بي ام دبليو Z1

الموسوعة الحرة

بي ام دبليو Z1
ملخص
الشركة المصنعةبي ام دبليو
إنتاجمارس 1989–يونيو 1991
تم إنتاج 8000
حَشدألمانيا: ميونيخ
مصممهارم لاجاي (1986)
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رودستر
شكل الجسمسيارة مكشوفة / رودستر ذات مقعدين
تَخطِيطتخطيط فرنسا
الأبوابانزلاق عموديا
متعلق ببي ام دبليو E30
مجموعة نقل الحركة
محرك2.5 لتر M20B25 I6
الانتقالناقل حركة يدوي GETRAG 260 بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,447 ملم (96.3 بوصة)
طول3,921 ملم (154.4 بوصة)
عرض1,690 ملم (67 بوصة)
ارتفاع1,227 ملم (48.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1250 كجم (2760 رطل)
التسلسل الزمني
السلفبي ام دبليو 507
خليفةبي ام دبليو Z3

تعتبر سيارة BMW Z1 أول طراز في خط BMW من سيارات رودستر من سلسلة Z ( سيارات مكشوفة ذات مقعدين )، وتم إنتاجها بأعداد محدودة من عام 1989 إلى عام 1991.

تتميز سيارة Z1 بألواح هيكلها البلاستيكية وأبوابها المنزلقة عموديًا والتي تنزل إلى عتبات الأبواب. وهي واحدة من أولى سيارات BMW التي تستخدم نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. والمواصفات الوحيدة لنظام نقل الحركة هي المحرك المستقيمي سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر وناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات من طراز E30 325i.

في عام 1995، بدأ إنتاج خليفة Z1، Z3 ، بكميات كبيرة .

التطوير والإطلاق

في بداية عام 1985، أنشأت شركة BMW قسمًا يُدعى BMW Technik GmbH لتطوير مفاهيم المركبات والتقنيات الجديدة. وكان مدير BMW Technik GmbH هو أولريش بيز ، الذي أشرف على تطوير Z1. تم تسليم السيطرة على المشروع إلى كلاوس فاوست عندما غادر بيز شركة BMW في أكتوبر 1988. [ بحاجة لمصدر ] وكان المصمم الرئيسي هو هارم لاجاي . [1]

في أغسطس 1985، أعطى مجلس إدارة BMW الموافقة على مواصلة تطوير أول مركبة مفهومية من BMW Technik، وهي Z1. [2] وبعد عام، تم إنتاج أول نموذج أولي للطرق وكشفت BMW علنًا عن المشروع. كان طراز الكوبيه أيضًا موضوع دراسة تصميم، لكنه لم يصل إلى مرحلة الإنتاج. [3]

في أغسطس 1987، [4] أعلنت شركة بي إم دبليو أن Z1 ستدخل الإنتاج وفي الشهر التالي تم الكشف عن شكل الإنتاج من Z1 في معرض فرانكفورت للسيارات . [5] بدأ الإنتاج في أكتوبر 1988. [2] كان السعر المستهدف الأصلي 80000 مارك ألماني ، ولكن بحلول وقت بدء الإنتاج، ارتفع السعر الأساسي إلى 83000 مارك ألماني . [2]

الأبواب

الأبواب فريدة من نوعها حيث أنها تنسحب عموديًا، بدلًا من التصميمات التقليدية التي تتأرجح للخارج أو للأعلى (كانت أول سيارة بأبواب قابلة للسحب هي كايزر دارين 1954 ، على الرغم من أن أبواب كايزر دارين تلك تنزلق للأمام وليس للأسفل). يوفر الهيكل بعتباته المرتفعة حماية من الاصطدام بشكل مستقل عن الأبواب، ومن الممكن (على الرغم من أنه ربما لا يكون قانونيًا في بعض البلدان) قيادة Z1 مع خفض الأبواب. [6]

يمكن تشغيل النوافذ بشكل مستقل عن الأبواب، على الرغم من أنها تتراجع تلقائيًا إذا تم خفض الباب. يتم تشغيل كل من النافذة والباب بواسطة محركات كهربائية من خلال أحزمة مطاطية مسننة ويمكن تحريكهما يدويًا في حالة الطوارئ. [2]

جسم

بي ام دبليو Z1 مع الأبواب والسقف
بي ام دبليو Z1

بالإضافة إلى تصميم الباب الفريد، تميز هيكل Z1 بالعديد من الابتكارات الأخرى: ألواح هيكل بلاستيكية قابلة للإزالة، وغطاء سفلي مسطح، وحلقة دوارة مدمجة في محيط الزجاج الأمامي، ودرزات ملحومة بالزنك بشكل مستمر. [7] [8] [9]

الألواح الجانبية والأبواب مصنوعة من مادة Xenoy الحرارية البلاستيكية من شركة GE . [8] غطاء المحرك وصندوق الأمتعة وغطاء السقف عبارة عن مكونات GRP مصنوعة من قبل شركة Seger + Hoffman AG. تم طلاء السيارة بطبقة طلاء مرنة خاصة تم تطويرها بشكل مشترك من قبل AKZO Coatings وBMW Technik GmbH. أثناء إطلاق Z1s، اقترحت BMW على المالكين شراء مجموعة إضافية من ألواح الهيكل وتغيير لون السيارة من وقت لآخر. يمكن قيادة السيارة بالفعل مع إزالة جميع الألواح تمامًا، على غرار Pontiac Fiero . وأشارت BMW إلى أنه يمكن استبدال الهيكل بالكامل في 40 دقيقة، على الرغم من أن مالكي Z1 أفادوا أن هذا قد يكون متفائلاً للغاية. [10]

كانت الديناميكية الهوائية محور تصميم السيارة. يتم استخدام صينية بلاستيكية مسطحة أسفل السيارة لتحسين الديناميكية الهوائية للتأثير الأرضي ، ويشكل المصد الخلفي - جنبًا إلى جنب مع كاتم الصوت المصمم ديناميكيًا - ناشرًا لتقليل الرفع الخلفي. [7] يُقال إن الطرف الأمامي يحفز منطقة ضغط عالية أمام العجلات الأمامية لزيادة قوة الجر للعجلات الأمامية. [11] تتمتع Z1 بمعامل سحب يبلغ 0.36 C d مع رفع السقف أو 0.43 C d مع خفضه.

تعليق

تم تصميم نظام التعليق الخلفي، المسمى المحور Z، خصيصًا لسيارة Z1. [12] [13] وكانت واحدة من أولى سيارات BMW التي تتميز بتصميم متعدد الوصلات . [9] في التسعينيات، تم استخدام المحور Z في مجموعة متنوعة من مركبات مجموعة BMW ، بما في ذلك سلسلة E36 3 وR40 Rover 75 .

التعليق الأمامي هو كما هو الحال في E30 325i. [14] العجلات، مماثلة لتلك الموجودة في E30 325i، هي عجلات بقطر 15 بوصة (380 مم) وعرض 7 بوصات (180 مم) في كل من الأمام والخلف، ومجهزة بإطارات 205/55VR-15 . [15]

نظام نقل الحركة

التكوين الوحيد لنظام نقل الحركة هو محرك M20 سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر وناقل حركة يدوي Getrag 260/5 بخمس سرعات ، مأخوذ من E30 325i. المحرك هو محرك سداسي الأسطوانات سعة 2,494 سم مكعب (152 بوصة مكعبة) SOHC ، ينتج 125 كيلو وات (168 حصان) عند 5,800 دورة في الدقيقة و222 نيوتن متر (164 رطل قدم) من عزم الدوران. [16]

يقع المحرك مائلًا بمقدار 20 درجة إلى اليمين، لاستيعاب خط غطاء المحرك المنخفض. [17]

سلسلة Z

كان الحرف "Z" في Z1 يرمز في الأصل إلى Zukunft ، وهي الكلمة الألمانية التي تعني المستقبل . أما السيارات اللاحقة في سلسلة Z فهي Z3 و Z4 و Z8 ، والتي كانت جميعها متوفرة كسيارات مكشوفة ذات مقعدين (ومع ذلك، كانت بعض الطرازات متوفرة أيضًا كسيارات كوبيه ذات مقعدين).

إنتاج

الداخلية

تم إنتاج Z1 من مارس 1989 إلى يونيو 1991، [18] : 258  كلها في مصنع BMW في ميونيخ، [19] تم إنتاج 8000 سيارة بالضبط. [5] كانت جميع السيارات ذات قيادة يسارية، وتم بيع الغالبية (6443) في سوق BMW الألماني الأصلي. [20] الدولة التي تلقت ثاني أكبر عدد من سيارات Z1، إيطاليا، تلقت أقل من 7٪ من إجمالي المبيعات محليًا. تحتوي سيارات BMW Z1 المستوردة رسميًا إلى فرنسا للبيع هناك على مصابيح أمامية صفراء بدلاً من المصابيح الشفافة الموجودة في أماكن أخرى. [21] : 8 

كان الطلب الأولي قويًا، حيث تلقت BMW طلبات لشراء 3500 مركبة قبل بدء الإنتاج. [5] ومع ذلك، انخفض الطلب بشكل كبير حوالي عام 1988 وأنهت BMW الإنتاج في عام 1991. هناك تكهنات بأن انخفاض الطلب كان بسبب الطلب المبكر المتضخم من المستثمرين المضاربين. [17] ومع ذلك، في عام 1988، نُقل عن BMW قولها إنها تلقت 35000 طلب لشراء Z1.

يُقال إن شركة BMW لم تتمكن من تصنيع أكثر من 10 إلى 20 مركبة Z1 يوميًا. [22] تم إنتاج أكثر من نصف جميع مركبات Z1 (على وجه التحديد، 4091) لعام 1990. يُقال إن 78 مركبة Z1 تم استخدامها كنماذج اختبار، على الرغم من بيع معظمها لاحقًا بدون ضمان، ومن المفترض بسعر أقل. [ بحاجة لمصدر ]

كانت السيارة Z1 متوفرة بستة ألوان خارجية وأربعة ألوان داخلية. اللون الأحمر هو اللون الخارجي الأكثر شيوعًا. [7] كانت معظمها (6177) باللون الأحمر أو الأسود أو الأخضر مع تصميم داخلي رمادي غامق. [23] اللون الخارجي الأصفر الفاتح ( fun -gelb بالألمانية أو fun yellow بالإنجليزية؛ تم تصنيع 133 نموذجًا) أو التصميم الداخلي الأحمر (تم تصنيع 38 نموذجًا) هي أندر ألوان Z1. تم حجز ألوان الأزرق المائل إلى البرتقالي لمصممي السيارة، أولريش بيز وهارم لاجاي. [ بحاجة لمصدر ]

مراجع

  1. ^ "مراجعة BMW Z1". www.youtube.com . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 10 يونيو 2017 .
  2. ^ abcd "العودة إلى المستقبل +++ 25 عامًا من BMW Z1". www.press.bmwgroup.com . تم الاسترجاع في 8 يونيو 2017 .
  3. ^ "سبع سيارات أداء مذهلة من إنتاج شركة بي إم دبليو كان من الممكن أن تكون كذلك". www.roadandtrack.com . 21 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  4. ^ "العودة إلى المستقبل +++ 25 عامًا من BMW Z1".
  5. ^ اي بي سي “75 سنة 10: Z1”. www.bmw.de (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 3 مايو 2005.
  6. ^ "أخطاء السيارات الكبرى: بي إم دبليو Z1". ranwhenparked.net . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017 .
  7. ^ abc "دليل أسعار السيارات الكلاسيكية BMW Z1 موديل 1989". www.hagertyinsurance.co.uk . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017 .
  8. ^ ab "اختبار قيادة BMW Z1 موديل 1988". www.drive-my.com . 2 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017 .
  9. ^ ab "1990 BMW Z1". www.rmsothebys.com . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع 10 يونيو 2017 .
  10. ^ "الإنشاءات". www.bmwz1.co.uk . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2009 .
  11. ^ "الديناميكا الهوائية". www.bmwz1.co.uk . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2009 .
  12. ^ "سيارة BMW Z1 موديل 1989 للبيع: سيارة رياضية مثالية لفصل الخريف". www.bmwblog.com . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  13. ^ "Future Fascination - 1990 BMW Z1". www.hemmings.com . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  14. ^ دينكل، جون (مارس 1989). "عجائب ميونيخ". مجلة الطريق والمسار : 72-73.
  15. ^ "1986 BMW Z1". www.supercars.net . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017 .
  16. ^ "مواصفات BMW Z1 E30 Roadster (1988-1991)". www.bmwheaven.com . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  17. ^ "1988 - 1991 BMW Z1 - صور ومواصفات ومعلومات". Ultimatecarpage.com. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2007. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2009 .
  18. ^ أوزوالد، فيرنر (2001). دويتشه أوتوس 1945-1990، الفرقة 4 (الطبعة الأولى). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3-613-02131-5.
  19. ^ "BMW PLANT MUNICH" (PDF) . bmwgroup-plants.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2017 .
  20. ^ "مصدات الجسم". Bmw-z1.de . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012.
  21. ^ "BMW Z1" (PDF) . www.perso.wanadoo.fr . تم الاسترجاع في 2 يناير 2005 .
  22. ^ "BMW Z1 Roadster". www.z1z1.de . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2009 .
  23. ^ "الصفحة الرئيسية". www.bmw-z1.org . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2005.

قراءة إضافية

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ BMW Z1 .
  • كيتلر، إيبرهارد (1996). سيارات بي إم دبليو رودستر وكابريوليه الأساسية: السيارات وقصتها من 328 إلى Z3 . باي فيو بوكس. رقم ISBN 1-870979-77-X.
  • مولر، توماس ج. (2002). Die Grosse BMW Z1 Chronik Erstauflage (باللغة الألمانية). طبعة فايس بلاو.
  • زيشنر، والتر (1998). Typenkompaß BMW Personenwagen seit 1952 Erstauflage (باللغة الألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 3-613-01873-X.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Z1&oldid=1214730482"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate