محطة بيثيسدا

محطة بيثيسدا هي محطة نقل سريع على الخط الأحمر لنظام مترو واشنطن في بيثيسدا، ميريلاند . وهي من أكثر محطات المترو ازدحامًا في الضواحي، حيث تخدم في المتوسط ​​5818 راكبًا يوميًا خلال أيام الأسبوع في عام 2025. ^{[ 2 ]} سينتهي الخط الأرجواني ، وهو نظام قطارات خفيفة قيد الإنشاء حاليًا، في بيثيسدا، موفرًا خدمة السكك الحديدية إلى ضواحي ميريلاند الداخلية الأخرى مثل سيلفر سبرينغ وكوليدج بارك ، وكل منهما متصلة بخطوط مترو واشنطن بين الشمال والجنوب، ونيو كارولتون، التي ترتبط بخطوط أمتراك ومارك إلى كل من واشنطن العاصمة وبالتيمور .

تقع محطة بيثيسدا في قلب الحي التجاري المركزي للمنطقة، أسفل شارع ويسكونسن عند تقاطعه مع شارع مونتغمري.

مثل المحطات العشر الأخرى في الشبكة التي شُيّدت بتقنية حفر الأنفاق الصخرية، تقع محطة بيثيسدا في أعماق الأرض. ^{[ 3 ]} ويقلّ رصيفها عن مستوى الشارع بأكثر من 37 مترًا . ^{[ 4 ]} قبل افتتاح محطة ويتون ^، كانت محطة بيثيسدا تضم ​​أطول سلم متحرك في نصف الكرة الغربي ، بطول 65 مترًا وارتفاع 32 مترًا . ^{[ 5 ] [ 6 ]} [ ^{7 ]}   

محطة بيثيسدا مُصممة وفقًا لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام ١٩٩٠. يوجد مصعد يربط بين مستوى الشارع في الركن الشمالي الغربي من تقاطع شارع ويسكونسن ومونتغمري لين، وبين الطابق النصفي، كما يوجد مصعد آخر يربط الطابق النصفي بالرصيف. ^{[ ٨ ]} تقع السلالم المتحركة الرئيسية المؤدية إلى المحطة على الجانب الغربي من شارع ويسكونسن، بجوار مواقف الحافلات تحت الأرض. يربط نفق على غرار مترو الأنفاق الركاب بالركن الجنوبي الشرقي من تقاطع شارع ويسكونسن وطريق أولد جورج تاون . يوفر الطابق النصفي نظامًا للتحكم في الأجرة وإمكانية الوصول إلى رصيف المحطة الرئيسي.

افتُتحت المحطة في 25 أغسطس 1984. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وتزامن افتتاحها مع اكتمال 10.9 كيلومترات (6.8 ميل) من خط السكة الحديدية شمال غرب محطة فان نيس-يو دي سي، وافتتاح محطات فريندشيب هايتس ، وغروسفينور-ستراثمور ، والمركز الطبي ، وتينلي تاون . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} 

في أكتوبر 2013، تم إنشاء درج جديد بين الطابق النصفي والرصيف. وفي أكتوبر 2014، بدأت أعمال استبدال أول سلم متحرك من أصل ثلاثة سلالم عند مدخل المحطة. وكان من المتوقع أن تستغرق أعمال تجهيز موقع السلم المتحرك، والهدم، والإنشاء، والتركيب، والاختبار حوالي 42 أسبوعًا. وقد اكتمل المشروع الذي بلغت تكلفته 8.4 مليون دولار في 22 مارس 2017. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبين 17 يناير و24 ديسمبر 2022، تم استبدال السلم المتحرك عند مدخل ساحة بيثيسدا بدرج يؤدي من محطة الحافلات إلى مستوى الشارع. وجاء استبدال السلم المتحرك لعدم إمكانية تركيب مظلة توفر الحماية اللازمة من العوامل الجوية للسلم المتحرك الجديد. ^{[ 14 ]}

بدأ إنشاء نظام الخط البنفسجي في عام 2025، ومن المقرر افتتاحه في أواخر عام 2027. ^{[ 15 ]} سيُتيح مدخل جنوبي جديد الربط بالخط البنفسجي، الذي سيقع في نفق يمتد فوق نفق الخط الأحمر. ^{[ 16 ]} يتميز المدخل الجديد بتصميم معقد، وقد تضمنت عملية الإنشاء عمليات تفجير واسعة النطاق. في عام 2024، أفيد بأن إنشاء الطابق النصفي الجديد قد تسبب في تجاوزات كبيرة في التكاليف. ^{[ 15 ]} من المخطط تركيب مصاعد احتياطية كجزء من إنشاء الخط البنفسجي. ^{[ 15 ] [ 8 ]} في أكتوبر 2025، أفيد بانتهاء أعمال حفر المدخل الجنوبي بعمق 46 مترًا (150 قدمًا) ، والتي تضمنت إزالة 9900 متر مكعب (13000 ياردة ^مكعبة ) (بوزن يقارب 1.1 × 10 ^ ⁶ كيلوغرام ) . يستمر بناء المصاعد والسلالم، واستكمال المدخل حتى عام 2026. ^{[ 17 ]} في مايو 2026، أعلنت هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى إغلاق محطات بيثيسدا والمركز الطبي وغروسفينور-ستراثمور من 6 يوليو إلى 6 سبتمبر 2026، لإتاحة استكمال الطابق النصفي الجديد في بيثيسدا، واستكمال مشاريع بناء أخرى للخط الأحمر. ^{[ 18 ] [ 19 ]}    

وسائط متعلقة بمحطة بيثيسدا على ويكيميديا ​​كومنز

• هيئة النقل في واشنطن العاصمة: بيثيسدا