أنطوني غلوفاكي

الموسوعة الحرة

كان قائد الجناح أنطوني (توني) غلوفاكي (10 فبراير 1910 - 27 أبريل 1980) DFC ، DFM ، طيارًا مقاتلًا بولنديًا في الحرب العالمية الثانية كان يطير مع الأسراب البولندية التابعة لسلاح الجو الملكي ، وهو مشهور بإسقاطه خمس طائرات ألمانية في 24 أغسطس 1940 خلال معركة بريطانيا ، ليصبح واحدًا من أربعة طيارين فقط حصلوا على لقب "بطل في يوم واحد" خلال تلك المعركة، [ 2 ] والآخرون هم النيوزيلندي برايان كاربري ، والإنجليزي رونالد هاملين، والاسكتلندي آرتشي ماكيلار .

السنوات الأولى

وُلد غلوفاكي في 10 فبراير 1910 في وارسو ، والتحق بمدرسة ابتدائية محلية وتخرج من مدرسة هندسة الراديو. ثم التحق بمدرسة وافيلبرغ وروتواند المتقدمة للهندسة المعمارية والإلكترونيات، وهي مدرسة تقنية، وبين عامي 1928 و1930 كان رئيسًا للمختبر في مصانع فيليبس في بولندا. [ 2 ]

بعد التحاقه بالتدريب العسكري الأساسي، انضم غلوفاكي إلى التدريب الجوي في مطار لوبلينيك بالقرب من لودز. بعد عام 1935، أصبح ضابطًا يخدم في الجناح الجوي الأول في وارسو. [ 3 ] في عام 1938، أكمل غلوفاكي دورة تخصصية في مركز تدريب القوات الجوية رقم 1 في دبلين ، وعُيّن هناك مدربًا للطيران، نظرًا لحاجة القوات الجوية البولندية الماسة إلى مجندين جدد. [ 4 ] وانضم إلى مدربين آخرين مثل يان زومباخ ويانوش زوراكوفسكي .

الحرب العالمية الثانية

خلال أحداث " سبتمبر الأسود " (سبتمبر 1939)، عجزت وحدة دبلن عن الدفاع، فانضم غلوفاكي إلى فصيلة استطلاع تابعة للواء وارسو المدرع الآلي، بقيادة الملازم أول جوليان لاغوفسكي. ومع انهيار المقاومة البولندية في أواخر سبتمبر، فرّ غلوفاكي إلى رومانيا حيث تم اعتقاله مع آلاف الجنود والطيارين البولنديين الآخرين. ثم شق طريقه إلى فرنسا بحراً، مع اقتراب معركة فرنسا ، وتلقى أوامر بالانضمام إلى أول 100 طيار تم اختيارهم للتدريب كطيارين قاذفات في إنجلترا. وعند وصولهم إلى إنجلترا في 28 يناير 1940، نقلهم سلاح الجو الملكي البريطاني إلى أسراب مقاتلة كانت تُنشر بسرعة تحسباً لهجوم على بريطانيا عام 1940. [ 5 ]

بعد التدريب الأولي في وحدة التدريب العملياتي رقم 6 في ساتون بريدج، تم تعيين غلوفاكي في السرب المقاتل رقم 501 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني "مقاطعة غلوستر" في 5 أغسطس 1940 كطيار رقيب يقود طائرات هوكر هوريكان . [ 6 ]

معركة بريطانيا

انخرط غلوفاكي فورًا في طلعات جوية يومية روتينية لمدة عشرة أيام (ليصل إجمالي ساعات طيرانه على متن طائرات الهوريكان إلى 50 ساعة)، حتى 15 يوليو/تموز عندما اعترض سربُه قاذفات يونكرز يو 87 الانقضاضية. [ 7 ] أسفرت طلعاته القتالية الأولى على متن الهوريكان 1، إس دي-إيه (في زد 124)، عن تدمير طائرة يو 87، وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، تدمير طائرة دورنير دو 215. انتشر سربُه أربع مرات خلال ذلك اليوم، لاعتراض الطائرات المهاجمة فوق دوفر. [ 1 ]

على عكس طياري سلاح الجو الملكي البريطاني الآخرين، فضّل غلوفاكي قيادة طائرة واحدة حصريًا، وهي إس دي-إيه (V7234)، التي كان يعتبرها "طائرته المحظوظة من طراز هوريكان". [ 1 ] خلال ثلاث طلعات جوية في 24 أغسطس 1940، أسقط غلوفاكي، وهو يقود طائرة إس دي-إيه، ثلاث طائرات من طراز بي إف 109 وقاذفتين من طراز يونكرز يو 88 فوق رامسجيت، ليصبح أول "بطل يوم واحد" في معركة بريطانيا. [ 8 ] [ 9 ]

في 28 أغسطس 1940، أسقط غلوفاكي طائرة Bf 109 أخرى أثناء قيادته للطائرة SD-O (P5193). [ 9 ] وفي 31 أغسطس 1940، خلال هجوم على مجموعة من قاذفات دورنير Do 17 ، ادعى إسقاط قاذفة انحرفت عن التشكيل (مع أن الادعاء تم تعديله لاحقًا إلى إسقاط محتمل)، لكن طائرته أُسقطت فوق غريفزند وأُصيب عندما تحطمت طائرته من طراز هوريكان SD-P (P3208) [ 10 ] واحترقت. [ 11 ] بعد عودته من المستشفى، عاد إلى الخدمة النظامية لكنه واجه صعوبة في استعادة مهاراته في التصويب. رُقّي غلوفاكي إلى رتبة ملازم طيار، وفي 10 فبراير 1941 نُقل إلى وحدة التدريب العملياتي رقم 55 في أستون داون، حيث عمل مدرب طيران متخصصًا في التكتيكات القتالية. [ 2 ]

طائرة جلواكي، أغسطس 1942

المسرح الأوروبي

في 7 نوفمبر 1941، نُقل غلوفاكي، مع طيارين بولنديين آخرين كانوا ملحقين بأسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، إلى السرب البولندي المقاتل رقم 303، حيث قاد لاحقًا طائرات سوبرمارين سبيتفاير . [ 12 ] في 27 أبريل و19 أغسطس 1942، أسقط غلوفاكي طائرتين محتملتين فوق دييب ، مدعيًا إسقاط طائرتي فوك وولف إف دبليو 190. كما شارك في إسقاط طائرة هاينكل هي 111. [ 2 ]

في 7 فبراير 1943، نُقل قائد السرب غلوفاكي إلى السرب البولندي المقاتل رقم 308 "مدينة كراكوف" (كراكوفسكي)، حيث شغل منصب قائد السرب حتى 22 فبراير 1944. بعد فترة تبادل مع القوات الجوية الأمريكية في مايو 1944، نُقل إلى الوحدة التدريبية العملياتية رقم 61. من 9 سبتمبر 1944 إلى 16 يوليو 1945، كان غلوفاكي قائدًا للسرب البولندي المقاتل الاستطلاعي رقم 309 "أرض تشيرفين" (زيمي تشيرفينسكي). [ 13 ] كان السرب مُجهزًا بمقاتلات نورث أمريكان موستانج مارك 3 بعيدة المدى . منذ 23 يوليو 1945 خدم في الوحدة التدريبية رقم 60 ، وبين أكتوبر ونوفمبر 1945 خدم في السرب رقم 307 "مدينة لفوف" المقاتل الليلي البولندي (لفوفسكيش بوتشاتشي) . [ 2 ]

ما بعد الحرب

ابتداءً من 1 ديسمبر 1945، شغل غلوفاكي منصب ضابط اتصال مع المجموعة المقاتلة 13 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وفي نهاية عام 1946، أصبح غلوفاكي قائدًا للسرب المقاتل البولندي رقم 302 "مدينة بوزنان" (بوزنانسكي) . وكانت رتبته الأخيرة في سلاح الجو الملكي البريطاني هي قائد سرب. [ 10 ] شهدت انتصارات غلوفاكي خلال الحرب بعض الخلافات، لكن يُنسب إليه ثمانية انتصارات، منها انتصار مشترك، وثلاثة انتصارات محتملة، وثلاثة انتصارات أسفرت عن أضرار. [ 10 ] بعد الحرب، أكمل مذكراته التي وثّق فيها بالتفصيل مهامه القتالية. [ 6 ]

بعد تسريحه من الخدمة العسكرية، هاجر غلوفاكي إلى نيوزيلندا حيث انضم إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي . وبصفته ملازم طيار، عمل مدربًا في وحدة التدريب العملياتي بقاعدة أوهاكيا الجوية ، حيث كان يُدرّب الطيارين الجدد على الطيران من الطائرات التدريبية ذات المحركات المكبسية إلى طائرات فامباير النفاثة . تقاعد من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي عام ١٩٦٠، وأصبح مفتشًا للمطارات في إدارة الطيران المدني النيوزيلندية، حيث كان مسؤولاً عن الطيران الرياضي والتنفيذي. [ ٢ ] توفي غلوفاكي في ٢٧ أبريل ١٩٨٠ في ويلينغتون، نيوزيلندا. [ ٢ ]

التكريمات والثناء

تقديراً لخدمته في معركة بريطانيا والحملات اللاحقة، حصل غلوفاكي على العديد من الجوائز: [ 2 ]

ميدالية الطيران المتميز
الصليب الفضي لـ Virtuti Militari (أمر الحرب رقم 08814، 23 ديسمبر 1940)
صليب الشجاعة (بولندا) وثلاثة أشرطة
وسام الصليب الطائر المتميز (المملكة المتحدة) (15 نوفمبر 1942)

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 3 Gretzingier 2001، ص 35.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 جوركا، بيوتر. "مع القائد جلواسكي أنطوني." أرشفة 28 يونيو 2010 في آلة Wayback. Aviationart-interia.pl 2007. استرجاع: 8 أبريل 2009.
  3. ↑ كريستيك 2012، ص 197.
  4. ↑ سيكورا 2014، ص 250.
  5. ↑ سيكورا 2014، ص 251.
  6. 1 2 Gretzingier 2001، ص. 15.
  7. ↑ Gretzingier 2001، ص 258.
  8. ↑ Lisiewicz 1949، ص 107.
  9. 1 2 Gretzingier 2001، ص. 259.
  10. 1 2 3 توماس، توني. "طيارو معركة بريطانيا". the-battle-of-britain.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2009.
  11. ↑ Gretzingier 2001، ص 49.
  12. ↑ فيدلر 1943، ص 177.
  13. ↑ زيلينسكي 1994، ص 36.
فهرس
  • فيدلر، أركادي. السرب 303 (باللغة البولندية). لندن، روي، 1942. (ترجمت بعنوان السرب 303: السرب المقاتل البولندي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . لندن: بيتر ديفيز المحدودة، 1942./نيويورك: روي للنشر، 1943. طبعة جديدة من كيسينجر للنشر، 2007.)
  • غريتزينجير، روبرت. البولنديون في الدفاع عن بريطانيا: تسلسل زمني يومي لعمليات المقاتلات البولندية الليلية والنهارية، يوليو 1940 - يونيو 1941. لندن: جروب ستريت، 2001. ISBN 1-902304-54-3.
  • Tadeusz Jerzy Krzystek، Anna Krzystek: Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii w latach 1940-1947 łącznie z Pomocniczą Lotniczą Służbą Kobiet (PLSK-WAAF) . ساندوميرز: ستراتوس، 2012، ص. 197. ردمك 9788361421597
  • ليسيفيتش، ميتشيسلاف (ترجمة آن ميتلاند-تشوين من البولندية). القدر ينتظر: القوات الجوية البولندية في الحرب العالمية الثانية . لندن: هاينمان، 1949.
  • بيوتر سيكورا: Asy polskiego lotnictwa . وارسو: مطبعة أوفيسينا ويداونيكزا ألما. 2014، ص. 250-255. رقم ISBN 9788370205607

زيلينسكي، جوزيف (1994). عاصي polskiego لوتنيكتوا (باللغة البولندية). وارسو: Agencja Lotnicza ALTAIR. ص.  36. ردمك 83-86217-2. إل سي سي إن 95149065 . او سي ال سي 34751125 . رأ 865104م .   {{cite book}}: CS1 maint: ignored ISBN errors ( link )

  • جوزيف زيلينسكي: Lotnicy polscy w Bitwie o Wielką Brytanię . وارسزاوا: Oficyna Wydawnicza MH، 2005، ص 56-57. رقم ISBN 8390662043
  • مع القائد غلوواكي أنتوني