم. قبل عام 1969، لم يكن يوم الكربوهيدرات في يوم ثابت من الأسبوع، بل كان من المقرر ببساطة أن يكون في يوم عادي في منتصف الطريق بين اليوم الأخير من التجارب الزمنية ويوم السباق، وكان مغلقًا في بعض الأحيان أمام الجمهور. خاصة مع ظهور التدريبات العدوانية في بعض الأحيان بعد التصفيات يوم الاثنين، فإن جلسة التدريب في يوم الكربوهيدرات عادة ما تكون منضبطة ومروضة نسبيًا. قد تكون أهداف الفرق إجراء فحوصات أساسية للتسرب و/أو تعديلات أخرى دقيقة في اللحظة الأخيرة، ولكن الامتناع عن القيادة العدوانية وتجنب الحوادث. في حالة الطقس العاصف، يتم إلغاء تدريب يوم الكربوهيدرات عادةً دون إعادة جدولته.

يعود تاريخ تغطية سباق إنديانابوليس 500 على الراديو إلى عام 1922. ^{[9] [10] [11] [12]} الرائد القديم لشبكة راديو IMS هو WFNI AM 1070 (سابقًا 1070 WIBC ). يعود تاريخ الشبكة إلى عام 1952، وتم إطلاقها في البداية باستخدام موهبة WIBC. منذ أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، قدمت المحطة تغطية يومية واسعة النطاق للتدريبات والمؤهلات، بالإضافة إلى تغطية ما قبل السباق وما بعده في يوم السباق.

من عام 1971 إلى عام 2020، كان العرض اليومي الأكثر شعبية والأكثر تقليدية خلال شهر مايو هو The Talk of Gasoline Alley لدونالد ديفيدسون . ^[13]

منذ أوائل التسعينيات، أقيمت حفلات موسيقية تضم أفضل الفنانين في عطلة نهاية الأسبوع التي تقام فيها السباقات. في الأصل، أقيمت الحفلات الموسيقية في وسط المدينة في ليلة يوم Carburetion، برعاية محطة الراديو المحلية WFBQ . في عام 1998، تم نقل حفل Carb Day إلى المضمار. تقدم العديد من الفرق المحلية الأخرى، والفرق المستقلة ، وفرق الجراج ، والعروض الموسيقية الأصغر عروضًا في أوقات أخرى خلال الشهر في الأيام التي تشهد أنشطة المضمار. قبل عام 2005، كان يوم Carb هو يوم الخميس قبل السباق، ومنذ عام 2005، أصبح يوم Carb هو يوم الجمعة الذي يسبق السباق. حاليًا، تقام حفلة Carb Day عادةً في فترة ما بعد الظهر، بعد انتهاء الأنشطة على المضمار. بدءًا من عام 2014، أقيمت حفلة موسيقية رئيسية ثانية في يوم Legends Day. تميز حفل Carb Day عادةً بفرق الروك ، بينما يضم يوم Legends Day عادةً فناني موسيقى الريف . كان الفنانون على النحو التالي:

حفلات يوم الكربوهيدرات

• 1992: دوج لوسون وفرقة ميدل أوف ذا رود (الأربعاء)، فرقة كارل ستوري (الجمعة) ^[14]
• 1993: 38 Special (حفل موسيقي أقيم في وسط المدينة في Union Station ) ^[15]
• 1994: جون كاي وستيبنوولف ، كارل ستوري وفرقة فيث باند ، بوب وتوم باند (حفل أقيم في وسط المدينة في محطة الاتحاد ) ^[16]
• 1995: Alligator Brothers، Bob & Tom Band ، The Electric Amish ، The Marshall Tucker Band (حفل أقيم في وسط المدينة في Union Station ) ^[17]
• 1996: فرقة تشارلي دانييلز (حفل أقيم في وسط المدينة في محطة الاتحاد ) ^[18]
• 1997: Bob & Tom Band ، The Electric Amish ، Larry Crane ، Eddie Money (حفل أقيم في وسط المدينة في Union Station ) ^[19]
• 1998: تريسي بيرد ونيل ماكوي
• 1999: لوري مورجان وسامي كيرشو
• 2000: سحق الفم
• 2001: الروح الجماعية
• 2002: Better Than Ezra ( افتتاحية Nine Days )
• 2003: Cracker ( افتتح Kenny Bräck and the Subwoofers)
• 2004: مباشر ( افتتاح كيني براك وفرقة Subwoofers)
• 2005: The Black Crowes ( افتتاح 22-20s )
• 2006: طائرات B-52 والعين الثالثة
• 2007: كيد روك ^{[20] [21]}
• 2008: طيارو معبد الحجر
• 2009: 3 أبواب لأسفل
• 2010: ZZ Top
• 2011: ستايند وبابا روتش
• 2012: لينارد سكينارد
• 2013: السم
• 2014: سامي هاجر وفرقة The Wabos ، Sublime مع فرقة Rome
• 2015: 38 خاص ، OAR ، إدمان جين
• 2016: رحلة
• 2017: فرقة ستيف ميلر ، Barenaked Ladies
• 2018: قطار ، مسافر بلوز
• 2019: أجنبي ، كول آند ذا جانج
• 2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة COVID-19 (كان من المقرر أن يكون لـ REO Speedwagon و Styx )
• 2021: لا توجد حفلات مقررة بسبب جائحة كوفيد-19
• 2022: ملوك الفوضى ، ريك سبرينغفيلد
• 2023: براين آدمز ، Soul Asylum
• 2024: جورج ثوروغود والمدمرون، جن بلوسومز ، كيد كويل

حفلات يوم الأساطير

• 2014: جيسون ألدين
• 2015: خط فلوريدا جورجيا ، توماس ريت ، فرانكي بالارد
• 2016: كوري كوكس، كريس جانسون ، بليك شيلتون
• 2017: كيث أوربان ، داستن لينش ، كلايتون أندرسون
• 2018: سام هانت ، كنعان سميث ، فيلمور
• 2019: فرقة زاك براون ، كارلي بيرس ، كلايتون أندرسون
• 2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة COVID-19 (كان من المقرر أن يكون لوك برايان ومورجان والين ^[22]
• 2021: لا توجد حفلات مقررة بسبب جائحة كوفيد-19
• 2022: ديركس بنتلي وأشلي ماكبرايد وديلون كارمايكل (حفل موسيقي أقيم في مسرح TCU في منتزه وايت ريفر ستيت )
• 2023: براد بيزلي ، راسل ديكرسون ، جاكسون دين (حفل موسيقي أقيم في مسرح TCU في منتزه وايت ريفر ستيت )
• 2024: رايلي جرين ، زاك توب، تينيل تاونز (حفل أقيم في مسرح إيفر وايز في منتزه وايت ريفر ستيت ) ^[23]

حفلات 4 يوليو

• 2015: The Rolling Stones ( Zip Code Tour )، Rascal Flatts

حفلات Big Machine 400

• 2017: The Chainsmokers، Major Lazer
• 2018: لم يتم عقده (الطقس)
• 2019: خط فلوريدا جورجيا
• 2020: Florida Georgia Line ، Dustin Lynch ، Riley Green تمت إضافة Dustin Lynch وRiley Green إلى تشكيلة FGL Fest المثيرة

قبل أيام قليلة من السباق، يتم عقد "حفل الصف الأخير" للأعمال الخيرية منذ عام 1972. وهو عبارة عن منحة دراسية تنظمها مؤسسة نادي إنديانابوليس للصحافة، ^[24] وعادة ما يتم عقده مساء الخميس أو مساء الجمعة قبل السباق. يقام حاليًا في أحد الأجنحة في الباجودا، وكان يُعقد سابقًا في فندق سبيدواي. يُقام الحدث كحفل شواء وكوكتيل للمؤهلين الثلاثة النهائيين في سباق 500، والذين سيبدأون في الصف الحادي عشر والأخير (المراكز 31 و32 و33). ونظرًا لإجراءات التأهيل المعقدة للسباق، فإن هؤلاء السائقين الثلاثة يكونون عادةً، ولكن ليس دائمًا، أبطأ ثلاث سيارات في الميدان. ^[25] مثل السيد غير ذي صلة ، غالبًا ما يكون بعض هؤلاء السائقين غامضين، وكان العديد منهم مبتدئين في السباق. يشتهر البعض بجهودهم الدرامية في اللحظات الأخيرة في التصفيات لتأمين مكان في التشكيلة، بينما قد يكون آخرون قد نجوا من يوم الاصطدام المخيف، أو شهر مايو المضطرب، للتمسك بالتأهل إلى الميدان. شارك أحد عشر فائزًا سابقًا أو فائزًا في السباق في هذا الشرف في وقت ما خلال حياتهم المهنية ( روثرفورد ، جونكوك ، سنيفا ، تشيفر ، لازيير ، هنتر-راي ، كانان ، ساتو ، باور ، روسي ، إريكسون ).

بالإضافة إلى تلقي العديد من النكات والسخرية اللطيفة، يتم تقديم سترة خاصة وهدايا متنوعة وشيكات بقيمة 31 سنتًا و32 سنتًا و33 سنتًا للسائقين الثلاثة على التوالي. تُعرف المجموعة باسم "11th Row Society"، وتستمتع بعشاء بوفيه ومشروبات فاتحة للشهية وكوكتيلات ومقبلات مع الحاضرين. في وقت لاحق، قد يوقعون على التوقيعات ويلتقطون الصور، في بيئة ممتعة وهادئة بشكل عام. عادةً ما يكون مقدم الحدث شخصية إعلامية، ومن بين المضيفين السابقين بوب جينكينز وروبن ميلر وجاك أروت وديف ويلسون ولورا ستيل. كان مقدمو الحفل في عامي 2015 و2016 هما كيرت كافين ( إنديانابوليس ستار ) وكريس هاجن ( WXIN ). استضافت ليندي ثاكستون هذا الحدث في عامي 2017 و2018. ولم يُعقد حفل الاستقبال في عام 2013، ولكن أُقيم حفل قصير في يوم الكربوهيدرات لتكريم المكرمين.

تكريم أعضاء جمعية الصف الحادي عشر
سنة	وضع البداية
	31	32	33
1973	بوب هاركي	سامي سيشينز	جيم ماكلريث
1974	بوب هاركي	جان أوبرمان	لاري كانون
1975	مايك هيس	إلدون راسموسن	توم بيجلو
1976	ديفيد هوبز	توم بيجلو	جان أوبرمان
1977	جون ماهلر	إلدون راسموسن	بوبي جونز
1978	غاري بيتنهاوزن	جيري سنيفا	ماريو أندريتي
1979 1	سبايك جيلهاوزن	جون ماهلر	إلدون راسموسن
1980	توم بيجلو	غاري بيتنهاوزن	توم سنيفا
1981 2	توم كلاوسلر	جيري كارل	ماريو أندريتي
1982	توم بيجلو	بيت هالسمر	جوسيل جارزا
1983	ستيف كريسيلوف	تشيت فيليب	دينيس فايرستون
1984 3	جوني رذرفورد	جورج سنيدر	دينيس فايرستون
1985	ديريك دالي	كيفن كوجان	ريتش فوجلر
1986 4	غاري بيتنهاوزن	جورج سنيدر	ماريو أندريتي
1987 5	إد بيم	جورج سنيدر	ستيف تشاسي
1988	لودفيج هايمراث	ريتش فوجلر	مرحباً هولمز
1989	دافي جونز	بانشو كارتر	ريتش فوجلر
1990	بيل فوكوفيتش الثالث	جون بول جونيور	روكي موران
1991	راندي لويس	بانشو كارتر	جوردون جونكوك
1992 6	توم سنيفا	جوردون جونكوك	تيد براباس
1993	جيم كروفورد	ديدييه ثيس	إيدي تشيفر
1994	مايك جروف	ماركو جريكو	سكوت جوديير
1995 7	سكوت شارب	ستيفان جوهانسون	دافي جونز
1996	جو جوسيك	سكوت هارينجتون	داني اونغايس
1997 8	اليساندرو زامبيدري	كلود بوربونيه	بول ديورانت
1998	ستيفان جريجوار	مايك جروف	بيلي رو
1999	الدكتور جاك ميلر	روبي بوهل	راؤول بوزيل
2000	قارب بيلي	لين سانت جيمس	آندي هيلينبرج
2001	كوري ويذريل	قارب بيلي	فيليبي جيافوني
2002	جريج راي	جورج ماك	مارك ديزمور
2003	روبي ماكجيهي	جيمي كايت	أيرتون داري
2004	بي جيه جونز	مارتي روث	روبي ماكجيهي
2005	جيف وارد	جيمي كايت	فيليبي جيافوني
2006	أري لوينديك جونيور	بي جيه جونز	ثياجو ميدوروس
2007	روبرتو مورينو	ريتشي هيرن	فيل جيبلر
2008	أ.ج. فويت الرابع	بادي لازير	مارتي روث
2009	نيلسون فيليب	ريان هنتر-راي	اليكس تاجلياني
2010	تاكوما ساتو	سيباستيان سافيدرا	توني كنعان
2011	بيبا مان	آنا بياتريس	ريان هنتر-راي
2012	بريان كلوسون	سيمونا دي سيلفسترو	جين أليسي
2013	كونور دالي	بادي لازير	كاثرين ليج
2014	حكيم كرم	سيباستيان سافيدرا	بادي لازير
2015	ريان بريسكوي	تريستان فوتييه	جيمس دافيسون
2016	جاك هوكسورث	بادي لازير	اليكس تاجلياني
2017	سيباستيان سافيدرا	زاك فيتش	جيمس دافيسون
2018	جاك هارفي	الكسندر روسي	كونور دالي
2019	حكيم كرم	جيمس هينتشكليف	كايل كايزر
2020 9	حكيم كرم	جيه آر هيلدبراند	بن هانلي
2021 9	حكيم كرم	قوة الإرادة	سيمونا دي سيلفسترو
2022	كريستيان لوندجارد	جاك هارفي	ستيفان ويلسون
2023 10	كريستيان لوندجارد	ستينج راي روب	جاك هارفي
2024	كاثرين ليج	ماركوس اريكسون	جراهام رحال

• ¹ شارك في سباق عام 1979 35 سائقًا. واستمر الاحتفال تكريمًا للسائقين الذين كانوا في الصف الحادي عشر على الرغم من وجود صف 12 للسباق.
• ² بعد حفل الصف الأخير في عام 1981، اشترى تيم ريتشموند سيارة جورج سنيدر وتم نقله إلى المركز 33 على الشبكة. نظرًا لأن الانتقال حدث بعد الحفل، لم يتم تكريم ريتشموند كعضو في الصف الحادي عشر في المجتمع، بينما ظل توم كلاوسلر ، الذي انتقل إلى الصف العاشر، مكرمًا.
• ^{3 بدأ} كريس كنيفيل في المركز الأخير، لكنه لم يُكرم. فشل كنيفيل في التأهل في البداية، لكنه دخل الميدان بعد أن اضطر جاك فيلنوف إلى سحب سيارته بعد حادث تدريبي.
• ^{تسبب حادث تصادم بين عدة} سيارات في يوم الكربوهيدرات في حدوث تغيير كبير في شبكة التأهل. تم نقل سنيدر خلف أندريتي، وبدأ سائقان آخران خلف المكرمين.
• ^{5 بدأ} إيمرسون فيتيبالدي السباق من المركز الأخير بعد التبديل إلى سيارة احتياطية بسبب حادث تدريبي.
• ^{6 بدأ} سكوت جوديير السباق من المركز الأخير، لكنه لم يكن من المكرمين في حفل الصف الأخير. فشل جوديير في التأهل لكنه حل محل مايك جروف ، الذي انتقلت سيارته بعد ذلك إلى مؤخرة المجموعة.
• بدأ بريان هيرتا ^السباق من المركز الأخير بعد التبديل إلى سيارة احتياطية بسبب حادث تدريبي.
• ^{بدأ السباق بـ 35 سائقًا} . واستمر الاحتفال تكريمًا للسائقين في الصف الحادي عشر على الرغم من وجود صف 12 للسباق.
• ^{تم إلغاء الحفل} بسبب جائحة كوفيد-19 .
• ^{بدأ جراهام} رحال السباق كآخر سائق بعد أن حل بديلاً لستيفان ويلسون المصاب . كما تم تكريم رحال باعتباره العضو الرابع في جمعية الصف الحادي عشر إلى جانب السائقين الذين تأهلوا في الأصل على هذا الصف.

في اليوم السابق للسباق، يتم عقد اجتماع احتفالي للسائقين في المضمار، وهو مفتوح للجمهور، ويحضره عدد كبير من الناس. يعود هذا التقليد إلى عقود عديدة. أثناء الاجتماع، يتم تقديم خاتم البداية للسائقين الـ 33 المبتدئون ويتم توزيع الجوائز والكؤوس المختلفة (مثل الكؤوس من سباق العام السابق، وجوائز التأهيل، وجوائز الإنجاز مدى الحياة، وما إلى ذلك). يجلس السائقون عادةً على منصة تقع في أحد عشر صفًا من ثلاثة، وقد يتم تكريم العديد من المشاهير والضيوف المميزين أو تقديم ملاحظات. تتم أيضًا مناقشة توضيحات القواعد، وتعليمات السباق، وغيرها من المعلومات ذات الصلة في المنتدى المفتوح. عادةً ما يكون لدى السائقين الذين لا يستطيعون الحضور بسبب تعارضات الجدول الزمني (على سبيل المثال، المشاركة في سباق آخر) عضو آخر في الفريق أو أحد أفراد الأسرة يشارك نيابة عنهم.

يُعقد اجتماع السائقين هذا بشكل منفصل عن اجتماع السائقين الرسمي الذي ينظمه حكام السباق. ويُعقد هذا الاجتماع في صباح يوم السباق، وهو مغلق تمامًا أمام الجمهور ووسائل الإعلام.

بدءًا من عام 1998، تضمنت الأيام التي تسبق السباق احتفالات وأنشطة لتكريم السائقين السابقين. في بعض السنوات، كان كل يوم خلال الأسبوع يضم أسطورة إندي مميزة، وقد يتميز بسائق يقوم بجولات احتفالية حول المضمار في إحدى سياراته الفائزة، أو في سيارة السرعة. استخدمت سنوات أخرى يوم الافتتاح كفرصة لتكريم أساطير إندي. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع اليوم السابق للسباق ليشمل جلسة توقيع تضم 33 سائقًا مبتدئًا وسائقين سابقين وجلسات أسئلة وأجوبة وعروض سيارات ومهرجان "مشجعين" في منتصف الطريق وعرض تذكاري واحتفالات أخرى. بدءًا من عام 2011، تم تسمية أحداث اليوم السابق للسباق رسميًا باسم "يوم الأساطير"، وتتميز بتكريم شخص معين. بالإضافة إلى ذلك، يعرض يوم الأساطير السيارات الكلاسيكية من طراز 500: يتمكن المشجعون من إلقاء نظرة عن قرب والتقاط صور للآلات، مع وجود عدد من سيارات السباق التاريخية التي تدور أيضًا حول الحلبة.

المكرمون في يوم الأساطير

• 1998: "موكب الأبطال" ( بارنيللي جونز ، بوبي أونسر ، جوردون جونكوك ، جوني روثرفورد ، آل أونسر ، توم سنيفا )
• 1999: "أساطير سباق السيارات" ( رودجر وارد ، أيه جيه واتسون ، جوني روثرفورد ، جيم راثمان ، لويد روبي )
• 2000: "أساطير سباق السيارات" ( جو ليونارد ، ديوك نالون ، إيمرسون فيتيبالدي ، ريك ميرز ، ماريو أندريتي ، آندي جراناتيللي )
• 2001: "تحية للسيارات" (السيارات الفائزة بسباق إندي 500 في أعوام 1911، و1922، و1931، و1951، و1961، وسيارة Wedge Turbine لعام 1968)
• 2003: "الفائزون المتتاليون" ( ويلبر شو ، موري روز ، بيل فوكوفيتش ، آل أونسر ، هيليو كاسترونيفز )
• 2006 : "يوم افتتاح أندريتي" ( ماريو ومايكل وماركو يحتفلون بثلاثة أجيال من عائلة أندريتي في إندي)
• 2007: "يوم افتتاح AJ Foyt" (احتفالاً بالذكرى الخمسين لمشاركة AJ Foyt في إنديانابوليس).
• 2008: "يوم افتتاح أونسر" ( آل الأب ، وآل الابن ، وروبي ، وجوني ، وآل الثالث ، يحتفلون بعائلة أونسر في إندي) ^[26]
• 2011: "يوم الأساطير" مع AJ Foyt
• 2012: "يوم الأساطير" مع روجر بنسكي
• 2013: "يوم الأساطير" مع بارنيللي جونز ^[27]
• 2014: "يوم الأساطير" مع ماريو أندريتي
• 2015: "يوم الأساطير" مع آل أونسر الأب.
• 2016: "يوم الأساطير" تكريمًا لأبطال سباق 500
• 2017: "يوم الأساطير" لتكريم الفائزين الجدد في سباق 500
• 2018: "يوم الأساطير" تكريمًا لعصر السيارات المكشوفة ^[28]
• 2019: "يوم الأساطير" احتفالاً بستينيات القرن العشرين
• 2020: تم إلغاؤه بسبب جائحة COVID-19 (كان من المقرر أن يحتفل بأحداث مهمة في أعوام 1920 و1965 و1970 و1980 و2005، حيث يحتفل IMS بتاريخ Indy 500 والأبطال المؤديين إلى يوم أساطير Firestone)
• 2021: غير مجدولة بسبب بروتوكولات COVID-19

مهرجان 500 ^[29] هو منظمة غير ربحية تأسست عام 1957 لتنظيم العديد من الفعاليات المدنية في مدينة إنديانابوليس قبل السباق. ^[30] يتضمن المهرجان أكثر من 50 حدثًا وبرنامجًا للاحتفال بسباق إنديانابوليس 500، بما في ذلك أكبر حدثين، ماراثون مهرجان OneAmerica 500 المصغر في أوائل شهر مايو وموكب مهرجان 500 في اليوم السابق للسباق. ^[31] تضمنت الأحداث الأخرى "يوم المجتمع" في المضمار والخدمات التذكارية وحفلات الغداء وحفل Snake Pit Ball السنوي ، وهو تجمع اجتماعي رسمي في وسط المدينة. يجذب مهرجان 500 حضورًا سنويًا يبلغ حوالي 500000 شخص. ^[31]

في سنوات عديدة، كان رئيس العرض من المشاهير الذين تربطهم علاقات بولاية إنديانا أو منطقة إنديانابوليس، وخاصة الشخصيات الرياضية في منطقة إنديانابوليس. وفي كثير من الحالات، يتم تكريم رئيس العرض أيضًا خلال احتفالات ما قبل السباق في صباح السباق. وتفتخر اللجنة المنظمة بالعرض باعتباره أحد أكبر العروض في البلاد. في عام 1997، اجتاح حريق حظيرة التخزين التي تضم العوامات الخاصة بعرض ذلك العام، مما هدد بإلغاء الحدث. لم ينجُ سوى أربع عوامات، ونجت سيارة بادي لازيير الفائزة عام 1996 من الحريق فقط لأن المتحف قرر الانتظار بضعة أيام إضافية قبل تسليمها إلى منطقة عرض العوامات. استمر العرض كما هو مقرر ولكن في شكل أعيد تنظيمه قليلاً. ^{[32] [33]}

كان رؤساء المراسم للعرض السنوي على النحو التالي:

• 1957 الفريق أول جورج دبليو أرنولد
• 1958 شيرلي ماكلين
• 1959
• 1960 الجنرال ديفيد م. شوب ، من مواليد إنديانا، حائز على وسام الشرف ، قائد فوج مشاة البحرية الأمريكية الثاني والعشرين
• 1961 الفريق أول جو دبليو كيلي ، مواطن من ولاية إنديانا، حائز على وسام القيادة المتميزة ، القائد الخامس لـ MATS
• 1962 الجنرال هربرت ب. باول
• 1963 الفريق أول تشارلز جي دودج، القائد العام للجيش الأمريكي الخامس ، فورت شيريدان ، إلينوي
• 1964
• 1965 جيمس ستيوارت
• 1966 والتر كرونكايت
• 1967 لورن جرين ، دان بلوكير ، مايكل لاندون
• 1968 سفراء من بيرو وبوليفيا والإكوادور​​
• 1969 مانويل فراجا إيريبارني
• 1970 إيدي آدامز
• 1971 جورج دبليو رومني ، جون آرثر لوف ، كارل ستوكس
• 1972 فيل هاريس
• 1973 جيمس هـ. كاسلر
• ميكي ماوس 1974
• 1975 بيتر دي باولو ، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1925 (سائق)؛ الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 1935 (مالك الفريق)
• 1976 توني هولمان وبوب هوب
• 1977 ويليام هانا وجوزيف باربيرا
• 1978 روي كلارك
• 1979 جيرالد فورد (حدث بعد رئاسته)
• 1980 مايك دوغلاس
• 1981 جويس ديويت (نشأت في سبيدواي، إنديانا ، وتخرجت من مدرسة سبيدواي الثانوية العليا )
• 1982 ميرلين اولسن
• 1983 جوزيف ب. ألين ( من مواليد كروفوردسفيل، إنديانا )
• 1984 ديفيد هاسلهوف
• ميكي ماوس 1985
• 1986 جيري إل روس
• 1987 ماريو فاسكيز رانا
• 1988 جيم ديفيس وجارفيلد (ديفيس مواطن أصلي ومقيم مدى الحياة في إنديانا )
• 1989 جين أوتري
• 1990 دان كويل ( نائب رئيس الولايات المتحدة آنذاك ، من مواليد إنديانا)
• 1991 AJ Foyt و Mary Fendrich Hulman (كان Foyt يخطط للتقاعد بعد سباق عام 1991، لكنه تراجع عن قراره وتقاعد بالفعل بعد سباق إنديانابوليس 500 عام 1992 )؛ تم تعيين الجنرال نورمان شوارزكوف المارشال الكبير للسباق نفسه.
• ميكي وميني ماوس 1992
• 1993 لاري بيرد (من مواليد إنديانا)
• 1994 ماريو أندريتي وبوني بلير (كان أندريتي يعتزل في نهاية سلسلة سباقات إندي كار العالمية لعام 1994 ، وكان عام 1994 هو آخر سباق له في إندي 500)
• 1995 AJ Foyt و Rick Mears و Al Unser, Sr. (الفائزون الثلاثة بسباق إندي 500 أربع مرات في ذلك الوقت)
• 1996 جيم ديفيس وجارفيلد
• 1997 كام كاميرون ، بوب ديفي ، جو تيلر (في ذلك الوقت كانا المدربين الرئيسيين لبرامج كرة القدم الجامعية الثلاثة في القسم الأول من دوري الجامعات الأمريكية )
• 1998 ديفيد وولف (من مواليد إنديانابوليس)
• الحائزون على وسام الشرف لعام 1999
• جيم نابورز 2000
• 2001 خمس وكالات للسلامة العامة في إنديانابوليس
• جيم كافيزيل 2002
• واينونا جود 2003
• 2004 جين بولي (مواطنة إنديانابوليس)
• 2005 ريجي ميلر (الذي تقاعد قبل العرض من دوري كرة السلة الأميركي للمحترفين بعد مسيرة استمرت 18 عامًا، قضاها بالكامل مع فريق إنديانا بيسرز ، قبل أيام)
• 2006 لانس أرمسترونج (حدث قبل فضيحة المنشطات في عام 2012 )
• 2007 بيتون مانينغ (فاز بجائزة أفضل لاعب في Super Bowl XLI مع فريق إنديانابوليس كولتس في وقت سابق من العام)
• 2008 باتريشيا هيتون
• 2009 ديك فيتالي
• فريق كرة السلة للرجال في باتلر بولدوغز 2010-2009 ( حصل على المركز الثاني في بطولة NCAA في ذلك الموسم)
• 2011 أندرسون كوبر ^[34]
• 2012 أوليفيا نيوتن جون ^[35]
• 2013 Indiana Fever (فاز ببطولة WNBA في عام 2012)
• 2014 جوش كوفمان وجيم نابورز (يحتفلان بأداء نابورز الأخير رقم 500 لأغنية " Back Home Again in Indiana ")
• أعضاء فريق كرة السلة ومشجعات مدرسة كريسبس أتوكس الثانوية الفائزة ببطولة الولاية لعام 1955 ^[36]
• 2016 إيما ستامف ^[36]
• 2017 إيفا موزيس كور ^[36]
• 2018 آبي آبل وميتش بونار (الاحتفال بالأبطال معًا؛ الألعاب الأولمبية الخاصة الموحدة )
• 2019 سام شميت
• 2020: تم إلغاء العرض بسبب جائحة كوفيد-19
• 2021: لم يتم إقامة العرض بسبب جائحة كوفيد-19
• 2022: أغسطس أ. إيبيلينج (متطوع في المهرجان منذ فترة طويلة)
• 2023: فرانك شورتير
• 2024: تاميكا كاتشينجز ^[37]

لقد كانت الأجواء في المضمار خلال شهر مايو ويوم السباق مصدرًا للتقاليد منذ فترة طويلة.

يُلقب مضمار سباق السيارات في إنديانابوليس باسم "Brickyard". عندما افتُتح المضمار في أغسطس 1909، كان السطح مكونًا من الحجارة المسحوقة والقطران. سرعان ما اعتُبر هذا السطح غير مناسب وخطير بعد وقوع حوادث متعددة. في خريف عام 1909، تم رصف المضمار بالطوب. وفي غضون شهرين فقط، تم وضع 3.2 مليون طوبة يدويًا على فراش من الرمل وتم ملء الفجوات بالملاط. قبل اكتمال العمل، أطلق السكان المحليون على المضمار لقب "Brickyard". ^[38] بدءًا من ثلاثينيات القرن العشرين، تم رصف أجزاء من المضمار بالإسفلت، بدءًا من المنعطفات. وبحلول أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، لم يتبق سوى جزء من الجزء الرئيسي من الطوب.

بعد سباق عام 1961 ، تم رصف الجزء المتبقي من المسار الرئيسي، وتم تغطية المضمار بالكامل بالإسفلت. وتُركت ياردة واحدة من الطوب مكشوفة عند خط البداية/النهاية. ولا تزال الغالبية العظمى من الطوب الأصلي البالغ عدده 3.2 مليون طوبة في مكانها، على عمق عدة بوصات تحت طبقات متعددة من الإسفلت. وقد تم استخراج بعض الطوب من المضمار على مر السنين، وخاصة في المواقع التي تم فيها بناء أنفاق الوصول إلى الملعب الداخلي. وقد حافظت عمليات إعادة رصف المضمار اللاحقة في أعوام 1976 و1988 و1995 و2004 على الطوب في مكانه تحته. ومع ذلك، فقد تم حفر ياردة الطوب المكشوفة عند خط البداية/النهاية في تلك الحالات عن طريق عمليات الطحن . وتم إعادة وضع طوب مختلف - ظاهريًا طوب تم حفره عند نقطة ما من أجزاء أخرى من المضمار - بشكل نظيف في ذلك المكان، لأسباب تتعلق بالسلامة والجمال.

في عام 2000، عندما تم بناء الباجودا وساحة الباجودا الجديدة، تم تمديد ساحة الطوب من سطح المسار عبر حارة الصيانة ثم إلى مناطق المتفرجين في ساحة الباجودا الجديدة.

تُعرف منطقة المرآب في مضمار إنديانابوليس للسيارات باسم "ممر البنزين". يعود اللقب إلى العقود الأولى من السباق، ولفترة من الوقت، كان يشير على وجه التحديد إلى مكان معين في الخلف حيث كانت السيارات تتزود بالوقود. على الرغم من أن الأصل الدقيق للاسم غير واضح، فقد يكون مرتبطًا بشكل فضفاض بالقصص المصورة التي تحمل الاسم نفسه . في وقت لاحق، تم استخدام اللقب للممر الرئيسي لمنطقة المرآب، وفي النهاية تم استخدامه بشكل عامي لمجمع المرآب بأكمله. تم التخلص التدريجي من استخدام البنزين في سباق إنديانابوليس 500 لصالح الميثانول بدءًا من عام 1965 (ولاحقًا الإيثانول في عام 2006 )، لكن اللقب ظل قائمًا مع ذلك. لم يتم استخدام البنزين مرة أخرى في إنديانابوليس حتى وصول ناسكار لسباق بريكيارد 400 في عام 1994 .

تألفت منطقة المرآب الأولى من صف مزدوج من المرائب يمتد من الشرق إلى الغرب. كان في نفس الموقع العام للمجمع الحالي. في السنوات الأولى جدًا، تم إيواء المداخل الأجنبية في مجمع مرآب ثانٍ خارج المنعطف الثاني. في عام 1929، تم بناء صف ثانٍ من المرائب بجانب الأول، مما أدى إلى إنشاء ممر Gasoline Alley المألوف قريبًا. كانت المرائب الأصلية معروفة بأبواب الحظيرة الخضراء والبيضاء المميزة، وكانت تُقارن أحيانًا بصريًا بإسطبلات الخيول ، حيث يشبه المجمع بشكل فضفاض حظيرة سباق الخيل .

كان مطعم توم بيل أحد المعالم الأساسية في منطقة المرآب في سنوات ما قبل الحرب العالمية الثانية ، وهو مطعم في الهواء الطلق ومكان للتجمع ، ويحظى بشعبية بين السائقين والميكانيكيين والمسؤولين والمشجعين. غالبًا ما سمح بيل للسائقين بدفع فاتورة خلال شهر مايو، مما يسمح لهم بدفع فاتورتهم بمجرد استلام أموال الجائزة في نهاية الشهر. حوالي عامي 1974 و1975، نظرًا لأن رسوم الدخول كانت لا تزال صغيرة نسبيًا، كان جيم هورتوبيس معروفًا بإدخال ثلاث سيارات (على الرغم من أنه ربما كان لديه سيارة أو سيارتان فقط في حالة تشغيل) من أجل استئجار ثلاثة مرائب. كان يحول كشك المرآب الثالث إلى بار وصالة للترفيه عن نفسه وفريقه وأصدقائه، على الرغم من أن المسؤولين وإدارة المضمار لم ينظروا إليه بعين الرضا. ^[39] في السنوات اللاحقة، من أجل الحد من الإجراءات المماثلة، تمت زيادة رسوم الدخول بشكل كبير وكان مطلوبًا من المشاركين إظهار دليل على وجود السيارة (السيارات) قبل قبول دخولهم. وبالإضافة إلى ذلك، بحلول ثمانينيات القرن العشرين، بدأت الفرق في إقامة خيام الضيافة خصيصًا لهذا الغرض، وعلاوة على ذلك، تم تشييد وفرة من أجنحة الضيافة الدائمة - العديد منها مجاورة لمنطقة المرآب، لاحقًا لتكملة هذه الأجنحة.

اندلع حريق في منطقة المرآب في صباح سباق عام 1941 ، وأحرق جزءًا كبيرًا من الضفة الجنوبية للمرائب. تم استبدالها، وفي النهاية توسع المجمع إلى 88 كشكًا. مع نمو الرياضة، وزيادة حجم السيارات والفرق وتطورها، أصبحت مساحة العمل محدودة بشكل متزايد في المرائب. كانت المرافق بسيطة، وكانت الممرات مزدحمة بشدة، وبحلول الثمانينيات، تجاوزت السيارات والفرق المنشأة القديمة. مع تضخم أعداد السيارات في السبعينيات وأوائل الثمانينيات إلى أكثر من 100 مشاركة في بعض الأحيان، تم استبعاد بعض الفرق الأصغر حجمًا وأجبرت على العمل خارج الخيام. حتى الفرق الهائلة وجدت نفسها بحاجة إلى تخزين بعض معداتها (الأدوات والإطارات وهيكل السيارة وما إلى ذلك) خارج الأبواب أو خلف ناقلاتها لأنه ببساطة لم يكن هناك مساحة كافية. تسبب حريق ثانٍ أثناء جلسة اختبار خاصة في عام 1964 في حدوث أضرار، وأثار مخاوف بشأن السلامة. ^[40]

على الرغم من افتقارها إلى وسائل الراحة الحديثة، إلا أن المرائب كانت تتمتع بغرابة حنينية أعجب بها المشاركون والمشجعون، كما أنها خدمت أغراضًا جوهرية مهمة للفرق. لسنوات عديدة، قدمت رسوم الدخول إلى إنديانابوليس 500 كشكًا للمرآب للمنافسين ليس فقط لشهر مايو، ولكن أيضًا طوال فترة خارج الموسم. ^{[41] [42]} لقد كان أصلًا قيمًا لبعض الفرق، وخاصة الفرق ذات الميزانية الصغيرة التي لا تحتوي على متجر سباق ، وكان بمثابة مقرهم الرئيسي على مدار العام. ^[43] لم يكن من غير المألوف أن تضم الفرق أنواعًا أخرى من سيارات السباق هناك ( سباقات السرعة ، والسيارات الصغيرة ، وسيارات الأسهم ) حيث تنافسوا في حلبات إنديانا القصيرة خلال فصل الصيف. حتى الفرق الأكبر والأكثر رسوخًا قد تستخدم كشك المرآب للتخزين أو كموقع انطلاق للرحلات عبر البلاد إلى سباقات أخرى.

بعد سباق عام 1985 ، تم هدم منطقة مرآب Gasoline Alley الأصلية واستبدالها بمجمع مرآب حديث بملايين الدولارات. ظل لقب "Gasoline Alley" موجودًا عندما تم افتتاح المجمع الجديد في عام 1986. في عام 2000، تم إنشاء صف إضافي من المرائب على طول ممر الحفرة على الجزء الرئيسي، استعدادًا لجائزة الولايات المتحدة الكبرى . على الرغم من استخدام المرائب الموجودة بجانب الحفرة أثناء سباق Brickyard 400 لفحص NASCAR وفرق Cup Series العليا (تستخدم الفرق الأدنى وفرق سلسلة Xfinity Gasoline Alley)، إلا أنها لا تعتبر على وجه التحديد جزءًا من Gasoline Alley. يوجد اليوم في المجموع 133 كشكًا للمرائب. حيث يستخدم Gasoline Alley 3 مبانٍ تحتوي كل منها على 32 كشكًا، ومناطق المرائب المستقيمة الرئيسية تحتوي على 37 كشكًا.

يُعرف الملعب الداخلي للمضمار في محيط المنعطف الأول باسم "Snake Pit". ^{[44] [45]} (يُطلق عليه أحيانًا "Snakepit" [ ^{46] [47]} ). اشتهر Snake Pit منذ فترة طويلة بسمعته السيئة في الشغب واستهلاك الكحوليات بكثرة وراكبي الدراجات النارية والرقص والاستعراض وأجواء وودستوك / ماردي غرا بشكل عام ، وكان موقعًا شهيرًا لمشجعي سن الجامعة والثقافة المضادة لقضاء الوقت في المضمار، وكان لدى العديد منهم القليل من الاهتمام أو لا يهتمون على الإطلاق بأنشطة السباق الفعلية. مثل الملعب الداخلي في كنتاكي ديربي ، غالبًا ما كان Snake Pit يُعتبر طقوسًا للربيع وذريعة للاحتفال بلا مبالاة. كانت الاعتقالات بتهمة التسمم العام والسلوك غير المنضبط والقتال وحيازة المخدرات متكررة وشائعة .

تشكلت المنطقة التي أصبحت في النهاية Snake Pit في وقت مبكر جدًا، قبل الحرب العالمية الأولى. في العقود الأولى من سباق السيارات، ربط خط سكة حديد محطة Union في وسط مدينة إنديانابوليس بالمسار وما بعده. وصل العديد من المشجعين في السنوات الأولى (وحتى عام 1963) إلى السباق بالقطار. كان هناك مستودع للقطارات يقع عبر الطريق من سباق السيارات، بالقرب من تقاطع شارع 16 الحالي وشارع جورج تاون. نزل المتفرجون من القطارات وتدفقوا مباشرة إلى المدخل الرئيسي، الموضوع بشكل استراتيجي مقابل المحطة خارج المنعطف الأول. ^[48] تجمع المشجعون الذين لم يكن لديهم تذاكر المدرجات في الملعب العام، وخاصة الملعب الداخلي في المنعطف الأول. أصبحت المنطقة مكانًا شهيرًا للتنزه ومشاهدة السباق. ^[49] في وقت ما في منتصف / أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، بدأت تكتسب سمعة صاخبة، والتي اشتدت في الستينيات. بلغت ذروة شعبيتها وكثافة احتفالاتها خلال عقد السبعينيات. تم صياغة لقب "Snake Pit" في وقت ما في أوائل/منتصف الستينيات، وظهر في المطبوعات على الأقل في وقت مبكر من عام 1968. ^[47]

في فترات هطول الأمطار، كانت المنطقة عادة ما تغمرها الوحل، وكان من الشائع ملاحظة مصارعة الوحل . وبحلول نهاية السباق، كانت المنطقة مليئة بالعلب والزجاجات وكميات هائلة من القمامة والممتلكات المهجورة. كما لوحظت النيران المشتعلة والسيارات المحترقة. في عام 1975، سمحت الإدارة للسيارات بالوقوف بالكامل في المنطقة، كمحاولة مبكرة لتهدئة الحشد من خلال تقليل السعة المتاحة. ^[50] في بعض الأحيان، تم الإبلاغ عن الصخب على أنه أقل ضجيجًا، مثل عام 1977 عندما اقتحم العديد من المحتفلين في الملعب بدلاً من ذلك النافورة أمام متحف سباق السيارات للتبريد من اليوم الحار. ^[51]

في عام 1980، وقعت حالة وفاة في المنطقة بعد انقلاب سيارة جيب . ^[52] وفي ذلك الوقت تقريبًا، قررت إدارة المضمار اتخاذ خطوات متعمدة للحد من الاحتفالات، وجعل الملعب الداخلي أكثر "ملائمة للعائلة". ^[53] بالنسبة لسباق عام 1981، تم إنشاء مدرجات في الملعب الداخلي للمنعطف الأول. بالإضافة إلى ذلك، أدت التحسينات الرأسمالية التي تضمنت Gasoline Alley الجديد، وهو مكان للمتسابقين لركن المنازل المتنقلة، ومباني الدعم الجديدة، ومباني المراحيض الجديدة، ومواقف السيارات الإعلامية، والتغييرات الأخرى في الموقع، إلى تقليص حجم المنطقة تدريجيًا وبشكل متعمد. ونتيجة لذلك، بحلول أواخر الثمانينيات، هاجر الرعاة إلى الملعب الداخلي للمنعطف الرابع، ^{[54] [53] وظهر} Snake Pit II الأقل كثافة .

بحلول تسعينيات القرن العشرين، انخفضت حدة الشغب بشكل كبير، ^[55] ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الإدارة من الجيل الثالث في سبيدواي ( توني جورج ^[53] ) وتعزيز إنفاذ القانون. وبحلول نهاية القرن العشرين، اختفت تمامًا تقريبًا.

تم هدم الملعب الداخلي الرابع في عام 1999 لإفساح المجال لمسار الطريق الداخلي. انتقل مشهد حفل يوم السباق مرة أخرى، هذه المرة إلى موقعه الحالي، الملعب الداخلي الثالث. ^[56] أصبح Snake Pit في النهاية منطقة احتفالية أكثر . في وقت لاحق، تم هدم موقع المنعطف الأول الأصلي أيضًا لإفساح المجال لتعديلات مسار الطريق، وهو قسم يُشار إليه أحيانًا باسم قسم "Snake Pit". في عام 2010، تم تسمية الملعب الداخلي الثالث رسميًا باسم Snake Pit [الجديد] ، وبدأ تنظيمه وتسويقه رسميًا من قبل الإدارة. ^{[57] [58] [59]} في يوم السباق، يتم إنشاء مسرح للحفلات الموسيقية، وتقدم عروض موسيقية شعبية، وأداء منسقي الأغاني لتسلية حشد الملعب الداخلي في بيئة خاضعة للرقابة واحتفالية. بينما تتصدر موسيقى الروك عادةً حفل Carb Day، وتتصدر موسيقى الريف حفل Legends Day، يتم عرض EDM في Snake Pit. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عادت الاحتفالات في حلبة سنيك بيت إلى حد ما، ولكن ليس إلى المستويات التي شهدتها في السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ومع ذلك، فإن مستقبل حلبة سنيك بيت موضع شك؛ فخلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق ناسكار لعام 2019، أعلن الحلبة أن حلبة ترابية بطول 322 مترًا (2/5 ميل) في ذلك القسم المستخدم خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق ناسكار لسباق برايان كلوسون الكلاسيكي ستصبح دائمة. بالإضافة إلى ذلك، بسبب توقف معرض ولاية إنديانا لرياضة السيارات، قد يتم نقل سباقات أخرى إلى حلبة سباق السيارات الترابية.

حفلات Snake Pit (يوم السباق)

• 2011: أكشن جاكسون، آندي وآني سكينر ، آندي دي ^[60]
• ^{2012: EDI، دي} جي لوكستار ^، كريويلا ، بيني ^بيناسي
• 2013: توبير جونز، ديبلو ، أفروجاك ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2014: دي جي لوكستار، مات داش، ديلون فرانسيس ، نيرفو ، هاردويل ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2015: Sinclair Wheeler، Caked Up، Milk 'N' Cookies ، A-Trak ، Steve Aoki ، Kaskade ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2016: BOAT (Big Once وTrentino)، DJ Mustard ، Zeds Dead ، Martin Garrix ، Skrillex ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2017: Trap House، Action Bronson ، Adventure Club ، RL Grime ، Marshmello ، Zedd ، مع المضيف Ric Flair ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2018: غريز ، ديبلو ، ديدماو ⁵ ، ^أكسويل Λ ^{إنغروسو}
• 2019: Ricky Retro، Chris Lake ، Illenium ، Alesso ، Skrillex ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2020: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة COVID-19 (كان من المقرر أن يكون Martin Garrix و Galantis و Rezz و Steve Aoki و Yellow Claw ^[61]
• 2021: تم إلغاء الحفل بسبب جائحة COVID-19
• 2022: مارتن غاريكس ، deadmau5 ، جالانتيس ، ستيف أوكي ، Yellow Claw مع المارشال الكبير تيتوس أونيل ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 2023: كاسكيد ، سوبتترونيكس ، جون ساميت ، فالنتينو خان ، جوز ^[62]
• 2024: الاستئصال ، دوم دولا ، جريفين ، سوليفان كينج ، تيمي ترامبيت ^[63]

على غرار "Snake Pit" المذكورة أعلاه، فإن Coke Lot الذي يقع خارج المضمار هو موقع التخييم الأكثر شهرة وشعبية على أراضي Speedway. تم تعيينه رسميًا باسم Lot 1C، وقد تم تسميته بـ " Coke Lot" لعقود من الزمان بسبب وجود مصنع تعبئة Coca-Cola يقع على عقار مجاور. القطعة عبارة عن حقل مفتوح يقع إلى الشمال الغربي من المضمار، خارج المنعطف الرابع من البيضاوي، قبالة طريق Georgetown. تشتهر Coke Lot منذ فترة طويلة بالمرح الشديد والحفلات طوال الليل (خاصة في الليلة السابقة للسباق)، وهي منطقة احتفالية ومشهد حفلات للسيارات الترفيهية والمخيمين ، بالإضافة إلى المخيمين بالخيام . تفتح القطعة عادةً قبل أيام قليلة من السباق وتسمح للمشجعين بالبقاء طوال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. لاحظ الكثيرون أن مخطط القطعة الرئيسية من Coke Lot يشبه بالصدفة مخطط ولاية إنديانا .

في حين أن Coke Lot هي منطقة التخييم الأكثر شهرة، إلا أن هناك العديد من أماكن التخييم الأخرى تقع أيضًا حول محيط Speedway، ويركز بعضها على البيئات الصديقة للعائلة، في حين تعتبر البعض الآخر أماكن مميزة لمحبي المركبات الترفيهية الراقية.

في السنوات الماضية، كانت منطقة تخييم أخرى تسمى "شمال 40" (سميت بهذا الاسم بسبب مساحتها التي تبلغ حوالي 40 فدانًا ) مسرحًا آخر للاحتفالات الليلية المكثفة. في السبعينيات، تجاوزت احتفالاتها احتفالات كوك لوت. تقع مباشرة إلى الشمال من المضمار قبالة شارع 30، على مقربة من ملعب سبيدواي للغولف، وتقع خلف حي من المنازل، ولم تعد تستخدم للتخييم. حاليًا يتم استخدامها فقط لمواقف السيارات أثناء النهار ومواقف الموظفين. خلال ذروتها، كان على الأمن أن يبدأ في استخدام كشافات عملاقة لمنع المخيمين في شمال 40 من التجول بشكل غير قانوني على ممتلكات ملعب الغولف في وقت متأخر من الليل.

ساندويتش لحم الخنزير المتن هو أحد الأطعمة التقليدية المفضلة في مضمار إنديانابوليس لسباق السيارات . ^{[64] [65] الساندويتش هو من إبداعات} الغرب الأوسط المعروفة ، ويتم بيعه في امتيازات المضمار.

يتم استهلاك البيرة ( المحلية إلى حد كبير ) بكميات كبيرة في المضمار. وعلى عكس معظم الملاعب الرياضية والحلبات، يُسمح للمتفرجين في إنديانابوليس (ومعظم حلبات السباق) بإحضار مشروباتهم الكحولية الخاصة إلى المضمار للاستهلاك. كما تُباع البيرة في المحلات المخصصة لذلك. ومع ذلك، يُحظر تمامًا استخدام الزجاجات الزجاجية في المضمار. ويُعتبر الزجاج المكسور خطرًا شديدًا على سيارات السباق (الإطارات المقطوعة) في المضمار.

يعتبر الفول السوداني من الأشياء التي تجلب الحظ السيئ. وهناك خرافة غامضة قديمة تحظر تناول الفول السوداني في مضمار السباق، وهي تهيمن على مدينة إنديانابوليس منذ أربعينيات القرن العشرين على الأقل. وتقول الأسطورة، وإن لم تكن مؤكدة، إنه تم العثور على سيارة تحطمت وفي قمرة القيادة قشور الفول السوداني. ولكن اعتبارًا من عام 2009، أصبح الفول السوداني يُباع في محلات بيع الفول السوداني على جانب المضمار، وفقدت هذه الأسطورة الكثير من أتباعها. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

من منتصف الستينيات وحتى وفاتها في عام 1975، كانت ماري كاثرين "موم" أونسر (والدة جيري وبوبي وآل ) من الشخصيات المعروفة في السباق. اشتهرت بفلفلها الحار . ^[66] كل عام، كانت تدعو المشاركين إلى حفل شواء في منطقة المرآب.

كانت العديد من المطاعم المحلية، الحالية والسابقة، أماكن تجمع شهيرة للمشاركين والمشجعين خلال شهر مايو. تشمل المؤسسات St. Elmo Steak House وCharlie Brown's Pancake and Steak House و Mug-n-Bun و Long's Bakery . كان مطعم Tom Bealle المذكور سابقًا عنصرًا أساسيًا في منطقة المرآب لسنوات عديدة. أدى إعادة تطوير الشارع الرئيسي لـ Speedway إلى إنشاء منطقة من المؤسسات الشعبية والحياة الليلية، بما في ذلك 1911 Grill الخاص بـ Sarah Fisher (تم إغلاقه منذ ذلك الحين)، وFoyt Wine Vault الخاص بـ AJ Foyt . اعتادت White Castle أن تقف عبر الشارع من المسار، وكذلك Steak 'n Shake ، ولكن تم هدم كلاهما منذ ذلك الحين. من ثلاثينيات القرن العشرين إلى ستينيات القرن العشرين، كانت Mate's White Front Tavern مكانًا شهيرًا للتسكع للسائقين والطاقم. يقع على بعد بضعة صفوف من مضمار السباق، وقد بيع إلى إدارة جديدة في أوائل الستينيات وظل مفتوحًا حتى منتصف الثمانينيات. ^{[67] [68]} اكتسب مطعم تاكو بيل الواقع شرق مضمار السباق شهرة خفية بين المشجعين بعد تعرض سائقي إندي كار سكوت ديكسون وداريو فرانشيتي للسرقة في موقف السيارات في عام 2017. ^[69]

نشأت العديد من الخرافات في سباق إنديانابوليس 500 على مر السنين. يعود تاريخ أغلبها إلى عقود عديدة، على الرغم من أن بعضها فقد قدرًا كبيرًا من المتابعين. ومن بين الخرافات السائدة في العصر الحديث " لعنة أندريتي " و"لعنة سميث" (انظر أدناه).

تشمل الخرافات القديمة التي كانت شائعة في إنديانابوليس بعضًا مما يلي:

• الرقم 13 : ساد الخوف من استخدام الرقم 13 في إنديانابوليس منذ أول 500 عام 1911. ^[70] في ذلك العام، لم تشارك السيارة المخصصة للرقم 13 في السباق. سائق واحد فقط حمل الرقم 13 على سيارته لبقية القرن العشرين. في عام 1914 ، بدأ جورج ماسون في المركز الثالث عشر وانتهى في المركز الثالث والعشرين. من عام 1926 إلى عام 2002، تم حظر استخدام الرقم 13 رسميًا بموجب القواعد. ^[71] تجنب معظم السائقين استخدام الرقم 13، ومع ذلك، بعد التغييرات في القواعد، استخدم جريج راي الرقم في عام 2003. كانت هذه هي المرة الثانية فقط التي تم فيها استخدام الرقم 13 خلال أول 87 نسخة من السباق. بعد ذلك، استخدم سائقان آخران فقط الرقم 13: إي جيه فيسو ( 2009 ) ودانيكا باتريك ( 2018 ). انسحب كل من فيسو وباتريك من السباق.
• السيارات الخضراء : كانت هناك خرافة قديمة في إنديانابوليس ضد طلاء السيارات باللون الأخضر . ^[70] يفضل العديد من السائقين والفريق عدم السماح باللون الأخضر على سياراتهم، حتى لو كان على الملصقات الصغيرة أو الخطوط الرفيعة. وبمناسبة ذلك، كانت هناك سيارتان خضراوان فائزتان ( 1920 و 1965 ). وكما ذكر أعلاه، لم تستخدم باتريك الرقم 13 فحسب، بل كانت سيارتها أيضًا خضراء. قاد إد كاربنتر (الذي كان يمتلك سيارة باتريك رقم 13) سيارة خضراء في سباق عام 2017 برعاية من Fuzzy's Vodka.
• الفول السوداني : يعتبر الفول السوداني مصدرًا للحظ السيئ (انظر الطعام أعلاه). وقد سيطرت خرافة غامضة قديمة ضد تناول الفول السوداني في مضمار السباق على مدينة إنديانابوليس منذ أربعينيات القرن العشرين على الأقل. ^[70]
• متفرقات : لقد روج عدد لا يحصى من السائقين للعديد من الخرافات الأخرى الغامضة في بعض الأحيان. ومع ذلك، فقد فقد الكثير منهم الكثير إن لم يكن كل أتباعهم. ومن بين هذه الخرافات عدم السماح للنساء والأطفال بالاقتراب من السيارات، والدخول والخروج من قمرة القيادة من جانب معين، وعدم السماح بالتقاط الصور قبل الخروج إلى المضمار، وحمل تعويذات الحظ السعيد .

من بين أكثر من 800 سائق شاركوا في سباق إندي 500، لم يكن لدى أي منهم لقب سميث ، وهو اللقب الأكثر شيوعًا في الولايات المتحدة. حاول العديد من سميث التأهل للسباق، وكان آخرهم مارك سميث الذي فشل في التأهل في عامي 1993 و1994، ^[72] على الرغم من احتلاله المركز الخامس في سباق ميشيغان سوبر سبيدواي في سباق كارت عام 1994. وعلى النقيض من ذلك، كان هناك عشرة سائقين مختلفين يحملون لقب جونز ، وخمسة يحملون لقب جونسون .

اعتبارًا من عام 2024، تنافس ما مجموعه أربعة سائقين يحملون لقب سميث في سباقات احترافية في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، وإن كان ذلك في أحداث مختلفة. قاد ريجان سميث في سباق Brickyard 400 من عام 2008 إلى عام 2013 (وكان أفضل مركز له هو المركز الثالث في عام 2011). كما تنافس في سباق Lilly Diabetes 250. تنافس سائق الدراجات النارية برادلي سميث في سباق Red Bull Indianapolis GP ، وكان أفضل مركز له هو المركز الثاني في عام 2009. ومؤخرًا، شارك كل من سامي سميث (وكان أفضل مركز له هو المركز الثامن عشر في عام 2024) وتشاندلر سميث (وكان أفضل مركز له هو المركز الثالث والثلاثين في عام 2024) في أحداث سلسلة NASCAR Xfinity في عام 2023 (على مضمار الطريق) وعام 2024 (على المضمار البيضاوي الشهير).

ومع ذلك، شارك سائق واحد يحمل ترجمة سميث إلى اللغة الألمانية، وهو سام شميدت الذي بدأ ثلاث مرات.

تتضمن أسطورة قديمة في مضمار إنديانابوليس موتور سبيدواي أرانبًا صغيرة . ^[73] من عام 1911 إلى عام 1993، كان يُقام تقليديًا سباق واحد فقط سنويًا في مضمار سباق إنديانابوليس. كان النشاط خارج شهر مايو يقتصر على اختبار الإطارات من حين لآخر. وبالتالي، كانت الأراضي هادئة وخضراء ومزدهرة بشكل ملحوظ لمدة أحد عشر شهرًا من العام، خاصة بعد بناء تسع حفر من ملعب الجولف في الملعب الداخلي الفسيح في عام 1929. أصبحت الأراضي ذات العناية الجيدة بطبيعة الحال موطنًا للحيوانات ، وخاصة الأرانب والحشرات الصغيرة الأخرى . عندما يصل المشاركون في السباق في الربيع، غالبًا ما يتم الترحيب بهم من قبل العديد من الأرانب التي تتجول في الأراضي، وغالبًا ما تركض على المضمار. كان يُعتقد أن الأرانب موضع ترحيب واعتبرها البعض رمزًا للحظ السعيد. ومع ذلك، فقد كانت مصدر إزعاج في بعض الأحيان، مما تسبب في ظهور علامات صفراء عند الركض على المضمار والتهرب من الأسر. اشتهر آل أونسر بدهس أرنب خلال سباق عام 1988 . ^[74] حتى أن الوجود المعروف للأرانب في سباق السيارات بدأ تقليدًا يتمثل في ظهور أرنب في مكان ما في برنامج السباق كل عام.

• في الساعة السادسة صباحًا، وفي بعض السنوات في الساعة الخامسة صباحًا، يتم إطلاق قنبلة جوية للإشارة إلى فتح البوابات.
• في الساعة 8 صباحًا، يسير "موكب الفرق الموسيقية" حول حلبة السباق. تقدم العديد من فرق الموسيقى من المدارس الثانوية والجامعات القريبة والمجاورة الترفيه للمشجعين الذين يصلون مبكرًا. يعود تاريخ هذا التقليد إلى عام 1922، واحتفل بالذكرى السنوية التسعين له في عام 2015. ^[75] كما تشارك معظم الفرق الموسيقية الحاضرة في موكب مهرجان 500 في وسط المدينة في اليوم السابق. يشمل المشاركون التقليديون فرقة Purdue All-American Marching Band (جنبًا إلى جنب مع أكبر طبول في العالم والتي يتم قيادتها حول المضمار) ومدرسة Speedway الثانوية . نظرًا لهطول الأمطار في صباح يوم السباق في عام 2007، قامت الفرق الموسيقية بدلاً من ذلك بمسيرة حول الملعب الداخلي، بما في ذلك أجزاء من مسار الطريق الداخلي، حيث كانت أطقم المضمار تعمل على تجفيف المضمار بالشاحنات ومجففات الطائرات النفاثة .
• تعزف فرقة جامعة بيرديو الموسيقية الأمريكية العديد من الأغاني قبل السباق، بما في ذلك " On the Banks of the Wabash " و" Stars and Stripes Forever ". تعزف الفرقة الأولى بينما تبدأ الفرق في دفع سياراتها إلى شبكة الانطلاق. ويُعتقد أن الفرقة ظهرت لأول مرة في السباق في عام 1919.
• في الفترة من ستينيات القرن العشرين وحتى تسعينياته، كان المتفرجون الذين يصلون مبكرًا يستمتعون بموسيقى فرقة بيج باند . وكانت أغاني قائد فرقة هووسير الشهيرة جورج فرايجي وفرقة فريجي أول ستار باند تُذاع عبر نظام الخطاب العام من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 8 صباحًا تقريبًا ^[76]
• في عام 1991، وفي معظم السنوات منذ عام 2002 تقريبًا، تم تنظيم جولة تقدير عسكرية خاصة. يتم تكريم الأفراد العسكريين الذين عادوا مؤخرًا من الخدمة الفعلية في الخارج في عرض حول المضمار. في عام 1991، سار مئات الجنود الذين عادوا من عملية عاصفة الصحراء حول المضمار في صباح السباق. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم عرض القوات (وبالتحديد من العراق وأفغانستان ) في شاحنات وتحية من المشجعين.
• قبل السباق بساعة أو ساعتين تقريبًا، يُقام موكب حول المضمار (عادةً في سيارات المهرجان المكشوفة) لملكة مهرجان 500 وبلاطها المكون من 500 أميرة مهرجان. وعلى نحو مماثل، يُقام موكب مماثل للفائزين السابقين بالسباق والمشاهير الحاضرين وغيرهم من كبار الشخصيات.
• في العديد من السنوات، يتم إجراء جولة احتفالية لسيارات السباق القديمة و/أو سيارات السرعة القديمة. وفي بعض الحالات، يكون السائقون الأصليون (أو الأقارب الناجون) خلف عجلة القيادة.
• ابتداءً من عام 2016، تم تقديم تقليد جديد وهو "المسيرة نحو الطوب". يتم عرض كأس بورج-وارنر عبر الملعب الداخلي إلى خط البداية/النهاية.
• أخيرًا، يتم تقديم السائقين. وعادة ما يكون ذلك بترتيب عكسي، حيث يتم تقديم الصف الأمامي في النهاية. ويتبع ذلك عرض السائقين حول المضمار على غرار ملكة المهرجان وجمهورها وكبار الشخصيات الأخرى.

عادة ما تتم مراسم ما قبل السباق بالترتيب التالي:

• الإستدعاء
• " الصنابير "
• " أمريكا الجميلة " و" الله يحفظ أمريكا "
• " النشيد الوطني الأمريكي " مصحوبًا بالتحليق الجوي
• " العودة إلى الوطن مرة أخرى في إنديانا " مصحوبة بإطلاق البالونات
• أمر البدء

في بعض السنوات، تم تسمية رئيس سباق باسم السباق. قد تشمل واجبات رئيس السباق تحية السائقين وكبار الشخصيات أثناء مراسم ما قبل السباق، والركوب في سيارة السرعة. قد يكون هذا الشخص هو نفس رئيس السباق في موكب مهرجان 500 وقد لا يكون كذلك. على عكس السباقات الأخرى، لا يعطي رئيس السباق أمر البدء. في السنوات الأخيرة، كان رئيس السباق مسؤولاً عن توصيل رسالة "السائقون إلى سياراتكم".

• 1991: نورمان شوارزكوف
• 2015: ناستيا ليوكين
• 2016: فلورنس هندرسون (ظهورها الأخير)
• 2018: نيك جوبر
• 2019: مات إيسمان وأكبر غباجا بياميلا
• 2021: الرجل المثالي
• 2022: بليك شيلتون
• 2023: ستيفاني بياتريز
• 2024: ديلان سبراوس

كانت النشيد الوطني الأمريكي يُؤدَّى قبل انطلاق سباق إندي 500 في أغلب السنوات. وحتى سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن العشرين، كانت فرقة Purdue All-American Marching Band تعزف النشيد عادةً بدون مطرب. ومع ذلك، في بعض المناسبات النادرة، كان يتم استخدام مطرب. في عام 1976، تمت دعوة توم سوليفان وفرقة Up with People للغناء، كبادرة احتفالية بالذكرى المئوية الثانية للولايات المتحدة .

بحلول منتصف الثمانينيات، بدأ سباق السيارات في دعوة فنانين بارزين لأداء النشيد الوطني. وفي جميع الحالات تقريبًا، كان يتم دعمهم من قبل فرقة بيرديو . في عام 1983، أخطأ جيمس أ. هيوبرت في الكلمات. ^[77] فقد حذف السطر "O'er the ramparts we watched, were so gallantly streams؟" وكرر بدلاً من ذلك السطر الثاني "What so proudly hailed at the twilight's last gleaming" ، متعثرًا على كلمة "twilight" في المرة الثانية.

بعد أداء النشيد الوطني، يعطي المذيع العام أو المارشال الكبير الأمر "أيها السائقون، إلى سياراتكم!"

في عام 2001، تسبب ستيفن تايلر من فرقة آيروسميث في إثارة الجدل ^[78] بعد أن قام بتغيير كلمات الأغنية. ومن بين الفنانين الذين قاموا بهذا مؤخرًا:

• 1960: فرقة بيرديو ^[79]
• 1961: فرقة بيرديو ^[80]
• 1962: فرقة بيرديو ^[81]
• 1963: فرقة بيرديو ^[82]
• 1964: فرقة بيرديو ^[83]
• 1965: فرقة بيرديو
• 1966: فرقة بيرديو
• 1967: فرقة بيرديو
• 1968: فرقة بيرديو ^[84]
• 1969: فرقة بيرديو
• 1970: أل هيرت (عزف منفرد على البوق)
• 1971: فرقة بيرديو
• 1972: فرقة بيرديو
• 1973: فرقة بيرديو
• 1974: فرقة بيرديو ^[76]
• 1975: فرقة بيرديو
• 1976: توم سوليفان وبرنامج Up with People
• 1977: فرقة بيرديو
• 1978: فرقة بيرديو
• 1979: فرقة بيرديو
• 1980: فرقة بيرديو
• 1981: فرقة بيرديو ^[85]
• 1982: لويس سودلر
• 1983: جيمس أ. هيوبرت
• 1984: روبرت ماكفارلاند ^[86]
• 1985: روبرت ماكفارلاند
• 1986: ديفيد هاسلهوف
• 1987: ساندي باتي
• 1988: ساندي باتي
• 1989: توم هدنوت (شقيق عمدة إنديانابوليس بيل هدنوت )
• 1990: ساندي باتي
• 1991: ساندي باتي
• 1992: ساندي باتي وأصوات الحرية
• 1993: فلورنس هندرسون
• 1994: فلورنس هندرسون
• 1995: فلورنس هندرسون
• 1996: فلورنس هندرسون
• 1997: فلورنس هندرسون
• 1998: إليزابيث بيرش
• 1999: سيسي وينانز
• 2000: جيسيكا أندروز
• 2001: ستيفن تايلر
• 2002: جوزفين هولمون ( طالبة في ويست بوينت )
• 2003: دانييل رودريجيز
• 2004: جيسيكا سيمبسون
• 2005: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
  • الأخت أ. إدوارد "جوستين" ألين ( القوات الجوية الأمريكية )
  • الرقيب مارك روبرتس ( جيش الولايات المتحدة )
  • الرقيب أول ريميل شافر هاردي ( قوات مشاة البحرية الأمريكية )
  • ضابط الصف شارلي ويرت ( البحرية الأمريكية )
• 2006: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
  • الرقيب إدوارد "جوستين" ألين ( القوات الجوية الأمريكية )
  • الرقيب جينيفر كاسل ( الحرس الوطني للجيش )
  • (MU1) ليزا تايلور ( خفر السواحل الأمريكي )
  • الرقيب ريمايل شافر هاردي ( فيلق مشاة البحرية الأمريكية )
  • ضابط الصف (MU3) لاندون كريسوب ( البحرية الأمريكية )
• 2007: أعضاء القوات المسلحة الأمريكية
  • الرقيب أنجيلا بيرنز ( القوات الجوية الأمريكية )
  • ضابط الصف ليزا ويليامسون ( خفر السواحل الأمريكي )
  • الرقيب أول كولن إيتون ( جيش الولايات المتحدة )
  • ضابط الصف ج. ديفيد سيجمون ( البحرية الأمريكية )
  • الرقيب تيري كوبيتزكي ( سلاح مشاة البحرية الأمريكية )
• 2008: جوليان هيوغ
• 2009: الرائد ليزا كوبشينسكي ( الحرس الوطني في إنديانا )
• 2010: جوهرة
• 2011: سيل وكيلي كلاركسون ، برفقة ديفيد فوستر على البيانو.
• 2012: مارتينا ماكبرايد
• 2013: ساندي باتي
• 2014: ليان رايمز
• 2015: جوردين سباركس ^[87]
• 2016: داريوس روكر
• 2017: بيبي ريكسا ^[88]
• 2018: كيلي كلاركسون ^[89]
• 2019: كيلي كلاركسون
• 2020: دكتور إلفيس فرانسوا ودكتور ويليام روبنسون ("الجراحان المغنون") ^[90]
• 2021: جيمي ألين
• 2022: جوردان فيشر
• 2023: جوهرة
• 2024: جوردين سباركس

في معظم السنوات منذ عام 1991، تم أداء أغنيتي " أمريكا الجميلة " و/أو " بارك الله في أمريكا ". كانت فلورنس هندرسون ، وهي من سكان هووزيير الأصليين، صديقة لعائلة هولمان جورج التي كانت تمتلك مضمار سباق السيارات في ذلك الوقت. غنت هندرسون إحدى الأغنيتين عدة مرات، لتنهي بذلك سنوات غنت فيها النشيد الوطني بدلاً من ذلك. لم تكن عروضها تُذاع على التلفاز عادةً.

تم تقديم أداء "أمريكا الجميلة" بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والسبعين للسباق في عام 1991، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عملية عاصفة الصحراء . تحولت هندرسون إلى النشيد الوطني في الفترة من 1993 إلى 1997، ثم استأنفت "أمريكا الجميلة" في عام 1999. في عام 2003، تم تحويل أدائها إلى " God Bless America "، والتي أصبحت أكثر شهرة في حقبة ما بعد 11 سبتمبر. استمرت حتى عام 2015، ثم عملت كمشيرة كبرى لسباقها الأخير في عام 2016. توفيت هندرسون بعد ستة أشهر من سباق عام 2016. غنت هندرسون بشكل روتيني الأغنية بأكملها، بما في ذلك المقدمة، وفي بعض السنوات غنت الجوقة مرة ثانية.

بحلول عام 2009، تمت إعادة إضافة أغنية "America the Beautiful" إلى الاحتفالات، مع فنان مختلف كل عام باستثناء عامي 2016 و2020. في عام 1999، قدم لي جرينوود عرضًا خاصًا لأغنية " God Bless the USA "، وفي عام 2003، قدم داريل وورلي أغنية " Have You Forgotten؟ ". في عام 2005، قدمت فرقة 3 Doors Down عرضًا خاصًا لأغنية "Kryptonite" من Pagoda، كجزء من عروض تقديم السائقين.

منذ عام 2018، تم تقديم أغنية America the Beautiful بواسطة فرقة Indiana National Guard Trio، باستثناء عامي 2020 و2022.

• 1991: فلورنس هندرسون
• 1992: فلورنس هندرسون
• 1993—1998: لا يوجد
• 1999: فلورنس هندرسون
• 2000: فلورنس هندرسون
• 2001: فلورنس هندرسون
• 2002: فلورنس هندرسون
• 2003—2008: لم يتم تنفيذه
• 2009: ملكة جمال أمريكا 2009 كاتي ستام
• 2010: الرائد ليزا كوبشينسكي ( الحرس الوطني في إنديانا )
• 2011: ملكة جمال أمريكا 2011 تيريزا سكانلان
• 2012: المتخصص رون ووكر
• 2013: ليندسي كرانر كرانر ستغني في حدث إندي 500
• 2014: مارتينا ماكبرايد
• 2015: دانييل برادبيري
• 2016: لم يتم التنفيذ
• 2017: فرقة المدفعية المحمولة جواً رقم 101 (الهجوم الجوي)؛ المغني ريك والبورن
• 2018: ثلاثي الحرس الوطني في إنديانا
• 2019: ثلاثي الحرس الوطني في إنديانا
• 2020: لم يتم التنفيذ
• 2021: ثلاثي الحرس الوطني في إنديانا
• 2022: فتاة اسمها توم
• 2023: ثلاثي الحرس الوطني في إنديانا
• 2024: ثلاثي الحرس الوطني في إنديانا

• 2003: فلورنس هندرسون
• 2004: فلورنس هندرسون
• 2005: فلورنس هندرسون
• 2006: فلورنس هندرسون
• 2007: فلورنس هندرسون
• 2008: فلورنس هندرسون
• 2009: فلورنس هندرسون
• 2010: فلورنس هندرسون
• 2011: فلورنس هندرسون
• 2012: فلورنس هندرسون
• 2013: جون ماكلولين
• 2014: فلورنس هندرسون
• 2015: فلورنس هندرسون
• 2016: جوقة أطفال إنديانابوليس
• 2017: أنجيلا براون
• 2018: جون ماكلولين
• 2019: شيفيل شيبرد
• 2020: دكتور إلفيس فرانسوا ودكتور ويليام روبنسون (برنامج "Back Home Again" الخاص على قناة NBC في 24 مايو)
• 2021: الجنرال ويلسون
• 2022: لم يتم التنفيذ
• 2023: أنجيلا براون
• 2024: فيليب فيليبس

• 1999: لي جرينوود
• 2019: لي جرينوود

بدءًا من عام 1974، تم نقل سباق إندي 500 إلى يوم الأحد من عطلة نهاية الأسبوع التذكاري. وكبادرة، أضافت حلبة سباق السيارات دعاءً إلى مراسم ما قبل السباق. في معظم السنوات منذ عام 1980، دعت حلبة سباق السيارات ممثلًا عن أبرشية إنديانابوليس الكاثوليكية الرومانية . وفي سنوات مختارة، تمت دعوة آخرين بما في ذلك رجال الدين المشهورين على المستوى الوطني أورال روبرتس ^[91] وبيلي جراهام . ^[92]

شارك القس الموقر رئيس الأساقفة إدوارد ت. أوميرا عدة مرات حتى وفاته في أوائل عام 1992. ثم تولى رئيس الأساقفة دانيال م. بوخلين منصب رجل الدين التقليدي بدءًا من عام 1993. كان بوخلين ينهي صلاته عادة بكلمة "Godspeed" بلغات جميع السائقين المشاركين. كانت السنة الأخيرة لبوخلين في السباق في عام 2009، وتوفي في عام 2018 بعد مرض طويل.

في ذكرى يوم الذكرى ، يتم عزف " Taps "، وتقوم طائرة عسكرية أمريكية بالتحليق في بعض السنوات، تشارك طائرات متعددة، وتنفذ تشكيل الرجل المفقود . تقليديا، يتلو أحد أعضاء فريق الإعلان عن الخطاب العام مقدمة تكريمًا لأولئك الذين لقوا حتفهم في القتال، وأولئك الذين لقوا حتفهم في سباقات السيارات . يعود تاريخ المقدمة إلى عام 1965 على الأقل. تلا جيم فيليب المقدمة حتى وفاته في عام 2003. ومنذ ذلك الحين، أعيد نطقها ثلاث مرات: ديف كالابرو (2006)، وجيري بيكر (2012)، وبوب جينكينز (2019). منذ عام 2000، قدم مسؤول عسكري أو حكومي بارز أيضًا تكريمًا أو تصريحات.

المقدمة التقليدية هي كما يلي:

"في عطلة نهاية الأسبوع التي تصادف يوم الذكرى، نقف دقيقة صمت تكريماً لأولئك الأفراد الذين ضحوا بأرواحهم ـ بلا أنانية وبلا خوف ـ حتى نتمكن من أن نشهد كرجال ونساء أحرار أعظم حدث رياضي في العالم. كما نعرب عن تقديرنا لأولئك الأفراد الذين ضحوا بأرواحهم ـ بلا أنانية وبلا خوف ـ لجعل سباقات السيارات أكثر الرياضات إثارة في العالم."

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، كان حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية يؤدي "Taps" عادةً . ثم من عام 1980 حتى عام 2005 تقريبًا، كان يؤديها عادةً فرقة بيرديو الموسيقية بالكامل. في عامي 1986 و1997، بسبب التأخير بسبب المطر، لم تتمكن فرقة بيرديو الموسيقية من البقاء لحفلات ما قبل السباق. في تلك السنوات، تم استخدام عازف بديل. منذ عام 2006، تم تقديم "Taps" كعزف منفرد على البوق. في عام 2016، انتقل عازف البوق من منصة النصر على جانب المضمار بالقرب من الحفر إلى منصة البداية خارج المسار الرئيسي. منذ عام 2006، تم تقديم "Taps" بواسطة عازف بوق من الفرقة 38، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا.

تقديم "الصنابير"

• 1960: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[79]
• 1961: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[94]
• 1962: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[81]
• 1963: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[82]
• 1964: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[83]
• 1965: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1966: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1967: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1968: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[84]
• 1969: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1970: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1971: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1972: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1973: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1974: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية ^[76]
• 1975: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1976: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1977: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1978: حرس الشرف التابع للقوات المسلحة الأمريكية
• 1979:
• 1980: فرقة بيرديو النحاسية الرباعية
• 1981:
• 1982: حرس الشرف للقوات المسلحة الأمريكية المشتركة ^[95]
• 1983: فرقة بيرديو
• 1984: فرقة بيرديو
• 1985: حرس الشرف للقوات المسلحة الأمريكية المشتركة
• 1986: رون بلومبرج وروبرت أ. نيكسون (فرقة الجيش 74 في فورت بنيامين هاريسون )
• 1987: فرقة بيرديو
• 1988: فرقة بيرديو
• 1989: فرقة بيرديو
• 1990: فرقة بيرديو
• 1991: فرقة بيرديو
• 1992: فرقة بيرديو
• 1993: فرقة بيرديو
• 1994: فرقة بيرديو
• 1995: فرقة بيرديو
• 1996: فرقة بيرديو
• 1997: لاري وايزمان
• 1998: فرقة بيرديو
• 1999: فرقة بيرديو
• 2000: فرقة بيرديو
• 2001: فرقة بيرديو
• 2002: فرقة بيرديو
• 2003: فرقة بيرديو
• 2004: فرقة بيرديو
• 2005: فرقة بيرديو
• 2006–2008: الرقيب بايرون بارتوش ( فرقة المشاة 38 ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)
• 2009–2010: الرقيب جوزيف يونج ( فرقة المشاة 38 ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)
• 2011–2021: الرقيب أول رون دنكان ( فرقة المشاة 38 ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا) ^[96]
• 2022: الرقيب تريفور إيويجليبين ( فرقة المشاة 38 ، فرقة الحرس الوطني لجيش إنديانا)

ملاحظات

• 2000: وزير الدفاع الأمريكي ويليام كوهين
• 2001: الجنرال جيمس إل جونز
• 2003: الجنرال جاك كين
• 2004: الجنرال ويليام جيه بيجرت
• 2005: الجنرال كولن باول ( وزير الخارجية الأمريكي الأسبق )
• 2006: الجنرال كولن باول ( وزير الخارجية الأمريكي الأسبق )
• 2007: الجنرال نورمان شوارزكوف جونيور.
• 2008: الجنرال فيكتور إي. رينوارت جونيور.
• 2009: الجنرال كريج ر. ماكينلي يتبعه تحية عسكرية بثلاث طلقات
• 2010: الأميرال البحري جون دبليو ميلر يتبعه تحية ثلاثية
• 2011: الجنرال بيتر دبليو شياريلي يتبعه تحية ثلاثية
• 2012: الأميرال جيمس أ. وينفيلد الابن يتبعه تحية ثلاثية
• 2013: العقيد جاك إتش جاكوبس يتبعه تحية ثلاثية
• 2014: الجنرال فرانك جيه جراس يتبعه تحية ثلاثية
• 2015: الجنرال دينيس إل. فيا يتبعه تحية ثلاثية
• 2016: الفريق أول جوزيف أندرسون يتبعه تحية ثلاثية ، وتكريم للناجين من بيرل هاربور
• 2017: الجنرال روبرت ب. أبرامز يتبعه تحية ثلاثية
• 2018: الجنرال جوزيف إل. لينجيل يتبعه تحية ثلاثية
• 2019: الجنرال مايكل إكس جاريت
• 2021: الفريق أول ديفيد أ. كروم يتبعه تحية عسكرية بثلاث طلقات

• 1991 – أربع طائرات من طراز A-10
• 1992 – " الأسود الآس "
• 1994 – أربع طائرات من طراز P-51 Mustangs ، بقيادة تشاك ييجر
• 1995 – B-17 Flying Fortress ، بقيادة تشاك ييجر
• 1996 – أربع طائرات من طراز F/A-18 Hornets ( مجموعة الطائرات البحرية 31 )
• 1997 – قاذفة الشبح
• 1999 – قاذفة شبحية وأربع طائرات من طراز F-14 Tomcats
• 2000 - طائرتان من طراز AV-8B Harrier IIs
• 2001 – أربع طائرات إف-16 ، "المتسابقون" ( الجناح المقاتل رقم 181 ، الحرس الوطني الجوي في إنديانا )
• 2002 – القاذفة الشبحية "روح واشنطن" ( جناح القاذفات رقم 509 ، قاعدة وايتمان الجوية )
• 2003 – القاذفة الشبحية "روح إنديانا" ( جناح القاذفات رقم 509 ، قاعدة وايتمان الجوية )
• 2004 – أربع طائرات إف-16 ، "الثعابين السوداء" ( الجناح المقاتل 122 ، الحرس الوطني الجوي )
• 2005 – قاذفة الشبح
• 2006 – طائرات تاريخية وأربع طائرات إف-16
• 2007 – أربع طائرات من طراز F-22 Raptors ( قاعدة لانجلي الجوية )
• 2008 – طائرتان من طراز F-16 Viper وطائرتان من طراز F/A-18 Hornets ( مركز الضربات البحرية والحرب الجوية )
• 2009 – قاذفتان من طراز B-25 Mitchell من الحرب العالمية الثانية
• 2010 – أربع طائرات من طراز F/A-18 Hornets ( مركز الضربات البحرية والحرب الجوية )
• 2011
  • قبل السباق – قاذفة القنابل الشبحية B-2 Spirit "Spirit of Nebraska" ( جناح القنابل رقم 509 ، قاعدة وايتمان الجوية )
  • بعد السباق – أربع طائرات من طراز F/A-18E Super Hornets
• 2012 – A-10 Thunderbolt "Warthog"، و F-16 Fighting Falcon ، وطائرتان من طراز P-51 Mustangs .
• 2013 – طائرة B-25 Mitchell من الحرب العالمية الثانية من إنتاج North American "Axis Nightmare" ( متحف Tri-State Warbird ) وخمس طائرات تدريب من طراز T-6 Texan من إنتاج North American ^[97]
• 2014 – فريق بلاك دايموند جيت
• 2015 – طائرتان من طراز A-10
• 2016 – طائرة دوغلاس إس بي دي-5 داونتلس وطائرة بي-51 موستانج ؛ كلتا الطائرتين من سلاح الجو التذكاري . بالإضافة إلى طائرتين من طراز إف/إيه-18 إي سوبر هورنت من سلاح الجو التذكاري، وطائرتين من طراز إي إيه-18جي جرولر من سلاح الجو التذكاري .
• 2017 – قاذفة القنابل B-52 ( السرب 69 للقاذفات )
• 2018 - قاذفة الشبح
• 2019 - أربع طائرات هليكوبتر؛ تليها رحلة تراثية للقوات الجوية الأمريكية ( F-16 Fighting Falcon ، A-10 Thunderbolt II ، P-51 Mustang ، P-40 Warhawk )
• 2020 - طائرات ثندربيردز التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• 2021 - طائرات مقاتلة من طراز F-16 تابعة للقوات الجوية الأمريكية من الجناح المقاتل 187 ، مخصصة لمطار دانيلي، ألاباما

الأداء الأكثر تقليدية هو غناء جوقة " العودة إلى الوطن مرة أخرى في إنديانا ". ^[98] وقد رافق هذا التقليد السباق منذ عام 1946. وقد أدى جيم نابورز ، برفقة فرقة بيرديو مارشينج، الأغنية بشكل ملحوظ في معظم السنوات من عام 1972 إلى عام 2014. وكانت الأغنية لفترة طويلة الحدث الأخير في ترتيب اليوم، مباشرة قبل الأمر ببدء تشغيل المحركات.

أثناء الأغنية، يتم إطلاق آلاف البالونات متعددة الألوان من خيمة داخلية. يعود تاريخ إطلاق البالونات إلى عام 1947، وتزامن مع الأغنية منذ عام 1950 تقريبًا. يُقال إن الأغنية، التي نُشرت لأول مرة في عام 1917، تم تشغيلها لأول مرة في السباق في عام 1919. عزفت فرقة نحاسية على جانب المضمار الأغنية بينما كان هاودي ويلكوكس المولود في إنديانا ينهي اللفات الأخيرة نحو النصر. ^[99]

في عام 1955، أصبحت داينا شور المرأة الوحيدة التي تؤدي هذه الأغنية أثناء السباق. ^[100] في عام 1986، تم إلغاء السباق بسبب الأمطار يومي الأحد والاثنين، ثم تم تأجيله إلى يوم السبت التالي. كان من المقرر أن يغني روبرت ماكفارلاند من أوبرا متروبوليتان ، الذي أدى النشيد الوطني في عامين سابقين، ^[86] الأغنية. ومع ذلك، بسبب التأخير بسبب الأمطار لم يتمكن من العودة. ^{[101] [102]} تم إحضار جون إس ديفيز، الفنان المقيم في أوبرا إنديانابوليس كبديل. ^{[103] [104]}

في عام 1997، أُلغي السباق بسبب هطول الأمطار يوم الأحد، وتم إعادة جدولة البداية ليوم الاثنين. غادر نابورز (وكذلك فرقة بيرديو) المكان بحلول صباح يوم الاثنين. وبدلاً من العثور على بديل في اللحظة الأخيرة، اقترح نابورز أن يستخدم سباق السرعة تسجيلًا لأحد عروضه السابقة. أعاد سباق السرعة تشغيل أدائه لعام 1993، وحظي باستقبال جيد من قبل المشجعين. قبل يومين من سباق عام 2007، ألغى نابورز ظهوره بسبب المرض. في صباح السباق، سجل نابورز تحية فيديو خاصة للجماهير من منزله في هاواي، والتي تم بثها عبر الإنترنت. تمت دعوة المشجعين للغناء مع فرقة بيرديو، ^[7] وتم عرض رسالة "الشفاء العاجل" لنابورز. في عام 2008، عاد نابورز بشكل جيد، وتلقى تصفيقًا حارًا في اجتماع السائقين العام.

غاب نابورز مرة أخرى عن السباق في عام 2012 بسبب المرض. هذه المرة، أرسل سباق سبيدواي طاقم تصوير إلى منزله في هاواي، وسجل أداءً على الفيديو الذي تم عرضه على لوحات الفيديو في صباح السباق. في مارس 2014، أعلن نابورز أن سباق 2014 سيكون أدائه الأخير. ^[105] في عام 2017، تمت دعوة جيم كورنيلسون للغناء، وحظي أداؤه بإشادة النقاد. وقد كرر أدائه كل عام منذ ذلك الحين. ^[106]

كان النداء لبدء تشغيل المحركات يتم تقليديًا بالقول "سادتي، شغلوا محركاتكم!" عندما تنافست السائقات، تم تعديل النداء إلى "سيداتي وسادتي..." أو "سيداتي وسادتي، شغلوا محركاتكم". في عامي 2017 و2018 و2020، تم تلاوة الأمر على أنه "السائقون، شغلوا محركاتكم". في عام 2019 عاد الأمر إلى "سيداتي وسادتي..." على عكس السباقات الأخرى، لم يتلو أمر البدء من قبل المارشال الكبير. عادة ما يتلو أمر البدء عضو بارز في مجلس إدارة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . من عام 1955 إلى عام 2019، تلا أمر البدء أحد أعضاء عائلة هولمان - جورج . منذ عام 2020، تلا أمر البدء روجر بنسكي .

الأصل الدقيق للعبارة غير واضح، وكانت هناك عدة روايات متضاربة حول من كان أول من تلاها، وما هي صياغتها الدقيقة. ^[110] قبل الحرب العالمية الثانية، كان من الشائع أن تشير القنبلة الجوية إلى بدء تشغيل المحركات. ^[110] كان سيث كلاين هو البادئ الرسمي لـ "500" في 1925-1926 و1934-1953. يُعتقد أن كلاين أصدر أمرًا غير رسمي "أيها السادة، ابدأوا تشغيل محركاتكم!" في وقت مبكر من عام 1948 لمرافقة القنبلة. ^[110] كانت أول حالة موثقة في عام 1950، وقد تلاها مذيع الخطابة العامة الغزير الإنتاج جون فرانسيس "آيريش" هوران. ^{[110] [111]} تم الإبلاغ عن أن كلاين قال ذلك مرة أخرى في عام 1951، ^[112] (على الرغم من أن البعض أفاد أنه كان هوران ^[111] ) قالها كلاين ^[110] أو هوران مرة أخرى في عام 1952. ^[111] في ذلك الوقت تقريبًا تم تغيير الأمر من "... المحركات !" إلى "... المحركات !" فضل المشاركون والمسؤولون على حد سواء المصطلح الأكثر تقنية " المحركات " لوصف آلاتهم. ذكر سيد كولينز أن كبير المضيفين هارلان فينجلر أوضح له "لا توجد محركات في السباق، فقط محركات". ^[112]

كان يُعتقد ذات يوم أن ويلبر شو ، رئيس سباق السيارات في الفترة من 1946 إلى 1954، هو الشخص الذي صاغ العبارة، وقد زُعم خطأً في سيرته الذاتية أنه تلاها في جميع السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية حتى وفاته. ^[113] ومع ذلك، يعتقد مؤرخ سباق السيارات دونالد ديفيدسون أن شو تلاها مرتين فقط، في عامي 1953 و1954.

بعد وفاة شو، بدأ توني هولمان في تلاوة الأمر، وجعله شائعًا ومشهورًا. كان هولمان، الذي يتحدث بهدوء وخجول عادةً، لديه نسخة فخورة وصاخبة من الأمر سنويًا. كان هولمان يتدرب على السطر، ويتقنه للعرض ، وكان معروفًا حتى أنه عمل مع المذيع الإذاعي لوك والتون لصياغة بطاقات تلميح لمعرفة متى يجب التأكيد على كلمات ومقاطع معينة. بعد وفاة هولمان في عام 1977، تولت أرملته ماري إف هولمان الشرف، وتبعتها ابنتهما ماري جورج .

في عام 1977، أصبحت جانيت جوثري أول سائقة تتأهل لسباق إندي 500. أحاط الجدل بالأمر، لأن إدارة سبيدواي لم ترغب في تغيير العبارة التقليدية. ^[114] خلال الأسبوع الذي سبق السباق، أعلنت الإدارة أنها لن تغير صياغة الأمر. بحثًا عن عذر، أصرت على أن السيارات بدأت في الواقع من قبل أفراد طاقم من الذكور باستخدام مشغل كهربائي محمول باليد من خلف السيارة. كانت جوثري وطاقمها مستائين للغاية من عناد إدارة سبيدواي، بالنظر إلى إنجازها غير المسبوق. رد الطاقم بتعيين كاي بينوتي ^[114] (زوجة جورج بينوتي ) كعضو طاقم لتشغيل المشغل بالقصور الذاتي في الجزء الخلفي من سيارة جوثري. انهارت حجة سبيدواي، وقرروا تعديل أمر خاص لذلك العام. لم يعلنوا مسبقًا عن الأمر الخاص، ^[114] وكانت عبارة هولمان المتوقعة للغاية هي التالية:

بصحبة أول سيدة على الإطلاق تتأهل إلى إنديانابوليس، أيها السادة، ابدأوا بتشغيل محركاتكم.

في عامي 1978 و1979، عندما تأهلت جوثري مرة أخرى للسباق، تم تعديل الأمر ببساطة إلى "سيداتي وسادتي، شغلوا محركاتكم". في عام 1992، أصبحت لين سانت جيمس ثاني امرأة تتأهل للسباق. طلبت علنًا، وإن لم يكن بشكل مثير للجدل، تغيير الأمر إلى "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم". ^[115] تم رفض الطلب، وكان الأمر المستخدم هو "سيداتي وسادتي..." المعتاد الآن. تم استخدام هذا الاختلاف، إلى جانب "سيداتي وسادتي..." مرات عديدة على مدى العقدين التاليين. في عام 2017، كانت بيبا مان السائقة الوحيدة في الميدان، وأعطى توني جورج الأمر على أنه "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم". كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام هذا الاختلاف في الأمر للسباق.

لسنوات عديدة، كان المكان التقليدي لإعطاء الأمر هو سيارة السرعة في مقدمة شبكة الانطلاق. كان المذيع العام جيم فيليب يقدم الأمر عادةً، ويصفه بأنه "الأمر التقليدي" أو "الكلمات الأربع الشهيرة". كان آخر 500 لفيليب في عام 2003. وعلى نحو مماثل، لسنوات عديدة حتى عام 1989، كان لوك والتون يقدم الأمر تقليديًا على شبكة البث الإذاعي . منذ عام 2004، يقدم المذيع العام الحالي ديف كالابرو الأمر عادةً من خلال وصفه بأنه "أشهر الكلمات في رياضة السيارات".

في معظم الحالات، كان توني هولمان يعطي الأمر، ثم يركب في سيارة السرعة أثناء لفات السرعة. كانت ماري إف هولمان تعطي الأمر بالقرب من سيارة السرعة، لكنها نادرًا ما ركبت في سيارة السرعة بسبب عمرها وتدهور صحتها. في النهاية، تم نقل الموقع بالقرب من خط البداية / النهاية، وفي عام 2001، تم نقله إلى مرحلة منصة النصر الجديدة المجاورة للباغودا. في عام 2011 فقط، انتقلت ماري جورج إلى مقدمة شبكة البداية لإعطاء الأمر، ثم ركبت في سيارة السرعة مع أيه جيه فويت . في عام 2014، كبادرة خاصة للأداء الأخير لجيم نابورز في إندي، تم إعطاء أمر البداية بالإجماع من قبل كل من ماري جورج ونابورز، مما يمثل المرة الأولى التي يعطي فيها شخص ليس من عائلة هولمان جورج القيادة لسباق 500 منذ عام 1954. في عام 2016، في سباق إنديانابوليس 500 رقم 100 ، انضمت إلى ماري الأم الآن ثلاثة أجيال لاحقة من عائلة هولمان جورج، الذين أعطوا القيادة معًا. نظرًا لسنها المتقدم، سيكون سباق عام 2016 هو الدور الأخير لماري في إعطاء القيادة. في وقت لاحق من نفس العام، أعطى توني جورج أمر البداية لسباق بريكيارد 400 ، وهي المرة الأولى التي يعطي فيها قيادة منذ أمر إعادة التشغيل في عام 1986. بالنسبة لسباق إنديانابوليس 500 لعام 2017 ، تم إسناد المهمة بشكل دائم إلى توني جورج . في ذلك العام، بدأ توني جورج في استخدام عبارة "أيها السائقون، شغلوا محركاتكم" بدلاً من العبارة الأكثر شيوعًا "سيداتي وسادتي...". ومع ذلك، في سباق عام 2019، تلا جورج العبارة الأخيرة.

أعطى روجر بنسكي ، الذي اشترى سباق سبيدواي من عائلة هولمان جورج في نوفمبر 2019، أمر البدء لسباق إنديانابوليس 500 لعام 2020. [ ^116]

سنين	أمر البدء	ملحوظات
1948–1952	سيث كلاين أو جون فرانسيس "الأيرلندي" هوران	(غير مؤكد)
1953–1954	ويلبر شو
1955–1977	توني هولمان	أوامر إعادة التشغيل التي أصدرها توني هولمان في عامي 1967 و1973
1978–1980	ماري ف. هولمان
1981	ماري هولمان جورج
1982–1996	ماري ف. هولمان	أمر إعادة التشغيل بواسطة توم كارنيجي في عام 1982 أمر إعادة التشغيل بواسطة توني جورج في عام 1986
1997–2013	ماري هولمان جورج	أمر إعادة التشغيل بقلم ماري هولمان جورج في عام 1997 أمر إعادة التشغيل بقلم توم كارنيجي في عام 2004
2014	ماري هولمان جورج وجيم نابورز
2015	ماري هولمان جورج
2016	أربعة أجيال من عائلة هولمان جورج [117]	(بما في ذلك ماري جورج وتوني جورج )
2017–2019	توني جورج
2020–2024	روجر بنسكي

في المناسبات التي يتوقف فيها السباق بسبب حادث أو هطول أمطار، يتم إعطاء أمر ثانٍ عادةً. تشمل السنوات: 1967، 1973، 1982، 1986، 1997، 2004، 2007. عادةً ما يتم استخدام الأمر المعدل "أيها السادة، أعدوا تشغيل محركاتكم". في عام 1986، أعطى توني جورج أمر إعادة التشغيل هذا . في عام 1997، أعطته ماري هولمان جورج . في عامي 1982 و2004، أعطى المذيع العام توم كارنيجي الأمر .

في عام 1981، لم تتمكن ماري إف هولمان من تلاوة الأمر الافتتاحي بسبب المرض. في ذلك العام، قامت ماري جورج بتلاوة الأمر الافتتاحي، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تؤدي فيها هذا الشرف. ^[118]

على مر السنين، تم اعتماد أمر البدء لبدء جميع أنواع سباقات السيارات في الولايات المتحدة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر سباقات ناسكار . ومع ذلك، في العديد من الأماكن خارج إندي، يبدو أن عبارة "أيها السائقون، ابدأوا تشغيل محركاتكم" هي النسخة المفضلة.

من التقاليد التي أضيفت مؤخرًا استخدام البادئ الفخري. فقد تمت دعوة ضيف خاص في السنوات الأخيرة للتلويح بالعلم الأخضر لبدء السباق. وبدءًا من عام 2013، تم توسيع التقليد حيث يصل أحد المشاهير أو الضيوف الخاصين في صباح السباق بطائرة هليكوبتر لتسليم العلم الأخضر أو ​​العلم المربّع بشكل احتفالي. ومع ذلك، فإن البادئ الرسمي (أو "حامل العلم") هو مسؤول سباق مدرب، ويتولى بقية واجبات رفع العلم أثناء السباق. في عام 2010، بسبب فترتي تحذير مبكرتين، اختار البادئ الفخري جاك نيكلسون البقاء في مكان البادئ لبضع دقائق إضافية، وكان قادرًا على إسقاط العلم الأخضر في الإعادتين اللاحقتين أيضًا.

• 1993: نيك فورنورو (لاعب متقاعد في فريق كارت ، اعتزل في نهاية موسم كارت عام 1992)
• 1996: روبرت جيمس إيتون ( رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة كرايسلر )
• 1997: الجنرال رونالد فوجلمان ( رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية )
• 1998: مارك بيج (نائب الرئيس الأول لعمليات المتاجر في Pep Boys ، الراعي لسلسلة IndyCar)
• 1999: جيم بوستل (الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Pennzoil )
• 2000: هوارد كاتز (رئيس قناة ABC Sports )
• 2004: نيك لاتشي
• 2005: ريجي ميلر
• 2006: شوغر راي ليونارد
• 2007: بيتون مانينغ
• 2008: كريستي ياماجوتشي
• 2009: ألين سيركين ( المدير التنفيذي للعمليات في شركة Phillips-Van Heusen ، الراعي الرسمي لسلسلة IndyCar)
• 2010: جاك نيكلسون
• 2011: بروس ب. كراندال ^[119] ( حاصل على وسام الشرف )
• 2012: حاكم ولاية إنديانا ميتش دانييلز
• 2013: مايكل بينيا (ترويج لفيلم Turbo )
  • العلم الأخضر الذي رفعه تشاك باجانو ومريض مستشفى رايلي ويلي أفيلا ^[120]
• 2014: مارك كوبان
  • العلم الأخضر الذي رفعه أندرو لوك ومرضى مستشفى رايلي ماكنزي روكسبيري وجوهيل أوستن ^[121]
• 2015: باتريك ديمبسي
  • العلم الأخضر الذي رفعه بول جورج وبات ماكافي ومريضة مستشفى رايلي توري جوين ^[122]
• 2016: كريس باين
  • العلم الأخضر الذي تم تسليمه من قبل العاملين في مستشفى جامعة إنديانا هيلث
• 2017: جيك جيلنهال وجيف بومان ^[123]
  • العلم الأخضر تم تسليمه بواسطة ناثان كريس والعاملين من مستشفى جامعة إنديانا هيلث
  • تسليم الأعلام المربّعة بواسطة الفرقة 101 المحمولة جواً ("النسور الصارخة")
• 2018: كريس هيمسورث
  • العلم الأخضر الذي تم تسليمه بواسطة deadmau5 ، بعد نقله بواسطة الحاكم إريك هولكومب عبر رحلة مباشرة من باريس ^[124]
• 2019: كريستيان بيل ومات ديمون
  • العلم الأخضر الذي رفعه المستجيب الأول في خدمات الطوارئ الطبية والمريض السابق في مستشفى رايلي تري إدينز
• 2020: دان توريس (الرئيس التنفيذي لشركة Gainbridge) ^[125]
• 2021: ميلو فينتيميليا
  • العلم الأخضر الذي رفعه عمال من مستشفى جامعة إنديانا هيلث ^[126]
• 2023: آدم درايفر
• 2024: أوستن بتلر وجودي كومر

منذ السنوات الأولى للسباق، تمت دعوة المشاهير من جميع مناحي الشهرة إلى السباق، وقد عاد بعضهم لسنوات عديدة أو حتى عقود. نجوم التلفزيون والسينما ، والفنانون التسجيليون، والشخصيات الرياضية، والسياسيون ، والعسكريون، من بين العديد من الشخصيات البارزة المدعوة. ^[127] خلال فترة ما قبل السباق، يتم إجراء موكب للنجوم حول المضمار، عادةً في سيارات مكشوفة. في سنوات عديدة، تمت دعوة المشاهير لقيادة سيارة السرعة في بداية السباق.

يظهر كلارك جابل في صورة شهيرة لسباق عام 1947. ومن بين المشاهير العديدين الذين حضروا أو حضروا العديد من سباقات إندي 500، جيم نابورز ، وجيمس جارنر (الذي قاد سيارة السرعة في أعوام 1975 و1977 و1985)، وديفيد ليترمان ، وتيم ألين ، وفلورنس هندرسون ، وليندا فون، والعديد من الآخرين. حضر بول نيومان ، الذي لعب دور البطولة في فيلم Winning المرتبط بسباق إندي ، السباق عدة مرات، وفي الفترة من 1983 إلى 1995، ثم مرة أخرى في عام 2008، كان في السباق بصفته مالكًا مشاركًا لشركة Newman/Haas Racing . عملت جويس ديويت ، التي نشأت في بلدة سبيدواي ، وتخرجت من مدرسة سبيدواي الثانوية العليا ، ذات يوم في مكتب تذاكر إنديانابوليس موتور سبيدواي. ^[128]

حضر ثلاثة رؤساء أمريكيين سابقين على الأقل (ورئيس مستقبلي واحد) سباق إنديانابوليس 500. بعد رئاسته، حضر جيرالد فورد سباق عام 1979 ، وعمل أيضًا كمشرف كبير على موكب مهرجان 500. ^[129] بعد رئاستهما، حضر كل من جورج بوش الأب وبيل كلينتون سباق عام 2003 ، وهي المرة الأولى في تاريخ إندي التي كان فيها رئيسان سابقان في نفس السباق. ^[130] كانت هذه هي الزيارة الثانية لبوش الأب إلى سباق السيارات؛ فقد ترأس سابقًا مراسم افتتاح دورة الألعاب الأمريكية لعام 1987 ، والتي أقيمت في المضمار. حضر الرئيس المستقبلي دونالد ترامب السباق في عام 2002. ^[131] تم اختيار ترامب لقيادة سيارة السرعة لسباق عام 2011، لكنه انسحب من المهمة بعد إثارة الجدل من قبل المشجعين. في عام 1971، تم وضع خطط مبدئية لحضور الرئيس الحالي ريتشارد نيكسون للسباق، كجزء من مؤتمر حلف شمال الأطلسي للشؤون الحضرية الذي كان يُعقد في المدينة. حتى أن شائعات ترددت حول إعطاء نيكسون أمر الانطلاق. ^[132] كان نيكسون أول رئيس حالي، والوحيد حتى الآن، يحضر السباق. ومع ذلك، تم إلغاء الزيارة لاحقًا.

قام اثنان على الأقل من المرشحين الرئاسيين بزيارة مضمار سباق السيارات خلال حملاتهما الانتخابية، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الانتخابات التمهيدية في إنديانا تُعقد عادةً في شهر مايو. زار رونالد ريجان المضمار خلال شهر مايو 1976، أثناء وجوده في المدينة للترويج للانتخابات التمهيدية للحزب الجمهوري في إنديانا عام 1976. ^{[133] [134]} وبالمثل، زارت هيلاري كلينتون المضمار أثناء حملتها الانتخابية للانتخابات التمهيدية في إنديانا عام 2008 والتقت بالسائقة سارة فيشر .

حضر السباق على الأقل أربعة نواب رئيس سابقين. جيرالد فورد، وجورج بوش الأب، ومواطني إنديانا دان كويل ومايك بنس . حضر كويل السباق مرات عديدة، بما في ذلك ثلاث مرات كنائب للرئيس (1989-1991). وبحسب ما ورد حضر بنس السباق أكثر من ثلاثين مرة، وكان آخرها في عام 2016، عندما كان حاكم ولاية إنديانا الحالي ومرة ​​أخرى في عام 2017 عندما كان نائبًا للرئيس. في عام 2018، زار بنس المضمار أثناء التدريب، ولكن ليس في يوم السباق. ^[135]

عمل ديفيد ليترمان كمراسل لقناة ABC Sports خلال سباق عام 1971 ، وحضر السباق عدة مرات كمتفرج. ومنذ عام 2002، حضر السباق بصفته مالكًا مشاركًا لفريق Rahal Letterman Racing . وفاز الفريق بالسباق في عامي 2004 و 2020 . وفي سباق عام 2015 ، تم تكريم ليترمان على برج التسجيل الشهير خلال فترة ما قبل السباق؛ بعد أربعة أيام فقط من تقاعده من برنامج Late Show .

خلال الستينيات وأوائل السبعينيات، كان من بين الضيوف المدعوين العديد من رواد الفضاء التابعين لوكالة ناسا من برامج ميركوري وأبولو .

• طوال تاريخ سباق الـ 500 ميل، كان الفائز الرسمي بالسباق هو السائق الذي يكمل مسافة الـ 500 ميل أولاً، دون أي عقوبات. يتم إعلان الفائز بوقت الانتهاء بالساعات والدقائق والثواني. يُمنح المتسابقون الذين أنهوا السباق خلف الفائز وقتًا إضافيًا - أكثر من ساعة في السنوات الأولى - لإكمال مسافة الـ 500 ميل. في السنوات الأولى جدًا، كان إكمال مسافة الـ 500 ميل بالكامل شرطًا للحصول على جائزة مالية. في عام 1912 ، استغرق رالف مولفورد ما يقرب من تسع ساعات (أكثر من ساعتين ونصف بعد الفائز) لإكمال السباق وكسب جائزة المركز العاشر المالية. لاحقًا، كان ذلك لأن إكمال مسافة الـ 500 ميل بسرعة متوسطة تزيد عن 100 ميل في الساعة أكسب السائق مكانًا في نادي Champion Spark Plug 100 mph المرموق . في عام 1964، عندما وصل البث التلفزيوني المباشر، تم تقليص هذا "الوقت الإضافي" إلى حوالي خمس دقائق، وبعد عام 1974، عندما خرج المشجعون الصاخبون إلى المضمار عند العلم المتقلب، تم إلغاء الوقت الإضافي. كان عام 1975 هو العام الأول الذي تكون فيه اللفة التي ينهي فيها الفائز السباق هي اللفة الأخيرة لجميع المتنافسين . ^[136] في عام 1966، قيل إن جوردون جونكوك أكمل 500 ميل في وقت أقل من الفائز جراهام هيل . ومع ذلك، عانى جونكوك من أضرار طفيفة خلال حادث اللفة الأولى، وأعاد تشغيل السباق في ممر الحفرة بسبب تغيير الطاقم لمخروط الأنف. لم يسجل مسؤولو USAC لفته الأولى خارج ممر الحفرة، وركض فعليًا طوال اليوم حاملاً عقوبة لفة واحدة إلى الميدان. ^[137]
• تبدأ السيارات السباق في بداية متدحرجة، تقليديًا في أحد عشر صفًا من ثلاثة، لمجال يبلغ إجماليه 33 سيارة. معظم سباقات السيارات الأخرى بها سيارتان لكل صف. ينبع مجال 33 سيارة من تفويض AAA لعام 1919 بسيارة واحدة لكل 400 قدم (120 مترًا) من المضمار. ومع ذلك، شهدت السباقات المبكرة أعدادًا متفاوتة من البادئين، من أقل من 21 إلى أقصى حد 42. كما تباين عدد السيارات في كل صف، مع ما يصل إلى خمس سيارات جنبًا إلى جنب. منذ عام 1933، كانت هناك الاستثناءات التالية فقط لوجود مجال من 33 متسابقًا:
  • في عام 1941، تأهلت 33 سيارة في البداية للميدان خلال التجارب الزمنية. أصيب سام هانكس في حادث تدريبي في اليوم السابق للسباق وانسحب. ثم في صباح السباق، دمرت سيارة جورج بارينجر في حريق اجتاح منطقة المرآب، وبالتالي اصطفت 31 سيارة فقط لبدء السباق.
  • في عام 1947، تأهلت 30 سيارة فقط. وأدى المقاطعة بسبب الجائزة المالية إلى تقليص عدد السيارات المتأهلة.
  • في عام 1979 ، بعد نزاع حول القواعد بشأن مداخل الشاحن التوربيني، وبعد الجدل بشأن رفض بعض المشاركات من أعضاء سلسلة CART ، تمت إضافة يوم خامس خاص للتصفيات. ومع ذلك، لم يكن هناك سوى سيارتين تسيران بسرعات كافية لإضافتهما إلى الميدان، واصطف 35 سيارة لبدء السباق. شهد الاستنزاف الشديد في وقت مبكر من السباق فشل سيارة واحدة في إكمال لفة، وخروج 7 سيارات بحلول اللفة 22.
  • في عام 1997 ، والذي استخدم مفهوم "جولة الإعفاء الكامل" المماثل لجولات PGA منذ عام 1983، حصلت أفضل 25 فريقًا في ترتيب نقاط دخول فرق Indy Racing League على إعفاءات من الدخول إلى الميدان، مع وصول أفضل تسع سيارات غير معفاة إلى السباق بسرعة. قامت بعض الفرق المعفاة بإخراج سيارات غير معفاة أخرى تأهلت بالفعل بسرعات أسرع، لكن فرقها لم تكن ضمن أفضل 25 من نقاط الدوري. تم استعادة سيارتين صدمتا إلى الميدان لضمان أن يكون "أسرع 33 مشاركًا" جزءًا من الميدان، بإجمالي 35 متسابقًا. ومن عجيب المفارقات أنه في لفة السرعة، تحطمت ثلاث سيارات معًا، بينما عانت اثنتان من المشاكل الميكانيكية، ولم ترفع العلم الأخضر سوى 30 سيارة. (تم استخدام قاعدة مماثلة في Crown Royal presents Your Hero's Name Here 400 من عام 2005 إلى عام 2012 و Lilly Diabetes 250 من عام 2012 إلى عام 2014. وكان كلاهما سباقات NASCAR والتي ضمنت مركزًا لأفضل 35 سائقًا في ترتيب المالكين في سلسلة Sprint Cup وأفضل 30 سائقًا في سلسلة Xfinity .)

• أعلن توم كارنيجي في 9 يونيو 2006 أن سباق الشهر السابق سيكون آخر سباق له كمعلق رئيسي رسمي للمضمار. بعد أن أعلن السباق منذ عام 1946 على نظام الخطاب العام ، اشتهر بعباراته، "إنه/إنها عليه!" (إشارة إلى بدء محاولة التأهل)، "إنه رقم قياسي جديد للمضمار!" (عندما يتجاوز السائق إما الرقم القياسي للمضمار في لفة واحدة أو أربع لفات في التصفيات)، و"إنه يتباطأ في الجزء الخلفي!" أو "أندريتي يتباطأ!" (الأخير لسوء حظ عائلة أندريتي التاريخي في إنديانابوليس). ^[139] كان كارنيجي معروفًا أيضًا بافتتاح كل يوم في مايو عندما يكون المضمار مفتوحًا للجمهور بالكلمات، "صباح الخير، يا عشاق السباق!" بعد تقاعد كارنيجي، أصبح ديف كالابرو ، المدير الرياضي لشركة WTHR التابعة لشبكة NBC في إنديانابوليس ، ثاني رئيس للمذيعين في عهد هولمان-جورج لسباق عام 2007 ومنذ ذلك الحين.
• نظرًا لأن السباق مقرر في شهر مايو، فإن الأنشطة على المضمار غالبًا ما تكون تحت رحمة زخات المطر الربيعية في الغرب الأوسط . على مر السنين، توقفت أو تأخرت أو غمرت العديد من أيام التدريب وأيام التأهل وأيام السباق بسبب سوء الأحوال الجوية. نظرًا لأن السيارات لا يمكنها السباق على مسار مبلل أو رطب، فإن الطقس الممطر (وحتى توقعات الأمطار) غالبًا ما يكون موضع ازدراء من قبل المشجعين والمتسابقين. قيل إن مالك المضمار توني هولمان كان يكره الطقس الممطر في المضمار، وقال مازحًا إنه إذا استيقظ في يوم السباق على طقس ممطر "فسيفترض فقط الزحف تحت السرير والبقاء هناك". يُقال إن الأيام في المضمار التي تتميز بأشعة الشمس الوفيرة ودرجات الحرارة الدافئة اللطيفة وعدم هطول الأمطار، تشهد "طقس توني هولمان".

بعد رفع العلم مباشرة، يتوجه الفائز بالسباق إلى حارة النصر. ويبدأ الاحتفال بتكريم الفائز بدفع السيارة على محيط مربّع باللونين الأبيض والأسود. ويتم تقديم كأس بورج-وارنر للسائق ، والذي يقع خلف السيارة في مكان بارز. ويتم وضع إكليل من الزهور (يحتوي على 33 زهرة زنبق لإحياء ذكرى السائقين الثلاثة والثلاثين المشاركين في السباق) حول عنق الفائز، ويتم تقديم زجاجة الحليب التقليدية للفائز. ويتم إجراء المقابلات التلفزيونية والإذاعية وعبر نظام الخطاب العام. كما تتم دعوة طاقم السائق ومالك الفريق للاحتفال في حارة النصر، وينضم إليهم العديد من الشخصيات البارزة، بما في ذلك ملكة المهرجانات وأميراته، وشخصيات المضمار والمسلسلات، والمشاهير، وممثلي الرعاة المتنوعين. لا يستخدم سباق إنديانابوليس 500 منصة التتويج لأصحاب المراكز الثلاثة الأولى كما هو معتاد في أشكال أخرى من السباقات، وكذلك في معظم أحداث إندي كار الأخرى. يشارك فقط السائق الفائز والفريق في احتفالات حارة النصر، والتي يُعتقد أنها تكريم لدائرة الفائزين في سباقات الخيل.

في السنوات الأولى، كان مسار النصر يقع في أقصى الطرف الجنوبي من منطقة الحفرة، بالقرب من مدخل المنعطف الأول. لسنوات عديدة، كان يتم تحديده من خلال سجادة كبيرة منقوشة باللونين الأسود والأبيض. تم استخدام هذا الموقع حتى عام 1970. في عام 1971، تم نقل مسار النصر إلى منطقة حدوة الحصان الواقعة أمام برج التحكم الرئيسي. سيتم لف السيارة على منحدرين منقوشين، إلى منصة مرتفعة على بعد بضعة أقدام فوق سطح الأرض. في عام 1986، تم إنشاء مسار نصر جديد، وهو عبارة عن رافعة هيدروليكية في مسار الحفرة. في عام 1994، بعد إعادة بناء مسار الحفرة، تم نقل مسار النصر مرة أخرى إلى منطقة حدوة الحصان، هذه المرة على منصة أسطوانية كبيرة.

يقع مسار النصر الحالي أسفل منصة النصر، بجوار الباغودا. المنصة ، التي تم بناؤها في الأصل في عام 2000 لجائزة الولايات المتحدة الكبرى لتكون بمثابة منصة للمراكز الأولى والثانية والثالثة لهذا الحدث وفي أحداث MotoGP وSCCA وUSAC اللاحقة، لا تُستخدم كمنصة لسباق إندي 500 أو سباق Brickyard 400. بدلاً من ذلك، تم استخدامها كمسرح للاحتفالات التي تسبق السباق. في عام 2020، كجزء من التحسينات الرأسمالية من قبل ملكية Penske الجديدة ، تمت ترقية المنصة لتشمل رافعة جديدة لرفع السيارة الفائزة فوق منصة منصة النصر، وهي عودة إلى إصدار 1986-98 من مسار النصر.

من التقاليد القديمة لسباق إنديانابوليس 500 أن يشرب الفائز زجاجة حليب فورًا بعد السباق. يعود هذا التقليد إلى عام 1936 بعد أن طلب الفائز لويس ماير كوبًا من اللبن الرائب ، وهو ما شجعته والدته على شربه في الأيام الحارة. يُقال أيضًا أن ماير شرب الحليب بعد فوزه في عام 1933، كما فعل عدد قليل من الآخرين في السنوات التي تلت ذلك مباشرة. اختفى التقليد الشاب بسرعة، ولفترة من الوقت بعد الحرب العالمية الثانية، تم استبداله بـ "Water From Wilbur" - إبريق فضي ( يشبه دلو الثلج) مملوء بالماء البارد المثلج، قدمه رئيس سبيدواي آنذاك، والفائز السابق ثلاث مرات ويلبر شو .

بحلول عام 1956، عاد الحليب كطقوس حيث أصبحت شركات الحليب راعية لحقيبة السباق وسلمت زجاجة حليب للفائز للترويج لمنتجه. ^[7] رعاية تبلغ حاليًا 10000 دولار تدفعها الآن جمعية الألبان الأمريكية إذا رشف الفائز الحليب في حارة النصر. في عام 1993 ، شرب إيمرسون فيتيبالدي عصير البرتقال بدلاً من الحليب بعد فوزه. أثار التجاهل غضبًا كبيرًا من المعجبين. لاحقًا، تناول رشفة من الحليب، بناءً على إلحاح مالك سيارته روجر بنسكي. يمتلك فيتيبالدي مزارع حمضيات في البرازيل، وكان يرغب في الترويج لصناعته. نتيجة لذلك، استهجنه الحشد في تقديم السائقين في الأسبوع التالي في ميلووكي ، ويسكونسن ، في قلب " أرض الألبان الأمريكية ". في عام 1981، لم يشرب بوبي أونسر الحليب أيضًا في حارة النصر. ^[140] بعد أن تم تجريد أونسر مؤقتًا من انتصاره، ارتشف ماريو أندريتي من زجاجة حليب في صباح اليوم التالي أثناء جلسة التصوير التقليدية.

يُسمح للسائقين باختيار نوع الحليب الذي يريدون الحصول عليه، ونشر "قائمة الحليب" هو حدث شائع بين المشجعين. بالنسبة لسباق 500 لعام 2019، اختار 21 سائقًا (بما في ذلك الفائز سيمون بيجنود ) الحليب كامل الدسم، واختار 10 حليبًا بنسبة 2 في المائة، واختار ماركوس إريكسون الحليب الخالي من الدهون ولم يذكر حامل اللقب ويل باور أي تفضيل. ^[141] قال العديد من السائقين المعاصرين، وأبرزهم إد كاربنتر وجيمس هينتشكليف ، إنهم يريدون شرب اللبن الرائب إذا فازوا احترامًا لتقليد لويس ماير الأصلي.

منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أصبح من الشائع بشكل متزايد أن يسكب السائقون الفائزون بعضًا أو كل الحليب على رؤوسهم بعد الشرب (في محاكاة واضحة للاحتفالات التقليدية بسكب الشمبانيا في السباقات الأخرى).

يُضاف إلى كأس بورج وارنر تمثال منقوش بارز لوجه الفائز، إلى جانب اسمه ومتوسط ​​سرعته وتاريخ انتصاره . وقد تم استخدام الكأس منذ عام 1936. ^[7] وقد تم تقديم نسخة طبق الأصل أصغر من هذه الكأس رسميًا للفائز بعد السباق منذ عام 1988 ومدير الفريق منذ عام 1997، عادةً في مؤتمر صحفي إما في مضمار سباق السيارات أو في ديترويت في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في معرض بورج وارنر ، باستثناء سباق عام 2011 بسبب ظروف قاهرة ( توفي السائق الفائز في حادث في سباق إندي كار ملغى؛ وتم تقديم الكأسين إلى مدير الفريق الفائز وأرملة السائق في يناير التالي). قبل ذلك، تلقى الفائزون نسخة طبق الأصل مثبتة على لوحة كستنائية.

• كانت فرقة جوردون بايبرز الموسيقية تقدم عروضها بشكل تقليدي في سباق إنديانابوليس 500 منذ عام 1962. وتسير الفرقة وتؤدي عروضها خلال مسيرة مهرجان 500، وخلال احتفالات ما قبل السباق، وتعزف أثناء نقل الفائز إلى حارة النصر. ^[142]
• إن الاحتراق الاحتفالي أو " الدونات "، على الرغم من عدم حظره بشكل خاص بموجب القواعد، إلا أنه لا يُنصح به عمومًا ويُنظر إليه باستياء في سباق إنديانابوليس 500. غالبًا ما تُحظر عمليات الاحتراق الاحتفالي في سباقات إندي كار بشكل عام من قبل الفرق نفسها، لأنها قد تلحق الضرر بالمحركات، والتي تخضع لاستخدام صارم للأميال وفترات إعادة البناء.
• كما لا يُنصح بالاحتفالات المرتجلة في أماكن أخرى غير منطقة حارة النصر الرسمية، وتُعتبر أحيانًا خرقًا للتقاليد. كان الاستثناء الوحيد المسموح به في السنوات العديدة الماضية هو هيليو كاسترونيفيس ، الذي قام بتوقيع تسلق سياج الحماية بعد انتصاراته. في عام 2016، نفد وقود ألكسندر روسي في لفته للتبريد، وتوقفت سيارته على المضمار. ثم قفز من سيارته ليلوح للجماهير في المنعطف الرابع. تم سحبه بسرعة إلى حارة النصر، وبدأت الاحتفالات الرسمية كالمعتاد. في عام 2019، توقف الفائز سيمون باجينود عند خط البداية / النهاية وخرج من سيارته، مما أدى إلى بعض الانتقادات الخفيفة. قبل أن يتصاعد الاحتفال المرتجل، أقنعه المسؤولون بالعودة إلى السيارة ودفعوا السيارة عبر بوابة تفتح على حارة النصر التقليدية.
• في مرحلة ما بعد الاحتفال بحارة النصر، يتم نقل الفائز بعيدًا ويقود سيارة السرعة في دورة حول المسار لتحية الجماهير.
• يبدو أن تقليد تقبيل السائق الفائز وطاقمه لمربع الطوب الذي يمثل نقطة البداية/النهاية، والذي بدأه ديل جاريت في سباق Brickyard 400 عام 1996 ، قد انتقل إلى سباق إندي 500، بدءًا من جيل دي فيران في عام 2003. ^[143]

• سيارة السرعة : تم منح الفائز بالسباق إحدى سيارات السرعة ، أو نسخة طبق الأصل، كل عام تقريبًا منذ عام 1936. في عام 1941، لم يكن هناك سوى ست نسخ من سيارة كرايسلر نيوبورت فايتون الخاصة، ولم يتم إنشاء أي نماذج إنتاجية. لم يتلقها الفائزون المشاركون. في عام 1946، تم استبدال لوحة زيتية ورحلة ^[144] بالجائزة، لكن الفائز جورج روبسون توفي في حادث رياضي للسيارات قبل أن يتسلمها. في عام 1971، تلقى آل أونسر سيارة دودج تشارجر من بالمر دودج في منطقة إنديانابوليس، بعد أن تضررت سيارة السرعة دودج تشالنجر في حادث البداية. أصلح بالمر السيارة واحتفظ بها حتى بيعها في عام 2006 لجامع السيارات المحلي ستيفن كيج. ^[145] في عام 1991، كانت دودج فايبر لا تزال مركبة نموذجية، ولم يكن هناك سوى اثنتين منها. تم منح الفائز ريك ميرز بدلاً من ذلك سيارة دودج ستيلث ، والتي كان من المفترض أن تكون سيارة السرعة الأصلية ولكن بعد احتجاجات اتحاد عمال السيارات المتحد (لأن ستيلث كانت سيارة مستوردة تم بناؤها بواسطة ميتسوبيشي في اليابان)، تم استخدامها بدلاً من ذلك في المسار لسيارات المهرجان. ^[7]
• أفضل مبتدئ في العام : منذ عام 1952، تُمنح جائزة أفضل مبتدئ في العام لأفضل أداء يقدمه سائق مبتدئ (في عامه الأول). يتم التصويت على الجائزة من قبل لجنة من الخبراء، ولا تُمنح بالضرورة لأفضل مبتدئ في الترتيب.
• جائزة لويس شويتزر : يتم تقديم جائزة لويس شويتزر سنويًا لمهندس، أو فريق من المهندسين، للتميز في تصميم وتطوير وتنفيذ مفاهيم تكنولوجيا رياضة السيارات الجديدة والمبتكرة لاستخدامها في إنديانابوليس 500.
• جائزة جيجر : تُمنح جائزة جيجر من قبل رابطة كتاب ومذيعي سباقات السيارات الأمريكية (AARWBA) للسائق "غير المحظوظ" أثناء التجارب الزمنية. وهي إشارة إلى الخطأ الفادح الذي ارتكبه ليون دوراي "جيجر" سيرويس في سباق عام 1969. معايير الاختيار فضفاضة للغاية، وأحيانًا ما تكون خفيفة الظل، ولكن الفائز عادة ما يكون أحد آخر السائقين الذين يتم استبعادهم من الحلبة، أو السائق الذي يفشل في التأهل (خاصة إذا قام السائق بعدة محاولات غير ناجحة).
• اللحاف : من بين الجوائز العديدة المقدمة للفائز هو لحاف الفائز التقليدي . ابتداءً من عام 1976، قامت جانيتا هولدر بصنع بطانية لحاف خاصة يدويًا تتميز بتصميم مرتبط بإندي وقدمت اللحاف للسائق الفائز في صباح اليوم التالي للسباق، أثناء جلسة التصوير التقليدية للفائز. ^[146] توفيت هولدر في ديسمبر 2023. ^[147]
• صورة الفائز : في صباح اليوم التالي للسباق، يشارك السائق الفائز والفريق في جلسة التصوير التقليدية للفائزين عند خط البداية والنهاية. تتميز جلسة التصوير لعام 1981 بتجريد الفائز بالسباق بوبي أونسر من الفوز عندما تم نشر النتائج الرسمية. تم ترقية صاحب المركز الثاني ماريو أندريتي إلى الفوز، وشارك أندريتي في جلسة التصوير. في وقت لاحق من العام، استعاد أونسر الفوز، حيث لم يجلس أبدًا لجلسة تصوير الفائزين الرسمية. في عام 2009، أجبرت الأمطار الغزيرة صباح يوم الاثنين جلسة التصوير الخاصة بهيليو كاسترونيفيس على أن تتم في الداخل.
• مأدبة النصر : في الليلة التالية للسباق، يتم توزيع الجوائز في مأدبة النصر السنوية 500. يعود تاريخ مأدبة الجوائز التقليدية إلى عقود عديدة. في عام 1972، تم نقل الحفل الرسمي إلى مركز مؤتمرات إنديانا ، وأقيم هناك حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في السنوات الأخيرة، أقيم في جناح على أراضي سباق السيارات. تم إلغاء مأدبة عام 1973 بسبب تأخير المطر والظروف المأساوية المحيطة بالحدث. لفترة وجيزة (2000-2001)، أقيمت المأدبة ليلة الأحد، بعد ساعات قليلة من انتهاء السباق. لم ينته سباق عام 2000 حتى الساعة 6 مساءً تقريبًا بسبب تأخير المطر، واضطر المشاركون إلى التسرع في وسط المدينة للوصول إلى المأدبة في الوقت المحدد. في عام 2002، تم نقل المأدبة إلى ليلة الاثنين. في عام 1986، تأخر السباق حتى يوم السبت التالي بسبب المطر، وتم إلغاء المأدبة بسبب مخاوف تتعلق بالجدول الزمني. أقيم حفل غداء خاص للفائزين الثلاثة الأوائل في اليوم التالي للسباق في فندق سبيدواي.

لسنوات عديدة، كانت نتائج السباق تعتبر غير رسمية حتى اليوم التالي. فبعد السباق مباشرة، تبدأ هيئة العقوبات في مراجعة تسلسل النتائج، فضلاً عن فحص أشرطة الفيديو والأفلام، من أجل تأكيد النتائج، وتصحيح أخطاء التسجيل، وإصدار أحكام بشأن مخالفات القواعد، وتقييم العقوبات (أو إلغاء العقوبات) إذا لزم الأمر. ولم يكن من غير المعتاد أن تستمر عملية التدقيق حتى وقت متأخر من المساء، بعد منتصف الليل، وحتى الساعات الأولى من صباح اليوم التالي. تقليديا، كان USAC ينشر النتائج الرسمية في الساعة 8 صباحًا بالتوقيت المحلي في صباح اليوم التالي للسباق. ولم تكن المراجعات غير عادية، حيث يتم الإعلان عن العقوبات المقررة وتصحيحات التسجيل في الترتيب الرسمي. ومع ذلك، كانت معظم التصحيحات طفيفة نسبيًا، ونادرًا ما يخسر السائقون أو يكتسبون مراكز في الترتيب النهائي. كانت فترة احتجاج قصيرة مفتوحة للفرق لتقديم الشكاوى رسميًا، وإذا لم تكن هناك احتجاجات، فإن النتائج الرسمية تظل كما هي منشورة.

كانت هذه السياسة غالبًا مصدرًا للجدل، كما في السنوات السابقة، جعل هذا المسؤولين يميلون إلى توثيق مخالفات القواعد فور حدوثها، ولكن لا يقيمون العقوبات إلا بعد السباق - وليس أثناء السباق. في بعض الأحيان لم يتم إخطار السائقين والفرق بشكل كامل بمخالفات القواعد إلا بعد إصدار عقوبة لهم في صباح اليوم التالي. منع هذا الفرق من القدرة على وضع استراتيجية وتعويض العجز في العقوبة أثناء السباق نفسه. في بعض الحالات، أسقطتهم العقوبة مركزًا واحدًا أو أكثر في الترتيب النهائي. بحلول أوائل إلى منتصف التسعينيات، مع وضع حدود للسرعة في حارة الصيانة بعد وفاة شخص أثناء سباق ناسكار في عام 1990، حلت العقوبات التي تضمنت التوقف في حارة الصيانة دون أي أنشطة أخرى ("التوقف والانطلاق") أو القيادة عبر حارة الصيانة بالسرعة المحددة دون توقف ("عقوبة القيادة عبر")، محل معظم المخالفات بعد السباق.

بدءًا من عام 1990، تم تنفيذ نظام تسجيل إلكتروني جديد، مما أدى إلى تبسيط عملية التسجيل. ^{[148] [149]} في ذلك العام، انتهى المسؤولون من تجميع الترتيب الرسمي في وقت مبكر جدًا من مساء الأحد، لكنهم ما زالوا يحجبون الإصدار الرسمي حتى الساعة 8 صباحًا من اليوم التالي. بحلول عام 1993، تم تعديل القواعد بحيث يتم إصدار الترتيب الرسمي بعد حوالي ست ساعات من انتهاء السباق (بدلاً من صباح اليوم التالي). ^[150] كان هذا إلى حد كبير لأن أنظمة التسجيل القائمة على الكمبيوتر ونظام تحديد المواقع العالمي قد أتمتت العملية، وباستثناء أي أعطال في المعدات (كما حدث في تكساس عام 1997)، كانت أخطاء التسجيل التسلسلية غير موجودة تقريبًا؛ وأكثر دقة وموثوقية بشكل ملحوظ من طرق التسجيل اليدوية السابقة. العقوبات التي يتم تقييمها يدويًا (مثل عقوبات اللفة الواحدة التي يتم تقييمها للانتهاكات التي حدثت في وقت متأخر جدًا من السباق) هي أحيانًا محور تحليل ما بعد السباق ومراجعة التسجيل، حيث لا يمكن عادةً تنفيذ هذه العقوبات قبل انتهاء السباق.

في الأيام التي تسبق السباق، تقام العديد من الأحداث الأخرى ذات الصلة وغير ذات الصلة في إنديانابوليس وما حولها .

• سباق توني هولمان الكلاسيكي – مسار تيري هوت أكشن ( سباقات USAC )
• Hoosier Hundred – معرض ولاية إنديانا ( سلسلة USAC Silver Crown )
• Carb Night Classic (المعروف سابقًا باسم Night Before the 500) – مضمار Lucas Oil Raceway في إنديانابوليس .
• سباق ليتل 500 – مضمار أندرسون سبيدواي : سباق سيارات سريع مكون من 500 لفة و33 سيارة، يقام في الليلة السابقة لسباق إنديانابوليس 500 في مضمار أندرسون سبيدواي في أندرسون، إنديانا منذ عام 1949.
• Carb Night Burger Bash - منذ عام 2008، يستضيف كيرت كافين (سابقًا من The Indianapolis Star ) وكيفن لي ( WFNI / NBCSN ) حفل استقبال في إنديانابوليس مساء الجمعة قبل السباق (Carb Day). يجمع حفل الاستقبال الأموال للأعمال الخيرية، ويبرز من خلال ظهور ضيوف من السائقين من ميدان البداية والسائقين السابقين وشخصيات إندي الأخرى. ^[151] من عام 2008 إلى عام 2015، أقيم الحدث في 96th Street Steakburgers. منذ عام 2016، أقيم في وسط المدينة، برعاية Steak 'n Shake . لن يُقام الحفل في عام 2018، لكن كافين ولي صرحا أنهما يعتزمان استئناف الحدث في المستقبل.

اعتبارًا من عام 2017، تقام أحداث السباق الأربعة على مدار أربع ليالٍ متتالية، مما يؤدي إلى سباق إندي 500 يوم الأحد. عادةً ما يقام سباق هولمان كلاسيك ليلة الأربعاء، وسباق هووسير هاندرد ليلة الخميس، وسباق كارب نايت كلاسيك ليلة الجمعة، وسباق ليتل 500 ليلة السبت.

من عام 1963 إلى عام 1970، أقام قسم سباقات السيارات في USAC أحد أكثر أحداثه شهرة في بداية "شهر مايو". أقيم سباق Yankee 300 في Indianapolis Raceway Park ، وكان يرتاده سائقو سيارات إندي. اعتبر البعض هذا الحدث بمثابة بداية احتفالات الشهر

• قائمة المعالم السياحية والأحداث في إنديانابوليس