محطة أسبوري بارك

محطة أسبوري بارك هي محطة قطار تابعة لشركة نيوجيرسي ترانزيت ، تقع في مدينة أسبوري بارك ، مقاطعة مونموث ، ولاية نيوجيرسي ، الولايات المتحدة الأمريكية. تخدمها قطارات خط ساحل شمال نيوجيرسي . تقع المحطة على طول شارع كوكمان بين شارع مين وشارع ميموريال درايف. تُعد محطة أسبوري بارك الحالية إحدى محطتي أسبوري بارك الأصليتين على هذا الخط. لا تزال محطة شمال أسبوري بارك قائمة، ولكنها لم تعد محطة توقف؛ أما المحطة السابقة فكانت تقع عند تقاطع شارع صن سيت.

بدأت خدمة السكك الحديدية إلى أسبوري بارك عام 1875 مع إنشاء امتداد لخط سكة حديد نيويورك ولونغ برانش (NY&LB)، التابع لشركة سكة حديد نيوجيرسي المركزية وشركة سكة حديد بنسلفانيا . بدأ خط NY&LB كخط سكة حديد يربط بين إليزابيثبورت (في إليزابيث ، مقاطعة يونيون ) ولونغ برانش ، واكتمل عام 1875. ^{[ 6 ]} تم تمديد خط السكة الحديد عبر مدينة أسبوري بارك في  25 أغسطس. ^{[ 1 ] [ 7 ]} ومع ذلك، بُنيت محطة أسبوري بارك على أرض تبرعت بها جمعية أوشن غروف كامبميتينغ، التابعة للكنيسة الميثودية . بُنيت المحطة الجديدة لخدمة كل من أسبوري بارك وأوشن غروف . إلا أن شركة السكك الحديدية امتثلت لطلب جمعية كامبميتينغ بعدم توقف القطارات داخل مدينة أسبوري بارك أيام الأحد لأسباب دينية، على الرغم من أن محطة أسبوري بارك - أوشن غروف كانت تُدرّ أكبر إيرادات بين جميع محطات الخط. ^{[ 6 ]}

أبرمت شركة السكك الحديدية اتفاقية مع جمعية كامبميتينغ في 5 مايو 1883، لإقامة الصلوات يوم الأحد. وفي 1 يونيو 1889، عُدّل هذا الاتفاق ليمنع توقف القطارات في محطة نورث أسبري بارك. ^{[ 6 ]} أدى ذلك إلى بناء محطة جديدة في إنترلاكن ولوخ أربور . بدأ بناء المحطة الجديدة في إنترلاكن في أغسطس  1889، بتكلفة تقديرية بلغت 10,000 دولار ( بقيمة الدولار الأمريكي في عام 1889 ). ^{[ 8 ]} وصل الخشب والدعامات بحلول 27 أغسطس. ^{[ 9 ]} انتهى بناء محطة إنترلاكن وافتُتحت في أواخر يونيو 1890. ^{[ 10 ]} نتيجةً لإنشاء المحطة الجديدة في إنترلاكن، أغلقت شركة السكك الحديدية محطة نورث أسبري بارك في 23 نوفمبر 1890، على الرغم من المناشدات لإبقائها مفتوحة. مع ذلك، بدأ الركاب باستخدام محطة أسبري بارك بدلاً من المحطة الجديدة في إنترلاكن. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، تم افتتاح محطة جديدة في نورث أسبوري بارك في يوليو 1892 بتكلفة 8000 دولار. ^{[ 12 ]}   

تم توقيع اتفاقية جديدة بين شركة السكك الحديدية وجمعية كامبميتينغ في 1 أغسطس 1904، سمحت بموجبها ببدء خدمة القطارات يوم الأحد في محطة نورث أسبوري بارك. ^{[ 6 ]} أدى بدء خدمة القطارات يوم الأحد في محطة نورث أسبوري بارك إلى إلغاء خدمة محطة إنترلاكن. ^{[ 13 ]} في يوليو 1911، تقدمت شركة السكك الحديدية بطلب إلى لجنة الخدمات العامة لبدء خدمة القطارات يوم الأحد في محطة وسط مدينة أسبوري بارك. في 10 أكتوبر 1911، وعلى الرغم من مناشدات جمعية كامبميتينغ، أصدرت اللجنة قرارها لصالح شركة السكك الحديدية، معتبرةً أنها لا تقدم خدمة مناسبة بإجبار القطارات على تخطي محطة أسبوري بارك أيام الأحد. وكان من المقرر أن يدخل القرار حيز التنفيذ في 1 نوفمبر 1911. ^{[ 6 ]} تنازلت أوشن غروف عن حقوق شركة السكك الحديدية في محطة أسبوري بارك والأراضي المحيطة بها في 3 مارس 1912. ^{[ 3 ]}

بدأ تشييد محطة جديدة في أسبوري بارك صباح يوم  8 فبراير 1922. ^{[ 7 ]} وبهذا اختُتمت أربعون  عامًا من الضغط على شركة نيويورك ولونغ برانش لبناء محطة جديدة في المدينة، نظرًا لعدم قدرة المحطة القديمة على استيعاب حجم حركة المرور من وإلى أسبوري بارك. ^{[ 3 ]} في 8 فبراير، نقل العمال جميع المرافق إلى الطرف الجنوبي من المحطة القديمة  تمهيدًا لبدء أعمال البناء. ^{[ 7 ]} افتُتحت هذه المحطة الجديدة، التي تُعدّ إضافةً فخمةً للمحطة القديمة، في 2 نوفمبر 1922. ^{[ 3 ]} بلغت تكلفة المحطة الجديدة، المبنية من الطوب والخرسانة المسلحة، 200,000 دولار  أمريكي (عام 1922). كانت أبعاد المحطة الجديدة 6.1 متر × 9.1 متر، وتضم ثريا فخمة. صُممت المحطة بشكل متناظر من الجانبين. ^{[ 3 ]} أشارت افتتاحية محلية في صحيفة "أسبري بارك إيفنينج برس" إلى أن المدينة يجب أن تفخر بالمحطة الجديدة. ^{[ 14 ]} ومع ذلك، ظل هناك قلق من أن المحطة لم تكن كبيرة بما يكفي لاستيعاب حجم العمل المتوقع، وهو ما ثبت صحته لعدة عقود بعد بنائها. ^{[ 3 ]}   

مع بدء تدهور خط سكة حديد نيويورك ولونغ برانش نتيجةً لإنشاء طريق جاردن ستيت باركواي ، تدهورت محطة القطار تبعًا لذلك. قامت شركة السكك الحديدية بطلاء المحطة عام ١٩٦٢. وافتُتحت ست نوافذ لبيع التذاكر مع افتتاح المحطة، ثم خُفِّضت لاحقًا إلى نافذة واحدة فقط. سعت شركة كونريل ، التي تولت إدارة المحطة عام ١٩٧٦، إلى بيع بعض المحطات. ^{[ ٣ ]} عرضت شركة السكك الحديدية المحطة على مدينة أسبوري بارك لاستخدامها. فضّلت أسبوري بارك هدم المحطة واستبدالها بمجمع بلدي جديد، بتكلفة ٢.٣ مليون دولار.  سيُغطّي مبلغ ١.٥ مليون دولار من هذا الإجمالي من قِبل إدارة التنمية الاقتصادية . ^{[ ٣ ]} سيوفر هذا المجمع الجديد مقرات جديدة لمجلس مدينة أسبوري بارك، وقسم شرطة أسبوري بارك، بالإضافة إلى مكاتب بلدية أخرى. أنفقت المدينة ٨٠٠ ألف دولار على التكاليف البديلة، إلى جانب ٥٠ ألف دولار لشراء الأرض. ^{[ 15 ]} احتجّ المجلس الاستشاري للحفاظ على التراث التاريخي على هدم المستودع الذي يبلغ عمره 55 عامًا في عام 1977، مشيرًا إلى أهميته التاريخية. وكانوا يأملون في الحصول على أمر قضائي يمنع الهدم، مؤكدين أن المستودع مؤهل للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 15 ]}

مع ذلك، ورغم الاحتجاجات، وافق مدير المدينة في نوفمبر  1977 على طرح مناقصات لهدم المحطة. ^{[ 16 ]} وفي  4 يناير 1978، وافقت المدينة على عقد مع شركة مازا وأولاده من أوشن بورت بقيمة 10,910 دولارًا أمريكيًا (  بقيمة عام 1978). وكان من المقرر استبدال مبنى المحطة بمقطورة خشبية ليستخدمها موظفو شركة كونريل لبيع التذاكر. ^{[ 17 ]} وبدأ هدم المحطة القديمة في مارس  1978. ^{[ 4 ]}

• محطة من شارع بانغز من خلال عرض الشارع في خرائط جوجل