موسّع ماكدونيل دوغلاس KC-10

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

طائرة ماكدونيل دوغلاس KC-10 إكستندر هي طائرة أمريكية للتزود بالوقود والشحن ، شغّلتها القوات الجوية الأمريكية من عام 1981 إلى عام 2024. وهي نسخة عسكرية من طائرة الركاب DC-10 ثلاثية المحركات ، وقد طُوّرت KC-10 ضمن برنامج طائرات التزود بالوقود والشحن المتقدمة . [ N 1 ] تتضمن الطائرة معدات عسكرية متخصصة لأداء مهامها الأساسية في التزود بالوقود والنقل جواً. وقد طُوّرت لتكملة طائرة KC-135 ستراتوتانكر بعد تجارب في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط .

كانت طائرة KC-10 ثاني طائرة نقل من طراز ماكدونيل دوغلاس تختارها القوات الجوية الأمريكية بعد طائرة C-9 . وقد تم إنتاج 60 طائرة KC-10 لصالح القوات الجوية الأمريكية. وشغّلت القوات الجوية الملكية الهولندية طائرتين مماثلتين للتزود بالوقود من عام 1995 إلى عام 2021، تحملان اسم KDC-10 ، تم تحويلهما من طائرات DC-10 مدنية مستعملة، بدلاً من طائرات مصممة خصيصاً لهذا الغرض. [ 3 ]

لعبت طائرة KC-10 دورًا رئيسيًا في تعبئة الأصول العسكرية الأمريكية، حيث شاركت في عمليات خارجية بعيدة عن الوطن. وقد قامت هذه الطائرات بعمليات النقل الجوي والتزود بالوقود جوًا خلال قصف ليبيا عام 1986 (عملية إلدورادو كانيون)، وحرب الخليج 1990-1991 مع العراق (عمليتا درع الصحراء وعاصفة الصحراء)، وقصف الناتو ليوغوسلافيا (عملية قوة الحلفاء)، والحرب في أفغانستان ( عملية الحرية الدائمة )، وحرب العراق (عمليتا حرية العراق والفجر الجديد).

التصميم والتطوير

برنامج طائرات الشحن والناقلات المتقدمة

تقوم طائرة KC-10 Extender المبكرة بتزويد طائرة C-5 Galaxy بالوقود في عام 1980. كلا الطائرتين تحملان ألوانًا نموذجية لتلك الحقبة.

خلال حرب فيتنام ، بدأت الشكوك تحوم حول قدرة أسطول طائرات التزود بالوقود الجوي KC-135 ستراتوتانكر من شركة بوينغ على تلبية احتياجات التزامات الولايات المتحدة العالمية. فقد نُشر هذا الأسطول في جنوب شرق آسيا لدعم الطائرات التكتيكية والقاذفات الاستراتيجية، مع الحفاظ على الدعم الأمريكي لأسطول القاذفات النووية. ونتيجة لذلك، سعى سلاح الجو الأمريكي إلى الحصول على طائرة تزود بالوقود الجوي بقدرات أكبر من KC-135. في عام 1972، أُجريت تجارب على طائرتين من طراز DC-10 في قاعدة إدواردز الجوية ، لمحاكاة عمليات التزود بالوقود الجوي والتحقق من أي مشاكل محتملة تتعلق باضطرابات الهواء. وأجرت شركة بوينغ اختبارات مماثلة على طائرة من طراز 747. [ 4 ]

خلال حرب أكتوبر 1973 ، أطلقت القوات الجوية الإسرائيلية عملية "نيكل غراس" لتزويد إسرائيل بالأسلحة والإمدادات. وقد أظهرت هذه العملية ضرورة توفير قدرات كافية للتزود بالوقود جواً؛ فمع حرمان طائرات النقل من طراز C-5 غالاكسي من حقوق الهبوط في أوروبا، اضطرت إلى حمل جزء ضئيل من حمولتها القصوى في رحلاتها المباشرة من الولايات المتحدة القارية إلى إسرائيل . [ 5 ] [ 6 ] ولمعالجة هذا النقص في القدرة على الحركة، وفي عام 1975، وفي إطار برنامج طائرات الشحن والتزويد بالوقود المتقدمة ، جرى تقييم ثلاث طائرات: بوينغ 747 ، ولوكهيد C-5 ، وماكدونيل دوغلاس DC-10. [ 7 ] وفي ديسمبر 1977، وقع الاختيار على طائرة DC-10، وذلك بشكل أساسي لقدرتها على العمل من مدارج أقصر. [ 6 ] في البداية، طُلب 12 طائرة، ثم رُفع هذا العدد لاحقاً إلى 60 طائرة. [ 6 ]

موسع نطاق KC-10

حلّقت طائرة KC-10 Extender لأول مرة في يوليو 1980. وفي أكتوبر من العام نفسه، نُفّذت أول طلعة جوية للتزود بالوقود. [ 8 ] [ 9 ] تعتمد KC-10 بشكل كبير على تصميم الطائرة المدنية DC-10-30CF، وهي نسخة قابلة للتحويل لنقل البضائع والركاب، ذات مدى طيران أطول مقارنةً بالطائرة الأساسية DC-10-10. في KC-10، أُزيلت الميزات غير الضرورية، بما في ذلك معظم النوافذ وأبواب الشحن السفلية، وأُضيف نظام مُحسّن لمناولة البضائع، ووُظّفت إلكترونيات الطيران لتلبية الاحتياجات العسكرية. [ 10 ] [ 11 ] حافظت KC-10 على نسبة تشابه بلغت 88% مع نظيراتها المدنية، مما أتاح لها وصولاً أوسع إلى نظام الدعم التجاري العالمي. [ 6 ]

تميزت الطائرات الأولى بطلاء رمادي فاتح وأبيض مميز، وهو تصميم شائع في تلك الحقبة. واستُخدم طلاء مموه رمادي مخضر على طائرات التزود بالوقود اللاحقة. وبحلول أواخر التسعينيات، تم تغيير طلاء الطائرات إلى اللون الرمادي القياسي لسلاح الجو. [ 12 ]

قمرة قيادة مشغل ذراع التزود بالوقود في طائرة KC-10 مصممة للجلوس بدلاً من الاستلقاء.
يجلس مشغل ذراع التزود بالوقود في طائرة KC-10 بدلاً من أن يكون مستلقياً.

تمثلت أبرز التغييرات في إضافة ذراع التزود بالوقود الجوي المتقدم من ماكدونيل دوغلاس، وخزانات وقود إضافية في حجرات الأمتعة أسفل سطح السفينة الرئيسي. ترفع هذه الخزانات الإضافية سعة وقود طائرة KC-10 إلى 161,000 كيلوغرام (356,000 رطل) ، أي ما يقارب ضعف سعة طائرة KC-135. [ 8 ] تتميز طائرة KC-10 بذراع تزود بالوقود في المنتصف - وهي فريدة من نوعها لاحتوائها على نظام أسطح تحكم في مؤخرتها يختلف عن تصميم الذيل على شكل حرف V المستخدم في طائرات التزود بالوقود السابقة - بالإضافة إلى نظام خرطوم ومخروط على الجانب الأيمن من الجزء الخلفي لجسم الطائرة. [ 12 ] [ 13 ] 

تقع قمرة قيادة مشغل ذراع التزود بالوقود في طائرة KC-10 في الجزء الخلفي من الطائرة، وتتميز بنافذة واسعة لمراقبة عملية التزود بالوقود، على عكس طائرة KC-135 التي تتطلب وضعية الاستلقاء . ويتحكم المشغل بعمليات التزود بالوقود عبر نظام تحكم رقمي سلكي . [ 12 ] [ 14 ] ويمكن لذراع التزود بالوقود إيصال الوقود إلى خزان الاستقبال بمعدل أقصى يبلغ 1100 جالون أمريكي (4200 لتر) في الدقيقة، بينما يبلغ معدل تفريغ الوقود الأقصى لنظام التوجيه المركزي 470 جالون أمريكي (1800 لتر) في الدقيقة. [ 15 ]

تقوم طائرة نفاثة بالتزود بالوقود من ناقلة وقود رمادية اللون ذات ثلاثة محركات عبر ذراع طويل يقع أسفل الجزء الخلفي من جسم الناقلة.
يُمكّن نظام التزود بالوقود المختلط في طائرة KC-10، والذي يتكون من خرطوم ومخروط وذراع طائر، من تزويد طائرات القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية والقوات المتحالفة بالوقود. [ 8 ]

على عكس طائرة KC-135، يتيح نظام الخرطوم والمخروط في طائرة KC-10 تزويد طائرات البحرية ومشاة البحرية ومعظم طائرات الحلفاء بالوقود، كل ذلك في مهمة واحدة. [ 8 ] تضمنت آخر عشرين طائرة KC-10 تم إنتاجها حاويات خرطوم ومخروط مثبتة على الأجنحة لتوفير مواقع إضافية للتزود بالوقود. [ 4 ] تستطيع طائرة KC-10 حمل 75 فردًا مع حمولة تزن 146,000 رطل (66,000 كجم) ، أو 170,000 رطل (77,000 كجم) في حالة حمولة كاملة. [ 8 ] ويمكنها نقل هذه الأوزان لمسافة تصل إلى 4,400 ميل (7,100 كم) دون التزود بالوقود . [ 15 ] تحتوي طائرة KC-10 على باب كبير يقع خلف قمرة القيادة مباشرةً لتحميل وتفريغ البضائع. ويلزم استخدام معدات مناولة لرفع وخفض الأحمال إلى فتحة الشحن. لا يزال بإمكان الطائرة القيام بعمليات التزود بالوقود جواً أثناء حملها للشحنات. [ 16 ]   

مزيد من التطورات

في عام ١٩٨٤، برزت الحاجة إلى طائرات نقل جديدة لسلاح الجو الملكي الهولندي ( Koninklijke Luchtmacht ). [ ٢ ] وأبرزت حرب الخليج عام ١٩٩١ أوجه القصور في قدرة القوات الأوروبية على الحركة. [ ١٧ ] وفي عام ١٩٩١، تم تحديد أربع فئات من متطلبات النقل. تطلبت الفئة (أ) طائرة شحن كبيرة بمدى لا يقل عن ٤٥٠٠  كيلومتر، وقادرة على تزويد طائرات إف-١٦ بالوقود. وفي عام ١٩٩٢، تم شراء طائرتين من طراز دي سي-١٠-٣٠ سي إف من شركة مارتينير بموجب عقد شراء وإعادة تأجير . وعندما فُقدت إحدى الطائرتين في حادث تحطم رحلة مارتينير رقم ٤٩٥ ، تم شراء طائرة ثالثة من مارتينير. [ ٢ ]

أُجريت عملية التحويل عبر برنامج المبيعات العسكرية الخارجية للولايات المتحدة ، الذي تعاقد مع شركة ماكدونيل دوغلاس. قُدّرت تكاليف التحويل مبدئيًا بـ 89.5  مليون دولار (للسنة المالية 1994). كان من المقرر تجهيز الطائرات بنظامي التزود بالوقود عن بُعد (RARO) ونظام المسبار والخرطوم. ولأن شركة ماكدونيل دوغلاس لم تكن لديها خبرة في نظام التزود بالوقود عن بُعد المطلوب، ولأن الطائرة الثالثة اختلفت عن الطائرتين الأصليتين، لم يكن من الممكن إكمال البرنامج ضمن الميزانية المحددة. وبحذف نظام المسبار والخرطوم والجدار الفاصل الثابت بين قسمي الشحن والركاب، أمكن خفض التكلفة إلى 96  مليون دولار. [ 2 ]

لتعويض الزيادة في التكلفة، استعانت شركة ماكدونيل دوغلاس بشركات هولندية لتنفيذ جزء من العمل. تولت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عملية تحويل الطائرة الأولى من أكتوبر 1994 إلى سبتمبر 1995، والثانية من فبراير إلى ديسمبر 1995. استغرقت هذه العملية وقتًا أطول بكثير من المخطط له، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى تأخر شركة ماكدونيل دوغلاس في تسليم قطع الغيار. كان من شأن هذا التأخر أن يزيد التكلفة مرة أخرى، ولكن في عقد طائرات أباتشي AH-64 الذي اشترته القوات الجوية الملكية الهولندية أيضًا من شركة ماكدونيل دوغلاس، تم الاتفاق على تثبيت السعر عند 96  مليون دولار. [ 2 ]

في عام 2010، منحت القوات الجوية الأمريكية شركة بوينغ عقدًا لتحديث أسطولها المكون من 59 طائرة بنظام اتصالات وملاحة ومراقبة وإدارة حركة جوية (CNS/ATM) جديد. وكان الهدف من ذلك تمكين الطائرات من التحليق في المجال الجوي المدني مع دخول معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وإدارة الطيران الفيدرالية ( FAA ) حيز التنفيذ في عام 2015. [ 18 ] وفي عام 2011، مُنحت شركة روكويل كولينز عقدًا لأنظمة إلكترونيات الطيران وتكامل الأنظمة لبرنامج تحديث قمرة القيادة. [ 19 ] [ 20 ]

التاريخ التشغيلي

الولايات المتحدة

في مارس 1981، تم تسليم أول طائرة KC-10 إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في قاعدة باركسديل الجوية . وفي عام 1982، أعيد تجهيز الجناح الثاني والعشرون للتزود بالوقود جواً ، والذي كان يُعرف سابقاً باسم الجناح الثاني والعشرون للقصف، بطائرات KC-10A Extenders، ليصبح ثاني وحدة تابعة للقوات الجوية تُشغّل هذه الطائرات الجديدة. وتم تسليم الطائرة الستين والأخيرة من طراز KC-10 في 29 نوفمبر 1988. [ 21 ] خدمت طائرات KC-10 مع قيادة القوات الجوية الاستراتيجية حتى عام 1992، حين نُقلت إلى قيادة النقل الجوي المُنشأة حديثاً . [ 16 ] [ 18 ]

في مجال التزود بالوقود جواً، انصبّ تركيز طائرات KC-10 بشكل رئيسي على التزود الاستراتيجي بالوقود لعدد كبير من الطائرات التكتيكية في رحلات النقل، بالإضافة إلى تزويد طائرات النقل الاستراتيجية الأخرى بالوقود. في المقابل، انصبّ تركيز أسطول طائرات KC-135 بشكل رئيسي على الدور التكتيكي داخل مسرح العمليات. في عام 2010، بلغ عدد طائرات KC-10 Extender العاملة لدى القوات الجوية الأمريكية 59 طائرة. [ 16 ] [ 18 ] وكانت طائرات KC-10 التابعة للقوات الجوية الأمريكية متمركزة بشكل أساسي في قاعدة ترافيس الجوية بكاليفورنيا، وقاعدة ماكغواير الجوية ، التي أصبحت الآن جزءاً من قاعدة ماكغواير-ديكس-ليكهرست المشتركة في نيوجيرسي.

تستعد طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز F-14D وطائرتان من طراز F/A-18C للتزود بالوقود من طائرة KC-10 في عام 2005 فوق الخليج العربي .

في عام 1986، عندما واجهت الولايات المتحدة رفض دول أوروبا القارية منحها حقوق التمركز والتحليق فوق أراضيها خلال عملية إلدورادو كانيون ، اضطرت إلى استخدام طائرات إف-111 المتمركزة في المملكة المتحدة في الغارات الجوية على ليبيا . وقد مكّنت طائرات كي سي-10 وكي سي-135 تسعًا وعشرين طائرة إف-111، إلى جانب طائرات أخرى تابعة للقوات الجوية والبحرية، من الوصول إلى أهدافها. [ 22 ]

في عام 1991، لعبت طائرة التزود بالوقود KC-10 دورًا محوريًا خلال عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء . فقد سهّلت هذه الطائرات نشر الطائرات التكتيكية والاستراتيجية وطائرات النقل إلى المملكة العربية السعودية . وفي المراحل الأولى من عملية درع الصحراء، كان التزود بالوقود جوًا عنصرًا أساسيًا في النقل الجوي السريع للمعدات والقوات. وإلى جانب تزويد طائرات النقل بالوقود، نقلت طائرة KC-10، إلى جانب طائرة KC-135 الأصغر حجمًا، آلاف الأطنان من البضائع وآلاف الجنود دعمًا لعملية الحشد العسكري الضخمة. وقد نفّذت طائرتا KC-10 وKC-135 حوالي 51,700 عملية تزود بالوقود منفصلة، ​​وقدّمتا 125 مليون جالون (475 مليون لتر) من الوقود دون أي تأخير في مواعيد الالتقاء المقررة. [ 16 ]

طائرة KC-10 Extender تابعة لقاعدة ترافيس الجوية تقترب من طائرة KC-10 ثانية للتزود بالوقود فوق المحيط الهادئ ، 2017

في مارس/آذار 1999، أطلق حلف شمال الأطلسي (الناتو) عملية "قوة الحلفاء" ضد حكومة يوغوسلافيا . بدأ الجزء المتعلق بالنقل الجوي من العملية في فبراير/شباط، واعتمد بشكل كبير على طائرات التزود بالوقود. وبحلول أوائل مايو/أيار 1999، انتشرت نحو 150 طائرة من طراز KC-10 وKC-135 في أوروبا، حيث قامت بتزويد القاذفات والمقاتلات وطائرات الدعم المشاركة في النزاع بالوقود. نفذت طائرات KC-10 ما مجموعه 409 طلعات جوية خلال حملة "قوة الحلفاء"، واستمرت في عمليات الدعم في كوسوفو . [ 16 ] منذ 11 سبتمبر/أيلول 2001، نفذت طائرات KC-10 أكثر من 350 طلعة جوية لحماية الأجواء الأمريكية كجزء من عملية "النسر النبيل" . وخلال عمليتي "الحرية الدائمة" و "حرية العراق "، نفذت طائرات KC-10 أكثر من 1390 طلعة جوية لتوفير دعم حيوي بالتزود بالوقود جواً للعديد من الطائرات المشتركة وطائرات التحالف. [ 16 ] اعتبارًا من عام 2004، كان من المتوقع أن تستمر طائرات KC-10 في الخدمة حتى عام 2043. [ 23 ]

درست القوات الجوية الأمريكية إمكانية إخراج أسطولها من طائرات التزود بالوقود KC-10 من الخدمة استجابةً لتخفيضات الميزانية ضمن ميزانية السنة المالية 2015. واقتُرح خيار "التخلص الرأسي" من جميع طائرات KC-10 نظرًا لقلة عددها مقارنةً بطائرات KC-135، ولأن وجود ثلاثة نماذج مختلفة من طائرات التزود بالوقود في الخدمة بعد إدخال طائرة KC-46 سيكون مكلفًا، ولأن "التخلص الأفقي" من أساطيل التزود بالوقود سيحقق وفورات طفيفة. [ 24 ] ورأى البعض أن إخراج KC-10 من الخدمة لن يفيد القوات الجوية، نظرًا لتجهيزها بنظامي التزود بالوقود: ذراع التزود بالوقود والخرطوم، ولأن الأسطول حديث نسبيًا. [ 25 ]

أقلعت آخر طائرة من طراز KC-10 تابعة لسلاح الجو الأمريكي من قاعدة ترافيس الجوية في كاليفورنيا، في سبتمبر 2024.

في البداية، ادعى المسؤولون أن التركيز الأولي على إخراج طائرات KC-10 من الخدمة في سبتمبر 2013 كان بمثابة "جس نبض" للفت الانتباه إلى مشاكل تكاليف التشغيل في القوات الجوية. في أوائل عام 2013، بلغت تكلفة طيران طائرة KC-10 في الساعة 21,170 دولارًا أمريكيًا، وبلغت نسبة جاهزيتها للعمليات 87%. [ 26 ] لم تتضمن خطة ميزانية السنة المالية 2015 أي تخفيضات في ميزانية طائرات KC-10. [ 27 ] في يوليو 2020، نُقلت أول طائرة KC-10 أمريكية يتم إخراجها من الخدمة، والتي تحمل الرقم التسلسلي 86-0036، إلى المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات (AMARG) لتخزينها في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في ولاية أريزونا. [ 28 ]

في يوليو 2021، كانت فرقة الاستطلاع الجوي الثانية أول سرب طائرات KC-10 يبدأ التحول إلى طائرات KC-46. [ 29 ] وفي أغسطس 2021، شاركت طائرات KC-10 في أكبر عملية إجلاء لغير المقاتلين لدعم عملية "ملاذ الحلفاء"، وساهمت في الإجلاء الآمن لأكثر من 124 ألف لاجئ أفغاني. [ 30 ]

في يناير 2023، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن إخراج جميع طائرات KC-10 من الخدمة بحلول 30 سبتمبر 2024. [ 31 ] نفّذت طائرة KC-10 آخر طلعة جوية قتالية لها لصالح القوات الجوية الأمريكية في 5 أكتوبر 2023. [ 32 ] وفي 26 سبتمبر 2024، نفّذت طائرة KC-10 طلعتها الجوية الأخيرة برقم ذيل 79-1948 متجهةً إلى المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات (AMARG) في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا. [ 33 ]

هولندا

استُخدمت طائرتا KDC-10 الهولنديتان للتزود بالوقود والنقل. [ 34 ] تمركزتا في مطار أيندهوفن ضمن السرب 334 للنقل. من بين 5500 ساعة طيران سُجلت خلال السنوات الثلاث الأولى من الخدمة، استُخدمت الطائرتان في مهام التزود بالوقود لمدة 50% من الوقت. إلى جانب استخدامهما من قبل القوات الجوية وحلفاء الناتو، استُخدمت طائرات KDC-10 لدعم عمليات حفظ السلام والمساعدات الإنسانية . خلال السنوات الثلاث الأولى، خُصص 32% من ساعات الطيران لحفظ السلام والمساعدات الإنسانية. [ 2 ]

الطائرة الثانية من طراز KDC-10 التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي مع عجلات الهبوط ممدودة

في هذا السياق، نُشرت الطائرة في كوسوفو لإجلاء اللاجئين، وفي منطقة الكاريبي وأمريكا الوسطى لتقديم المساعدات الإنسانية بعد الأعاصير لويس وجورج وميتش ، وفي دول في أفريقيا وآسيا لتقديم مساعدات تنموية . وفي عام ١٩٩٨، أجلت الطائرة مواطنين هولنديين من إندونيسيا خلال سقوط سوهارتو . كما عملت طائرات KDC-10 الهولندية من قاعدة ماناس الجوية لدعم قوات التحالف خلال عملية الحرية الدائمة ، ودعم القوات الجوية للتحالف فوق العراق وسوريا.

تم اقتناء طائرة شحن ثالثة من طراز DC-10، مسجلة برقم T-255، وخدمت لمدة ثلاث سنوات قبل سحبها من الخدمة في أبريل 2014 بسبب تخفيضات في ميزانية الدفاع الهولندية، ونُقلت جواً إلى مطار نيوكواي لتفكيكها. [ 35 ] استُبدلت طائرات KDC-10 في الخدمة الهولندية بطائرات إيرباص A330 MRTT . [ 36 ] سُحبت الطائرة الأولى، المسجلة برقم T-264/'Prins Bernhard'، والمقرر لها صيانة شاملة، من الخدمة في نوفمبر 2019، قبل نقلها إلى مالكها الجديد، شركة أوميغا لخدمات التزود بالوقود الجوي ، وهي شركة أمريكية متعاقدة مع وزارة الدفاع. [ 37 ] بقيت آخر طائرة KDC-10، المسجلة برقم T-235/'Jan Scheffer'، في الخدمة الهولندية حتى أكتوبر 2021. [ 38 ] غادرت الطائرة هولندا متجهة للخدمة مع شركة أوميغا في أكتوبر 2021. [ 39 ] [ 36 ]

المشغلون المدنيون

ناقلة النفط KDC-10 التابعة لشركة أوميغا، مارس 2009

تشغل شركتا التزود بالوقود الجوي التجاريتان "أوميغا لخدمات التزود بالوقود الجوي" و"جلوبال إيرتانكر سيرفيس" ثلاث طائرات تزود بالوقود من طراز KDC-10، تحمل الأرقام N974VV وN235UL وN264DE، للتأجير. [ 40 ] [ 41 ] وقد تم تحويلها من طائرات DC-10، وتوفر إمكانيات التزود بالوقود عبر المسبار والخرطوم من حاويات الأجنحة المشابهة لتلك الموجودة في طائرات KC-10. [ 42 ]

في يونيو ويوليو 2011، قدمت طائرة KDC-10 التابعة لشركة أوميغا إير الدعم لثلاث طائرات من طراز F/A-18 هورنت تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، في طريقها إلى مناورات العلم الأحمر - ألاسكا . [ 43 ]

في عام 2019، وافقت شركة أوميغا على شراء ساعتي KDC-10 من هولندا. تم استلام إحداهما في نوفمبر 2019، [ 37 ] وتم تسليم الثانية في أكتوبر 2021. [ 39 ] [ 36 ]

المتغيرات

  • KC-10A : النسخة العسكرية الأولية للتزود بالوقود والمبنية على طائرة DC-10-30CF.
  • KDC-10 : تحويل طائرات DC-10-30CF إلى طائرات تزويد بالوقود/نقل. خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الذي تديره شركة ماكدونيل دوغلاس، قامت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتحويل طائرتين . وتشغل شركة أوميغا لخدمات التزود بالوقود الجوي حاليًا طائرتين من طراز KDC-10-30 كانتا تابعتين سابقًا لسلاح الجو الملكي الهولندي، بالإضافة إلى طائرة واحدة من طراز KDC-10-40.
  • KC-10B : بعد أن قامت شركة ماكدونيل دوغلاس بتحويل طائرة KDC-10 لصالح سلاح الجو الملكي الهولندي عام 1992، اقترحت نسخة ناقلة/مزوّدة بالوقود من طائرة MD-11CF ، والتي حملت التسمية الداخلية KMD-11. عرضت ماكدونيل دوغلاس خيارين: إما تحويل طائرة مستعملة (KMD-11) أو بناء طائرة جديدة (KC-10B). وقد وفرت KMD-11 المقترحة سعة شحن أكبر بمقدار 35,000 رطل، وسعة وقود قابلة للنقل أكبر بمقدار 8,400 رطل مقارنةً بطائرة KC-10A. عُرضت هذه الطائرة على سلاح الجو الملكي الهولندي وسلاح الجو الملكي السعودي في التسعينيات، وعلى سلاح الجو الملكي الأسترالي في أوائل الألفية الثانية. [ 44 ]

المشغلون

طائرة نفاثة رمادية كبيرة بثلاثة محركات (اثنان تحت الجناحين وواحد تحت المثبت الرأسي). كانت الطائرة قد أقلعت للتو من المدرج، وعجلاتها ممتدة بالكامل.
طائرة KC-10 تابعة لقاعدة ترافيس الجوية تقلع من قاعدة ميلدنهال الجوية الملكية

سابق

 الولايات المتحدة
 هولندا

الحوادث

في 17 سبتمبر 1987، كانت طائرة التزود بالوقود KC-10A ذات الرقم التسلسلي 82-0190 تخضع للصيانة على الأرض في قاعدة باركسديل الجوية بولاية لويزيانا ، عندما تعرضت لانفجار وحريق لاحق. لحقت بالطائرة أضرار جسيمة وتم شطبها من الخدمة. توفي أحد أفراد الطاقم الأرضي في الحريق. [ 47 ]

الطائرات المعروضة

المواصفات (KC-10A)

البيانات من صحيفة حقائق القوات الجوية الأمريكية ، [ 16 ] ماكدونيل دوغلاس DC-10 و KC-10 Extender [ 51 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4 (قائد الطائرة، مساعد الطيار، مهندس الطيران، ومشغل ذراع الرافعة)
  • السعة: 170,000 رطل من البضائع، 25 منصة نقالة و16 راكبًا، أو 17 منصة نقالة و75 راكبًا [ 51 ]
  • الطول: 181  قدمًا و7  بوصات (55.35  مترًا)
  • طول الجناح: 165  قدمًا و4.5  بوصة (50.406  مترًا)
  • الارتفاع: 58  قدمًا  وبوصة واحدة (17.70  مترًا)
  • مساحة الجناح: 3958 قدم  مربع  (367.7  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: DSMA-496/-521/-522؛ الطرف: DSMA-519/-520 [ 52 ]
  • الوزن الفارغ: 241,027  رطل (109,328  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 590,000  رطل (267,619  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 590,000  رطل (267,619  كجم)
  • سعة الوقود: 365,000  رطل (165,561  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: 3 محركات توربينية مروحية من طراز جنرال إلكتريك F103 (GE CF6-50C2) ، بقوة دفع 52,500 رطل (234 كيلو نيوتن) لكل منها  

أداء

  • السرعة القصوى: 538  ميلاً في الساعة (866  كم/ساعة، 468  عقدة)
  • السرعة القصوى: 0.89 ماخ
  • المدى: 4400  ميل (7100  كم، 3800  ميل بحري) مع أقصى سعة للركاب؛ 3800  ميل بحري (7038  كم؛ 4373  ميل) مع أقصى سعة للشحن.
  • نطاق العبارة: 11,500  ميل (18,500  كم، 10,000  نمي)
  • سقف الخدمة: 42000  قدم (13000  متر)
  • معدل الصعود: 6870  قدم/دقيقة (34.9  متر/ثانية)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ كان من المقرر في البداية طلب طائرة هاندلي بيج جيت ستريم تحت اسم C-10، ولكن تم إلغاء الطلب لاحقًا. وقد سمح هذا بتسمية نسخة التزود بالوقود من طائرة DC-10 باسم KC-10A.

الاقتباسات

  1. ↑ تريمبل، ستيف (18 أكتوبر 2024). "تقرير موجز: أوميغا تعيد تشغيل طائرات KC-10 للاستفادة من ازدهار سوق التزود بالوقود الجوي المتعاقد عليه" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2026 .
  2. 1 2 3 4 5 6 "مشروع تقييم KDC-10" . مينيستيري فان ديفينسي (باللغة الهولندية). 1 يوليو 1999 . تم الاسترجاع 5 يناير 2014 .
  3. 1 2 "آخر طائرة تزويد وقود من طراز KC-10 Extender تحلق نحو التقاعد" . منطقة الحرب. 26 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2024 .
  4. 1 2 وادينجتون 2000، ص 116-120.
  5. ↑ إندريس 1998، ص 65.
  6. 1 2 3 4 ستيفن 1998، ص 103.
  7. ↑ فراولي 2002، ص 119.
  8. 1 2 3 4 5 ستيفن 1998، ص. 104.
  9. ↑ "موسع نطاق KC-10A: معلومات أساسية" . Globalsecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .
  10. ↑ إيدن 2004، ص 286.
  11. ↑ "موسع نطاق KC-10A: الخصائص" . Globalsecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .
  12. 1 2 3 ستيفن 1998، ص 103-107.
  13. ↑ إيدن 2004، ص 287.
  14. ↑ إيدن 2004، ص 287.
  15. 1 2 "KC-10 Extender" . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2026 .
  16. 1 2 3 4 5 6 7 "صحائف حقائق: KC-10 Extender" . القوات الجوية الأمريكية. مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2013 .
  17. ↑ ستيفن 1997، ص 107.
  18. 1 2 3 تريمبل، ستيفن (24 يونيو 2010). "بوينغ تُحدد ترقيات قمرة القيادة لطائرتي C-130H وKC-10" . Flightglobal.com . تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2010 .
  19. ↑ «بوينغ تفوز بعقد تحديث نظام الاتصالات والملاحة والتحكم الجوي لطائرات التزود بالوقود KC-10 التابعة لسلاح الجو الأمريكي» . Defenseindustrydaily.com . 21 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2017 .
  20. ↑ «شركة روكويل كولينز تفوز بعقد برنامج تحديث قمرة القيادة لأنظمة الاتصالات والملاحة والمراقبة والتحكم الجوي لطائرة KC-10» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2019 .
  21. ^ ستيفن 1998، ص 104 ، 107.
  22. ↑ "عملية إلدورادو كانيون" . Globalsecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .
  23. ^ فيرونيكو ودن 2004، ص. 58.
  24. ↑ قد تقوم القوات الجوية بإلغاء أسطول طائرات التزود بالوقود KC-10 - DoDBuzz.com، 17 سبتمبر 2013
  25. ^ ماركوس ويسجيربر. ميهتا ، آرون (15 سبتمبر 2013). “القوات الجوية الأمريكية تزن إلغاء أساطيل KC-10 و A-10” . www.defensenews.com . مؤسسة جانيت للإعلام الحكومي . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. ↑ قد تقوم القوات الجوية بإلغاء أسطول طائرات A-10 بالكامل – Defensemedianetwork.com، 17 أكتوبر 2013
  27. ↑ كيف ستُحدث خطة هاغل للإنفاق تحولاً في الجيش الأمريكي – Flightglobal.com، 26 فبراير 2014
  28. ↑ "أول طائرة KC-10 تتجه إلى مقبرة الطائرات مع انضمام بيغاسوس إلى الأسطول" . 16 يوليو 2020.
  29. ↑ "سرب ماكغواير يودع طائرات KC-10، ويستعد لطائرات KC-46" . 2 يوليو 2021.
  30. ↑ "عملية ملجأ الحلفاء: بعد مرور عام" . 17 أغسطس 2022.
  31. ↑ روسي بيدروزا-بيرتراند (30 يناير 2023). "نهاية العشرة" . الشؤون العامة للجناح 349 للنقل الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2023 .
  32. ↑ نيوديك، توماس (5 أكتوبر 2023). "طائرة التزود بالوقود KC-10 إكستندر نفذت مهمتها القتالية الأخيرة" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2023 .
  33. ↑ الشؤون العامة للجناح الستين للنقل الجوي (27 سبتمبر 2024). "قاعدة ترافيس الجوية تودع آخر طائرة KC-10" . أخبار القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2024 .{{cite news}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  34. ^ ستيفن 1997، ص 106 – 107.
  35. ↑ "القوات الجوية الهولندية تلغي طائرات النقل DC-10" . flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2019 .
  36. 1 2 3 "آخر طائرة تزويد بالوقود من طراز KDC-10 تابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي تغادر هولندا" . key.aero . 25 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2021 .
  37. ١ ٢ "شركة أوميغا الخاصة للتزود بالوقود جواً تشتري ١٠ طائرات KDC مزودة بأذرع للتزود بالوقود" . flightglobal.com . ٢٥ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ نوفمبر ٢٠٢١ .
  38. ↑ "رحلة الوداع والوداع الأخير لطائرة KDC-10 التابعة لسلاح الجو الملكي الهولندي" . aviacion.com . 5 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2021 .
  39. 1 2 فان دير مارك 2019 ، ص. 7 
  40. ↑ "الأسئلة الشائعة" . شركة أوميغا للتزود بالوقود الجوي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2011 .
  41. ↑ "طائرة التزود بالوقود الجوي KDC-10" . خدمة التزود بالوقود الجوي العالمية . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2010 .
  42. ↑ "KDC-10: الخيارات الأساسية" . خدمات التزود بالوقود الجوي العالمية . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  43. ↑ "مشاركة طائرات هورنت التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في مناورات العلم الأحمر في ألاسكا"، مجلة القوات الجوية الشهرية ( دار كي للنشر )، العدد 282، سبتمبر 2011، ص 37. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0955-7091 . تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2011. 
  44. ↑ "أكبر من اللازم بالنسبة لمصلحتها: لماذا لم يتم بناء ناقلة وقود مبنية على أساس طائرة MD-11" . 8 يناير 2016.
  45. ↑ "ورقة معلومات أساسية حول MMF" (ملف PDF) . مجموعة إيرباص، تم استرجاعها من الأرشيف. تم التقاط الصورة اليوم في 17 يوليو 2017 الساعة 22:36:58 بالتوقيت العالمي المنسق . تم الاطلاع عليها في 1 أغسطس 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  46. ↑ "القوات الجوية الهولندية تلغي طائرات النقل DC-10" . flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2021 .
  47. ↑ "McDonnell Douglas KC-10A 82-0190." قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2010.
  48. ↑ باليك، رولاند (26 أبريل 2022). "متحف قيادة النقل الجوي يستلم أول طائرة KC-10A Extender تابعة لسلاح الجو الأمريكي" . مركز القوات الجوية الاستكشافية . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2024 .
  49. ↑ "طائرة التزود بالوقود KC-10A Extender، بوينغ" . متحف مارش فيلد الجوي في ريفرسايد، كاليفورنيا . 11 سبتمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2024 .
  50. ↑ "مكدونيل دوغلاس كي سي-10 إيه إكستندر" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . 15 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2024 .
  51. 1 2 ستيفن 1998، ص. 107.
  52. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • إيدن، بول، محرر. (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أمبر بوكس. رقم ISBN 978-1-904687-84-9.
  • إندريس، غونتر (1998). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10، المجلد 10. غراند رابيدز، ميشيغان: دار زينيث للنشر. ISBN 978-0-7603-0617-8.
  • فراولي، جيرارد (2002). الدليل الدولي للطائرات العسكرية، 2002-2003 . فيشويك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 978-1-875671-55-7.
  • ستيفن، آرثر إيه سي (1998). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 وموسع كي سي-10 . هينكلي، ليستر، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1-85780-051-7.
  • فان دير مارك، كيس (ديسمبر 2019). "أول طائرة هولندية من طراز KDC-10 تُسحب من الخدمة". مجلة الطيران الدولية . المجلد  97، العدد  6، صفحة  7. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 . 
  • فيرونيكو، نيك؛ دان، جيم (2004). القوة الجوية الأمريكية في القرن الحادي والعشرين . غراند رابيدز، ميشيغان: دار زينيث للنشر. ISBN 978-0-7603-2014-3.
  • وادينجتون، تيري (2000). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . ميامي، فلوريدا: دار النشر العالمية للنقل. رقم ISBN 978-1-892437-04-4.