حديقة الولاية باركواي

حديقة الولاية باركواي
حديقة ولاية باركواي مميزة باللون الأخضر
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة NJTA
طول	172.40 ميل [1]  (277.45 كم)
كانت موجودة	29 يونيو 1950 – حتى الآن ( 29 يونيو 1950 )
تاريخ	اكتمل بناؤه عام 1956؛ وتم استكمال توسعة نيويورك عام 1957
الطرق السريعة المكونة	الطريق 444 (غير موقّع)
الطرق السياحية	طريق باين بارينز
قيود	لا يُسمح للشاحنات بالسير شمال المخرج 105؛ ويجب على جميع الشاحنات التي يزيد طولها عن 13 بوصة إلى 11 بوصة الخروج عند المخرج 29
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي	الطريق رقم 109 في بلدة لوير
التقاطعات الرئيسية	الطريق الأمريكي 40  / الطريق الأمريكي 322 في بلدة إيج هاربور طريق سريع AC في بلدة Egg Harbor الطريق السريع 30 في بلدة جالواي الطريق السريع 195  / الطريق 138  / الطريق 34 في بلدة وال الطريق رقم 9  / الطريق رقم 440 في وودبريدج I-95  / طريق نيوجيرسي السريع في وودبريدج الطريق السريع رقم 1 في وودبريدج الطريق السريع رقم 78 في هيلسايد I-280  / CR 508 في إيست أورانج الطريق السريع رقم 80 في سادل بروك
الطرف الشمالي	موصل GS Parkway في Chestnut Ridge، نيويورك
موقع
دولة	الولايات المتحدة
ولاية	نيوجيرسي
المقاطعات	كيب ماي ، أتلانتيك ، بيرلينجتون ، أوشن ، مونماوث ، ميدلسكس ، يونيون ، إسيكس ، باسايك ، بيرغن
نظام الطرق السريعة
طرق الطرق السريعة في ولاية نيوجيرسي بين الولايات نحن ولاية الطرق ذات المناظر الخلابة
هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي
← الطريق 440 444 → الطريق 445

طريق جاردن ستيت باركواي ( GSP ) هو طريق سريع خاضع للرقابة ، ويمتد على طول شمال-جنوب شرق نيوجيرسي من أقصى جنوب الولاية بالقرب من كيب ماي شمالًا إلى خط ولاية نيويورك في مونتفيل . يشير اسمه إلى لقب نيوجيرسي ، "ولاية الحديقة". يحتوي الطريق السريع على رقم مرجعي غير موقّع للطريق 444 من قبل وزارة النقل في نيوجيرسي (NJDOT). في نهايته الشمالية، يصبح الطريق موصل جاردن ستيت باركواي ، وهو أحد مكونات نظام نيويورك ستيت ثروواي الذي يتصل بخط ثروواي الرئيسي في رامابو، نيويورك .

يعد طريق جاردن ستيت باركواي أطول طريق سريع في الولاية بطول 172 ميلاً (277 كم)، ووفقًا لجمعية الجسور والأنفاق والطرق السريعة الدولية، كان أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في الولايات المتحدة في عام 2006. ^[2] يمر معظم الطريق السريع شمال نهر راريتان عبر مناطق مكتظة بالسكان. بين نهر راريتان ونهر تومز ، يمر الطريق السريع عبر تنمية ضواحي أخف، بينما جنوب نهر تومز، يمر الطريق في الغالب عبر برية غير ملوثة في باين بارينز والأراضي المستنقعية، تتخللها بلدات صغيرة ومجتمعات شاطئ جيرسي شور . يبلغ حد السرعة المعلن للطريق السريع 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) لمعظم طوله وهو مخصص في المقام الأول لاستخدام مركبات الركاب؛ يُحظر على الشاحنات التي يزيد وزنها عن 10000 رطل (4500 كجم) شمال المخرج 105.

تم إنشاء الطريق السريع بين عامي 1946 و1957 لربط ضواحي شمال نيوجيرسي بمناطق منتجع جيرسي شور على طول ساحل المحيط الأطلسي ولتخفيف حركة المرور على الطرق التقليدية من الشمال إلى الجنوب التي تمر عبر كل مركز مدينة، مثل الطريق الأمريكي 1 (US 1) والطريق الأمريكي 9 والطريق 35. أثناء التخطيط وإنشاء الجزء الأول، كان من المقرر أن يكون الطريق طريقًا سريعًا خاليًا من الرسوم يسمى الطريق السريع 4. ومع ذلك، تسبب نقص التمويل في بناء بقية الطريق السريع كطريق برسوم. شهد الطريق السريع العديد من التحسينات على مر السنين، بما في ذلك إضافة وإعادة بناء التقاطعات واستبدال الجسور وتوسيع الطريق وإزالة التقاطعات على مستوى الأرض. في السابق، كانت وكالة تُعرف باسم هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي هي التي تقوم بصيانة الطريق، ولكن في عام 2003، اندمجت الوكالة في هيئة نيوجيرسي تورنبايك (NJTA)، والتي تقوم الآن بصيانة الطريق السريع جنبًا إلى جنب مع نيوجيرسي تورنبايك .

يستخدم الطريق السريع نظامًا مفتوحًا لجمع الرسوم مع رسوم ثابتة يتم جمعها عند 11 ساحة رسوم على طول الطريق، وكذلك عند العديد من المداخل والمخارج. يمكن دفع الرسوم نقدًا أو عبر نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني E-ZPass . على طول الطريق يوجد 11 منطقة خدمة توفر الطعام والوقود للمسافرين. تاريخيًا، كان الطريق يحتوي على عشر مناطق نزهة على طوله، ولكن واحدة فقط لا تزال مفتوحة اليوم.

يبدأ طريق جاردن ستيت باركواي عند الطريق 109 في مقاطعة كيب ماي . ويمتد شمالًا على طول شاطئ جيرسي ، ويعبر خليج جريت إيج هاربور ويمر إلى الغرب من أتلانتيك سيتي . يمر الطريق السريع عبر منطقة باين بارينز ذات الكثافة السكانية المنخفضة حتى يصل إلى نهر تومز في مقاطعة أوشن . ومن هنا، يتجه الطريق إلى المناطق الضواحي. إلى الشمال من تينتون فولز ، ينقسم الطريق إلى مسار سريع محلي ، ويحافظ عليه عبر سايرفيل . هنا، يعبر الطريق السريع نهر راريتان إلى بلدة وودبريدج ، حيث يلتقي بالطريق السريع لنيوجيرسي ( الطريق السريع 95 ، I-95). إلى الشمال من هنا، يمر طريق جاردن ستيت باركواي عبر مجتمعات مكتظة بالسكان في مقاطعتي ميدلسكس ويونيون ويتقاطع مع الطريق السريع 78 بالقرب من نيوارك . يمر الطريق السريع في النهاية إلى الجنوب والشرق من باترسون ويلتقي بالطريق السريع 80 في سادل بروك . بعد عبور القسم الشمالي الضاحية لمقاطعة بيرغن ، يدخل الطريق ولاية نيويورك حيث يصبح موصل جاردن ستيت باركواي ، ويستمر شمالًا إلى الخط الرئيسي لطريق نيويورك السريع . ^{[1] [3]}

يخدم الطريق السريع كطريق رئيسي يربط شمال جيرسي بجميع نقاط الشاطئ في الولاية، وعلى هذا النحو، فهو عرضة للازدحام المتكرر. يتراوح عدد الممرات على الطريق السريع من أربعة في مقاطعات كيب ماي وأتلانتيك وبيرجن، إلى 15 على جسر دريسكول . يمتد جزء كبير من الطريق السريع بالتوازي مع الطريق الأمريكي 9 أو بالتزامن معه . ^[3] الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع هو 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) لمعظم طوله. ومع ذلك، تم نشره عند 55 ميلاً في الساعة (90 كم / ساعة) على قسم يبلغ طوله خمسة أميال (8.0 كم) بالقرب من نهر تومز وعلى قسم يبلغ طوله 40 ميلاً (64 كم) بين سايرفيل وباراموس . ^[3] قد تقلل هيئة مواصلات نيوجيرسي مؤقتًا من حد السرعة عند وجود مخاطر خاصة. ^[4] لا يُسمح للشاحنات التجارية التي يزيد وزنها المسجل عن 10000 رطل (4500 كجم) باستخدام الطريق السريع الواقع شمال المخرج 105، بعد ساحة رسوم Asbury Park مباشرةً. ^[5] يحمل طول طريق Garden State Parkway بالكامل تسمية غير مميزة للطريق 444، ^[1] وهو جزء من نظام الطرق السريعة الوطني ، ^[6] وهي شبكة من الطرق المهمة لاقتصاد البلاد ودفاعها وتنقلها. ^[7]

يبدأ الطريق السريع عند تقاطع على مستوى الأرض مع الطريق 109 في Lower Township ، مقاطعة Cape May ، حيث يستمر الطريق 109 جنوبًا نحو Cape May وغربًا نحو US 9 و Cape May–Lewes Ferry . يمتد طريق Garden State Parkway شمالًا كطريق سريع بأربعة حارات على شبه جزيرة Cape May عبر منطقة إدارة الحياة البرية في Cape Island، ويمتد غربًا من المستنقعات، ويفصل الطريق السريع عن مجتمعات Jersey Shore . تشغل الأشجار المنطقة الوسطى وجوانب الطريق لعدة أميال تالية. بعد المرور إلى الشرق من Cape May National Golf Club، وعبور Jones Creek، وعبور بركة في المنطقة الوسطى، يدخل الطريق السريع إلى Middle Township ولديه تقاطع مع الطريق 47 ، الذي يخدم منطقة منتجع Wildwoods ومجتمع Rio Grande . إلى الشمال من هذه النقطة، يعبر الطريق السريع فرع وايلدوود المهجور من خطوط بنسلفانيا-ريدينج سي شور ، وبعد ذلك، تختفي الأشجار في المنتصف ويصبح للطريق السريع تقاطع جزئي مع الطريق السريع 147 ، والذي يوفر الوصول إلى نورث وايلدوود ، وايتسبورو ، وبورلي . عند العبور إلى مقر مقاطعة كيب ماي كورت هاوس ، يضيق المنتصف ويظهر الطريق السريع 9 على بعد أمتار من حارات الطريق السريع المتجهة جنوبًا أثناء مروره غرب ملعب جولف شور كلوب. ثم ينقسم الطريقان السريعان ويقطع طريق جاردن ستيت باركواي المناطق السكنية قبل الوصول إلى تقاطع مع ستون هاربور بوليفارد ( CR 657 )، والذي يخدم مركز كيب الإقليمي الطبي وستون هاربور . ^{[1] [3] [8]}

بعد هذه النقطة، يصل الطريق إلى تقاطع لطريق كريست هافن ( CR 609 )، والذي يوفر الوصول إلى حديقة حيوان مقاطعة كيب ماي ومجمع مباني يحتوي على منطقة مدرسة مقاطعة كيب ماي التقنية . بعد منحدر مدخل باتجاه الجنوب من الطريق السريع 9، يغادر الطريق السريع محكمة كيب ماي ويعود إلى منطقة غابات مهجورة مع جزيرة وسطية واسعة مليئة بالأشجار. بالاستمرار شمالاً، يحتوي الطريق السريع على تقاطع مع شارع أفالون ( CR 601 )، الذي يخدم أفالون وسوينتون . شمال هذه النقطة، يدخل الطريق السريع بلدة دينيس ولديه تقاطع جزئي مع شارع سي آيل ( CR 625 )، الذي يخدم مدينة سي آيل قبل الوصول إلى منطقة خدمة بروس ويليس في الجزيرة الوسطى. بعد منطقة الخدمة، يدخل الطريق السريع بلدة أبر ويصل إلى ساحة كيب ماي تول باتجاه الشمال مباشرة قبل الالتقاء بالمحطة الجنوبية للطريق 50 ، الذي يخدم سيفيل ، عند تقاطع جزئي. بعد المرور شرقًا عبر العديد من المنازل وملعب الجولف، يحتوي الطريق السريع على منطقة نزهة هولي جون ب. تاونسند شوماكر في المنتصف قبل أن يعبر فرع أوشن سيتي المهجور التابع لشركة بنسلفانيا-ريدينج سي شور لاينز. بالاستمرار شمالًا، يصل الطريق السريع إلى تقاطع ماسي مع الطريق الأمريكي 9 وطريق روزفلت بوليفارد ( CR 623 )، والذي يخدم أوشن سيتي ومارمورا . إلى الشمال من هذا المخرج، يبدأ الطريق الأمريكي 9 في العمل بالتزامن مع طريق جاردن ستيت باركواي، ويمر الطريقان شرق مجتمع بيزليز بوينت قبل أن يضيق المنتصف، ويعبران خليج جريت إيج هاربور على جسر جريت إيج هاربور . ^{[1] [3] [8]}

يصل الطريق السريع إلى Somers Point ، مقاطعة Atlantic ، حيث يوجد الطريق المتجه جنوبًا Great Egg Toll Plaza قبل أن يغادر الطريق السريع 9 الطريق السريع عند تقاطع جزئي. بعد هذه النقطة، يتسع الوسيط ويمر الطريق السريع غرب Greate Bay Country Club وبعض المنازل قبل تقاطع جزئي مع West Laurel Drive، والذي يوفر الوصول إلى Somers Point وOcean City. بعد المرور غربًا من المزيد من المساكن، يصبح الوسيط لفترة وجيزة حاجزًا في جيرسي حيث يعبر الطريق Patcong Creek إلى Egg Harbor Township ، حيث تبدأ التطورات في الظهور على الجانب الغربي من الطريق السريع. في النهاية، يعبر الطريق السريع إلى مناطق غير مأهولة مرة أخرى قبل التوجه إلى منطقة تجارية ويتسع إلى ستة حارات. هنا، يحتوي الطريق على تقاطع مع Black Horse Pike ( US 40 / US 322 ) وTilton Road ( CR 563 )، مما يمثل أول ثلاثة تقاطعات مع الطرق التي تخدم Atlantic City ، الواقعة إلى الشرق. ثم ينتقل الوسيط إلى حاجز جيرسي ويمر الطريق السريع فوق فرع نيوفيلد المهجور لخطوط بنسلفانيا-ريدينج سي شور قبل تقاطع جزئي مع شارع واشنطن ( CR 608 ) وتقاطع مع طريق أتلانتيك سيتي السريع الذي يمكن الوصول إليه بالتحكم (والذي يتجه غربًا نحو فيلادلفيا )، حيث تنقسم الطرق المتجهة شمالًا وجنوبًا مرة أخرى. عند مغادرة المنطقة التجارية، يمر الطريق السريع إلى الشرق من مطار أتلانتيك سيتي الدولي ويعبر فوق مجرى مائي لخزان أتلانتيك سيتي، والذي يحتوي على حوض على كل جانب من الطريق السريع. بالاستمرار شمالًا، يدخل الطريق السريع بلدة جالواي ويمر فوق خط أتلانتيك سيتي التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت قبل أن يصل إلى تقاطع جزئي مع وايت هورس بايك ( US 30 )، الذي يخدم أبسيكون . إلى الشمال من هذا المخرج، يعد الوسيط موطنًا لمنطقة خدمة فرانك سيناترا ، والتي تضم أيضًا ثكنة لشرطة ولاية نيوجيرسي . يقع الطريق السريع مباشرة شمال ساحة الخدمة، ويتقاطع مع طريق Jimmie Leeds Road ( CR 561 )، الذي يخدم مجتمع بومونا . ثم يدخل الطريق السريع إلى Pine Barrens ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، ويمر شرق جامعة Stockton ويصل إلى تقاطع مع طريق Pomona Road ( CR 575 / CR 561 Alt. ) بعد هذه النقطة، ينعطف الطريق شمال شرقًا ويعبر إلى Port Republicمع انحداره شمالاً إلى منطقة إدارة الحياة البرية غير المأهولة بورت ريبابليك. مع ظهور بعض التطورات العرضية على طول جانبي الطريق، يضيق الوسط إلى حاجز جيرسي حيث يندمج الطريق الأمريكي 9 مرة أخرى في الطريق السريع، جنبًا إلى جنب مع طريق باين بارينز بايواي ، وتعبر الطرق الثلاثة نهر موليكا . ^{[1] [3] [8]}

تطل الطريق السريع على بلدة باس ريفر ، مقاطعة برلنغتون ، ويغادر الطريق السريع 9 وطريق باين بارينز بايواي عند تقاطع جزئي. يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي بعد مجتمع نيو جريتنا ، ويمر فوق الطريق السريع 9 دون وصول قبل عبور نهر باس ويتسع الجزء الأوسط ويحتوي على ساحة صيانة. بعد هذه النقطة، يضيق الجزء الأوسط مؤقتًا مرة أخرى حيث تحتوي الحارات المتجهة شمالًا على ساحة نيو جريتنا للرسوم. عند العبور شمالًا عبر غابة باس ريفر ستيت ، يصبح الطريق السريع المكون من ستة حارات مهجورًا عند دخوله بلدة ليتل إيج هاربور ، مقاطعة أوشن . هنا، يتقاطع طريق جاردن ستيت باركواي مع شارع نورث جرين ( CR 539 )، الذي يخدم تاكرتون ، قبل الدخول إلى إيجلزوود ، حيث يعبر فوق ويستيكونك كريك ويمر إلى الغرب من مطار إيجلز نيست . بعد ذلك، يدخل الطريق السريع إلى بلدة ستافورد حيث يبدأ التطوير على طول الطريق في الزيادة. هنا، يحتوي الطريق السريع على تقاطع مع الطريق 72 ، والذي يوفر الوصول إلى مانهاوكين وجزيرة لونج بيتش . ثم يشكل الطريق السريع حدودًا بين الأحياء السكنية إلى الغرب والغابات إلى الشرق قبل المرور إلى الشرق من ملعب الجولف والدخول إلى بارنيجات ، حيث يتحول تركيز المنازل إلى الشرق. بعد التقاطع مع ويست باي أفينيو ( CR 554 )، يمر الطريق السريع بالأحياء السكنية على جانبي الطريق السريع قبل أن يضيق الوسط قريبًا ويحتوي الطريق المتجه جنوبًا على Barnegat Toll Plaza. الآن في Ocean Township ، يلتقي الطريق السريع بالتقاطع مع Wells Mills Road ( CR 532 ) ويعبر Oyster Creek قبل الدخول إلى Lacey Township ، حيث يعبر الفروع الجنوبية والوسطى والشمالية لنهر Forked قبل الوصول إلى تقاطع مع CR 614 ، ويخدم مجتمع Forked River ، ومنطقة خدمة Celia Cruz في الوسط. ^{[1] [3] [8]}

باتجاه الشمال، يعبر الطريق فوق Cedar Creek ويدخل إلى Berkeley Township ، ويمر غرب ملعب الجولف ومدرسة Central Regional High School أثناء عبور Double Trouble State Park . ثم يعبر الطريق إلى Beachwood ويمر غرب العديد من المنازل قبل الدخول إلى South Toms River ، حيث يضيق المنتصف ويصبح الطريق السريع متزامنًا مع US 9 مرة أخرى عند تقاطع مع CR 530. بعد عبور نهر Toms ودخول نهر Toms ، يمر الطريق السريع غرب محطة حافلات Toms River التي تخدم حافلات NJ Transit. بعد هذه النقطة، يعبر الطريق فرع Conrail Barnegat المهجور ويصل إلى مخرج لطريق Lakehurst Road ( CR 527 ) قبل المرور عبر الأشجار والوصول إلى تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الطريق 37 ، والذي يوفر الوصول إلى Lakehurst و Seaside Heights و Island Beach State Park . بعد التوجه شمال غربًا بين الأشجار في الغرب والأحياء في الشرق، يتحول طريق Garden State Parkway إلى الشمال الشرقي مع اتساع المنطقة الوسطى واحتوائه على ساحة صيانة، ويترك الطريق السريع 9 الطريق السريع عند تقاطع مع الطريق 166. بعد التقاطع، يصل الطريق السريع إلى Toms River Toll Plaza ثنائي الاتجاه ويمر عبر تطوير ضواحي أخف وزناً بالإضافة إلى الحدائق العامة، مع كلية Ocean County إلى الشرق. عند الدخول إلى Lakewood Township ، يوجد للطريق السريع تقاطع مع الطريق 70 ، الذي يخدم Brick Township و Point Pleasant إلى الشرق؛ يخدم هذا التقاطع أيضًا CR 528. يمتد الطريق على طول حدود بلدتي Lakewood وBrick، وله تقاطع مع CR 549 قبل عبور الفرع الجنوبي لنهر Metedeconk والعبور فوق الطريق 88 بدون وصول. الآن، يقع الطريق بالكامل داخل بلدة بريك، ويعبر الفرع الشمالي لنهر ميتيديكونك ويصل إلى مخرج ثانٍ للطريق السريع 549، حيث يمر جسر للمشاة لمنتزه بريك بارك آند رايد، الواقع إلى الشرق، فوق الطريق السريع. شمال هذا التقاطع، يتسع الطريق إلى ثمانية حارات ويمر غرب مزرعة للطاقة الشمسية . ^{[1] [3] [8]}

عند الدخول إلى Wall Township ، مقاطعة Monmouth ، تحتوي الممرات المتجهة جنوبًا على منطقة فحص للشاحنات ويمر الطريق السريع غرب خزان Brick Township عبر الغابات. يعبر الطريق السريع نهر Manasquan ويمر تحت Capital to Coast Trail قبل الوصول إلى تقاطع كبير بالقرب من Allaire State Park . يتضمن التقاطع زوجًا من طرق التجميع والموزع ويخدم المحطة الشرقية لـ I-195 (التي تمتد غربًا عبر وسط جيرسي باتجاه ترينتون )، والطريق 34 (الذي يمتد جنوب شرقًا باتجاه Point Pleasant)، والطريق 138 (الذي يمتد شرقًا باتجاه Belmar ). يوجد موقف للسيارات وركوب في البرسيم الجنوبي الشرقي مع الطريق 138. يمر إلى الغرب من Shark River Park ، ويحتوي الوسيط على منطقة خدمة Judy Blume ، والتي توفر موقفًا للسيارات وركوبًا للمسافرين والوصول إلى Belmar Boulevard ( CR 18 ). يدخل الطريق السريع إلى Tinton Falls وله مخارج للطريق 33 ، الذي يمتد شرقًا نحو Bradley Beach وغربًا نحو Freehold Township ، والطريق 66 ، الذي يتجه شرقًا نحو Asbury Park . بعد فترة وجيزة، يمر الطريق السريع إلى الغرب من Jersey Shore Premium Outlets وله مخرج جزئي لـ Asbury Avenue ( CR 16 )، حيث يتسع الطريق إلى عشرة حارات. شمال هذه النقطة، يصل الطريق السريع إلى Asbury Park Toll Plaza المتجه شمالًا. ^{[1] [3]}

مباشرة إلى الشمال من حاجز الرسوم، ينقسم الطريق إلى مسار محلي سريع مع مسارين سريعين وثلاثة مسارات محلية في كل اتجاه. يمر الطريق السريع إلى الشرق من مزرعة للطاقة الشمسية قبل الوصول إلى تقاطع مع الطريق 18 والطريق 36 ، اللذين يتجهان شمالًا نحو نيو برونزويك وشرقًا نحو لونج برانش ، على التوالي. تم تعيين الطريق الموصل من الطريق السريع إلى المحطة الغربية للطريق 36 وطريق هوب ( CR ​​51 ) من قبل وزارة النقل في نيوجيرسي باسم الطريق 444S. ^[9] شمال التقاطع، يمر طريق جاردن ستيت باركواي فوق خط السكة الحديد الثانوي الجنوبي الذي تديره سكة حديد ديلاوير وراريتان ريفر ويقسم الأحياء السكنية قبل عبور نهر سويمينج إلى بلدة ميدلتاون ، حيث يوجد للطريق تقاطع مع CR 520 ، والذي يحتوي على موقف للسيارات ويخدم ريد بانك ولينكروفت . ثم يمر الطريق السريع عبر طريق نورماندي، الذي يعمل كطريق ورابط سكة حديد بين قسمين من محطة الأسلحة البحرية إيرل . يستمر الطريق باتجاه الشمال الغربي متجاوزًا المنازل والمتنزهات، ويشتمل على تقاطع مع طريق ريد هيل ( CR 52 ) عند دخوله بلدة هولمديل ، حيث يخدم مركز الفنون التابع لبنك بي إن سي ونصب قدامى المحاربين في فيتنام في نيوجيرسي . عند الدخول إلى هازلت ، يعبر الطريق السريع خط ساحل شمال جيرسي التابع لنيوجيرسي ترانزيت قبل الوصول إلى تقاطع للطريق 35 والطريق 36، الذي يخدم كي بورت . عند هذه النقطة، يكتسب الطريق السريع في كل اتجاه حارة ثالثة. يوجد مباشرة إلى الشمال من هنا مخرج ومدخل باتجاه الجنوب عند طريق لويد ( CR 3 )، حيث يدخل الطريق السريع لفترة وجيزة إلى بلدة أبردين ويمر فوق خور ماتاوان قبل عبور خط ساحل شمال جيرسي للمرة الثانية بينما تدخل الحارات المتجهة جنوبًا من الطريق السريع إلى ماتاوان لفترة وجيزة . عند الدخول إلى Old Bridge Township ، مقاطعة Middlesex ، والوصول إلى تقاطع طريق Matawan ( CR 626 ) الذي يخدم Matawan ، يدخل الطريق السريع إلى Cheesequake State Park . ^{[1] [3]}

بعد عبور Cheesequake Creek بالقرب من المرسى ومغادرة الحديقة، يدخل الطريق إلى Sayreville ويوجد به منطقة خدمة Jon Bon Jovi في المنتصف، مع إمكانية الوصول إلى كل من حارات المرور السريع والمحلي للطريق السريع. عند المرور إلى الجنوب الغربي من South Amboy ، يحتوي الطريق السريع على تقاطع جزئي مع US 9 ويمر فوق خط Amboy الثانوي التابع لشركة Conrail Shared Assets Operations . بعد مدخل باتجاه الشمال ومخرج باتجاه الجنوب عند Main Street ( CR 670 )، تندمج الحارات، الآن كتكوين 4-3-3-4، أثناء عبورها لسكة حديد Raritan River المهجورة ووصولها إلى Raritan Toll Plaza باتجاه الجنوب. يوجد شمال حاجز الرسوم مخرج لشارع Chevalier Avenue؛ يجب أن يكون لدى جميع المركبات المتجهة جنوبًا الخارجة من هنا جهاز إرسال واستقبال E-ZPass . ^{[1] [3] [8]} بالتوازي مع الطريق الأمريكي 9 والطريق 35، يصبح الطريق السريع مكونًا من 15 حارة حيث يعبر نهر راريتان على جسر دريسكول ، وهو أوسع جسر للسيارات في العالم. ^[10] على الجسر، تنقسم الحارات المتجهة شمالًا إلى طريقين؛ فقط الطريق الشرقي لديه إمكانية الوصول إلى المخرج 127، وهو تقاطع للطريق الأمريكي 9 والطريق 440 ، مما يوفر الوصول إلى معبر أوتيربريدج المؤدي إلى جزيرة ستاتن . إلى الشمال مباشرة من المخرج 127 في بلدة وودبريدج ، يمتد الطريق السريع بين الحارات المتجهة شمالًا وجنوبًا للطريق الأمريكي 9. بعد المرور أسفل مضمار بيرث أمبوي للجري التابع لشركة كونريل شيرد أسيتس أوبريشنز، ينقسم الطريق الأمريكي 9 إلى الشرق ويصل الطريق السريع إلى تقاطع مع طريق نيوجيرسي تورنبايك ( I-95 ). يمتد الطريق السريع باتجاه الشمال الغربي عبر وودبريدج كطريق مكون من عشرة حارات، وله تقاطع مع الطريق الأمريكي رقم 1 ويمر تحت خط Port Reading الثانوي التابع لشركة Conrail Shared Assets Operations عند دخوله مجتمع Iselin ، ويمر شرقًا بالعديد من المكاتب المؤسسية. مباشرة بعد المرور تحت الممر الشمالي الشرقي لشركة Amtrak شرق محطة Metropark التي تخدم Amtrak وخط الممر الشمالي الشرقي لشركة NJ Transit ، يوجد لـ GSP تقاطع مع الطريق 27 ، الذي يخدم Rahway إلى الشمال الشرقي. إلى الشمال من هذه النقطة، ينحني الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي عبر الأحياء المكتظة بالسكان، ويمر عبر مناطق خدمة Colonia South وColonia North. ^{[1] [3] [8]}

عند العبور إلى كلارك ، مقاطعة يونيون ، يستمر الطريق السريع في المرور عبر الأحياء المزدحمة كطريق مكون من عشرة حارات مع حاجز جيرسي. بعد عبور خزان روبنسون برانش وعبور تقاطع مع سنترال أفينيو ( CR 613 )، يمكن للممرات المتجهة جنوبًا الوصول إلى ساحة صيانة. ثم يمر الطريق السريع غربًا من حديقة وبلدة وينفيلد قبل عبور نهر راواي إلى كرانفورد ، حيث يوجد تقاطع مع طريق راريتان ( CR 607 ) وشارع سينتينال ( CR 615 ). بعد المرور غربًا من حديقة أعمال وعبر خط Lehigh التابع لشركة Conrail Shared Assets Operations وخط سكة حديد Rahway Valley غير النشط ، يعبر الطريق السريع خط Raritan Valley التابع لشركة NJ Transit ويصل إلى تقاطع مع الطريق 28 ، الذي يخدم حديقة روزيل إلى الشرق. عند دخول كينيلورث ، يمر الطريق السريع بالعديد من الشركات قبل أن يلتقي الطريق بالتقاطع مع طريق جالوبينج هيل ( CR 509 )، ويمر إلى الشرق من ملعب جالوبينج هيل للغولف ، ويدخل يونيون ، حيث يوجد للطريق السريع تقاطع مع شارع تشيستنوت ( CR 619 ). بعد ذلك مباشرة، يصل الطريق إلى تقاطع مع الطريق الأمريكي 22 والطريق 82 الذي يخدم هيلسايد ، حيث يمر طريق جاردن ستيت السريع لفترة وجيزة بين طرق المركبات في الطريق الأمريكي 22 ويظهر يونيون ووترسفير على الجانب الشرقي من الطريق السريع. هنا، يضيق الطريق السريع إلى ثمانية حارات، ويمكن للحارات المتجهة شمالاً الوصول إلى منطقة خدمة ويتني هيوستن . بعد منطقة الخدمة، يعبر الطريق نهر إليزابيث ويدخل هيلسايد لفترة وجيزة، حيث يصل إلى ساحة يونيون للرسوم المتجهة شمالاً قبل تقاطع مع الطريق السريع 78. [ ^{1] [3]}

يمتد الطريق السريع شمال شرقًا إلى إيرفينجتون ، مقاطعة إسيكس ، ويمر غربًا من حديقة وشرقًا من العديد من المنازل قبل الوصول إلى زوج من التقاطعات للطرق المحلية ويمر عبر نفق قصير أسفل موقف سيارات لمحطة حافلات إيرفينجتون ، التي تخدم حافلات نيوجيرسي ترانزيت. إلى الشمال من هذه النقطة، يكتسب الطريق السريع طرقًا أمامية في كل اتجاه، والتي تصطف على جانبيها في الغالب المساكن. يُطلق على الطريق الأمامي للممرات المتجهة شمالًا اسم Eastern Parkway، ويُطلق على الطريق الأمامي للممرات المتجهة جنوبًا اسم Western Parkway. بعد تقاطع مع South Orange Avenue ( CR 510 )، تنتهي الطرق الأمامية، ويدخل الطريق السريع لفترة وجيزة إلى نيوارك حيث يقسم مقبرة Holy Sepulchre ، التي يقع طرفها الشمالي في East Orange . بعد مغادرة المقبرة، يستعيد الطريق السريع طرق الواجهة المعروفة باسم Oraton Parkway. بعد اجتياز الجناح الشرقي لمستشفى إيست أورانج العام، يصل الطريق السريع إلى تقاطع مع I-280 وCentral Avenue ( CR 508 )، اللذين يخدمان وسط مدينة نيوارك . عند التقاطع، يفقد Garden State Parkway حارة في كل اتجاه ويمر تحت خطوط Morris & Essex التابعة لـ NJ Transit بالقرب من محطة East Orange . يستمر الطريق السريع في الجري بين الطرق الأمامية التي تحتوي على العديد من المنازل قبل المرور غرب العديد من المباني السكنية والمستشفيات وعبور فرع Orange المهجور من سكة حديد نيويورك وجرينوود ليك . يتعرج إلى بلومفيلد كطريق مكون من ستة حارات، ويعبر Garden State Parkway خط Montclair-Boonton التابع لـ NJ Transit ولديه تقاطع مع Bloomfield Avenue ( CR 506 Spur )، حيث تنتهي الطرق الأمامية. بعد المرور تحت خط Boonton التابع لـ Norfolk Southern Railway والوصول إلى مخرج لـ Belleville Avenue ( CR 506 )، يدخل الطريق السريع إلى منطقة أكثر ضواحيًا ويحتوي الطريق السريع المتجه جنوبًا على Essex Toll Plaza. يدخل الطريق السريع إلى نوتلي لفترة وجيزة قبل أن يعبر مرة أخرى إلى بلومفيلد، حيث يصبح حاجز جيرسي وسطيًا عشبيًا ويصل الطريق السريع إلى تقاطع ماسي لشارع واتشونج ( CR 655 ) الذي يخدم مونتكلير ويمر عبر مناطق خدمة لاري دوبي وكوني تشونغ ، والتي تخدم حركة المرور المتجهة شمالًا وجنوبًا على التوالي، إلى الغرب من نادي أبر مونتكلير الريفي. ^{[1] [3] [8]}

يعبر الطريق السريع إلى كليفتون ، مقاطعة باسيك ، حيث يصل إلى تقاطع مع الطريق 3. في هذه النقطة، تحتوي المساحة بين الطرق المتجهة شمالًا وجنوبًا على Allwood Road Park and Ride الذي يخدم حافلات NJ Transit. بعد المرور أسفل مجموعة من خطوط الكهرباء وتقسيم منطقة سكنية، يحتوي الطريق على تقاطع غير مكتمل مع US 46. مباشرة إلى الشمال، يلتقي الطريق السريع بالمحطة الجنوبية للطريق السريع Route 19 ، والذي يتجه شمالًا نحو باترسون . بعد هذه النقطة، ينحني الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي ويمر فوق الخط الرئيسي لـ NJ Transit قبل أن ينتقل الوسيط إلى حاجز جيرسي والطريق السريع به مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب في Hazel Street ( CR 702 )، الذي يخدم Passaic . يتجه الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي عبر العديد من المنازل قبل التوجه إلى منطقة الأعمال وعبور خط Passaic Spur التابع لشركة Norfolk Southern. بعد المرور بالعديد من المساكن بالقرب من الطريق، يصل الطريق السريع إلى تقاطع جزئي مع المحطة الجنوبية للطريق 20. بعد ذلك مباشرة، يعبر الطريق السريع نهر باسايك ويدخل إلى إلموود بارك ، مقاطعة بيرغن ، حيث يصل إلى تقاطع ثانٍ مع الطريق الأمريكي 46، الذي يخدم جارفيلد . بعد المرور بمزيد من المنازل، تليها العديد من الشركات، يمر الطريق السريع فوق خط نيوجيرسي الفرعي التابع لشركة نيويورك وسوسكويهانا وويسترن للسكك الحديدية وتحت خط مقاطعة بيرغن التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت قبل الوصول إلى تقاطع مع الطريق السريع 80 وبرجين تول بلازا المتجه شمالًا في سادل بروك . ^{[1] [3]}

يستمر الطريق باتجاه الشمال الشرقي، ويمر عبر Saddle River County Park ويعبر رافد Saddle River إلى Rochelle Park . بعد مغادرة الحديقة، يعبر زوجًا من التقاطعات لطريق 208 وطريق 4 أثناء دخوله إلى Paramus بالقرب من مركز التسوق Garden State Plaza . شمال الطريق 4، يمر الطريق السريع شرق Arcola Country Club ويسير بشكل موازٍ بشكل وثيق للطريق 17 قبل التقاطع معه. بعد هذا التقاطع، يصبح الوسط مليئًا بالعشب. بعد المرور شرق الشركات وغرب المنازل، يمر الطريق السريع بين مركز التسوق Paramus Park ومركز New Bridge الطبي قبل الوصول إلى تقاطع مع East Ridgewood Avenue ( CR 80 )، والذي يخدم Oradell ويحتوي على موقف للسيارات. بعد تقسيم الأحياء السكنية، يحتوي الطريق السريع على تقاطع جزئي مع Linwood Avenue ( CR 110 ) قبل الدخول إلى بلدة واشنطن حيث تحتوي الحارات المتجهة جنوبًا على Pascack Valley Toll Plaza - وهي أقصى ساحة رسوم شمالًا على الطريق السريع. إلى الشمال من ساحة الرسوم، يصبح الوسط أعرض بشكل كبير وتبدأ الأشجار في الظهور داخله. يضيق طريق جاردن ستيت باركواي أخيرًا من ستة إلى أربعة حارات عند مخرج شارع واشنطن ( CR 502 )، الذي يخدم ويستوود وإيمرسون . يتعرج الطريق عبر منطقة وادي باسكاك في مقاطعة بيرغن ويمر بالعديد من المنازل والغابات، ويدخل الطريق لفترة وجيزة إلى هيلسديل قبل الدخول إلى بحيرة وودكليف ، حيث يوجد مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب لطريق تشيستنت ريدج، والذي يمكن الوصول إليه عبر CR S73 ويخدم سادل ريفر . يدخل الطريق بعد ذلك إلى مونتفيل ، حيث يصل إلى منطقة خدمة جيمس جاندولفيني، وهي منطقة الخدمة الأكثر شمالاً على الطريق. يوجد على الفور إلى الشمال مخرج لجراند أفينيو ( CR 94 ) الذي يخدم بارك ريدج ؛ هذا هو المخرج الأكثر شمالاً لطريق جاردن ستيت باركواي، والذي يعبر إلى ولاية نيويورك بعد ذلك بوقت قصير. من هناك، يصبح الطريق هو Garden State Parkway Connector، وهو أحد مكونات نظام New York State Thruway ، والذي يتجه شمالًا نحو الخط الرئيسي للطريق السريع ( I-87 / I-287 ) في نانويت . ^{[1] [3]}

تعود خطط Garden State Parkway إلى عام 1942، حيث كان من المفترض أن يتصل بطريق Palisades Interstate Parkway في فورت لي. ^[11] بعد الحرب العالمية الثانية، زادت حركة المرور بشكل كبير على الطرق السريعة على طول ساحل نيوجيرسي. ونظرًا لحجم حركة المرور المرتفع ووجود العديد من إشارات المرور، فقد استغرق سائقو السيارات أكثر من ثلاث ساعات للسفر بين باترسون وأتلانتيك سيتي . في عام 1946، تم تغيير الخطط لبناء طريق سريع عالي السرعة لتوفير طريق جانبي للطريق 4 ، والذي كان يمتد قبل عام 1953 من كيب ماي شمالًا إلى جسر جورج واشنطن عبر باترسون، متبعًا إلى حد كبير الطريق الأمريكي 1 والطريق الأمريكي 9 والطريق 35 الحاليين . ^{[12] [13]} سيتم بناء هذا الطريق السريع باستخدام أموال الولاية وسيُعرف باسم طريق 4 السريع. بدأ البناء في عام 1947، وكان أول قسم مفتوح يمتد من الطريق 27 شمالًا إلى كرانفورد وافتتح في 29 يونيو 1950. ^[14]

كان مهندس المناظر الطبيعية والمهندس المسؤول عن تسمية Garden State Parkway الجديدة هو Gilmore David Clarke من شركة الهندسة Parsons Brinckerhoff ، والذي عمل مع Robert Moses على أنظمة الطرق السريعة حول مدينة نيويورك . جمعت نماذج التصميم الأولية لكلارك للطريق السريع بين مثال Pennsylvania Turnpike ، وهو نموذج للكفاءة مع أوجه تشابه في طرق الأوتوبان الألمانية في ثلاثينيات القرن العشرين ، مع نموذج Merritt Parkway الذي أكد على "حزام أخضر" مزروع للجمال. يتميز كلا النموذجين التصميميين بوسطيات مزروعة عريضة لمنع الاصطدامات المباشرة وإخفاء وهج المصابيح الأمامية القادمة. تم تصميم Garden State Parkway ليكون له شعور طبيعي. تم زرع العديد من الأشجار، وكانت العلامات الوحيدة هي تلك الخاصة بالمخارج - لم تكن هناك لوحات إعلانية تشتت الانتباه. تم بناء معظم العلامات من الخشب أو معدن بني غامق، بدلاً من قضبان الكروم المستخدمة في معظم الطرق السريعة الأخرى. كما تم صنع حواجز الحماية من الخشب والمعادن الداكنة. كانت أغلب الجسور العلوية المبكرة مصنوعة من الحجارة، ولكن تم تغييرها لاحقًا إلى الخرسانة، مع قضبان خضراء ونقوش قديمة، كانت شائعة في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين. تم تصميم الطريق السريع بحيث ينحني برفق على طوله حتى يظل السائقون متيقظين ولا ينامون أثناء القيادة. ^{[15] [16]}

تم تمديد الطريق السريع جنوبًا إلى شارع نيو برونزويك في بلدة وودبريدج ، مقاطعة ميدلسكس، في الأول من نوفمبر من ذلك العام، ^[17] في مقاطعة كيب ماي، تم افتتاح طريق جانبي بطول أربعة أميال (6.4 كم) لمحكمة كيب ماي في 29 يوليو 1951، من المخرج 12 إلى النقطة التي يوازي فيها الطريق السريع الطريق الأمريكي 9 شمال بورلي مباشرة. ^{[18] [19]} ومع ذلك، بسبب نقص الأموال، توقف بناء الطريق السريع رقم 4. كان الجزء الوحيد الذي تم افتتاحه هو عام 1952، وتم افتتاح طريق تومز ريفر الجانبي فقط في 3 يوليو. ^[20] كان الحل هو أن تنشئ الولاية هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي (NJHA) في أبريل 1952 للإشراف على بناء وتشغيل ما تبقى من الطريق السريع كطريق برسوم ذاتية التصفية من كيب ماي إلى خط ولاية نيويورك. ^{[15] [16] [21]} تم تمديد الطريق السريع شمالاً إلى بلدة يونيون في 16 يوليو 1953. ^[22] في 16 سبتمبر 1953، تم حظر المشاة من الطريق السريع من أجل زيادة السلامة في الجزء الذي يحتوي على تقاطعات على مستوى الأرض. ^[23]

افتُتحت الأقسام في تتابع سريع في عام 1954؛ وكانت هذه هي الأقسام الأولى التي تم فرض رسوم المرور عليها. افتُتح أول جزء برسوم المرور في 13 يناير 1954، من الطريق الأمريكي 22 إلى طريق ميل. وبسبب سوء الأحوال الجوية، لم يتم تحصيل رسوم المرور حتى 15 يناير. ^[24] تم تمديد طريق تومز ريفر الالتفافي جنوبًا إلى مانهاوكين في 15 يوليو، ^[25] وشمالًا إلى إيتونتاون سبير (الآن الطريق 36 ) في 30 يوليو 1954. ^[26] تم أيضًا فتح الجسر الذي يحمل الطريق السريع فوق نهر راريتان أمام حركة المرور المتجهة شمالًا في هذا اليوم، ^[27] مما أدى إلى تمديد الطريق السريع جنوبًا إلى الطريق الأمريكي 9 في سايرفيل. ^[28] تم فتح الممرات المتجهة جنوبًا على الجسر جنوبًا إلى إيتونتاون في 4 أغسطس، وتم فتح امتداد إلى نيو جريتنا في اليوم التالي. ^[29] أدى إغلاق الفجوة المتجهة شمالاً من إيتونتاون إلى سايرفيل في 7 أغسطس إلى توفير 90 ميلاً من الطريق السريع المتواصل. ^[30] داخل مقاطعة أتلانتيك، تم افتتاح قسم كبير من طريق تيلتون في بلدة إيج هاربور إلى الضفة الجنوبية لنهر موليكا في 11 أغسطس، على الرغم من أن الطريق كان يعمل في البداية شمال وايت هورس بايك كطريق سريع مؤقت على الحارات المتجهة جنوبًا ^[31] حتى 21 أغسطس. ^[32] تم تمديد هذا الطريق جنوبًا إلى سومرز بوينت في 27 أغسطس (مرة أخرى كطريق سريع قبل فتح الحارات المتجهة شمالًا في 22 سبتمبر ^[33] )، ثم تم توصيله عبر نهر موليكا بالقسم الحالي في 28 أغسطس عبر طريق سريع مؤقت، ^[34] مع فتح الحارات الأخرى بعد بضعة أسابيع. كما تم تمديد قسم كيب ماي من الطريق السريع شمالاً إلى الطريق 50 في سيفيلي في ذلك اليوم، ^[35] والذي تم تمديده بعد ذلك جنوبًا إلى الطريق 47 في 4 سبتمبر، ^[36] وشمالًا إلى جسر بيزلي بوينت في 6 أكتوبر. تم الإعلان عن الانتهاء من الطريق السريع بالكامل جنوب إيرفينجتون في 9 أكتوبر 1954. كان الاستثناء الوحيد عبر ميناء جريت إيج هاربور؛ حيث انحرف الطريق السريع مؤقتًا إلى الطريق السريع 9 وعبر جسر بيزلي بوينت عند هذه النقطة. ^{[37] [38]} اقترحت الأدبيات من ذلك الوقت أن الطريق السريع سيصبح خاليًا من الرسوم بمجرد سداد السندات المستخدمة في بنائه. ومع ذلك، لم يتحول هذا التكهن إلى حقيقة أبدًا. ^[39]

بدأت المقاطع الواقعة شمال إيرفينجتون في الافتتاح في الأشهر التي تلت ذلك. وكان من المقرر افتتاح القسم من إيرفينجتون إلى سنترال أفينيو في إيست أورانج في 26 نوفمبر، لكن الشكاوى بشأن سلامة الطريق من مسؤولي إيرفينجتون أوقفت الافتتاح حتى 9 ديسمبر، بعد إقامة أسوار مؤقتة على طول الطريق. ^[40] كما أثبت الامتداد إلى الشمال أنه مضطرب: على الرغم من أنه كان من المقرر افتتاحه في 4 يناير، فقد تم افتتاح الامتداد إلى نورث أرلينجتون أفينيو قبل يوم واحد من الموعد المقرر. أمر العمدة ويليام ماكونيل بإغلاق هذا القسم من الطريق السريع في 4 يناير، مشيرًا إلى أن نورث أرلينجتون أفينيو لن يكون قادرًا على التعامل مع حركة المرور القادمة من الطريق السريع. ولم يتم رفع الحصار عن القسم المتجه جنوبًا إلا عندما تم فتح القسم المتجه جنوبًا للخروج 148 في 8 يناير. ^[41] في هذه المرحلة، منع عمدة بلومفيلد دونالد إي سكوت فتح الممرات المتجهة شمالًا حتى اكتمال بناء جسر جديد يحمل شارع بلومفيلد فوق نهر سيكوند لاستيعاب حركة المرور الخارجة. على الرغم من عدم اكتمال هذا الجسر لبعض الوقت، فقد تم فتح الطريق السريع بالكامل إلى الطريق الأمريكي 46 في 19 يناير، مما ألغى هذا الشرط الأساسي. ^[42] ومع ذلك، لا يزال العمدة سكوت يحظر جميع المداخل والمخارج باستثناء المدخل الجنوبي من شارع بلومفيلد، حتى أثبت التفتيش أن الطريق السريع آمن؛ تم فتح المخارج أخيرًا في 21 يناير. ^[43] أثناء هذا الصراع، تم فتح القسم من الطريق 3 إلى شارع هازل في كليفتون في 4 يناير. تم التهديد بوضع حصار مماثل، لكن الإعلان عن البناء السريع للسياج منع ذلك. ^[44] في 10 مايو 1955، صدر تشريع جعل من القانوني لمركبات الطوارئ عدم دفع الرسوم أثناء الخدمة. ^[45] افتُتح الجسر فوق نهر باسايك في 26 مايو 1955. وقد أدى هذا إلى تمديد المحطة الشمالية للطريق السريع إلى الطريق الأمريكي 46 في إلموود بارك الحالية . ^[46] في الأول من يوليو من ذلك العام، تم افتتاح جزء من الطريق السريع من الطريق الأمريكي 46 إلى الطريق 17 في باراموس . في ربيع عام 1955، بدأ مشروع توسيع بين الطريق الأمريكي 22 وجسر نهر راريتان؛ وهذا من شأنه أن يوسع الطريق من أربعة إلى ستة حارات. تم الانتهاء منه في التاسع من يوليو من ذلك العام. ^[47] في أواخر عام 1955، بدأ بناء طريق متجه شمالًا في كيب ماي. تم افتتاح الطريق الجديد شمال سيفيل بحلول 17 أكتوبر، وجنوب محكمة كيب ماي بحلول 25 أكتوبر، وبشكل كامل بحلول 28 أكتوبر . ^[48] في 16 أبريل 1956، تم نشر رائد الطريق السريع. ^[49] تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق الدائم بجانب جسر Great Egg Harbor ، ^[50]إكمال الطريق السريع كما هو موضح في الخطط الأصلية. ^[49]

بعد فترة وجيزة من افتتاح الطريق السريع، زاد الازدحام على الطريق 17 بشكل كبير، مما دفع إلى تمديد الطريق السريع إلى مونتفيل ، متصلاً بطريق نيويورك السريع الذي تم بناؤه حديثًا . بحلول 30 نوفمبر 1955، تم تحديد أن هذا التمديد كان مجديًا ماليًا. في 18 يناير 1956، دخلت NJHA في اتفاقية مع هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك (NYSTA) للخطط السريعة والمنسقة للتمديد. تم التوقيع على الاتفاقية رسميًا في 1 فبراير من قبل رئيسة NJHA كاثرين إي وايت ورئيس NYSTA بيرترام دي تالامي. بدأ وضع حجر الأساس للطريق في 1 مايو من ذلك العام. ^[47] على عكس الأجزاء السابقة من الطريق، يستخدم هذا الجزء الخرسانة المجهدة مسبقًا للجسور العلوية؛ مما جعل تصحيح الأخطاء أثناء البناء أو الهدم في المستقبل أسهل. ^[51] تم اقتراحه في الأصل كجزء من امتداد شمالي للطريق 101 غير المبني ، وهو طريق سريع كان من المفترض أن يمتد من كيرني إلى هاكنساك . كان من المقرر أن يستمر الامتداد، الطريق S101، شمالًا من هاكنساك إلى خط الولاية عبر باراموس. ^[52] يبلغ طول الامتداد حوالي تسعة أميال (14 كم)، وكان من المخطط أن يمتد شمالًا عبر بلديات مقاطعة بيرغن في باراموس وواشنطن تاونشيب وهيلسديل وودكليف ليك ومونتفيل إلى خط الولاية، حيث سيلتقي الطريق السريع بحافز متصل من الخط الرئيسي لطريق نيويورك السريع. تم افتتاح جزء من الامتداد إلى Chestnut Ridge في 3 يوليو 1957، ^[53] وتم افتتاح موصل طريق Garden State Parkway في 29 أغسطس من ذلك العام. ^[54] في 36 ساعة فقط، أبلغ الامتداد عن 8000 سائق. ^[55]

في السابع من فبراير 1958، تم حظر الدوران على شكل حرف U من أجل زيادة السلامة. وقد تم فرض هذا في كل من ساحات تحصيل الرسوم وعلى الطريق الرئيسي، وكان يعتبر انتهاكًا حتى لو تم القيام به لتصحيح خطأ. ^[56]

بحلول الوقت الذي تم فيه تمديد الطريق السريع إلى طريق نيويورك السريع، لوحظت الحاجة إلى تقاطع كامل عند المخرج 154. بناءً على توصية المسح للقيام بذلك، ^[47] أعلن دي لويس تونتي، المدير التنفيذي لهيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي، عن خطط في ديسمبر 1957 لبناء جسرين علويين جديدين عند المخرج 154 في كليفتون . ستربط هذه الجسور العلوية السائقين من الطريق الأمريكي 46 شرقًا بالطريق السريع المتجه شمالًا، ومن الطريق السريع المتجه جنوبًا إلى الطريق الأمريكي 46 غربًا. في مايو 1958، ذهب عطاء المشروع إلى شركة توماس نيكول، المحدودة في فارمينجديل ، وبدأ البناء على الفور. ^[57] بحلول أغسطس 1958، كانت أرصفة الجسر الجديد من الطريق الأمريكي 46 شرقًا إلى الطريق السريع المتجه شمالًا قد انتهت. ^[58] في سبتمبر، كان هناك بناء طريق فوق الأرصفة المكتملة. ^[59] افتُتحت المنحدرات الجديدة في الأول من يناير، وافتتحت كبائن الرسوم على المنحدرات في فبراير، ^[60] لتحل محل كبائن الرسوم على المنحدرات الأرضية، والتي هُدمت لاحقًا. ^[61] بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 2.25 مليون دولار، ^[62] وهو ما يزيد بمقدار نصف مليون دولار عن التقدير الأصلي. ^[63] حدث تكريس الجسور العلوية في 15 يناير 1959، عندما حضرت هيئة الطرق السريعة والعديد من مسؤولي المدينة حفلًا ووجبة غداء. ^[64] خلال عام 1959، أشارت إحصاءات المرور إلى أن 1.5 مليون سيارة استخدمت المنحدرات. ^[65]

في يونيو 1958، تم توسيع الطريق المتجه جنوبًا بين المخرج 117 وساحة الرسوم في أسبري بارك من حارتين إلى ثلاث حارات. ^[47] بالإضافة إلى ذلك، في نفس الصيف، بدأت هيئة الطرق السريعة في فرض حد السرعة من خلال استخدام الرادار . ^[66] في 19 يونيو 1959، تم توسيع الطريق المعادل المتجه شمالًا، واكتمل المشروع. ^[47]

في 30 ديسمبر 1959، تم فتح المخرج 139B. وقد بلغت تكلفة إنشاء المنحدر، الذي يخدم الحركات المفقودة في المخرج 139 والمخرج 140، 108487 دولارًا من أموال الولاية. ^[67]

في الأول من فبراير عام 1961، حظرت الولاية الدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات الهوائية على الطريق بالكامل. وقد وافقت لجنة السلامة التابعة لإدارة الطرق السريعة والمدعي العام للولاية على هذا الحظر فيما يتعلق بالأجزاء المجانية ولجنة السلامة التابعة لرابطة نيوجيرسي للأجزاء الخاضعة للرسوم. جاء ذلك بعد عام شهد 20 حادثًا للدراجات النارية أسفرت عن وفاة شخصين. واجه سائقو السيارات الذين تم ضبطهم وهم يستخدمون هذه الوسائل من وسائل النقل على الطريق السريع إما غرامة قدرها 200 دولار أو عقوبة بالسجن لمدة 30 يومًا. ^[68]

في 5 ديسمبر 1962، تم فتح منحدر جديد من المخرج 120 إلى الحارات المتجهة شمالاً أمام حركة المرور، مما يوفر الوصول المباشر إليها دون المرور عبر حديقة Cheesequake State Park . ^[69]

في مارس 1961، أعلنت هيئة الطرق السريعة أنه يجري وضع خطط لبناء تقاطع جديد إما في طريق ريد هيل أو طريق نوتسوامب. ^[70] بحلول يونيو، أعلنت هيئة الطرق السريعة أنه سيتم بناء التقاطع في طريق ريد هيل. ^[71] في نوفمبر، أُعلن أن المخرج سيحل محل المخرج المجاني 116، ولكن بدلاً من هدمه، سيتم تقييده ببساطة على حركة المرور في حالات الطوارئ. ^[72] سيساعد المخرج 114 في تخفيف الازدحام المحلي الذي ينتقل إلى مجمع بيل لابز هولمديل الجديد والمتنزهات الصناعية الأخرى العاملة في المنطقة. ^[73] في 14 ديسمبر، خصصت هيئة الطرق السريعة مبلغ 50000 دولار لأعمال الهندسة في التقاطع. ^[74] بدأ البناء على منحدرات المخرج 114 في 30 يوليو 1962، عندما تم نقل معدات البناء إلى الموقع. ^[75] تم فتح المخرج أمام حركة المرور في 20 ديسمبر 1962. ^[76] مع إنشاء مرفقين لتحصيل الرسوم أيضًا. تم إغلاق المخرج 116 كما هو مخطط له؛ ^[76] وقد استقبل السكان المحليون هذا الأمر بشكل سلبي. ^[77]

في 18 يونيو 1963، عُقد اجتماع بين مسؤولي NJHA، والسيناتور تشارلز دبليو ساندمان الابن ، ومجلس مقاطعة كيب ماي لأصحاب الأراضي الحرة . ناقشوا قضايا السلامة التي تم العثور عليها عند منحدر الخروج 12؛ وهو منحدر متجه شمالًا فقط ويسير على مستوى الممرات المتجهة جنوبًا؛ وقد وصفته لجنة السلامة التابعة لـ NJHA بأنه "خطر خطير". بعد التوصل إلى اتفاق وموافقة إدارة الطرق السريعة بالولاية، أُعلن للجمهور في 26 يونيو أن المنحدر المتجه شمالًا سيغلق بشكل دائم. عندما حدث هذا في 2 يوليو، نُصحت جميع حركة المرور المتجهة شمالًا والتي كانت تستخدم المنحدر سابقًا باستخدام المخرج 13، على بعد 0.5 ميل (0.80 كم) فقط إلى الشمال، بدلاً من ذلك. تُرك المدخل إلى الممرات المتجهة شمالًا من الطريق السريع 9 دون تغيير. ^[78]

في 31 يوليو 1964، تم الانتهاء من مشروع بناء المخرج 38. تم بناء تقاطع البرسيم ، الذي بلغت تكلفته 800 مليون دولار ^[79] ليكون بمثابة رابط إلى طريق أتلانتيك سيتي السريع الذي تم بناؤه حديثًا . ^[80]

في مايو 1962، أُعلن عن خطط لتوسيع الجزء من المخرج 154 إلى ما يقرب من المخرج 158 من حارتين إلى ثلاث حارات. ^[81] وكجزء من هذا، كان من المقرر إعادة بناء جسر نهر باسايك بهيكل علوي وأرصفة أوسع. كما أعيد بناء ساحة بيرغن للرسوم لإعطاء كل اتجاه مظلات رسوم مخصصة بدلاً من دمج جميع حركة المرور في مظلة واحدة كما في السابق. اكتمل المشروع في ديسمبر 1963. ^[82] كما أعادوا رصف جزء بطول 2 ميل من الطريق من خط مقاطعة باسايك إلى المخرج 154 من أجل إضافة طبقة من الأسفلت بسمك بوصة واحدة. كما سمى هذا المشروع بإطالة وتوسيع حارات التسارع المتجهة شمالًا إلى المخرج 153A والمخرج 153B والمنحدر الأرضي عند المخرج 154. بدأ هذا الجزء من المشروع في 1 أغسطس واكتمل بحلول 31 أكتوبر. ^[83] كما بدأ البناء في المخرج الجديد 159. سيخدم هذا التقاطع I-80 باتصالات مباشرة، بالإضافة إلى Midland Avenue باتصالات غير مباشرة. استعدادًا لذلك، تم إغلاق مخرج 158 المتجه شمالًا ومدخله المتجه جنوبًا بشكل دائم في 16 مارس 1963، ^[84] مع إغلاق الاتصالات المتبقية في 22 يونيو. ^[83] في 23 ديسمبر من ذلك العام، تم فتح المنحدرات المؤدية إلى Midland Avenue من المخرج 159 أمام حركة المرور. بدأ تحصيل رسوم التقاطع على الفور. ^[82] ومع ذلك، لم يتم فتح المنحدرات من وإلى I-80 حتى 20 أكتوبر 1964. بلغت تكلفة المشروع ما مجموعه 4.500.000 دولار. ^[85] في نوفمبر من ذلك العام، تم إغلاق المخرج المتجه شمالاً والمدخل المتجه جنوباً عند المخرج 157 بشكل دائم. وقد تم ذلك لتشجيع استخدام المخرج 159. ^[86]

في 8 مارس 1965، بدأ مشروع لتحسين الجزء الواقع بين ساحة كيب ماي للرسوم والمخرج 30. وشمل المشروع إعادة بناء رئيسية للمخرج 29، واستبدال التقاطع على مستوى الأرض بمخرج جديد منفصل على مستوى الأرض باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب. كما تم إغلاق المدخل الشمالي والمخرج الجنوبي للمخرج 30 وتم إنشاء ساحة للرسوم. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال ساحة جريت إيج للرسوم بساحة جديدة أوسع شمال الساحة القديمة، وتم إنشاء حارتين إضافيتين للتحصيل في ساحات كيب ماي للرسوم. بينما تم التخطيط في البداية للمنافسة بحلول 1 يوليو، ^[87] تم تأجيل المنافسة إلى 15 يوليو. ^[88]

في منتصف الستينيات، تم تنفيذ مشروع لإعادة بناء التقاطعات في مقاطعة إسيكس. في 1 يناير 1966، تم الانتهاء من مشروع لبناء حارات تباطؤ أطول وتوسيع منحدرات الدخول والخروج للمخرجين 148 و144. ^[89] في 10 يناير، بدأت رسوم المرور على المخرج 148. ^[90] في ديسمبر 1965، بدأ مشروع ذو صلة بإعادة بناء المخرج 143. سيحتوي على طريق جامع وموزع . اكتمل المشروع في 12 أبريل 1966، ^[91] ثم تمت إعادة ترقيم المخرج 142 كمخرج 143. ^[90] بالإضافة إلى ذلك، في ديسمبر 1965، تم الإعلان عن خطط لاستبدال المخرج 145. على عكس المنحدرات القديمة، سيوفر هذا الجديد الوصول إلى I-280. وكجزء من هذا المشروع أيضًا، سيتم هدم المخرج 146 وبناء جسر علوي ليحل محل جزء من الطريق المنخفض. تم إغلاق المخرجين 146 و145 بشكل دائم أمام حركة المرور في أواخر عام 1965. في 12 يناير 1966، تم فتح المخرج البديل 145 أمام حركة المرور، على الرغم من أن المنحدرات المؤدية إلى I-280 عند الأخير ظلت محصنة بينما كان الطريق السريع لا يزال قيد الإنشاء. في 13 أكتوبر 1967، تم فتح جزء I-280 ومنحدراته جزئيًا، مما أدى إلى إكمال المشروع. ^[92] تم تنفيذ هذه المشاريع للحد من الازدحام، الذي كان منتشرًا في السابق بسبب كون تقاطعاته خالية إلى حد كبير من الرسوم. ^[93]

أعادت هيئة الطرق السريعة بناء المخرج 4 إلى تقاطع كامل، مع بناء منحدرات جديدة وإعادة بناء منحدرات قديمة لتوفير اتصالات كاملة. ^[94] وشمل المشروع، الذي اكتمل في 24 مايو 1968، أيضًا بناء مرفقين جديدين للرسوم. ^[88] في مارس من ذلك العام، بدأ البناء أيضًا على طريق وصول جديد إلى مركز جاردن ستيت للفنون عند المخرج 116. تم الانتهاء منه في يونيو من ذلك العام، ^[95] وفي 8 أغسطس، أعيد فتح المخرج 116 برقم مخرج جديد. ^[96]

في مايو 1966، أعلنت منطقة باراموس وهيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي عن خطط لاستبدال المخرج 165، بالإضافة إلى توسيع الجزء إلى ثلاثة حارات. كان من شأنه أن يتضمن بناء جسور علوية جديدة وهدم الجسور القديمة، بما في ذلك جسر للمشاة جديد لخدمة مدرسة قريبة. ^[93] بتكلفة 3.7 مليون دولار (ما يعادل 26.5 مليون دولار في عام 2023 ^[97] )، بدأ بناء التقاطع الكامل الجديد على الفور تقريبًا، مع افتتاح المنحدرات الجديدة باتجاه الجنوب في 30 نوفمبر 1966، ^[98] في 29 ديسمبر، تم افتتاح المنحدرات المزدوجة في الاتجاه الشمالي. في 13 فبراير، دخلت رسوم المرور حيز التنفيذ على تقاطع شارع ريدجوود. ^[99] في 6 يناير 1967، تم إغلاق المخرج 166 لمنع حركة المرور من المرور من خلاله. وكان السبب في ذلك هو أن حركة المرور المتجهة إليهم ازدحمت بالعديد من الطرق المحلية. ^[100] بحلول شهر سبتمبر، أعيد فتحه بالقوة بعد الحصول على أمر حظر النشر لمنع السلطات المحلية من التأثير على عمليات الطريق السريع. ^[101] في أوائل عام 1967، تم توسيع الطريق السريع من أربعة حارات إلى ستة حارات بين ساحة بيرغن للرسوم والمخرج 161 في باراموس. في عام 1968، تم توسيع الطريق من أربعة حارات إلى ستة حارات بين المخرج 163 والمخرج 165. في أوائل عام 1969، تم توسيع الطريق بين المخرج 163 والمخرج 161. أدت هذه التوسعات إلى جعل الامتداد بالكامل الذي يبلغ طوله 80 ميلاً (130 كم) من مقاطعة أوشن إلى باراموس بعرض ستة حارات على الأقل. ^[102] عندما تم افتتاح الطريق السريع عبر كليفتون في عام 1955، كان من المفترض أن يفتح فرع جنوب مخرجه إلى شارع برود عند المخرج 155P. ^[103] ومع ذلك، بحلول عام 1965، لم يحدث أي بناء آخر، وتم إلغاء فرع الطريق السريع. وبسبب هذا، في عام 1967، بدأ العمل في مشروع لبناء المنحدرات المتبقية عند المخرج 155P (الآن المخرج 155A)؛ بدلاً من العمل كفرع للطريق السريع، كانت ستخدم الطريق 20 (الآن الطريق 19 ). ^[104] تم فتح المنحدرات أمام حركة المرور في 20 أكتوبر 1969. ^[105]

في عام 1972، أدى ازدواجية جسر Great Egg Harbor إلى القضاء على الجزء الأخير ذي الحارتين من الطريق السريع. ^[106] في 18 سبتمبر 1969، تم فتح مخرج جديد 129، ^[107] تم فتح المنحدرات المتبقية لحركة المرور بحلول أوائل عام 1970. وقد حل هذا محل التقاطع الحالي، وجعله بحيث كان للطريق السريع اتصالات مباشرة بكلا الاتجاهين والعكس صحيح. في 24 نوفمبر 1970، تم إعادة توجيه حركة المرور المتجهة جنوبًا من الطريق السريع جنوبًا إلى نهر راريتان إلى طريق جديد يقع في وسط الطريق القديم، ومع ذلك، لم يتم هدم القديم، بل أصبح مخرجًا إلى US 9، مما أدى فعليًا إلى إنشاء طريق جامع وموزع. ^[108] أدى هذا الطريق الالتفافي فعليًا إلى القضاء على المخرجين السابقين، بينما لا يزالان موجودين، فهما الآن مخارج الطريق 9. ^[109] في 17 أغسطس 1971، حدث نفس التبديل للطريق المتجه شمالًا، حيث أصبح الطريق القديم أيضًا طريقًا جامعًا وموزعًا، على الرغم من أنه كان بمثابة منحدر للطريق السريع 9 بالولايات المتحدة للاتصال بـ GSP المتجه شمالًا بالإضافة إلى طريق نيوجيرسي السريع. ^[110]

تم الانتهاء من توسيع جسر دريسكول عبر نهر راريتان في 2 سبتمبر 1971. ^[111] ثم بدأ العمل في توسيع جانب سايرفيل وإصلاح وتوسيع الجزء الحالي من سطح الجسر، واكتمل العمل بحلول بداية عام 1972. ^[112] في 17 يناير 1973، تم فتح المخرج 127 إلى الطريق 440 جنوبًا. ^[113] بحلول يونيو، تم فتح الرابط إلى الطريق 440 شمالاً. ^[114] في مايو 1973، تم فتح المخرج 98 لحركة المرور المتجهة شمالًا. في 3 يوليو 1973، تم فتح المخرج 98 المتجه جنوبًا، لإكمال المشروع. حل هذا المخرج محل المخارج السابقة 96 و97 و97A، مع المخرج الجديد الذي يتميز بطريق جامع وموزع على الجانب الأيمن يجمع بين أوراق البرسيم عند المخرجين 97 و97A بالإضافة إلى المنحدر الأيسر عند المخرجين 97، ^{[115] [116]} والذي تم إغلاق منحدره المتجه جنوبًا في 1 يوليو 1973. ^[117]

تم رفع حد السرعة من 50 إلى 55 ميلاً في الساعة (80 إلى 89 كم / ساعة) في 3 يناير 1974. ^[118] بالإضافة إلى ذلك، في 21 فبراير من ذلك العام، تم الانتهاء من مشروع إعادة بناء المخرج 91 لزيادة السلامة، كجزء من هذا المشروع، تم إنشاء تقاطع الطرق السريعة مع ساحات الرسوم. ^[119] في 27 فبراير 1974، تم فتح المخرج 117A (المخرج 118 الآن) للجمهور؛ تم فتح منحدر مؤقت باتجاه الشمال بينما تم إعادة بناء المخرج 117 إلى مخرج على الجانب الأيمن. ^[119] تم الانتهاء من ذلك في وقت لاحق من ذلك العام، وتم فرض رسوم على المخرج الجديد 117 وكذلك المخرج 117A المتجه جنوبًا، على عكس نظيراتها الأصلية. في 2 يوليو 1973، تم إعادة توجيه حركة المرور المتجهة جنوبًا إلى المخرج 105 إلى منحدر جديد على الجانب الأيمن، وتم إغلاق المنحدر الأيسر بشكل دائم. ^{[115] [116]} في منتصف عام 1974، بدأ البناء على طرق سريعة جديدة في مقاطعة مونماوث الوسطى؛ كان عرضها حارتين في كل اتجاه، وكان بها مخارج أقل بكثير من الطريق المحلي. تم افتتاح الجزء من سايرفيل إلى كي بورت في 3 يوليو. ^[120] إلى جانب هذا المشروع، جاءت منحدرات جديدة على المخرج 105. تم افتتاح جزء الطريق من كي بورت إلى ساحة رسوم تينتون فولز في 2 أغسطس من ذلك العام. ^[120] إلى جانب هذا الجزء، جاءت منحدرات جديدة عند المخرج 117.

في 1 نوفمبر 1975، أعيد إضفاء الشرعية على الدراجات النارية بعد أكثر من 14 عامًا من الاحتجاج من قبل راكبي الدراجات النارية؛ وظلت جميع القيود الأخرى قائمة. ^{[121] [122]} وقد أبدى مالكولم فوربس مقاومة خاصة ، ^[123] حيث رفع دعويين قضائيتين لوقف هذا الحظر. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في 14 أبريل 1976، تم فتح المخرج 142 أمام حركة المرور. ^[124] تم اقتراح هذا التقاطع الذي أنشأته إدارة الطرق السريعة لأول مرة في عام 1966. ^[125] كان من المخطط أن يكون للطريق السريع تقاطع مع الطريق 55 تم بناؤه عند علامة الميل 19. تم إلغاء هذا في عام 1975 بعد استنتاج أن الطريق السريع يمر عبر العديد من مناطق الأراضي الرطبة. ^[126] تمت إعادة النظر في الفكرة منذ ذلك الحين بعد الاختناقات المرورية المتكررة على الطريق 47 . ^{[127] [128]} تم التخطيط أيضًا للطريق السريع ليكون المحطة الجنوبية لطريق دريسكول السريع غير المبني ، وهو طريق برسوم يبلغ طوله 38 ميلاً (61 كم) تم التخطيط له في أوائل السبعينيات ليمتد من نهر تومز إلى طريق نيوجيرسي السريع في ساوث برونزويك ؛ تم التخلي عن هذه الخطة في عام 1977. ^[129]

في عام 1979، تم اقتراح مقترحات لإنشاء مخرج عند علامة الميل 124؛ وفي عام 1980 أصبح إنشاء هذا التقاطع أولوية. ^[130] وفي مارس من ذلك العام، تم تعيين شركة Hardroads Inc.، وهي شركة تقع في إيست برونزويك ، لإنشاء هذا التقاطع الجديد. ^[131] وسرعان ما استحوذوا على أرض للتقاطع، وبدأ البناء بعد فترة وجيزة. ^[132] وفي 25 أكتوبر 1982، تم فتح هذا المخرج جزئيًا أمام حركة المرور. ^[133] وفي وقت لاحق، في 19 نوفمبر، تم الانتهاء من الجزء الأخير من المنحدر. ^[134] في عام 1980، تم اقتراح خطط لإنشاء المخرج 84، والذي كان ليتكون من مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال على طريق Indian Head. ^[135] وكان من المقرر أيضًا أن يقوموا بتوسيع ساحة الرسوم الجديدة في غرينتا. ^[136] ومع ذلك، فقد تم إعلان عدم جدوى هذا المشروع بعد دراسة أثبتت أنه من المرجح أن يثبط استخدام وسائل النقل العام، ^[136] وعلى الرغم من إعادة تخطيط التقاطع، ^[135] فقد تم تأجيله لاحقًا إلى أجل غير مسمى. بالإضافة إلى ذلك، في عام 1983، تم وضع خطط لإعادة فتح المخرج 116 كتقاطع برسوم. ومع ذلك، فقد باءت هذه الخطط بالفشل بعد احتجاج مسؤولي هومديل. ^[137]

في عام 1980، وُضعت خطط لبناء المخرج 171، والذي من شأنه أن يخدم طفرة المجمعات المكتبية التي تحل محل الأراضي الزراعية عبر طريق Chestnut Ridge. في مارس 1985، تم فتح المدخل المؤدي إلى الطريق السريع المتجه جنوبًا، مع فتح منحدر الخروج في 25 يوليو من ذلك العام. ^[138] في عام 1973، وُضعت خطط لتوسيع جزء بطول 3.1 ميل (5.0 كم) في نهر تومز. بينما كان من المقرر أن يكتمل هذا التوسيع بحلول عام 1975، ^[139] ومع ذلك، تأخرت المنافسة حتى عام 1978. ^[140] بحلول عام 1979، اكتمل العمل في جزء نهر تومز، وفي هذه المرحلة انتقل المشروع إلى توسيع الجزء بين ساحة رسوم المرور في أسبري بارك والمخرج 100 من حارتين إلى أربعة حارات، بالإضافة إلى إعادة بناء المخرج 102، وتوسيع الجزء في ليكوود من حارتين إلى ثلاثة حارات. ^[141] في 17 نوفمبر 1980، ^[142] تم توسيع الطريق من ثلاثة إلى أربعة حارات بين المخرجين 129 و141. ^[143] كانت هذه الحارات الجديدة حارات مركبات ذات ركاب متعددين كانت مقتصرة على المركبات التي تحمل ثلاثة ركاب أو أكثر، على الرغم من خفض هذا العدد لاحقًا إلى اثنين أو أكثر من الركاب في يونيو 1981. تم تحويلها إلى حارات للاستخدام العام في عام 1982 بعد انتقادات شبه عالمية. ^[144] في أواخر عام 1983، بدأ مشروع لتوسيع جزء الطريق بالقرب من ساحة رسوم Raritan من خمسة إلى ستة حارات. اكتمل المشروع بالكامل بحلول عام 1984. ^[145] اكتمل العمل في بقية المشروع في نهاية عام 1985. كجزء من هذا المشروع أيضًا، أعيد بناء ساحة رسوم Asbury Park وUnion بمظلات مخصصة في كل اتجاه. ^[146] أدى هذا المشروع إلى جعل الجزء بأكمله بين وودبريدج وإيست أورانج بعرض أربعة حارات على الأقل. ^[147]

في 19 نوفمبر 1986، تم فتح المخرج 131B أمام حركة المرور. كلف التقاطع، الذي تم بناؤه كجزء من ترقية ذات صلة بمحطة ميترو بارك، 4.4 مليون دولار. ^[148] في عام 1987، اشترت NJHA 19 ميلاً (31 كم) من الطريق الذي تم بناؤه بواسطة ما يُعرف الآن بوزارة النقل في نيوجيرسي. كانت هذه الأجزاء التي تحتفظ بها الدولة تقع في مقاطعة كيب ماي بين المخرجين 6 والمخرجين 12، وفي مقاطعة أوشن بين المخرج 80 والمخرج 83، وبين المخرج 129 والمخرج 140. باعت NJDOT الأقسام مقابل دولار واحد مع شرط عدم فرض رسوم عليها أبدًا. ^[149] في نفس العام، تم إعادة رسم الطريق بين علامات الأميال 99.5 و 83.5 من حارتين مع كتف إلى ثلاثة حارات بدون كتف. ^[150] في ديسمبر 1986، تم فتح منحدر جديد لليمين عند المخرج 100، ثم تم إغلاق المنحدر الأيسر الحالي بشكل دائم. ^[151] كما بدأ العمل في مارس 1987، لبناء جسور علوية جديدة، وتفجير الجسور الموجودة، واستبدال الإضاءة واللافتات، وإعادة بناء المخارج غير المعدلة لتلتقي بالجسور العلوية الجديدة، وتوسيع الطريق السريع في المنطقة من أربعة حارات إلى ستة حارات. اكتمل العمل في المشروع بالكامل بحلول ديسمبر 1987. ^[152] في عام 1988، أعيد بناء منحدر المخرج 105 المتجه شمالًا، وتم بناء منحدر حلقي جديد للتغذية على الطريق السريع 18 في نيوجيرسي المتجه شمالًا، وتم استبدال حارة التباطؤ الحالية بأخرى جديدة. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء منحدر يسمح لحركة المرور المتجهة جنوبًا على الطريق السريع 18 بالدخول إلى الطريق المحلي المتجه جنوبًا. ^[153]

في عام 1994، تمت إضافة حارة ثالثة إلى الجزء بين علامات الأميال 81 و82. ^[147] أعادت هيئة الطرق السريعة بناء المخرج 74. بالإضافة إلى إنشاء ساحات الرسوم في كلا الاتجاهين، تم إجراء تعديلات أخرى، مثل هدم المدخل الجنوبي ومنحدرات الخروج وبناء أخرى جديدة للالتفاف حول المكان الذي كان المدخل الجنوبي فيه ذات يوم، وبالتالي القضاء على إشارة المرور التي كانت موجودة من قبل. تم الانتهاء من ذلك في 20 نوفمبر 1996، وإن كان بتكلفة 4.4 مليون دولار. ^[154] في أبريل 1997، تم وضع خطط لبناء جسر علوي من المخرج الجنوبي 159 إلى الطريق السريع 80 شرقًا. كجزء من هذا أيضًا، سيتم تثبيت إشارات مرور جديدة عند منحدرات شارع ميدلاند، وسيتم إعادة بناء جسرها العلوي الذي يعبر الطريق السريع ليكون أوسع. ^[155] بدأ العمل في هذا المشروع على الفور، وتم فتح المنحدر أمام حركة المرور في يناير 1998، قبل ستة أشهر من الموعد المحدد. وعلى الرغم من حقيقة أنه لم يتم تصميمه مع وضع ذلك في الاعتبار، لم يتم إعادة بناء الجسر العلوي الذي يحمل حركة المرور على الطريق السريع رقم 80، بل تم بدلاً من ذلك بناء جدار احتوائي ^[156]

في الأول من أبريل عام 1998، اكتمل مشروع إنشاء منحدر جديد باتجاه الشمال إلى حارة لوميل عند المخرج 83. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم تركيب إشارة مرور عند المخرج 81، بالإضافة إلى تحسينات السلامة الأخرى. ^[157] وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم زيادة حد السرعة لأجزاء كبيرة من الطريق إلى 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة). ^[158] في يونيو 1999، اكتمل مشروع لتوسيع ساحة رسوم المرور في بارنيجات ومعه تم القضاء على ساحة الخط الرئيسي المظللة الوحيدة النهائية. كما تضمن هذا المشروع سياجًا جديدًا وأعمالًا كهربائية جديدة وزيادة المناظر الطبيعية وسقيفة لإعادة تنسيق الرسوم. ^[159] تم تثبيت E-ZPass لأول مرة في ساحة رسوم المرور في باسكاك فالي في ديسمبر 1999، ^{[160] [161]} مع ساحة رسوم المرور في راريتان في أبريل 2000. ^[162] بحلول أغسطس، تم الانتهاء من تركيب النظام بالكامل. ^{[160] [161]}

في أبريل 2001، تم الانتهاء من مشروع استبدال جسر طريق دوفر للسماح بتحسينات على الطريق المذكور. ^[163] في وقت لاحق من ذلك العام، تم تمرير قانون يتطلب الاحتفاظ بالرسوم طالما كانت هناك مشاريع بناء جارية، ^{[164] مما} أدى فعليًا إلى إسقاط أي مقترحات لإلغاء الرسوم على الأجزاء الخاضعة للرسوم.

في 9 يوليو 2003، اكتملت خطة الحاكم جيم ماكجريفي لحل هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي ومنح السيطرة على الطريق السريع لهيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي (NJTA). ^[165] بالإضافة إلى ذلك، في نوفمبر من ذلك العام، تم الانتهاء من بناء المخرج 89 بقيمة 16.23 مليون دولار، وهو مخرج جديد باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال في ليكوود . يتميز هذا المخرج الجديد بمرفق رسوم، ويقع في نفس المنطقة العامة للمخرج 88. نظرًا لوجود حارات جامع وموزع، كان لا بد من هدم جسر طريق سيدار بريدج وبناء هيكل علوي أوسع بدلاً منه. ^[166]

في عام 2005، تم توسيع المدخل والمخرج عند المخرج 123 من حارة واحدة إلى حارتين، وتم إنشاء مدخل باتجاه الجنوب عند المخرج 131، وتم إنشاء روابط مفقودة عند المخرج 114 وكذلك المخرج 13. ^[167]

في عام 2006، تم فتح المخرج 77، وهو تقاطع جديد تمامًا، أمام حركة المرور. يحتوي التقاطع، الذي تم فيه بناء المنحدرات المتجهة شمالًا وجنوبًا على مسافة 1 ⁄ 2 ميل (0.80 كم) بعيدًا عن بعضها البعض لتجنب هدم حديقة دوبل ترابل ستيت القريبة، على مرفق رسوم مرور واحد في كل اتجاه. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في وقت لاحق من ذلك العام، تم أيضًا إكمال مشروع لإعادة بناء الجسر العلوي الذي يحمل NJ 138 شرقًا فوق Parkway. ^[168] سمح هذا بتوسيع الطريق تحته من ثلاثة إلى أربعة حارات، بالإضافة إلى إزالة المنحنى الذي يحتويه الجسر العلوي القديم. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في مارس 2007، تم الانتهاء من مشروع إعادة بناء المخرج 69. وتم بناء منحدرات جديدة، وتم هدم المنحدرات الموجودة. وعلى عكس تلك المنحدرات، كانت المنحدرات الجديدة متصلة بشكل كامل؛ كما تم فرض رسوم على المنحدرات الجديدة، مع بناء ساحتين على كل جانب. وقد جاء هذا أيضًا مع استبدال الجسر الذي يحمل حركة المرور فوق الطريق السريع بآخر أطول. ^[169]

في سبتمبر 2006، بدأ العمل في تحسينات المخرج 145. ^[170] تم الانتهاء من هذا المشروع، الذي استبدل المنحدرات بأخرى أطول وأعرض بالإضافة إلى بناء حارات EZ-Pass جديدة في ساحة رسوم المنحدرات، في نوفمبر 2007 بتكلفة 11 مليون دولار، وتم الانتهاء منه قبل الموعد المحدد بثلاث سنوات. ^[168]

في أكتوبر 2007، بدأ مشروع تحسين المخرج 135. واكتمل المشروع في مايو 2008 تقريبًا. ^[171]

في عام 2001، تم الإعلان عن خطط لإعادة بناء المخرج 63 وإضافة الاتصالات المفقودة. ^[172] تم الانتهاء من هذا المشروع في أواخر عام 2008. في نفس العام، تم إرجاع حد السرعة إلى 55 ميلاً في الساعة (89 كم / ساعة) بين علامات الأميال 80 و 100 من أجل تقليل الحوادث. ^[168]

في 25 سبتمبر 2002، بدأ البناء على امتداد جديد لجسر دريسكول غرب الامتدادات الأصلية مباشرةً، ويتكون من سبعة حارات وأكتاف طوارئ. في 3 مايو 2006، تم تحويل كل حركة المرور إلى الامتداد الجديد، وتم إغلاق الامتداد الأصلي لاستبدال البنية الفوقية. ^[173] في 20 مايو 2009، تم تحويل كل حركة المرور المتجهة شمالًا إلى الامتدادات الأصلية، وتم إنشاء الامتداد الجديد حصريًا لحركة المرور المتجهة جنوبًا. ^[174]

لتقليل الازدحام، تم تحويل 10 من 11 ساحة رسوم على الطريق إلى ساحات ذات اتجاه واحد بين عامي 2004 و 2010. كانت ساحات رسوم Cape May (في Upper Township ) و Great Egg (في Somers Point ) و New Gretna (في Bass River Township ) و Barnegat (في Barnegat Township ) و Asbury Park (في Tinton Falls ) و Raritan (في Sayreville ) و Union (في Hillside ) و Essex (في Bloomfield ) و Bergen (في Saddle Brook ) و Pascack Valley (في Washington Township ) من بين هذه الساحات. ^[175] تمت مضاعفة الرسوم في هذه الساحات عند التحويل. ساحة رسوم Toms River (في Toms River ) هي الموقع الوحيد على الخط الرئيسي للطريق السريع حيث لا تزال الرسوم تُجمع في كلا الاتجاهين. ^[176]

في أبريل 2008، بدأ مشروع بقيمة 150 مليون دولار لبناء جسور علوية جديدة عند المخرج 142. في تكوينه لعام 1976، لم يكن للطريق السريع المتجه شمالًا منحدر إلى I-78 غربًا، ولم يكن للطريق السريع المتجه جنوبًا مخرج إلى I-78 شرقًا. كان الافتقار إلى الاتصالات بسبب إلغاء امتداد I-278 (الذي كان سيربط حركة المرور في الطريق السريع المتجه شمالًا مع I-78 غربًا) والطريق 75 (الذي كان سيربط حركة المرور في الطريق السريع المتجه جنوبًا مع I-78 شرقًا عبر I-280) في أوائل الثمانينيات. ^[177] منحت وزارة النقل في نيوجيرسي (NJDOT) عقد المشروع لشركة الهندسة Gannett Fleming للتصميم، وشركة Union Paving & Construction Company لبناء المنحدرات. ^[178] تم افتتاح المنحدر الذي يربط الطريق السريع المتجه شمالاً بالطريق السريع 78 غربًا في 16 سبتمبر 2009، بحفل قص الشريط الذي قاده الحاكم جون كورزين . ^[179] تم افتتاح المنحدر الذي يربط الطريق السريع المتجه جنوبًا بالطريق السريع 78 شرقًا في 10 ديسمبر 2010. ^[178]

في أبريل 2011، أعلن مفوض النقل في ولاية نيوجيرسي جيمس سيمبسون أن هيئة النقل في نيوجيرسي كانت تفكر في السماح للشاحنات بالسير على الجزء الشمالي من طريق جاردن ستيت باركواي. ^[180] ومع ذلك، تم التخلي عن الفكرة بسرعة بعد أن وجدت الوكالة أن الطريق به مخاوف هندسية لن تستوعب الشاحنات على هذا الجزء. ^[181]

تم الانتهاء من مشروع إعادة بناء جسر شارع واتشونج عند المخرج 151 من أجل إضافة أكتاف إلى الجزء الموجود أسفله وزيادة السلامة من خلال كونه أوسع وأكثر ملاءمة للمشاة ^[182] في عام 2013. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع كلا المنحدرين الحاليين من حارتين إلى ثلاث حارات، وتم إعادة بناء كلا المنحدرين المؤديين إلى باركواي بالكامل. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 22 يوليو 2014، رفعت NJTA دعوى قضائية فيدرالية ضد Jersey Boardwalk Pizza، وهي سلسلة بيتزا في فلوريدا ، لاستخدامها شعارًا مشابهًا جدًا لشعار Garden State Parkway. ^[183] ​​رفض القاضي الفيدرالي ويليام مارتيني الدعوى في 26 مارس 2015. ^{[184] [185]}

كما تم بناؤه في الأصل، في مقاطعة كيب ماي ، كان للطريق السريع ثلاثة تقاطعات على مستوى الأرض (عند المخارج 9 و10 و11)، ولكن مشروعًا للتخلص منها بدأ في أوائل عام 2013، عندما بدأ البناء على ثلاثة جسور علوية في محكمة كيب ماي . ^[186] تأخرت الخطة لأنها لم تتم الموافقة عليها من قبل الحكومة الفيدرالية. اكتمل المشروع الذي تبلغ تكلفته 125 مليون دولار إلى حد كبير بحلول سبتمبر 2015، مع إغلاق تقاطع شارع ميكانيك أيضًا في هذا الوقت تقريبًا. ^[187]

في 5 سبتمبر 2016، تم الانتهاء من مشروع إعادة بناء المخرج 0. وشمل المشروع إنشاء منحدر جديد من الطريق السريع 109 في نيوجيرسي باتجاه الجنوب إلى الطريق السريع باتجاه الشمال، ونقل المنحدر نفسه إلى محاذاة جديدة أقصر، وإعادة تكوين إشارة المرور مع ممرات المشاة وغيرها من ميزات السلامة. ^[188]

في عام 2012، بدأ مشروع لإعادة بناء الطريق بين علامات الميل 83 و100 من أجل إضافة أكتاف. ^[189] في 9 نوفمبر 2014، تم إغلاق المخرج 88 بشكل دائم. ^[190] في 11 يونيو 2015، تم فتح المخرج البديل 89 المتجه شمالاً أمام حركة المرور. ^[191] تم الانتهاء منه في مايو 2017، عندما تم الانتهاء من إعادة بناء المخرج 91 إلى تقاطع كامل، ^[192] بعد عشرة أشهر من الموعد المحدد ^[193] لأن الهيئة التشريعية فشلت في رفع ضريبة الغاز في الولاية. ^[194]

في أبريل 2014، بدأ مشروع بقيمة 68 مليون دولار لإزالة المنحدرات اليسرى عند المخرج 163. ونتيجة لهذا، تم نقل امتداد نصف ميل من الخط الرئيسي لـ GSP نحو الوسط، مع الاحتفاظ بالمنحدرات الموجودة ولكنها تمر الآن تحت Parkway وتنضم إليه من اليمين. تم الانتهاء من هذا المشروع الرئيسي في سبتمبر 2017، مع استمرار العمل البسيط حتى منتصف أكتوبر. ^[195]

في عام 2012، تم اقتراح تحسين المخرج 105 باتجاه الجنوب عند التقاطع مع طريق نيوجيرسي 36 على المسارات المحلية. ^[196] وشمل ذلك استبدال المنحدر أحادي المسار الذي يوفر الوصول إلى الطريق 36 بمنحدر جديد. سيكون لهذا المنحدر مساران وكتف أوسع، كما سيوفر الوصول إلى الطريق 18 عبر طريق وايسايد. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء المنحدر باتجاه الشمال على الطريق 36، بدلاً من تحديد موقع حركة المرور على الطريق 36، فإنه سيحمل حركة المرور بدلاً من ذلك إلى تقاطع مع طريق وايسايد. ^[197] أيضًا، في كلا الاتجاهين، تمت زيادة طول حارات التباطؤ وتوسيعها إلى حارتين بالإضافة إلى تحسينات الإضاءة واستبدال اللافتات السفلية باتجاه الجنوب بأخرى علوية جديدة، واستبدال اللافتات المتجهة شمالاً. بدأ البناء في عام 2013، واكتمل بحلول نهاية عام 2017. ^[198]

في مايو 2005، أعلن الحاكم ريتشارد كودي عن خطط لتوسيع الطريق السريع بين المخرج 63 في بلدة ستافورد والمخرج 80 في بلدة ساوث تومز ريفر من حارتين إلى ثلاث حارات في كلا الاتجاهين. ومع ذلك، وضعت هيئة مواصلات نيوجيرسي لاحقًا خططًا لتوسيع الطريق السريع من المخرج 80 إلى الجنوب حتى المخرج 30 في سومرز بوينت . في عام 2008، بدأ التخطيط لمشروع لبناء مدخل باتجاه الجنوب ومخرج باتجاه الشمال عند المخرج 67. وبحلول 27 مارس، تم الكشف عن أن المنحدرات الجديدة لن يتم فرض رسوم عليها. بدأ البناء في صيف عام 2008. بينما كان من المقرر في البداية الانتهاء منه في 20 مايو 2009، ^[199] فقد اكتمل في النهاية في أكتوبر 2010. ^[200] تم تقسيم المشروع إلى ثلاث مراحل. تم الانتهاء من أول هذه المشاريع، والذي يمتد من المخارج 80 إلى 63، في مايو 2011. ^[201] وفي نوفمبر 2014، تم الانتهاء من مشروع توسيع بين المخارج 63 و48. ^[202] وتم افتتاح المخرج 41 في 13 مارس 2015. ^[203] في السابق، كان على السائقين الذين يريدون الذهاب إلى طريق جيمي ليدز أن يقطعوا طريق موقف السيارات في منطقة خدمة أتلانتيك سيتي، على الرغم من أنه لا يزال بإمكانهم ذلك، ^[203] ومع ذلك، تم إلغاء إشارة المرور التي كانت موجودة سابقًا. ^[204] في أغسطس 2015، تم الانتهاء من مشروع بنى حركات مفقودة عند المخارج 44. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في يونيو 2017، تم الانتهاء من ثلاثة مشاريع لتحسين المخارج 36 و37 و38. ^[205] تم بناء منحدر جديد عند المخرج 38 لتقليل الانحراف غير الآمن، وتم إعادة بناء حارة التباطؤ في المخرج 37 لتكون أطول، وتم إعادة بناء المخرج 36 للقضاء على نمط التوقف والانطلاق. ^[206] في عام 2018، تم الانتهاء من توسيع المخرج 48 إلى علامة الميل 30، وشمل ذلك إعادة بناء الجسور العلوية، وافتتاح جسور جديدة عبر نهر موليكا من بورت ريبابليك إلى نهر باس ، وبعد هذه النقطة تم استبدال الهياكل الفوقية للجسور القديمة. ^[207]

تم استبدال الجسر المتجه جنوبًا فوق خليج Great Egg Harbor بامتداد أوسع موازٍ للامتداد الأقدم كجزء من مشروع بقيمة 79.3 مليون دولار. بدأ البناء في عام 2013. تم افتتاح الجسر الجديد في عام 2016، ثم تم إغلاق الجسر القديم بشكل دائم. بينما تم إبقاء الجسر المتجه شمالًا مفتوحًا لفترة وجيزة، تم نقل جميع حركة المرور إليه في عام 2017 حتى يمكن هدم الجسر القديم ويمكن تعزيز الامتداد المتجه شمالًا واستبدال البنية الفوقية. تم اعتبار العمل في المشروع مكتملًا في الغالب بحلول أكتوبر 2019. ^[208]

في أبريل 2016، بدأ مشروع إعادة بناء المخرج 125 وتحويله إلى تقاطع كامل. سيتم فرض رسوم على مخرج جديد باتجاه الجنوب وسيتم تخصيصه حصريًا لمستخدمي E-ZPass ؛ ولن يتم إضافة رسوم إلى المدخل الجديد باتجاه الشمال. كما شارك في هذا المشروع استبدال الجسور العلوية التي تحمل الطريق السريع فوق شارع Chevalier بهياكل أوسع، وإضافة منحدر بديل إلى شارع Main Street، وإنشاء منحدر جديد للمدخل باتجاه الجنوب وهدم المنحدر الحالي - وهذا من شأنه أن يوفر وصولاً أكبر إلى مركز تسوق جديد في المنطقة لم يكتمل بعد. ^[209] تم الانتهاء منه في فبراير 2020. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2018، بدأ التخطيط لمشروع تحسين المنحدرات المتجهة شمالًا عند المخرج 109. ^[210] تضمن المشروع لف المنحدر جزئيًا وإنشاء منحدر جديد للسماح بالوصول المباشر إلى حديقة لينكروفت والركوب من الطريق السريع والسماح بسهولة الوصول إلى طريق نيومان سبرينج باتجاه الشرق. كما تم إجراء تحسينات على المنحدرات المؤدية إلى الطريق السريع من الطريق الإقليمي 520. وتشمل هذه التحسينات بناء منحدر وجسر علوي على طريق نيومان سبرينج باتجاه الشرق، وإضافة إشارة مرور عند طريق شولز، وإزالة منحدر الدوران إلى طريق نصف ميل وإضافة إشارة انعطاف يسار عند التقاطع مع طريق الرحمة. اكتمل طرح العطاءات للمشروع في يوليو 2018، وبدأ البناء بعد فترة وجيزة. اكتمل في مايو 2020. ^[211]

في يونيو 2018، بدأ مشروع تحسين عند التقاطع مع I-280 وCR 508 (Central Avenue). تضمن المشروع توسيع منحدر المدخل إلى الطريق السريع المتجه جنوبًا من حارة واحدة إلى حارتين وإضافة حارة تباطؤ ثانية على الطريق السريع المتجه شمالًا. نظرًا لإضافة حارة التباطؤ إلى South Grove St، تمت إزالة ساحة الرسوم المتجهة شمالًا عند المخرج تمامًا بدءًا من 26 يوليو 2018، الساعة 10 مساءً. ^[212] لاستيعاب الطريق الأوسع، أعيد بناء الجسر العلوي الذي يحمل الطريق السريع المتجه فوق الطريق السريع. ^[207] كما تم إعادة تأهيل خمسة جسور قريبة كجزء من المشروع. بلغت تكلفة المشروع حوالي 63 مليون دولار واكتمل في أغسطس 2022. ^{[213] [214]}

في 24 مارس 2020، أوقفت هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي مؤقتًا تحصيل الرسوم النقدية بسبب جائحة كوفيد-19 . تم تصوير لوحات ترخيص السائقين الذين لا يحملون أجهزة إرسال واستقبال E-ZPass في ساحات الرسوم وتم إرسال الفواتير إليهم بالبريد. استؤنف تحصيل الرسوم النقدية في 19 مايو من ذلك العام. ^[215] وفي هذا الوقت أيضًا، تم الانتهاء من بناء بوابة رسوم عالية السرعة جديدة في ساحة الرسوم الجديدة في غرينتا.

في مارس 2022، تم إغلاق المخرج 105 على مراحل متعددة حتى يمكن استبدال خمسة من الجسور العلوية، والتي يعود تاريخ بعضها إلى عام 1954 والبعض الآخر إلى عام 1974. ^[216] تم الانتهاء من المشروع في أواخر عام 2023. ^[217] بالإضافة إلى ذلك، تم بناء معبر مؤقت عند علامة الميل 108.5 والذي استمر من مارس 2023 إلى فبراير 2024.

في عام 2020، بدأ مشروع يتضمن إجراء تحسينات متعددة بين علامات الأميال 140 و143. ويشمل المشروع إعادة رصف الطريق وإضافة إضاءة جديدة وبناء حاجز وسطي . كما يستبدل بشكل منهجي العديد من الجسور بين علامات الأميال، بما في ذلك اثنان يحملان حركة المرور فوق الطريق الأمريكي 22 وواحد يحمل حركة المرور فوق الطريق السريع 82 في نيوجيرسي. ^[218] ومن المقرر أن يكتمل المشروع في نهاية عام 2024.

في 23 فبراير 2023، تم إغلاق الجسر العلوي الذي يحمل المخرج 156 مؤقتًا أمام حركة المرور ^[219] وذلك لأن المنحدر كان يعيق أعمال البناء على جسر نهر باسايك وكان بحاجة إلى بناء جدار احتوائي لتقليل الاضطراب للمجتمعات المحلية. تم الانتهاء من ذلك في 15 يوليو، وهو جزء من مشروع أكبر لإعادة بناء جسر نهر باسايك، حيث يعتبر الهيكل العلوي الحالي قديمًا وظيفيًا ومعيبًا هيكليًا، بالإضافة إلى عدم تلبية المعايير الأعلى لهيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي. ومن المقرر أن يبدأ العمل في هذا الجزء من المشروع في خريف عام 2025. ^[220]

توجد حاليًا خطط لإعادة بناء جزء الطريق بين المخرجين 80 و83. يفتقر هذا الجزء من الطريق إلى الأكتاف ووسائل السلامة الأخرى، والمخرج 82 فقط هو تقاطع كامل. ^[221]

في عام 2020، أعلنت هيئة مواصلات نيوجيرسي عن خطط لإعادة بناء المخرج 29 وتحويله إلى تقاطع كامل. وكان هذا بسبب حقيقة أن المخرج 30، الذي يحمل حركة المرور إلى شارع ويست لوريل درايف السكني، يشهد ازدحامًا مزمنًا خلال موسم السياحة الصيفي لأنه يتصل بطريق نيوجيرسي 52 عبر تقاطع مع الطريق الأمريكي 9. وإذا كانت هذه الخطة ستنفذ بالكامل، فإن المخرج 30 كان سيُهدم، مما يعني أن حركة المرور في الصيف كان لابد أن تنتقل إلى طريق 559 عبر الطريق الأمريكي 9 للوصول إلى الطريق. وقد تعرض هذا الاقتراح لانتقادات شديدة من قبل المسؤولين والمقيمين في سومرز بوينت وأوشن سيتي، خوفًا من نقل الازدحام المروري ببساطة بدلاً من القضاء عليه، ^[222] بالإضافة إلى تقليل الأعمال التي تعتمد على التقاطع. ^[223] كما أعلنوا عن خطط لتحسين التقاطعات الأخرى، مثل المخارج 6 و13 و17 و20 و40 و123 و124 و147 و153 و168. وقد تم اقتراح هذه الترقيات إما لتوفير اتصالات كاملة أو لتحسين السلامة من خلال التخلص من التصميمات القديمة مثل المخارج اليسرى أو حارات التسارع القصيرة، وكذلك لزيادة السعة المستقبلية. ^[224] كما تمتلك هيئة الطرق السريعة خططًا طويلة الأجل لتوسيع الطريق السريع بين المخرج 98 والمخرج 125، وكذلك بين المخرج 142 ^[225] والمخرج 163، والمخرج 129 و142. ^[224] ومع ذلك، اقترح معارضو هذا المشروع بدلاً من ذلك إنشاء سكة حديدية خفيفة بين الجزيرة الوسطى. ^{[226] [227]}

يستخدم طريق جاردن ستيت باركواي نظامًا مفتوحًا لتحصيل الرسوم حيث يتم تحصيل رسوم ثابتة في العديد من ساحات تحصيل الرسوم الموضوعة على طول الخط الرئيسي وفي تقاطعات معينة. وهذا يتناقض مع طريق نيوجيرسي تورنبايك ، الذي يستخدم نظامًا مغلقًا حيث يتلقى سائق السيارة تذكرة بمعدلات الرسوم عند مدخل الطريق السريع، ويسلم التذكرة مع الرسوم عند الخروج من بوابات الرسوم. يمكن دفع الرسوم باستخدام النقود أو نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني E-ZPass . ^[228]

اعتبارًا من 1 مارس 2024، تبلغ رسوم المرور القياسية للسيارة 1.10 دولارًا نقدًا و1.05 دولارًا لـ E-ZPass على الطريق الرئيسي في ساحات الرسوم ذات الاتجاهين و2.20 دولارًا نقدًا و2.09 دولارًا لـ E-ZPass في ساحات الرسوم ذات الاتجاه الواحد. تتطلب بعض المداخل والمخارج رسومًا قدرها 0.80 دولارًا أو 1.10 دولارًا أو 1.55 دولارًا أو 2.20 دولارًا نقدًا و0.73 دولارًا أو 1.05 دولارًا أو 1.45 دولارًا أو 2.09 دولارًا لـ E-ZPass. ^{[176] [229]} تتوفر خصومات إضافية لـ E-ZPass للسفر خارج أوقات الذروة وكبار السن وسائقي المركبات الخضراء والمقطورات. ^[228]

توجد ثلاثة أنواع مختلفة من المسارات في ساحات تحصيل الرسوم. ومع ذلك، لا تحتوي جميع الساحات على كل أنواع المسارات في جميع الأوقات. ^[203]

النوع الأول هو الممرات ذات الخدمة الكاملة. هذه الممرات مأهولة بالموظفين ويمكن لمحصلي الرسوم توفير العملات المعدنية والإيصالات للسائقين. ^[230]

النوع الثاني هو حارات التغيير الدقيق. في هذه الحارات، يضع سائقو السيارات العملات المعدنية في سلة رسوم المرور ويتم حساب كل عملة ميكانيكيًا؛ تاريخيًا، كانت هذه الحارات تقبل أيضًا الرموز. ^[231] تم فرض دفع الرسوم في حارات التغيير الدقيق بالصور منذ عام 2011. ^[232] كانت ساحة الرسوم في الاتحاد أول من استخدم آلة تحصيل رسوم آلية؛ تتضمن لوحة تذكارية لهذا الحدث الربع الأول الذي تم جمعه في أكشاك الرسوم الخاصة بها. ^[233] اعتبارًا من عام 2018، تُستخدم حارات التغيير الدقيق فقط لساحات رسوم الخروج والدخول. ^[234]

النوع الثالث من الممرات مخصص للمركبات التي تحمل علامات E-ZPass. كما تتميز بعض الساحات أيضًا بحارات Express E-ZPass، مما يسمح للسائقين بتجاوز ساحة الرسوم بسرعات الطرق السريعة. ^[235] يتم قبول E-ZPass أيضًا في حارات الخدمة الكاملة. ^[236] تعمل حارات Express E-ZPass في Pascack Valley وRaritan وAsbury Park وToms River وBarnegat وNew Gretna وCape May Toll Plazas.

تم تقديم الرموز، المتاحة للشراء في حارات ساحة الرسوم ذات الخدمة الكاملة، في عام 1981 بسعر 10 دولارات مقابل لفة من 40 رمزًا؛ نظرًا لأن الرسوم كانت 0.25 دولارًا في ذلك الوقت، استمر معظم السائقين في استخدام العملات المعدنية. ومع ذلك، عندما تمت زيادة الرسوم إلى 0.35 دولارًا في عام 1989، تم تسعير اللفات بـ 30 رمزًا مقابل 10 دولارات؛ بين الخصم الطفيف وراحة استخدام عملة واحدة، اكتسبت الرموز شعبية. ^[231] بالإضافة إلى ذلك، في أغسطس من ذلك العام، قامت هيئة الطرق السريعة بتثبيت حارات الرموز فقط، على الرغم من أنه سرعان ما أدرك أن هذا لم يقلل من الازدحام. ^[237] كانت هناك أيضًا رموز حافلات أكبر، للاستخدام الأساسي من قبل الحافلات المتجهة إلى أتلانتيك سيتي . ^[238] مع انتشار E-ZPass على نطاق واسع، تم التخلص التدريجي من الرموز. تم إيقاف مبيعات الرموز في 1 يناير 2002، ^[231] ولم تعد مقبولة اعتبارًا من 1 يناير 2009. ^[39]

في 27 سبتمبر 2022، منحت هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي عقدًا بقيمة 914 مليون دولار لشركة ترانس كور لتحويل الطريق السريع إلى طريق برسوم إلكتروني بالكامل ، مما أدى إلى إلغاء أكشاك الرسوم في هذه العملية. وعلى الرغم من التوصل إلى الاتفاق، فإن هيئة الطرق السريعة ليس لديها تاريخ محدد لاستكمال التحويل. ^[239]

تقع جميع مناطق الخدمة في الجزيرة الوسطى، ما لم يتم الإشارة إلى خلاف ذلك.

اسم	موقع	مي [1]	كم	اتجاه	مرافق	ملحوظات
بروس ويليس (سابقًا Ocean View وأصلاً Seaville)	بلدة دينيس	18.3	29.5	كلاهما	متجر صغير، ومراحيض، ووقود، وآلات بيع، ومعلومات سياحية	أعيد بناؤها من عام 2013 إلى ربيع/صيف 2014
نيو جريتنا (مؤقتة، تم هدمها)	نهر باس	53	85	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود	تم إغلاقه في 1 يوليو 1955، [240] عندما تم الانتهاء من مناطق الخدمة الدائمة. الآن هو موقع منشأة صيانة باركواي.
فرانك سيناترا (الأطلنطي سابقًا)	بلدة جالواي	41.4	66.6	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود والمعلومات	أعيد بناؤها من عام 2014 إلى ربيع 2015
سيليا كروز (سابقا فوركيد ريفر)	بلدة لايسي	76.0	122.3	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود	أعيد بناؤها من خريف 2019 إلى صيف 2020
جودي بلوم (مونموث سابقًا)	بلدة وول	100.4	161.6	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود	أعيد بناؤها من خريف 2018 إلى ربيع 2019
إيتونتاون	شلالات تينتون	107	172	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود	تم إغلاقه في 1 يوليو 1955، [240] عندما تم افتتاح منشأة دائمة. الآن هو موقع منشأة صيانة.
جون بون جوفي (المعروف سابقًا باسم Cheesequake)	سايرفيل	124.0	199.6	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود
كولونيا الجنوبية	وودبريدج	132.79	213.70	متجه جنوبا	الوقود ومحلات السوبر ماركت والمراحيض	لا يتم تشغيله بواسطة NJTA
كولونيا الشمالية		133.45	214.77	متجه شمالا	الوقود ومحلات السوبر ماركت والمراحيض	لا يتم تشغيله بواسطة NJTA
ويتني هيوستن (فو هول سابقًا)	الاتحاد	142.0	228.5	متجه شمالا	الغذاء والمراحيض والوقود	أعيد بناؤها من عام 2022 إلى عام 2023 [241]
كوني تشونغ (سابقًا بروكديل ساوث)	بلومفيلد	153.3	246.7	متجه جنوبا	الغذاء والمراحيض والوقود	أعيد بناؤها من عام 2022 إلى عام 2023 [242]
لاري دوبي (بروكديل نورث سابقًا)		153	246	متجه شمالا	الوقود ومتجر السلع الغذائية	أعيد بناؤه في عام 2019
جيمس جاندولفيني (مونتفيل سابقًا)	مونتفيل	171	275	كلاهما	الغذاء والمراحيض والوقود والمعلومات	بدأت أعمال التجديد في عام 2024 [243]

في الخمسينيات من القرن العشرين، تم التعاقد مع أربع شركات بترول لتوفير البنزين ومستلزمات المركبات - Esso و Texaco و Atlantic و Cities Service . كانت شركة Cities Service هي شركة توفير البترول في مونماوث وفوركيد ريفر وأتلانتيك سيتي (أبسيكون في ذلك الوقت) وأوشن فيو (سيفيل في ذلك الوقت) وعرضت خدمة حيث تم توظيف موظفات لصالات العرض في مناطق الخدمة تلك، وارتدين الزي الرسمي وكن معروفات باسم Park-ettes. تضمنت واجباتهن تقديم الاتجاهات والمعلومات الأخرى لسائقي السيارات بالإضافة إلى تقديم أجزاء غريبة من الخدمة مثل خياطة زر مفقود على معطف أحد العملاء. ^[244]

في 27 يوليو 2021، صوتت جمعية مواصلات نيوجيرسي بالإجماع لصالح إعادة تسمية مناطق الخدمة على طول طريق جاردن ستيت باركواي على اسم سكان نيوجيرسي الذين تم إدخالهم إلى قاعة مشاهير نيوجيرسي . ^{[245] [246]} كان من المقرر في الأصل تسمية منطقة خدمة أوشن فيو باسم توني موريسون ، لكن جمعية مواصلات نيوجيرسي لم تتلق موافقات وإصدارات مكتوبة؛ دفع هذا جمعية مشاهير نيوجيرسي إلى طلب تسمية منطقة الخدمة باسم بروس ويليس بدلاً من ذلك. ^[247]

في 2 يناير 2022، تم إغلاق منطقتين للخدمة كانت تديرهما ماكدونالدز في بروكديل ويونيون بعد انتهاء عقدهما في عام 2021. وتم استبدال مناطق الخدمة هذه بحلول عام 2023. ^[248]

كان أحد أهداف الطريق السريع أن يصبح متنزهًا وطنيًا بطوله بالكامل، وأن يستمتع مستخدموه بجماليات تشبه المتنزهات مع الحد الأدنى من التدخل في المناظر الحضرية. وعلى طول الطريق، سُمح للمستخدمين بالتوقف والتنزه على طول الطريق للاستمتاع بمزيد من صفات الاسترخاء التي يوفرها الطريق السريع. كانت جميع مناطق التنزه تحتوي على أشجار طويلة توفر الظل والعزلة البصرية عن الطريق. كما تم توفير الشوايات والمقاعد والمياه الجارية والمراحيض. وبمرور الوقت، ومع تحول الطريق السريع إلى طريق تجاري، تم إغلاق مناطق التنزه لأسباب متنوعة. أصبحت محطات المنحدر الخاصة بها غير كافية لاستيعاب حركة المرور الرئيسية عالية السرعة، وبالإضافة إلى العدد المتناقص من المستخدمين، أصبحت مناطق التنزه أكثر فعالية كساحات صيانة وتم تحويلها على هذا النحو أو إغلاقها تمامًا. ^[249]

منطقة النزهة المتبقية الوحيدة، John B. Townsend Shoemaker Holly في Upper Township ، مغلقة من الغسق إلى الفجر. تُحظر اللافتات الموجودة داخل منطقة النزهة إشعال النيران والتخييم. ^[249]

كان هناك عشرة مناطق تشغيلية للنزهة:

اسم	موقع	ميل [1]	كم	اتجاه	مفتوح	مغلق	ملحوظات
جون ب. تاونسند صانع الأحذية هولي	البلدة العليا	22.7	36.5	كلاهما	20 أكتوبر 1965 [250]	—	كان جون ب. تاونسند طبيبًا من مدينة أوشن سيتي وأصبح نائب رئيس هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي في عام 1955. تأتي كلمة Shoemaker من لقب مالك الأرض في طريقة محاذاة الطريق السريع أثناء بنائه الأولي. يأتي مصطلح Holly من شجرة هولي التي كانت على ممتلكات Shoemaker. يُفترض أن عمر الشجرة 300 عام وهي واحدة من أقدم أشجار هولي في الولايات المتحدة، إن لم تكن كذلك. تم هدم الحمامات في Shoemaker Holly في أغسطس 2014. [251]
ستافورد فورج	بلدة ستافورد	61.6	99.1	كلاهما	27 مايو 1955 [46]	تسعينيات القرن العشرين [249] [252]
خور المحار	بلدة لايسي	71.3	114.7	كلاهما	27 مايو 1955 [46]	ثمانينيات القرن العشرين [249] [253]	وقعت جريمة قتل ماريا مارشال التي دبرها زوجها روبرت أو. مارشال في منطقة نزهة أويستر كريك في ليلة 7 سبتمبر 1984. [254] تم تحويل القصة إلى رواية ومسلسل تلفزيوني صغير على قناة إن بي سي .
مشكلة مزدوجة	بيتشوود	79.0	127.1	متجه جنوبا	يونيو 1955 [255]	23 فبراير 1961 [256]	اختارت NJHA التخلي عن منطقة النزهة بسبب انتشار البعوض من مستنقع التوت البري القريب . [256]
خور بولهيموس	نهر تومز	82.0	132.0	متجه شمالا	4 يونيو 1955 [255]	1980-1990 [249]
هيربرتسفيل	بلدة وول	94.6	152.2	متجه جنوبا	27 مايو 1955 [46]	ثمانينيات القرن العشرين [249]	تم تحويله إلى ساحة صيانة تحمل نفس الاسم ومحطة وزن المركبات الثقيلة.
تلة التلغراف	هولمديل	115.8	186.4	كلاهما	24 أبريل 1957 [257]	العقد الأول من القرن الحادي والعشرين [249]	كانت منطقة النزهة تقع بالقرب من مخرج 116، بجوار مركز PNC Bank للفنون .
جلينسايد	وودبريدج	130.2	209.5	متجه جنوبا		23 أكتوبر 1987 [253]	تم إغلاقه بسبب الاستخدام غير القانوني للجنس والمخدرات. [253]
ماديسون هيل	كلارك	134.9	217.1	متجه شمالا	1 نوفمبر 1950 [16]	1980-1990 [249]	كان تل ماديسون عبارة عن نقطة مراقبة تم بناؤها كجزء من طريق 4 السريع الأصلي. [16]
أشجار البلوط الطويلة	كلارك	137.0	220.5	متجه جنوبا		يوليو 1988 [258]	تم إغلاقه بسبب الاستخدام غير القانوني للجنس والمخدرات؛ [258] تم تحويله إلى ساحة صيانة [249]

على طريق جاردن ستيت باركواي، رقم المساعدة في حالات الطوارئ هو #GSP، وهو #477 في شكل رقم. يتم توفير السحب والمساعدة على جانب الطريق من المرائب المعتمدة. شرطة ولاية نيوجيرسي هي وكالة الشرطة الأساسية التي تتعامل مع مكالمات الخدمة على طريق جاردن ستيت باركواي. ^[259] تخدم فرقة شرطة ولاية نيوجيرسي د طريق جاردن ستيت باركواي، مع محطات في جالواي وهولمديل وبلومفيلد . ^{[260] عادةً ما يتم التعامل} مع خدمات الطوارئ الأخرى مثل الإطفاء والإسعافات الأولية من قبل السلطات القضائية التي يمر بها هذا الجزء من طريق جاردن ستيت باركواي. ^[259]

كان الطريق السريع هو أول طريق سريع في الولايات المتحدة يستخدم أرقام الخروج بناءً على المسافة المقطوعة . ^[261] تاريخيًا، لم تكن أرقام الخروج على الطرق المتجهة شمالًا وجنوبًا متماثلة. اعتبرت هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي كلًا منهما طريقًا منفصلاً ونتيجة لذلك، كان للعديد من المخارج أرقام غير متطابقة. ^[91]

مقاطعة	موقع	مي [1]	كم	مخرج قديم	مخرج جديد	الوجهات	ملاحظات [262]
كيب ماي	البلدة السفلى	0.00	0.00		-	الطريق 109 جنوبًا – كيب ماي	المحطة الجنوبية؛ تقاطع على مستوى الأرض
					0	الطريق 109 شمالًا إلى الطريق 9 بالولايات المتحدة  – شمال كيب ماي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال؛ إلى عبارة كيب ماي-لويس
	البلدة الوسطى	3.90	6.28		4	الطريق 47  – وايلدوودز ، ريو غراندي [أ] الطريق 47  – وايلدوود ، وايلدوود كريست ، ريو غراندي [ب]	مخرج باتجاه الشمال برسوم ومدخل باتجاه الجنوب؛ تم وضع علامة عليه كمخرجين 4A (جنوب) و4B (شمال) باتجاه الجنوب؛ تم وضع علامة عليه لـ The Wildwoods باتجاه الشمال، وWildwood/Wildwood Crest باتجاه الجنوب؛ تقاطع جزئي سابق
		6.54	10.53		6	الطريق رقم 147  – نورث وايلدوود ، وايتسبورو	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		8.40	13.52		9	إلى الطريق الأمريكي 9  / شل باي أفينيو	تقاطع سابق على نفس المستوى
		9.90	15.93		10	محكمة كيب ماي ، ستون هاربور	الوصول عبر CR 657 ؛ تقاطع سابق على مستوى الأرض
		11.04	17.77		11	إلى الطريق الأمريكي 9  / طريق كريست هافن	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ يخدم حديقة حيوان ومنتزه مقاطعة كيب ماي ؛ يمكن الوصول إليه عبر CR 609 ؛ تقاطع سابق على مستوى الأرض
		11.80	18.99			طريق كريست هافن	المدخل باتجاه الشمال فقط
						الولايات المتحدة 9	المدخل باتجاه الجنوب فقط؛ تقاطع سابق
		13.60	21.89		13	إلى الطريق السريع رقم 9  – سوينتون ، أفالون	الوصول عبر CR 601 ؛ المدخل الأيسر باتجاه الجنوب
	بلدة دينيس	17.50	28.16		17	مدينة سي آيل ، بلدة دينيس	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 625
	البلدة العليا	19.38	31.19	ساحة كيب ماي للرسوم (متجهة شمالاً)
		20.25	32.59		20	الطريق الأمريكي 9  / الطريق 50 شمالًا – البلدة العليا	مخرج يسار باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ المحطة الجنوبية للطريق رقم 50
		25.34	40.78		25	الطريق السريع 9 جنوبًا – أوشن سيتي	المحطة الجنوبية للتقاطع مع الطريق السريع 9 بالولايات المتحدة؛ يمكن الوصول إليها عبر الطريق السريع 623 ؛ تخدم متنزه كورسون إنليت ستيت
خليج إيج هاربور العظيم		27.77	44.69	جسر إيج هاربور العظيم
الأطلسي	نقطة سومرز	28.78	46.32	ساحة Great Egg Toll (باتجاه الجنوب)
		28.90	46.51		29	الطريق السريع 9 شمالًا – سومرز بوينت ، أوشن سيتي	المحطة الشمالية للتقاطع مع الطريق الأمريكي 9؛ مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ تقاطع سابق على مستوى الأرض
		30.00	48.28		30	سومرز بوينت ، أوشن سيتي	مخرج باتجاه الجنوب (برسوم) ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر West Laurel Drive؛ تقاطع كامل سابق
	بلدة إيج هاربور	35.82	57.65		36	الطريق الأمريكي 40  / الطريق الأمريكي 322  – نورثفيلد ، بليزانتفيل	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 563 / CR 651
		36.08	58.07			CR 563  – نورثفيلد ، مارغيت سيتي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		36.59	58.89		37	إلى الطريق الأمريكي 40  / الطريق الأمريكي 322  – بليزانتفيل	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الوصول عبر CR 608 ؛ إلى CR 563
		37.23	59.92		38	طريق AC السريع  – أتلانتيك سيتي ، كامدن	تم وضع علامة على المخرجين 38A (شرقًا) و38B (غربًا)؛ المخرجين 7S-N على طريق Atlantic City السريع
	بلدة جالواي	40.04	64.44		40	الطريق السريع 30 شرقًا – أبسيكون ، أتلانتيك سيتي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		41.70	67.11		41	CR 561  – جالواي ، بومونا [أ] CR 561  – جالواي [ب]	يخدم جامعة ستوكتون ؛ تم تسجيله لـ بومونا/جالواي باتجاه الشمال، وجالواي باتجاه الجنوب
		43.98	70.78		44	CR 575  / CR 561 Alt.  – بورت ريبابليك ، سميثفيل [أ] CR 575  / CR 561 بديل  – بومونا [ب]	يخدم جامعة ستوكتون ؛ تم تسجيله لبورت ريبابليك/سميثفيل باتجاه الشمال، وبومونا باتجاه الجنوب
	جمهورية الميناء	48.29	77.72		48	الطريق السريع 9 جنوبًا – بورت ريبابليك ، سميثفيل	المحطة الجنوبية للتقاطع مع الطريق الأمريكي 9؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
برلنغتون	بلدة باس ريفر	50.67	81.55		50	الطريق السريع 9 شمالًا – نيو جريتنا ، تاكرتون	المحطة الشمالية للتقاطع مع الطريق الأمريكي 9؛ الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		52.70	84.81		52	نيو جريتنا	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 654
		53.54	86.16	ساحة الرسوم الجديدة في غرينتا (متجهة شمالاً)
محيط	بلدة ليتل إيج هاربور	58.69	94.45		58	CR 539  – ميناء ليتل إيج ، ويتنج [أ] CR 539  – ميناء ليتل إيج ، تاكرتون [ب]	تم التوقيع على الطريق المؤدي إلى وايتينج في اتجاه الشمال، وتاكرتون في اتجاه الجنوب
	بلدة ستافورد	64.11	103.18		63	الطريق 72  – جزيرة لونغ بيتش ، بيمبرتون	تم وضع علامة على المخرجين 63A (شرقًا) و63B (غربًا) باتجاه الشمال
	بلدة بارنيجات	67.81	109.13		67	CR 554  – بارنيجات ، بيمبرتون	تم وضع علامة على المخرجين 67A (شرقًا) و67B (غربًا) باتجاه الجنوب؛ لم يتم وضع علامة على Pemberton باتجاه الشمال
		68.61	110.42	ساحة بارنيجات للرسوم (متجهة نحو الجنوب)
	بلدة المحيط	70.45	113.38		69	CR 532  – وارتاون	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم
	بلدة لايسي	75.34	121.25		74	نهر متشعب	مخرج باتجاه الجنوب برسوم ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 614
	بلدة بيركلي	77.40	124.56		77	بيركلي	مخرج باتجاه الجنوب برسوم ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 618 / CR 619
	جنوب نهر تومز	80.85	130.12		80	الطريق السريع 9 جنوبًا / الطريق السريع 619 جنوبًا / الطريق السريع 530  – بيتشوود ، جنوب تومز ريفر	المحطة الجنوبية للتقاطع مع الطريق الأمريكي 9؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
	نهر تومز	81.85	131.72		81	طريق ليكهورست – تومز ريفر	الوصول عبر CR 527
		82.35	132.53		82	الطريق رقم 37  – سيسايد هايتس ، ليكهورست	تم التوقيع على المخرجين 82 (شرقًا) و82A (غربًا)؛ يخدم منتزه Island Beach State Park
		84.10	135.35		83	الطريق السريع 9 شمالًا / CR 571  / الطريق 166  – ليكوود	المحطة الشمالية للتقاطع مع الطريق الأمريكي 9؛ لا يوجد مخرج باتجاه الجنوب
		84.72	136.34	ساحة تومز ريفر للرسوم
	بلدة ليكوود	89.36	143.81	88	89أ	الطريق 70  – ليكهورست ، بريك ، بوينت بليزانت	مخرج باتجاه الجنوب برسوم ومدخل باتجاه الشمال؛ تم وضع علامة على المخرجين 89A (شرقًا) و89B (غربًا) باتجاه الجنوب
		90.18	145.13		89ب [أ] 89ج [ب]	CR 528  – ليكوود	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم
	بلدة بريك	91.10	146.61		90	CR 549 جنوب – الطوب	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		92.62	149.06		91	CR 549  – ليكوود ، بريك ، هيربرتسفيل ، بوينت بليزانت	مخرج باتجاه الجنوب برسوم ومدخل باتجاه الشمال؛ مُشار إليه كمخرجين 91B (جنوبًا) و91A (شمالًا) باتجاه الجنوب
مونماوث	بلدة وول	98.23	158.09	96-97أ	98	الطريق 138 شرقًا / الطريق السريع 195 غربًا / الطريق 34  – بلمار ، ترينتون	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم؛ المخرجان 35A-36 على الطريق 138
	شلالات تينتون	101.24	162.93	100	100 أمبير	الطريق 33 شرقًا - أوشن جروف ، برادلي بيتش	شاطئ برادلي غير موقّع باتجاه الجنوب
		101.49	163.33	100 أمبير	100 ب	الطريق 66 شرقًا – أسبيري بارك	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		101.74	163.73	100أ [ب] 100ب [أ]	100ب [ب] 100ج [أ]	الطريق 33 غربًا – فريهولد
		103.15	166.00		102	نبتون ، أسبريري بارك	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 16
		103.96	167.31	ساحة رسوم المرور في أسبريري بارك (متجهة شمالاً)
		104.20	167.69	الطرف الجنوبي من الممرات السريعة المحلية المنقسمة
		106.12– 106.39	170.78– 171.22		105	الطريق 36 شمالًا / الطريق 18 شمالًا – نيو برونزويك ، إيتونتاون ، لونج برانش [أ] الطريق 36 شمالًا / الطريق 18  – تينتون فولز ، إيتونتاون ، لونج برانش [ب]	مدخل باتجاه الشمال برسوم؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال من حارات المرور السريع؛ لا يوجد وصول باتجاه الشمال إلى الطريق 18 جنوبًا؛ لا يوجد وصول باتجاه الجنوب إلى الطريق 18 من حارات المرور السريع؛ يجب على جميع الشاحنات الخروج؛ تم وضع علامة لنيو برونزويك باتجاه الشمال، وتينتون فولز باتجاه الجنوب؛ المحطة الغربية للطريق 36
	بلدة ميدلتاون	110.14	177.25		109	CR 520  – ريد بانك ، لينكروفت	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم
	خط بلدة ميدلتاون - هولمديل	113.88	183.27		114	هولمديل ، ميدلتاون	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم؛ الدخول عبر CR 52
	بلدة هولمديل	115.85	186.44		116	مركز الفنون في بنك PNC	رقم الخروج موقّع فقط عند جور ؛ إلى النصب التذكاري لقدامى محاربي فيتنام في نيوجيرسي
		117.00	188.29	تقاطع بين الطرق السريعة والطرق المحلية
	هازلت	118.50	190.71		117	الطريق 35  / الطريق 36 جنوبًا - هازليت ، كيبورت	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم؛ مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال من حارات سريعة؛ المحطة الشمالية للطريق 36
	بلدة أبردين	118.79	191.17	117أ	118	أبردين	الوصول عبر CR 3 ؛ الخروج باتجاه الجنوب (برسوم) والمدخل
ميدلسكس	بلدة الجسر القديم	121.13	194.94		120	ميناء لورانس ، ماتاوان	الوصول عبر CR 626 ؛ إلى حديقة Cheesequake State Park
	سايرفيل	124.64	200.59		123	الطريق السريع 9 جنوبًا – سايرفيل ، الجسر القديم	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		124.99	201.15		124	الشارع الرئيسي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 670
		125.28	201.62	الطرف الشمالي من تقسيم حارات المرور السريع المحلي
		125.68	202.26	ساحة رسوم Raritan (باتجاه الجنوب)
		126.36	203.36		125	الطريق السريع 9 جنوبًا / الطريق 35  – سايرفيل ، ساوث أمبوي [أ] شارع شيفالييه [ب]	E-ZPass - رسوم المرور فقط عند الخروج باتجاه الجنوب؛ [263] تم وضع علامة على الطريق السريع 9/الطريق 35/سايرفيل/جنوب أمبوي باتجاه الشمال، وشارع شيفالييه باتجاه الجنوب
	نهر راريتان	127.33	204.92	جسر دريسكول
	بلدة وودبريدج	128.22	206.35	127أ [264]	127	الطريق السريع 9 شمالًا / الطريق 440 إلى الطريق السريع 287  – وودبريدج ، جزيرة ستاتن	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
		129.50	208.41	128	129	I-95  / NJ Turnpike  – مدينة نيويورك ، ترينتون [أ] I-95  / NJ Turnpike  – مدينة نيويورك ، فيلادلفيا [ب]	المخرج 11 على الطريق السريع I-95 / NJ Turnpike؛ [265] تم وضع علامة عليه لطريق ترينتون المتجه شمالاً، وطريق فيلادلفيا المتجه جنوبًا
						الطريق السريع 9  / الطريق 440  / الطريق السريع 287  – وودبريدج ، بيرث أمبوي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		130.63	210.23		130	الولايات المتحدة 1  – ترينتون ، نيوارك	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ تم وضع علامة على المخرجين 130A (شمال) و130B (جنوب)
		131.33	211.36		131أ	وود افنيو الجنوبي	تم وضع علامة على المخرج 131 باتجاه الجنوب؛ يمكن الوصول إليه عبر CR 649
		131.83	212.16		131ب	متروبارك	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 657
		131.97	212.39	131 [266]	132	الطريق 27  - إيسلين ، ميتوشين
الاتحاد	كلارك	136.22	219.22		135	كلارك ، ويستفيلد	الوصول عبر CR 613
	كرانفورد	137.59	221.43		136	الزيزفون ، الكركديه	الوصول عبر CR 607 / CR 615
		138.74	223.28		137	الطريق رقم 28  – إليزابيث ، كرانفورد [أ] الطريق رقم 28  – حديقة روزيل ، كرانفورد [ب]	تم التوقيع على طريق روزيل بارك باتجاه الجنوب وإليزابيث باتجاه الشمال
	كينيلورث	140.34	225.86		138	CR 509  – كينيلورث
	بلدة الاتحاد	141.10	227.08		139أ	حديقة روزيل	الخروج والدخول باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 619
		141.26	227.34	139ب [أ] 140 [ب]	139ب [أ] 140أ [ب]	الاتحاد [أ] الطريق 82 غربًا – يونيون [ب]	الطريق 82 غير مُشار إليه باتجاه الشمال
		141.70	228.04	140 أمبير	140 ب	الطريق الأمريكي 22  / الطريق 82 شرقًا – هيلسايد [أ] الطريق الأمريكي 22  / الطريق 82 شرقًا – إليزابيث ، سومرفيل [ب]	تم التوقيع عليه كمخرج 140 باتجاه الشمال؛ وتم التوقيع عليه لإليزابيث/سومرفيل باتجاه الجنوب، وهيلسايد باتجاه الشمال
		142.10	228.69		141	طريق فوكسهول	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الدخول عبر CR 630
	التلة	142.66	229.59	ساحة يونيون تول (متجهة شمالا)
		142.80– 142.90	229.81– 229.98	142	142أ-ب	الطريق السريع I-78 إلى NJ Turnpike  – سبرينغفيلد ، مطار نيوارك ، نيوارك	مدخل باتجاه الشمال برسوم؛ مُشار إليه كمخرجين 142A (شرقًا) و142B (غربًا)؛ مخرج 52 (I-78)؛ إلى نفق هولندا
		143.00	230.14	142أ [91]	142 ج	خشب القيقب	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر North Union Avenue
إسيكس	ايرفينغتون	144.00	231.75		143	إلى الطريق رقم 124  – إيرفينجتون خشب القيقب ، التل	الوصول عبر CR 602 / CR 603 ؛ تم وضع علامة على المخرج 143A (Hillside)، و143B (Maplewood)، و143C (إلى الطريق 124 - Irvington) باتجاه الجنوب
		145.98	234.93		144	CR 510 (شارع أورانج الجنوبي)	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب برسوم
	شرق برتقالي	146.93– 147.15	236.46– 236.81	145-145أ	145	I-280  / CR 508  – نيوارك ، ذا أورانج	مدخل باتجاه الجنوب برسوم؛ مخرج 12B على الطريق السريع I-280؛ لا يوجد وصول باتجاه الجنوب إلى CR 509؛ لا توجد علامة على CR 509
				146		شارع سبرينجديل – إيست أورانج ، منطقة نيوارك [103]	المخرج السابق باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ تم إغلاقه في 12 يناير 1966 [90]
		148.44	238.89		147	شرق برتقالي	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال؛ الوصول عبر شارع سبرينجديل
	بلومفيلد	149.20	240.11		148	CR 506 Spur  / CR 509  – بلومفيلد ، جلين ريدج [أ] CR 509  / CR 506 سبير  – بلومفيلد [ب]	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب برسوم؛ لا توجد علامة على الطريق باتجاه الجنوب في جلين ريدج
		150.22	241.76	148أ [267]	149	CR 506  – جلين ريدج ، بيلفيل	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
		150.66	242.46	ساحة رسوم إسيكس (متجهة نحو الجنوب)
		151.11	243.19	149أ [267]	150	شارع هوفر	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 651
		152.40	245.26		151	مونتكلير ، نوتلي	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال برسوم؛ الدخول عبر CR 655
باسايك	كليفتون	154.06– 154.45	247.94– 248.56		153	الطريق رقم 3 إلى الطريق رقم 46 غربًا – سيكوكوس ، واين	مخرج باتجاه الجنوب برسوم ومدخل باتجاه الشمال؛ مُشار إليه كمخرجين 153A (شرقًا) و153B (غربًا) باتجاه الشمال؛ لا يوجد وصول باتجاه الجنوب إلى الطريق 3 غربًا؛ إلى مجمع ميدولاندز ونفق لينكولن
		155.91	250.91		154	الطريق السريع 46 شرقًا – كليفتون	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب [268]
						الطريق السريع 46 غربًا – كليفتون	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال [268]
		156.40	251.70	155 بكسل	155أ	الطريق 19 إلى I-80 غربًا – باترسون	مخرج يسار باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
		156.68	252.15	155	155ب	باسايك	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 702
		158.19	254.58		156	الطريق رقم 20 شمالًا – إلموود بارك	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الوصول عبر الطريق السريع 46 بالولايات المتحدة
بيرغن	حديقة إلموود	158.87	255.68		157	الطريق السريع 46 شرقًا – جارفيلد	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب
						الطريق الأمريكي 46 غربًا إلى الطريق 20  – جارفيلد	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال
	سادل بروك	160.00– 160.35	257.50– 258.06	158	159	I-80  – Saddle Brook ، جسر جورج واشنطن [أ] I-80  – Saddle Brook ، باترسون [ب]	مخرج باتجاه الشمال برسوم؛ لا يوجد وصول باتجاه الشمال إلى I-80 غربًا؛ الوصول إلى Saddle Brook عبر CR 67 ؛ علامة لباترسون باتجاه الجنوب، جسر جورج واشنطن باتجاه الشمال؛ مخرج 62A (I-80) [82]
		160.46	258.24	ساحة بيرغن للرسوم (متجهة شمالاً)
	باراموس	161.53	259.96		160	إلى الطريق 208  – فير لاون ، هاكنساك	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 62
		161.88	260.52		161	الطريق رقم 4 شرقًا – باراموس	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ الطريق 17 غير مُشار إليه
		163.06– 163.29	262.42– 262.79		163	الطريق رقم 17 شمالاً – ماهواه [أ] الطريق 17 جنوبًا إلى الطريق 4  – باراموس ، جسر جورج واشنطن [ب]	الوصول في نفس الاتجاه فقط؛ إلى مجمع ميدولاندز الرياضي
		164.94	265.45		165	ريدجوود ، أوراديل	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب برسوم؛ الدخول عبر CR 80 ؛ [269] مُشار إليه كمخرجين 165A (Oradell) و165B (Ridgewood)
		165.93	267.04		166	واشنطن ، ويستوود	الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال؛ الوصول عبر CR 110 [269]
	بلدة واشنطن	166.25	267.55	ساحة رسوم وادي باسكاك [ب]
		167.46	269.50		168	CR 502  – واشنطن ، ويستوود	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب [269]
	بحيرة وودكليف	170.15	273.83		171	بحيرة وودكليف ، نهر سادل	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR S73
	مونتفيل	171.52	276.03		172	مونتفيل ، بارك ريدج	الخروج باتجاه الشمال والمدخل باتجاه الجنوب؛ الدخول عبر CR 94
		172.40	277.45		-	إلى I-87  / I-287  / New York Thruway  – مدينة نيويورك ، ألباني	خط ولاية نيويورك ؛ الوصول عبر موصل Garden State Parkway
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل       مغلق/سابقا       محطة التزامن       الوصول غير مكتمل        مُدَوَّن

• بوابة الطرق الأمريكية
• بوابة نيوجيرسي

• الموقع الرسمي لهيئة الطرق السريعة في ولاية نيوجيرسي وطريق الحديقة العام
• "طريق نيوجيرسي 444" (PDF) . (2.82 ميجا بايت) رسم تخطيطي للخط المستقيم
• صور من حديقة الولاية باركواي
• الطرق السريعة والطرق ذات الرسوم في ولاية نيوجيرسي
• طريق جاردن ستيت باركواي (نيوجيرسي 444) (طرق نيويورك الكبرى)