الجناح 916 للتزود بالوقود الجوي

خلال النصف الأول من عام ١٩٥٥، بدأت القوات الجوية بفصل أسراب احتياط القوات الجوية عن مواقع أجنحتها الرئيسية إلى مواقع منفصلة. وقد وفر هذا المفهوم عدة مزايا، إذ كان من المرجح أن تتقبل المجتمعات الأسراب الأصغر حجمًا أكثر من الأجنحة الكبيرة ، كما أن وجود الأسراب المنفصلة في مراكز سكانية أصغر حجمًا من شأنه أن يسهل عمليات التجنيد والتزويد بالأفراد. وقد نصت خطة قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) على وضع وحدات احتياط القوات الجوية في تسعة وخمسين منشأة موزعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وعندما اكتملت عمليات النقل هذه في عام ١٩٥٩، كان مقر جناح الاحتياط وعناصر دعم الجناح عادةً ما تتمركز في قاعدة واحدة، إلى جانب سرب طيران واحد (أو في بعض الحالات سربين) من أسراب الجناح، بينما وُزعت أسراب الطيران المتبقية على خمسة وثلاثين مطارًا تابعًا للقوات الجوية والبحرية والمدنية، وذلك بموجب ما عُرف بمفهوم السرب المنفصل. ^{[ ٥ ]}

على الرغم من أن هذا التشتت لم يُشكّل مشكلةً عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب طيران واحد وعناصر لدعمه أثبتت صعوبتها. وقد تجلّى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961. ولحلّ هذه المشكلة، قررت قيادة الطيران المدني في بداية عام 1962 إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات التابعة لها. وكان من شأن هذه الإعادة التنظيمية أن تُسهّل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ومع ذلك، وبينما كانت هذه الخطة تدخل مرحلة التنفيذ، حدثت تعبئة جزئية أخرى لأزمة الصواريخ الكوبية ، حيث تم تسريح الوحدات في 22 نوفمبر 1962. وشُكّلت مجموعات نقل القوات في يناير 1963 للوحدات التي لم تُعبأ، بينما تأجّل تشكيلها حتى فبراير للوحدات التي تم تعبئتها. ^{[ 6 ]}

ونتيجة لذلك، تم إنشاء مجموعة النقل الجوي 916 في قاعدة دونالدسون الجوية ، كارولاينا الجنوبية في 17 يناير 1963، ^{[ 1 ]} كمقر لسرب النقل الجوي 77، الذي كان متمركزًا هناك منذ مارس 1958. ^{[ 7 ]} إلى جانب مقر المجموعة، تم تنظيم سرب دعم قتالي وسرب مواد ومستوصف تكتيكي لدعم السرب 77.

كانت مهمة المجموعة تنظيم وتجنيد وتدريب أفراد احتياط القوات الجوية على النقل الجوي التكتيكي للقوات المحمولة جواً ومعداتها وإمداداتها، وتوصيل هذه القوات والمواد عبر الإنزال الجوي أو الهبوط أو أنظمة استخراج الشحنات. وقد زُوّدت المجموعة بطائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكارز لعمليات النقل الجوي التابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية .

كانت المجموعة 916 واحدة من ثلاث مجموعات من طائرات C-119 تم تخصيصها للجناح 435 لنقل القوات في عام 1963، والمجموعتان الأخريان هما مجموعة نقل القوات 915 في قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا ومجموعة نقل القوات 917 في قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا.

في عام 1966 تم تجهيزها بطائرات النقل الجوي دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 ، كونها وحدة احتياطية تابعة لقيادة النقل الجوي العسكري .

قامت بأنشطة تدريب جوية وبرية، ونقل الأفراد والبضائع جواً لدعم القوات العاملة في جميع أنحاء العالم. وقد دعمت مهاماً شملت النقل الجوي العسكري إلى فيتنام الجنوبية بدءاً من عام 1965، وإلى القوات الأمريكية في جمهورية الدومينيكان خلال أزمة عام 1965. كما شاركت في العديد من مهام النقل الجوي الإنساني . ^{[ 1 ]}

منذ أكتوبر 1986، قامت الوحدة بتنفيذ مهام نقل جوي عملياتية وتدريبية داخل الولايات المتحدة وخارجها. وقامت بتزويد الطائرات بالوقود ونقل الركاب والبضائع جوًا لمختلف التدريبات والعمليات الطارئة والإنسانية حول العالم. ^{[ 1 ]} في عام 2008، تم إلحاق السرب 911 للتزود بالوقود جوًا ، وهو وحدة عاملة، بالمجموعة للتحكم العملياتي. ^{[ 8 ]} في 8 فبراير 2020، أحال الجناح آخر طائرة تزويد بالوقود من طراز KC-135R إلى التقاعد. ^{[ 9 ]} في 12 يونيو 2020، استلم الجناح أولى طائراته الاثنتي عشرة من طراز KC-46A. ^{[ 10 ]}

• قيادة القوات الجوية القارية ، 28 ديسمبر 1962 (غير منظمة)
• الجناح 435 لنقل القوات ، 17 يناير 1963
• الجناح 433 لنقل القوات ، 18 مارس 1963
• الجناح 442 لنقل القوات ، 1 يوليو 1963
• الجناح 512 لنقل القوات (لاحقًا الجناح 512 للنقل الجوي، الجناح 512 للنقل الجوي العسكري)، 8 يناير 1965
• الجناح 433 للنقل الجوي العسكري (لاحقًا الجناح 433 للنقل الجوي التكتيكي)، 21 أبريل 1971 - 8 يوليو 1972
• الجناح 452 للتزود بالوقود جواً ، 1 أكتوبر 1986
• الجناح 434 للتزود بالوقود جواً (لاحقاً الجناح 434، الجناح 434 للتزود بالوقود جواً)، 1 يوليو 1987
• القوات الجوية الثانية والعشرون ، 1 أكتوبر 1994
• القوات الجوية الرابعة ، 1 أبريل 1997 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• المجموعة العملياتية 916: 1 أكتوبر 1994 - حتى الآن
• السرب 77 لنقل القوات (لاحقًا السرب 77 للنقل الجوي العسكري، السرب 77 للتزود بالوقود الجوي): 17 يناير 1963 - 8 يوليو 1972، 1 أكتوبر 1986 - 1 أغسطس 1992 ^{[ 1 ]}

• قاعدة دونالدسون الجوية ، كارولاينا الجنوبية، 17 يناير 1963
• قاعدة كارزويل الجوية ، تكساس، 1 أبريل 1963 - 8 يوليو 1972
• قاعدة سيمور جونسون الجوية ، كارولاينا الشمالية، 1 أكتوبر 1986 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 (1963–1972)
• ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندد (1986-1995)
• بوينغ KC-135 ستراتوتانكر ، 1972-1985؛ 1995-2020 ^{[ 1 ]}
• بوينغ KC-46 بيغاسوس ، 2020 - حتى الآن ^{[ 2 ] [ 10 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.