طائرة بيل بوينج رباعية الدوارة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
رباعية الدوارة
مفهوم فني للطائرة رباعية الدفع
معلومات عامة
يكتبطائرة نقل البضائع
الشركة المصنعةبيل وبوينج​
حالةيذاكر
تاريخ
تم تطويره منطائرة بيل بوينج V-22 أوسبري

طائرة Bell Boeing Quad TiltRotor (QTR) هي مشتقة مقترحة بأربعة دوارات من طائرة Bell Boeing V-22 Osprey تم تطويرها بشكل مشترك من قبل شركة Bell Helicopter و Boeing . يعد المفهوم منافسًا في برنامج الرفع الثقيل المشترك للجيش الأمريكي (جزء من برنامج الرفع الرأسي المستقبلي ). سيكون لها سعة شحن تعادل تقريبًا طائرة C-130 Hercules ، وتحلق بسرعة 250 عقدة، وتهبط في مواقع غير محسنة عموديًا مثل المروحية. [1]

تطوير

خلفية

طورت شركة بيل طرازها D-322 كمفهوم لطائرة رباعية الدوارات في عام 1979. كشف فريق شركة بيل بوينج عن تصميم Quad TiltRotor في عام 1999 والذي كانت الشركات تحقق فيه خلال العامين السابقين. كان التصميم لطائرة نقل V/STOL بحجم C-130 لبرنامج طائرات الهليكوبتر للنقل المستقبلية للجيش الأمريكي وسيكون له 50٪ من التشابه مع V-22. كان من المفترض أن يكون لهذا التصميم أقصى وزن للإقلاع 100000 رطل (45000 كجم) مع حمولة تصل إلى 25000 رطل (11000 كجم) في حالة التحليق. [2] [3] تم تقليص حجم التصميم ليكون أكثر اعتمادًا على V-22 ويكون له حمولة تتراوح من 18000 إلى 20000 رطل (8200 إلى 9100 كجم). تمت الإشارة إلى هذا الإصدار باسم "V-44". [2] [4] حصلت شركة بيل على عقود لدراسة التقنيات ذات الصلة في عام 2000. ولم تسع وزارة الدفاع الأمريكية إلى التطوير. [2]

من عام 2000 إلى عام 2006، أجريت دراسات حول الديناميكا الهوائية وأداء الدوار الرباعي في جامعة ماريلاند، كوليدج بارك . تم تمويل هذا الجهد في البداية من قبل وكالة ناسا/AFDD وبعد ذلك من قبل شركة بيل. وجد تحقيق تجريبي في وضع المروحية مع التأثير الأرضي أنه من الممكن تقليل التنزيل على الطائرة من 10٪ من الدفع الإجمالي إلى تحميل 10٪ من الدفع. [5] أكدت دراسة موازية لديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) هذه النتائج. [6]

دراسات الرفع الثقيل المشترك

في سبتمبر 2005، حصلت شركة بيل وبوينج على عقد تقاسم التكاليف بقيمة 3.45 مليون دولار أمريكي من مديرية تكنولوجيا الطيران التطبيقية التابعة للجيش الأمريكي لدراسة التصميم والتحليل المفاهيمي لمدة 18 شهرًا حتى مارس 2007، بالاشتراك مع برنامج الرفع الثقيل المشترك. [7] [8] تم منح العقد لشركة Bell Helicopter، التي تتعاون مع شركة Phantom Works التابعة لشركة Boeing . دراسة QTR هي واحدة من خمسة تصميمات؛ أحد الخمسة هو أيضًا برنامج لشركة Boeing، وهو نسخة متقدمة من CH-47 Chinook . [1]

أثناء دراسة التصميم الأساسي الأولية، كان مهندسو بيل يصممون الجناح والمحرك والدوار، بينما كان فريق بوينج يصمم جسم الطائرة والأنظمة الداخلية. [9] يتم استخدام ترتيب مماثل في V-22 .

خضع نموذج نفق الرياح بمقياس خمس درجات للاختبار في نفق ديناميكيات السرعة فوق الصوتية ( نفق رياح فوق صوتي فريد من نوعه ) في مركز أبحاث ناسا في لانغلي خلال صيف عام 2006. بلغ طول النموذج "شبه الممتد" (الذي يمثل نصف الطائرة الأيمن) 213 بوصة وكان به دوارات تعمل بقطر 91 بوصة، وأجنحة "تمثل الديناميكية". [10]

كان الهدف الأساسي للاختبار هو دراسة التأثيرات المرنة الهوائية على الجناح الخلفي لدوارات الجناح الأمامي وإنشاء تكوين أساسي للطائرة. [1] أفاد آلان إيوينج، مدير برنامج QTR في شركة بيل، أن "الاختبار أظهر أن الأحمال من تلك الدوامة على الدوار الخلفي هي نفس الأحمال التي نراها على الدوارات الأمامية،" و"يبدو الاستقرار المرن الهوائي للجناح مطابقًا تمامًا للطائرة المائلة التقليدية". استخدمت هذه الاختبارات نموذجًا بدوار ثلاثي الشفرات، وستستكشف الاختبارات المستقبلية تأثيرات استخدام نظام رباعي الشفرات. [9]

بالإضافة إلى الأبحاث التي أجريت بشكل مشترك بموجب العقد، قامت شركة بيل بتمويل أبحاث إضافية واختبارات نفق الرياح بالتعاون مع وكالة ناسا والجيش. [11] بعد تقديم تقارير دراسة المفهوم الأولية، كان من المتوقع أن يبدأ اختبار المكونات بالحجم الكامل وربما برنامج اختبار المركبات دون الحجم. [1] في انتظار الموافقة، تم تحديد أول رحلة لطائرة نموذجية بالحجم الكامل في عام 2012. [9]

اكتملت الدراسة في مايو 2007، [12] مع اختيار Quad TiltRotor لمزيد من التطوير. ومع ذلك، تسببت الدروع الإضافية على المركبات الأرضية المأهولة من Future Combat Systems في زيادة وزنها من 20 طنًا إلى 27 طنًا، مما يتطلب طائرة أكبر. [13] في منتصف عام 2008، واصل الجيش الأمريكي دراسات الرفع الثقيل المشترك (JHL) بعقود جديدة لفريقي Bell-Boeing وKarem Aircraft / Lockheed Martin. كان من المقرر أن تعدل الفرق تصميماتها للوصول إلى مواصفات JHL الجديدة. أصبح JHL جزءًا من برنامج الرفع المسرحي المشترك المستقبلي للقوات الجوية الأمريكية / الجيش (JFTL) الجديد في عام 2008. [14] في منتصف عام 2010، كانت وزارة الدفاع الأمريكية تصوغ خطة طائرات الرفع الرأسي مع JFTL كجزء منها. [15] طلبت وزارة الدفاع أيضًا معلومات من صناعة الطيران حول تقنيات JFTL في أكتوبر 2010. [16] [17] [ بحاجة لتحديث ]

تصميم

تميز التصميم المفاهيمي بطائرة كبيرة ذات أجنحة مزدوجة بمحركات من نوع V-22 ودوارات بطول 50 قدمًا (15 مترًا) في كل من أطراف الأجنحة الأربعة. سيكون لجسم الطائرة بحجم C-130 حجرة شحن مقاس 747 بوصة (19.0 مترًا) مع منحدر تحميل خلفي يمكنه حمل 110 مظليين أو 150 راكبًا قياسيًا. في تكوين الشحن، ستستوعب ثماني منصات 463 لترًا . يتضمن هذا الإصدار الأساسي مسبارًا للتزود بالوقود قابلًا للسحب بالكامل ونظام قيادة مترابط لتوفير الطاقة. [9]

بالإضافة إلى ذلك، تضمن فريق بيل بوينج ثمانية متغيرات محتملة، أو "تصاميم رحلات"، بما في ذلك متغير قائم على البحر. خطط فريق التصميم لحمولات تتراوح من 16 إلى 26 طنًا ومدى يتراوح من 420 إلى 1000 ميل بحري (780 إلى 1850 كم). [9] أحد الرحلات التصميمية المستكشفة، الملقب بـ "Big Boy"، سيكون به دوارات بطول 55 قدمًا (17 مترًا) وحجرة شحن بطول 815 بوصة (20.7 مترًا)، مما يجعله قادرًا على حمل منصة نقالة إضافية سعة 463 لترًا واستيعاب مركبة قتالية مدرعة من طراز Stryker . [9]

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ abcd "التنوع في التصميم: بوينج تقدم خيارين من أصل خمسة خيارات تطوير في برنامج الطائرات العمودية" محفوظ في 10 ديسمبر 2022 على موقع واي باك مشين . مجلة بوينج فرونتيرز، يناير 2007.
  2. ^ abc Norton 2004، ص 86.
  3. ^ هيرشبيرج، مايك. "على الأفق العمودي: تصميمات بيل تتسارع بأقصى سرعة". vtol.org.
  4. ^ V-44: Pentagon's Next Air Transport Archived May 2, 2006, at the Wayback Machine . Popular Mechanics , September 2000.
  5. ^ رادها كريشنان، أناند وفريدريك شمتز. "دراسة تجريبية لتأثير الأرض على دوار رباعي الإمالة في الطيران الأمامي المنخفض السرعة". جامعة ماريلاند، 2006.
  6. ^ جوبتا، فينيت. "محاكاة الدوارات ذات الميل الرباعي في وضع المروحية باستخدام ديناميكيات السوائل الحسابية" محفوظ في 25 مارس 2012 على موقع واي باك مشين . جامعة ماريلاند، 2005.
  7. ^ "بوينج تتلقى عقدين دراسيين من الجيش الأمريكي لعمليات النقل الثقيل المشتركة" محفوظ في 3 فبراير 2007، على موقع واي باك مشين . بوينج، 23 سبتمبر 2005.
  8. ^ "اختيار طائرة QTR من إنتاج شركة Bell-Boeing لدراسة الرفع الثقيل" محفوظ في 30 أغسطس 2006 على موقع Wayback Machine . بوينج، 22 سبتمبر 2005.
  9. ^ abcdef Fein, Geoff. "Bell-Boeing Quadtiltrotor completes first wind tunnel testing" Archived 2007-09-30 at the Wayback Machine . Defense Daily , 13 October 2006.
  10. ^ "استكمال اختبار نفق الرياح على طائرة بيل بوينج رباعية المراوح". Helis.com، 13 سبتمبر 2006.
  11. ^ "استكمال اختبار نفق الرياح على طائرة بيل بوينج رباعية المراوح ذات المراوح القابلة للميلان" محفوظ في 31 يناير 2007 على موقع واي باك مشين . Rotorbreeze ، ص. 14، أكتوبر 2006.
  12. ^ "الخدمة الشاقة: الجيش الأمريكي يؤيد استخدام الطائرات ذات المراوح القابلة للطي كطائرات نقل جوي مستقبلية في ساحة المعركة" محفوظ في 17 يناير 2008 على موقع واي باك مشين . Flight International ، 14 يناير 2008.
  13. ^ أوزبورن، كريس. "القوات الجوية الأميركية والجيش يدمجان جهودهما في مجال النقل الثقيل" [ رابط معطل ] . Defensenews.com، 14 أبريل/نيسان 2008.
  14. ^ وارويك، جراهام. "الجيش الأمريكي يوسع دراسات مفهوم JHL" محفوظ في 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين . أسبوع الطيران ، 1 يوليو 2008.
  15. ^ برانين، كيت. "البنتاغون يلقي بعض الضوء على جهود JFTL". أخبار الدفاع ، 15 يوليو 2010.
  16. ^ طلب معلومات حول دراسة تكنولوجيا المصاعد المستقبلية المشتركة (JFTL) (JTS) (CRFI) محفوظ في 2011-09-28 على موقع Wayback Machine . القوات الجوية الأمريكية عبر موقع fbo.gov، 20 أكتوبر 2010.
  17. ^ "دراسة تقنية المصاعد المستقبلية المشتركة (JFTL)". القوات الجوية الأمريكية، 20 أكتوبر 2010.
  • نورتون، بيل. طائرة النقل التكتيكية ذات المراوح المائلة من طراز Bell Boeing V-22 Osprey . دار نشر ميدلاند، 2004. رقم ISBN  1-85780-165-2 .
  • صفحة Quad Tiltrotor QTR على GlobalSecurity.org
  • "CH-53X HLR & JHL: برامج طائرات الهليكوبتر المستقبلية على مسار التصادم؟". مجلة صناعة الدفاع ، 27 سبتمبر 2005.
  • "بيل وبوينج تعملان على تصميم طائرة رباعية الدوارات". صحيفة دالاس مورنينج نيوز ، 24 أغسطس/آب 2006.
  • "الجيش الأمريكي يدرس ثلاثة مفاهيم لتكوين طائرات عمودية كبيرة لنقل البضائع". Flight International ، 9 أكتوبر 2007.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طائرات_بيل_بوينج_رباعية_الدوارات&oldid=1245280743"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate