بي إم دبليو إم 30

طُرحت النسخة الأولى من محرك M30 بسعة 2494 سم مكعب (152.2 بوصة مكعبة ) في سيارة E3 2500 عام 1968. تستخدم هذه النسخة مكربن ​​Solex Zenith 35/40 INAT مزدوج ، ونسبة انضغاطها 9.0:1، وتنتج 110 كيلوواط (150 حصانًا متريًا؛ 148 حصانًا بخاريًا) في معظم التطبيقات. ^{[ 8 ]} يبلغ قطر أسطوانتها 86 مم (3.39 بوصة) وشوط مكبسها 71.6 مم (2.82 بوصة ) .          

كان محرك M30B25 يُعرف سابقًا باسم M06 و M68 ، قبل أن تقوم شركة BMW بإعادة تسميته بأثر رجعي إلى M30B25V (V اختصارًا لكلمة Vergaser - المكربن ​​باللغة الألمانية). ^{[ 9 ]}

التطبيقات:

• 1968–1977 E3 2500
• 1974–1975 E9 2.5 CS
• 1973-1976 E12 525 — 107 كيلوواط (145 حصانًا متريًا؛ 143 حصانًا بخاريًا) ، ^{[ 8 ]} مكربن ​​Solex 4A1   
• 1976–1981 E12 525

في عام 1981، أُضيف نظام حقن الوقود الإلكتروني Bosch L-Jetronic إلى نسخة المحرك سعة 2494 سم مكعب (152.2 بوصة مكعبة) . وظلت القدرة القصوى ثابتة عند 110 كيلوواط (148 حصانًا) ، إلا أن عزم الدوران ازداد قليلاً إلى 215 نيوتن متر (159 رطل قدم) .       

التطبيقات:

• 1981-1987 E28 525i ^{[ 10 ]}
• 1981-1986 E23 725i ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في شكلها الأصلي، استخدمت السيارة ذات المحرك سعة 2.8 لتر المزودة بمكربن ​​اثنين من نوع Solex Zenith "35/40 INAT" ، وكانت نسبة الانضغاط 9.0:1، ويولد المحرك قوة 125 كيلوواط (170 حصانًا متريًا؛ 168 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 235 نيوتن متر (174 رطل قدم) . ^{[ 3 ] : 77} ثم اختلفت المواصفات لاحقًا باختلاف سنة الصنع ونوع المكربن ​​والبلد. يبلغ قطر الأسطوانة 86 ملم (3.39 بوصة) وشوط المكبس 80 ملم (3.15 بوصة) .         

وقد عُرف هذا الإصدار أيضًا باسم M06 و M68 ، قبل أن تقوم شركة BMW بإعادة تسميته إلى M30B28V.

التطبيقات:

• 1968-1977 E3 2800 / 2.8 لتر — 125 كيلو واط (170 حصانًا؛ 168 حصانًا) ^{[ 13 ] [ 14 ]}   
• 1968-1971 E9 2800 CS — 125 كيلو واط (170 حصانًا؛ 168 حصانًا بخاريًا) ^{[ 15 ]}   
• 1971-1971 E3 بافاريا — 125 كيلوواط (168 حصانًا) ، ^{[ 16 ] [ 17 ]} الولايات المتحدة فقط  
• 1974-1976 E12 528 — 121 كيلو واط (165 حصانًا؛ 163 حصانًا) مكربن ​​مزدوج من نوع Zenith INAT ^{[ 18 ] : 89 [ 19 ] [ 20 ]}   
• 1976-1978 E12 528 — 125 كيلوواط (170 حصانًا؛ 168 حصانًا بخاريًا) ، مكربن ​​Solex 4A1 ^{[ 21 ] : 25}   
• 1977-1979 E23 728 — 125 كيلو واط (170 حصانًا؛ 168 حصانًا) ، مكربن ​​Solex 4A1 ^{[ 22 ]}   

في عام 1977، أُضيف نظام حقن الوقود الإلكتروني Bosch L-Jetronic إلى نسخة 2788 سم مكعب (170.1 بوصة مكعبة) . ^{[ 14 ]} زادت القدرة إلى 135 كيلوواط (181 حصانًا) وزاد عزم الدوران إلى 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) .       

• 1977-1978 E12 528i — أمريكا الشمالية فقط، 129 كيلوواط (173 حصانًا) ، نسبة انضغاط 9.0:1  
• 1978-1981 E12 528i — 130 كيلو واط (177 حصانًا؛ 175 حصانًا) ^{[ 23 ]}   
• 1979-1986 E23 728i
• 1979-1987 E24 628CSi
• 1981-1987 E28 528i ^{[ 24 ]}

يُنتج محرك M30B30V، المُشتق من نسخة M30B28V ذات قطر أكبر بمقدار 3 مم (0.12 بوصة) ، قوة 132 كيلوواط (180 حصانًا متريًا؛ 178 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 255 نيوتن متر (188 رطل قدم) ، ^{[ 25 ] [ 26 ]} ويستخدم مكربن ​​مزدوج من نوع Zenith 35/40 INAT، ونسبة انضغاط تبلغ 9.0:1. في النسخة الأمريكية، كان هذا المحرك يُنتج قوة 127 كيلوواط (170 حصانًا بخاريًا) عند 5800 دورة في الدقيقة. ^{[ 27 ]}          

التطبيقات:

• 1971-1975 E9 3.0 CS
• 1971-1972 E9 3.0 CSL
• 1971-1974 E3 3.0 S / 3.0 لتر / بافاريا
• 1976-1979 E24 630 CS — 136 كيلو واط (185 حصانًا؛ 182 حصانًا بخاريًا) ، مكربن ​​Pierburg 4A1 ^{[ 14 ] [ 28 ]}   
• 1977-1979 E23 730 — 135 كيلو واط (184 حصانًا؛ 181 حصانًا بخاريًا) ، مكربن ​​Solex 4 A 1 ^{[ 29 ]}   

ظهرت النسخة المزودة بنظام حقن الوقود من محرك M30 سعة 2986 سم مكعب (182.2 بوصة مكعبة ) لأول مرة عام 1971 في سيارة E9 3.0 CSi، واستخدمت في البداية نظام حقن الوقود الميكانيكي Bosch D-Jetronic . ^{[ 30 ]} وفي عام 1976، تم تحديث نظام حقن الوقود إلى نظام Bosch L-Jetronic الإلكتروني. ^{[ 30 ]} ينتج محرك M30B30 قوة تصل إلى 147 كيلوواط (200 حصان بخاري؛ 197 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران يصل إلى 272 نيوتن متر (200 رطل قدم) ، ^{[ 31 ]} وذلك حسب سنة الصنع وما إذا كان المحرك مزودًا بمحول حفاز. تبلغ نسبة الانضغاط 9.2:1. ومع وجود المحول الحفاز، تصبح نسبة الانضغاط 9:1.        

التطبيقات:

• 1971-1975 E9 3.0 CSi — 147 كيلو واط (200 حصان؛ 197 حصان بخاري) ^{[ 31 ]}   
• 1972-1973 E9 3.0 CSL — 147 كيلوواط (200 حصان؛ 197 حصان بخاري)   
• 1972-1975 E3 3.0 Si – 147 كيلووات (197 حصانًا)  
• 1975-1978 E12 530i — أمريكا الشمالية فقط، 131 كيلو واط (176 حصان) ^{[ 32 ]}  
• 1976-1976 E12 530 MLE — جنوب أفريقيا فقط، 147 كيلوواط (197 حصان) ^{[ 33 ]}  
• 1977-1978 E24 630CSi — أمريكا الشمالية فقط، 129 كيلو واط (173 حصان) ^{[ 34 ]}  
• 1986-1995 E32 730i — 138 كيلو واط (185 حصان) ^{[ 35 ] [ 36 ]}  
• 1988-1990 E34 530i – 138 كيلووات (185 حصانًا)  

على الرغم من سعته البالغة 3210 سم مكعب (195.9 بوصة مكعبة) ، ظهر هذا المحرك في العديد من السيارات التي تحمل شعارات توحي بسعة 3.3 لتر (201 بوصة مكعبة ) ، مثل طرازات 633i و3.3 Li و733i. تبلغ نسبة الانضغاط 8.8:1. في سيارة E24 633CSi كوبيه، يستخدم محرك M30B32 نظام حقن الوقود الإلكتروني Bosch L-Jetronic. ^{[ 14 ]} استخدمت النسخة الأمريكية نظام L-Jetronic من عام 1978 حتى منتصف عام 1981، ثم تحولت إلى نظام حقن الوقود الرقمي Motronic في يونيو من ذلك العام. تُعد سيارة 732i موديل 1979 أول سيارة BMW تستخدم نظام حقن الوقود Motronic من Bosch. ^{[ 37 ]} يبلغ قطر الأسطوانة 89 مم (3.50 بوصة) وشوط المكبس 86 مم (3.39 بوصة) .          

التطبيقات:

• 1973-1975 E9 3.0 CSL — 152 كيلووات (206 حصانًا، 203 حصانًا) ، 3,153 سم مكعب (192.4 بوصة مكعبة )      
• 1976-1984 E24 633CSi — 145 أو 147 كيلوواط (197 أو 200 حصان؛ 194 أو 197 حصان بخاري) في المواصفات الأوروبية، 128-130 كيلوواط (172-174 حصان بخاري) في المواصفات الأمريكية     
• 1976-1979 E3 3.3 Li — 147 كيلووات (200 حصان؛ 197 حصانًا) ^{[ 38 ]}   
• 1977-1984 E23 733i — 147 كيلوواط (200 حصان؛ 197 حصان بخاري) في المواصفات الأوروبية، ^{[ 39 ]} 130-145 كيلوواط (174-194 حصان بخاري) في المواصفات الأمريكية     
• 1979-1981 E12 533i — أمريكا الشمالية فقط، 135 كيلو واط (181 حصان) ^{[ 40 ]}  
• 1979-1986 E23 732i — 144 كيلوواط (196 حصانًا؛ 193 حصانًا بخاريًا)   
• 1982-1984 E28 533i — أمريكا الشمالية فقط، 135 كيلو واط (181 حصان؛ 184 حصان بخاري)   
• 1984-1986 E30 333i — جنوب أفريقيا فقط، بقوة 145 كيلوواط (194 حصانًا؛ 197 حصانًا متريًا) ، مزودة بمجمع سحب وعادم خاصين من ALPINA، ونظام حقن L-Jetronic مُعدّل. تم إنتاج 210 سيارة فقط (بما في ذلك ست سيارات اختبار) للموافقة المحلية على فئة المجموعة 1. ^{[ 41 ]}   

ينتج محرك M30B33 المزود بمكربن ​​140 كيلوواط (190 حصانًا متريًا؛ 187 حصانًا بخاريًا) و 289 نيوتن متر (213 رطل قدم) . ^{[ 42 ] [ 43 ]} ويبلغ قطره 89 ملم (3.50 بوصة) وشوط مكبسه 88 ملم (3.46 بوصة) .         

التطبيقات:

• 1973-1975 E3 3.3 لتر ^{[ 44 ]}

استخدمت محركات M30B34 المباعة في أوروبا ومعظم الأسواق الأخرى نسبة انضغاط 10.0:1، وأنتجت 160 كيلوواط (218 حصانًا متريًا؛ 215 حصانًا بخاريًا) . ^{[ 45 ]} أما في أمريكا الشمالية واليابان، فقد استخدمت نسبة انضغاط 8.0:1، وأنتجت 136 كيلوواط (185 حصانًا متريًا؛ 182 حصانًا بخاريًا) . ^{[ 46 ]} كما عُرض هذا المحرك في أوروبا من النصف الثاني من عام 1985 حتى منتصف عام 1987. ^{[ 14 ] : 238} في جميع الأسواق، استُخدم نظام حقن الوقود الرقمي Bosch Motronic. يبلغ قطر الأسطوانة 92 مم (3.62 بوصة) ، وشوط المكبس 86 مم (3.39 بوصة) .          

التطبيقات:

• 1982-1987 E23 735i / L7
• 1982-1987 E24 635CSi / L6 — 218 حصان (160 كيلوواط) بالمواصفات الأوروبية ^{[ 14 ] : 241}  
• 1985-1988 E28 535i / 535is / M535i

تبلغ سعة هذا المحرك 3430 سم مكعب (209.3 بوصة مكعبة) ، على الرغم من رمز الطراز "B35". يولّد المحرك قوة 155 كيلوواط (211 حصانًا متريًا؛ 208 حصانًا بخاريًا) عند 5700 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 305 نيوتن متر (225 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة، ونسبة انضغاط 9.0:1، ويستخدم نظام حقن الوقود الرقمي Bosch Motronic 1.3 . ^{[ 14 ]} كما تم توفيره بدون محول حفاز لبعض الأسواق؛ وتولّد هذه النسخة قوة 162 كيلوواط (220 حصانًا متريًا؛ 217 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 315 نيوتن متر (232 رطل قدم) عند نفس سرعات المحرك. ^{[ 47 ]}               

التطبيقات:

• 1988-1989 E24 635CSi
• 1986-1992 E32 735i ^{[ 47 ] [ 48 ]}
• 1987-1992 E34 535i
• 1988-1989 رايتون فيسور ماغنوم 3.5 ^{[ 49 ]}

تم إنتاج محرك M102 من عام 1980 إلى عام 1982. وكان أول محرك بست أسطوانات مزود بشاحن توربيني من شركة BMW.

يبلغ حجم محرك M102 (المعروف أيضًا باسم M30B32LAE ) ^{[ 51 ]} 3210 سم مكعب (195.9 بوصة مكعبة) . ^{[ 52 ]} ويولد شاحن التوربو KKK K27 ضغطًا يصل إلى 9 رطل لكل بوصة مربعة (0.62 بار) ^{[ 53 ]} ويستخدم مبرد هواء-إلى-هواء . ^{[ 54 ]} وتبلغ نسبة الانضغاط 7.0:1. ^{[ 53 ]}     

يُنتج محرك M102 قوة 188 كيلوواط (256 حصانًا متريًا؛ 252 حصانًا بخاريًا) ^{[ 55 ]} ، وقد استُخدم في سيارة BMW الفئة السابعة E23 ، والتي سُميت في طراز "745i". ^{[ 55 ]} لم يكن محرك M102 متوفرًا في السيارات ذات المقود الأيمن، مما أدى إلى استخدام محرك BMW M88 ذي الست أسطوانات المستقيمة DOHC ذي السحب الطبيعي في طراز 745i الجنوب أفريقي .   

التطبيقات:

• 1980–1982 E23 745i

تم استبدال M106 (المعروف أيضًا باسم M30B34MAE ) بـ M102 وتم إنتاجه من عام 1982 إلى عام 1986.

بعض التحسينات التي أُدخلت على محرك M106 مقارنةً بسابقه هي نتيجة لنسخة M30B34 من محرك M30، والتي صدرت أيضًا عام 1982. تشمل هذه التحسينات نظام إدارة المحرك Bosch Motronic وزيادة سعة المحرك إلى 3430 سم مكعب (209.3 بوصة مكعبة) . كما زادت نسبة الانضغاط من 7.0:1 إلى 8.0:1. ^{[ 54 ] [ 56 ]}   

تبلغ ذروة القدرة الناتجة 185 كيلوواط (252 حصانًا متريًا؛ 248 حصانًا بخاريًا) وهي نفس قيمة M102، ^{[ 57 ]} إلا أنها تحدث عند عدد دورات أقل في الدقيقة ^{[ 56 ]} ويتم تخفيض ذروة التعزيز من 9 إلى 6 رطل لكل بوصة مربعة (0.62 إلى 0.41 بار) . ^{[ 58 ]}     

لم يكن هناك خليفة مباشر لمحرك M106، ومع ذلك كان محرك البنزين التوربيني التالي من BMW هو BMW N54 ، الذي تم تقديمه في عام 2006.

التطبيقات:

• 1982–1986 E23 745i