قارب ماكيناو

قارب ماكيناو هو مصطلح غير موحد يُطلق على قارب شراعي أو قارب تجديف خفيف ومفتوح، كان يُستخدم في المناطق الداخلية من أمريكا الشمالية خلال عصر تجارة الفراء . وقد تطور نوعان مختلفان من قوارب ماكيناو ضمن هذا المصطلح : أحدهما للاستخدام في البحيرات العظمى العليا ، والآخر للاستخدام في نهر ميسوري العلوي وروافده الرئيسية.

كان الأصل المشترك لجميع قوارب ماكيناو هو الزورق الأمريكي الأصلي . وبفضل خفته وسرعته وقدرته على حمل البضائع ومرونته ذات الطرفين، أسعد الزورق تجار الفراء من أصول أوروبية . إلا أن تصميم الزورق الهندي لم يكن مستقرًا بوجود صاري وشراع . وعلى النقيض من ذلك، أثبت قارب ماكيناو، أو ما يُعرف عمومًا بـ "قارب الصيد"، جدارته بفضل خصائصه الملاحية المتفوقة في المياه المفتوحة للبحيرات العظمى. وقد استُخدم في عمليات الصيد بالخيوط الطويلة والشباك القاعية وشباك البرك.

أتاح إضافة لوح مركزي قابل للسحب إمكانية رفع صاري صغير والإبحار فوق هيكل على شكل زورق . وربما حدث هذا الإنجاز في أواخر القرن السابع عشر أو أوائل القرن الثامن عشر في مضيق ماكيناك ، ومن هنا جاء اسم قارب ماكيناو . ^{[ 1 ]}

بفضل الشراع والرياح المواتية، كان بإمكان قارب ماكيناو قطع مسافة مماثلة بسهولة أكبر بكثير من التجديف بالمجاديف . وسرعان ما أصبح قارب ماكيناو مفضلاً في منطقة البحيرات العظمى العليا. وبحلول فترة هيمنة شركة الفراء الأمريكية بين عامي 1815 و1836، كان قارب ماكيناو يُعتبر تقريباً السفينة التجارية الرئيسية في هذه المنطقة. وكان الباتو تصميماً شائعاً آخر لسفن الشحن في تلك الحقبة، يشبه قارب ماكيناو.

أعجب رجال شركة الفراء بقارب ماكيناو لدرجة أنهم عندما طُلب منهم بناء قوارب شحن خفيفة، وتجديفها، ودفعها بالعصي عبر نهر ميسوري إلى منطقة التجارة الجديدة للشركة في إقليمي داكوتا ومونتانا ، أطلقوا عليها اسم ماكيناو ، على الرغم من صعوبة تحريك قارب في نهر ميسوري باستخدام قوة الشراع. وربما كان لقارب ماكيناو في نهر ميسوري بعض أوجه الشبه مع قارب البيرو الذي طوره المستعمرون الفرنسيون في إقليم لويزيانا، والذي تبناه الأمريكيون في وقت مبكر يعود إلى زمن لويس وكلارك .

شوهدت طيور الماكينا على نهر ميسوري حتى أقصى الغرب في فورت بنتون، مونتانا ، وهي نقطة بداية الملاحة.

مع تراجع تجارة الفراء في منطقة البحيرات العظمى العليا في أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر، أصبحت قوارب ماكيناو قوارب صيد تقليدية . وبفضل سرعتها وقدرتها على حمل البضائع، كانت هذه القوارب مثالية للصيد التجاري . قبل اختراع التبريد، كان من الضروري نقل صيد الأسماك المنظفة بسرعة إلى محطة صيد حيث يتم غمرها في محلول ملحي وحفظها بالملح .

كان طول قارب ماكيناو القياسي المستخدم في الصيد يتراوح بين 18 و24 قدمًا (5.4-7.2 مترًا). ومثل سلفه من الزوارق، كان قارب ماكيناو مسطح القاع، مما يسمح بسحبه إلى الشاطئ أو الساحل المرصوف بالحصى. ^{[ 1 ]} ويمكن تجهيز قارب ماكيناو بأشرعة شراعية ، على الرغم من عدم وجود معيار موحد في هذا الشأن. بدأت النسخة الأولى لما أصبح لاحقًا شركة برجر للقوارب ، والتي كانت تعمل آنذاك تحت اسم "حوض بناء السفن إتش. برجر"، بإنتاج نسخ من قارب ماكيناو يتراوح طولها بين 20 و30 قدمًا في مانيتووك ، ويسكونسن، بحلول منتصف ستينيات القرن التاسع عشر.

استُخدم قارب ماكيناو أيضاً للنقل الخفيف بين نقطتين وللاتصالات في بحيرة هورون وبحيرة ميشيغان ، وخاصةً في بحيرة سوبيريور . واستمر استخدامه في هذا الدور حتى أوائل القرن العشرين. ^{[ 1 ]}

أصبحت مرونة هيكل قارب ماكيناو وحركته الفعالة في الماء أقل أهمية في القرن العشرين مع اختراع المحرك الخارجي وغيره من ابتكارات القوارب الآلية. لم يُبنَ سوى عدد قليل من قوارب ماكيناو الجديدة بعد عشرينيات القرن العشرين. ويُحفظ قارب ماكيناو ذو الصاري المثلثي ، إديث جين (الذي بُني حوالي عام ١٩٠٩)، داخل مأوى مُحكم الإغلاق على الواجهة البحرية في سانت إغناس، ميشيغان ؛ وقد يكون آخر قارب ماكيناو موجود بُني كسفينة عاملة. ^{[ ١ ]} بدأ بناء عدد قليل من قوارب ماكيناو الجديدة بعد عام ١٩٩٠ لأغراض محددة تتعلق بإعادة تمثيل الأحداث التاريخية والحفاظ على المهارات.

• إدارة المتنزهات الوطنية