معركة مرسيليا

كانت معركة مرسيليا معركةً حضريةً خلال الحرب العالمية الثانية ، دارت رحاها بين 21 و28 أغسطس/آب 1944، وأسفرت عن تحرير مرسيليا على يد قوات فرنسا الحرة بقيادة الجنرال جان دي لاتري دي تاسيني . وقد مهّد الطريق لهذه المعركة غزو الحلفاء لجنوب فرنسا في عملية دراغون في 15 أغسطس/آب 1944، بقيادة الجيش السابع الأمريكي ، بدعمٍ كبيرٍ من الجيش الفرنسي الأول .

إلى جانب تولون ، الميناء الرئيسي للبحرية الفرنسية ( بالفرنسية : Marine nationale )، كان ميناء مرسيليا هدفًا حيويًا. ^{[ 2 ] : 88} كان الميناء ومرافقه، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية والطرق الممتدة على طول وادي الرون ، أساسيًا لتحرير جنوب فرنسا والهزيمة النهائية للقوات الألمانية. بعد نجاح عملية أوفرلورد ( إنزال نورماندي )، تحوّل التركيز إلى الجنوب. كانت معظم موانئ الشمال غير صالحة للاستخدام، أو شديدة التحصين (مثل شيربورغ ، وبريست ، ولوريان ، وسان نازير )، مما جعل الاستيلاء على الموانئ الفرنسية في مرسيليا وتولون والسيطرة عليها أمرًا مرغوبًا فيه بشكل متزايد. ^{[ 3 ]} علاوة على ذلك، ضغط القادة الفرنسيون من أجل غزو جنوب فرنسا. وأخيرًا، وبعد تأخيرات عديدة، في 14 يوليو، أذنت هيئة الأركان المشتركة للحلفاء بعملية دراغون . ^{[ 4 ] [ 5 ]} مهدت عملية دراغون، التي شنها الحلفاء في 15 أغسطس/آب، الطريق لغزو جنوب فرنسا من قبل الجيش السابع الأمريكي بقيادة الجنرال باتش ، بدعم من الجيش الفرنسي الأول الذي بدأ إنزال قواته في 16 أغسطس/آب، وبلغ عددهم خلال أيام ثلثي قوات دراغون على الأرض. أصدر باتش الأمر إلى الجنرال جان دي لاتري دي تاسيني بالاستيلاء على مدينتي تولون ومرسيليا ، اللتين كان من المقرر مهاجمتهما في وقت واحد ، مع تولي دي لارمينا مسؤولية الهجوم على تولون.

تمحورت الدفاعات الألمانية حول وحدات مشاة شبه ثابتة تحرس المناطق الساحلية، مع فرقة بانزر الحادية عشرة التي توفر احتياطياً متحركاً.

في مرسيليا، تولت فرقة المشاة 244 (الفيرماخت) مهمة الدفاع الرئيسية، حيث ضمت ثلاثة أفواج من رماة القنابل اليدوية، هي 932 و933 و934، بالإضافة إلى فوج مدفعية. ^{[ 2 ] : 112-113}

وفرت نقاط الدفاع التابعة للجيش الفرنسي، بما في ذلك بطاريات المدفعية الكبيرة، دفاعًا معقولًا باتجاه البحر. وتم تعزيز الدفاع باتجاه البر بالألغام وحفر حفر الأسلحة والخنادق وعوائق الدبابات. ^{[ 2 ] : 77}

في 20 أغسطس، أغرق الألمان السفن التي كانت في الميناء: ناقلة نفط واحدة، وسفينة مد كابلات واحدة، وثلاث سفن ركاب، و20 سفينة شحن. ^{[ 6 ]}

استضافت مرسيليا حركتين رئيسيتين للمقاومة، هما التحالف غير الشيوعي المعروف باسم " حركات المقاومة الموحدة " (MUR) الذي ضم 800 رجل، والحزب الشيوعي الفرنسي "الفرسان والأنصار " (FTP) الذي ضم 2000 رجل. ^{[ 2 ] : 95} كان غاستون ديفير شخصية بارزة في "حركات المقاومة الموحدة" (MUR) كما ترأس شبكة استخبارات الحلفاء. وقد انتهجت كل من "حركات المقاومة الموحدة" (MUR) والحلفاء سياسة عدم تسليح الجماعات الشيوعية. في فبراير 1944، أدى إنشاء " قوات المقاومة الفرنسية" (FFI) نظريًا إلى دمج المجموعتين، إلا أنهما ظلتا على خلاف حتى تم دمج "قوات المقاومة الفرنسية" (FFI) في الجيش الفرنسي النظامي.

في 23 أغسطس، ومع اقتراب قوات الجيش الفرنسي من ضواحي المدينة، سيطرت المقاومة على محافظة المدينة . كان بإمكان الحامية الألمانية سحق هذه المقاومة بسهولة، لكن بدا أنها منشغلة بالجيش الفرنسي النظامي. ^{[ 2 ] : 125}

بدأ استخدام القاذفات الثقيلة لشن هجمات تمهيدية على مواقع المدفعية حول مرسيليا في 12 أغسطس، حيث كانت المدينة تفتقر إلى دفاعات مضادة للطائرات. حققت هجمات 23/24 بعض الإصابات المباشرة على مواقع المدفعية في منطقة مرسيليا، واستغلت المقاتلات القاذفة الجوالة الفرصة لاستهداف مواقع أخرى. ^{[ 2 ] : 125}

في 21 أغسطس، تم قطع الطرق المؤدية إلى مرسيليا، مما أدى إلى عزل حامية مرسيليا. ^{[ 7 ]} حاصرت الوحدات الضواحي. فجّر الألمان جسر مرسيليا المتحرك في محاولة لإغلاق الميناء.

بعد صدور الأوامر بتطهير ضواحي مرسيليا، احتلت فرقة المشاة الجزائرية الثالثة مركز المدينة في 24 أغسطس. ^{[ 8 ]} قرر الجنرال جوزيف دي غويسلارد دي مونزابير، مع تصاعد المقاومة وتقدم قيادة القتال الأولى نحو الميناء القديم، أن يدعو الألمان للاستسلام، لكن طلبه قوبل بالرفض. ^{[ 2 ] : 125}

تم القضاء على جيوب المقاومة في 26 أغسطس. وتم إحباط هجوم ألماني بزوارق يتم التحكم فيها بالمتفجرات على كاسحات الألغام التي كانت تقوم بمسح القنوات المؤدية إلى الميناء، وتم إغراق ثماني منها. ^{[ 9 ]}

تركزت المقاومة الألمانية الرئيسية حول حصن سانت نيكولاس القديم . بدأت المدفعية الفرنسية قصف الحصن، وبعد يومين اتضح أن المقاومة عبثية، فاستسلمت حامية مرسيليا في 27 أغسطس. وفي 29 أغسطس، قبلت قوات مشاة البحرية من الطرادين يو إس إس أوغوستا ويو إس إس فيلادلفيا استسلام الألمان على جزر الميناء المحصنة. ^{[ 2 ] : 126}

بلغت الخسائر الفرنسية أكثر من 1800 قتيل وجريح، وأسروا 11000 أسير. ^{[ 10 ]}

تم الاستيلاء على ميناءي تولون ومرسيليا في غضون 14 يومًا، بينما كانت خطة الهجوم قد قدرت ذلك بـ 40 يومًا بعد الهجوم. ^{[ 2 ] : 126}

بدا ميناء مرسيليا القديم وكأنه أطلالٌ كاملة. ووفقًا لشهود عيان، في يناير/كانون الثاني 1943، فجّر الألمان، بمساعدة الشرطة الفرنسية، جزءًا كبيرًا من المدينة القديمة التاريخية، وهدموا العبّارة الجوية العملاقة، أو "ترانسبوردور" ، وهي تحفة هندسية أصبحت معلمًا بارزًا في مرسيليا، تُضاهي برج إيفل في باريس . ومع ذلك، ظل الميناء يعمل. في أغسطس/آب 1944، أمر هتلر قواته بقيادة الجنرال هانز شيفر بالصمود في مرسيليا "حتى آخر رجل وآخر طلقة"، وتدمير الميناء تدميرًا كاملًا إذا كانت الهزيمة حتمية. لكن شيفر رفض السماح بمقتل غالبية رجاله، وسمح فقط بهدم جزئي. واستسلم هو و11 ألف جندي ناجٍ في 28 أغسطس/آب. ^{[ 11 ]}

تضررت مرافق ميناء مرسيليا-فوس الرئيسية جراء ألفي لغم استُخدمت لتدمير الأرصفة والجسور والموانئ والرافعات والمستودعات، ^{[ 12 ]} ومع ذلك، وبفضل العمل الجاد، دخلت أول سفينة الميناء بعد أسبوعين لبدء تفريغ حمولتها من المؤن. ^{[ 2 ] : 126}

ازدادت عمليات إنزال الإمدادات بسرعة، حيث تم نقل 57 ألف طن (63 ألف طن قصير) من البضائع بالسكك الحديدية من الميناء في سبتمبر، بالإضافة إلى 200 ألف طن (220 ألف طن قصير) بالشاحنات. ^{[ 13 ] : 188}

تم إنشاء خط أنابيب للوقود، ^{[ 13 ] : 191} بدأ من مارتيغ ، مستخدمًا خزانات التخزين في مصفاة لا ميد . تم تلغيم الميناء، وفي 9 سبتمبر رست أول ناقلة. اصطدمت قاطرة كانت تساعدها في الرسو بلغم. بدأ مد الأنابيب في اليوم نفسه. ستة فرق، كل منها يمدّ أكثر من ثلاثة كيلومترات (ميلين) من الأنابيب بقطر 100 مليمتر (4 بوصات) يوميًا. تم بناء نقاط تخزين وتوزيع مؤقتة. عند اكتماله، كان قادرًا على نقل 450 طنًا (500 طن قصير) من البنزين يوميًا، مما قلل من المشاكل الناجمة عن نقص الجركنات والشاحنات. تم مد خط أنابيب ثانٍ بقطر 150 مليمترًا (6 بوصات) ، ووصل في النهاية إلى ساريبورغ ، على بعد 850 كيلومترًا. بحلول ربيع عام 1945، كان يتم ضخ 4,500,000 لتر (1,200,000 جالون أمريكي ) يوميًا، مما يلبي متطلبات كل من الجيش السابع للولايات المتحدة والجيش الأول (فرنسا) . ^{[ 14 ]}      

بحلول منتصف أكتوبر، ومع بدء أعمال إصلاح خطوط السكك الحديدية، وخاصة الجسور، ازداد حجم الشحن. وأصبح الطريق الجنوبي مصدراً هاماً للإمدادات التي ساعدت الحلفاء على التقدم نحو ألمانيا، حيث نقل أكثر من 91 ألف طن (100 ألف طن قصير) أسبوعياً ^{[ 15 ]} ، موفراً بذلك نحو ثلث إجمالي احتياجات الحلفاء. ^{[ 16 ]}

سيطرت المقاومة الفرنسية اليسارية على إدارة المدينة، ولم يكن من السهل على القوات الأمريكية تلبية متطلباتها، إذ لم يُستحسن استخدام المدينة كمركز للراحة والاستجمام. ^{[ 2 ] : 126}

لم يكن الجنرال شارل ديغول راضياً عن قوات التحرير الفرنسية ودورها في التحرير. فحرص على دمج هذه الوحدات شبه العسكرية في الجيش النظامي، ما قضى على أي تهديد له. وقد ساهم وجود الجيش الفرنسي في جنوب فرنسا، إلى جانب عملية التحرير المدرعة الثانية لباريس بقيادة لوكلير، في ترسيخ مكانة ديغول كقائد للحكومة المؤقتة للجمهورية الفرنسية في نظر السياسيين الحلفاء.

كان ميناء مرسيليا الطريق الرئيسي لشحن طرود الصليب الأحمر من لشبونة إلى اللجنة الدولية للصليب الأحمر في جنيف ، ومنها إلى معسكرات أسرى الحرب. أوقفت عملية دراغون هذا النقل، ^{[ 17 ]} على الرغم من أن بعض الطرود بدأت بالوصول مجدداً عبر تولون في نوفمبر.

• جوجاك، بول (1985). L'Armée de la victoire [ جيش النصر ] . Les Grandes Batailles de France (بالفرنسية). المجلد.  3 دي لا بروفانس في الألزاس. باريس: شارل لافوزيل. ص 124 – 137. ISBN  978-2-702-50126-9. OCLC 461876740 . .
• جان دي لاتر دي تاسيني (1949). Histoire de la première Armée française [ تاريخ الجيش الفرنسي الأول ] (بالفرنسية). بلون . رقم ISBN 978-2258007055.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• فرانسوا دي ليناريس (2005). Par les portes du Nord : la libération de Toulon et Marseille en  1944 [ من الموانئ الشمالية: تحرير طولون ومرسيليا عام 1944 ] (بالفرنسية). باريس: الطبعات الجديدة اللاتينية. رقم ISBN 978-2-723-32056-6. OCLC 62176140 . 

• تحرير نوتردام دي لا جارد في 25 أغسطس 1944 أرشفة 8 مايو 2021 في آلة Wayback.
• Sur la Canebière، la jeep ducolonel Chappuis arborant des drapeaux blancs، مرسيليا، 22-23 أغسطس 1944
• الجنرال مونسابيرت والعقيد تشابوي في عام 1944 في مرسيليا