الجناح 327 لدعم الطائرات

تم تفعيل المجموعة المقاتلة 327 في قاعدة ميتشل الجوية بنيويورك، حيث كانت تُشغّل طائرات كورتيس بي-40 وارهوك، وتمّ إلحاقها بقيادة المقاتلات الأولى في أواخر أغسطس 1942، مع تخصيص الأسراب المقاتلة 323 ، ^{[ 2 ]} و 324 ، ^{[ 3 ]} و 325 لها. ^{[ 4 ]} في غضون أيام قليلة من التفعيل، انتقلت المجموعة إلى مطار فيلادلفيا ، وفي الشهر التالي إلى قاعدة ريتشموند الجوية التابعة للجيش في ولاية فرجينيا. كانت المجموعة جزءًا من قوة الدفاع الجوي في منطقة وسط المحيط الأطلسي، كما عملت كوحدة تدريب عملياتية (OTU). ^{[ 1 ]} تضمن برنامج وحدة التدريب العملياتية استخدام وحدة رئيسية كبيرة الحجم لتوفير كوادر للمجموعات التابعة. ^{[ 5 ]}

في فبراير 1943، استبدل السرب 327 طائراته من طراز وارهوك بطائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت ، وأضاف سربًا رابعًا، هو السرب 443 المقاتل ، إلى المجموعة. ^{[ 1 ] [ 6 ]} في عام 1944، أصبحت المجموعة وحدة تدريب بديلة (RTU) لتدريب طياري ثندربولت البدلاء للخدمة القتالية. ^{[ 1 ]} وبصفتها وحدة تدريب بديلة، انقسمت المجموعة، حيث بقي مقر المجموعة والسربان 323 و324 في ريتشموند، بينما انتقل السربان 325 و443 إلى قاعدة نورفولك الجوية التابعة للجيش في ولاية فرجينيا. ^{[ 4 ] [ 6 ] [ ج ]} ومع ذلك، وجدت القوات الجوية للجيش أن الوحدات العسكرية القياسية، القائمة على جداول تنظيمية غير مرنة نسبيًا، لم تكن مناسبة تمامًا لمهمة التدريب. وبناءً على ذلك، اعتمدت نظامًا أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة من قواعدها في وحدة مرقمة منفصلة. في إطار إعادة التنظيم العامة، تم حل المجموعة في 10 أبريل 1944 ^{[ 1 ]} واستُبدلت بوحدات قاعدة القوات الجوية للجيش في ريتشموند ونورفولك كجزء من إعادة تنظيم رئيسية للقوات الجوية للجيش . ^{[ 7 ]}

أُعيد تشكيل المجموعة، وأُعيد تسميتها إلى المجموعة 327 المقاتلة (للدفاع الجوي)، وتم تفعيلها في عام 1955 لتحل محل المجموعة 520 للدفاع الجوي ^{[ 8 ]} كجزء من مشروع آرو التابع لقيادة الدفاع الجوي ، والذي صُمم لإعادة وحدات المقاتلات التي حققت إنجازات بارزة في الحربين العالميتين إلى الخدمة الفعلية. ^{[ 9 ]} وقد استلمت المجموعة 520 أفرادها ومعداتها، بينما نقلت أسراب العمليات التابعة للمجموعة 520، وهما السربان 432 ^{[ 10 ]} و 456 المقاتلان الاعتراضيان ^{[ 11 ]} ، أفرادها وطائراتها من طراز نورث أمريكان إف-86 دي سابر المُسلحة بالصواريخ والمجهزة بالرادار ^{[ 12 ]} إلى السربين 323 و325 المقاتلين الاعتراضيين، واللذان انتقلا رسميًا إلى تروكس من قاعدة لارسون الجوية في واشنطن ^{[ 2 ]} وقاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا ^{[ 4 ]} على التوالي. اتُخذت هذه الخطوات لأن أحد أهداف مشروع آرو كان إعادة توحيد أسراب المقاتلات مع مجموعاتها التقليدية. ^{[ 9 ]} كُلّفت المجموعة بالدفاع الجوي عن منطقة البحيرات العظمى ، وكانت أيضًا الجهة المضيفة لوحدات القوات الجوية الأمريكية في تروكس. ووُكّلت إليها عدد من منظمات الدعم للوفاء بمسؤولياتها المضيفة. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

حوّل السرب 323 التابع للمجموعة طائراته إلى طراز كونفير إف-102 إيه دلتا داغر في نوفمبر 1956، بينما تبعه السرب 325 في فبراير 1957. ^{[ 12 ]} في أكتوبر 1957، أُلحق السرب 61 المقاتل الاعتراضي بالمجموعة ونُقل إلى قاعدة تروكس الجوية من قاعدة إرنست هارمون الجوية في كندا، حيث كان جزءًا من مجموعة الدفاع الجوي 4731 ، ^{[ 16 ]} في عملية تبادل مع السرب 323 الذي حلّ محل السرب 61 في إرنست هارمون. ^{[ 2 ]} خُفّضت المجموعة إلى سرب عملياتي واحد في عام 1960، عندما تم حلّ السرب 61. ^{[ 16 ]}

في 22 أكتوبر 1962، مع بداية أزمة الصواريخ الكوبية ، عندما أعلن الرئيس كينيدي عن وجود صواريخ باليستية سوفيتية متوسطة المدى في كوبا، وجّهت قيادة الدفاع الجوي القاري (CONAD) بنشر طائرات اعتراضية داخل الولايات المتحدة. أرسلت المجموعة ثلث طائراتها إلى مطار غراند آيلاند في نبراسكا. تم تسليح جميع طائرات المجموعة، بما في ذلك تلك الموجودة في الولايات المتحدة وتلك الموجودة في غراند آيلاند، ووضعها في حالة تأهب لمدة خمس عشرة دقيقة . استمر هذا التأهب المشدد حتى منتصف نوفمبر، عندما أعادت قيادة الدفاع الجوي القاري الوحدات إلى حالة التأهب العادية، باستثناء تلك الخاضعة لسيطرة المنطقة 32 التابعة لها، والتي كانت مسؤولة عن الدفاع الجوي في جنوب شرق الولايات المتحدة. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

على الرغم من أن عدد أسراب الاعتراض التابعة لقيادة الدفاع الجوي ظل ثابتًا تقريبًا في أوائل الستينيات، إلا أن الاستنزاف (وحقيقة إغلاق خطوط الإنتاج في عام 1961) تسبب في انخفاض تدريجي في عدد الطائرات المخصصة لكل سرب، من 24 إلى 18 طائرة في المتوسط ​​بحلول عام 1964. واستمر تقليص القوات، مما أدى في النهاية إلى انخفاض في عدد وحدات الاعتراض، وتم تعطيل المجموعة في ربيع عام 1966. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أُعيد تسمية المجموعة لتصبح الجناح 327 لدعم الطائرات، وتم تفعيلها عام 2005 كجزء من مبادرة تحويل قيادة المواد التابعة للقوات الجوية، والتي استبدلت مكاتب الأركان التقليدية في مراكز القيادة بأجنحة ومجموعات وأسراب. تولى الجناح تنظيم وتوجيه ومراقبة إدارة دورة حياة 94 طائرة من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس ، و585 طائرة من طراز بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر وسي-135، و69 طائرة من طراز روكويل بي-1 لانسر، و416 طائرة لوجستية تابعة للمقاولين (بما في ذلك طائرات التزود بالوقود والتدريب والقياس عن بُعد والنقل الجوي والقيادة والسيطرة والطائرات الرئاسية الأمريكية). ^{[ 21 ]} وشملت الأنظمة الأخرى المدعومة طائرات نورثروب غرومان بي-2 سبيريت ، وبوينغ إي-3 سينتري ، وأنظمة مراقبة الحركة الجوية والهبوط (TRACALS)، ونظام الاتصالات العالمي عالي التردد . ^{[ 21 ]} كما كان الجناح مسؤولاً عن تعديل هذه الأنظمة وتحديثها. ^{[ 21 ]} تم تعطيلها في عام 2010 واستُبدلت بمديرية دعم الفضاء الجوي التابعة لمركز أوكلاهوما سيتي للدعم اللوجستي الجوي عندما عادت قيادة المواد إلى هيكلها التنظيمي التقليدي. ^{[ 22 ]}

• قيادة المقاتلات الأولى ، 18 أغسطس 1942 - 1943 (ملحقة بجناح الدفاع الجوي في فيلادلفيا ، 27 أغسطس 1942 - 22 سبتمبر 1942) ^{[ 1 ]}
• جناح الدفاع الجوي في فيلادلفيا، 1943 ^{[ 27 ]}
• قيادة المقاتلات الأولى، 1943 - 10 أبريل 1944 ^{[ 1 ]}
• الجناح 4706 للدفاع الجوي ، 18 أغسطس 1955 ^{[ 19 ]}
• الفرقة الجوية السابعة والثلاثون ، 8 يوليو 1956 ^{[ 19 ]}
• الفرقة الجوية الثلاثون ، 1 أبريل 1959 ^{[ 19 ]}
• قطاع الدفاع الجوي في شيكاغو ، 1 يونيو 1959 ^{[ 19 ]}
• الفرقة الجوية العشرون، 1 أبريل 1966 - 25 يونيو 1966 ^{[ 19 ]}
• مركز أوكلاهوما سيتي لللوجستيات الجوية ، 18 فبراير 2005 - 30 يونيو 2010 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• ميتشل فيلد، نيويورك، 25 أغسطس 1942
• مطار فيلادلفيا ، بنسلفانيا، 27 أغسطس 1942
• قاعدة ريتشموند الجوية التابعة للجيش، فيرجينيا، حوالي 22 سبتمبر 1942 - 10 أبريل 1944 ^{[ 28 ]}
• حقل تروكس، ويسكونسن، 18 أغسطس 1955 - 25 يونيو 1966 ^{[ 19 ]}
• قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما، 18 فبراير 2005 - 30 يونيو 2010 ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• بوس، ليدوس هـ. (محرر)، ستورم، توماس أ.، فولان، دينيس، وماكمولين، ريتشارد ف.، تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري والقوات الجوية
• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2012 .قيادة الدفاع، يوليو إلى ديسمبر 1955، مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1956
• كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران. (1955). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو . LCCN 48003657. OCLC 704158 .  

جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية للجيش الأمريكي". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48-3657 . 

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مكمولين، ريتشارد ف. (1964) قوة المقاتلات الاعتراضية 1962-1964 ، دراسة تاريخية رقم 27 لقيادة الدفاع الجوي (سري، تم رفع السرية عنه في 22 مارس 2000)
• مشاركة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية/قيادة الدفاع الجوي القارية في أزمة الصواريخ الكوبية ، ورقة مرجعية تاريخية رقم 8، مديرية تاريخ القيادة، قيادة الدفاع الجوي القارية، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1 فبراير 1963 (سري للغاية، تم رفع السرية عنه في 9 مارس 1996).