قارب

الباتو أو الباتو هو قارب ذو غاطس ضحل وقاع مسطح ، كان يُستخدم على نطاق واسع في أمريكا الشمالية ، وخاصة في الحقبة الاستعمارية وتجارة الفراء . كان تقليديًا مدببًا من كلا الطرفين، ولكنه كان يأتي بأحجام متنوعة. يُشتق الاسم من الكلمة الفرنسية " bateau " ، والتي تعني ببساطة قارب ، ويأتي الجمع "bateaux" وفقًا للأصل الفرنسي، وهو تركيب غير مألوف في اللغة الإنجليزية . في جنوب الولايات المتحدة، لا يزال هذا المصطلح يُستخدم للإشارة إلى القوارب ذات القاع المسطح، بما في ذلك تلك التي تُسمى في أماكن أخرى "جونبوتس" .

كانت قوارب الباتو مسطحة القاع وذات طرفين. بُنيت بأعمدة سميكة في المقدمة والمؤخرة، وسلسلة من الدعامات في منتصفها، غالباً من جذوع البلوط الطبيعية عند توفرها، ومغطاة بألواح منشورة، غالباً من خشب الصنوبر، مع أن البناة كانوا يستخدمون أي مادة متاحة. تنوعت هذه القوارب من مكان لآخر، ومن باني لآخر، وتطورت أيضاً بمرور الوقت، ولكن بشكل عام، تراوح طولها بين 7.32 و15.24 متراً (24 إلى 50 قدماً ) وعرضها بين 1.52 و2.44 متراً (5 إلى 8 أقدام ) . كانت قيعانها مسطحة ومغطاة بألواح، بدون عارضة، ولكن ربما مع لوح عارضة أكبر في المنتصف، وأحياناً مُدعّم بعوارض متقاطعة. أما جوانبها فكانت مغطاة بألواح، مدببة الأطراف.  

استخدم المستكشفون الفرنسيون لأمريكا الشمالية قوارب الباتو ، بالإضافة إلى الزوارق والعربات المحلية . كان غاطس قوارب الباتو الضحل مناسبًا للأنهار، بينما سمح قاعها المسطح بتحميل حمولات ثقيلة ووفر لها الثبات. لم يتطلب أصغر قوارب الباتو سوى بحار واحد، بينما تطلبت القوارب الأكبر، التي يصل طولها إلى 17.68 مترًا ، ما يصل إلى خمسة بحارة. ويمكن لأكبر قوارب الباتو حمل ما بين طنين إلى عشرة أطنان من البضائع. ويمكن تركيب شراع صغير على قوارب الباتو، على الرغم من أن قاعها المسطح لم يكن مثاليًا للإبحار. وتشير السجلات العسكرية إلى أن القوارب كانت تُدفع في المقام الأول بالمجاديف، حيث يُستخدم أحد المجاديف في المؤخرة كدفة . ووُصفت لويزيانا عام 1763 قائلة: "لم يسبق لأي تاجر متطفل من نيو أورليانز أن توغل إلى ما وراء مصب نهر ميسوري". ^{[ 1 ]} كتب المؤلف نفسه عن وادي روانوك ، فيرجينيا : "يمكن للمرء أن يقوم برحلة ممتعة على نهر نيو من هذه النقطة إلى ينابيع إيجلستون، على بعد 25 ميلاً (40 كم) أسفل التيار، وذلك بأخذ أحد القوارب العديدة التي تبحر باستمرار في النهر، والانجراف ببساطة على الموجة الهادئة حتى الوصول إلى الوجهة." ^{[ 2 ]} في الكتاب نفسه، وردت التهجئة "batteaux": 

على امتداد نهري غرينبرير ونيو، يبحر مغامرون في قوارب صغيرة تحمل البضائع أو المسافرين الراغبين في استكشاف عجائب وادي نهر نيو . ... وجد فنانونا، الذين قاموا بجولة في وادي نهر نيو على متن قارب صغير، أنها تجربة مثيرة. عند ملتقى نهري غرينبرير ونيو، استأجروا أحد القوارب المستخدمة في عبور المنحدرات. كان طول هذا القارب 7.62 مترًا وعرضه 1.83 مترًا ، وكان يديره ثلاثة رجال سود: الربان ، الذي كان يوجه القارب بمجداف طويل وقوي؛ والمسؤول عن مقدمة القارب، الذي كان يقف على المقدمة لتوجيه الربان بالتلويح بذراعيه؛ ومساعد، كان يساعد بالمجداف في الدوامات والأجزاء الهادئة من النهر.  

— كينغ (1875) ، ص 679 

استخدمت الجيوش الفرنسية والبريطانية الاستعمارية أنواعًا عديدة من القوارب، وكان أكبرها قادرًا على حمل مدافع صغيرة أو مدافع دوارة . في المناطق البرية التي تكثر فيها الأنهار وقلة الجسور، كان يتم أحيانًا بناء القوارب واستخدامها ثم إغراقها عمدًا لمنع العدو من اكتشافها واستخدامها لشن غارات خلف الجيش المار. وبدلاً من ذلك، وبفضل ثبات قيعانها المسطحة، كان من الممكن ربط القوارب معًا لتشكيل جسور عائمة ، والتي تُعرف أحيانًا باسم "جسور القوارب". بعض القوارب العسكرية البريطانية في حرب السنوات السبع (الحرب الفرنسية والهندية) كانت قادرة على نقل عشرين رجلاً أو اثني عشر برميلًا من المؤن بطاقم أصغر. في حرب الاستقلال ، تنص خطة موجودة للأميرالية البريطانية على بناء قارب بطول 30 قدمًا و4 بوصات (9.25 مترًا) وعرض 6 أقدام و6 بوصات (1.98 مترًا) وعمق قدمين و10 بوصات (0.86 مترًا) . ^{[ 3 ]}   

طُوِّرت تصاميم محددة لتناسب الظروف المحلية. استُخدمت قوارب الباتو كقوارب شحن في قنوات شمال الولايات المتحدة حتى استُبدلت بقوارب القنوات الأكبر حجمًا في أوائل القرن التاسع عشر. كانت قوارب نهر جيمس كبيرة الحجم، مُصممة لنقل التبغ في أنهار فرجينيا الكبيرة، بينما كانت قوارب نهر موهوك أصغر حجمًا وذات غاطس ضحل جدًا (وأحيانًا مزودة بمظلات). ^{[ 4 ]} كانت معظم الملاحة الداخلية في جنوب الولايات المتحدة، التي تخترق منطقة بيدمونت عبر وديان الأنهار، مخصصة لقوارب الباتو. ^{[ 5 ]}

كانت القوارب جزءًا مهمًا جدًا من الثقافة الأمريكية. وتخلد بلدة رونسيفرت، في ولاية فرجينيا الغربية ، ذكرى صناعة قطع الأشجار وصناعة القوارب من خلال عرض مسرحي سنوي في الهواء الطلق بعنوان "فرسان الفيضان" ، حيث كانت أمطار الربيع تدفع الأخشاب المقطوعة أسفل نهر غرينبرير إلى مناشر الأخشاب. ^{[ 6 ]}

تُستخدم سفينة نوح في المسرحية، وهي نموذج مصغر للسفن الأصلية التي كانت ترافق القوارب النهرية في فيضانات الربيع.

استخدم الكاتب من ولاية فرجينيا الغربية، دبليو إي بلاكهيرست، مصطلح "باتو" في رواياته عن مقاطعة بوكاهونتاس ونهر غرينبرير. وتظهر هذه القوارب في كتاب " فرسان الفيضان " الذي يعود إلى حقبة قطع الأشجار ، والذي استُوحيت منه المسرحية التي تحمل الاسم نفسه. كان هذا النوع من قوارب الباتو مخصصًا في المقام الأول لقطع الأشجار، ومصممًا للمناورة السريعة ومقاومة ظروف النهر الخطرة، ويختلف بناؤه عن قوارب الباتو في نهر نيو عند ملتقى نهر غرينبرير. ^{[ 7 ]}

• قارب نهر موهوك المعاد بناؤه
• ممثلو إعادة تمثيل المعارك البحرية
• مواصفات الباتو العسكري
• قارب نهر موهوك
• مهرجان قوارب نهر جيمس
• البحث عن السفن الحربية الاستعمارية في بحيرة جورج (VHS؛ 1991)