برج إيفل

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

برج إيفل ( / ˈ aɪ f əl /ⓘ إيفل ؛الفرنسية: برج إيفل [ tuʁɛfɛl]​ⓘ )هوبرج شبكييقع في ساحةشامب دي مارسفيباريس، فرنسا. وقد سمي على اسم المهندسغوستاف إيفل، الذي صممت شركته البرج وبنته في الفترة من 1887 إلى 1889.

يُطلق عليها محلياً اسم " سيدة الحديد" ( La dame de fer بالفرنسية) نسبةً إلى استخدام الحديد المطاوع في بنائها ، وقد شُيّدت لتكون محور معرض باريس العالمي عام 1889 ، وتتويجاً للذكرى المئوية للثورة الفرنسية . ورغم الانتقادات التي وُجّهت إليها في البداية من قِبل بعض أبرز الفنانين والمثقفين الفرنسيين لتصميمها، فقد أصبحت منذ ذلك الحين رمزاً ثقافياً عالمياً لفرنسا، وواحدة من أكثر المعالم شهرةً في العالم. [ 5 ] استقبل البرج 5,889,000 زائر في عام 2022. [ 6 ] يُعد برج إيفل أكثر المعالم زيارةً في العالم التي تتطلب رسوم دخول: [ 7 ] حيث صعد إليه 6.91  مليون شخص في عام 2015. وقد صُنّف كمعلم تاريخي في عام 1964، وأُدرج ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو ("باريس، ضفاف نهر السين") في عام 1991. [ 8 ]

يبلغ ارتفاع برج إيفل 330 مترًا (1083 قدمًا) ، [ 9 ] أي ما يعادل تقريبًا ارتفاع مبنى من 81 طابقًا ، وهو أطول بناء في باريس . قاعدته مربعة الشكل، يبلغ طول كل ضلع منها 125 مترًا (410 أقدام) . أثناء بنائه، تفوق برج إيفل على نصب واشنطن التذكاري ليصبح أطول بناء من صنع الإنسان في العالم بفارق شاسع، وهو اللقب الذي احتفظ به لمدة 41 عامًا حتى اكتمال بناء مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك عام 1930. وكان أول بناء في العالم يتجاوز ارتفاعه 200 متر و300 متر. وبفضل إضافة هوائي بث في أعلى البرج عام 1957، أصبح الآن أطول من مبنى كرايسلر بمقدار 11 مترًا (36 قدمًا) . وباستثناء أجهزة الإرسال، يُعد برج إيفل ثاني أطول بناء قائم بذاته في فرنسا بعد جسر ميلو .   

يضم البرج ثلاثة طوابق للزوار، مع مطاعم في الطابقين الأول والثاني. تقع المنصة العلوية في الطابق الأخير على ارتفاع 276 مترًا (906 قدمًا) فوق سطح الأرض، وهي أعلى منصة مراقبة عامة في الاتحاد الأوروبي . يمكن شراء تذاكر للصعود عبر الدرج أو المصعد إلى الطابقين الأول والثاني. يتطلب الصعود من مستوى الأرض إلى الطابق الأول أكثر من 300 درجة، وكذلك الصعود من الطابق الأول إلى الثاني، ليصبح إجمالي الصعود 600 درجة. على الرغم من وجود درج يؤدي إلى الطابق الأخير، إلا أنه عادةً ما يكون الوصول إليه متاحًا فقط عبر المصعد. في هذا الطابق العلوي، وهو الطابق الثالث، توجد شقة خاصة بُنيت لغوستاف إيفل، الذي زيّنها بأثاث من صنع جان لاشيز ودعا إليها أصدقاءً مثل توماس إديسون .  

تاريخ

أصل

يُنسب تصميم برج إيفل إلى موريس كوشلان وإميل نوغييه ، وهما مهندسان بارزان يعملان لدى شركة مؤسسات إيفل . وقد طُرحت الفكرة بعد نقاش حول تصميم مناسب ليكون محورًا رئيسيًا لمعرض إكسبو يونيفرسيل المقترح عام 1889 ، وهو معرض عالمي للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية . في مايو 1884، وبينما كان كوشلان يعمل من منزله، رسم تخطيطًا لفكرتهما، واصفًا إياها بأنها "صرح عظيم، يتكون من أربعة عوارض شبكية متباعدة عند القاعدة ومتصلة عند القمة، وموصولة ببعضها بواسطة دعامات معدنية على فترات منتظمة". [ 10 ] في البداية، لم يُبدِ إيفل حماسًا كبيرًا، لكنه وافق على إجراء المزيد من الدراسة، ثم طلب المهندسان من ستيفن سوفيستر ، رئيس القسم المعماري في الشركة، المساهمة في التصميم. أضاف سوفيستر أقواسًا زخرفية إلى قاعدة البرج، وجناحًا زجاجيًا إلى الطابق الأول، وزخارف أخرى.

أول رسم لبرج إيفل من تصميم موريس كوشلان، يتضمن مقارنة الحجم مع معالم باريسية أخرى مثل كاتدرائية نوتردام ، وتمثال الحرية ، وعمود فاندوم.

حظيت النسخة الجديدة بدعم إيفل: فقد اشترى حقوق براءة اختراع التصميم التي حصل عليها كوشلين ونوجييه وسوفيستر، وعُرض التصميم في معرض الفنون الزخرفية في خريف عام 1884 تحت اسم الشركة. وفي 30 مارس 1885، قدم إيفل خططه إلى جمعية المهندسين المدنيين ؛ وبعد مناقشة المشكلات التقنية والتأكيد على الاستخدامات العملية للبرج، اختتم حديثه بالقول إن البرج سيرمز إلى

[11] ليس فقط فن المهندس الحديث، بل أيضاً قرن الصناعة والعلوم الذي نعيش فيه، والذي مهدت له الحركة العلمية العظيمة في القرن الثامن عشر وثورة 1789 الطريق، والتي سيُبنى هذا النصب التذكاري لها تعبيراً عن امتنان فرنسا .

لم يُحرز تقدم يُذكر حتى عام 1886، حين أُعيد انتخاب جول غريفي رئيسًا لفرنسا، وعُيّن إدوارد لوكروي وزيرًا للتجارة. أُقرّت ميزانية المعرض، وفي الأول من مايو، أعلن لوكروي تعديلًا على شروط المسابقة المفتوحة لاختيار تصميمٍ رئيسي للمعرض، ما جعل اختيار تصميم إيفل أمرًا محسومًا، إذ كان على المشاركات أن تتضمن دراسةً لبرج معدني رباعي الأضلاع بارتفاع 300 متر (980 قدمًا) في ساحة شامب دي مارس. [ 11 ] (كان بناء برج بارتفاع 300 متر آنذاك يُعتبر جهدًا هندسيًا جبارًا). في 12 مايو، شُكّلت لجنة لدراسة تصميم إيفل ومنافسيه، والتي قررت بعد شهر أن جميع المقترحات، باستثناء تصميم إيفل، إما غير عملية أو تفتقر إلى التفاصيل.  

بعد نقاشٍ حول الموقع الدقيق للبرج، وُقِّع عقدٌ في 8 يناير 1887. وقّع إيفل العقد بصفته الشخصية لا كممثلٍ لشركته، ومنحه العقد 1.5 مليون فرنك للمساهمة في تكاليف البناء، أي أقل من ربع التكلفة التقديرية البالغة 6.5 مليون فرنك. وكان من المقرر أن يحصل إيفل على كامل عائدات الاستغلال التجاري للبرج خلال فترة المعرض ولمدة 20 عامًا تالية. وفي وقتٍ لاحق، أسس شركةً منفصلةً لإدارة البرج، ممولًا نصف رأس المال اللازم بنفسه. [ 12 ]

ساهم بنك فرنسي، هو بنك كريدي إندسترييه إيه كوميرسيال (CIC)، في تمويل بناء برج إيفل. وخلال فترة تشييد البرج، كان البنك يحصل على تمويل من خلال قروض استغلالية من البنك الوطني الهايتي ، وُجّه جزء منها لتمويل البرج. ارتبطت هذه القروض بنزاع حول التعويضات ، حيث أجبرت فرنسا حكومة هايتي على تعويض ملاك العبيد الفرنسيين ماليًا عن الخسائر التي تكبدوها نتيجة للثورة الهايتية ، كما ألزمت هايتي بدفع ما يقارب نصف الضرائب المحصلة على الصادرات إلى بنك كريدي إندسترييه إيه كوميرسيال وشريكه، ما أدى فعليًا إلى "خنق المصدر الرئيسي لدخل البلاد". ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، "في الوقت الذي كان فيه بنك كريدي إندسترييه إيه كوميرسيال يساهم في تمويل أحد أشهر معالم العالم، برج إيفل، كرمز للحرية الفرنسية، كان يخنق اقتصاد هايتي، ويحوّل جزءًا كبيرًا من دخل الدولة الفتية إلى باريس، ويعيق قدرتها على إنشاء المدارس والمستشفيات وغيرها من مقومات بناء دولة مستقلة". [ 13 ]

احتجاج الفنانين

رسم كاريكاتوري لغوستاف إيفل يقارن فيه برج إيفل بالأهرامات ، نُشر في صحيفة لو تان ، 14 فبراير 1887

أثار البرج المقترح جدلاً واسعاً، حيث انتقده من لم يعتقدوا بإمكانية تنفيذه، ومن اعترضوا عليه لأسباب فنية. قبل بناء برج إيفل، لم يسبق أن شُيّد أي مبنى بارتفاع 300  متر، أو حتى 200  متر، [ 14 ] وكان الكثيرون يعتقدون باستحالة ذلك. كانت هذه الاعتراضات تعبيراً عن نقاش طويل الأمد في فرنسا حول العلاقة بين الهندسة المعمارية والهندسة المدنية. بلغ هذا النقاش ذروته مع بدء العمل في ساحة شامب دي مارس، حيث شُكّلت "لجنة الثلاثمائة" (عضو واحد لكل متر من ارتفاع البرج)، بقيادة المهندس المعماري البارز شارل غارنييه، وضمت بعضاً من أهم الشخصيات الفنية، مثل ويليام أدولف بوغيرو ، وغي دو موباسان ، وشارل غونو، وجول ماسينيه . تم إرسال عريضة بعنوان "فنانون ضد برج إيفل" إلى وزير الأشغال ومفوض المعرض، أدولف ألفاند ، ونشرتها صحيفة لو تان في 14 فبراير 1887:

نحن، الكتّاب والرسامين والنحاتين والمعماريين وعشاق جمال باريس البكر، نحتج بكل قوتنا، وبكل سخطنا باسم الذوق الفرنسي الذي أُهمل، ضد تشييد  ... برج إيفل هذا عديم الفائدة والوحشي  ... ولتوضيح حججنا، تخيلوا للحظة برجًا شاهقًا سخيفًا يهيمن على باريس كمدخنة سوداء عملاقة، يسحق تحت ضخامته الوحشية كاتدرائية نوتردام، وبرج سان جاك، ومتحف اللوفر، وقبة ليزانفاليد، وقوس النصر، جميع معالمنا المهينة ستختفي في هذا الحلم المروع. ولمدة عشرين عامًا  ... سنرى ظلًا بغيضًا يمتد كبقعة حبر لعمود بغيض من صفائح معدنية مثبتة بمسامير. [ 15 ] [ 16 ]

خط من عام 1918 لـ Guillaume Apollinaire : Salut monde dont je suis la langue éloquente que sa bouche Ô Paris Tire et Tirera toujours aux allemands ("مرحبًا بالعالم، الذي أنا اللسان البليغ الذي سيلتصق به فمك، يا باريس، للأبد في وجه الألمان").

رد غوستاف إيفل على هذه الانتقادات بمقارنة برجه بالأهرامات المصرية : "سيكون برجي أطول بناء شيده الإنسان على الإطلاق. ألن يكون عظيمًا بطريقته الخاصة؟ ولماذا يتحول شيءٌ رائع في مصر إلى شيءٍ بشع ومثير للسخرية في باريس؟" [ 17 ] وقد تناول إدوارد لوكروي هذه الانتقادات أيضًا في رسالة دعم كتبها إلى ألفاند، قائلاً بسخرية: [ 18 ] "بالنظر إلى روعة الإيقاعات، وجمال الاستعارات، وأناقة أسلوبها الرقيق والدقيق، يمكن للمرء أن يدرك أن هذا الاحتجاج هو نتيجة تعاون أشهر الكتاب والشعراء في عصرنا"، وأوضح أن الاحتجاج لا صلة له بالموضوع لأن المشروع قد تم الاتفاق عليه قبل أشهر، وأن أعمال بناء البرج قد بدأت بالفعل.

كان غارنييه عضواً في لجنة البرج التي درست المقترحات المختلفة، ولم يبدِ أي اعتراض. وأشار إيفل إلى صحفي أنه من السابق لأوانه الحكم على تأثير البرج استناداً إلى الرسومات فقط، وأن ساحة شامب دي مارس بعيدة بما يكفي عن المعالم المذكورة في الاحتجاج بحيث يكون خطر طغيان البرج عليها ضئيلاً، وطرح الحجة الجمالية المؤيدة للبرج قائلاً: "ألا تتوافق قوانين القوى الطبيعية دائماً مع قوانين الانسجام الخفية؟" [ 19 ]

غيّر بعض المتظاهرين رأيهم عند بناء البرج، بينما ظل آخرون غير مقتنعين. [ 20 ] يُقال إن غي دو موباسان كان يتناول غداءه في مطعم البرج يوميًا لأنه كان المكان الوحيد في باريس الذي لا يظهر فيه البرج. [ 21 ]

بحلول عام ١٩١٨، أصبح البرج رمزًا لباريس وفرنسا بعد أن كتب غيوم أبولينير قصيدة قومية على شكل البرج ( رسمًا كاريكاتوريًا ) للتعبير عن مشاعره تجاه الحرب ضد ألمانيا. [ ٢٢ ] واليوم، يُعتبر البرج على نطاق واسع تحفة فنية معمارية رائعة ، وكثيرًا ما يظهر في الأفلام والأعمال الأدبية.

بناء

أساسات برج إيفل، تم تصويرها عام 1887

بدأ العمل على الأساسات في 28 يناير 1887. [ 23 ] كانت أساسات الجزأين الشرقي والجنوبي بسيطة، حيث استند كل جزء على أربع ألواح خرسانية بسمك مترين (6.6 قدم) ، لوح واحد لكل عارض رئيسي من عوارض كل جزء. أما الجزآن الغربي والشمالي، لقربهما من نهر السين ، فكانت أكثر تعقيدًا: إذ تطلب كل لوح ركيزتين تم تركيبهما باستخدام صناديق ضغط هوائي بطول 15 مترًا (49 قدمًا) وقطر 6 أمتار (20 قدمًا) دُفنت على عمق 22 مترًا (72 قدمًا) [ 24 ] لدعم الألواح الخرسانية التي بلغ سمكها 6 أمتار (20 قدمًا) . حمل كل لوح من هذه الألواح كتلة من الحجر الجيري ذات سطح مائل لتثبيت قاعدة داعمة للهيكل الحديدي.          

تم تثبيت كل حذاء في الجدار الحجري بواسطة زوج من البراغي بقطر 10 سم (4 بوصات) وطول 7.5 متر (25 قدمًا) . اكتملت الأساسات في 30 يونيو، وبدأ تركيب الهيكل الحديدي. إلى جانب العمل المرئي في الموقع، جرى قدر هائل من الأعمال التحضيرية الدقيقة خلف الكواليس: أنتج مكتب التصميم 1700 رسمًا عامًا و3629 رسمًا تفصيليًا للأجزاء المختلفة البالغ عددها 18038 جزءًا. [ 25 ] وقد تعقدت مهمة رسم المكونات بسبب الزوايا المعقدة في التصميم ودرجة الدقة المطلوبة: فقد حُددت مواقع ثقوب المسامير بدقة تصل إلى 1 مم (0.04 بوصة) ، وحُسبت الزوايا بدقة ثانية قوسية واحدة . [ 26 ] وصلت المكونات الجاهزة، وبعضها مثبت مسبقًا بمسامير في تجميعات فرعية، على عربات تجرها الخيول من مصنع في ضاحية ليفالوا-بيريه الباريسية القريبة ، وتم ربطها أولًا بالمسامير، ثم استُبدلت المسامير بمسامير برشام مع تقدم عملية البناء. لم تُجرَ أي عمليات حفر أو تشكيل في الموقع: فإذا لم يتناسب أي جزء، أُعيد إلى المصنع لتعديله. في المجمل، جُمعت 18038 قطعة باستخدام 2.5 مليون مسمار برشام. [ 23 ]       

في البداية، شُيِّدت أرجل البرج على شكل ناتئ ، ولكن عند منتصف الطريق تقريبًا إلى الطابق الأول، توقف البناء لإنشاء سقالة خشبية متينة . أدى ذلك إلى تجدد المخاوف بشأن سلامة البرج الإنشائية، وظهرت عناوين مثيرة في الصحافة الشعبية مثل "انتحار إيفل!" و"غوستاف إيفل أصيب بالجنون: تم إيداعه في مصحة عقلية". [ 27 ] أبدى العديد من الفنانين المشهورين في ذلك الوقت، مثل شارل غارنييه وألكسندر دوما ، استياءهم من البرج الجديد. فقد وصفه شارل غارنييه بأنه "مصباح شارع مأساوي حقًا". وقال ألكسندر دوما إنه يشبه "ظل أوديوس، ذلك العمود البغيض المبني من المسامير والصفائح الحديدية، والذي يمتد كبقعة سوداء". وشهدت المنطقة احتجاجات عديدة على تصميم البرج وسبب بنائه في قلب باريس. [ 28 ] في هذه المرحلة، تم تركيب رافعة صغيرة "زاحفة" مصممة للصعود إلى أعلى البرج في كل رجل من أرجل البرج. استُخدمت أدلة الرفع التي كان من المقرر تركيبها في الأرجل الأربع. أُنجزت المرحلة الحاسمة المتمثلة في وصل الأرجل في المستوى الأول بنهاية مارس 1888. [ 23 ] على الرغم من إعداد الأعمال المعدنية بأقصى درجات الدقة، فقد وُضعت تدابير لإجراء تعديلات طفيفة لمحاذاة الأرجل بدقة؛ حيث زُوّدت قواعد كل رجل برافعات هيدروليكية قادرة على توليد قوة 800 طن، وصُممت الأرجل عمدًا بزاوية أكثر حدة بقليل من اللازم، مدعومة بصناديق رمل على السقالات. على الرغم من أن عملية البناء شملت 300 عامل في الموقع، [ 23 ] إلا أنه بفضل احتياطات السلامة التي اتخذها إيفل واستخدام الممرات المتحركة والحواجز الواقية والشاشات، لم يتوفى سوى شخص واحد. [ 29 ]

حفل الافتتاح ومعرض عام 1889

منظر لمعرض العالم عام 1889

اكتملت الأعمال الإنشائية الرئيسية في نهاية مارس 1889، وفي 31 مارس، احتفل إيفل بقيادة مجموعة من المسؤولين الحكوميين، برفقة ممثلين عن الصحافة، إلى قمة البرج. [ 20 ] ولأن المصاعد لم تكن تعمل بعد، فقد تم الصعود سيرًا على الأقدام، واستغرق أكثر من ساعة، وكان إيفل يتوقف باستمرار لشرح مختلف معالم البرج. اختار معظم أفراد المجموعة البقاء في الطوابق السفلية، لكن قلة منهم، بمن فيهم المهندس الإنشائي إميل نوغييه، ورئيس قسم الإنشاءات جان كومبانيون، ورئيس مجلس المدينة، ومراسلون من صحيفتي لو فيغارو ولوموند إيلوستري ، أكملوا الصعود. وفي الساعة 2:35 مساءً، رفع إيفل علمًا ثلاثي الألوان  كبيرًا مصحوبًا بإطلاق 25 طلقة تحية من الطابق الأول. [ 30 ]

كان لا يزال هناك عملٌ يتعين إنجازه، لا سيما فيما يتعلق بالمصاعد والمرافق، ولم يُفتتح البرج للجمهور إلا بعد تسعة أيام من افتتاح المعرض في 6 مايو؛ وحتى ذلك الحين، لم تكن المصاعد قد اكتملت. حقق البرج نجاحًا فوريًا لدى الجمهور، وصعد ما يقرب من 30,000 زائر 1,710 درجة إلى قمته قبل بدء تشغيل المصاعد في 26 مايو. [ 31 ] بلغت تكلفة التذاكر 2 فرنك للطابق الأول، و3 للثاني، و5 للقمة، مع خصم 50% على الدخول أيام الأحد، [ 32 ] وبحلول نهاية المعرض، بلغ عدد الزوار 1,896,987 زائرًا. [ 5 ]

بعد حلول الظلام، أُضيئ البرج بمئات المصابيح الغازية، وأصدر منارة ثلاثة أشعة من الضوء الأحمر والأبيض والأزرق. واستُخدمت كشافات ضوئية مثبتة على سكة دائرية لإضاءة مختلف مباني المعرض. وكان يُعلن عن افتتاح المعرض وإغلاقه يوميًا بواسطة مدفع في الأعلى. [ 33 ]

إضاءة البرج ليلاً خلال المعرض؛ رسمها جورج غارين ، 1889

في الطابق الثاني، كان لصحيفة لو فيجارو الفرنسية مكتب ومطبعة، حيث تم إصدار طبعة تذكارية خاصة بعنوان لو فيجارو دو لا تور . [ 34 ]

في أعلى البرج، كان هناك مكتب بريد حيث كان بإمكان الزوار إرسال الرسائل والبطاقات البريدية كتذكار لزيارتهم. كما تم توفير أماكن مخصصة لفناني الغرافيتي : حيث كانت تُعلق أوراق على الجدران يوميًا ليسجل الزوار انطباعاتهم عن البرج. وقد وصف غوستاف إيفل مجموعة الردود بأنها "غريبة حقًا". [ 35 ]

من بين الزوار المشهورين للبرج أمير ويلز ، وسارة برنارد ، و "بافالو بيل" كودي (الذي كان عرضه عن الغرب المتوحش من أبرز معالم المعرض)، وتوماس إديسون . [ 31 ] دعا إيفل إديسون إلى شقته الخاصة في أعلى البرج، حيث أهداه إديسون أحد أجهزة الفونوغراف الخاصة به ، وهو اختراع جديد كان من أبرز معالم المعرض. [ 36 ] وقّع إديسون في سجل الزوار بهذه الرسالة في 10 سبتمبر 1889:

إلى المهندس إم إيفل، الباني الشجاع لهذا النموذج العملاق والأصلي للهندسة الحديثة، من شخص يكنّ أعظم الاحترام والإعجاب لجميع المهندسين، بمن فيهم المهندس العظيم، توماس إديسون.

استغل إيفل شقته في أعلى البرج لإجراء أرصاد جوية ، كما استخدم البرج لإجراء تجارب على تأثير مقاومة الهواء على الأجسام الساقطة. [ 37 ]

الأحداث اللاحقة

منظر بانورامي أثناء صعود برج إيفل من قبل الأخوين لوميير ، 1898

كان من المقرر تفكيك برج إيفل ، الذي شُيّد في الأصل كهيكل مؤقت لمعرض إكسبو العالمي عام 1889 ، عام 1909، لتعود ملكيته إلى مدينة باريس . ورغم أن شروط مسابقة التصميم الأصلية اشترطت سهولة تفكيك البرج، إلا أنه نجا من الهدم المقرر نظراً لأهميته البالغة في التطورات العلمية والتكنولوجية في أوائل القرن العشرين، وتحديداً في مجال التلغراف اللاسلكي . وبعد انتهاء مدة الامتياز الأصلي، سُمح للبرج بالبقاء، ليصبح لاحقاً جزءاً لا يتجزأ من خدمة التوقيت الدولية عام 1910. [ 38 ]

في معرض إكسبو العالمي عام 1900 ، استُبدلت المصاعد في الجناحين الشرقي والغربي بمصاعد تصل إلى الطابق الثاني، شُيّدت من قِبل شركة فايف-ليل الفرنسية. زُوّدت هذه المصاعد بآلية تعويض للحفاظ على استواء الأرضية مع تغيّر زاوية الصعود في الطابق الأول، وكانت تعمل بآلية هيدروليكية مماثلة لمصاعد أوتيس، وإن كانت هذه الآلية موجودة في قاعدة البرج. ووُفّر الضغط الهيدروليكي بواسطة مُراكم ضغط موجودة بالقرب من هذه الآلية. [ 39 ] في الوقت نفسه، أُزيل المصعد الموجود في العمود الشمالي واستُبدل بدرج يؤدي إلى الطابق الأول. وجرى تعديل تصميم كل من الطابقين الأول والثاني. أُزيل المصعد الأصلي الموجود في العمود الجنوبي بعد 13 عامًا.

سانتوس دومونت رقم 5؛ 13 يوليو 1901

في 19 أكتوبر 1901، فاز ألبرتو سانتوس دومونت ، الذي كان يقود منطاده رقم 6 ، بجائزة قدرها 100 ألف فرنك قدمها هنري دويتش دي لا مورت لأول شخص يقوم برحلة جوية من سان كلو إلى برج إيفل والعودة في أقل من نصف ساعة. [ 40 ]

ابتداءً من عام ١٩١٠، كانت الساعات الفلكية لمرصد باريس ترسل التوقيت يوميًا إلى البحر عبر برج إيفل ضمن دائرة نصف قطرها ٥٠٠٠  كيلومتر. [ ٤١ ] وقد أتاح تطوير التلغراف اللاسلكي توحيد التوقيت العالمي . [ ٤١ ] في ٩ مارس ١٩١١، اعتمدت فرنسا توقيت غرينتش بموجب القانون. مع ذلك، لم يشر القانون إلى خط غرينتش الرئيسي ، بل إلى التوقيت المحلي لباريس متأخرًا بمقدار ٩ دقائق و٢١ ثانية . [ ٤٢ ] في عام ١٩١٢، وبناءً على تقرير غوستاف فيري ، نظم مكتب خطوط الطول في مرصد باريس مؤتمرًا دوليًا للتوقيت اللاسلكي . أُنشئ مكتب التوقيت الدولي ووُضع في مقر مرصد باريس. إلا أنه بسبب الحرب العالمية الأولى ، لم يتم التصديق على الاتفاقية الدولية. [ 43 ] في عام 1919، تم إضفاء الطابع الرسمي على وجود مكتب التوقيت الدولي تحت سلطة لجنة التوقيت الدولية، تحت رعاية الاتحاد الفلكي الدولي ، الذي أنشأه بنيامين بيلو . [ 41 ]

في عام ١٩١٠، قاس الأب ثيودور وولف الطاقة الإشعاعية في أعلى وأسفل البرج. ووجد كمية أكبر من المتوقع في الأعلى، مكتشفًا بذلك ما يُعرف اليوم بالأشعة الكونية . [ ٤٤ ] بعد ذلك بعامين، في ٤ فبراير ١٩١٢، توفي الخياط النمساوي فرانز رايشيلت بعد قفزه من الطابق الأول للبرج (على ارتفاع ٥٧ مترًا) لعرض تصميم مظلته . [ ٤٥ ] في عام ١٩١٤، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تسبب جهاز إرسال لاسلكي موجود في البرج في تشويش الاتصالات اللاسلكية الألمانية، مما أعاق تقدمهم نحو باريس بشكل كبير وساهم في انتصار الحلفاء في معركة المارن الأولى . [ ٤٦ ]

خلال الحرب العالمية الأولى ، لعبت محطة اللاسلكي في برج إيفل دورًا حاسمًا في اعتراض اتصالات العدو القادمة من برلين. في عام ١٩١٤، شنت القوات الفرنسية هجومًا مضادًا ناجحًا خلال معركة المارن بعد حصولها على معلومات استخباراتية بالغة الأهمية حول تحركات الجيش الألماني. وفي عام ١٩١٧، اعترضت المحطة رسالة مشفرة بين ألمانيا وإسبانيا تشير إلى "العميل H-21". ساهمت هذه المعلومات في اعتقال وإدانة وإعدام ماتا هاري ، الراقصة الشهيرة المتهمة بالعمل لصالح ألمانيا كجاسوسة. [ ٤٧ ]

من عام ١٩٢٥ إلى عام ١٩٣٤، زيّنت لافتات مضيئة لعلامة سيتروين ثلاثة من جوانب البرج، مما جعله أطول مساحة إعلانية في العالم آنذاك. [ ٤٨ ] في أبريل ١٩٣٥، استُخدم البرج لإجراء بث تلفزيوني تجريبي منخفض الدقة، باستخدام جهاز إرسال موجات قصيرة بقدرة ٢٠٠ واط. وفي ١٧ نوفمبر، تم تركيب جهاز إرسال مُحسّن ذي ١٨٠ خطًا. [ ٤٩ ]

لقد كان برج إيفل موضوعًا للفن، كما هو الحال في لوحة "شامب دي مارس: البرج الأحمر" ، وهي لوحة تكعيبية رسمها روبرت ديلوناي عام 1911 .

في مناسبتين منفصلتين لكنهما مرتبطتان في عام 1925، قام المحتال فيكتور لوستيج "ببيع" البرج كخردة معدنية. [ 50 ] بعد عام، في فبراير 1926، قُتل الطيار ليون كوليت أثناء محاولته التحليق أسفل البرج. علقت طائرته بهوائي تابع لمحطة لاسلكية. [ 51 ] أُزيح الستار عن تمثال نصفي لغوستاف إيفل من تصميم أنطوان بورديل عند قاعدة الجناح الشمالي في 2 مايو 1929. [ 52 ] في عام 1930 ، فقد البرج لقب أطول مبنى في العالم عند اكتمال بناء مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك. [ 53 ] في عام 1938، أُزيل الرواق المزخرف المحيط بالطابق الأول. [ 54 ]

عند احتلال ألمانيا لباريس عام ١٩٤٠، قطع الفرنسيون كابلات المصاعد . واقتصر دخول البرج على الزوار الألمان خلال فترة الاحتلال، ولم تُصلح المصاعد حتى عام ١٩٤٦. [ ٥٥ ] في عام ١٩٤٠، اضطر الجنود الألمان إلى تسلق البرج لرفع علم الرايخ الحربي ( Reichskriegsflagge) الذي يتوسطه الصليب المعقوف ، [ ٥٦ ] لكن العلم كان ضخمًا جدًا لدرجة أنه طار بعد ساعات قليلة، واستُبدل بعلم أصغر. [ ٥٧ ] عند زيارته لباريس، فضّل هتلر البقاء على الأرض. وعندما اقترب الحلفاء من باريس في أغسطس ١٩٤٤، أمر هتلر الجنرال ديتريش فون شولتيتز ، الحاكم العسكري لباريس، بهدم البرج مع بقية المدينة. لكن فون شولتيتز عصى الأمر. [ 58 ] في 25 أغسطس، وقبل طرد الألمان من باريس ، قام رجلان من المتحف البحري الفرنسي باستبدال العلم الألماني بالعلم ثلاثي الألوان ، متفوقين بصعوبة على ثلاثة رجال بقيادة لوسيان سارنيجيه، الذين أنزلوا العلم ثلاثي الألوان في 13 يونيو 1940 عندما سقطت باريس في أيدي الألمان. [ 55 ]

اندلع حريق في جهاز إرسال التلفزيون في 3 يناير 1956، مما أدى إلى إلحاق أضرار بقمة البرج. استغرقت أعمال الترميم عامًا كاملًا، وفي عام 1957، أُضيف هوائي الراديو الحالي إلى القمة. [ 59 ] وفي عام 1964، أعلن وزير الشؤون الثقافية، أندريه مالرو ، رسميًا برج إيفل معلمًا تاريخيًا . [ 60 ] وبعد عام، تم تركيب نظام مصعد إضافي في العمود الشمالي. [ 61 ]

بحسب مقابلات، في عام 1967، تفاوض عمدة مونتريال جان درابو على اتفاقية سرية مع شارل ديغول لتفكيك البرج ونقله مؤقتًا إلى مونتريال ليكون معلمًا بارزًا ومزارًا سياحيًا خلال معرض إكسبو 67. ويُزعم أن الشركة المشغلة للبرج اعترضت على الخطة خشية أن ترفض الحكومة الفرنسية منح الإذن بإعادة البرج إلى موقعه الأصلي. [ 62 ]

في عام ١٩٨٢، استُبدلت المصاعد الأصلية بين الطابقين الثاني والثالث بعد ٩٧ عامًا من الخدمة. وكانت هذه المصاعد مغلقة أمام الجمهور بين شهري نوفمبر ومارس بسبب ميل الماء في نظام الدفع الهيدروليكي إلى التجمد. تعمل العربات الجديدة في أزواج، حيث تُوازن إحداها الأخرى، وتُنجز الرحلة في مرحلة واحدة، مما يُقلل زمن الرحلة من ثماني دقائق إلى أقل من دقيقتين. في الوقت نفسه، تم تركيب درجَي طوارئ جديدين، ليحلا محل السلالم الحلزونية الأصلية. في عام ١٩٨٣، زُوّد العمود الجنوبي بمصعد أوتيس كهربائي لخدمة مطعم جول فيرن . [ ٦٣ ] أما مصاعد فايف-ليل في الجناحين الشرقي والغربي، والتي رُكّبت عام ١٨٩٩، فقد خضعت لعملية تجديد شاملة عام ١٩٨٦. استُبدلت العربات، ووُضع نظام حاسوبي لأتمتة المصاعد بالكامل. نُقلت الطاقة المحركة من النظام الهيدروليكي المائي إلى نظام هيدروليكي جديد يعمل بالزيت ومُشغّل بالكهرباء، بينما احتُفظ بالنظام الهيدروليكي المائي الأصلي كنظام موازنة فقط. [ 61 ] تمت إضافة مصعد خدمة إلى العمود الجنوبي لنقل الأحمال الصغيرة وموظفي الصيانة بعد ثلاث سنوات.

في 31 مارس 1984، حلّق روبرت موريارتي بطائرة بيتشكرافت بونانزا أسفل البرج. [ 64 ] وفي عام 1987، قام إيه جيه هاكيت بإحدى أولى قفزاته بالحبل المطاطي من أعلى برج إيفل، مستخدمًا حبلًا خاصًا ساهم في تطويره. ألقت الشرطة القبض على هاكيت. [ 65 ] وفي 27 أكتوبر 1991، قدّم تيري ديفو، برفقة مرشد الجبال هيرفيه كالفايراك، سلسلة من الحركات البهلوانية أثناء القفز بالحبل المطاطي من الطابق الثاني للبرج. وواجه ديفو ساحة شامب دي مارس، واستخدم رافعة كهربائية بين الحركات للعودة إلى الطابق الثاني. وعندما وصل رجال الإطفاء، توقف بعد القفزة السادسة. [ 66 ]

يُعد البرج نقطة محورية للاحتفالات بليلة رأس السنة الجديدة ويوم الباستيل .

احتفالاً بالعد التنازلي لعام 2000 في 31 ديسمبر 1999، تم تركيب أضواء وامضة وكشافات ضوئية عالية الطاقة على البرج. وخلال الدقائق الثلاث الأخيرة من العام، أُضيئت الأضواء بدءًا من قاعدة البرج وصولاً إلى قمته، مُرحِّبةً بعام 2000 بعرض ألعاب نارية ضخم. ويُخلِّد معرضٌ فوق مقهى في الطابق الأول ذكرى هذا الحدث. جعلت الكشافات الضوئية أعلى البرج منه منارةً في سماء باريس ليلاً، وأضفت 20,000 مصباح وامض بريقًا ساحرًا على البرج لمدة خمس دقائق كل ساعة. [ 67 ]

تألقت الأضواء باللون الأزرق لعدة ليالٍ احتفالاً بالألفية الجديدة في 31 ديسمبر 1999. واستمرت الإضاءة المتلألئة لمدة 18 شهرًا حتى يوليو 2001. وأُعيد تشغيل الأضواء المتلألئة في 21 يونيو 2003، وكان من المخطط أن يستمر العرض لمدة 10 سنوات قبل الحاجة إلى استبدالها. [ 68 ]

استقبل البرج زائره رقم 200 مليون في 28 نوفمبر 2002. [ 69 ] ومنذ عام 2003 ، يعمل البرج بكامل طاقته الاستيعابية التي تبلغ حوالي 7  ملايين زائر سنويًا. [ 70 ] وفي عام 2004، بدأ برج إيفل باستضافة حلبة تزلج موسمية على الجليد في الطابق الأول. [ 71 ] وتم تركيب أرضية زجاجية في الطابق الأول خلال أعمال التجديد التي جرت عام 2014. [ 72 ]

تصميم

مادة

برج إيفل من الأسفل

يبلغ وزن الحديد المطاوع ( الحديد الزهر) لبرج إيفل 7300 طن ، [ 73 ] وبإضافة المصاعد والمتاجر والهوائيات، وصل الوزن الإجمالي إلى حوالي 10100  طن. [ 74 ] ولإثبات كفاءة التصميم، لو  تم صهر 7300 طن من المعدن في الهيكل، لملأت القاعدة المربعة، التي يبلغ طول كل ضلع منها 125 مترًا (410 قدمًا) ، بعمق 6.25 سم فقط (2.46 بوصة) ، بافتراض أن كثافة المعدن 7.8 طن لكل متر مكعب. [ 75 ] إضافةً إلى ذلك، فإن صندوقًا مكعبًا يحيط بالبرج (324 مترًا × 125 مترًا × 125 مترًا) سيحتوي على 6200 طن من الهواء، أي ما يعادل تقريبًا وزن الحديد نفسه. تبعاً لدرجة الحرارة المحيطة ، قد ينحرف الجزء العلوي من البرج بعيداً عن الشمس بما يصل إلى 18 سم (7 بوصات) بسبب التمدد الحراري للمعدن على الجانب المواجه للشمس. [ 76 ]              

اعتبارات الرياح والطقس

صاعقة تضرب برج إيفل عام 1902

عند بناء الجسر، اتُهم إيفل بمحاولة ابتكار شيء فني دون مراعاة مبادئ الهندسة. مع ذلك، كان إيفل وفريقه من بناة الجسور ذوي الخبرة. في مقابلة مع صحيفة " لو تان" نُشرت في 14 فبراير 1887، قال إيفل:

أليس صحيحًا أن الظروف التي تمنح القوة تتوافق أيضًا مع قواعد الانسجام الخفية؟  ... الآن، ما الظاهرة التي كان عليّ أن أوليها اهتمامًا بالغًا عند تصميم البرج؟ إنها مقاومة الرياح. حسنًا إذًا! أرى أن انحناء الحواف الخارجية الأربعة للنصب التذكاري، كما تمليه الحسابات الرياضية  ... سيعطي انطباعًا عظيمًا بالقوة والجمال، لأنه سيكشف للناظر جرأة التصميم ككل. [ 77 ]

استخدم إيفل أساليب بيانية لتحديد قوة البرج، وأدلة تجريبية لتفسير تأثيرات الرياح، بدلاً من استخدام معادلة رياضية. يكشف الفحص الدقيق للبرج عن شكل أُسّي أساسًا . [ 78 ] صُممت جميع أجزاء البرج بأقصى قدر من المتانة لضمان أقصى مقاومة لقوى الرياح. وافتُرض أن النصف العلوي خالٍ من أي فجوات في الهيكل الشبكي. [ 79 ] بعد اكتماله، طرح البعض فرضيات رياضية مختلفة في محاولة لتفسير نجاح التصميم. إحدى هذه الفرضيات، التي وُضعت عام 2004 بعد ترجمة رسائل أرسلها إيفل إلى الجمعية الفرنسية للمهندسين المدنيين عام 1885 إلى الإنجليزية، وصفت البرج بأنه معادلة تكاملية غير خطية تعتمد على موازنة ضغط الرياح على أي نقطة من البرج بالتوتر بين عناصر البناء عند تلك النقطة. [ 78 ]

يتأرجح برج إيفل بما يصل إلى 9 سم ( 3 + 1 ⁄2 بوصة ) بفعل الرياح. [ 80 ]  

الأرضيات

الطابق الأرضي

قاعدة برج إيفل

تحتوي الأعمدة الأربعة للبرج على سلالم ومصاعد للوصول إلى الطابقين الأول والثاني، بينما في العمود الجنوبي لا يمكن الوصول إلا إلى المصعد المؤدي إلى مطعم الطابق الثاني.

الطابق الأول

يمكن الوصول إلى الطابق الأول للجمهور عبر المصعد أو الدرج. عند بنائه، كان الطابق الأول يضم ثلاثة مطاعم - مطعم فرنسي، ومطعم روسي، ومطعم فلمنكي - بالإضافة إلى بار أنجلو-أمريكي. بعد انتهاء المعرض، تم تحويل المطعم الفلمنكي إلى مسرح يتسع لـ 250 مقعدًا. أما اليوم، فيوجد مطعم "لو 58 تور إيفل" ومرافق أخرى.

كان هناك ممشى بعرض 2.6 متر (8 أقدام و6 بوصات) يحيط بالجزء الخارجي من الطابق الأول  

الطابق الثاني

يمكن الوصول إلى الطابق الثاني من قِبل العامة عبر المصعد أو الدرج، ويضم مطعمًا فاخرًا يُدعى "لو جول فيرن" ، مزودًا بمصعد خاص يصعد من العمود الجنوبي إلى الطابق الثاني. حاز هذا المطعم على نجمة واحدة في دليل ميشلان الأحمر . أداره الشيف آلان دوكاس، الحائز على عدة نجوم ميشلان، من عام ٢٠٠٧ إلى عام ٢٠١٧. [ ٨١ ] ومنذ مايو ٢٠١٩، يديره الشيف فريدريك أنطون، الحائز على ثلاث نجوم . [ ٨٢ ] وقد سُمّي المطعم تيمنًا بالكاتب الشهير جول فيرن، مؤلف روايات الخيال العلمي .

الطابق الثالث

الطابق الثالث هو الطابق العلوي، ويمكن الوصول إليه من قبل العامة عن طريق المصعد.

كانت هناك في الأصل مختبرات لإجراء تجارب متنوعة، وشقة صغيرة مخصصة لغوستاف إيفل لاستقبال ضيوفه، وهي الآن مفتوحة للجمهور، وتضم ديكورات من تلك الحقبة وتماثيل واقعية لإيفل وبعض ضيوفه البارزين. [ 83 ] [ 84 ]

شقة غوستاف إيفل في الطابق الثالث

من عام ١٩٣٧ حتى عام ١٩٨١، كان يوجد مطعم بالقرب من قمة البرج. أُزيل المطعم لأسباب تتعلق بالبنية التحتية؛ إذ قرر المهندسون أنه ثقيل جدًا ويتسبب في انحناء البرج. [ ٨٥ ] بيع هذا المطعم إلى صاحب مطعم أمريكي ونُقل إلى نيويورك ثم إلى نيو أورليانز. أُعيد بناؤه على حافة حي جاردن ديستريكت في نيو أورليانز كمطعم، ثم لاحقًا كقاعة مناسبات. [ ٨٦ ]

يوجد اليوم بار للشمبانيا في الطابق الثالث من برج إيفل. [ 87 ]

المصاعد

تم تغيير ترتيب المصاعد عدة مرات عبر تاريخ البرج. ونظرًا لمرونة الكابلات والوقت اللازم لمحاذاة الكابينات مع منصات الهبوط، يستغرق كل مصعد، في الخدمة العادية، 8 دقائق و50 ثانية في المتوسط ​​لإتمام الرحلة ذهابًا وإيابًا، حيث يقضي دقيقة و15 ثانية في المتوسط ​​في كل مستوى. ويبلغ متوسط ​​زمن الرحلة بين المستويات دقيقة واحدة. تُعرض الآلية الهيدروليكية الأصلية للجمهور في متحف صغير عند قاعدة الجناحين الشرقي والغربي. ولأن هذه الآلية تتطلب تشحيمًا وصيانة دورية، غالبًا ما يكون دخول الجمهور إليها محدودًا. ويمكن للزوار رؤية آلية الحبال الخاصة بالبرج الشمالي عند خروجهم من المصعد.

مصاعد رو، كومبالوزييه وليباب أثناء الإنشاء

كان تجهيز البرج بمصاعد ركاب كافية وآمنة من أهم أولويات اللجنة الحكومية المشرفة على المعرض. ورغم أنه كان من المتوقع أن يصعد بعض الزوار إلى الطابق الأول، أو حتى الثاني، إلا أن المصاعد كانت الوسيلة الرئيسية للصعود. [ 88 ]

تم بناء المصاعد للوصول إلى المستوى الأول بجعل قواعدها عريضة بما يكفي من الأسفل ومستقيمة تقريبًا بحيث تتسع لمسار مستقيم. وتم التعاقد مع الشركة الفرنسية رو، كومبالوزييه وليباب لتركيب مصعدين في القاعدتين الشرقية والغربية. [ 89 ] استخدمت الشركة سلسلتين متصلتين بوصلات صلبة ومفصلية تُربط بها العربة. وُضعت أوزان رصاصية على بعض وصلات الأجزاء العلوية أو الخلفية من السلاسل لموازنة معظم وزن العربة. كانت العربة تُدفع للأعلى من الأسفل، وليس تُسحب من الأعلى؛ ولمنع انبعاج السلسلة، وُضعت داخل قناة. في أسفل المسار، مرت السلاسل حول عجلات مسننة قطرها 3.9 متر (12 قدمًا و10 بوصات) . ووجهت عجلات مسننة أصغر في الأعلى السلاسل. [ 89 ]   

كانت مصاعد أوتيس مثبتة في الأصل في الجانبين الشمالي والجنوبي.

كان تركيب المصاعد إلى الطابق الثاني أكثر صعوبةً نظرًا لاستحالة إنشاء مسار مستقيم. لم ترغب أي شركة فرنسية في تولي العمل. قدّم الفرع الأوروبي لشركة أوتيس براذرز عرضًا، لكنه رُفض: إذ استبعد ميثاق المعرض استخدام أي مواد أجنبية في بناء البرج. تم تمديد الموعد النهائي لتقديم العطاءات، لكن لم تتقدم أي شركة فرنسية، وفي النهاية مُنح العقد لشركة أوتيس في يوليو 1887. [ 39 ] كانت شركة أوتيس واثقة من حصولها على العقد في نهاية المطاف، وقد بدأت بالفعل في وضع التصاميم. [ 90 ]

قُسّمت العربة إلى مقصورتين متراكبتين، تتسع كل منهما لـ 25 راكبًا، وكان مشغل المصعد يشغل منصة خارجية في الطابق الأول. وكانت الطاقة المحركة تُوفّر بواسطة مكبس هيدروليكي مائل طوله 12.67 مترًا (41 قدمًا و7 بوصات) وقطره 96.5 سم (38.0 بوصة) في ساق البرج، بشوط يبلغ 10.83 مترًا (35 قدمًا و6 بوصات) : وكان هذا المكبس يُحرّك عربة تحمل ست بكرات. ورُكّبت خمس بكرات ثابتة أعلى الساق، مما يُنتج ترتيبًا مشابهًا لنظام البكرات، ولكنه يعمل بشكل عكسي، حيث يُضاعف شوط المكبس بدلًا من القوة المُولّدة. وكان الضغط الهيدروليكي في أسطوانة القيادة يُنتج بواسطة خزان مفتوح كبير في الطابق الثاني. وبعد تفريغ الماء من الأسطوانة، كان يُضخّ مرة أخرى إلى الخزان بواسطة مضختين في غرفة الآلات عند قاعدة الساق الجنوبية. وكان هذا الخزان يُزوّد ​​المصاعد إلى الطابق الأول بالطاقة أيضًا. [ 91 ]        

قام ليون إيدو بتوريد المصاعد الأصلية للرحلة بين الطابقين الثاني والثالث. تم تركيب زوج من المكابس الهيدروليكية بطول 81 مترًا (266 قدمًا) في الطابق الثاني، لتصل تقريبًا إلى منتصف المسافة المؤدية إلى الطابق الثالث. وُضعت كابينة مصعد واحدة فوق هذه المكابس، وامتدت كابلات من أعلى هذه الكابينة إلى بكرات في الطابق الثالث، ثم عادت إلى كابينة ثانية. كانت كل كابينة تقطع نصف المسافة فقط بين الطابقين الثاني والثالث، وكان على الركاب تغيير المصاعد في منتصف الطريق عبر ممر قصير. كانت كل كابينة، التي يبلغ وزنها 10 أطنان، تتسع لـ 65 راكبًا. [ 92 ]  

أسماء محفورة

أسماء محفورة على البرج

نقش غوستاف إيفل على مبنى البرج أسماء 72 عالماً ومهندساً ورياضياً فرنسياً تقديراً لإسهاماتهم. وقد اختار إيفل هذا "الاستعانة بالعلم" خشية احتجاج الفنانين. في مطلع القرن العشرين، طُليت النقوش، ولكن جرى ترميمها في الفترة 1986-1987 من قِبل شركة " Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" ، وهي الشركة المشغلة للبرج. [ 93 ]

الجماليات

بعض التفاصيل المعمارية الأصلية

طُلي البرج بثلاثة ألوان: أفتح في الأعلى، ثم يتدرج إلى لون أغمق باتجاه الأسفل ليتناغم مع سماء باريس. [ 94 ] كان لونه في الأصل بنيًا محمرًا؛ ثم تغير في عام 1968 إلى لون برونزي يُعرف باسم "بني برج إيفل". [ 95 ] وفي عام 2010، أُعيد طلاء البرج باللون البني المصفر. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

بعد دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2024 التي أقيمت في باريس، اقترحت رئيسة بلدية باريس، آن هيدالغو ، الإبقاء على الحلقات الأولمبية على برج إيفل بشكل دائم. يبلغ عرض الحلقات 29 مترًا (95 قدمًا) وارتفاعها 13 مترًا (43 قدمًا) ، وقد تم تركيبها في البداية خصيصًا للألعاب، وكان من المقرر إزالتها بعد دورة الألعاب البارالمبية . واجه قرار هيدالغو انتقادات من عائلة إيفل وبعض السكان الذين أعربوا عن قلقهم بشأن تغيير هذا المعلم التاريخي المحمي. سيتم استبدال الحلقات الأصلية التي تزن 30 طنًا بنسخ أخف وزنًا لعرضها على المدى الطويل. [ 99 ]  

العناصر غير الإنشائية الوحيدة هي الأقواس الأربعة المزخرفة المصنوعة من المشغولات الشبكية، والتي أضيفت في رسومات سوفيستر، والتي ساهمت في جعل البرج يبدو أكثر ضخامة وإضفاء مظهر أكثر إثارة للإعجاب على مدخل المعرض. [ 100 ]

من الصور النمطية الشائعة في أفلام الثقافة الشعبية أن المنظر من نافذة في باريس يشمل البرج دائمًا. [ 101 ] في الواقع، نظرًا لأن قيود تقسيم المناطق تحدد ارتفاع معظم المباني في باريس بسبعة طوابق، فإن عددًا قليلًا فقط من المباني الشاهقة يتمتع بإطلالة واضحة على البرج. [ 102 ]

منظر جوي لبرج إيفل

صيانة

تشمل صيانة البرج  طلاءه بـ 60 طنًا كل 7 سنوات لمنع الصدأ . وقد أُعيد طلاء البرج بالكامل 19 مرة على الأقل منذ بنائه، وكان آخرها في عام 2010. وكان لا يزال يُستخدم طلاء الرصاص حتى عام 2001، حين توقف استخدامه حرصًا على البيئة. [ 68 ] [ 103 ] [ 104 ]

الاتصالات

قمة برج إيفل مع الهوائيات

استُخدم البرج لبثّ الإشارات اللاسلكية منذ مطلع القرن العشرين. وحتى خمسينيات القرن الماضي، كانت تمتدّ أسلاك هوائية من القبة إلى نقاط تثبيت في شارع سوفْرين وساحة مارس، موصولة بأجهزة إرسال الموجات الطويلة في ملاجئ صغيرة. وفي عام ١٩٠٩، بُني مركز لاسلكي دائم تحت الأرض بالقرب من العمود الجنوبي، ولا يزال قائمًا حتى اليوم. وفي ٢٠ نوفمبر ١٩١٣، تبادل مرصد باريس ، مستخدمًا برج إيفل كهوائي، إشارات لاسلكية مع المرصد البحري الأمريكي ، الذي كان يستخدم هوائيًا في مقاطعة أرلينغتون بولاية فرجينيا . وكان الهدف من هذه الإرسالات قياس فرق خط الطول بين باريس وواشنطن العاصمة [ ١٠٥ ]. واليوم، تُبثّ إشارات الراديو والتلفزيون الرقمي من برج إيفل.

راديو FM

تكراركيلوواطخدمة
87.8  ميجاهرتز10فرانس إنتر
89.0  ميجاهرتز10طلب معلومات
89.9  ميجاهرتز10موسيقى الجاز في TSF
90.4  ميجاهرتز10الحنين إلى الماضي
90.9  ميجاهرتز4شانتي فرانس
91.3  ميجاهرتز10شيري 25
91.7  ميجاهرتز10إذاعة فرانس ميوزيك
91.2  ميجاهرتز10موف
93.5  ميجاهرتز10الثقافة الفرنسية
94.3  ميجاهرتز4راديو أورينت
96.0  ميجاهرتز10سكاي روك
96.4  ميجاهرتز4بي إف إم للأعمال
96.9  ميجاهرتز4الجهد االكهربى
97.4  ميجاهرتز10رير وأغاني
99.9  ميجاهرتز4سود راديو
100.3  ميجاهرتز10NRJ
100.7  ميجاهرتز10راديو نوتردام
101.1  ميجاهرتز10راديو كلاسيك
101.5  ميجاهرتز10راديو نوفا
101.9  ميجاهرتز10راديو المرح
102.3  ميجاهرتز4أوي إف إم
102.7  ميجاهرتز10راديو إم
103.1  ميجاهرتز10الكلية العسكرية الملكية
103.5  ميجاهرتز10أوروبا 2
103.9  ميجاهرتز10RFM
104.3  ميجاهرتز10RTL
104.7  ميجاهرتز10أوروبا 1
105.9  ميجاهرتز10RTL2
105.1  ميجاهرتز10FIP
107.1  ميجاهرتز10هنا باريس إيل دو فرانس

التلفزيون التناظري

تم تركيب هوائي تلفزيوني لأول مرة على البرج عام 1957، مما زاد ارتفاعه بمقدار 18.7 مترًا (61 قدمًا) . وأضافت أعمال الترميم التي نُفذت عام 2000 ارتفاعًا إضافيًا قدره 5.3 مترًا (17 قدمًا) ، ليصل الارتفاع الإجمالي إلى 324 مترًا (1063 قدمًا) . [ 68 ] توقف بث الإشارات التلفزيونية التناظرية من برج إيفل في 8 مارس 2011.      

تكرارVHFUHFكيلوواطخدمة
182.25  ميجاهرتز6غير متوفر100قناة+
479.25  ميجاهرتزغير متوفر22500فرنسا 2
503.25  ميجاهرتزغير متوفر25500TF1
527.25  ميجاهرتزغير متوفر28500فرنسا 3
543.25  ميجاهرتزغير متوفر30100فرانس 5
567.25  ميجاهرتزغير متوفر33100M6

التلفزيون الرقمي

منذ 31 مارس 2005، يتم بث التلفزيون الرقمي الأرضي (DTT) من برج إيفل.

تكرارUHFكيلوواطمجمع سينمائيخدمة
498  ميجاهرتز2413R9فرنسا 2 UHD
506  ميجاهرتز2551R2Gulli BFM TV CNews CStar T18 نوفو 19
530  ميجاهرتز285R15قناة 31 20 دقيقة تلفزيون إيل دو فرانس لو فيجارو تلفزيون إيل دو فرانس
546  ميجاهرتز3051R4فرنسا 5 M6 Arte W9 6ter باريس بريميير
562  ميجاهرتز3250R6TF1 LCP TMC TFX LCI
586  ميجاهرتز3550R1فرنسا ٢ فرنسا ٣ فرنسا ٤ معلومات عن فرنسا
642  ميجاهرتز4250R7TF1 Séries Films L'Équipe RMC Story RMC Découverte RMC Life

أبعاد

الأبعاد الحالية للبرج

تغييرات الارتفاع

تغير ارتفاع قمة برج إيفل عدة مرات على مر السنين كما هو موضح في الرسم البياني أدناه. [ 106 ]

منلالطول (م)الارتفاع (قدم)نوع الجمعملاحظات
18891956312.271025سارية العلميبلغ ارتفاعها المعماري 300 متر (980 قدمًا). كانت أطول مبنى قائم بذاته في العالم حتى تجاوزها مبنى كرايسلر في عام 1930. وكانت أطول برج في العالم حتى تجاوزها برج بث KCTV في عام 1956.  
19571991320.751052هوائيتمت إضافة هوائي البث في عام 1957 مما جعله أطول برج في العالم حتى تم الانتهاء من بناء برج طوكيو في العام التالي 1958.
19911994317.961043تغيير الهوائي
19942000318.71046تغيير الهوائي
200020223241063تغيير الهوائي
2022حاضِر3301083تغيير الهوائيتم رفع هوائي الراديو الرقمي في 15 مارس 2022. [ 107 ]
بانوراما باريس من برج إيفل
بانوراما باريس وضواحيها من أعلى برج إيفل

هياكل أطول

كان برج إيفل أطول مبنى في العالم عند اكتماله عام 1889، وهو لقب احتفظ به حتى عام 1929 عندما تم الانتهاء من بناء مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك. [ 108 ] كما فقد البرج مكانته كأطول برج في العالم لصالح برج طوكيو عام 1958، ولكنه لا يزال يحتفظ بمكانته كأطول مبنى قائم بذاته (غير مدعوم بكابلات) في فرنسا.

أبراج شبكية أطول من برج إيفل

اسمارتفاع القمةسنةدولةبلدةملاحظات
طوكيو سكاي تري634 متراً (2080 قدماً)  2011اليابانطوكيو
برج تلفزيون كييف385 متر (1263 قدم)  1973أوكرانياكييف
برج التنين336 متراً (1102 قدماً)  2000الصينهاربين
برج طوكيو333 متراً (1093 قدماً)  1958اليابانطوكيو
برج تلفزيون WITI329.4 متر (1081 قدم)  1962الولايات المتحدةشوروود، ويسكونسن
برج تلفزيون سانت بطرسبرغ326 متراً (1070 قدماً)  1962روسياسانت بطرسبرغ

هياكل في فرنسا أطول من برج إيفل

اسمارتفاع القمةسنةنوع البنيةبلدةملاحظات
جهاز إرسال الموجات الطويلة ألويس350 متر (1150 قدم)  1974الصاري المدعوم بالكابلاتألويس
جهاز إرسال HWU350 متر (1150 قدم)  1971الصاري المدعوم بالكابلاتروسنايجهاز إرسال عسكري بتردد منخفض جداً؛ صواري متعددة
جسر ميلو343 متر (1125 قدم)  2004دعامة الجسرميلاو
برج التلفزيون نيور-ميزوناي330 متر (1080 قدم)  1978الصاري المدعوم بالكابلاتنيورت
محطة الإرسال لو مان-ماييه342 متر (1122 قدم)  1993الصاري المدعوم بالكابلاتمايت
جهاز إرسال لا ريجين330 متر (1080 قدم)  1973الصاري المدعوم بالكابلاتسيساكجهاز إرسال عسكري بتردد منخفض جداً
وحدات الإرسال330 متر (1080 قدم)  1974الصاري المدعوم بالكابلاترومولعمود إرسال احتياطي للموجات الطويلة؛ معزول عن الأرض

السياحة

ينقل

أقرب محطة مترو باريس هي محطة بير حكيم، وأقرب محطة قطار الضواحي السريع (RER) هي محطة شامب دي مارس - برج إيفل . [ 109 ] يقع البرج نفسه عند تقاطع رصيف برانلي وجسر إيينا .

شعبية

عدد الزوار سنوياً بين عامي 1889 و 2004

 زار أكثر من 300 مليون شخص البرج منذ اكتمال بنائه عام 1889. [ 110 ] [ 5 ] وفي عام 2015، بلغ عدد الزوار 6.91  مليون زائر. [ 111 ] يُعد البرج أكثر المعالم السياحية المدفوعة زيارةً في العالم. [ 7 ] ويصعد إلى البرج ما معدله 25,000 شخص يوميًا (مما قد يؤدي إلى طوابير طويلة). [ 112 ]

تم إضاءة برج إيفل في عام 2024
تم إضاءة برج إيفل في عام 2024

أصبح البرج وصورته ملكًا عامًا منذ عام 1993، أي بعد 70 عامًا من وفاة إيفل. [ 113 ] في يونيو 1990، قضت محكمة فرنسية بأن عرض الإضاءة الخاص الذي أُقيم على البرج عام 1989 احتفالًا بالذكرى المئوية لتأسيسه يُعد "إبداعًا بصريًا أصيلًا" محميًا بموجب حقوق النشر. وأيدت محكمة النقض ، وهي أعلى محكمة قضائية في فرنسا، هذا الحكم في مارس 1992. [ 114 ] وتعتبر شركة استغلال برج إيفل (SETE) الآن أي إضاءة للبرج عملًا فنيًا منفصلًا يخضع لحقوق النشر. [ 115 ] ونتيجة لذلك، تزعم الشركة أن نشر صور فوتوغرافية حديثة للبرج المضاء ليلًا دون إذن لأغراض تجارية في فرنسا وبعض الدول الأخرى يُعد مخالفًا للقانون. [ 116 ] [ 117 ] لهذا السبب، من النادر العثور على صور أو مقاطع فيديو للبرج المضاء ليلاً على مواقع الصور المخزنة، [ 118 ] ونادراً ما تبث وسائل الإعلام صوراً أو مقاطع فيديو له. [ 119 ]

أثار فرض حقوق التأليف والنشر جدلاً واسعاً. علّق ستيفان ديو، مدير قسم التوثيق في شركة " Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) آنذاك، في عام 2005 قائلاً: "إنها في الحقيقة مجرد وسيلة لإدارة الاستخدام التجاري للصورة، بحيث لا تُستخدم بطرق لا نوافق عليها". [ 120 ] وقد حققت شركة SNTE أكثر من مليون يورو  من رسوم حقوق التأليف والنشر في عام 2002. [ 121 ] ومع ذلك، يمكن أيضاً استخدامها لتقييد نشر الصور السياحية للبرج ليلاً، فضلاً عن عرقلة النشر غير الربحي وشبه التجاري لصور البرج المضاء. [ 122 ]

لم يُختبر ادعاء حقوق النشر نفسه في المحاكم حتى الآن، وفقًا لمقال نُشر عام ٢٠١٤ في مجلة قانون الفنون ، ولم تُبذل أي محاولة لتتبع ملايين الأشخاص الذين نشروا وشاركوا صورهم للبرج المضاء على الإنترنت حول العالم. ومع ذلك، يُضيف المقال أن الاستخدامات التجارية لهذه الصور، كما في المجلات أو ملصقات الأفلام أو أغلفة المنتجات، قد تتطلب إذنًا مسبقًا. [ ١٢٣ ]

يسمح القانون الفرنسي باستخدام الصور التي تتضمن أعمالاً محمية بحقوق الطبع والنشر، شريطة أن يكون وجودها عرضياً أو ثانوياً بالنسبة للموضوع المصوَّر، [ 124 ] وهو منطق مشابه لقاعدة الحد الأدنى . لذلك، قد لا تتمكن شركة SETE من المطالبة بحقوق الطبع والنشر على صور باريس التي تتضمن البرج المضاء.

توفي مؤلف عرض الإضاءة لعام 1989، مدير الإضاءة بيير بيدو، في عام 2021؛ مما يجعل العرض المذكور خاضعاً لحقوق التأليف والنشر الفنية حتى عام 2092، أي بعد 70 عاماً كاملة من وفاة المدير. [ 125 ]

نسخ طبق الأصل

نسخة طبق الأصل في فندق باريس لاس فيغاس ، نيفادا، الولايات المتحدة الأمريكية

باعتبارها واحدة من أشهر المعالم في العالم، شكلت برج إيفل مصدر إلهام لإنشاء العديد من النماذج المقلدة والأبراج المشابهة. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك برج بلاكبول في إنجلترا. فقد أعجب عمدة بلاكبول، السير جون بيكرستاف، ببرج إيفل إعجابًا شديدًا عند رؤيته في معرض عام 1889، لدرجة أنه أمر ببناء برج مماثل في مدينته. افتُتح البرج عام 1894 ويبلغ ارتفاعه 158.1 مترًا (519 قدمًا) . [ 126 ] كما استُلهم تصميم برج طوكيو في اليابان، الذي بُني كبرج اتصالات عام 1958، من برج إيفل. [ 127 ] ويُعد برج بيترين للمراقبة في براغ من المعالم الشهيرة أيضًا. [ 128 ]  

توجد نماذج مصغرة مختلفة للبرج في الولايات المتحدة، منها نموذج بنصف الحجم في فندق باريس لاس فيغاس بولاية نيفادا، وآخر في باريس بولاية تكساس بُني عام ١٩٩٣، ونموذجان بمقياس ١:٣ في مدينتي الملاهي كينغز آيلاند في سينسيناتي بولاية أوهايو ، وكينغز دومينيون في ريتشموند بولاية فرجينيا ، واللتان افتُتحتا عامي ١٩٧٢ و١٩٧٥ على التوالي. كما يوجد نموذجان بمقياس ١:٣ في الصين، ونموذج في دورانغو بالمكسيك تبرعت به الجالية الفرنسية المحلية، بالإضافة إلى عدة نماذج في أنحاء أوروبا. [ ١٢٩ ]

في عام 2011، توقع برنامج " تسعير ما لا يُقدر بثمن" على قناة ناشيونال جيوغرافيك  أن تكلفة بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل للبرج ستبلغ حوالي 480 مليون دولار أمريكي . [ 130 ] وهذا يزيد عن عشرة أضعاف تكلفة البرج الأصلي (ما يقرب من 8 ملايين فرنك فرنسي عام 1890؛ وحوالي 40  مليون دولار أمريكي بقيمة الدولار في عام 2018).

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. 1 2 باخمان، ليونارد ر. (2019). بناء المهندس المعماري: مقدمة في التصميم والبحث والتخطيط والتعليم . روتليدج. ص 80. ISBN  9781351665421.
  2. 1 2 "برج إيفل" . مركز ناطحة سحاب CVU .
  3. ↑ "الطابق المتوسط ​​من برج إيفل" .
  4. ↑ "برج إيفل" . إمبوريس . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016.
  5. ١ ٢ ٣ SETE. "لمحة سريعة عن برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أبريل ٢٠١٦ .
  6. ↑ إحصاءات السياحة، موقع "زيارة منطقة باريس" التابع لمكتب زوار باريس إيل دو فرانس، تم استرجاعه في 22 مارس 2022.
  7. 1 2 جان ميشيل نورمان (23 يوليو 2007). "برج إيفل وهدايا تذكارية في باريس" . لوموند . فرنسا . تم الاسترجاع 24 مايو 2010 .
  8. ↑ كلايسون، إس. هوليس (26 فبراير 2020)، "برج إيفل" ، العمارة والتخطيط والحفاظ على التراث ، مطبعة جامعة أكسفورد، doi : 10.1093/obo/9780190922467-0014 ، ISBN 978-0-19-092246-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2021
  9. ↑ «برج إيفل يرتفع ستة أمتار بعد تركيب هوائي جديد» . رويترز . ١٥ مارس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مارس ٢٠٢٢ .
  10. ↑ هارفي، 2006 ص. 78.
  11. 1 2 لوريت، ص 116.
  12. ↑ لوريت، 1985 ص. 121.
  13. ↑ أبوزو، مات؛ ميهوت، كونستانت؛ جبريكيدان، سلام؛ بورتر، كاثرين (20 مايو 2022). "كيف استولى بنك فرنسي على هايتي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 24 مايو 2022 . 
  14. ↑ "الرسوم البيانية - SkyscraperPage.com" . skyscraperpage.com .
  15. ↑ لوريت، 1985 ص 174.
  16. ↑ روس، جريج (18 مايو 2021). "نداء" . خزانة العبث .
  17. ↑ بول سوريو؛ مانون سوريو (1983). جماليات الحركة . مطبعة جامعة ماساتشوستس. ص 100. ISBN  0-87023-412-9.
  18. ↑ هارفي، 2006 ص. 99.
  19. ↑ لوريت، 1985 ص. 176.
  20. 1 2 "برج إيفل" . أخبار. صحيفة التايمز . العدد 32661. لندن. 1 أبريل 1889. العمود ب، الصفحة 5.  
  21. ↑ جيل جونز (2009). برج إيفل: والمعرض العالمي حيث سحر بافالو بيل باريس، وتجادل الفنانون، وأصبح توماس إديسون كونتًا . فايكنغ. الصفحات 163-164 . ISBN  978-0-670-02060-7.
  22. ↑ غيوم أبولينير (1980). آن هايد غريت (محررة). قصائد كاليغرام: قصائد السلام والحرب (1913-1916) . مطبعة جامعة كاليفورنيا. الصفحات 411-414 . ISBN  978-0-520-01968-3.
  23. ١ ٢ ٣ ٤ SETE. "أصول وبناء برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل في ٣١ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ يناير ٢٠١٤ .
  24. ↑ لوريت، 1985 ص. 123.
  25. ↑ لوريت، 1985 ص. 148.
  26. ↑ إيفل، جي؛ برج إيفل، اللوحة العاشرة
  27. ↑ هارفي، 2006 ص. 110.
  28. ↑ "تاريخ برج إيفل، هندسته المعمارية، تصميمه وبناؤه" . www.toureiffel.paris . 30 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  29. ↑ "بناء برج إيفل" . wonders-of-the-world.net .
  30. ↑ هارفي، 2006 ص. 122–23.
  31. ١ ٢ SETE. "برج إيفل خلال معرض إكسبو العالمي ١٨٨٩" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٥ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أبريل ٢٠١٦ .
  32. ↑ هارفي، 2006 ص. 144–45.
  33. ↑ هاريس، 1975، ص 114
  34. ↑ هاريس 1975، ص 115
  35. ^ إيفل ، جوستاف (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (بالفرنسية). باريس: لوميرسييه. ص. 335. عند التخلص من بعض النقاط من أوراق الورق التي تم رفعها كل يوم، بعد الانتهاء من استرداد نقوش الطبيعة بالكامل. المجموعة كانت غريبة حقًا. [ تم وضع الأوراق الورقية على الجدران في نقاط مختلفة. وكانت تلك الأوراق تُنزع كل يوم، بعد أن كانت مغطاة بنقوش من كل الطبيعة. انها مصنوعة لمجموعة غريبة جدا. ] 
  36. ↑ جيل جونز (23 مايو 2009). "توماس إديسون في برج إيفل" . عجائب وعجائب . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  37. ↑ واتسون، 1992 ص. 829.
  38. ↑ دليل ميشلان باريس السياحي ( الطبعة الخامسة). شركة ميشلان للإطارات المحدودة. ١٩٨٥. ص ٥٢. ISBN   9782060135427.
  39. 1 2 فوغل، ص 23-24.
  40. ↑ "بالون السيد سانتوس دومونت". أخبار. صحيفة التايمز . العدد 36591. لندن. 21 أكتوبر 1901. العمود أ، الصفحة 4.  
  41. 1 2 3 "إحياء تاريخنا | Les 350 ans de l'Observatoire de Paris" . 350ans.obspm.fr . تم الاسترجاع في 12 يناير 2021 .
  42. ^ جيريت ، أ. (1 ديسمبر 1964). "Quelle heure est-il ? Rappel des textes définissant l'heure légale en France" . علم الفلك . 78 : 465. بيب كود : 1964LAstr..78..465G . ISSN 0004-6302 .  
  43. ↑ غينو، ب. (2000). "تاريخ المكتب الدولي للساعة" . ندوة الاتحاد الفلكي الدولي 178: الحركة القطبية: مشاكل تاريخية وعلمية . 208 : 175. رمز Bibcode : 2000ASPC..208..175G . تاريخ الاسترجاع: 12 يناير 2021 .
  44. ↑ ثيودور وولف. مجلة الفيزياء . تحتوي على نتائج الملاحظة التي استمرت أربعة أيام والتي أجراها ثيودور وولف في قمة برج إيفل عام 1910.
  45. ↑ "L'inventeur d'un parachute se lance de le Tour Eiffel et s'écrase sur le sol" . لو بيتي باريزيان (بالفرنسية). 5 فبراير 1912. ص. 1 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2009 . 
  46. ↑ باربرا ويرثيم توشمان (1994). أغسطس 1914. بابرماك. ص 236. ISBN  978-0-333-30516-4.
  47. ↑ "١٠ أشياء قد لا تعرفها عن برج إيفل - التاريخ" . History.com . أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أغسطس ٢٠٢٤ .
  48. ↑ سميث، أوليفر (31 مارس 2018). "40 حقيقة رائعة عن برج إيفل" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2019 .(يتطلب اشتراكًا) ، (تجربة مجانية)
  49. ↑ ستيفن هربرت (2004). تاريخ التلفزيون المبكر . المجلد 2. تايلور وفرانسيس. ص 40. ISBN   978-0-415-32667-4.
  50. ↑Piers Letcher (2003). Eccentric France: The Bradt Guide to Mad, Magical and Marvellous France. Bradt Travel Guides. p. 105. ISBN 978-1-84162-068-8.
  51. ↑"An air tragedy". The Sunday Times. Perth, WA. 28 February 1926. Retrieved 2 January 2012.
  52. ↑Harriss, 1976 p. 178.
  53. ↑Claudia Roth Pierpont (18 November 2002). "The Silver Spire: How two men's dreams changed the skyline of New York". The New Yorker. Archived from the original on 27 February 2012.
  54. ↑Harriss, 1976 p. 195.
  55. 12Harriss, 1976 pp. 180–84.
  56. ↑"HD Stock Video Footage – The Germans unfurl Nazi flags at the captured Palace of Versailles and Eiffel Tower during the Battle of France". www.criticalpast.com.
  57. ↑Smith, Oliver (4 February 2016). "Eiffel Tower: 40 fascinating facts". The Telegraph– via www.telegraph.co.uk.
  58. ↑Carlo D'Este (2003). Eisenhower: A Soldier's Life. Henry Holt and Company. p. 574. ISBN 978-0-8050-5687-7.
  59. ↑SETE. "The major events". Official Eiffel Tower website. Archived from the original on 31 March 2015. Retrieved 13 March 2014.
  60. ↑Harriss, 1976 p. 215.
  61. 12SETE. "The Eiffel Tower's lifts". Official Eiffel Tower website. Archived from the original on 7 April 2016. Retrieved 15 April 2016.
  62. ↑Nick Auf der Maur (15 September 1980). "How this city nearly got the Eiffel Tower". The Montreal Gazette. Retrieved 29 May 2013.
  63. ↑Harvie, 2006 p. 130.
  64. ↑Robert J. Moriarty. "A Bonanza in Paris". Air & Space Magazine. Retrieved 4 April 2008.
  65. ↑Gibson, Jano (27 February 2007). "Extreme bid to stretch bungy record". Sydney Morning Herald. Retrieved 24 May 2010.
  66. ↑"Tour Eiffel". Thierry Devaux (in French). Retrieved 19 March 2019.
  67. ↑ SETE. "إضاءات برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2014 .
  68. ١ ٢ ٣ SETE. "كل ما تحتاج معرفته عن برج إيفل" (ملف PDF) . الموقع الرسمي لبرج إيفل . تاريخ الاطلاع: ١٥ أبريل ٢٠١٦ .
  69. ↑ "برج إيفل" . France.com. 23 أكتوبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  70. ↑ كوسنارد، دينيس (21 أبريل 2014). "أعمال ترميم برج إيفل تهدف إلى رفع الأرباح إلى مستويات جديدة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2016 .
  71. ^ بورتر ، داروين. دانفورث برينس؛ جي ماكدونالد؛ هـ. ماستريني؛ إس ماركر؛ أ. برينتس؛ جيم بانفالفي؛ أ. كوتور؛ ن. لاكوس؛ س. روان كيليهر (2006). أوروبا فرومر ( الطبعة التاسعة). وايلي. ص. 318. ردمك   978-0-471-92265-0.
  72. ↑ "برج إيفل يحصل على أرضية زجاجية في مشروع ترميم" . بي بي سي نيوز . 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2014 .
  73. ^ ديفيد أ. هانسر (2006). الهندسة المعمارية في فرنسا . مجموعة جرينوود للنشر. ص. 66. ردمك  978-0-313-31902-0.
  74. ↑ دليل السفر المصوّر من DK: أوروبا . دورلينج كيندرسلي. 2012. ص 163. ISBN  978-1-4093-8577-6.
  75. ↑ هاريس، 1976 ص. 60.
  76. ↑ هاريس، 1976 ص 231.
  77. ↑ SETE. "الجدل والنقاش الدائر حول برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2013 .
  78. 1 2 "حلّ أستاذ من جامعة كولورادو الشكل الأنيق لبرج إيفل رياضياً" . ساينس ديلي . 7 يناير 2005. تاريخ الاطلاع: 24 مايو 2010 .
  79. ↑ واتسون، 1992 ص. 807.
  80. ↑ SETE. "الأسئلة الشائعة: التاريخ/الجوانب التقنية" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  81. ↑ دالي ويدرهوفت. "برج إيفل: مشاهدة المعالم السياحية، المطاعم، الروابط، المواصلات" . بونجور باريس. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2014.
  82. ↑ "برج إيفل في باريس" . باريس دايجست. 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2018 .
  83. ↑ كايتلين مورتون (31 مايو 2015). "هناك شقة سرية في أعلى برج إيفل" . مجلة Architectural Digest . كوندي ناست . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2015 .
  84. ↑ "RFI - علماء بارزون | أكاديمية العلوم" . www.academie-sciences.fr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2026 .
  85. ↑ ماركوس، فرانسيس فرانك (10 ديسمبر 1986). "برج إيفل في نيو أورليانز"" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2018. "
  86. ↑ توماس، جاباري (15 سبتمبر 2015). "أين يمكنك العثور على قطع من برج إيفل في نيو أورليانز" . WGNO . WGNO . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2018 .
  87. ↑ "بار الشمبانيا" . toureiffel.paris . 13 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 .
  88. ↑ فوغل، ص 20-21.
  89. 1 2 فوغل، ص 28.
  90. ↑ هاريس 1976، ص 93
  91. ↑ هاريس 1975، ص 93
  92. ^ إيفل ، جوستاف (1900). La Tour de Trois Cents Mètres (بالفرنسية). باريس: شركة المطبوعات لوميرسييه. ص 171 – 3. 
  93. ↑ SETE (2010). "مختبر برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2017 .
  94. ↑ SETE. "تجميل برج إيفل" (ملف PDF) . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2015 .
  95. ↑ SETE. "رسم برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  96. ↑ "رسم وألوان برج إيفل - الموقع الرسمي" . www.toureiffel.paris . 30 أكتوبر 2017.
  97. ↑ أوليفر، هيو (8 فبراير 2021). "برج إيفل يُطلى باللون الذهبي استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية 2024" . تايم آوت العالمية . تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2022 .
  98. ↑ «برج إيفل يخضع لعملية تجديد بقيمة 50 مليون يورو ليصبح أكثر تألقاً بالذهب خلال دورة الألعاب الأولمبية» . صحيفة الإندبندنت . 3 فبراير 2021. تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2022 .
  99. ↑ كينيدي، نيام؛ إدواردز؛ فاندورن، ساسكيا (4 سبتمبر 2024). "عمدة باريس يخطط للإبقاء على شعار الحلقات الأولمبية على برج إيفل. لكن ليس الجميع راضين" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 6 سبتمبر 2024 .
  100. ↑ "التاريخ: تطور المباني ذات المساحات المفتوحة - مباني المعارض" . مورد تعليمي معماري . شركة تاتا ستيل أوروبا المحدودة. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  101. ↑ "برج إيفل" . France.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2018 .
  102. ↑ "برج إيفل (باريس (الدائرة السابعة)، 1889)" . ستراكشرا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2021 .
  103. ^ بافيلير ، أريان (3 ديسمبر 2013). "انقلاب Pinceau على برج إيفل" . ليفيغارو . تم الاسترجاع 28 مارس 2009 .
  104. ↑ «أسعار تذاكر برج إيفل سترتفع بنسبة 20%» . فرانس 24. 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2024 .
  105. ↑ "توقيت باريس عبر اللاسلكي" . صحيفة نيويورك تايمز . 22 نوفمبر 1913. ص 1. 
  106. ↑ "برج إيفل، باريس - SkyscraperPage.com" . skyscraperpage.com .
  107. ↑ "برج إيفل يرتفع ستة أمتار بعد تركيب هوائي جديد" . reuters.com . 15 مارس 2022.
  108. ↑ كرايسلر (14 يونيو 2004). "مبنى كرايسلر - يخترق السماء" . منتدى سي بي إس . فريق سي بي إس. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
  109. ↑ SETE. "الوصول إلى برج إيفل" . الموقع الرسمي لبرج إيفل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  110. ↑ "زار برج إيفل 300 مليون زائر منذ عام 1889. يحتفل البرج بهذه المناسبة في 28 سبتمبر!" 21 سبتمبر 2017.
  111. ↑ "انخفاض عدد زوار برج إيفل في أعقاب هجمات باريس" . فرانس 24. 20 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2016 .
  112. ↑ «إعادة فتح برج إيفل أمام السياح بعد إغلاق نادر لمدة يومين بسبب إضراب» . فوكس نيوز. أسوشيتد برس. 27 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  113. ↑ "لماذا يُعدّ تصوير برج إيفل ليلاً أمراً غير قانوني" . صحيفة جاكرتا بوست . 9 ديسمبر 2017.
  114. ↑ "محكمة النقض، 3 مارس 1992، Jus Luminum رقم J523975" (بالفرنسية). Jus Luminum. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2009.
  115. ↑ جيمي ويلز (3 يوليو 2015). "إذا كنت ترغب في الاستمرار بمشاركة الصور مجانًا، فاقرأ هذا" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2016 .
  116. ^ "حقوق الصورة لبرج إيفل" . شركة استغلال برج إيفل. 31 مارس 2021.
  117. ↑ هيو موريس (24 يونيو 2015). "حرية التصوير البانورامي: اقتراح الاتحاد الأوروبي قد يعني انتهاك حقوق الطبع والنشر لصور العطلات" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2016 .
  118. ↑ نيكولز، ويل (14 أكتوبر 2017). "لماذا تُعتبر صور برج إيفل ليلاً غير قانونية؟" . بيتا بيكسل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2021 .
  119. ↑ كاتل، جايد (1 يوليو 2019). "لماذا تُعتبر صور برج إيفل ليلاً غير قانونية؟" . ذا كلتشر تريب . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2021 .
  120. ↑ "برج إيفل: استعادة الملكية" . فاست كومباني . 2 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2016 .
  121. ↑ جيمس أرنولد (16 مايو 2003). "هل تتحسن الأمور بالنسبة لبرج إيفل؟" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  122. ↑ ستيف شلاكمان (16 نوفمبر 2014). "هل تنتهك الصور الليلية لبرج إيفل حقوق الطبع والنشر؟" . مجلة آرت ريبرينور لقانون الفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2020 .
  123. ↑ لارسن، ستيفاني (13 مارس 2017). "هل يُعدّ التقاط صور لبرج إيفل ليلاً مخالفاً للقانون؟" . سنوبس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2021 .
  124. ^ Notions Fondamentales Du Droit D'auteur (بالفرنسية). المنظمة العالمية للملكية الفكرية. 2002. ص. 277. ردمك  978-92-805-1013-3. إن تمثيل حالة عمل في مكان عام ليس مسموحًا به عندما يتم الوصول إليه وفقًا للموضوع الرئيسي الذي يمثله أو سمته
  125. ↑ ألكسندر، بروك نيلسون (22 مايو 2025). "هل يُعدّ التقاط صور لبرج إيفل ليلاً مخالفاً للقانون؟" . مجلة ريدرز دايجست . تاريخ الاسترجاع: 13 يونيو 2025 .
  126. ↑ "برج بلاكبول" . موقع هيستوري إكسترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2014 .
  127. ↑ "برج إيفل الأحمر والأبيض في طوكيو" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  128. ↑ "برج بيترين مفتوح للزوار مرة أخرى" . 25 مارس 2002.
  129. ↑ تود فان لولينغ (19 أغسطس 2013). "أكثر نسخ برج إيفل واقعيةً التي لم تكن تعلم بوجودها" . هاف بوست ترافل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2016 .
  130. ↑ "برج إيفل". تسعير ما لا يقدر بثمن . الموسم 1. الحلقة 3. 9 مايو 2011. قناة ناشيونال جيوغرافيك (أستراليا).

فهرس