بوينج KC-46 بيجاسوس

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

كيه سي-46 بيجاسوس
طائرة KC-46A تابعة للقوات الجوية الأمريكية مع ذراع التزود بالوقود منخفضًا
دور ناقلة / نقل
الأصل القومي الولايات المتحدة
الشركة المصنعة بوينج للدفاع والفضاء والأمن
الرحلة الأولى 25 سبتمبر 2015
مقدمة 2019
حالة في الخدمة [1] [2]
المستخدمون الأساسيون القوات الجوية الأمريكية
قوات الدفاع الجوي اليابانية
تم إنتاجه 2013–حتى الآن
عدد المبني 93 اعتبارًا من ديسمبر 2024 [3]
تم تطويره من بوينج KC-767

طائرة بوينج كيه سي-46 بيجاسوس هي طائرة نقل عسكري استراتيجي وتزويد بالوقود جوًا أمريكية طورتها شركة بوينج من طائرة الركاب النفاثة 767. في فبراير 2011، تم اختيار الطائرة من قبل القوات الجوية الأمريكية (USAF) كفائزة في مسابقة الناقلات KC-X لتحل محل طائرات بوينج KC-135 Stratotankers القديمة . تم تسليم أول طائرة إلى القوات الجوية الأمريكية في يناير 2019. [4] تعتزم القوات الجوية الأمريكية شراء 179 طائرة ناقلة بحلول عام 2027.

تطوير

خلفية

في عام 2001، بدأت القوات الجوية الأمريكية برنامج شراء لاستبدال حوالي 100 من أقدم طائراتها من طراز KC-135E Stratotankers، واختارت طائرة KC-767 من شركة بوينج . حصلت طائرة بوينج الناقلة على تصنيف KC-767A من وزارة الدفاع الأمريكية في عام 2002 وظهرت في طبعة عام 2004 من تقرير تصنيف طراز وزارة الدفاع. [5] قررت القوات الجوية الأمريكية استئجار 100 طائرة ناقلة من طراز KC-767 من شركة بوينج. [6]

انتقد السيناتور الأمريكي جون ماكين وآخرون مسودة اتفاقية التأجير ووصفوها بأنها مسرفة ومشكلية. وردًا على الاحتجاجات، توصلت القوات الجوية الأمريكية إلى حل وسط في نوفمبر 2003، حيث تشتري 80 طائرة من طراز KC-767 وتستأجر 20 طائرة أخرى. [7] [8] في ديسمبر 2003، أعلن البنتاغون تجميد البرنامج بسبب تحقيق في فساد مزعوم أدى إلى سجن أحد مسؤولي المشتريات السابقين الذي تقدم بطلب للعمل لدى شركة بوينج. [9] ألغت وزارة الدفاع عقد KC-767A في يناير 2006. [10]

برنامج USAF KC-X

في عام 2006، أصدرت القوات الجوية الأمريكية طلب تقديم عروض (RFP) لبرنامج ناقلة جديد، KC-X، ليتم اختياره بحلول عام 2007. أعلنت شركة بوينج أنها قد تدخل ناقلة ذات قدرة أعلى تعتمد على طائرة بوينج 777 ، تسمى الناقلة الاستراتيجية KC-777 . دخلت شركة إيرباص في شراكة مع شركة نورثروب جرومان لتقديم طائرة إيرباص A330 MRTT ، وهي النسخة الناقلة من طائرة A330 ، والتي تم تسويقها للقوات الجوية الأمريكية تحت تسمية KC-30 . [11] في يناير 2007، أصدرت القوات الجوية الأمريكية طلب تقديم عروض لطائرة التزود بالوقود الجوي KC-X، والتي دعت إلى 179 ناقلة، وأربعة أنظمة تطوير وإثبات و175 إنتاج، في عقد بقيمة تقدر بنحو 40 مليار دولار أمريكي (حوالي 56.6 مليار دولار في عام 2023). [12] أعربت شركة نورثروب وإي إيه دي إس عن استيائهما من طريقة هيكلة طلب تقديم العروض وهددتا بالانسحاب، تاركتين شركة بوينج فقط في المنافسة. [13]

طائرة نفاثة رمادية اللون متجهة نحو اليسار على ساحة انتظار الطائرات في مواجهة سماء زرقاء شاحبة صافية. في المقدمة عشب أخضر؛ وفي المقدمة مدرج مبلل.
طائرة KC-767 تابعة للقوات الجوية الإيطالية على ساحة انتظار الطائرات في قاعدة ماكونيل الجوية/مصنع بوينج في ويتشيتا بولاية كانساس ، في عام 2010

في فبراير 2007، أعلنت شركة بوينج أنها تقدم ناقلة KC-767 المتقدمة لطائرة KC-X، [14] مشيرة إلى أن طائرة KC-767 كانت أكثر ملاءمة من طائرة KC-777 للمتطلبات. [15] في أبريل 2007، قدمت شركة بوينج اقتراح ناقلة KC-767 إلى القوات الجوية الأمريكية. [16] كانت طائرة KC-767 المعروضة لجولة KC-X هذه مبنية على طائرة 767-200LRF (طائرة شحن طويلة المدى) قيد التطوير، وليس على طائرة -200ER التي تعتمد عليها طائرات KC-767 الإيطالية واليابانية، [17] وتختلف عن طريق الجمع بين جسم طائرة -200ER، وجناح -300F، والعتاد، وباب الشحن والأرضية، ومنصة الطيران الرقمية -400ER واللوحات، والمحركات المطورة، وذراع توصيل الوقود "الجيل السادس" . [ 18]

قدمت شركة بوينج اقتراحها النهائي في يناير 2008. [19] في فبراير 2008، اختارت وزارة الدفاع طائرة KC-30 على طائرة KC-767، وأطلقت عليها القوات الجوية الأمريكية لاحقًا اسم KC-45A . [20] قدمت شركة بوينج احتجاجًا إلى مكتب المحاسبة الحكومي للولايات المتحدة (GAO) في مارس 2008 وشنت حملة علاقات عامة لدعم احتجاجها. [21] في يونيو، بعد اعتراف القوات الجوية الأمريكية بوجود عيوب في عملية تقديم العطاءات، أيد مكتب المحاسبة الحكومي احتجاج شركة بوينج وأوصى بإعادة طرح العقد. [21] في يوليو 2008، أعلن وزير الدفاع روبرت جيتس أن القوات الجوية الأمريكية ستعيد فتح باب تقديم العطاءات، [22] وتضع العقد في "إعادة منافسة سريعة" مع وكيل وزارة الدفاع جون يونج المسؤول عن عملية الاختيار، وليس القوات الجوية الأمريكية. [23] تم تقديم مسودة طلب تقديم العروض المنقح للمقاولين في أغسطس 2008 للتعليق. [24] ومع ذلك، في سبتمبر 2008، ألغت وزارة الدفاع طلب KC-X. [25]

في سبتمبر 2009، بدأت القوات الجوية الأمريكية جولة جديدة من العطاءات بمجموعة أكثر وضوحًا من المعايير، بما في ذلك تقليل عدد المتطلبات من 800 إلى 373 في محاولة لتبسيط العملية والسماح باتخاذ قرار أكثر موضوعية. [26] في مارس 2010، أعلنت شركة بوينج أنها ستقدم عرضًا لشراء KC-767 لجولة KC-X الجديدة. [27] صرحت شركة EADS في أبريل 2010 أنها ستقدم عرضًا بدون شركة نورثروب جرومان كشريك أمريكي. [28] [29] قدمت بوينج عرضها لشراء KC-767 "NewGen Tanker"، استنادًا إلى 767-200 مع نسخة محسنة من ذراع التزود بالوقود في KC-10 ، وشاشات قمرة القيادة من 787، في يوليو 2010. [30] [31] [32] قدمت بوينج عرضًا منقحًا في فبراير 2011. [33]

بالإضافة إلى KC-X، يتوقع المراقبون استخدام KC-46 المعدلة كأساس لبرنامج ناقلة KC-Y ، وهي الخطوة الثانية من خطة تجديد الناقلات المكونة من ثلاث خطوات للقوات الجوية الأمريكية، حيث أن استبدالها بشيء جديد تمامًا من المرجح أن يكون مخاطرة كبيرة. [34] في سبتمبر 2016، ذكرت قيادة الحركة الجوية أن برنامج الاستحواذ على KC-Y التالي لاستبدال طائرات KC-135 المتبقية قد تم التخلي عنه لصالح المزيد من طائرات KC-46 مع الترقيات. [35]

الاختيار والتطوير المبكر

في فبراير 2011، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن اختيار عرض بوينج KC-767، والذي تم تسميته KC-46A . [36] [37] حصلت بوينج على عقد تطوير، والذي دعا إلى تسليم 18 طائرة KC-46 تشغيلية أولية بحلول عام 2017. سعت القوات الجوية الأمريكية للحصول على ما مجموعه 179 ناقلة جديدة. [38] في يونيو 2011، ورد أن تكاليف التطوير كانت متوقعة لتجاوز حوالي 300 مليون دولار (حوالي 401 مليون دولار في عام 2023). ستكون بوينج مسؤولة عن هذا المبلغ، الذي يتجاوز سقف تكلفة العقد البالغ 4.9 مليار دولار. [39] [40] في يوليو 2011، أشارت التوقعات المنقحة إلى انخفاض تجاوز التكلفة. [41] في عام 2013، أضافت القوات الجوية الأمريكية أطقمًا وساعات طيران إضافية إلى خططها المستقبلية استجابةً لمراجعة أظهرت أن أفضل الخطط الحالية لم تستغل بشكل كامل مزايا الشحن والإخلاء الطبي الجوي لطائرة KC-46 مقارنة بطائرة KC-135. [42]

في أغسطس 2013، أكملت شركة بوينج والقوات الجوية الأمريكية مراجعة التصميم الحاسمة (CDR) لطائرة KC-46. ومع اكتمال مراجعة التصميم الحاسمة، تم تحديد التصميم ويمكن المضي قدمًا في الإنتاج والاختبار. بدأ تجميع الجناح للطائرة الأولى في يونيو 2013. وكان من المقرر أن يبدأ اختبار الطيران لهيكل الطائرة 767-2C، الذي سيتم إعادة تكوينه في KC-46، في منتصف عام 2014. وكان من المتوقع أن تحلق أول طائرة KC-46 مجهزة بالكامل في أوائل عام 2015. نص العقد على أن تقوم بوينج ببناء أربع طائرات اختبار وتسليم 18 ناقلة جاهزة للقتال بحلول أغسطس 2017. كانت القوات الجوية الأمريكية تنوي شراء 179 طائرة KC-46، مع تسليمها جميعًا بحلول عام 2028. [43] [44]

في ديسمبر 2013، انضمت شركة بوينج إلى الأجنحة والجسم لأول طائرة 767-2C ليتم تكييفها في KC-46A. [45] كان من المقرر أن يكتمل تجميع أول أربع طائرات شحن مؤن 767-2C بحلول نهاية يناير 2014. بمجرد تجميعها، ستخضع لاختبارات الاهتزاز الأرضي والأجهزة وإضافة خزانات وقود للجسم. ستتم أول رحلة تجريبية خلال صيف 2014 وتشمل قياس معدل صعودها وهبوطها. كان من المقرر دمج نموذج التصنيع والتصميم الهندسي (EMD) مع الأنظمة والتقنيات اللازمة لتصبح KC-46A قياسية عسكرية بحلول يناير 2015. كان من المقرر تسليم سبع طائرات KC-46 منخفضة الإنتاج في عام 2015، و12 في عام 2016، و15 يتم تسليمها سنويًا من عام 2017 إلى عام 2027. [46] بدأ تجميع آخر أربع طائرات اختبارية في يناير 2014. [47]

في أبريل 2014، وجد مكتب المحاسبة العامة أن برنامج KC-46 كان من المتوقع أن يقل عن تقديرات التكلفة المتوقعة البالغة 51.7 مليار دولار بمقدار 300 مليون دولار. ستبلغ تكلفة وحدة اقتناء البرنامج لكل طائرة نفاثة 287 مليون دولار، أي أقل بمقدار 1.8 مليون دولار من التقديرات. وأشار مكتب المحاسبة العامة إلى أن التأخير في تدريب طاقم الطائرة والعاملين في الصيانة قد يتسبب في تأخير الاختبار لمدة تتراوح بين 6 و12 شهرًا، لكنه ذكر أن البرنامج لم يفوت أي معالم رئيسية وأن تطوير حوالي 15.8 مليون سطر من أكواد البرامج كان يتقدم كما هو مخطط له. [48] في مايو 2014، قدرت القوات الجوية الأمريكية أن تكلفة برنامج التطوير، بما في ذلك الطائرات الأربع الأولى، قد ترتفع من 4.4 إلى 4.9 مليار دولار إلى 5.85 مليار دولار. [49]

في يوليو 2014، سجلت شركة بوينج رسومًا قبل الضريبة بقيمة 272 مليون دولار لتغطية إعادة تصميم أسلاك الناقلة. [50] [51] نشأت مشكلة الأسلاك عندما وجد أن 5-10٪ من حزم الأسلاك لم يكن لديها مسافة فصل كافية أو لم تكن محمية بشكل صحيح لتلبية متطلبات القوات الجوية الأمريكية للأسلاك المزدوجة أو الثلاثية الزائدة لبعض أنظمة المهمة. في سبتمبر 2014، تم التأكيد على أن إعادة تصميم الأسلاك ستؤخر أول رحلة لطائرة 767-2C من يونيو 2014 إلى نوفمبر 2014. [52] [53] في مارس 2015، كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة البرنامج لتطوير وشراء 179 ناقلة 43.16 مليار دولار أمريكي (حوالي 54.2 مليار دولار في عام 2023). [54]

اختبارات الطيران والتأخيرات

طائرة KC-46A تزود طائرة A-10 Thunderbolt II بالوقود .

تمت أول رحلة لطائرة 767-2C في 28 ديسمبر 2014. حلقت من مطار باين وهبطت في مطار بوينج . [55] [56] في مارس 2015، تم إيقاف اختبار التزود بالوقود باستخدام نقل C-17 بسبب حمولة محورية أعلى من المتوقع أثناء توصيل الوقود. كانت المشكلة ناجمة عن "تأثير موجة القوس" المضطربة الناتجة عن طائرتين كبيرتين تحلقان في خط واحد. [57] [ 58] [59] في يناير 2016، نجحت KC-46 في تزويد طائرة F-16 بالوقود لأول مرة خلال طلعة جوية مدتها خمس ساعات و 36 دقيقة. تبع ذلك اختبار التزود بالوقود للعديد من الطائرات العسكرية الأخرى، بما في ذلك C-17 و F / A-18 و A-10 و AV-8B . [60] في فبراير 2016، قامت طائرة KC-46 بتزويد طائرة F/A-18 بالوقود، باستخدام نظام المسبار والسحب الخاص بها لأول مرة. [61]

في يوليو 2015، أعلنت شركة بوينج عن رسوم إضافية قبل الضريبة بقيمة 835 مليون دولار (حوالي 1.05 مليار دولار في عام 2023) لإعادة تصميم وتحديث نظام الوقود المتكامل المعيب. [62] يمكن أن تؤدي عيوب الأسلاك ونظام الوقود إلى تأخير عقود بقيمة 3 مليارات دولار لمدة تصل إلى ثمانية أشهر. بعد تعديلات الجدول الزمني المتفق عليها من قبل القوات الجوية الأمريكية وبوينج، تأخرت أول رحلة لطائرة KC-46 المجهزة بالكامل حتى سبتمبر 2015. [63] لاحظ بنك أوف أمريكا / ميريل لينش في يوليو 2015 "لقد فشلنا في فهم كيف يمكن لشركة بوينج أن تأخذ رسومًا قبل الضريبة بقيمة 1.26 مليار دولار (حوالي 1.58 مليار دولار في عام 2023) (منذ فوزها بالعقد على إيرباص) على برنامج بوينج KC-46A لأن البرنامج يعتمد على هيكل الطائرة 767 الذي كان في الإنتاج لأكثر من 30 عامًا." [64]

في مارس 2016، أفادت تقارير أن وكالة إدارة العقود الدفاعية كانت لديها ثقة منخفضة في الموعد النهائي في أغسطس 2017، وتوقعت أن يتم تسليم أول 18 ناقلة متأخرة حوالي سبعة أشهر بناءً على الأداء السابق والمخاطر الحالية، مثل تأخير الإنتاج، ومراجعة الجدول الزمني المشترك الجديد بين القوات الجوية الأمريكية وشركة بوينج، وعدم اليقين بشأن اختبارات الطيران. كان من المقرر أن يبدأ مكتب الاختبار التابع للبنتاغون في إجراء اختبارات قتالية في أبريل 2017. [65]

توقع تقرير مكتب المحاسبة العامة الصادر في أبريل 2016 أربعة أشهر إضافية بعد هدف أغسطس 2017 لتسليم 18 طائرة من طراز KC-46، وأن الاختبارات التشغيلية لن تبدأ حتى مايو 2017 ولن تكتمل إلا بعد شهرين من تسليم أول 18 طائرة، مما يعرض للخطر اكتشاف المشاكل في وقت متأخر. وأشار مكتب المحاسبة العامة إلى أن بوينج لم تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على نظامين رئيسيين للتزود بالوقود الجوي - نظام التزود بالوقود في خط الوسط وحاويات التزود بالوقود الجوي للجناح، والتي تم بناؤها دون اتباع عمليات إدارة الطيران الفيدرالية - وتوقعت بوينج الاستعداد للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية بحلول يوليو 2017، أي بعد أكثر من ثلاث سنوات من التأخير. [66] كان من المقرر أن تشمل طائرات KC-46 الثماني عشرة أربع طائرات EMD تم رفعها إلى المعايير التشغيلية، بالإضافة إلى أول 14 ناقلة إنتاج منخفضة السعر. وبدلاً من ذلك، تم إيقاف 16 من أصل 18 طائرة عن خط الإنتاج. كانت بوينج مسؤولة عن جميع إصلاحات التصميم المتأخرة على الناقلات التي تم تسليمها قبل انتهاء الاختبار. [67]

في أبريل 2016، طارت الطائرة التجريبية الرابعة، 767-2C EMD-3، لأول مرة. ركزت EMD-3 على أنظمة التحكم البيئي، بما في ذلك اختبار اختراق درجة الحرارة والدخان. [68] بعد يومين، فرضت شركة بوينج رسومًا أخرى قبل الضريبة بقيمة 243 مليون دولار أمريكي لتجاوز التكاليف، مما رفع المبلغ الإجمالي المدفوع لتجاوز تكاليف الناقلات إلى 1.5 مليار دولار أمريكي. صرح رئيس شركة بوينج والرئيس التنفيذي دينيس مويلينبورج أن 80٪ من نقاط الاختبار المطلوبة لقرار Milestone C الإيجابي قد اكتملت. [69] ساعد اختبار الطيران في تحديد ما إذا كان يمكن حل خطأ التزود بالوقود من خلال تغييرات البرامج أو الأجهزة، والتي عملت عليها شركة بوينج بالتوازي. [70]

في مايو 2016، تم الإبلاغ عن تأخير إضافي لمدة ستة أشهر على الأقل بسبب مشكلات فنية وسلسلة توريد، مما قد يتطلب إعادة هيكلة البرنامج وتخفيضاته. في ذلك الوقت، تم إكمال 20٪ فقط من اختبارات الطيران. [71] في يونيو 2016، أكد المتحدث باسم القوات الجوية الأمريكية الرائد روب ليز أنه في حين أن العقد مع بوينج يفتقر إلى عقوبات تأخير محددة مسبقًا، فإن عدم تسليم 18 طائرة KC-46 المعتمدة بحلول أغسطس 2017 يعد خرقًا لجدول العقد، وأن القوات الجوية الأمريكية ستتلقى اعتبارات من بوينج في إعادة الجدول الأساسي بعد تأخير RRA. [72] [73] في يوليو 2016، أكد رئيس المشتريات الدفاعية الأمريكية فرانك كيندال أن مكتب برنامج الناقلات كان يدرس تكلفة التأخير على القوات الجوية الأمريكية، وأنها كانت مستحقة للحصول على مقابل للخسائر من تشغيل KC-135 لفترة أطول من المخطط لها. [74]

في 8 يونيو 2016، أفادت الرئيسة التنفيذية لوحدة الدفاع في شركة بوينج، ليان كاريت ، أنه سيتم إطلاق ذراع معدل قريبًا. [75] في 10 يوليو 2016، أفادت كاريت بنتائج إيجابية من اختبارات الطيران المبكرة مع الذراع المعدل. [74] في 21 يوليو 2016، فرضت بوينج رسومًا إضافية بقيمة 393 مليون دولار على البرنامج، مما رفع القيمة الإجمالية للعقوبات إلى ما يقرب من 1.9 مليار دولار. تعكس الرسوم ارتفاع التكاليف المرتبطة بالجدول الزمني والتحديات الفنية، مثل مشكلة الحمل المحوري للذراع، والتأخير في عملية التصديق والتزامن بين الاختبار والإنتاج الأولي. [76] تم تجهيز الطائرات الثماني عشرة KC-46 الأولية بذراع ومحور مركزي، ولكن ليس كبسولات التزود بالوقود الجوي المثبتة على الجناح (WARP) اللازمة للأصول المطلوبة التعاقدية الكاملة المتاحة، تم تسليمها بشكل منفصل في وقت لاحق. [77]

في 5 يوليو 2016، صرح المتحدث باسم القوات الجوية الأمريكية داريل ماير أنه على الرغم من تأخيرات الاختبار، كان من المتوقع الحصول على موافقة Milestone C في الشهر التالي، وأن شركة بوينج ستضيف طائرة EMD خامسة لتسريع الاختبار. أجرت EMD-1 وEMD-3 اختبارات طيران في المقام الأول للحصول على شهادات صلاحية الطيران من إدارة الطيران الفيدرالية، بينما ركزت EMD-2 وEMD-4 على إعادة التزود بالوقود الجوي واختبار نظام المهمة للقوات الجوية الأمريكية. [78] تم إعادة تزويد طائرة F-16 بالوقود بنجاح في 8 يوليو، وطائرة C-17 في 12 يوليو 2016. بمجرد التحقق من إصلاح الأجهزة، خضعت طائرة KC-46 ذات الذراع المحدث لاختبار الانحدار على طائرة F-16، تلا ذلك عروض التزود بالوقود باستخدام C-17 وA-10 للاختبار النهائي للحصول على موافقة Milestone C. [79] [80] في 15 يوليو 2016، نجحت طائرة KC-46 في إعادة تزويد طائرة A-10 بالوقود، حيث أفرغت 1500 رطل من الوقود على ارتفاع 15000 قدم. في ذلك الوقت، أكملت طائرات EMD الخمس أكثر من 900 ساعة اختبار طيران. [81] في 12 أغسطس 2016، حصل البرنامج على موافقة Milestone C، مما يشير إلى جاهزية الإنتاج. وكان من المتوقع إصدار عقود لقطعتين تغطيان 19 طائرة في غضون 30 يومًا. [82]

طائرة KC-46A تتواصل مع طائرة F-35A Lightning II فوق كاليفورنيا، يناير 2019.

في يناير 2018، ذكرت قيادة الحركة الجوية أن اختبارات شهادة إدارة الطيران الفيدرالية النهائية اكتملت بنسبة 94 بالمائة تقريبًا. [83] أعلنت شركة بوينج عن شهادة إدارة الطيران الفيدرالية في سبتمبر 2018، مع بقاء الشهادة العسكرية معلقة. تشمل الطائرات التي تم تزويدها بالوقود أثناء الاختبار طائرات F-16 وF/A-18 وAV-8B وC-17 وA-10 و KC-10 و KC-135 وKC-46 نفسها. [84] في يناير 2019، قامت طائرة KC-46 من سرب اختبار الطيران 418 في قاعدة إدواردز الجوية بالاتصال بطائرة F-35A ، وكانت هذه المناسبة هي المرة الأولى التي تتصل فيها طائرة KC-46 بمقاتلة نفاثة من الجيل الخامس . [85] أعلن جناح الاختبار 412 عن اكتمال شهادة التزود بالوقود لطائرة F-35 بواسطة KC-46 في يونيو 2019. [86]

في مارس 2020، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن التسريبات المزمنة في نظام الوقود قد تمت ترقيتها إلى عيب من الفئة الأولى. حددت القوات الجوية الأمريكية المشكلة في يونيو 2019، لكنها لم تعتقد في الأصل أنها خطيرة. أصبح الطاقم على دراية بالمشكلة عندما اكتشفوا وقودًا بين حواجز حماية الوقود الأولية والثانوية. لم يكن هناك سبب جذري معروف في وقت الإعلان. [87] بحلول يناير 2021، قُدِّرت خسائر بوينج في البرنامج بنحو 5 مليارات دولار (حوالي 5.55 مليار دولار في عام 2023). [88] في ذلك الوقت، كان من المتوقع ألا تكون KC-46 جاهزة للقتال حتى أواخر عام 2023 على الأقل. [89]

تصميم

قمرة القيادة لطائرة KC-46A Pegasus
مقاعد مثبتة داخل طائرة KC-46A

KC-46 Pegasus هي نسخة من طائرة بوينج 767 وهي طائرة أحادية السطح عريضة البدن ومنخفضة الجناح مع ذيل تقليدي يتميز بزعانفة واحدة ودفة. تحتوي على معدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب ونظام تحكم هيدروليكي في الطيران. تعمل Pegasus بمحركين من طراز Pratt & Whitney PW4062 ، أحدهما مثبت تحت كل جناح. وقد تم وصفها بأنها تجمع بين "جسم طائرة 767-200ER، مع جناح طائرة 767-300F ومعداتها وباب الشحن والأرضية، مع مقصورة الطيران الرقمية واللوحات الخاصة بطائرة 767-400ER". [90] (تبدو الشاشات في الواقع مثل شاشات 787). تستخدم KC-46 نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) مشابهًا للنظام المتورط في حادثتي تحطم طائرتي 737 MAX ؛ في مارس 2019، بدأت القوات الجوية الأمريكية مراجعة تدريب KC-46 بسبب هذه الميزة. على عكس 737، يأخذ نظام MCAS الخاص بـ KC-46 مدخلات من مستشعرات زاوية الهجوم المزدوجة ويفصلها بإدخال عصا التحكم بواسطة الطيار. [91]

يحتوي سطح الطيران على مساحة لطاقم مكون من أربعة أفراد مع حجرة طاقم أمامية بها مقاعد لـ 15 فردًا من أفراد الطاقم وفي جسم الطائرة الخلفي إما مقاعد ركاب قابلة للطي لـ 58 أو 18 منصة في تكوين الشحن. يمكن أيضًا استخدام الحجرة الخلفية في تكوين طبي جوي لـ 54 مريضًا (24 على نقالات). [92] يتوفر الدخول السريع من الأرض عبر سلم يمكن سحبه لأسفل بالقرب من معدات الهبوط الأمامية. [93] يمكن لطائرة KC-46A حمل 212299 رطلاً (96297 كجم) من الوقود، [94] أي أكثر بنسبة 10 في المائة من KC-135، و 65000 رطل (29000 كجم) من البضائع. يتم تحسين القدرة على البقاء من خلال التدابير المضادة بالأشعة تحت الحمراء والطائرة لديها قدرات حرب إلكترونية محدودة. [46] تستخدم أدوات التحكم اليدوية في الطيران ، مما يسمح بالقدرة على المناورة غير المقيدة لتجنب التهديدات في أي مكان في غلاف الطيران . [95]

محطة مشغل التزود بالوقود الجوي

في الجزء الخلفي من KC-46 يوجد ذراع تزويد بالوقود يعمل بنظام التحكم عن بعد، ويكمله حاويات تزويد بالوقود بالهواء على كل جناح ونظام سحب مركزي أسفل جسم الطائرة الخلفي حتى يتمكن من التعامل مع كلا النوعين من التزود بالوقود في مهمة واحدة. [92] يتضمن الذراع نظام صمام تخفيف الضغط الهيدروليكي، على غرار تلك الموجودة في ناقلات KC-10 وKC-767، لتخفيف الضغط المحوري في حالة تراكم الأحمال الزائدة على الذراع. [75] من أجل معالجة مشكلة الذراع الجامدة، والتي تمنع KC-46 من تزويد مستقبلات خفيفة الوزن محدودة الدفع بالوقود مثل A-10، تستبدل بوينج المحرك الحالي بآخر يستخدم صمام PQ لتدفق الضغط في إطار زمني 2023. [96]

بدلاً من استخدام مشغل ذراع واحد جالسًا أو مستلقيًا على ظهره ينظر من النافذة، فإن محطة مشغل التزود بالوقود الجوي (AROS) تستوعب مشغلين في مقدمة الناقلة. تتضمن AROS ثلاث شاشات رئيسية لكل مشغل لعرض الصور من كاميرات متعددة الأطياف موزعة حول الطائرة. توفر الشاشة المركزية ثنائية الأبعاد / ثلاثية الأبعاد عرضًا مواجهًا للخلف لعمليات التزود بالوقود بالذراع. يمكن لمشغلي الذراع تنفيذ مهمتهم في ظلام دامس مع تعتيم الطائرتين. [97] يتطلب النظام الهجين ثنائي الأبعاد وثلاثي الأبعاد نظارات مجسمة ليكون فعالاً تمامًا. [97]

كان نظام الرؤية عن بعد (RVS) الذي يغذي الفيديو إلى AROS مشكلة، حيث يمكن للحركة التي يتم مشاهدتها في RVS مقابل ما يمكن أن يخلق ضغطًا عميقًا وتأثير انحناء. [97] إن انقطاع التيار الكهربائي والانجرافات على الشاشات أثناء إعادة التزود بالوقود، بسبب الظلال أو ضوء الشمس المباشر هي مشكلة سيتم إصلاحها من خلال ترقية RVS 2.0 جنبًا إلى جنب مع مشكلات إدراك العمق من خلال استخدام كاميرات جديدة وشاشة عالية الدقة ملونة بالكامل. لا يزال مشغلو الرافعة ذوي الخبرة لناقلات النفط القديمة يفضلون KC-46، حتى مع عيوبها الحالية. [98]

التاريخ التشغيلي

الولايات المتحدة

هبطت أول طائرة KC-46A ( 15-46009 ) التي تم تسليمها في قاعدة ماكونيل الجوية في يناير 2019.

في أبريل 2014، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن KC-46 ستتمركز في قاعدة ماكونيل الجوية في ويتشيتا بولاية كانساس ، مع توقع متفائل باستلام أول 36 طائرة صهريج في عام 2016. [99] [100] تم اختيار قاعدة ماكونيل الجوية لأنها كانت منخفضة التكاليف في البناء وهي في موقع به طلب مرتفع على التزود بالوقود جواً، حيث يوجد KC-135s هناك. بالإضافة إلى قاعدة ماكونيل الجوية التي تعمل كقاعدة رئيسية، ستستخدم KC-46 ما يصل إلى 10 قواعد تشغيلية. سيتم تدريب الأطقم في قاعدة ألتوس الجوية ، أوكلاهوما، والتي تم اختيارها أيضًا لاحتياجاتها الإنشائية المحدودة وخبرتها الحالية في برامج التدريب على C-17 Globemaster وKC-135. [101]

في أكتوبر 2015، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن قاعدة سيمور جونسون الجوية ، نورث كارولينا، قد تم اختيارها كبديل مفضل لأول قاعدة تشغيلية رئيسية بقيادة الاحتياطي لطائرات KC-46A، مع وصول متوقع لطائرات KC-46A إلى سيمور جونسون في السنة المالية 2019. تم تسمية قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما؛ وقاعدة ويستوفر الجوية الاحتياطية ، ماساتشوستس؛ وقاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية ، إنديانا، كبدائل معقولة. ذكر إعلان أكتوبر 2015 أيضًا أن القوات الجوية الأمريكية تعتزم بدء عملية تحليل الأثر البيئي (EIAP)، والتي ستستخدمها القوات الجوية الأمريكية لاتخاذ قراراتها النهائية بشأن القواعد. [102]

في 10 يناير 2019، تسلمت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة KC-46، بعد وقت طويل من تاريخ التسليم الأصلي في عام 2016، وإن كان هناك مشكلتان معلقتان وحجب الأموال. [103] كانت المشكلتان المعلقتان هما ضغط الذراع غير الكافي عند إعادة تزويد A-10 بالوقود والتشويه الناجم عن الوهج في ظل ظروف معينة في نظام الرؤية عن بعد (RVS). أقرت القوات الجوية الأمريكية بفشلها في إعطاء بوينج مواصفات كافية لـ A-10. [104] في مرحلة الإنجاز C، أعطت بوينج القوات الجوية الأمريكية تصميم ذراع يستخدم المعيار الدولي لمقاومة الدفع 1400 رطل، والذي قبلته، لكن A-10 قادرة فقط على توليد 650 رطلاً. [105]

في 25 يناير 2019، تلقى جناح التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرون في قاعدة ماكونيل الجوية أول طائرتين من طراز KC-46A ( 15-46009 و17-46031 ). [106] في فبراير 2019، تلقى جناح الحركة الجوية رقم 97 في قاعدة ألتوس الجوية أول طائرة من طراز KC-46. [107]

طائرة KC-46 تستعد لتزويد فريق Blue Angels التابع للبحرية الأمريكية بالوقود فوق ولاية ساوث داكوتا، يوليو 2020

في أبريل 2019، تم التأكيد على أن القوات الجوية الأمريكية أوقفت جميع عمليات التسليم في 23 مارس وحتى إشعار آخر، حيث تم العثور على مواد فضفاضة وحطام في الطائرات التي تم تسليمها بالفعل. [108]

في أغسطس 2019، تلقى الجناح 157 للتزود بالوقود الجوي في قاعدة بيز للحرس الوطني الجوي أول طائرة KC-46A. [109]

في سبتمبر 2019، قامت القوات الجوية الأمريكية بتقييد قدرة طائرة KC-46 على نقل البضائع والركاب بسبب مشكلة في فتح أقفال الشحن الأرضية أثناء الطيران. [110] وافقت القوات الجوية الأمريكية على إصلاح المشكلة في نوفمبر 2019 وتم تركيبها على الطائرات التي تم تسليمها. [111] بحلول 20 ديسمبر 2019، تلقت أربع طائرات KC-46A أقفال شحن جديدة وأغلقت القوات الجوية الأمريكية العيب في الفئة 1 وأجازت الطائرات المجهزة لعمليات الشحن والركاب. [112]

في يونيو 2020، استلم الجناح 916 للتزود بالوقود جوًا في قاعدة سيمور جونسون الجوية أول طائرة KC-46A. [113] وبحلول يناير 2021، سلمت بوينج 42 طائرة KC-46A إلى القوات الجوية الأمريكية وكانت على عقد لتوريد 94 طائرة صهريج. [114]

في أوائل عام 2021، سمحت القوات الجوية الأمريكية لطائرة KC-46 بالاستخدام التشغيلي المحدود. يمكن لهذا النوع إجراء عمليات التزود بالوقود في الولايات المتحدة فقط، مما يتطلب ناقلات أخرى للانتشار في مناطق القتال. في ذلك الوقت، كان بإمكان طائرة KC-46 تزويد طائرات B-52 وF-15 وF-16 وF/A-18 بالوقود، ولكن لم تتم الموافقة عليها لخدمة طائرات A-10 وF-22 وF-35 وB-1 أو B-2. وكان من المتوقع أن تكون جاهزة للقتال بالكامل بحلول عام 2023. [115] [116] [117]

خلال شهر سبتمبر 2022، وافقت القوات الجوية الأمريكية على استخدام طائرة KC-46 للاستخدام التشغيلي العام، مما أدى إلى اختتام فترة تقييم مدتها 15 شهرًا. [118]

في أواخر يونيو 2024، أكملت القوات الجوية الأمريكية رحلة طيران متواصلة حول العالم لمدة 45 ساعة كجزء من مشروع ماجلان. أقلعت الرحلة وهبطت في قاعدة ماكونيل الجوية. أثناء الرحلة، تم تزويدها بالوقود عدة مرات، بينما قامت بتزويد طائرات تشغيلية أخرى بالوقود في أماكن مختلفة حول العالم. [119]

اليابان

طائرة KC-46 يابانية في عام 2023

تشغل قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF) أربع طائرات صهريج من طراز بوينج KC-767 السابقة والتي تم تسليمها من عام 2008 إلى عام 2010. [120] في أكتوبر 2015، اختارت اليابان KC-46، مع توقع عقد لثلاث طائرات صهريجية في عام 2016. [121] يسمح القرار بالعمليات والتدريب المشترك مع القوات الجوية الأمريكية. وبحسب ما ورد انجذبت اليابان إلى قدرتها على إعادة تزويد طائرات MV-22 Osprey ذات المراوح القابلة للتحويل بالوقود، والتي من المقرر أن تتلقاها قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. رفضت شركة إيرباص تقديم عطاءات لطائرة A330 MRTT حيث اعتبرت طلب اليابان لتقديم العروض مقصودًا لطائرة KC-46. [122] [123]

من المقرر نشر الناقلات الثلاث حوالي عام 2020 بتكلفة تزيد عن 20.8 مليار ين، أي حوالي 173 مليون دولار أمريكي (~ 201 مليون دولار أمريكي في عام 2023) لكل طائرة. [122] [123] تم تقديم طلب للحصول على طائرتين KC-46 ثالثة ورابعة في أكتوبر 2020. [124] طلبت اليابان طائرتين KC-46 إضافيتين في ديسمبر 2022، ليصل إجمالي طلب اليابان إلى ستة. [125] في فبراير 2021، أجرت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية أول رحلة لها على متن KC-46. [126] بدأ تدريب طياري KC-46 اليابانيين في يونيو 2021 واستلمت اليابان أول طائرة KC-46 في نوفمبر 2021. [127]

تصدير العطاءات

أندونيسيا

في يناير 2018، ورد أن مسؤولين في القوات الجوية الإندونيسية قالوا إنهم يدرسون كل من طائرات إيرباص A330 MRTT وKC-46 الناقلة لبرنامج تحديث مستقبلي، ومن المتوقع أن يتم ذلك بعد اكتمال برنامج إيرباص A400M Atlas الحالي . ويقال إن القوات الجوية الإندونيسية تقارن بين طائرات الناقلة من حيث التوافق مع طائرات القوة الحالية وتكاليف دورة الحياة والتوافق مع الأصول الحالية والمستقبلية وخيارات التمويل ونقل التكنولوجيا المحتملة مع شركة تصنيع الطائرات المملوكة للدولة Indonesian Aerospace . [128]

إسرائيل

في مارس 2020، وافقت وزارة الخارجية على البيع العسكري الأجنبي لإسرائيل لثماني طائرات KC-46 والمعدات ذات الصلة بتكلفة 2.4 مليار دولار (حوالي 2.78 مليار دولار في عام 2023). [129] في فبراير 2022، وقعت الولايات المتحدة وإسرائيل اتفاقية لتوريد طائرات KC-46 لتحل محل أسطول الناقلات الإسرائيلية المتقادم. [ 130] في سبتمبر 2022، أعلنت شركة بوينج أن إسرائيل اشترت أربع طائرات KC-46 للتسليم في عام 2025. [131] يتضمن العقد أحكامًا لتمكين إسرائيل من شراء أربع طائرات KC-46 أخرى. [132]

إيطاليا

في نوفمبر 2022، ورد أن إيطاليا كانت تتفاوض على شراء ست طائرات KC-46، والتي سيتم تسميتها KC-767B محليًا، بعد أن قررت التخلي عن أعمال التحديث على الأسطول الحالي المكون من أربع طائرات KC-767A. كان من الممكن أن يشمل الشراء الدعم اللوجستي لأسطول KC-46A لمدة خمس سنوات. كانت التكلفة الإجمالية للعقد ستبلغ حوالي 1.12 مليار يورو. سيتم بيع طائرات KC-767A الأربع الإيطالية لشركة بوينج. [133] [134]

في يوليو 2024، أوقفت إيطاليا عملية الاستحواذ على KC-46 بسبب "الاحتياجات المتغيرة وغير المتوقعة" وبدأت إجراءات شراء ناقلة جديدة، ربما من بائع آخر. [135] [136] [137]

العطاءات الفاشلة

كندا

في فبراير 2017، أعلنت شركة بوينج أنها ستقدم عرضًا لشراء KC-46A لمسابقة النقل الاستراتيجي للناقلات الجوية الملكية الكندية ، والتي من المقرر أن تحل محل أسطول كندا من ناقلات CC-150 Polaris . تقدر قيمة العقد بأكثر من 1.5 مليار دولار كندي. [138] في أبريل 2021، اعتُبرت شركة إيرباص للدفاع والفضاء وتقديمها لطائرة A330 MRTT هي مقدم العرض المؤهل الوحيد لاستبدال CC-150. [139]

الهند

في يناير 2018، أعادت القوات الجوية الهندية إطلاق برنامجها لشراء الوقود جوًا، وأرسلت طلبًا للحصول على معلومات بشأن ست طائرات للتزود بالوقود إلى إيرباص وبوينج وإليوشين ، والتي يمكن أن ترد عليها بوينج بعرض لشراء KC-46 Pegasus. [140] استجابت إيرباص وبوينج لطلب المعلومات، بينما تم استبعاد إليوشن لأن المتطلب الرسمي هو طائرة بمحركين توربوفان . [141]

في أبريل 2022، أعلنت شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) أنها أبرمت اتفاقية مذكرة تفاهم مع شركة Israel Aerospace Industries (IAI) لتحويل طائرات الركاب إلى طائرات نقل صهريجية متعددة المهام (MMTT) في الهند. [142]

كوريا

في يونيو 2014، قدمت شركة بوينج طائرة KC-46 لمتطلبات القوات الجوية لجمهورية كوريا للحصول على أربع طائرات صهريجية جوية. تنافست طائرة KC-46 مع طائرة إيرباص A330 MRTT. [143] اختارت كوريا الجنوبية طائرة إيرباص A330 MRTT في يونيو 2015. [144]

بولندا

قدمت شركة بوينج طائرة KC-46 إلى القوات الجوية البولندية لتلبية متطلباتها من طائرات التزود بالوقود. [145] في ديسمبر 2014، حصلت شركة إيرباص على عقد لشراء أربع طائرات A330 MRTT من اتحاد يضم بولندا وهولندا والنرويج. [146] [147]

الإمارات العربية المتحدة

في مايو 2019، وفقًا لشركة بوينج، قدمت الإمارات العربية المتحدة طلبًا رسميًا لشراء ثلاث طائرات KC-46A. [148] [149] في نوفمبر 2021، طلبت الإمارات العربية المتحدة طائرتين أخريين من طراز إيرباص A330 MRTT ليصبح المجموع خمس طائرات. [150]

المشغلين

 إسرائيل
 اليابان
 الولايات المتحدة

تحديد

بيانات من طائرة القوات الجوية الأمريكية KC-46A، [94] وطائرة بوينج KC-767، [156] وطائرة بوينج 767-200ER [157]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3 (2 طيارين، 1 مشغل ذراع نقل ) طاقم أساسي؛ 15 مقعدًا دائمًا لأعضاء طاقم جوي إضافيين/اختياريين، بما في ذلك أعضاء طاقم الإخلاء الطبي الجوي
  • السعة: تتسع لجلوس ما يصل إلى 114 شخصًا، و18 منصة نقالة سعة 463 لترًا ، أو 58 مريضًا (24 نقالة، و34 متحركًا) وحمولة 65000 رطل (29500 كجم)
  • الطول: 165 قدم و6 بوصات (50.5 متر)
  • طول الجناحين: 157 قدم و8 بوصات (48.1 متر)
  • الارتفاع: 52 قدم 1 بوصة (15.9 متر)
  • الوزن فارغًا: 181,610 رطل (82,377 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 415000 رطل (188240 كجم)
  • سعة الوقود: 212,299 رطل (96,297 كجم)
    سعة الوقود (الحجم): 31,220 جالون أمريكي (118,200 لتر)
    أقصى حمولة وقود قابلة للنقل: 207,672 رطل (94,198 كجم)
  • المحرك: 2 × محرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney PW4062 ، بقوة دفع 62000 [156]  رطل (280 كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 570 ميل في الساعة (914 كم/ساعة، 500 عقدة)
  • سرعة الرحلة: 530 ميل في الساعة (851 كم/ساعة، 460 عقدة)
  • المدى: 7,350 ميل (11,830 كم، 6,385 ميل بحري)؛ عالميًا مع التزود بالوقود أثناء الطيران [156]
  • سقف الخدمة: 40,100 قدم (12,200 متر)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ "طائرة KC-46A تحصل على الموافقة للانتشار في جميع أنحاء العالم بعد التزود بالوقود لأول مرة في القتال". 20 سبتمبر 2022.
  2. ^ "قيادة الحركة الجوية توافق على نشر طائرات KC-46A Pegasus في جميع أنحاء العالم بعد التزود بالوقود لأول مرة في القتال". 22 سبتمبر 2022.
  3. ^ "KC-46A Pegasus Tanker". بوينج . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2024 .
  4. ^ "القوات الجوية الأمريكية تقبل أول طائرة تزود بالوقود من طراز بوينج KC-46A Pegasus" (بيان صحفي). بوينج. 10 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019. تم الاسترجاع 10 يناير 2019 .
  5. ^ "تسمية نموذج المركبات الفضائية العسكرية" (PDF) . المديرية التنفيذية للخدمات . 12 مايو 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 نوفمبر 2023.
  6. ^ تيرباك، جون أ. (1 أغسطس 2003). "100 ناقلة". مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023.
  7. ^ Tirpak, John A. (1 February 2004). "Tanker Twilight Zone". مجلة القوات الجوية والفضائية . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2023.
  8. ^ لونسفورد، ج. لين؛ جافي، جريج (7 نوفمبر 2003). "البنتاغون يتوصل إلى تسوية بشأن صفقة تأجير ناقلة بوينج". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2024. تم الاسترجاع في 10 يناير 2004 .
  9. ^ كاهلينك، جورج (1 أكتوبر 2004). "المدير التنفيذي السابق للمشتريات في البنتاغون يحصل على عقوبة بالسجن". Govexec.com. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2006 .
  10. ^ ماجومدار، ديف (24 فبراير 2011). "بوينج تفوز بمعركة ناقلة KC-X". صحيفة القوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2012.
  11. ^ "موقع ويب لتسويق طائرة KC-30 من إنتاج شركة نورثروب جرومان". مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2009.
  12. ^ طلب تقديم عروض لطائرات KC-X من القوات الجوية الأمريكية ، 30 يناير 2007.
  13. ^ إيفنز، بن ودالي، ماثيو (أسوشيتد برس)، "نورثروب-إي إيه دي إس تهدد بسحب عرضها للحصول على عقد مع القوات الجوية الأميركية، تاركة بوينج فقط". مجلة أخبار ومراجعات التكنولوجيا الجوية ، 2 فبراير/شباط 2007.
  14. ^ بوراك، د. "بوينج تكشف النقاب عن ناقلة سلاح الجو في منافسة عقود بقيمة 40 مليار دولار" أرشيف 24 مايو 2011 على موقع واي باك مشين . أسوشيتد برس . 12 فبراير 2007.
  15. ^ "لماذا 767؟" أرشيف 29 أبريل 2011 على موقع واي باك مشين مجلة القوات الجوية، 13 فبراير 2007.
  16. ^ "بوينج تقدم اقتراحًا للقوات الجوية الأمريكية بشأن طائرة KC-767 المتطورة للتزود بالوقود" محفوظ في 21 مايو 2007 على موقع واي باك مشين . بوينج، 11 أبريل 2007.
  17. ^ "Boeing Offers KC-767 Advanced Tanker to US Air Force" Archived 14 فبراير 2007 على موقع واي باك مشين . بوينج، 12 فبراير 2007.
  18. ^ "الحجم مهم في مسابقة KC-X للقوات الجوية الأمريكية". Flightglobal. 21 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012.
  19. ^ "بوينج تقدم اقتراحها النهائي بشأن طائرة KC-767 المتطورة للتزود بالوقود للقوات الجوية الأمريكية" أرشيف 28 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين . بوينج، 3 يناير 2008.
  20. ^ بتلر، إيمي، وفولغوم، ديفيس أ. ووال، روبرت. "نورثروب/إيه إيه دي إس تتوصلان إلى اتفاق لتزويد الطائرات بالوقود في الولايات المتحدة". أسبوع الطيران ، 29 فبراير/شباط 2008.
  21. ^ "GAO تدعم احتجاجات الناقلات الجوية من طراز بوينج". King-TV. 18 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2008.
  22. ^ "القوات الجوية تعيد فتح المزايدة على عقد الناقلات" أرشيف 1 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين . نيويورك تايمز، 10 يوليو 2008.
  23. ^ كروزيل، جون ج. "البنتاجون يعيد فتح باب المزايدة على عقد الناقلات" أرشيف 15 أغسطس 2008 على موقع واي باك مشين . وزارة الدفاع الأمريكية، 9 يوليو 2008.
  24. ^ "البنتاغون يصدر معايير جديدة لعطاءات شراء ناقلات النفط". مجلة Aviation Week ، 6 أغسطس/آب 2008.
  25. ^ "وزارة الدفاع تعلن عن إنهاء طلب شراء ناقلة النفط KC-X" أرشيف 13 سبتمبر 2008 على موقع واي باك مشين . وزارة الدفاع الأمريكية، 10 سبتمبر 2008.
  26. ^ كول، أغسطس؛ ساندرز، بيتر (25 سبتمبر 2009). "القوات الجوية تستأنف مسابقة الناقلات". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2016.
  27. ^ "بوينج تعرض على القوات الجوية الأمريكية ناقلة من الجيل الجديد" أرشيف 14 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين . بوينج، 4 مارس 2010.
  28. ^ "EADS تدخل مجدداً في مناقصة ناقلات النفط" أرشيف 26 مارس 2018 على موقع واي باك مشين . وول ستريت جورنال، 21 أبريل 2010.
  29. ^ بتلر، إيمي. "نورثروب جرومان تنسحب رسميًا من KC-X" [ رابط معطل ] . أسبوع الطيران ، 9 مارس 2010.
  30. ^ تريمبل، ستيفن (9 يوليو 2010). "القوات الجوية الأمريكية تتلقى ثلاثة مقترحات بشأن KC-X، لكن فريق أنتونوف يعترف بمخاوفه". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2010.
  31. ^ واريك، جراهام. "بوينج تفوز بطائرة نقل KC-X تابعة للقوات الجوية الأمريكية تم تجديدها" [ رابط معطل ] . أسبوع الطيران ، 25 فبراير 2011.
  32. ^ تريمبل، ستيفن (29 سبتمبر 2010). "مصدر بوينج يكشف عن مواصفات طائرة KC-767 NewGen Tanker". Flight International . Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2010.
  33. ^ جيتس، دومينيك. "بوينج وإي إيه دي إس تقدمان عطاءاتهما النهائية لعقد ناقلة سلاح الجو" أرشيف 17 مارس 2011 على موقع واي باك مشين . سياتل تايمز ، 11 فبراير 2011.
  34. ^ "ما هو التالي: القوات الجوية الأمريكية تضع الأساس لاستبدال أساطيل المقاتلات والناقلات". أخبار الدفاع، 14 سبتمبر 2014
  35. ^ إلى Stealthy KC-Z محفوظ في 12 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine - Airforcemag.com، 21 سبتمبر 2016.
  36. ^ تريمبل، ستيفن (24 فبراير 2011). "القوات الجوية الأمريكية تختار بوينج لعقد KC-X". واشنطن العاصمة: Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 24 فبراير 2011 .
  37. ^ "بوينج تفوز بصفقة طائرات بقيمة 35 مليار دولار للقوات الجوية" أرشيف 30 أكتوبر 2014 على موقع واي باك مشين . بلومبرج، 24 فبراير 2011.
  38. ^ "بوينج تستلم عقدًا من القوات الجوية الأمريكية لبناء ناقلة وقود من الجيل التالي" (بيان صحفي). بوينج. 24 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2011.
  39. ^ كاباسيو، توني. "من المتوقع أن تواجه بوينج تجاوزًا بقيمة 300 مليون دولار في عقد الناقلات". صحيفة سياتل تايمز . المصدر: NW. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2011 .
  40. ^ باتلر، إيمي (29 يونيو 2011). "بوينج مسؤولة عن تجاوز الحد الأقصى المسموح به لطائرة KC-46". أسبوع الطيران . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2011 .[ رابط معطل ‍ ]
  41. ^ وايزجيربر، ماركوس. “بوينغ تخفض تقديرات التكلفة KC-46”. أخبار الدفاع ، 27 يوليو 2011.
  42. ^ "القوات الجوية تزيد ساعات طيران KC-46 المتوقعة ونسبة الطاقم". الأمن العالمي . 5 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. استرجاع 6 فبراير 2013 .
  43. ^ ماجومدار، ديف (4 سبتمبر 2013). "القوات الجوية الأمريكية وبوينج تكملان مراجعة التصميم الحاسم لطائرة KC-46". واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013 .
  44. ^ "القوات الجوية الأمريكية وبوينج تنتهيان من تصميم طائرة التزود بالوقود KC-46A." أرشيف 8 سبتمبر 2013 على موقع واي باك مشين، بيان صحفي لشركة بوينج، 4 سبتمبر 2013.
  45. ^ "بوينج تنضم إلى أول طائرة KC-46A". أسبوع الطيران . 12 ديسمبر 2013.[ رابط ميت دائم ‍ ]
  46. ^ ab "أول طائرة اختبار أساسية من طراز KC-46A من المقرر أن تصل هذا الشهر" محفوظ في 15 يناير 2014 على موقع Wayback Machine . DoDBuzz.com، 12 يناير 2014
  47. ^ Hemmerdinger, Jon (16 January 2014). "Boeing assembles final KC-46A test airplane". واشنطن العاصمة: Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2014.
  48. ^ "KC-46 on the Money". مجلة القوات الجوية . 11 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014.
  49. ^ كاميرون، دوج. "بوينج تتلقى ضربة بسبب مشاكل الناقلات" [ رابط معطل ] . وول ستريت جورنال، 24 يوليو 2014، ص. ب2.
  50. ^ "Boeing Reports Second-Quarter Results and Raises 2014 EPS Guidance" أرشيف 30 يوليو 2014 على موقع واي باك مشين . بوينج، 23 يوليو 2014.
  51. ^ تريمبل، ستيفن (23 يوليو 2014). "بوينج تعلن عن خسارة طائرة KC-46A، وترفض المخاوف الأوسع نطاقًا". واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2014.
  52. ^ Everstine, Brian (16 September 2014). "First Flight for KC-46 Tanker Platform Slips Further". Aviation Week . Penton. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2014 .
  53. ^ Everstine, Brian (16 September 2014). "First flight delayed for KC-46A test airplane". airforcetimes.com . Gannett. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2014.
  54. ^ "GAO-15-342SP DEFENSE ACQUISITIONS Assessments of Selected Weapon Programs" (PDF) . مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي. مارس 2015. ص. 103. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 سبتمبر 2015.
  55. ^ نوريس، جاي (29 ديسمبر 2014). "رحلة أولى لطائرة بوينج 767-2C تبدأ حملة اختبار الناقلات". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015.
  56. ^ داريل ماير (28 ديسمبر 2014). "بوينج تكمل أول رحلة ناجحة في برنامج KC-46". الشؤون العامة للجناح 88 للقاعدة الجوية. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016.
  57. ^ درو، جيمس (4 أبريل 2016). "اختبار طائرة بوينج KC-46 معقد بسبب مشكلة إعادة تزويد الطائرة C-17 بالوقود". واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016.
  58. ^ "القوات الجوية: مشكلة ناقلة بوينج قد تؤخر قرار الإنتاج". أخبار الدفاع. 1 أبريل 2016.
  59. ^ شلال، أندريا (1 أبريل 2016). "مشكلة ناقلة بوينج قد تؤخر قرار الإنتاج الأمريكي". صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش.
  60. ^ "بوينج، طاقم من القوات الجوية الأمريكية يصنع التاريخ بأول رحلة لتزويد طائرة KC-46A بالوقود". بيان صحفي لشركة بوينج . 24 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2016.
  61. ^ ثولويت، كينجي (16 فبراير 2016). "طائرة كيه سي-46 تزود الوقود للطائرات المقاتلة بخراطيم ونظام إمداد الوقود لأول مرة". القوات الجوية الأمريكية، الشؤون العامة للجناح الاختباري رقم 412. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2016.
  62. ^ "مراقبة جودة المورد، تكامل نظام الوقود في مطار KC-46". أسبوع الطيران . 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015.
  63. ^ "بوينج تواجه تأخيراً لمدة ثمانية أشهر في عقود ناقلات النفط بقيمة 3 مليارات دولار". بلومبرج بيزنس . 21 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015.
  64. ^ "رأي: بالنسبة لشركة بوينج، خسائر كبيرة وفرص ضائعة في سوق الناقلات: KC-46 تفشل في السوق الدولية". أسبوع الطيران . 22 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015.
  65. ^ "البنتاغون يقول إن بوينج قد تفشل في تسليم الناقلات". بلومبرج.كوم . بلومبرج. 22 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2016.
  66. ^ "مراقبة: التحديات التي تواجه طائرة بوينج KC-46 الناقلة". أخبار الدفاع. 11 أبريل 2016.
  67. ^ درو، جيمس (12 أبريل 2016). "خطة بوينج "المتفائلة" لطائرات KC-46 تسلم 18 طائرة صهريجية في ستة أشهر". واشنطن العاصمة: فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2016.
  68. ^ "طائرة الاختبار الرابعة من طراز KC-46 تكمل رحلتها الأولية". IHS Jane's Defence Weekly. 27 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2016.
  69. ^ درو، جيمس (27 أبريل 2016). "بوينج تسجل رسومًا بقيمة 243 مليون دولار لطائرة KC-46 أثناء سعيها للحصول على عقد LRIP". واشنطن العاصمة: Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016.
  70. ^ درو، جيمس (5 مايو 2016). "فريق KC-46 يعمل على إصلاحات لاستكمال عرض C-17 التجريبي في "أواخر مايو". واشنطن العاصمة: Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2016.
  71. ^ "برنامج ناقلة KC-46A يستعد لتأخير آخر". Aviation Week. 26 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016.
  72. ^ "عقوبة بوينج على تأخير تسليم KC-46 لا تزال غير واضحة". أخبار الدفاع. 2 يونيو 2016.[ رابط معطل ‍ ]
  73. ^ درو، جيمس (14 يونيو 2016). "القوات الجوية الأمريكية تفكر في فرض عقوبة على بوينج بسبب تأخيرات KC-46". أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2016.
  74. ^ أب ميهتا، آرون (12 يوليو 2016). "البنتاغون يطلب "النظر" في تأخير تسليم ناقلة KC-46". أخبار الدفاع.
  75. ^ ab Weisgerber, Marcus (8 June 2016). "Here's How Boeing Aims To Repair Its Broken Tanker". Defense One . Atlantic Media. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2016.
  76. ^ إنسينا، فاليري (21 يوليو 2016). "بوينج تتكبد 393 مليون دولار إضافية بسبب تجاوز التكاليف في برنامج KC-46". أخبار الدفاع.
  77. ^ "طائرة بوينج KC-46 الناقلة لن تفي بموعد التسليم الرئيسي". أخبار الدفاع. 27 مايو 2016.
  78. ^ سليجمان، لارا (5 يوليو 2016). "اختبارات طائرة بوينج KC-46 تتحرك "بشكل أبطأ مما كان مخططًا له". أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2016.
  79. ^ ميهتا، آرون (13 يوليو 2016). "طائرة KC-46 المعاد تصنيعها تزود بالوقود لطائرات F-16 وC-17". أخبار الدفاع. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2016.
  80. ^ سليجمان، لارا (13 يوليو 2016). "طائرة كيه سي-46 تزود بالوقود بنجاح طائرة سي-17". أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2016.
  81. ^ إروين، ساندرا (18 يوليو 2016). "طائرة بوينج KC-46 الناقلة تتلقى الضوء الأخضر للإنتاج". الدفاع الوطني.[ رابط ميت دائم ‍ ]
  82. ^ "موافقة على إنتاج طائرة KC-46a". القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016.
  83. ^ بانزينو، تشارلسي (26 يناير 2018). "طائرة KC-46 التابعة للقوات الجوية جاهزة تقريبًا للانطلاق". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2018.
  84. ^ "برنامج الناقلات بوينج KC-46 يستكمل اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية" (بيان صحفي). بوينج. 4 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2018.
  85. ^ ثولويت، كينجي (14 فبراير 2019). "KC-46 Pegasus connects with Fifth-generation fighter". قاعدة إدواردز الجوية. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2019 .
  86. ^ Casem, Giancarlo (4 يونيو 2019). "KC-46, F-35 completes receiver certification testing". جناح الاختبار 412. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2019. استرجاع 5 يونيو 2019 .
  87. ^ تريفيثيك، جوزيف (30 مارس 2020). "ناقلات الوقود KC-46 المتعثرة التابعة للقوات الجوية تتسرب منها الوقود بشكل مفرط". thedrive.com . The Drive . تم الاسترجاع في 31 مارس 2020 .
  88. ^ ريم، جاريت. "بوينج تسلم 14 طائرة صهريج من طراز KC-46A في عام 2020، وتحصل على عقد لشراء اثنتي عشرة طائرة أخرى". Flight Global ، 13 يناير 2021.
  89. ^ Weisgerber, Marcus (1 فبراير 2021). "القوات الجوية تبحث عن طرق لاستخدام ناقلات النفط غير الجاهزة تمامًا". Defense One .
  90. ^ Rogoway, Tyler (24 أبريل 2015). "Broken Booms: Why Is It So Hard To Develop & Procure A New USAF Tanker؟". Foxtrot Alpha . Jalopnik . تم الاسترجاع في 23 يناير 2020 .
  91. ^ "القوات الجوية الأمريكية تراجع التدريب بعد تحطم طائرات ماكس 8؛ طائرات KC-46 تستخدم نظام مماثل لتعزيز المناورة". airforcemag.com . مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2019.
  92. ^ ab "KC-46 Pegasus". بوينج. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2019. استرجاع 6 يناير 2019 .
  93. ^ McMenemy, Jeff (15 September 2019). "A look inside the KC-46A". Fosters.com. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2019 . يوجد أيضًا حجرة في بطن الطائرة، يمكن فتحها حتى يتمكن الطاقم من سحب سلم للأسفل، والصعود، والركوب بسرعة على متن الطائرة. قال زوبريكي: "إذا كنت بحاجة إلى الدخول بشكل أسرع، فيمكنك تسلق هذا السلم، والوقوف على منصة، وتسلق سلم آخر والانتهاء في أرضية الطائرة".
  94. ^ ab KC-46A Tanker Factsheet Archived 19 مارس 2016 at the Wayback Machine . القوات الجوية الأمريكية، فبراير 2016.
  95. ^ "بوينغ تقدم ناقلة من الجيل الجديد للقوات الجوية الأمريكية" أرشيف 11 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين . finchannel.com، 5 مارس 2010.
  96. ^ هادلي، جريج. (4 يناير 2022) "بوينج تعمل على حل عيوب KC-46، واحدة تلو الأخرى". airandspaceforces.com
  97. ^ abc "هذا هو الشكل الفعلي لمحطة مشغل الرافعة على الناقلة الجديدة KC-46، لقد تمكنا أخيرًا من إلقاء نظرة جيدة على الميزة الأكثر إثارة للجدل في KC-46". The Drive. 2 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2022 .
  98. ^ "مشغلو ذراع الرافعة KC-46 يتعلمون العيش مع RVS في انتظار ترقية 2.0". مجلة القوات الجوية. 9 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2022 .
  99. ^ "القوات الجوية الأمريكية: ماكونيل ستستضيف صهاريج الجيل القادم" أرشيف 24 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين . KWCH، 22 أبريل 2014.
  100. ^ "ماكونيل يحصل على الموافقة النهائية لتزويد ناقلات الوقود بالوقود، ويستعد لإنفاق 219 مليون دولار للبناء". أرشيف 24 أبريل 2014 على موقع واي باك مشين The Wichita Eagle، 22 أبريل 2014.
  101. ^ "تم اختيار Altus للتدريب على KC-46A" أرشيف 24 أبريل 2014 على موقع Wayback Machine . Militarytimes.com، 23 أبريل 2014.
  102. ^ Secretary of the Air Force Public Affairs (29 October 2015). "Seymour-Johnson picked for first Reserve-led KC-46A basing". Air Force Reserve Command . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2016.
  103. ^ "القوات الجوية تستحوذ أخيرًا على ملكية أول ناقلة بوينج - مع شكوك جدية". صحيفة سياتل تايمز . 10 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019.
  104. ^ تومسون، لورين (11 يناير 2019). "خمسة أسباب تجعل القوات الجوية تبدأ في استلام طائرة بوينج KC-46A Pegasus Tanker". فوربس . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019.
  105. ^ إنسينا، فاليري (10 يناير 2019). "بوينج تسلم أول طائرة KC-46، لكن إصلاح المشاكل الفنية لا يزال على بعد سنوات". أخبار الدفاع.
  106. ^ Slanchik, Michaela R. (25 January 2019). "قاعدة ماكونيل الجوية ترحب بأول طائرة KC-46A Pegasus". قاعدة ماكونيل الجوية. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2019 .
  107. ^ سكارلي، كيني (8 فبراير 2019). "أجنحة بيجاسوس تشق طريقها إلى 97 AMW". الشؤون العامة لـ 97 AMW. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2019 .
  108. ^ باولك، أوريانا. "القوات الجوية توقف مرة أخرى تسليم طائرات KC-46 الناقلة". Military.com. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2019 .
  109. ^ McMenemy, Jeff (8 أغسطس 2019). "وصول أول ناقلة من طراز KC-46A إلى بيز". seacoastonline.com . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2019 .
  110. ^ "القوات الجوية الأمريكية تمنع طائرة KC-46 من نقل البضائع والركاب". 11 سبتمبر 2019.
  111. ^ "موافقة القوات الجوية الأمريكية على إصلاح قفل الشحن لطائرة KC-46". UPI . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2019 .
  112. ^ إنسينا، فاليري (20 ديسمبر 2019). "طائرة KC-46 عادت لنقل البضائع والركاب". أخبار الدفاع .
  113. ^ "جناح التزويد بالوقود الجوي رقم 916 يرحب بطائرة KC-46A Pegasus". قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية . 12 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2020 .
  114. ^ ريم، جاريت: بوينج تفوز بـ 2.1 مليار دولار مقابل 15 طائرة صهريجية أخرى من طراز KC-46A، وتشير إلى دورها في اتصالات المعركة، Flight Global ، 22 يناير 2021.
  115. ^ على الرغم من الصعوبات المتزايدة، ستبدأ ناقلة KC-46 "عمليات محدودة". أخبار الدفاع . 25 فبراير 2021.
  116. ^ قيادة الحركة الجوية تبدأ دمج KC-46 في العمليات المحدودة. مجلة القوات الجوية . 24 فبراير 2021.
  117. ^ القوات الجوية تسمح لطائرة KC-46A بالتزود بالوقود بشكل محدود وغير قتالي. يونايتد برس انترناشيونال . 25 فبراير 2021.
  118. ^ الشؤون العامة لقيادة الحركة الجوية (19 سبتمبر 2022). "تم إقرار نشر KC-46A في جميع أنحاء العالم بعد إعادة التزود بالوقود القتالي الأول". قيادة الحركة الجوية، القوات الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2022 .
  119. ^ "22 ARW تكمل أول رحلة بدون توقف لمدة 45 ساعة لطائرة KC-46 حول العالم".
  120. ^ "بوينج تسلم وزارة الدفاع اليابانية طائرة التزود بالوقود الرابعة من طراز KC-767" (بيان صحفي). بوينج . 12 يناير 2010.
  121. ^ 新たな空中給油・輸送機の機種決定について [قرار بشأن نموذج طائرات النقل والتزود بالوقود الجوي الجديدة]. وزارة الدفاع (اليابان) (باللغة اليابانية). 23 أكتوبر 2015 أرشفة من الأصلي في 22 مارس 2017.
  122. ^ ab Drew, James (23 October 2015). "Japan chooses Boeing KC-46, stoping Airbus tanker winning streak". Flightglobal . واشنطن العاصمة. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2015.
  123. ^ ab Yeo, Mike (4 سبتمبر 2019). "اليابان تسعى لتحسين قدرات التزود بالوقود جواً والنقل العسكري في طلب تمويل KC-46". Defense News . ملبورن، أستراليا.
  124. ^ "اليابان تطلب طائرتين أخريين من طراز KC-46A للتزود بالوقود". UPI . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2020 .
  125. ^ Insight, Global Defense (30 نوفمبر 2022). "اليابان تطلب ناقلتين إضافيتين من طراز Boeing KC-46A". Global Defense Insight . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2022 .
  126. ^ "أول طائرة نقل من طراز بوينج KC-46 تابعة لقوات الدفاع الجوي اليابانية تقلع". Air Recognition . 10 فبراير 2021.
  127. ^ "ملف برنامج بوينج KC-46". أسبوع الطيران . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2022 .
  128. ^ رحمت، رضوان (18 يناير 2018). "إندونيسيا تضع طائرات بيغاسوس KC-46A، وإيرباص A330 في إطار متطلبات الناقلة الجوية". IHS Jane's 360. سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2018. تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
  129. ^ "إسرائيل – طائرة التزود بالوقود جواً KC-46A". وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي (dsca.mil) . تم الاسترجاع في 4 مارس 2020 .
  130. ^ "نظرة إلى الوراء على الناقلات" (PDF) . وزارة الدفاع الأمريكية . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2024 .
  131. ^ ويليامز، دان (1 سبتمبر 2022). "عين على إيران، إسرائيل تشتري أربع طائرات بوينج لسلاح الجو مقابل 927 مليون دولار". رويترز . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 .
  132. ^ فرانتزمان، سيث (1 سبتمبر 2022). "إسرائيل وبوينج توافقان على صفقة بقيمة 927 مليون دولار لشراء أربع ناقلات من طراز KC-46A". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2023 .
  133. ^ دوبوا، غاستون (3 نوفمبر 2022). "إيطاليا تتفاوض على شراء ست طائرات بوينج KC-46A". Aviacionline.com . تم الاسترجاع في 1 يناير 2023 .
  134. ^ سينشيوتي، ديفيد (3 نوفمبر 2022). "إيطاليا ستشتري ست ناقلات من طراز KC-46 لتحل محل طائراتها KC-767A". The Aviationist . تم الاسترجاع في 1 يناير 2023 .
  135. ^ Cenciotti, David; D'Urso, Stefano (5 يوليو 2024). "القوات الجوية الإيطالية تعلق برنامج KC-46 بقيمة 1.2 مليار يورو". The Aviationist . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  136. ^ كينجتون، توم (12 يوليو 2024). "القوات الجوية الإيطالية تتطلع إلى منافسة ناقلات جديدة بعد التخلي عن شراء بوينج". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  137. ^ دورسو، ستيفانو (23 يوليو 2024). "القوات الجوية الإيطالية تسعى إلى استبدال جديد لطائرات KC-767 الناقلة". The Aviationist . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2024 .
  138. ^ "Boeing to bid KC-46 on future RCAF tanker program - Skies Mag". مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2017 .
  139. ^ Pugliese, David (1 أبريل 2021). "إيرباص تعتبر المورد الوحيد المؤهل لطائرات التزود بالوقود وكبار الشخصيات الجديدة التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية". أوتاوا سيتيزن . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2021 .
  140. ^ راغوفانشي، فيفيك (26 يناير 2018). "المرة الثالثة هي السحر؟ الهند تحاول مرة أخرى شراء طائرات للتزود بالوقود في الجو". أخبار الدفاع . نيودلهي. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2018. تم الاسترجاع في 27 يناير 2018 .
  141. ^ جوشي، سوراب (15 فبراير 2018). "Boeing KC-46, Airbus A330 MRTT in IAF tanker contest". ستراتبوست . نيودلهي. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  142. ^ شوكلا، أجاي (7 أبريل 2022). "شراكة بين شركة هال وإسرائيل للطيران والفضاء لتحويل الطائرات المدنية إلى مركبات للتزود بالوقود في الجو". بيزنس ستاندرد الهند .
  143. ^ Hoyle, Craig (30 June 2014). "Boeing offers KC-46 for South Korea tanker requirements". لندن: Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2014 .
  144. ^ "كوريا الجنوبية تختار إيرباص لعقد ناقلة بقيمة 1.33 مليار دولار". أخبار الدفاع . 30 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2015. تم الاسترجاع 30 يونيو 2015 .
  145. ^ بيري، دومينيك (3 سبتمبر 2014). "بوينج تتطلع إلى بولندا كأول مشترٍ لطائرات KC-46A". وارسو: فلايت جلوبال. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2014 .
  146. ^ "إيرباص تتقدم على بوينج في سباق تصدير طائرات الناقلات الجوية". مجلة بوغيت ساوند للأعمال . 24 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2014 .
  147. ^ "شركاء أوروبيون يختارون ناقلة عسكرية من إنتاج شركة إيرباص". وول ستريت جورنال . 19 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. استرجاع 19 ديسمبر 2014 .
  148. ^ Yeo, Mike (31 May 2019). "الإمارات العربية المتحدة تصدر طلبًا رسميًا لشراء ناقلة KC-46A، كما تقول شركة بوينج". Defense News . سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019 . تم الاسترجاع 31 مايو 2019 .
  149. ^ ماكجينلي، شين (2 يونيو 2019). "الإمارات العربية المتحدة تقدم طلبًا لشراء ثلاث طائرات صهريجية من طراز بوينج". أرابيان بيزنس . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2019 .
  150. ^ "الإمارات العربية المتحدة تطلب شراء طائرتين إضافيتين من طراز إيرباص A330 MRTT". airbus.com . 14 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2023 .
  151. ^ جروس، جوداه آري (16 فبراير 2021). "الوزراء يوقعون على شراء طائرات إف-35 باهظة الثمن، وشاحنات إعادة التزود بالوقود والقنابل". تايمز أوف إسرائيل . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2021 .
  152. ^ إيجوزي، آري (1 سبتمبر 2022). "إسرائيل توقع أخيرًا عقدًا لشراء 4 طائرات من طراز KC-46 Pegasuses في صفقة بقيمة مليار دولار تقريبًا". Breaking Defense . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2024 .
  153. ^ ab Hadley, Greg (22 نوفمبر 2024). "القوات الجوية وبوينج تتفقان على صفقة بقيمة 2.4 مليار دولار لشراء 15 ناقلة جديدة من طراز KC-46". مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2024 .
  154. ^ Waldron, Greg (30 November 2022). "Boeing wins order for two more Japanese KC-46A tankers". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2024 .
  155. ^ سابالا، جو (16 سبتمبر 2024). "اليابان توافق على شراء تسع طائرات صهريجية إضافية من طراز KC-46A مقابل 4.1 مليار دولار". The Defense Post . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2024 .
  156. ^ abc KC-767 Advanced Tanker product card (archive copy), KC-767 International Tanker backgrounder Archived 12 August 2011 at the Wayback Machine . بوينج.
  157. ^ مواصفات 767-200ER أرشيف 16 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين . بوينج.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Boeing KC-46 Pegasus .
  • الموقع الرسمي
  • قصة مميزة من موقع Boeing.com حول منح عقد KC-46A
  • "تم اعتماد إنتاج طائرة KC-46A". سكرتير الشؤون العامة للقوات الجوية. 12 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2016 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بوينغ_كيه_سي-46_بيغاسوس&oldid=1262729090"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate