قاعدة إرنست هارمون الجوية

قاعدة إرنست هارمون الجوية هي قاعدة سابقة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، تقع في ستيفنفيل، نيوفاوندلاند ولابرادور . وقد شُيّدت القاعدة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي عام 1941 بموجب اتفاقية المدمرات مقابل القواعد مع المملكة المتحدة .

منذ تأسيسها عام ١٩٤١ وحتى ٣١ مارس ١٩٤٩، كانت القاعدة تقع في دومينيون نيوفاوندلاند . وفي ٣١ مارس ١٩٤٩، انضمت دومينيون نيوفاوندلاند إلى الاتحاد الكندي ، لتصبح المقاطعة العاشرة لكندا . وقد مكّن الاتفاق الذي أتاح وجود القاعدة، من عام ١٩٤١ وحتى إغلاقها عام ١٩٦٦، من العمل كجيب فعلي تابع للولايات المتحدة داخل دومينيون نيوفاوندلاند أولًا، ثم داخل كندا لاحقًا ، مما جعل أفراد الجيش الأمريكي المتمركزين في القاعدة خاضعين لقانون القضاء العسكري الموحد .

في الثالث من مارس عام ١٩٦٠، وأثناء عودته إلى كندا من خدمته العسكرية، هبط إلفيس بريسلي في قاعدة إرنست هارمون الجوية للتزود بالوقود في طريقه من فرانكفورت ، ألمانيا، ومطار غلاسكو بريستويك ، بريستويك، اسكتلندا، إلى قاعدة ماكغواير الجوية في فورت ديكس ، نيو جيرسي، الولايات المتحدة. وباستثناء حفلتين موسيقيتين في عام ١٩٥٧، لم يعد إلفيس إلى كندا طوال حياته.

بعد إغلاق القاعدة عام 1966، تنازلت حكومة الولايات المتحدة عن ممتلكاتها لحكومة كندا ، بموجب شروط الاتفاقية الأصلية. ثم نقلت حكومة كندا ممتلكات القاعدة إلى حكومة نيوفاوندلاند ولابرادور ، التي أنشأت بدورها مؤسسة هارمون للإشراف على التصرف في ممتلكات القاعدة ومرافقها واستخدامها.

يتم تشغيل المطار الآن كمطار ستيفنفيل الدولي، بينما تم دمج العديد من مباني الدعم والمساكن التابعة للقاعدة في مدينة ستيفنفيل.

خلال عام 1940، كانت ألمانيا تُهدد معظم أنحاء أوروبا، بالإضافة إلى أمريكا الشمالية، من خلال حملاتها الجوية والبرية والبحرية الناجحة. وقد أثار الدمار الذي ألحقته القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) والبحرية الألمانية (كريغسمارين) في معركة بريطانيا ومعركة الأطلسي قلق المخططين العسكريين في الولايات المتحدة، الذين افترضوا أن النازيين قد يتمكنون في المستقبل من إنشاء موطئ قدم في نيوفاوندلاند وجزيرتي سان بيير وميكلون الفرنسيتين المجاورتين ، واستخدامه لشن هجمات جوية، وفي نهاية المطاف هجمات برية وبحرية على قلب أمريكا الشمالية الصناعي.

في عام 1940، أبرمت الولايات المتحدة اتفاقية "المدمرات مقابل القواعد" مع حكومة المملكة المتحدة، مما سمح للجيش الأمريكي بإنشاء منشآت في الأقاليم البريطانية ما وراء البحار في نصف الكرة الغربي. وكان التركيز الأساسي للدفاع عن أمريكا الشمالية ضد العدوان النازي على نيوفاوندلاند، التي سعت الولايات المتحدة إلى تسليحها كمنطقة عازلة جغرافية، على غرار ما فعلته مع إقليم ألاسكا للدفاع عن أمريكا الشمالية ضد اليابان الإمبراطورية في الشمال الغربي.

أنشأت الولايات المتحدة قاعدةً إداريةً للقوات الجوية والدفاع الساحلي تُدعى فورت بيبريل في سانت جونز ، إلى جانب قاعدة بحرية للمياه العميقة ومطار للطيران البحري في أرجنتيا بشبه جزيرة أفالون . ونظرًا لبقاء الساحل الشمالي الشرقي لنيوفاوندلاند ومضيق بيل آيل ذي الأهمية الاستراتيجية مكشوفين، سعى المخططون العسكريون إلى إنشاء قاعدة جوية للجيش على مساحة 8159 فدانًا (33.02 كيلومترًا ^مربعًا ) في الطرف الشمالي الشرقي لخليج سانت جورج بالقرب من قرية ستيفنفيل الساحلية. وافق الكونغرس السادس والسبعون على عقد إيجار لمدة 99 عامًا، وفي أبريل 1941، بدأ بناء ميناء للمياه العميقة ومطار مجاور. 

خلال الحرب، وُضعت بطارية من مدفعين للدفاع الساحلي عيار 155 ملم في القاعدة، نظرًا لموقعها الساحلي. كانت تُعرف باسم البطارية T8503، وكانت تُشغلها قوات فيلق المدفعية الساحلية التابعة لدفاعات ميناء أرجنتيا وسانت جونز . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كانت قاعدة القوات الجوية تُعرف في الأصل باسم قاعدة ستيفنفيل الجوية . في الأول من سبتمبر عام ١٩٤٣، نقلت قيادة قاعدة نيوفاوندلاند السيطرة على قاعدة ستيفنفيل الجوية إلى جناح شمال الأطلسي التابع لقيادة النقل الجوي. استُخدمت القاعدة بكثافة طوال فترة الحرب، وكانت من أكبر المطارات العسكرية الأمريكية الواقعة خارج الولايات المتحدة القارية؛ إذ كانت قادرة على استقبال أكبر طائرات الشحن في العالم آنذاك، وأصبحت نقطة توقف وتزويد بالوقود بشكل متكرر لطائرات القوات الجوية الأمريكية العابرة للمحيط الأطلسي. أُعيد تسمية قاعدة ستيفنفيل الجوية إلى "قاعدة إرنست هارمون الجوية" في ٢٣ يونيو عام ١٩٤٨، تكريمًا للكابتن إرنست إيمري هارمون ، وهو طيار في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، قُتل في حادث تحطم طائرة عام ١٩٣٣. سُمي الميناء ذو ​​المياه العميقة الذي كان يخدم القاعدة باسم ميناء هارمون في ذلك الوقت.

نُقلت قاعدة إرنست هارمون الجوية إلى قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية في أكتوبر 1950. وكان الجناح الجوي 6605 هو الوحدة المضيفة في القاعدة. في أبريل 1957، ومع تصاعد خطر الحرب النووية ، تولت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) السيطرة على القاعدة لاستخدامها كنقطة تزويد بالوقود متقدمة. وحلّ الجناح الاستراتيجي 4081 محل الجناح 6605. أصبحت قاعدة إرنست هارمون الجوية مقرًا لأسطول من طائرات التزود بالوقود KC-97 ستراتوفريتر ، التي كانت في حالة تأهب قصوى لمقابلة قاذفات بي-52 ستراتوفورتريس النووية وتزويدها بالوقود في سماء غرب نيوفاوندلاند. كما استُخدمت القاعدة كمحطة للتزود بالوقود للرحلات العسكرية عبر المحيط الأطلسي ، ودعمت ثلاث وحدات تابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي (ADC). في عام 1957، قامت وزارة النقل الكندية ببناء مبنى مطار لاستيعاب الرحلات التجارية لشركة الخطوط الجوية عبر كندا (الآن الخطوط الجوية الكندية )؛ حيث كانت قاعدة إرنست هارمون الجوية هي المطار الوحيد في غرب نيوفاوندلاند.

مطار

في عام 1942، سُجّل المطار باسم مطار القوات الجوية الأمريكية - ستيفنفيل، نيوفاوندلاند، عند خط عرض 48°32′ شمالاً وخط طول 58 °33′ غرباً ( 48.533° شمالاً ، 58.550 ° غرباً) ، بانحراف 30 درجة غرباً وارتفاع 12 متراً (40 قدماً) . وكان المطار مُصنّفاً على أنه "مُعبّد بالكامل" ويضم ثلاثة مدارج مُدرجة على النحو التالي: ^{[ 3 ]}  

اسم المدرج	طول	عرض	سطح
25/7	5000 قدم (1500 متر)	150 قدم (46 متراً)	سطح صلب
30/12	5200 قدم (1600 متر)	150 قدم (46 متراً)	سطح صلب
14/32	5000 قدم (1500 متر)	150 قدم (46 متراً)	سطح صلب

تزامن توسع القاعدة خلال الحرب الباردة في أوائل الخمسينيات مع الحرب الكورية وتصاعد التوترات النووية مع الاتحاد السوفيتي . سعى سلاح الجو الأمريكي إلى إنشاء المزيد من الطرق في المنطقة لخدمة القاعدة وموقع رادار الإنذار المبكر "باينتري لاين" المجاور ، ولتأمين المنطقة المحيطة؛ كما ستُستخدم هذه الطرق لنقل الأفراد في حالات الطوارئ. وكان من أهم المشاريع طريق التفافي حول القاعدة، يُعرف باسم " طريق هانسن التذكاري السريع" .

في عام 1953، كُلِّفت الكتيبة 347 (هندسة الطيران) بالمهمة الضخمة (إلى جانب 2502 من أفراد المقاولين) المتمثلة في إكمال 62 مشروعًا لإنشاء خطوط السكك الحديدية في قاعدة إرنست هارمون الجوية. وتضمنت هذه المشاريع ما يلي:

• استكمال مدارج رئيسية تصل مساحتها إلى 222,000 ياردة ^مربعة (186,000 متر ^مربع )  
• ممرات سيارات الأجرة وساحات وقوف الطائرات التي تصل مساحتها إلى 421,000 ياردة ^مربعة (352,000 متر ^مربع )  
• مساحات رصف شديدة التحمل تصل إلى 351,000 ياردة ^مربعة (293,000 متر ^مربع )  
• تم إنشاء مجمع مدرجات ضخم لدرجة أنه كان لا بد من هدم مرافق الميناء القائمة في بورت هارمون لتوفير مساحة كافية للطائرات.
• بناء حظائر الطائرات المقاتلة
• بناء ثلاثة أرصفة وتجريف الميناء الحالي في بورت هارمون، والذي بلغ طوله عند اكتماله 8000 قدم (2400 متر) ، وعرضه 200 قدم (61 متر) ، وعمقه 35 قدم (11 متر).      
• بناء برج مراقبة الطيران في سبتمبر 1953
• إنشاء أربعة خزانات بترول بسعة تتراوح من 25000 إلى 125000 برميل (من 4000 إلى 19900 متر ^مكعب ) من وقود الطائرات  

بحلول يونيو 1953، كان الفوج 347 للهندسة قد نشر 444 مهندساً. وانضم إليهم 750 مهندساً إضافياً غادروا فلوريدا ووصلوا إلى هارمون في 23 يونيو لتنفيذ ثلاثة من مشاريع بناء الخطوط:

• طريق جانبي، طريق هانسون التذكاري السريع، لمنع وصول المدنيين عبر القاعدة (قيد التنفيذ منذ أبريل 1943).
• ساحة خردة أساسية
• موقف مقطورات لموظفي شركة هارمون
• إزالة تلة من الجرانيت في الطرف الشمالي من مدرج قاعدة فروبشر باي الجوية

تألفت الكتيبة 347 للهندسة من أربع سرايا؛ ثلاث سرايا قتالية وسرية واحدة للقيادة والخدمات. تولت السرية (أ) مسؤولية إنشاء ساحة الخردة، بينما تولت السرايا (ب) و(ج) مسؤولية إنشاء الطريق الالتفافي بميزانية قدرها 583 ألف دولار .

كانت ساحة الخردة، الواقعة بالقرب من بركة نويلز على مساحة 30 فدانًا (120,000 متر ^مربع ) ، جاهزة للاستخدام جزئيًا بحلول خريف عام 1954، واكتمل بناؤها بالكامل في عام 1955. وضمت الساحة ثلاثين مبنى من طراز بتلر (مبانٍ فولاذية مسبقة الصنع). دُفنت الآلات التي شُقّ بها الطريق الالتفافي في نهاية الساحة عندما أصبحت بالية ومستهلكة بشكل مفرط في الفترة ما بين عامي 1959 و1960، تحت إشراف الضابط إيب هيغدون، من السرية أ. لاحقًا، تم استخراجها لبيعها كخردة، ولكن تبيّن أنها غير صالحة للاستخدام، فأُعيد دفنها. كانت هذه المعدات قد وصلت من فلوريدا على متن سفن ليبرتي ، مع الكتيبة في عام 1953. في عام 1986، عندما نُشرت هذه المعلومات لبلدة ستيفنفيل عبر سلسلة مقالات في صحيفة جورجيان ، توافد العديد من المشككين والفضوليين، المُسلّحين بأجهزة الكشف عن المعادن ، إلى الموقع وعثروا على المعدات المدفونة. ^{[ 4 ]} 

بدأت الكتيبة "ب" والكتيبة "ج" العمل على الطريق الالتفافي بالتحرك باتجاه بعضهما البعض. بدأت الكتيبة "ج"، بقيادة النقيب كلاكسون راي، من جهة ستيفنفيل، متجهةً نحو الكتيبة "ب" التي بدأت أعمال البناء بالقرب من قرية كورمييه، وعملت في اتجاهين: باتجاه بركة لونغ غول، وباتجاه ستيفنفيل. كان من الضروري البدء في بناء الطريق من قرية كورمييه والعودة باتجاه ستيفنفيل ريثما يتم الانتهاء من اتفاقيات الملكية. كانت الكتيبة "ب" بقيادة النقيب غوميز. قامت سرية القيادة والخدمات بتوزيع معدات العمليات والأفراد بين الكتائب الثلاث.

بدأ إنشاء الطريق الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا (11 ميلًا) بخط من الطرق الخشبية الممهدة التي شكلت نصف الطريق، وعند الوصول إلى بركة لونغ غول في خريف عام 1954، تم إنشاء النصف الآخر. واتبع الطريق خط السكة الحديد القائم. وكان من الضروري إنشاء ثلاثة طرق فرعية بطول 3.2 كيلومتر تقريبًا ( ميلين ) لتسهيل إنشاء الطريق الالتفافي. وقد بُنيت هذه الطرق وفقًا للمواصفات نفسها للطريق الالتفافي نظرًا لاستخدامها المستمر في نقل الأحمال الثقيلة. تم بناء الجسر الخرساني فوق كولد كريك في عام 1954، وكان من المقرر الانتهاء من بناء الجسر الخرساني الذي يبلغ طوله 18 مترًا (60 قدمًا) فوق وورم كريك في عام 1956. وباستثناء المعدات، بلغت كمية الردم 69,000 متر ^مكعب (90,000 ياردة ^مكعبة ) . استُخدم 23,000 متر مكعب ^من الصخور المكسرة و 11,000 متر مكعب ^من التربة ^{قبل رصف} الطبقة الأخيرة ^من الطريق بسمك 480 ملم . وتم تخزين المعدات والمواد في موقع بركة غول. افتُتح الطريق الالتفافي رسميًا للجمهور في أكتوبر 1957 وسُمّي طريق هانسون التذكاري السريع. أُلغيت عملية الإنشاء الثالثة.              

تم حلّ كتيبة الطيران الهندسية 347 (التي غُيّر اسمها إلى 823 عام 1954) عام 1957، وعاد معظم أفرادها إلى الولايات المتحدة. كان قائدا الكتيبة آنذاك هما العقيد جيرمان والرائد ترويت. وكان الضابط الطبي هو في إتش بيري، وضابط السلامة الأرضية هو الملازم أول آرثر إيفريت. أُنجزت أعمال الإنشاءات العامة في القاعدة (المباني والطرق والممرات) تحت إشراف العقيد كوسكي والعقيد بيلي. تولى جيه إيه جونز عقد الإنشاءات من عام 1954 إلى عام 1959. ومن عام 1956 إلى عام 1959، كان الرائد راي مشرفًا على عمليات الأسفلت وتكسير الصخور والخرسانة في شركة جيه إيه جونز، وكان مسؤولاً عن بناء 200 منزل داخل القاعدة، وثكنتين من سبعة طوابق تتسعان لـ 1500 طيار، وممرات إضافية، ومحطة التدفئة المركزية (البخارية). تُستخدم إحدى الثكنات كمساكن لطلاب كلية شمال الأطلسي، بالإضافة إلى فندق خلال موسم السياحة الصيفي. أما الثكنة الأخرى فقد حُوِّلت إلى مجمع سكني من ستة طوابق يُعرف باسم ستيفنفيل مانور.

• قوة الدفاع الجوي الشرقية (قيادة الدفاع الجوي)

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• تشامبرز، جون، جامعة روتجرز، 1989، مقدمة للمخطوطة الأصلية
• هاستينغز، غريغ؛ هاستينغز، كوني (1988). المقابلات والمراسلات .
• هيلير، جيمس؛ نيري، فيتر (1980). نيوفاوندلاند في القرنين التاسع عشر والعشرين: مقالات في التفسير . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 0-8020-5486-2.
• لينجل، اميل؛ لينجل، جيلا (1988). المقابلات والمراسلات .
• لومسدن، إيان، محرر. (1970). إغلاق خط العرض 49 وما إلى ذلك: أمركة كندا . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 0-8020-1696-0.
• ماكنزي، ديفيد كلارك (1986). داخل المثلث الأطلسي: كندا ودخول نيوفاوندلاند إلى الاتحاد، 1939-1949 . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 0-8020-2587-0.
• ماكلويد، مالكولم (1986). سلام القارة: أثر القواعد الكندية والأمريكية في نيوفاوندلاند خلال الحرب العالمية الثانية . سانت جونز، نيوفاوندلاند: منشورات هاري كوف. ISBN 0-919095-96-8.
• مولفينا الأب، فرانسيس إكس. (1988). المقابلات والمراسلات .
• راي، المقدم كلاكسون (1988). مقابلات، مراسلات، سجلات عسكرية ومذكرات .
• راي، جاي (1988). المقابلات والمراسلات .
• ريموند، إديث (1988). المقابلات والمراسلات .
• روبرتس (نائب ديمقراطي من ولاية ألاباما)، كينيث (1988). مراسلات مع المقدم راي .
• ستايسي، سي بي (1976). ماكنزي كينغ والمثلث الأطلسي . تورنتو: ماكميلان كندا. رقم ISBN 0-7705-1486-3.
• موضوعات اليوم: القواعد العسكرية نعمة لنيوفاوندلاند . صحيفة سانت جونز تلغراف. 16 أبريل 1948.
• موضوعات اليوم: 0.5. فيلق الإشارة . برقية سانت جون. 17 أبريل 1940.
• صحيفة ويسترن ستار. مقابلات ومراسلات .
• بلدة ستيفنفيل. مقابلات ومراسلات .
• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة (19 يناير 1941). كتيب معلومات الجناح الجوي 6602 لقاعدة إيست هيل الجوية .
• زايدلر، محرر (1988). المقابلات والمراسلات .
• كاتب صحفي (حوالي عام 1942). دليل الطيارين للمطارات وقواعد الطائرات المائية، المجلد 1. سلاح الجو الملكي الكندي.

• بلدة ستيفنفيل
  • تاريخ قاعدة إرنست هارمون الجوية - بلدة ستيفنفيل
• قاعدة إرنست هارمون الجوية في نيوفاوندلاند ولابرادور للتراث