آرتشي ماكيلار

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كان قائد السرب أرشيبالد أشمور ماكيلار ، [ 1 ] DSO ، DFC & Bar (10 أبريل 1912 - 1 نوفمبر 1940) طيارًا بارعًا في سلاح الجو الملكي (RAF) خلال الحرب العالمية الثانية .

نشأ ماكيلار وانضم إلى أعمال عائلته في موطنه اسكتلندا، لكن في عام 1936، وهو في الرابعة والعشرين من عمره، انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وبدأ تدريبه على الطيران. أكمل تدريبه في عام 1938، وتم تعيينه في السرب رقم 602 (مدينة غلاسكو) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهو وحدة مساعدة. في عام 1939، تحول إلى قيادة طائرة سوبرمارين سبيتفاير المقاتلة . خاض أولى معاركه مع السرب رقم 602، حيث حقق انتصارين بعد اندلاع الحرب بفترة وجيزة في عام 1939 ضد قاذفات ألمانية هاجمت سفن ومنشآت البحرية الملكية فوق شمال بريطانيا خلال فترة " الحرب الزائفة ". أكسبه انتصاره الأول لقب أول طيار يُسقط طائرة ألمانية فوق الجزر البريطانية خلال الحرب.

بعد عام، اكتسب شهرة واسعة عام 1940 خلال معركة بريطانيا ، كعضو في السرب رقم 605 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والذي كان مجهزًا بطائرات هوكر هوريكان المقاتلة ، ثم أصبح قائدًا له لاحقًا. نُقلت الوحدة المساعدة إلى جنوب إنجلترا وشاركت في المعارك الجوية الكبرى. كانت مسيرة ماكيلار القتالية قصيرة جدًا، إذ لم تتجاوز العام بقليل. حقق جميع انتصاراته باستثناء اثنين خلال الشهرين والنصف الأخيرين من حياته؛ من 15 أغسطس إلى 1 نوفمبر 1940. في 7 أكتوبر 1940، أسقط خمس طائرات مسرشميت Bf 109 ، ليصبح بذلك طيارًا بطلًا في يوم واحد ؛ واحدًا من 24 طيارًا بطلًا فقط من الحلفاء حققوا هذا الإنجاز. عند قيامه بمهمته الأخيرة، كان قد حقق 21 انتصارًا جويًا، بالإضافة إلى تدمير طائرتين معاديتين بالاشتراك مع آخرين. من بين هذه الانتصارات الجوية الـ 21، أسقط 11 طائرة من طراز Bf  109. [ 2 ] [ 3 ] كان ماكيلار، إلى جانب رونالد هاملين وبريان كاربري ، الطيارين البريطانيين الوحيدين الذين حققوا إنجاز "الطيار البطل في يوم واحد" خلال معركة بريطانيا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

في الأول من نوفمبر عام 1940، بعد يوم واحد من انتهاء معركة بريطانيا رسميًا، قُتل في المعركة . أقلع واشتبك مع تشكيل من المقاتلات الألمانية، وربما أسقط إحداها محققًا انتصاره الثاني والعشرين، وإن لم يُنسب إليه الفضل، والأخير. ثم أُسقطت طائرة ماكيلار نفسه. [ 3 ]

وقت مبكر من الحياة

وُلد أرشيبالد أشمور ("آرتشي") ماكيلار في بيزلي، رينفروشير ، اسكتلندا، في 10 أبريل 1912، وهو ابن جون ومارجريت ماكيلار، من بيرسدن ، دونبارتونشير ، وتلقى تعليمه في أكاديمية شاولاندز في جنوب غلاسكو . بعد تخرجه، انضم إلى شركة وساطة مالية محلية . لم يُناسب هذا العمل ماكيلار، الذي كان يُفضل نمط حياة بسيطًا. رغبةً منه في الرحيل، ولكن دون أن يكون متأكدًا من المسار الذي سيسلكه في حياته، انضم إلى شركة والده للمقاولات العامة والبناء كعامل جبس . [ 8 ] أمضى خمس سنوات كمتدرب في مجال الجبس. خلال هذه الفترة، لم يحصل على أي امتيازات خاصة على الرغم من كونه ابن صاحب العمل. [ 1 ]

كان ماكيلار أيضًا من عشاق اللياقة البدنية المتحمسين، وعلى الرغم من قصر قامته، فقد بنى قوة بدنية هائلة. ورغم استمتاعه بالنبيذ وتدخينه الغليون أو السيجار بين الحين والآخر، فقد حافظ على لياقته البدنية المثالية حتى وفاته. حتى في ذروة معركة بريطانيا، كان دائمًا حليق الذقن ومرتديًا ملابس أنيقة. [ 1 ] كان ماكيلار يقضي وقت فراغه في قراءة الكتب الرياضية وأخبار طياري المقاتلات في الحرب العالمية الأولى . وقد دفعه اهتمامه بشخصيات الطيران في الماضي إلى تعلم الطيران. انضم على نفقته الخاصة إلى نادي الطيران الاسكتلندي، [ 8 ] الذي تأسس عام 1927؛ والذي استأجر وأدار مطار رينفرو من عام 1933 حتى تم الاستيلاء عليه خلال الحرب العالمية الثانية . [ 9 ] سرعان ما حصل ماكيلار على رخصة طيار . وبحلول الوقت الذي بدأ فيه مسيرته العسكرية، كان ماكيلار طيارًا ذا خبرة واسعة، وسرعان ما بدأ يحصل على ترقيات سريعة نسبيًا. [ 8 ]

الانضمام إلى القوات الجوية الأسترالية والقوات الجوية الملكية البريطانية

لفتت مهاراته في الطيران انتباه اللورد كلايدزديل ، قائد السرب رقم 602 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. دعا كلايدزديل ماكيلار للانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ، وسرعان ما رُقّي إلى رتبة ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني في 8 نوفمبر 1936، وانضم إلى السرب رقم 602 (مدينة غلاسكو) . أطلق عليه رفاقه لقب " الروبيان " نظرًا لقصر قامته، إذ لم يتجاوز طوله 1.60 متر ( 5 أقدام و3 بوصات ) . [ 10 ] بقي ماكيلار مع السرب، وفي 8 مايو 1938 رُقّي إلى رتبة ملازم طيار .   

كانت السرب، المتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبوتسينش بالقرب من بيزلي، تُشغّل قاذفات هوكر هيند الخفيفة. وكان أعضاء السرب - طيارين وفنيين أرضيين - من جنود الاحتياط، ويؤدون خدمتهم بدوام جزئي، في المساء وعطلات نهاية الأسبوع، بالإضافة إلى معسكر صيفي سنوي لمدة أسبوعين. ومع اقتراب الحرب، تحوّل السرب إلى دور المقاتلات، وأُعيد تجهيزه بطائرات سوبرمارين سبيتفاير . وتمّ حشده عند اندلاع الحرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في غرانجماوث في 6 أكتوبر 1939، ثم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دريم بعد شهر، وكُلّف بالدفاع عن إدنبرة ومنطقة الشحن حول خور فورث . [ 11 ] [ 12 ]

بعد إتمام تدريبه، تميز ماكيلار ببصر استثنائي أكسبه سمعة طيبة كرامي ماهر في القتال الجوي. ومع ذلك، ومن المفارقات، أنه كان أقل من المتوسط ​​بكثير في الرماية ببندقيته، وهي سمة مشتركة بينه وبين بعض الطيارين الناجحين الآخرين. كان ماكيلار رياضيًا متحمسًا، إذ كان يؤمن بأن اللياقة البدنية عنصر أساسي في القتال الجوي؛ فاللياقة، كما كان يعتقد، تضمن أن يكون العقل والجسم دائمًا في قمة اليقظة، وتمكن الطيار من الاستجابة بسرعة في خضم معركة متغيرة. [ 13 ]

كان ماكيلار يُعتبر قائدًا كفؤًا في المعارك. تميّز بروح قتالية عالية وبديهية، وكانت مصدر إلهام لسربِه، لكن وفقًا لأحد كُتّاب سيرته، كان سريع الغضب، صاخبًا، وصريحًا مع أفراد وحدته. مع ذلك، فإن صراحته وثقته الاجتماعية ميّزتاه للقيادة. دفعه تفانيه في عمله كطيار مقاتل وقائد إلى رفض أي إجازة من سربِه طوال فترة معركة بريطانيا. كان ماكيلار يقود وحدته دائمًا من الصفوف الأمامية. [ 14 ] أمضى جزءًا كبيرًا من وقته مع سربِه في التدرب على التكتيكات القتالية. وبينما كان شديد الولاء لكل من يعتبره صديقًا، كان موقف ماكيلار من الآخرين خارج السرب إما ودودًا للغاية أو بغيضًا تمامًا. ويُقال إنه كان يميل إلى رؤية كل شيء وكل شخص بمنظور ثنائي حاد. [ 15 ]

الحرب العالمية الثانية

السرب 602

في 16 أكتوبر 1939، شنّ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أول هجوم له على هدف في بريطانيا العظمى. استهدفت السرب الأول من الجناح القتالي 30 (KG 30 - جناح القاذفات 30) سفن البحرية الملكية في خور فورث. كان الهدف هو السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس هود" . إلا أنها كانت في حوض جاف، فتعرضت للهجوم على الطراد "إتش إم إس ساوثهامبتون" والمدمرة "إتش إم إس موهوك" . [ 16 ] ورغم أن أيًا من القنابل التي أصابت " موهوك" لم تنفجر، إلا أن قائدها قُتل. انضمت طائرات سبيتفاير من السرب 603 إلى السرب 602، سرب الملكة "مدينة غلاسكو"، لاعتراض الغارة. خلال إحدى الهجمات، انفصل غطاء قمرة القيادة لطائرة يونكرز يو 88 التي كان يقودها النقيب هيلموت بول . كان بول طيار اختبار متمرسًا وقائدًا لمجموعة KG 30. وقد ساهم في تطوير طائرة يو 88 وشارك في غزو بولندا . حاول بول التحليق شمالًا لاتخاذ موقع مراقبة، لكن طائرته أصيبت بنيران طائرات سبيتفاير يقودها جورج بينكرتون وماكيلار. تحطمت طائرة يو 88 في البحر، وكان بول الناجي الوحيد من طاقمه. نُسب النصر إلى ماكيلار. وبذلك، يُنسب إليه رسميًا إسقاط أول طائرة معادية تسقط في المياه البريطانية خلال الحرب. [ 11 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]     

عقب نجاح عملية 16 أكتوبر، أرسل قائد قيادة المقاتلات، المارشال الجوي هيو داودينغ، رسالة إلى السرب 602: "أحسنتُم، أول دماء للقوات المساعدة". [ 21 ] [ 22 ] أطلق طيارو سلاح الجو الألماني على هذه المنطقة المحيطة بخليج فورث لقب "ممر الانتحار" . [ 23 ]

في 28 أكتوبر 1939، اعترض ماكيلار طائرة هاينكل He 111 H-2 تابعة لسرب القاذفات 26 (KG  26)، تحمل الرمز 1H+JA، ويقودها الرقيب أول ليمكول. وبناءً على نصيحة ملاحه الملازم نيهوف، هبط باتجاه السحب. إلا أن الغطاء الجوي سرعان ما تبدد. قُتل مدفعيوهم، وأُصيب ليمكول في ظهره بنيران رشاشة، بينما عانى نيهوف من كسر في العمود الفقري أثناء الهبوط الاضطراري. [ 24 ] ولا يزال الجدل قائمًا حول السرب أو الطيار المنتصر. تُنسب مصادر ما بعد الحرب النصر إلى ماكيلار. [ 25 ] وكانت هذه أيضًا أول طائرة ألمانية تُسقط على الأراضي البريطانية خلال الحرب. [ 26 ]

السرب 605

في أوائل عام 1940، انتقل السرب 605 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دريم، حيث تم تحويله إلى طائرات الهوريكان. نُقل ماكيلار إلى السرب 605 ورُقّي إلى رتبة ملازم طيار ، وتولى مسؤوليات قائد سرب في 21 يونيو 1940. [ 11 ] [ 27 ] فرض ماكيلار انضباطًا صارمًا، سواءً في الزي الرسمي على الأرض أو في الانضباط التكتيكي في الجو. على الرغم من أساليبه الصارمة، كان ماكيلار يحظى بتقدير كبير. نشأت شعبيته من رغبته في المساعدة على تحويل وحدته إلى فريق قتالي منضبط. [ 11 ]

طائرة هوكر هوريكان 1 R4118 التابعة للسرب رقم 605، والتي كان يقودها بوب فوستر، زميل ماكيلار في السرب والذي شارك أيضًا في مهمة ماكيلار الأخيرة. [ 28 ]

في 15 أغسطس 1940، اعترضت الوحدة رقم 605 غارة جوية ألمانية على تاينسايد شنتها طائرات هي 111 متمركزة في النرويج تابعة للأسطول الجوي الخامس . يُنسب إلى ماكيلار إسقاط ثلاث طائرات هي 111 خلال الاشتباك. مُنح ماكيلار وسام الصليب الطائر المتميز (DFC) تقديرًا لهذا العمل، ونُشر في الجريدة الرسمية بتاريخ 13 سبتمبر 1940، مع الإشارة إلى "القيادة والشجاعة المتميزتين" اللتين أظهرهما. [ 29 ] [ 30 ]

في 7 سبتمبر 1940، انتقلت السرب رقم 605 بالتناوب إلى مطار كرويدون بقيادة قائد السرب والتر تشرشل . حقق ماكيلار أربعة انتصارات أخرى في مهمة واحدة في 9 سبتمبر. [ 31 ] هاجم ماكيلار مع وجود الشمس خلفه مع سربه، باستثناء قسم واحد تُرك لتوفير غطاء جوي ضد طائرات Bf  109. نُفذ الهجوم بشكل مباشر لتفريق تشكيل القاذفات الألمانية الذي كان يتألف من كتلة كبيرة من طائرات He 111. [ 32 ] دمر ثلاث طائرات He 111 بوابل واحد استمر 12 ثانية. انفجرت الطائرة الأولى، وألحقت أضرارًا بالثانية التي انقلبت وسقطت على الأرض. ثم حوّل ماكيلار نيرانه إلى الثالثة، فانكسر جناحها الأيسر. [ 31 ] ثم دمر طائرة Bf  109 بعد الظهر، محققًا بذلك نجاحه الرابع. [ 1 ]

تولى ماكيلار قيادة السرب خلفًا لقائد السرب تشرشل في 11 سبتمبر. وحقق ثلاثة انتصارات أخرى في 15 سبتمبر. نُفذت الغارات بتشكيلات كبيرة، مما أدى إلى معارك ذلك اليوم الذي سُمي بيوم معركة بريطانيا . قاد ماكيلار السرب 605 في معركتين في ذلك التاريخ، مُسقطًا طائرتين من طراز Bf  109 وطائرة من طراز Do 17. وفي تلك الليلة، في الساعة 11:15 صباحًا من يوم 16 سبتمبر، أسقط طائرة أخرى من طراز He 111. مُنح ماكيلار وسامًا إضافيًا لوسام الصليب الطائر المتميز، مُشيدًا بـ"روحه القتالية الممتازة  ... وبراعته التكتيكية الفائقة، وقيادته لسربه بمهارة وكفاءة". [ 33 ]

في 3 أكتوبر، أصبح ماكيلار واحداً من الطيارين القلائل المختارين في قيادة المقاتلات الذين جلسوا أمام أحد لوحات الفحم التي رسمها كوثبرت أورد . وفي 7 أكتوبر، ارتفع رصيده بخمسة انتصارات، جميعها على متن طائرات Bf  109، ليصبح طياراً بطلاً في يوم واحد . وقد شرح ماكيلار ثلاثة من الانتصارات الخمسة التي حققها في معركة ذلك اليوم في تقريره القتالي؛

هاجمتُ الطائرة رقم واحد، ورأيتُ قنبلة تُلقى منها. أطلقتُ النار، فتساقطت أجزاء من جناحها، وتصاعد منها دخان أبيض كثيف، ودخلت في دوامة خارجية عنيفة. رأيتُ في مرآتي طائرة أخرى من طراز 109 قادمة لمهاجمتي، فانعطفتُ يمينًا فجأة، ووجدتُ نفسي خلفها. فتحتُ النار، ورأيتُ ذخيرتي المتفجرة تُصيب طائرتها. اشتعلت فيها النيران، وسقطت مقلوبة شرق بيغين هيل. ولأن طائرة 109 أخرى كانت تلاحقني، هبطتُ حلزونيًا إلى ارتفاع 15000 قدم، وبدا حينها أن هناك طائرات 109 متناثرة في السماء. تبعتُ إحداها، وسحبتُ ذراع التحكم في التعزيز، واقتربتُ منها. أطلقتُ عليها وابلًا من النار من الخلف مباشرة، وبدا أن مشعاعها قد أصيب على الفور، إذ عاد الدخان الأبيض الكثيف نحوي، وتكثفت طبقة من الضباب على زجاج طائرتي الأمامي. سرعان ما انقشع هذا الأمر، فأطلقت عليه وابلاً آخر من الرصاص، فانفجرت هذه الآلة واشتعلت فيها النيران وسقطت في غابة بالقرب منها محجر، غرب ميدستون . [ 34 ]

بعد ثلاثة عشر يومًا، في 20 أكتوبر 1940، أسقط ماكيلار طائرة أخرى من طراز Bf  109. أُصيب قائدها، الرقيب أول أدولف إيبورغ من السرب التاسع ، الجناح المقاتل 54 (JG 54)، بجروح طفيفة في المعركة . تمكن إيبورغ من الهبوط الاضطراري بالقرب من نيو رومني وأُسر. نُسب النصر إليه في تقرير ما بعد الحرب، لكن لا يوجد اعتماد رسمي من سلاح الجو الملكي البريطاني لانتصار إيبورغ لماكيلار، على الرغم من أنه نُسب إليه انتصار آخر بطائرة Bf 109 في ذلك التاريخ. [ 35 ] [ 36 ]  

موت

بحلول الأول من نوفمبر عام 1940، كان ماكيلار قد حقق 21 انتصارًا. قاد فصيلًا من السرب رقم 605، ضمّ الملازم الطيار بوب فوستر ، لمواجهة سرب من طائرات بي إف  109 جابو (طائرات بي إف  109 مُجهزة بقنابل). صعد الفصيل إلى ارتفاع شاهق لملاقاة طائرات العدو. يُعتقد أن ماكيلار أُسقط في المعركة التي تلت ذلك بنيران النقيب فولفغانغ ليبرت من السرب الثاني/ الجناح المقاتل 27. [ 2 ] [ 37 ] تحطمت طائرة ماكيلار من طراز هوريكان مارك 1 (V6879) على جانب وودلاندز مانور بالقرب من أديشام ، كينت ، في الساعة 18:20. [ 38 ]

في 8 نوفمبر 1940، نال وسام الخدمة المتميزة (DSO) تقديرًا لأعماله الجليلة . [ 39 ] نُشر وسام الخدمة المتميزة بعد وفاته في 26 نوفمبر 1940، وأشاد مجددًا بشجاعته وتصميمه الاستثنائيين في قيادة سربِه. [ 40 ] وحصل على تقدير إضافي في تقرير رسمي نُشر في 31 ديسمبر 1940. [ 41 ]

في 16 يناير 1941، زار السير أرشيبالد سنكلير ، وزير الدولة لشؤون الطيران ، مدينة غلاسكو لإلقاء كلمة تأبين؛

قبل فترة وجيزة، زرتُ سربًا من المقاتلات كان يشارك في أيام عصيبة من معركة هذه الجزيرة. فقد السرب قائده في معركة جوية، وشعروا بفقدانه. كان قد أُصيب في القتال وسُحب من الخدمة. وجدتُ مكانه، يُحلّق في الجو بعزيمة جريئة، مُثبتًا جدارته كقائد بين القادة، شابًا اسكتلنديًا . كان اسمه آرتشي ماكيلار. جاء من سرب مدينة غلاسكو ليرفع معنويات هذا السرب في أحلك ساعاته ويقوده إلى انتصارات وإنجازات جديدة بروحه. كان واضحًا لي تمامًا أنه كان يحظى بدعم السرب بأكمله. كان يحظى بتقدير وإعجاب كبيرين من ضباطه. لن أنسى أبدًا الانطباع الذي تركه في نفسي عندما رأيته. [ 14 ]

بما أن ماكيلار توفي خارج التواريخ المحددة من قبل وزارة الطيران لمعركة بريطانيا (10 يوليو - 31 أكتوبر 1940)، فإنه غير مدرج في سجل شرف معركة بريطانيا في كنيسة سلاح الجو الملكي البريطاني ، دير وستمنستر . دُفن ماكيلار في مقبرة نيو إيستوود، ثورنليبانك ، شرق رينفروشير ، بالقرب من غلاسكو. [ 42 ] [ 43 ] سُمّي شارع ماكيلار كلوز في بوشي تكريمًا له، وهو واحد من عدة شوارع في المنطقة سُمّيت على أسماء طيارين شاركوا في معركة بريطانيا.

شاهد قبر ماكيلار

قائمة الانتصارات

نسب المؤرخ ألفريد برايس إلى ماكيلار 17 انتصارًا جويًا، منها ثلاثة انتصارات مشتركة، وخمسة انتصارات يُحتمل تدميرها، وثلاثة انتصارات مُلحقة بها أضرار. [ 44 ] وينسب إليه المؤرخان كريستوفر شورز وكليف ويليامز 21 انتصارًا جويًا، منها ثلاثة انتصارات يُحتمل تدميرها، وثلاثة انتصارات مُلحقة بها أضرار، كما فعل إي سي آر بيكر. [ 3 ] [ 36 ] وفي معركته الأخيرة، نسبوا إليه انتصارًا محتملاً رقم 22، نظرًا  لتحطم طائرة من طراز Bf 109 في منطقة معركته الأخيرة، وعدم إعلان أي طيار من سلاح الجو الملكي البريطاني مسؤوليته عنها. وينسب إليه جون فورمان 17 انتصارًا على الأقل، ويقر بأن طائرة Bf  109 التي تحطمت في 1 نوفمبر 1940 بالقرب من ماكيلار، والتي لم يُعلن عن سقوطها، ربما كانت آخر انتصاراته. [ 45 ] وينسب تشاز بوير، وهو مؤرخ وكاتب غزير الإنتاج آخر متخصص في شؤون أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني، إلى ماكيلار 20 انتصارًا على الأقل. [ 14 ]

خلال الفترة التي قاد فيها ماكيلار طائرة الهوريكان P3308 ، حقق 13 انتصارًا، وساهم في تدمير طائرة أخرى، وأربعة انتصارات محتملة، وإلحاق أضرار بطائرة واحدة، وذلك بين 15 أغسطس و7 أكتوبر 1940. وبذلك، حظيت P3308 بلقب طائرة الهوريكان صاحبة أكبر عدد من الانتصارات خلال معركة بريطانيا. ثم سُلمت الطائرة لاحقًا إلى وحدة تشيكية، السرب رقم 312 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في 4 يناير 1941، وشُطبت من الخدمة في حادث وقع في 30 أبريل 1941. [ 46 ]

برنامج الذكرى الثمانين لمعركة بريطانيا

حظي ماكيلار بظهور بارز في برنامج على القناة الخامسة بمناسبة الذكرى الثمانين لمعركة بريطانيا ، قدمه دان سنو وكيت همبل . حمل البرنامج عنوان "معركة بريطانيا: ثلاثة أيام أنقذت الأمة" ، وروى قصة حياة ماكيلار. نشرت صحيفة "آي بيبر" مراجعة مفصلة للبرنامج، معلقةً على "موهبة ماكيلار المبكرة في الطيران" وملاحظةً أن قصته "غير معروفة على نطاق واسع". [ 67 ]

مراجع

الاقتباسات والملاحظات

  1. 1 2 3 4 Bowyer 1984 ، ص 90.
  2. 1 2 هولمز 1998 ، ص 106.
  3. 1 2 3 شورز وويليامز 1966، ص 226.
  4. ↑ هولمز 2007، ص 43.
  5. ↑ برايس 1996 ، ص 94.
  6. ↑ شورز 1985 ، ص 49.
  7. ↑ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992 , ص 364.
  8. 1 2 3 بيكر 1962 ، ص 133.
  9. ↑ ماكلوسكي 2009 ، ص 14-15.
  10. ↑ أيلينغ 2005 ، ص 97.
  11. 1 2 3 4 5 6 Bowyer 1984 ، ص 91.
  12. ↑ الجريدة الرسمية و 34355 .
  13. ↑ بوير 1984 ، ص 94.
  14. 1 2 3 بوير 1984 ، ص 95.
  15. ↑ بوير 1984 ، ص 92.
  16. ^ دي تسنغ، ستانكيت وكريك 2007 ، ص. 116.
  17. 1 2 ماسون 1973 ، ص 309-310.
  18. 1 2 هوتون 1994 ، ص. 212.
  19. 1 2 دي زينج، ستانكيت وكريك 2007 ، ص. 119.
  20. 1 2 Bishop 2004 ، ص 113-114.
  21. ↑ McRoberts 1986 ، ص 117.
  22. ↑ جونستون 1976 ، ص 77.
  23. ↑ جونستون 1976 ، ص 78.
  24. ↑ ماكاي 2003 ، ص 44-45.
  25. ↑ شورز وويليامز 1966، ص 225.
  26. ^ دي تسنغ، ستانكيت وكريك 2007 ، ص. 79.
  27. ↑ الجريدة الرسمية و 34876 .
  28. ^ فاشر 2005 ، ص 1 – 160.
  29. 1 2 الجريدة الرسمية و 34945 .
  30. ↑ بيكر 1962 ، ص 134.
  31. 1 2 بيكر 1962 ، ص 135-136.
  32. ↑ باوير 1984 ، ص 89.
  33. ↑ بيكر 1962 ، ص 135.
  34. ↑ هولمز 1998 ، ص 105.
  35. ↑ ويل 2001 ، ص 33-34.
  36. 1 2 3 بيكر 1962 ، ص 136.
  37. ↑ فورمان 1988 ، ص 21-22.
  38. ↑ فورمان 1988 ، ص 24.
  39. ↑ بيكر 1984، ص 95.
  40. 1 2 الجريدة الرسمية و 35001 .
  41. ↑ الجريدة الرسمية و 35029 .
  42. ↑ قبور شخصيات الحرب العالمية الثانية
  43. ↑ آرتشي ماكيلار في لجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث
  44. ↑ برايس 1996 ، ص 32.
  45. 1 2 فورمان 2003 ، ص. 291.
  46. ↑ هولمز 1998 ، ص 128.
  47. ↑ ماكاي 2003 ، ص 44.
  48. ↑ فورمان 2003 ، ص 144.
  49. ↑ ماسون 1969 ، ص 262.
  50. ↑ فورمان 2003 ، ص 216.
  51. ↑ جيمس وكوكس 2000 ، ص 246-247.
  52. ↑ ماسون 1969 ، ص 375-376.
  53. ↑ فورمان 2003 ، ص 236.
  54. 1 2 3 4 ماسون 1969 ، ص 395.
  55. ↑ بانجي 2000 ، ص 326.
  56. ↑ برايس 1990 ، ص 72.
  57. ↑ برايس 1990 ، ص 81-82.
  58. 1 2 ماسون 1969 ، ص. 393.
  59. ↑ فورمان 2003 ، ص 238.
  60. ↑ فورمان 2003 ، ص 272.
  61. ↑ جمعية إحياء ذكرى أطقم الطائرات
  62. ↑ ماسون 1969 ، ص 437.
  63. ↑ ويل 2003 ، ص 39.
  64. ↑ ماسون 1969 ، ص 454.
  65. ↑ فورمان 2003 ، ص 285.
  66. ↑ ماسون 1969 ، ص 462.
  67. ↑ سويتينغ، مارك (13 يوليو 2020). "معركة بريطانيا: ثلاثة أيام أنقذت الأمة، القناة الخامسة، مراجعة: مسلسل قصير ممتاز بقصص إنسانية مؤثرة" . صحيفة ذا آي بيبر . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )

فهرس

  • أيلينغ، كيث (2005) [1943]. يطيرون من أجل النصر . دار نشر كيسينجر. رقم ISBN 978-1-4191-6040-0.
  • بيكر، إدغار تشارلز ريتشارد (1962). أبطال المقاتلات في سلاح الجو الملكي البريطاني . ويليام كيمبر. ASIN B003KD343E (12 فبراير 2019).  
  • بيشوب، باتريك (2004). فتيان المقاتلين: إنقاذ بريطانيا 1940. هاربر بيرينال. ISBN 978-0-00-653204-0.
  • بوير، تشاز (1984). طيارو المقاتلات في سلاح الجو الملكي البريطاني، 1939-1945 . لندن: ويليام كيمبر وشركاه المحدودة. ISBN 978-0-7183-0519-2.
  • بنجاي، ستيفن (2000). العدو الأخطر: تاريخ معركة بريطانيا . لندن: دار أوروم للنشر. ISBN 978-1-85410-801-2.
  • دي زينغ، إتش إل؛ ستانكيت، دي جي؛ كريك، إي جيه (2007). وحدات القاذفات التابعة لسلاح الجو الألماني 1933-1945؛ مصدر مرجعي . المجلد  الأول. دار نشر إيان آلان. ISBN 978-1-85780-279-5.
  • فورمان، جون (1988). معركة بريطانيا: الأشهر المنسية، نوفمبر وديسمبر 1940. لندن، المملكة المتحدة: منشورات أبحاث الطيران. ISBN 978-1-871187-02-1.
  • فورمان، جون (2003). ادعاءات انتصار قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية: الجزء الأول، 1939-1940 . ريد كايت. ISBN 0-9538061-8-9.
  • هولمز، توني (1998). أبطال الإعصار 1939-1940 . لندن: دار أوسبري للنشر . ISBN 978-1-85532-597-5.
  • هوتون، إدوارد (1994). فينيكس المنتصر: صعود سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وتطوره . الأسلحة والدروع. رقم ISBN 978-1-85409-181-9.
  • جيمس، تي سي جي؛ كوكس، سيباستيان (2000). معركة بريطانيا . لندن: فرانك كاس. ISBN 978-0-7146-8149-8.
  • جونستون، ألكسندر فالانس ريدل (1976). عدو في السماء: مذكراتي لعام 1940. لندن: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-7183-0474-4.
  • ماكاي، رون (2003). هاينكل هي 111. سلسلة كروود للطيران. رامسبري، مارلبورو، ويلتشير، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر. ISBN 978-1-86126-576-0.
  • ماسون، فرانسيس ك. (1969). معركة بريطانيا . لندن: ماكويرتر توينز المحدودة. ISBN 978-0-901928-00-9.
  • ماسون، فرانسيس ك. (1973). طائرات ميسرشميت Bf 109B، C، D، E في سلاح الجو الألماني والخدمة الخارجية . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . ISBN 978-0-85045-152-8.
  • ماكلوسكي، كيث (2009). مطارات غلاسكو: رينفرو وغلاسكو . ستراود: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-0-7524-5077-3.
  • ماك روبرتس، دوغلاس (1986). الأسود الهائمة: قصة السرب 602 من طائرات سبيتفاير . لندن: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-7183-0572-7.
  • برايس، ألفريد (1990). يوم معركة بريطانيا: 15 سبتمبر 1940. لندن: كتب غرينهيل. ISBN 978-1-85367-375-7.
  • برايس، ألفريد (1996). طيارو سبيتفاير مارك 1/2 الأبطال 1939-1941 . دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-85532-627-9.
  • شورز، كريستوفر ف.؛ فورمان، جون؛ إهرنجاردت، كريس (1992). فراخ النسور: السرد الكامل للحرب الجوية فوق أوروبا الغربية واسكندنافيا، سبتمبر 1939 - أغسطس 1940. لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-0-948817-42-7.
  • شورز، كريستوفر وويليامز، كلايف. (1966). آيسز هاي . نيفيل سبيرمان. بدون رقم ISBN.
  • شورز، كريستوفر ف. (1985). مبارزة السماء: عشر معارك حاسمة في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-0-7137-1601-6.
  • فاشر، بيتر (2005). هوريكين آر 4118: القصة الاستثنائية لاكتشاف وترميم إحدى الطائرات التي نجت من معركة بريطانيا العظمى . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. رقم ISBN 978-1-904943-07-5.
  • ويل، جون (2001). جاغدجشفادر 54 "جرونهارز" . وحدات النخبة للطيران. المجلد.  6. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار أوسبري للنشر . رقم ISBN 978-1-84176-286-9.
  • ويل، جون (2003). سرب المقاتلات 27 "أفريقيا" . وحدات النخبة الجوية. المجلد  12. لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . ISBN 978-1-84176-538-9.
  • "رقم 34355" . جريدة لندن الرسمية . 29 ديسمبر 1936. ص  8442.
  • "رقم 34876" . جريدة لندن الرسمية . 18 يونيو 1940. ص  3711.
  • "رقم 34945" . جريدة لندن الرسمية . 13 سبتمبر 1940. ص  5487.
  • "رقم 35001" . جريدة لندن الرسمية . 26 نوفمبر 1940. ص  6753.
  • "رقم 35029" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 31 ديسمبر 1940. ص  34.