مطار سيفاستوبول الدولي

يقع المطار بجوار الساحل، في منطقة ناخيموف في سيفاستوبول، شمال مركز المدينة، بالقرب من حي ليوبيموفكا المجاور.

تم بناء مطار بلبك كمطار عملياتي عام 1938؛ وفي صيف ذلك العام، هبطت عليه لأول مرة السربان الجويان الثالث والرابع من فوج الطيران المقاتل الثاني والثلاثين التابع لسلاح الجو لأسطول البحر الأسود، وذلك بطائرات من طراز I-15bis. وفي صيف عام 1939، كان سرب واحد من المقاتلات متمركزًا في المطار.

في عام 1940، أُجريت تجارب على تعليق مقاتلات I-16 من طائرات TB-3، ضمن مشروع زفينو . نظريًا، كانت قاذفة القنابل TB-3 تُلقي مقاتلات I-16 المُعلقة بها، والمُسلحة بالقنابل، على الهدف. في هذه الحالة، عملت مقاتلات I-16 كقاذفات انقضاضية. استمر العمل حتى يناير 1941. كان مطار إيفباتوريا هو القاعدة الجوية لمشروع "SPB link"، وكان السرب الثاني من الفوج الجوي المقاتل الثاني والثلاثين، الذي شارك في هذه التجارب، متمركزًا آنذاك في مطار بلبك. كما تمركز هناك السرب الثالث على متن طائرات I-153 ووحدة القيادة والسيطرة التابعة للفوج.

تم بناء المطار في الأصل بدون مدرج متين، ثم تم تزويده بمدرج خرساني بعد الحرب.

في عام 1947، وصل فوج الطيران المقاتل الثاني والستون التابع لأسطول البحر الأسود إلى القاعدة. وفي عام 1960، نُقل الفوج من البحرية السوفيتية إلى قوات الدفاع الجوي السوفيتية . ^{[ 2 ]}

خلال النصف الثاني من ثمانينيات القرن العشرين، وبعد وصول ميخائيل غورباتشوف إلى السلطة، تم توسيع المطار وتحديثه بشكل كبير، حيث كان سيستخدمه عند سفره إلى مقر إقامته الرئاسي على الساحل الجنوبي لشبه جزيرة القرم ، بالقرب من رأس فوروس . ويُستمد اسم المطار من نهر بيلبيك ، الواقع في جنوب غرب شبه جزيرة القرم.

بعد استقلال أوكرانيا عام 1991، أصبح المطار تحت السيطرة العسكرية الأوكرانية، مع استخدامه في الوقت نفسه كمطار مدني لبضع سنوات.

بعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم في عام 2014، صرحت سلطات النقل في سيفاستوبول بأن مطار بيلبيك كان يستخدم لرحلات الطيران المدني المستأجرة من أوكرانيا وروسيا. ^{[ 3 ]}

بدأ استخدام المطار للطيران المدني ابتداءً من يوليو/تموز 2002. وفي ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، حصل المطار على ترخيص للرحلات الدولية. وبين عامي 2002 و2007، نُفذت أكثر من 2500 رحلة جوية، نقلت نحو 25000 مسافر. وخلال عام 2007، توقفت الرحلات المدنية مجدداً. وفي ربيع 2009، أُعلن عن استئناف الرحلات قريباً، إلا أن ذلك لم يحدث.

استمر استخدام الجيش الأوكراني للمطار كقاعدة جوية للمقاتلات بالتوازي مع استخدامه المدني. في عام 1996، استُبدلت طائرات سو-15 تي إم المتمركزة هناك بطائرات سو-27 ، وحتى عام 2014، كانت اللواء 204 للطيران التكتيكي، الذي كان يُشغّل طائرات ميغ-29، متمركزة هناك.

في 28 فبراير/شباط 2014، صرّح وزير الداخلية الأوكراني بالوكالة، أرسين أفاكوف، بأن القوات العسكرية الروسية أغلقت المطار ، وأن مسلحين مجهولين كانوا يقومون بدوريات في المنطقة. وكتب عبر حسابه على تويتر : "لا أجد وصفًا لهذا إلا بأنه غزو واحتلال عسكري". ولم تردّ كلٌّ من وزارة الخارجية الروسية ووزارة الدفاع الروسية على طلبات التعليق. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في 11 مارس 2014، أنشأ أفراد عسكريون موقعًا إلكترونيًا ^{[ 6 ]} للإبلاغ مباشرةً عن الأحداث الجارية والسابقة في المطار. ووفقًا للموقع، فقد اندلع حريق في المطار في المنطقة العسكرية (воинская часть، رقم الوحدة العسكرية ، А-4515) حيث كانت تُخزَّن المعدات الكهربائية، وكان بعض الجنود المجهولين يحرسونها. تم تحديث الموقع عدة مرات وتوقف عن العمل في عام 2016. ^{[ 6 ]}

في 14 مارس/آذار 2014، وجّه العقيد الأوكراني يولي مامشور نداءً عبر موقع يوتيوب إلى الحكومة الأوكرانية، مطالباً بأوامر خطية لجميع القوات الأوكرانية في شبه جزيرة القرم. وأوضح أنه في حال عدم تلقيه الأوامر، فإن اللواء 204 للطيران التكتيكي سيقاتل، حتى وإن كان ذلك يعني مواجهة هزيمة محتملة. ^{[ 7 ]}

تم نشر لواء الطيران التكتيكي 204 في بلبيك منذ ديسمبر 2007 في المنطقة العسكرية رقم A4515 (воинская часть A-4515). ^{[ 8 ]}

بعد ضم روسيا الاتحادية لشبه جزيرة القرم في عام 2014، تم إنشاء فوج الطيران المقاتل الثامن والثلاثين التابع للفرقة الجوية المختلطة السابعة والعشرين الروسية، والذي كان يشغل طائرات Su-27 و Su-30 ، في بيلبيك، ولكن تم نقله إلى روسيا بعد انفجارات في أغسطس 2022. ^{[ 9 ]}

تم نشر فوج الطيران المقاتل الثالث والعشرون ( 23 IAP) التابع لسلاح الجو الروسي من مطار دزيومجي هناك اعتبارًا من أبريل 2022، حيث كان يقوم بتشغيل طائرات Su-35S . ^{[ 10 ]}

في الأول من أكتوبر 2022، وردت أنباء عن وقوع انفجار، عزته وكالة الأنباء الروسية تاس إلى انحراف طائرة عن المدرج أثناء هبوطها، دون إلحاق أي ضرر بالمطار. ^{[ 11 ]}

في يناير 2017، قدمت الشركة التي تدير المطار خططًا عامة لافتتاح مبنى مؤقت جديد بسعة 300000-400000 مسافر بحلول عام 2018، على أن يتبعه مبنى كامل الحجم بحلول عام 2019 أو 2020. ^{[ 12 ]} لم يتم تنفيذ هذه الخطط.

في 15 مايو 2024، شنت أوكرانيا هجوماً صاروخياً على القاعدة الجوية، وأفادت التقارير بتدمير طائرتين مقاتلتين من طراز ميغ-31 على الأرض، وإصابة 11 جندياً، واشتعال حريق في مستودع للوقود ومواد التشحيم يخدم القاعدة الجوية. ^{[ 13 ]}

في 18 ديسمبر/كانون الأول 2025، زعمت أوكرانيا أنها قصفت المطار في الليلة السابقة، ونشرت لقطات فيديو تُظهر على ما يبدو أنها دمرت طائرة ميغ-31 ، ونظام دفاع جوي من طراز بانتسير-إس2 ، ونظام رادار نيبو-إس في يو، ورادارًا مرتبطًا بنظام الدفاع الجوي إس-400. ^{[ 14 ]} وتطابقت مقاطع الفيديو التي صورها السكان المحليون مع وقوع نوع من الهجوم. ^{[ 14 ]}