أفيا بي.122

كانت طائرة Avia B.122 طائرة استعراضية ذات مقعد واحد وسطحين من طراز تشيكوسلوفاكي ، تم تطويرها في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. وقد شاركت في بعض العمليات خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية .

في ربيع عام ١٩٣٤، قررت قيادة الجيش التشيكوسلوفاكي إشراك بعض طياري القوات الجوية التشيكوسلوفاكية في مسابقة كوب مونديال الدولية للاستعراضات الجوية ، التي أقيمت في فينسين، باريس، يومي ٩ و١٠ يونيو. ولهذا الغرض، كُلفت شركة أفيا التشيكوسلوفاكية لتصنيع الطائرات بتصميم وبناء طائرة. وقُدِّم النموذج الأولي ، B.122 ، بعد ستة أسابيع فقط.

لم يكن أمام الطيارين التشيكوسلوفاكيين سوى بضعة أسابيع لتعلم وإتقان الطائرة حيث كان من المقرر عقد المسابقة في يوليو 1934. ولحسن الحظ، كان التصميم ناجحًا للغاية وتمكن الطيارون التشيكوسلوفاكيون من الفوز بالمركز الرابع (فرانتيشيك نوفاك) والمركز الثامن ( يان أمبروش ) في المسابقة.

بعد ذلك، تم تعديل الطائرة بناءً على ملاحظات الطيارين، مما أدى إلى ظهور النسخة المحسّنة Ba.122 . زُوّدت Ba.122 بدفة وجنيحات أكبر على كل من الجناحين العلوي والسفلي. بمناسبة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1936 في برلين ، أُقيمت المسابقة الدولية للاستعراضات الجوية، "Internationaler Kunstflugwettbewerbs"، من قِبل نادي الطيران الألماني "Aeroklub von Deutschland". فاز الطيارون التشيكوسلوفاكيون بالمركز الثاني (بيتر شيروكي)، والثالث (فرانتيشيك نوفاك)، والثامن ( يان أمبروش ) ^{[ 1 ]} بطائراتهم من طراز Avia. في هذه المسابقة، تم تقديم محرك Avia RK-17 الجديد، مع الطائرتين Ba.122.7 (OK-AWE) وBa.122.8 (OK-AWA). كان عام 1937 عامًا حافلًا بالإنجازات، إذ حصدت طائرات أفيا المركزين الأول والثالث في الاجتماع الدولي للطيران في زيورخ خلال شهري يوليو/أغسطس من العام نفسه. ^{[ 2 ]} زُوّدت بعض هذه الطائرات بمحركات والتر بولوكس ذات التسع أسطوانات لتندرج ضمن فئة الطائرات ذات المحركات التي تزيد سعتها عن 20 لترًا. أدت هذه النجاحات إلى طلبات تصدير من الاتحاد السوفيتي ورومانيا . لاحقًا، طُوّرت الطائرة إلى نماذج أولية هي Ba.222 وBa.322 وBa.422. طلبت وزارة الدفاع التشيكوسلوفاكية 45 طائرة تدريب من طراز Bs.122. إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية أوقف المزيد من التطوير. انتهى المطاف ببعض طائرات أفيا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عندما ضُمّت أجزاء من تشيكوسلوفاكيا إلى ألمانيا النازية عام 1939. بينما بيعت طائرات أخرى للقوات الجوية السلوفاكية والبلغارية.

ب.122

ثلاث آلات نموذجية بمحرك والتر كاستور الثاني ، B-122.2 و B-122.3، تم تعديلها لاحقًا إلى معيار Ba.122

Ba.122

نسخة محسّنة مزودة بجنيحات على كلا الجناحين ودفة توجيه أكبر، مزودة في الغالب بمحرك Avia RK-17

Ba.222

طائرة Ba.122 مزودة بغطاء محرك NACA وأغطية العجلات

Ba.422

طائرة Ba.122 مزودة بجناح علوي على شكل حرف V لتحسين الرؤية الأمامية أثناء الطيران المقلوب

Bš.122

نسخة تدريبية عسكرية من طائرة Ba.122، بأجنحة متداخلة، ومحرك والتر كاستور الثاني

ب.322

Bš-122 مع قمرة قيادة مغلقة وغطاء محرك تاونيند

• B/Ba.122: 60 آلة، الأرقام التسلسلية B.122.1-Ba.122.45، Ba.122.101-115 (سلسلة خاصة بالاتحاد السوفيتي)
• Bš.122: 45 آلة
• Ba.222: نموذج أولي واحد
• Ba.322: نموذج أولي واحد
• Ba.422: آلتان

 بلغاريا

القوات الجوية البلغارية – 12 طائرة من طراز Bs 122 تم استلامها من القوات الجوية التشيكوسلوفاكية، أطلق عليها اسم "فوسا" (الدبور) ^{[ 3 ]}

تشيكوسلوفاكيا

القوات الجوية التشيكوسلوفاكية – 45 طائرة من طراز Bš.122 و45 طائرة من طراز B/Ba.122

ألمانيا

سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) – 12 طائرة تم الاستيلاء عليها من سلاح الجو التشيكوسلوفاكي

 رومانيا

القوات الجوية الملكية الرومانية – طائرة واحدة، Ba-122.40، YR-DPO

 سلوفاكيا

القوات الجوية السلوفاكية (1939–1945)

 الاتحاد السوفياتي

القوات الجوية السوفيتية – 15 طائرة من طراز Ba.122

بيانات من Němeček، فاتسلاف – Československá Letadla ^{[ 4 ]}

• الطاقم: 1
• الطول: 6.80  متر (22  قدم 4  بوصة)
• طول الجناح: 8.85  متر (29  قدم 0  بوصة)
• الارتفاع: 2.84  متر (9  أقدام و4  بوصات)
• مساحة الجناح: 22.55  متر ^مربع (242.7 قدم  مربع  )
• شكل الجناح : كلارك واي
• الوزن فارغاً: 780  كجم (1720  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 1080  كجم (2381  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: 1 × Avia RK-17، 310  كيلوواط (420  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 270  كم/ساعة (168  ميل/ساعة، 146  عقدة)
• سرعة الطيران: 230  كم/ساعة (143  ميل/ساعة، 124  عقدة)
• المدى: 575  كم (357  ميل، 310  نمي)
• سقف الخدمة: 7000  متر (22300  قدم)
• حدود التسارع: +18، -12 كحد أقصى
• زمن الوصول إلى الارتفاع المطلوب: 6 دقائق إلى 10000 قدم
• نسبة القدرة إلى الكتلة : 3.5 كجم/كيلوواط، 5.66 رطل/حصان

• قائمة الطائرات العسكرية في فترة ما بين الحربين العالميتين