قف في جميع الاتجاهات

إشارة التوقف الشاملة (وتُعرف أيضاً بإشارة التوقف الرباعية ، أو الثلاثية ، أو السداسية ، وما إلى ذلك حسب الاقتضاء) هي نظام لإدارة حركة المرور يُلزم المركبات القادمة من جميع الجهات المؤدية إلى تقاطع الطرق بالتوقف عند التقاطع قبل المرور عبره. صُمم هذا النظام للاستخدام في المناطق ذات الكثافة المرورية المنخفضة، وهو شائع في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وجنوب إفريقيا وليبيريا ، بالإضافة إلى عدد من المناطق ، غالباً الريفية، في أستراليا حيث تكون الرؤية ضعيفة للغاية عند مداخل التقاطعات. وقد تُضاف إلى إشارات التوقف في هذه التقاطعات لوحات إضافية تُوضح عدد المداخل.

في معظم الولايات القضائية في الولايات المتحدة وكندا، تُطبق قواعد التوقف الرباعي بشكل موحد. يجب على سائق السيارة الذي يقترب من التوقف الرباعي أن يتوقف تمامًا خلف ممر المشاة أو خط التوقف . وللمشاة دائمًا الأولوية في عبور الطريق، حتى لو لم يكن ممر المشاة مُعلَّمًا بعلامات أرضية .

• إذا وصل السائق إلى التقاطع ولم تكن هناك مركبات أخرى، فيمكنه المضي قدماً.
• إذا كانت هناك سيارة أو أكثر موجودة بالفعل عند الاقتراب من التقاطع، فيجب على السائق أن يسمح لهم بالمرور أولاً.
• في حال وجود مركبة خلف إحدى السيارات المتقدمة، فإن السائق الذي كان هناك أولاً سيتقدم قبل تلك المركبة.
• إذا وصل سائقان في نفس الوقت، فإن السيارة الموجودة على اليمين لها حق الأولوية .
• إذا وصلت مركبتان متقابلتان في نفس الوقت، ولم تكن هناك مركبات على اليمين، فيمكنهما السير معًا إذا كانتا تسيران في خط مستقيم. أما إذا كانت إحدى المركبتين تنعطف والأخرى تسير في خط مستقيم، فإن حق الأولوية يكون للمركبة التي تسير في خط مستقيم.
• إذا وصلت مركبتان متقابلتان في نفس الوقت، وكانت إحداهما تنعطف يمينًا والأخرى يسارًا، فإن حق الأولوية يكون للمركبة المنعطفة يمينًا. ولأن كلتيهما تحاولان الانعطاف إلى نفس الطريق، يجب إعطاء الأولوية للمركبة المنعطفة يمينًا، لأنها أقرب إلى المسار.

ينصح مدربو القيادة بأهمية التواصل الدائم، بما في ذلك استخدام إشارات الانعطاف للإشارة إلى الانعطافات المخطط لها. ^{[ 1 ]} في كثير من الأحيان، يمكن للمركبات القيام بحركات متوافقة في وقت واحد دون اتباع الترتيب المذكور أعلاه. إذا لم يكن واضحًا من له حق الأولوية، فعلى السائقين استخدام تقديرهم السليم حتى يجتازوا التقاطع. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في بعض الولايات الأمريكية، مثل ولاية أيداهو ، ^{[ 4 ]} يُعفى راكبو الدراجات من ضرورة التوقف التام، ولكن يجب عليهم إفساح المجال للمركبات الأخرى وفقًا لما ينص عليه القانون.

في أستراليا، يجب على السائقين إفساح المجال للسائقين الآخرين على جانبهم الأيمن بعد التوقف.

في الولايات المتحدة، يُحدد دليل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لأجهزة التحكم المروري الموحدة ( MUTCD ) المعايير الشائعة لتطبيق إشارات التوقف الرباعية. ^{[ 5 ]} عند تحديد استيفاء إشارة التوقف، تُوضع لافتة "قف" ثمانية الأضلاع قياسية عند جميع مداخل التقاطعات، مع لوحة إضافية تُشير إلى "التوقف الرباعي". سمحت الإصدارات السابقة من دليل MUTCD بلوحات إضافية تُحدد عدد المداخل في إشارة التوقف الرباعية، مثل "ثنائي الاتجاه" أو "ثلاثي الاتجاه" أو "رباعي الاتجاه". وفقًا لدليل MUTCD، يجب أن يستند تركيب إشارة التوقف الرباعية إلى دراسة هندسية مرورية لتحديد ما إذا كانت معايير الحد الأدنى لحجم المرور أو معايير السلامة مُستوفاة. غالبًا ما توجد هذه التقاطعات في الطرق ذات حركة مرور خفيفة لا تُبرر استخدام إشارة مرور ضوئية .

قد يكون وضع إشارة توقف رباعية الاتجاهات مبرراً أيضاً إذا شهد التقاطع تاريخاً من حوادث التصادم بين المشاة والمركبات. كما يمكن استخدامها كإجراء مؤقت قبل تركيب إشارة مرور ضوئية، لتوفير منطقة عبور آمنة للمشاة، خاصةً في الشوارع المتقاطعة التي تعاني من صعوبة بالغة في إيجاد فجوات آمنة بسبب كثافة المرور، أو حيث يتأخر المرور بشكل متكرر نتيجةً لتداخل مسارات الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك، توصي إرشادات MUTCD بوضع إشارات توقف رباعية الاتجاهات عند التقاطعات بين الطرق الرئيسية في المناطق السكنية إذا أثبتت دراسة هندسية أن تركيبها سيُحسّن انسيابية المرور . وعلى الرغم من وجود إرشادات منشورة، إلا أن السلطات المحلية تضع إشارات التوقف الرباعية الاتجاهات بشكل روتيني نتيجةً لضغوط سياسية من السكان المجاورين. وتُعد التقاطعات بين طريقين فرعيين متقاربين في كثافة المرور، أو بين طريقين رئيسيين في المناطق الحضرية أو الضواحي، أو بين طريق رئيسي وطريق محلي في منطقة مزدحمة (مثل قرب مدرسة) من أكثر المواقع شيوعاً لوضع إشارات التوقف الرباعية الاتجاهات.

قد تومض إشارات المرور باللون الأحمر في جميع الاتجاهات أحيانًا عند حدوث عطل، أو قد يُجدول وميض أحمر بالكامل لتقليل الازدحام أو لتنظيم حركة المرور في مواقع الإنشاءات أو عند وجود أنماط مرورية غير اعتيادية. عندما تومض إشارة المرور باللون الأحمر بالكامل، فإنها تعمل قانونًا كإشارة توقف في جميع الاتجاهات. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} عندما تُنظَّم جميع مداخل التقاطع بهذه الطريقة، تُطبَّق قواعد التوقف في جميع الاتجاهات. قد تومض إشارات المرور أيضًا باللون الأصفر في الاتجاهات الرئيسية وباللون الأحمر في الاتجاهات الفرعية خلال أوقات خارج الذروة لتقليل الازدحام المروري، وفي هذه الحالة، يُطلب من حركة المرور في الشوارع الجانبية فقط التوقف وإفساح الطريق لحركة المرور المتقاطعة في الشارع الرئيسي.

أثناء انقطاع التيار الكهربائي، عندما لا تُظهر إشارة المرور أي مؤشرات، بما في ذلك الضوء الأحمر الوامض، تشترط بعض السلطات المحلية التعامل مع التقاطع كتقاطع وقوف كامل. بينما تشترط سلطات أخرى التعامل مع الإشارة المظلمة كتقاطع غير مُنظّم، حيث تُطبّق قواعد حق المرور القياسية دون اشتراط التوقف التام.

السبب الرئيسي لاستخدام إشارات التوقف عند التقاطعات هو السلامة. ^{[ 9 ] : 430.} وفقًا لدراسة دولية أجريت على مواقع يُستخدم فيها هذا النظام، فإن تطبيق نظام التوقف الرباعي على التقاطعات الرباعية قد يقلل من وقوع الحوادث بنسبة 45%. ^{[ 9 ] : 431-432.} مع ذلك، ونظرًا لوجود طرق بديلة للتحكم في التقاطعات وبعض عيوب التوقف الرباعي، يوصي دليل تدابير السلامة على الطرق باستخدام التوقف الرباعي على أفضل وجه بين الطرق الفرعية بعيدًا عن المناطق الحضرية. ^{[ 9 ] : 431-433.} من فوائد التوقف الرباعي أيضًا ضمان دخول المركبات إلى التقاطع بسرعة منخفضة، مما يمنحها وقتًا أطول لمراقبة حركة المرور، ^{[ 9 ] : 430} وهو أمر مفيد بشكل خاص عندما تكون مسافة الرؤية محدودة للغاية.

من عيوب إشارات التوقف في جميع الاتجاهات ما يلي:

• زيادة انبعاثات الهيدروكربونات . ^{[ 9 ] : 431-433}
• زيادة متوسط ​​التأخير. ^{[ 9 ] : 430}
• زيادة تآكل فرامل السيارة
• تثبيط ركوب الدراجات. ^{[ 10 ]}
• بمجرد تركيب إشارات التوقف، يصبح إزالتها غير آمنة بشكل عام؛ وقد تزيد الحوادث التي تؤدي إلى إصابات بنسبة 40%. ^{[ 9 ] : 431} بمجرد تركيب إشارة التوقف في جميع الاتجاهات، تصبح إزالتها صعبة ومحفوفة بالمخاطر، حيث قد يستمر السائقون المعتادون في توقع حالة التوقف في جميع الاتجاهات.
• وفقًا لتحليل نظرية الألعاب، قد يكون لدى السائقين حوافز أقوى لتجاوز إشارة التوقف إذا اعتقدوا أن السائقين في الاتجاهات الأخرى سيتوقفون عند إشاراتهم. ^{[ 11 ]}

قلة من الدول خارج أمريكا الشمالية - وخاصةً دول أوروبا - لديها تقاطعات يُلزم جميع مستخدمي الطريق بالتوقف عندها في جميع الأوقات؛ بل إن شروط وضع إشارات التوقف قد تحول دون تطبيق هذا الترتيب في كثير من الأماكن. ^{[ 9 ] : 430} في السويد، تم اختبار إشارات التوقف في جميع الاتجاهات ( Flervägsstopp ) منذ ثمانينيات القرن الماضي، ولكنها قليلة الاستخدام رغم أنها مسموح بها الآن. ^{[ 12 ]} أما في المملكة المتحدة، فقد كانت هذه الإشارات نادرة للغاية، وحظرتها وزارة النقل رسميًا عام 2002. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

تُعدّ إشارات التوقف الرباعية شائعة في منطقة الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي ، حيث تُعطى الأولوية لأول مركبة تصل وتتوقف عند الخط. ^{[ 15 ]}

كما أن الإمارات العربية المتحدة لديها إشارات توقف رباعية الاتجاهات. ^{[ 16 ]}

في التقاطعات الرباعية في أوروبا، يُستخدم الدوار أو الدوار الصغير لتحديد أولوية نسبية لكل مدخل. (لا تزال الدوارات نادرة في أمريكا الشمالية، حيث أدت الإخفاقات المبكرة للدوارات الدائرية إلى تراجع الإقبال عليها حتى ظهور الدوار الحديث تدريجيًا في أواخر القرن العشرين). أما في التقاطعات الأصغر، فتُستخدم أولوية المرور من اليمين على نطاق واسع في معظم البلدان.

• ممر مشاة مزدحم ، حيث تكون جميع الاتجاهات حمراء، مما يسمح بعبور المشاة بشكل قطري