تال بوي (قنبلة)

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

قنبلة "تال بوي" أو "القنبلة متوسطة السعة، وزنها 12000  رطل" كانت قنبلة مضادة للزلازل طورها المهندس البريطاني بارنز واليس واستخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية . [ أ ]

بوزن 5 أطنان طويلة (5.1 طن متري) ، لم يكن بالإمكان حملها إلا بواسطة طراز مُعدّل من قاذفة القنابل الثقيلة أفرو لانكستر . وقد أثبتت فعاليتها ضد المنشآت الكبيرة المحصنة حيث ثبت عدم جدوى القصف التقليدي. 

تاريخ

قدم واليس أفكاره عن قنبلة تزن 10 أطنان في ورقته البحثية لعام 1941 بعنوان "ملاحظة حول طريقة لمهاجمة دول المحور "، والتي أظهرت أن انفجار قنبلة كبيرة جدًا في أعماق الأرض بجوار هدف ما سينقل الصدمة إلى أساسات الهدف، لا سيما وأن موجات الصدمة تنتقل عبر الأرض بقوة أكبر من انتقالها عبر الهواء.

صمم واليس " قاذفة النصر " التي تزن 50 طنًا طويلًا (51 طنًا) ، والتي كانت ستطير بسرعة 320 ميلًا في الساعة (510 كم/ساعة) على ارتفاع 45000 قدم (14000 متر) لحمل القنبلة الثقيلة لمسافة تزيد عن 4000 ميل (6400 كم) ، لكن وزارة الطيران عارضت طائرة تحمل قنبلة واحدة، ولم يتم متابعة الفكرة بعد عام 1942. [ 2 ]       

تم تصميم وإنتاج قنبلة "تال بوي" دون عقد، بمبادرة من الوزارة، استنادًا إلى ورقة واليس البحثية عام 1942 بعنوان "القنبلة الكروية - طوربيد سطحي"، وتصميم "القنبلة الارتدادية " لقاذفات السدود في عملية "تشاستايز ". وبالتالي، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني قنابل لم يشترها، وبقيت ملكيتها لشركة فيكرز ، الشركة المصنعة. وقد تم تعديل هذا الوضع بعد التأكد من قدرات السلاح.

شملت إنجازات صواريخ تالبوي هجوم عملية كروسبو في 24 يونيو 1944 على لا كوبول ، والذي أدى إلى تقويض أساسات مخبأ تجميع صواريخ V-2 ، وهجوم تالبوي على نفق سومور في 8-9 يونيو 1944، حيث اخترقت القنابل التل وانفجرت داخل النفق على عمق 18 مترًا (60 قدمًا) تحت سطح الأرض (مما حال دون وصول تعزيزات البانزر إلى نورماندي). [ 3 ] أُغرقت آخر سفن البحرية الألمانية من فئة بسمارك ، وهي تيربيتز ، في غارة جوية باستخدام صواريخ تالبوي في عملية كاتيتشيزم .  

تصميم

كانت معظم قنابل الطائرات الكبيرة التابعة للحلفاء، وخاصة البريطانية، خلال الحرب العالمية الثانية ( قنابل بلوكباستر ) ذات أغلفة رقيقة للغاية لزيادة وزن المتفجرات التي يمكن أن تحملها القاذفة. وقد مثّل هذا تحسينًا على القنابل المتوفرة في بداية الحرب، عندما كان المحتوى المتفجر للقنابل البريطانية منخفضًا.

قنبلة زلزالية ضخمة على مقطورة في بروكلاندز

لكي تتمكن قنبلة "تال بوي" من اختراق الأرض (أو الأهداف المحصنة ) دون أن تتفتت، كان لا بد أن يكون غلافها قويًا. صُنعت كل قنبلة من قطعة واحدة من الفولاذ عالي الشد، مما يُمكّنها من تحمل الصدمة قبل الانفجار. في الوقت نفسه، ولتحقيق الاختراق المطلوب، صمم واليس قنبلة "تال بوي" لتكون انسيابية ديناميكيًا هوائيًا ، بحيث تصل، عند إسقاطها من ارتفاع شاهق، إلى سرعة نهائية أعلى بكثير من تصاميم القنابل التقليدية.

في التصميم النهائي، كان ذيل القنبلة رقم 78 مارك 1 يبلغ نصف الطول الإجمالي للسلاح تقريبًا؛ وكان غلاف القنبلة حوالي 3 أمتار من الطول الإجمالي البالغ 6.4 متر . في البداية، كانت القنبلة تميل إلى الدوران، فتم تعديل الذيل؛ حيث أُعطيت الزعانف التواءً طفيفًا بحيث تدور القنبلة أثناء سقوطها. وقد أدى التأثير الجيروسكوبي الناتج إلى منع التذبذب والانعطاف، مما حسّن الديناميكا الهوائية والدقة.    

صُممت قنبلة "تال بوي" لتُسقط من ارتفاع مثالي يبلغ 5500 متر (18000 قدم) بسرعة أمامية تبلغ 270 كيلومترًا في الساعة (170 ميلًا في الساعة) ، لتصطدم بالأرض بسرعة 1210 كيلومترات في الساعة (750 ميلًا في الساعة) . [ 4 ] وقد أحدثت حفرة بعمق 24 مترًا (80 قدمًا) وعرض 30 مترًا (100 قدم)، وكان بإمكانها اختراق طبقة من الخرسانة بسماكة 4.9 متر (16 قدمًا) . [ 1 ]            

نظراً لوزن طائرة "تال بوي" (حوالي 12000 رطل أو 5400 كيلوغرام ) والارتفاع الشاهق المطلوب لطائرات القصف، كان لا بد من تعديل طائرات "أفرو لانكستر" المستخدمة تعديلاً خاصاً. فقد أُزيلت الدروع وحتى الأسلحة الدفاعية لتقليل الوزن، كما كان لا بد من تعديل أبواب حجرة القنابل.  

تلقى السرب رقم 617 تدريباً على جهاز التصويب الآلي المُثبِّت للقنابل (SABS). وكان لا بد من إجراء تعديلات على درجة الحرارة وسرعة الرياح وعوامل أخرى. ولم يكن الجهاز فعالاً إلا إذا أمكن تحديد الهدف بوضوح. وقد أُلغيت عدة مهام أو فشلت بسبب هذا القيد.

لاستخدامها ضد أهداف تحت الأرض، زُوِّدت القنبلة بثلاثة مدافع قصور ذاتي منفصلة من طراز رقم 58 مارك 1 ( آليات إطلاق ). تعمل هذه المدافع على تفجير القنبلة بعد تأخير مُحدد مسبقًا، مما يمنحها وقتًا كافيًا لاختراق الهدف قبل الانفجار. وبحسب متطلبات المهمة، يمكن ضبط التأخير الزمني على 30 ثانية أو 30 دقيقة بعد الاصطدام.

لضمان الانفجار، زُوِّدت القنبلة بثلاثة صمامات تأخير طويلة من النوع 47 داخل الجزء الخلفي منها. وقد حسّن هذا بشكل كبير من موثوقية السلاح؛ فحتى في حال تعطل اثنين من الصمامات، كان الثالث كافيًا لتفجيرها. لم تنفجر قنبلتان من طراز "تال بوي" على الأقل، إحداهما خلال الهجوم الثاني على سد سوربي ؛ حيث عُثر عليها أثناء أعمال الصيانة في أواخر عام 1958 عندما تم تفريغ الخزان، والأخرى عُثر عليها في سوينوجسكي ببولندا (المعروفة سابقًا باسم سوينمونده) عام 2020. [ 5 ] انفجرت هذه القنبلة الثانية في أكتوبر 2020 أثناء محاولة تفكيكها عن بُعد. [ 6 ]

أثبتت القنبلة قدرتها على اختراق الخرسانة المسلحة الصلبة بعمق عند اصطدامها. مع ذلك، لم يكن هذا هو الهدف الأساسي لتصميم بارنز واليس. فقد صُممت القنبلة لتصطدم بالقرب من الهدف، وتخترق التربة أو الصخور أسفله أو حوله، ثم تنفجر، ناقلةً كامل طاقتها إلى المبنى، أو مُحدثةً تجويفًا (كهفًا أو حفرة) يسقط فيها الهدف. تسبب تأثير "الزلزال" هذا في أضرار أكبر حتى من ضربة مباشرة تخترق دروع الهدف، إذ أن الانفجار داخل ملجأ لن يُلحق الضرر إلا بالمناطق المحيطة، حيث يتبدد الانفجار بسرعة في الهواء. أما تأثير الزلزال فقد هزّ الهدف بأكمله وألحق أضرارًا هيكلية بجميع أجزائه، مما جعل إصلاحه غير مُجدٍ اقتصاديًا.

تمثلت إحدى التقنيات البديلة في ضبط عمق الانفجار بحيث تخترق الحفرة سطح الأرض، وهو ما كان مفيدًا لمهاجمة ساحات فرز القطارات وأهداف مماثلة. أحدثت قنبلة "تال بوي" حفرة بعمق 30 مترًا (100 قدم) يصل إلى 24 مترًا (80 قدمًا) ، على عكس القنابل التقليدية التي تُحدث العديد من الحفر الضحلة عبر الهدف، والتي يمكن ردم كل منها لاحقًا بسرعة باستخدام معدات الحفر. كان ردم مثل هذه الحفرة الضخمة يستغرق وقتًا طويلاً؛ إذ لم يكن من الممكن وضع العديد من الشاحنات والجرافات حول محيط الحفرة لتسريع العملية.    

تصنيع

كانت قنابل "تال بوي" تُصنع يدويًا في الغالب، مما استلزم جهدًا كبيرًا في كل مرحلة من مراحل التصنيع. وكانت المواد المستخدمة باهظة الثمن، مع متطلبات هندسية دقيقة في عمليات الصب والتشكيل. ولزيادة قوة الاختراق، كان لا بد من تشكيل سدادة فولاذية كبيرة مُقسّاة خصيصًا بدقة عالية، وتثبيتها في تجويف في مقدمة القنبلة. وكان لا بد من أن يكون شكل رأس القنبلة متناظرًا تمامًا لضمان الأداء الديناميكي الهوائي الأمثل. لم تكن هذه مهمة سهلة عند التعامل مع غلاف قنبلة بحجم ووزن قنبلة "تال بوي".

تم صب حشوة التوربكس يدويًا في قاعدة الغلاف المقلوب بعد صهرها في "أفران خاصة". تطلبت المرحلة الأخيرة من التعبئة المتفجرة صب طبقة من مادة تي إن تي النقية بسمك بوصة واحدة فوق حشوة التوربكس، ثم إحكام إغلاق القاعدة بطبقة من مركب شمع دقيق الخشب بسمك 4 بوصات (100 مم) تحتوي على ثلاثة تجاويف أسطوانية مزودة بمعززات متفجرة ، حيث يتم إدخال ثلاثة صمامات توقيت كيميائية عند تسليح القنبلة.  

لم تكن قنابل "تال بوي" تُعتبر قابلة للاستهلاك، وإذا لم تُستخدم في غارة جوية، كان يتم إعادتها إلى القاعدة بدلاً من إلقائها بأمان في البحر نظرًا لنقصها. [ 7 ] ونظرًا لتكلفتها العالية، استُخدمت قنابل "تال بوي" حصريًا ضد أهداف استراتيجية عالية القيمة لا يمكن تدميرها بوسائل أخرى. وعندما تبيّن إمكانية تعديل قاذفة لانكستر لحمل قنبلة أكبر من "تال بوي"، أنتج واليس قنبلة "غراند سلام" الأكبر حجمًا .

العمليات

يونيو - أغسطس 1944

ست قنابل من طراز "تال بوي" في مستودع قنابل في باردني، لينكولنشاير ، قبل تحميلها على طائرات السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في أكتوبر أو نوفمبر 1944
  • في ليلة 8/9 يونيو 1944 ، هاجمت تسع عشرة طائرة لانكستر مجهزة بقنبلة تالبوي وست طائرات لانكستر مجهزة بأسلحة تقليدية تابعة للسرب 617 نفقًا للسكك الحديدية بالقرب من سومور. كان من المتوقع استخدام هذا النفق لنقل وحدة دبابات ألمانية. وقد استرشد السرب 83 بقوة الاستطلاع التابعة للسرب 617 للوصول إلى الهدف. كانت هذه أول عملية استخدام لقنبلة تالبوي، وقد دُمر الخط الحديدي بالكامل، حيث اخترقت إحدى قنابل تالبوي سفح التل وانفجرت داخل النفق على عمق حوالي 18 مترًا ، مما أدى إلى إغلاقه تمامًا. لم تُفقد أي طائرات خلال الغارة. [ 3 ]  

عمليات القوس والنشاب

كان "كروسبو" الاسم الرمزي لإجراءات مواجهة القنبلة الطائرة الألمانية V-1 ("القنبلة الطنانة" أو "الخنفساء الطائرة") وصواريخ V-2 . استخدم البريطانيون قنابل "تالبويز" لتدمير العديد من مواقع الصواريخ.

19 يونيو 1944 – واتن

  • هبطت أقرب قنبلة من طراز Tallboy التي أسقطها السرب 617 على بعد 50 ياردة (46 مترًا) من هدف Blockhaus d'Éperlecques ، وهو موقع إطلاق صواريخ V-2 محصن بشدة قيد الإنشاء [ 8 ] وأصبح الملجأ عديم الفائدة.  

24 يونيو 1944 – ويزيرنيس

  • كان الهدف موقعًا لتجميع وإطلاق صواريخ V-2 مرتبطًا بموقع واتن. أدت عدة ضربات بصواريخ تالبوي إلى تقويض أساسات هيكل لا كوبول ، لكنها لم تخترق القبة. [ 8 ] تم إخلاء الملجأ.

25 يونيو 1944 – ملجأ سيراكورت V-1

  • حققت قاذفات لانكستر التابعة للسرب 617 ثلاث إصابات مباشرة بقذائف تالبويز دون خسائر. [ 8 ]

4 يوليو 1944 - سان لو ديسيرينت

  • استخدم السرب 617 سبع عشرة قاذفة لانكستر مزودة بقنابل تالبوي، مدعومة بطائرة موسكيتو واحدة، بينما كان قائد القاذفة يتحكم بها من طائرة موستانج ، في محاولة لهدم السقف الجيري للكهوف المستخدمة كمستودعات. ثم قامت طائرات من المجموعة رقم 5 بإلقاء قنابل زنة 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) . [ 9 ] [ 10 ]  

6 يوليو 1944 – ميمويك

الأضرار التي لحقت بقلعة ميمويك جراء الهجمات الجوية للحلفاء، بما في ذلك الهجمات بقنابل تالبوي.

17 يوليو 1944 – ويزيرنيس

  • قامت 16 طائرة لانكستر، بقيادة طائرة موسكيتو وطائرة موستانج [ ب ] ، بقصف ويزيرنيس - تمكنت ثلاث طائرات لانكستر من إسقاط قنابل تالبوي (تسببت إحداها في خروج القبة عن محاذاتها، بينما قامت اثنتان أخريان بسد المدخل). [ 13 ]

27 يوليو 1944 – واتن

  • أصابت إحدى قذائف "تال بوي" الهدف لكنها لم تخترق الهيكل. [ 14 ]

31 يوليو 1944 – ريلي لا مونتاني

  • انهار طرفا نفق السكة الحديد بفعل صواريخ تالبوي التي أسقطتها السرب 617. [ 9 ] أصيبت طائرة لانكستر بقيادة ويليام ريد ، على ارتفاع 3700 متر (12000 قدم) ، بصاروخ تالبوي "صديق" أُسقط من ارتفاع 5500 متر (18000 قدم) . [ 15 ]    

طلعات جوية ضد أحواض بناء السفن الألمانية

كانت الملاحة في القناة الإنجليزية والمحيط الأطلسي مهددة من قبل غواصات يو وغواصات إي المتمركزة في فرنسا. وكانت أرصفة غواصات يو محمية من القصف الجوي التقليدي بأسقف خرسانية سميكة.

14 يونيو 1944 – لو هافر

  • في إطار أول غارة جوية نهارية واسعة النطاق لسلاح الجو الملكي البريطاني منذ نهاية مايو 1943، هاجمت موجتان من الطائرات منشآت زوارق الطوربيد في لو هافر: المجموعة الأولى أولاً، ثم المجموعة الثالثة. وقبل الموجة الأولى مباشرة، هاجمت 22 قاذفة لانكستر تابعة للسرب 617 و3 طائرات موسكيتو لتحديد المواقع، وأُصيبت عدة أهداف في الحظائر، واخترقت قنبلة واحدة السقف. [ 8 ]

15 يونيو 1944 – ميناء بولون

  • شنت 297 طائرة، من بينها 155 لانكستر، و130 هاليفاكس ، و12 موسكيتو، تابعة للمجموعات 1 و4 و5 و6 و8، هجومًا على ميناء بولون. فُقدت طائرة هاليفاكس واحدة. ووصف تقرير فرنسي الدمار الهائل بأنه أسوأ غارة على بولون. [ 8 ] خلال الغارة، قصفت 22 طائرة لانكستر تابعة للسرب 617 أحواض زوارق الطوربيد بقنابل تالبوي. وبسبب الغيوم، عادت عشر طائرات إلى قواعدها حاملة قنابلها. ومع ذلك، اعتُبرت الغارة ناجحة، إذ انسحبت زوارق الطوربيد إلى إيمويدن على الساحل الهولندي، حيث كانت تتمتع بحماية أفضل، ولكنها أقل قدرة على عرقلة حركة الملاحة البحرية للحلفاء التي تدعم غزو نورماندي. [ 16 ]

5 أغسطس 1944 – بريست

  • هاجمت 15 قاذفة لانكستر تابعة للسرب 617 أحواض الغواصات الألمانية في بريست، وأصابت ست غواصات إصابة مباشرة بقذائف تالبوي، مخترقة الأسقف الخرسانية. وأُسقطت إحدى قاذفات لانكستر بنيران المدفعية المضادة للطائرات. وأدت المحاولات اللاحقة لتعزيز مواقع أخرى بخرسانة أكثر سمكًا إلى تحويل الموارد من مشاريع أخرى. [ 17 ]

6 أغسطس 1944 – كيرومان

  • أسقط الملازم الطيار توماس كليفورد إيفسون قنبلة من طراز تالبوي، لكنها فشلت في اختراق القاعدة. [ 18 ]

7 أغسطس 1944 – لوريان

  • أُلغيت مهمة "تال بوي" المخطط لها ضد أحواض الغواصات الألمانية. وبدلاً من ذلك، كانت قاعدة كيرومان للغواصات هي الهدف الرئيسي. [ 18 ]

8 أغسطس 1944 – لا باليس

28 أغسطس 1944 – إيمويدن

  • أسقط إيفسون علبة تالبوي واحدة. [ 18 ]

سبتمبر - نوفمبر 1944

23/24 سبتمبر 1944 – قناة دورتموند-إمس بالقرب من لادبيرجن ، شمال مونستر

  • خلال الهجوم الليلي، حقق السرب 617 ست إصابات مباشرة بصواريخ تالبوي. [ 19 ]

7 أكتوبر 1944 – سد كيمبس شمال بازل

  • كان من الممكن الاحتفاظ بمياه السد كاحتياطي لإغراق المنطقة في حال تقدم القوات الأمريكية. قام جنود "دامباسترز" بتدمير بوابات القناة باستخدام قنابل "تال بوي" التي أُلقيت على ارتفاع منخفض، مما أدى إلى إطلاق المياه المخزنة. [ 20 ]

15 أكتوبر 1944 – سد سوربي

  • نجا هدف غارة "دامباسترز" الأصلية من هجوم ثانٍ شنته السرب 9 (لم يشارك السرب 617 في هذه الغارة). شوهدت قنابل "تال بوي" وهي تصيب السد لكنها لم تخترقه. [ 20 ] [ ج ]

غارات على تيربيتز

كانت البارجة الألمانية تيربيتز تشكل تهديداً للقوافل المتجهة من وإلى الاتحاد السوفيتي.

15 سبتمبر 1944 – ( عملية بارافان )

  • أصابت قذيفة من طراز "تال بوي" قرب مقدمة السفينة "تيربيتز" ، مخترقةً سطحها الأمامي وهيكلها، وانفجرت في الماء على الجانب الأيمن من مقدمتها . دمر الانفجار مقدمة السفينة، وغمر مقصوراتها الأمامية بألفي طن من الماء. كما تسببت انفجارات عدة قذائف أخرى من طراز "تال بوي" في الماء قرب "تيربيتز" في انبعاج بعض ألواح هيكلها وجدرانها . قُتل خمسة رجال وأُصيب خمسة عشر آخرون. [ 22 ] أصبحت "تيربيتز" غير صالحة للإبحار، وقُدِّرت الأضرار بأنها تحتاج إلى تسعة أشهر من العمل لإصلاحها، ولكن اعتُبر ذلك غير عملي، لذا تم تحويل السفينة الحربية إلى بطارية مدفعية عائمة. [ 23 ] [ 19 ]

29 أكتوبر 1944 – ( عملية الإبطال )

  • بسبب ظهور السحب قبيل الهجوم مباشرة، أُلقيت 32 قنبلة بشكل عشوائي. [ 24 ] لم تُسجّل أي إصابات مباشرة، لكن إحدى القنابل التي كادت تصيب الهدف تسببت في انحناء عمود المروحة. [ 20 ]
حفرة غمرتها المياه في هاكويا في ترومسو، ناجمة عن قذيفة تالبوي التي أخطأت البارجة تيربيتز

12 نوفمبر 1944 – ( عملية التعليم المسيحي )

  • في العملية الأخيرة، غرقت السفينة تيربيتز بثلاث قنابل من طراز تالبوي، [ 25 ] وسقطت قنابل أخرى بالقرب منها. [ 26 ] سقطت عدة قنابل داخل حاجز شبكة الطوربيدات المضادة، مما أدى إلى حفر كبيرة في قاع البحر، وإزالة جزء كبير من الحاجز الرملي الذي تم بناؤه لمنع انقلاب السفينة. اخترقت إحدى القنابل سطح السفينة بين برجي المدفع أنطون وبرونو، لكنها لم تنفجر. أصابت قنبلة ثانية منتصف السفينة بين منجنيق الطائرات والمدخنة، مما أدى إلى تدمير قسم كامل من درع الحزام المحيط بمكان الإصابة، وإحداث ثقب كبير في جانب السفينة وقاعها، مما تسبب في غمر كبير للسفينة وميلانها إلى اليسار بزاوية 60  درجة. أصابت قنبلة ثالثة السفينة على الجانب الأيسر من برج المدفع قيصر، مما أدى في النهاية إلى انفجار مخزن الذخيرة الذي تسبب في انقلاب السفينة. [ 27 ] [ 28 ] [ 26 ]

ديسمبر 1944 - أبريل 1945

سقف خرساني سميك يبلغ سمكه 11 قدمًا (3.4 مترًا) لمخبأ الغواصات "فينك 2" في هامبورغ، بعد أن اخترقه صاروخ تالبوي في أوائل أبريل 1945 

قصف أحواض الغواصات الألمانية والغواصات الألمانية ، ديسمبر 1944 - أبريل 1945

8 ديسمبر، 11 ديسمبر 1944

  • تعرض سد أورفت ( الذي يقع على بعد 48 كيلومترًا جنوب غرب كولونيا ) للهجوم لمنع استخدامه في إغراق المنطقة مع تقدم القوات الأمريكية. تضررت حافة السد، لكن الألمان حالوا دون وقوع المزيد من الأضرار عن طريق خفض مستوى المياه. [ 29 ] [ 30 ]  

15 ديسمبر 1944 – إيمويدن على الساحل الهولندي،

  • هاجم السرب 617 أحواض زوارق الطوربيد باستخدام قنابل تالبوي. وقد أعاق ستار دخاني عملية القصف، ولم تُشاهد النتائج. [ 18 ] [ 31 ]

21 ديسمبر 1944 – بوليتز

12 يناير 1945 – بيرغن

  • شنت 32 قاذفة لانكستر وقاذفة موسكيتو واحدة من السربين 9 و617 هجومًا على أحواض غواصات يو وسفن في ميناء بيرغن. فُقدت ثلاث قاذفات لانكستر من السرب 617 وواحدة من السرب 9؛ وأبلغ الألمان السكان المحليين بإسقاط 11 قاذفة. وذكر تقرير محلي أن ثلاث قاذفات من طراز تالبوي اخترقت سقف الأحواض الذي يبلغ سمكه 3.5 متر (11 قدمًا) وألحقت أضرارًا جسيمة بالورش والمكاتب والمخازن في الداخل . [ 18 ] [ 33 ] 

3 فبراير 1945 - إيجمويدن وبورترشافن

  • هاجمت 36 قاذفة لانكستر تابعة للمجموعة رقم 5 أحواض غواصات يو في إيمويدن (السرب 9) وبورترشافن (السرب 617) باستخدام قاذفات تالبوي. وأُعلن عن إصابة كلا الهدفين دون خسائر. [ 34 ]

14 مارس 1945 – جسرا بيليفيلد وأرنسبرغ

  • تعرضت الجسور لهجوم من قبل السربين 617 و9 بصواريخ تالبويز وأولى صواريخ غراند سلام . صمد جسر أرنسبرغ أمام الهجوم، لكن 100 متر (330 قدمًا) من جسر بيليفيلد انهار بفعل "التأثير الزلزالي" لصواريخ غراند سلام وتالبويز. [ 35 ]  

15 مارس 1945 – جسر أرنسبرغ

  • تعرض جسر أرنسبرغ لهجوم آخر من قبل السرب التاسع. ولم ينهار. [ 35 ]

9 أبريل 1945 – هامبورغ

  • شن السرب 617 هجوماً باستخدام قنابل تالبوي وغراند سلام . أصابت بعض القنابل هدفها ولم تُفقد أي طائرة. [ 36 ]

9 أبريل 1945 – البارجة الصغيرة أدميرال شير

  • تعرضت السفينة "الأدميرال شير" لهجوم من قاذفات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بصواريخ "تال بوي" عندما كانت راسية في كيل. أصابتها خمسة صواريخ "تال بوي" وانقلبت في الميناء.

16 أبريل 1945 - الطراد الثقيل لوتسو

  • تعرضت لوتزو لهجوم من السرب 617. ورغم كثافة نيران المدفعية المضادة للطائرات، تمكنت 15 طائرة من قصف الهدف بقنابل تالبوي أو قنابل زنة 450 كيلوغرامًا . وأحدثت إحدى قنابل تالبوي، التي سقطت بالقرب من لوتزو، ثقبًا كبيرًا في قاعها ، ما أدى إلى غرقها في المياه الضحلة. وأُسقطت إحدى طائرات لانكستر، وكانت هذه آخر خسارة للسرب في الحرب. [ 36 ] وبقيت إحدى القنابل غارقة بالقرب من سوينوجسكي في منتصف قناة بياست الملاحية الرئيسية لمدة 74 عامًا، حيث تم اكتشافها خلال الأعمال التحضيرية لتعميق الممر المائي بين سوينوجسكي وشيتشين في سبتمبر 2019. [ 37 ] ونُفذت عمليات تفكيكها وإزالتها في أكتوبر 2020. [ 38 ] وانفجرت القنبلة أثناء عملية التفكيك، ولكن دون وقوع أي إصابات. [ 39 ]  

18 أبريل 1945 – هيليغولاند

  • قصفت 969 طائرة، منها 617 لانكستر و332 هاليفاكس و20 موسكيتو من مختلف المجموعات، القاعدة البحرية والمطار والمدينة، محولةً إياها إلى ما يشبه سطح القمر المليء بالفوهات . فُقدت ثلاث طائرات هاليفاكس، وتم إخلاء الجزر في الليلة التالية.

19 أبريل 1945 – هيليغولاند

  • استخدمت 36 قاذفة من طراز لانكستر قنابل تالبوي ضد المواقع الساحلية. [ 36 ]

25 أبريل 1945 – بيرغوف

  • تعرض منزل هتلر الصيفي، بيرغوف، بالقرب من بيرشتسغادن، لهجوم بقوة مشتركة شملت ست قاذفات لانكستر تابعة للسرب 617 ألقت آخر قنابلها من طراز تالبوي. وبدا أن القصف كان دقيقاً وفعالاً. [ 36 ]

تأثير ما بعد الحرب على تصميم القاذفات

تم تصميم آخر قاذفات القنابل من طراز V ، وهي هاندلي بيج فيكتور ، لتكون قادرة على حمل حمولة قنابل يمكن أن تشمل قنبلتين من طراز Tallboys داخليًا، أو قنبلة Grand Slam واحدة بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الأسلحة الأصغر حجمًا.

للاستخدام في الولايات المتحدة

كانت قنبلة T-10 نسخة أمريكية الصنع من قنبلة Tallboy التي تزن 5443 كيلوغرامًا (12000 رطل)، وقد عُدّلت لتستخدم مكونات أمريكية قياسية. بدأ تطويرها في أواخر عام 1944، ووُضعت خطط لإسقاطها على الجزر المحصنة في المحيط الهادئ للمساعدة في إضعاف دفاعاتها قبل عمليات الإنزال البرمائي. لم تُستخدم أي قنابل منها عمليًا بعد استسلام اليابان عقب القصف الذري لهيروشيما وناغازاكي، مما ألغى الحاجة إليها. في أواخر الخمسينيات، أُعيد تسمية T-10 إلى M121 . خلال الحرب الكورية، حُوّل عدد من قنابل T-10 إلى قنبلة Tarzon الموجهة لاسلكيًا، وأُسقطت من قاذفات بوينغ B-29 Superfortress لتدمير جسور السكك الحديدية وسدود الخزانات. [ 40 ]  

بعد انتهاء الحرب الكورية وإخراج قاذفات القنابل B-29 و B-36 من الخدمة، لم يعد لدى القوات الجوية الأمريكية طائرة قادرة على إسقاط قنابل M-121، فتم تخزينها. توقف إنتاج T-10 عام 1955. وكانت B-36 آخر طائرة عاملة قادرة على إسقاط قنبلة من نوع Tallboy مُجمّعة بالكامل بالطريقة التقليدية. [ د ] خلال حرب فيتنام، تم شحن بعض قنابل M-121، بعد إزالة أغطيتها الانسيابية الخلفية وزعانف الذيل، إلى فيتنام لمهام "كوماندو فولت" ، حيث دُمجت الرؤوس الحربية في أسلحة BLU-82 التي أسقطتها طائرات C-130 باستخدام التحكم الراداري لتأمين منطقة هبوط المروحيات. رُكّبت الرؤوس الحربية على منصة وسُحبت بواسطة مظلات من منحدر التحميل الخلفي لطائرات C-130. بعد إخلاء منطقة الهبوط، قُطعت قنوات الاستخراج الكبيرة والمنصات، وثُبّتت الرؤوس الحربية الكبيرة بواسطة قنوات مثلثة صغيرة حتى لحظة الارتطام. فجّر مسبار أنفي بطول 91 سم القنبلة من مسافة مناسبة. أُسقطت إحدى آخر قنابل "تال بوي" من تصميمات الحرب العالمية الثانية خلال مهمة "كوماندو فولت" لتأمين منطقة هبوط للمروحيات على قمة تل خلال معركة هامبرغر هيل عام 1969 في فيتنام. وبإسقاطها من ارتفاع 3000 متر ، أصابت القنبلة الهدف بدقة متناهية. كانت مهمات "كوماندو فولت" أكثر دقة في إيصال القنابل إلى الهدف من قاذفات بي-52 الحديثة. [ 41 ] [ هـ ]   

استمر العمل على طائرة T-12 Cloudmaker التي يبلغ وزنها 43000 رطل (20000 كجم) ، والتي يمكن حملها بواسطة طائرة Convair B-36 A. [ 42 ]  

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يشير مصطلح "السعة المتوسطة" إلى نسبة غلاف القنبلة إلى الحشوة المتفجرة؛ في حالة قنبلة "تال بوي"، كانت هذه النسبة أقل من 50 بالمائة من حيث الوزن، على عكس القنابل "ذات السعة العالية" مثل قنابل "بلوكباستر " ، التي تصل نسبة المتفجرات فيها إلى ثلاثة أرباع وزنها.
  2. ↑ تولى ويلي تيت منصب القائد من ليونارد تشيشاير واستمر في ممارسة تحديد الهدف من طائرة ذات محرك واحد
  3. ↑ عُثر على قنبلة من طراز "تال بوي" أثناء أعمال التجديد في سد سوربي بألمانيا عام 1958. وتم تفكيك القنبلة في 6 يناير 1959 بواسطة طاقم ألماني وبريطاني من ضباط إزالة الألغام. [ 21 ]
  4. ↑ كان حجرة القنابل في طائرة B-52 تفتقر إلى الطول المطلوب لتحميل قنبلة Tallboy.
  5. ↑ توقف استخدام أي نوع أو طراز من قنابل تالبوي مع انتهاء حرب فيتنام. لم تُلقَ أي قنابل خلال حرب الخليج عام 1991 لعدم وجود أي منها في مخازن القوات الجوية الأمريكية. أما القنابل الكبيرة التي أسقطتها طائرات سي-130 خلال حرب الخليج عام 1991 فكانت من طراز BLU-82  بوزن 6800 كيلوغرام (15000 رطل).

}

  1. ١ ٢ قنابل أسلحة صواريخ ذخائر طائرات مؤرشفة في ٣٠ أغسطس ٢٠٠٥ على موقع Wayback Machine
  2. ↑ باتلر، توني (2004). المشاريع السرية: المقاتلات والقاذفات البريطانية 1935-1950 . المشاريع السرية البريطانية 3. ليستر، المملكة المتحدة: دار ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-179-2..
  3. 1 2 طاقم سلاح الجو الملكي 2004
  4. ↑ إليس 1998 ، ص 297.
  5. ↑ "تحييد قنبلة تالبوي" (باللغة البولندية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2020 .
  6. ↑ موريسون، شون (14 أكتوبر 2020). "أكبر قنبلة من الحرب العالمية الثانية عُثر عليها في بولندا تنفجر أثناء تفكيكها" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . لندن . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2020 .
  7. ↑ هاريس 2005 ، ص 237.
  8. 1 2 3 4 5 طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، يونيو 1944
  9. 1 2 3 طاقم سلاح الجو الملكي 2005 ، يوليو 1944
  10. ↑ كولير 1976 ، ص 68، 84.
  11. ↑ بريكهيل 1951 ، ص 67.
  12. ^ زالوجا 2008 ، ص 14-16.
  13. ↑ "الغارات على قاعدة صواريخ ويزيرنيس" . فرقة دامباسترز . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2013.
  14. ↑ "مواقع إطلاق صواريخ A4/V2 الألمانية المحصنة خلال الحرب العالمية الثانية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2008 .
  15. ↑ "الملازم الطيار ويليام ريد الحائز على وسام صليب فيكتوريا" . صحيفة التلغراف . 29 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2008 .
  16. ↑ جونز 2002 ، ص 254.
  17. ↑ طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، أغسطس 1944
  18. 1 2 3 4 5 6 7 Keable 2008 .
  19. 1 2 طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، سبتمبر 1944
  20. 1 2 3 طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، أكتوبر 1944
  21. ↑ نحن "Der größte Blindgänger wird heute entschärft" (PDF) . همبرغر أبيندبلات (في المانيا). abendblatt.de. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 14 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 29 يناير 2023 .
  22. ↑ Bishop 2012 ، ص 339.
  23. ↑ سويتمان 2004 ، ص 121.
  24. ↑ بريكهيل 1951 ، ص 225.
  25. ↑ طاقم سلاح الجو الملكي 2005ب .
  26. 1 2 زيمكي 1960 ، ص. 311.
  27. ^ جارزكي ودولين 1985 ، ص 272-273.
  28. ↑ هيئة أركان سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، أكتوبر 1944
  29. ↑ جونز 2002 ، ص 507، 524.
  30. ↑ موراي 2005 .
  31. ↑ طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، ديسمبر 1944
  32. ↑ جونز 2002 ، ص 507-508، 532.
  33. ↑ طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، يناير 1945
  34. ↑ هيئة أركان سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، فبراير 1945
  35. 1 2 طاقم سلاح الجو الملكي 2005 ، مارس 1945
  36. 1 2 3 4 طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني 2005 ، أبريل ومايو 1945
  37. ↑ Jedna z największych Bomb II wojny światowej odnaleziona w Świnoujściu [ تم العثور على إحدى أكبر قنابل الحرب العالمية الثانية في Świnoujście ] ، أونيه، 20 سبتمبر 2019
  38. ↑ "غواصون بولنديون يتصدون لقنبلة بريطانية ضخمة من الحرب العالمية الثانية في بحر البلطيق" . بي بي سي نيوز . ١٢ أكتوبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٤ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  39. ↑ ""قنبلة الزلزال تنفجر أثناء محاولة تفكيكها" . بي بي سي نيوز . ١٣ أكتوبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٤ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  40. ↑ غانستون 1979 ، ص 119.
  41. ↑ ماكجوان 1988 ، ص 64-68.
  42. ↑ دينيس ر. جينكينز (2008). غيوم المغنيسيوم: قصة طائرة كونفير بي-36 . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة. ص 144 صورة. ISBN  978-1-58007-129-1.

مراجع

  • بيشوب، باتريك (2012). الهدف تيربيتز . هاربر برس. رقم ISBN 978-0-00-731924-4.
  • بريكهيل، بول (1951)، مدمرو السدود ، سبيس 36، نيويورك: أبوجي بوكس
  • كولير، باسيل (1976) [1964]، معركة الأسلحة V، 1944-1945 ، يوركشاير: مطبعة إمفيلد، ص  68، 84، ISBN 0-7057-0070-4
  • إليس، جون (1998)، يوم واحد في حرب طويلة جدًا ، جوناثان كيب، ص  297، رقم ISBN 978-0-224-04244-4
  • غانستون، بيل (1979)، الصواريخ والقذائف الموجهة ، دار سالاماندر للنشر، ص  119، رقم ISBN 0-517-26870-1
  • غارزكي، ويليام هـ.؛ دولين، روبرت أو. (1985). البوارج: بوارج المحور والبوارج المحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • هاريس، السير آرثر (2005) [1947]، هجوم القاذفات ، سلسلة Pen & Sword Military Classics، الصفحات  208، 218، 237، 252، رقم ISBN 1-84415-210-3
  • جونز، توبين، محرر (2002)، السرب 617 - سجل العمليات 1943-1945 (PDF) ، مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 ديسمبر 2010، مع الإشارة إلى HMSO بصفتها الجهة المالكة لحقوق الطبع والنشر لسجل العمليات (الصفحة 507).
  • كيبل، جيم (2008)، "ملازم طيار توماس كليفورد إيفسون" ، أخبار أيروفينتشر ، أيروفينتشر، مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2008 ، تم استرجاعه في 24 فبراير 2008
  • ماكجوان، سام (متقاعد من القوات الجوية الأمريكية) (أكتوبر 1988)، "خزينة مهمة الكوماندوز"، القتال الجوي : 64-68 ، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0044-6955 
  • موراي، إيان (2005)، كبير ومرن: الأسلحة الخاصة لبارنز واليس ، SirBarnesWallis.com، مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2012، آخر تحديث 13 يوليو 2009
  • موظفو سلاح الجو الملكي (6 أبريل 2005)، "مذكرات حملة قيادة القاذفات" ، الذكرى الستون لقيادة القاذفات ، مؤرشفة من الأصل في 6 يوليو 2007 - عبر الأرشيف الوطني
  • يونيو 1944
  • يوليو 1944
  • أغسطس 1944
  • سبتمبر 1944
  • أكتوبر 1944
  • نوفمبر 1944
  • ديسمبر 1944
  • يناير 1945
  • فبراير 1945
  • مارس 1945
  • أبريل ومايو 1945
  • هيئة أركان سلاح الجو الملكي (24 أغسطس 2004)، "نفق سومور، 9 يونيو 1944" ، الذكرى الستون لقيادة القاذفات ، مؤرشفة من الأصل في 29 سبتمبر 2004
  • هيئة أركان سلاح الجو الملكي (6 أبريل 2005ب)، "تيربيتز، 12 نوفمبر 1944" ، الذكرى الستون لقيادة القاذفات ، مؤرشفة من الأصل في 6 يوليو 2007
  • سويتمان، جون (2004). تيربيتز: مطاردة الوحش . غلوسترشاير: دار ساتون للنشر المحدودة. ISBN 978-0-7509-3755-9.
  • زالوغا، ستيفن ج. (2008). مواقع أسلحة V الألمانية 1943-1945 . سلسلة فورتريس 72. رسومات هيو جونسون وكريس تايلور. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84603-247-9.
  • زيمكه، إيرل فريدريك (1960)، مسرح العمليات الشمالي الألماني 1940-1945 ، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، ص  311، OCLC 1249014 

للمزيد من القراءة

  • فلاور، ستيفن (2013) [2009]. قاذفات السدود: تاريخ عملياتي لقنابل بارنز واليس (نسخة إلكترونية  ). ستراود: دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 978-1-4456-1828-9.