ASM-A-1 طرزون

كانت قنبلة ASM-A-1 Tarzon، والمعروفة أيضًا باسم VB-13، قنبلة موجهة طورتها القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال أواخر الأربعينيات. وقد جمعت بين نظام التوجيه الخاص بسلاح Razon السابق الذي يتم التحكم فيه لاسلكيًا وقنبلة Tallboy البريطانية التي تزن 12000 رطل (5400 كجم) ، وشهدت ASM-A-1 خدمة عملياتية قصيرة في الحرب الكورية قبل سحبها من الخدمة في عام 1951. 

بدأ تطوير قنبلة VB-13 تارزون في فبراير 1945، عندما منحت القوات الجوية للجيش الأمريكي شركة بيل للطائرات عقدًا لتطوير قنبلة موجهة ضخمة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت VB-13 مزيجًا من نظام توجيه لاسلكي، كما هو مستخدم في قنبلة VB-3 رازون الأصغر حجمًا (المقصود بها " المدى والارتفاع فقط " )، مع قنبلة "الزلزال" البريطانية الصنع تزن 12000 رطل (5400 كجم)، [ 1 ] [ ^{3 ] والمعروفة لدى القوات الجوية} الأمريكية باسم M112. ^{[ 4 ]} اسم "تارزون" هو كلمة مركبة ، تجمع بين " تال بوي" و " المدى والارتفاع فقط " ، لوصف السلاح ونظام التوجيه؛ ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان يُنطق بشكل مشابه لاسم " طرزان "، الشخصية الخيالية الشهيرة "رجل القرد". ^{[ 6 ]} 

تم تطوير قنبلة VB-13، التي أعيد تسميتها إلى ASM-A-1 في عام 1948، ^{[ 1 ]} تحت رمز المشروع MX-674. ^{[ 2 ] [ 7 ]} كانت مزودة بجناح حلقي حول منتصف جسمها، مثبت بالقرب من مركز ثقلها . ^{[ 3 ]} وفي الجزء الخلفي من القنبلة، كان هناك سطح ذيل ثماني الأضلاع يحتوي على أسطح تحكم رازون. ^{[ 1 ] [ 3 ]} صُممت قنبلة تارزون ليتم حملها بواسطة قاذفة القنابل بوينغ B-29 سوبرفورتريس ، ^{[ N1 ]} واستخدمت مزيجًا من جهاز إرسال وصلة القيادة AN/ARW-38 [الجيش والبحرية المشتركة، طائرات مأهولة، راديو، طيران آلي أو تحكم عن بعد] ^{[ 9 ]} على متن B-29 وجهاز استقبال AN/URW-2 [الجيش والبحرية المشتركة، متعدد الأغراض، راديو، طيران آلي أو تحكم عن بعد] على متن تارزون لتوفير توجيه يدوي للمدى والسمت . تم ذلك من خلال التتبع البصري لمسار القنبلة، بمساعدة شعلة ضوئية مثبتة في ذيل السلاح. ^{[ 1 ] [ 3 ]} ساعدت الجيروسكوبات الموجودة على متن صاروخ ASM-A-1 في تثبيته، بينما قام نظام هوائي بتشغيل أسطح التحكم فيه. ^{[ 3 ]} اعتُبر نظام التوجيه فعالاً؛ فقد أثبتت قنبلة تارزون في الاختبارات دقة تصل إلى 85 مترًا (280 قدمًا) . ^{[ 7 ]} 

إضافةً إلى الوزن الاسمي البالغ 5400 كيلوغرام (12000 رطل) لطائرة تالبوي التي استُند إليها في تصميمها، زاد الجناح الحلقي وأسطح التحكم وزن طائرة تارزون بمقدار 500 كيلوغرام (1100 رطل) إضافية . ^{[ 3 ]} جعل هذا صاروخ ASM-A-1 كبيرًا وثقيلًا جدًا بحيث لا يتسع داخل حجرة القنابل في طائرة سوبرفورتريس؛ لذا، حُمِل السلاح في حامل شبه غائر، حيث كان نصفه مُعرَّضًا لتيار الهواء. زاد هذا من مقاومة الهواء على الطائرة الحاملة، وتسبب في اضطراب تدفق الهواء الذي قد يؤثر على قدرة طائرة B-29 على المناورة. ^{[ 7 ]}  

على الرغم من أن مشروع VB-13 لم يصل إلى مرحلة الاختبار بنهاية الحرب العالمية الثانية ، إلا أنه لم يُلغَ، واستمر كمشروع ذي أولوية منخفضة. ^{[ 1 ]} أُجريت اختبارات محدودة خلال عامي 1948 و1949؛ ^{[ 4 ]} وأدت اختبارات إضافية في ألاموغوردو، نيو مكسيكو عام 1950 إلى الموافقة على استخدام طائرة تارزون في الخدمة العملياتية في الحرب الكورية . ^{[ 10 ]}

شهد صاروخ تارزون أول استخدام قتالي له في ديسمبر 1950، ^{[ 1 ]} حيث حلّ صاروخ ASM-A-1 محل صاروخ رازون في الخدمة العملياتية؛ إذ تبيّن أن السلاح الأصغر حجمًا غير فعال ضد الجسور والأهداف المحصنة الأخرى. ^{[ 7 ] [ 11 ]} استُخدم تارزون حصريًا من قبل المجموعة التاسعة عشرة للقصف ، التي كانت تُنفّذ سابقًا مهام رازون القتالية، ^{[ 11 ]} وجرت أول عملية إسقاط لصاروخ تارزون في معركة في 14 ديسمبر 1950. ^{[ 11 ]}

كانت قنبلة تارزون، وهي أكبر قنبلة استُخدمت في القتال خلال الحرب، ^{[ 7 ]} وقد استُخدمت في ضربات ضد جسور كوريا الشمالية وأهداف محصنة أخرى. وقد أدت دقة تارزون المحسّنة مقارنةً بالقنابل التقليدية غير الموجهة إلى تدمير مؤكد لستة أهداف على الأقل ذات أولوية عالية خلال ستة أشهر تقريبًا من استخدامها في القتال؛ ^{[ 2 ]} وشملت هذه الأهداف محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية ، مما يثبت فعالية الأسلحة الموجهة ضد الأهداف التقليدية بالإضافة إلى الجسور. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

تم تنفيذ ثلاثين مهمة باستخدام صاروخ تارزون بين ديسمبر 1950 ومارس 1951؛ ^{[ 11 ]} وقد أدى نجاح السلاح إلى عقد لإنتاج 1000 صاروخ إضافي من طراز ASM-A-1. ^{[ 12 ]}

في 3 مارس 1951، وصلت شحنة جديدة من قنابل طرزون إلى الشرق الأقصى، مما سمح لقوات الشرق الأقصى الجوية باستئناف الغارات، التي تم تعليقها منذ 17 يناير، باستخدام الأسلحة الموجهة الكبيرة. ^{[ 13 ]}

في 29 مارس 1951، فشلت غارة جوية من طراز تارزون على سينويجو ؛ حيث دُمرت طائرة قائد المجموعة نتيجة انفجار قنبلة قبل أوانها، عندما تعطلت الطائرة بسبب أعطال ميكانيكية، ما استدعى التخلص من القنبلة استعدادًا للهبوط الاضطراري في الماء . ^{[ 1 ] [ 12 ] [ 14 ]} وفي المهمة الثلاثين، والأخيرة كما اتضح، والتي جرت بعد ثلاثة أسابيع من مهمة سينويجو، حدث انفجار غير مقصود لقنبلة تم التخلص منها وتأمينها، ولكن هذه المرة دون خسارة الطائرة. ^{[ 12 ]}

أثبت التحقيق أن الخلل يكمن في تصميم ذيل القنبلة؛ فعند اصطدامها، تتفكك القنبلة "المؤمنة" ويُزال سلك التسليح، مما يجعلها "غير آمنة" ويؤدي إلى انفجارها. ^{[ 12 ] [ 14 ]} أُجريت تعديلات لحل المشكلة، لكن الضرر كان قد وقع؛ فمشاكل السلامة، ^{[ 15 ]} وزيادة تكاليف الصيانة مقارنة بالقنابل التقليدية، ^{[ 1 ]} وحقيقة أن نظام توجيه القنبلة يتطلب استخدامه في وضح النهار فقط، مما يجعل القاذفات عرضة لمقاتلات العدو، ويتطلب إطلاق السلاح على ارتفاع عالٍ لتكون الطائرة في خطر نيران المدفعية المضادة للطائرات المعادية . ^{[ 15 ]} هذه العوامل، بالإضافة إلى ضعف موثوقية السلاح - ست قنابل فقط من أصل ثمانٍ وعشرين قنبلة أُلقيت نجحت في تدمير أهدافها ^{[ 15 ] [ N3 ]} - أدت إلى إلغاء طلب الإنتاج من قبل القوات الجوية الأمريكية. وبعد ذلك، تم إنهاء برنامج طرزون ككل في أغسطس 1951. ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 15 ]}

• أزون
• الخفاش (قنبلة موجهة)
• فريتز إكس
• جراند سلام (قنبلة)
• تال بوي (قنبلة)

ملحوظات

الاقتباسات

فهرس

الوسائط المتعلقة بـ ASM-A-1 Tarzon على ويكيميديا ​​كومنز