بال إكسبريس

تأسست شركة طيران الفلبين في 13 فبراير 1995، واتخذت من مطار سوبيك باي الدولي مركزاً لعملياتها. وبدأت رحلاتها في 1 فبراير 1996 بطائرة بوينغ 737-200 بين سوبيك باي وإيلويلو وزامبوانجا. وفي عام 1996، استحوذت الشركة على ست طائرات من طراز NAMC YS-11 وأربع طائرات من طراز بوينغ 737-200. وفي عام 1997، استحوذت على طائرة بوينغ 737-200 إضافية. وفي العام نفسه، نقلت الشركة أكثر من 675 ألف مسافر، وأكثر من 773 ألف مسافر في عام 1998. وفي سبتمبر 1998، أوقفت هيئة النقل الجوي (ATO)، التي كانت آنذاك الهيئة السابقة لهيئة الطيران المدني الفلبينية (CAAP)، عمليات الشركة مؤقتاً.

في عام 2004، قامت شركة طيران الفلبين بإخراج طائراتها من طراز بوينغ 737-300 من الخدمة ، وتم تفكيكها وتخزينها، ولم تعد قيد التشغيل. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٩٩، تولت مجموعة لوسيو تان إدارة شركة الطيران. وفي مارس من العام نفسه، حصلت الخطوط الجوية الفلبينية على ترخيص لتشغيل رحلات دولية إلى هونغ كونغ واليابان وكوريا الجنوبية وتايوان والولايات المتحدة الأمريكية. وفي مايو ٢٠٠١، تسلمت الشركة طائرتين من طراز بوينغ ٧٣٧-٣٠٠. وفي منتصف عام ٢٠٠٢، بدأت رحلات طيران عارض من خليج سوبيك ولاواغ إلى هونغ كونغ، حيث ارتفع عدد الركاب إلى ما يقارب ٨٨١ ألف راكب في العام نفسه. وفي يوليو ٢٠٠٤، انطلقت رحلات طيران عارض من خليج سوبيك إلى غوانزو.

في عام 2004، قامت شركة طيران الفلبين بإخراج طائرات بوينغ 737-300 من الخدمة، وكانت رحلتها الأخيرة من مانيلا إلى مطار تاغبيلاران، وتم تخزين جميع طائرات 737-300 في مطار نينوي أكينو الدولي في مانيلا حوالي 30 نوفمبر 2004. ^{[ 9 ]}

عززت الخطوط الجوية الفلبينية علاقاتها بشكل ملحوظ مع الخطوط الجوية الفلبينية (PAL)، بما في ذلك دمج برامج المسافر الدائم، وجداول الرحلات، ومبيعات التذاكر، ثم نقلت عملياتها إلى مبنى الركاب رقم 2 الأكبر في مطار نينوي أكينو الدولي من مبنى الركاب رقم 4 الأصغر للانضمام إلى الخطوط الجوية الفلبينية. يُذكر أن بعض كبار المساهمين في الخطوط الجوية الفلبينية هم أيضاً من مالكي أسهم الخطوط الجوية الفلبينية. وقد توقفت الخطوط الجوية الفلبينية رسمياً عن كونها جزءاً من برنامج المسافر الدائم التابع للخطوط الجوية الفلبينية، "مابوهاي مايلز"، في 1 أكتوبر 2007. ^{[ 10 ]} وأوضحت الخطوط الجوية الفلبينية أنها اختارت الانسحاب من برنامج "مابوهاي مايلز" لصالح ركابها، فبدلاً من السفر على متن رحلات عديدة لجمع الأميال والانتظار حتى الوصول إلى حد معين للحصول على المكافآت، يمكن للركاب الاستفادة من أسعار أقل وخصومات أكبر مع مكافآت أسرع، على غرار شركات الطيران منخفضة التكلفة الحديثة.

في 10 أبريل 2008، أعلنت الخطوط الجوية الفلبينية عن طلبية طائرات لأسطول PAL Express. تضمنت الطلبية طائرات من عائلة بومباردييه Q ، منها ثلاث طائرات من سلسلة Q300 وست طائرات من سلسلة Q400، من إنتاج شركة بومباردييه إيروسبيس، في صفقة بلغت قيمتها 150 مليون دولار أمريكي . ^{[ 11 ]} وفي 13 أبريل، أعلنت الخطوط الجوية الفلبينية أن الأسطول الجديد سيتمركز بشكل رئيسي في سيبو لخدمة الرحلات الإقليمية، مع إطلاق رحلات جوية من مانيلا أيضًا. ^{[ 9 ]}

تم الكشف عن شركة PAL Express في 14 أبريل 2008. تُسيّر الشركة رحلاتها بشكل أساسي بين الجزر من مركزها الرئيسي في سيبو إلى جزر فيساياس ومينداناو، بالإضافة إلى رحلات ثانوية إلى مطارات أصغر في محافظات الجزر التي لا تستطيع استيعاب طائرات PAL النفاثة الرئيسية. ^{[ 10 ]} في 5 مايو 2008، بدأت PAL Express عملياتها بتسيير رحلات إلى كاتيكلان . ثم أعلنت الشركة أنها ستُسيّر 22 رحلة بين الجزر، بما في ذلك بعض المحافظات التي تفتقر إلى خدمات الطيران. بدأت الرحلات من سيبو في 19 مايو 2008. ^{[ 12 ]} بعد توقف شركة طيران الفلبين عن العمل في عام 2009، نقلت جميع رحلاتها إلى PAL Express. ^{[ 13 ]}

أوقفت شركة PAL Express عملياتها في 28 مارس 2010، ونقلت جميع رحلاتها إلى شركة Airphil Express التي تم إطلاقها حديثًا آنذاك. ^{[ 14 ]}

أُعيد تسمية شركة طيران الفلبين إلى إيرفيل إكسبريس في 28 مارس 2010. واستأنفت الشركة رحلاتها الجوية إلى إيلويلو ، وباكولود ، وبويرتو برينسيسا ، وكاجايان دي أورو ، باستخدام طائرات من عائلة إيرباص A320 . وشغّلت الشركة لاحقًا ثماني طائرات من طراز بومباردييه Q300 وQ400 ذات المحركات التوربينية، وطائرتين من طراز إيرباص A320، جميعها كانت تابعة سابقًا للخطوط الجوية الفلبينية . ^{[ 15 ]}

في يوم إعادة إطلاقها، أعلنت شركة الطيران عن استحواذها على 20 طائرة من طراز A320. ^{[ 15 ]} وفي يناير وأوائل فبراير 2012، أعلنت شركة جي إي كابيتال لخدمات الطيران المحدودة (GECAS) عن تسليم ثلاث طائرات جديدة من طراز إيرباص A320 إلى شركة إيرفيل إكسبريس لمساعدة الشركة على توسيع أسطولها. ^{[ 16 ]}

خلال فترة عملها، اعتُبرت شركة طيران إيرفيل إكسبرس أسرع شركات الطيران منخفضة التكلفة نموًا في الفلبين. في عام 2011، بلغت حصتها السوقية 19% من سوق الطيران الفلبيني. ^{[ 17 ]} واستمرت وجهاتها وشبكة خطوطها في التوسع مع توسع أسطولها. ^{[ 15 ]}

في أغسطس 2012، أعلنت الخطوط الجوية الفلبينية تغيير علامتها التجارية من "إيرفيل إكسبريس" إلى "بال إكسبريس". ^{[ 14 ]} ودخل تغيير العلامة التجارية حيز التنفيذ في 15 مارس 2013، مع الإبقاء على اسمها التجاري "شركة طيران الفلبين". ^{[ 6 ] [ 4 ]}

بدأت شركة PAL Express استخدام اسم العلامة التجارية Philippine Airlines بموجب اتفاقية تعاون مع شركة PAL. تهدف هذه الاستراتيجية إلى توحيد جهود الشركتين لتعزيز قدرتهما التنافسية، وضمان ريادتهما وتقديم خدمات أساسية متميزة، وتحسين كفاءة وربحية كلتيهما. ^{[ 4 ]} ومع استمرار PAL في توسيع اتفاقية المشاركة بالرمز مع PAL Express، نقلت PAL معظم رحلاتها الداخلية إلى PAL Express بحلول 1 أغسطس 2013. ^{[ 18 ]}

في عام 2016، وقّعت شركة الطيران خطاب نوايا مع شركة بومباردييه لطلب ما يصل إلى 12 طائرة من طراز بومباردييه داش 8-كيو 400 بتكوين من درجتين و86 مقعدًا. ^{[ 19 ]} وفي 16 ديسمبر 2016، بدأت شركة بال إكسبريس رحلاتها إلى كاتيكلان وبوسوانغا وباسكو من مركزها الرئيسي في كلارك. وقد أُطلقت هذه الرحلات البديلة لتخفيف الازدحام المروري على مركزها الرئيسي في مانيلا .

في 3 فبراير 2026، أعلنت شركة الطيران أنها ستنقل جميع عملياتها التي تستخدم الطائرات ذات المحركات التوربينية من مانيلا إلى كلارك في 29 مارس 2026، وذلك وفقًا لقرار لجنة تنسيق مواعيد مانيلا بنقل جميع رحلات الطائرات ذات المحركات التوربينية من مانيلا إلى كلارك في عام 2025. ^{[ 20 ]}

اعتبارًا من يوليو 2026 تشغل شركة PAL Express الطائرات التالية: ^{[ 21 ]}

قامت شركة PAL Express والعلامات التجارية السابقة لها (Air Philippines و Airphil Express) بتشغيل الطائرات التالية: