الخط الأحمر (مترو واشنطن)

الخط الأحمر هو خط نقل سريع ضمن نظام مترو واشنطن ، ويتألف من 27 محطة في مقاطعة مونتغمري بولاية ماريلاند ومدينة واشنطن العاصمة بالولايات المتحدة الأمريكية . وهو خط رئيسي يمر عبر وسط مدينة واشنطن ، ويُعدّ أقدم خطوط النظام وأكثرها ازدحامًا. يتخذ الخط شكل حرف "U" طويل وضيق، وينتهي بمحطتيه النهائيتين في شادي غروف وغلينمونت .

تنطلق القطارات كل 4-5 دقائق خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، وكل 6 دقائق خلال ساعات خارج الذروة في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، وكل 10 دقائق يومياً بعد الساعة 9:30 مساءً. ^{[ 1 ]}

يُعدّ الخط الأحمر الخط الوحيد في الشبكة الذي لا يتشارك مساراته مع أي خط مترو آخر. ومع ذلك، فهو يسير بالتوازي مع قطارات الشحن التابعة لشركة CSX Transportation على طول قسم متروبوليتان التابع للسكك الحديدية، بدءًا من حي برينتوود في واشنطن العاصمة شمالًا مرورًا بسيلفر سبرينغ في ولاية ماريلاند ، ومن توينبروك إلى محطته النهائية في شادي غروف .

تاريخ

التخطيط والإنشاء

بدأ التخطيط لمترو الأنفاق بإجراء مسح النقل الجماعي عام 1955، والذي سعى إلى التنبؤ بأنظمة الطرق السريعة والنقل الجماعي الكافية لتلبية احتياجات عام 1980. ^{[ 2 ]} وفي عام 1959، أوصى التقرير النهائي للدراسة بخطين للنقل السريع، مع توقع إنشاء مترو أنفاق في وسط مدينة واشنطن. ^{[ 3 ]} ونظرًا لأن الخطة دعت إلى إنشاء طرق سريعة واسعة النطاق داخل مقاطعة كولومبيا، ضغط السكان القلقون من أجل تشريع فيدرالي يفرض وقفًا مؤقتًا على بناء الطرق السريعة حتى 1 يوليو 1962. ^{[ 4 ]} وتوقع تقرير وكالة النقل في العاصمة الوطنية لعام 1962، بعنوان " النقل في منطقة العاصمة الوطنية"، جزءًا كبيرًا من مسار الخط الأحمر الحالي، حيث يتبع الخط الأحمر مسار سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) بين سيلفر سبرينغ وروكفيل بدلًا من مسار مباشر بين بيثيسدا وروكفيل. ^[⁵^]

مع تأسيس هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى (WMATA) في أكتوبر 1966، ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} انتقلت مسؤولية تخطيط النظام من الحكومة الفيدرالية إلى هيئة إقليمية تضم ممثلين عن مقاطعة كولومبيا وماريلاند وفرجينيا. ولم يعد اعتماد الكونغرس للمسارات شرطًا أساسيًا. ^{[ 8 ]} بل أصبح لزامًا على المسارات أن تخدم كل منطقة ضاحية لضمان موافقتها على استفتاءات السندات لتمويل النظام. ^{[ 9 ]} ولأن أقل الطرق تكلفةً للتوسع في الضواحي كانت استخدام مسارات السكك الحديدية القائمة، فقد اتخذ الخط الأحمر شكله الحالي إلى حد كبير، باستثناء استمراره في تضمين وصلة إضافية بين فرعيه على طول مسار سكة حديد بالتيمور وأوهايو. ^{[ 10 ]} وكان أحد المقترحات المبكرة لعام 1967 أكثر شمولًا مما تمت الموافقة عليه في نهاية المطاف، حيث كانت المحطة الغربية للخط الأحمر في جيرمانتاون بدلًا من شيدي غروف . ^{[ 11 ]}

بحلول عام ١٩٦٩، كانت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) قد استقرت على المسار الحالي للخط الأحمر ومحطاته، باستثناء التمديد إلى ما بعد روكفيل وصولًا إلى شادي غروف. ^{[ ١٢ ]} عارض مسؤولو مقاطعة مونتغمري إنهاء الخط الأحمر في وسط مدينة روكفيل، قائلين إن ذلك سيؤدي إلى ازدحام مروري في المنطقة، وسيؤدي إلى استغلال الأراضي الشاغرة الشحيحة لإنشاء ساحة تخزين . ^{[ ١٣ ]} اقترحت هيئة النقل تمديد الخط الأحمر بإضافة محطة أخرى في شادي غروف. ووافقت وزارة النقل الأمريكية ، بشروط، على تمويل التمديد في ٢٦ يوليو ١٩٧٥. ^{[ ١٣ ]}

بدأ إنشاء الخط الأحمر بحفل وضع حجر الأساس في ساحة القضاء في 9 ديسمبر 1969. ^{[ 14 ]} واجه المشروع صعوبات جمة بسبب منع إدارة المتنزهات الوطنية (NPS) بناء جسر فوق نهر روك كريك . اشترطت إدارة المتنزهات الوطنية على هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) بناء نفق للخط الأحمر تحت وادي النهر. ونتيجةً لذلك، تم بناء محطتي دوبونت سيركل ووودلي بارك على عمق أكبر تحت الأرض. ^{[ 15 ]} اقترحت هيئة النقل في واشنطن العاصمة حفر نفق تحت شارع يوما من جادة كونيتيكت إلى جادة ويسكونسن، لكن السكان المحليين رفعوا دعوى قضائية. أدت هذه الدعوى إلى تأخير بناء النفق لمدة عامين، وفي النهاية فازت هيئة النقل في واشنطن العاصمة بحق بناء النفق وفقًا للخطة المقترحة. ^{[ 16 ]}

التشغيل والتمديد

بدأ تشغيل الخط الأحمر (ومترو الأنفاق ككل) في 27 مارس 1976، بين فاراغوت الشمالية ورود آيلاند أفينيو . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} تأخر افتتاح غاليري بليس بسبب أمر قضائي يتعلق بعدم إمكانية الوصول للجميع، لكنه افتُتح في منتصف الخط في 15 ديسمبر 1976. ^{[ 18 ]} تم تمديد الطرف الغربي للخط محطة واحدة إلى دوبونت سيركل في 17 يناير 1977، وثلاث محطات إلى فان نيس-يو دي سي في 5 ديسمبر 1981، وخمس محطات إلى غروفينور-ستراثمور في 25 أغسطس 1984، وأربع محطات إلى شادي غروف في 15 ديسمبر 1984. ^{[ 18 ]} تم تمديد الطرف الشرقي أربع محطات من رود آيلاند أفينيو-برينتوود إلى سيلفر سبرينغ في 6 فبراير 1978 - مما أضاف ماريلاند إلى النظام لأول مرة - ومحطتين إلى ويتون في 22 سبتمبر 1990، ومحطة واحدة إلى غلينمونت في 25 يوليو 1998، ليكتمل الخط. ^{[ 18 ]}

كانت الفترة الوحيدة التي تقاسم فيها الخط الأحمر مساراته مع خط آخر هي من 27 يناير 1997 إلى 17 سبتمبر 1999، عندما استخدم خط "الاختصار الأخضر" مسارات الخط الأحمر من محطة بروكلاند-سي يو إيه إلى محطة فاراغوت الشمالية . بعد فترة وجيزة من افتتاح فرع الخط الأخضر شمال فورت توتن في أوائل التسعينيات، بدأ "الاختصار الأخضر" كتجربة لمدة ستة أشهر. كان بإمكان الركاب ركوب الخط الأخضر بين غرينبيلت وويست هياتسفيل والسفر حتى فاراغوت الشمالية دون الحاجة إلى تغيير الخط؛ حيث تجاوزت القطارات محطة فورت توتن عبر خط فرعي أحادي المسار بين محطتي ويست هياتسفيل وبروكلاند-سي يو إيه. ونظرًا لنجاحه، استمر استخدام هذا الاختصار حتى اكتمال الجزء الواقع في وسط المدينة من الخط الأخضر عام 1999. ^{[ 19 ]}

افتُتحت محطة نوما-جامعة جالوديت (المعروفة سابقًا باسم نيويورك أفينيو-فلوريدا أفينيو-جامعة جالوديت)، الواقعة بين محطة يونيون ومحطة رود آيلاند أفينيو-برينتوود ، في 20 نوفمبر 2004. وكانت أول محطة جديدة تُبنى بين المحطات القائمة في النظام . ^[²⁰^]

في نوفمبر 2010، أذنت هيئة النقل في العاصمة واشنطن (WMATA) بتحسينات رأسمالية بقيمة 37 مليون دولار على الخط الأحمر، وهو جزء من أعمال بقيمة 212 مليون دولار على الخط الأحمر المقرر تنفيذها في الفترة من 2010 إلى 2014. ^{[ 21 ]}

في أبريل 2012، تم افتتاح مرآب سيارات يتسع لـ 1200 سيارة في محطة غلينمونت، لينضم إلى المرآب الحالي الذي يتسع لـ 1700 سيارة. بدأ العمل في المشروع، الممول من ولاية ماريلاند، في ديسمبر 2009. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

في الفترة من 26 مارس 2020 وحتى 28 يونيو 2020، تم إيقاف القطارات عن المرور في محطات غروفينور-ستراثمور ، وكليفلاند بارك ، وساحة القضاء بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} وأعيد فتح جميع المحطات ابتداءً من 28 يونيو 2020. ^{[ 26 ]}

في الفترة من 11 سبتمبر 2021، ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} إلى 16 يناير 2022، أُغلقت محطتا مترو روكفيل وشادي غروف بسبب مشروع استبدال مظلة روكفيل. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} وفي 25 فبراير 2022، افتتحت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) مدخلاً جديداً على الجانب الشرقي من طريق روكفيل بايك، بالإضافة إلى مصعد وسلالم جديدين إلى أرصفة محطة المركز الطبي ، مما ألغى حاجة آلاف الركاب الذين يخرجون يومياً من المحطة على الجانب الغربي من الطريق لعبور الطريق المزدحم ذي الستة مسارات للوصول إلى مركز والتر ريد الطبي العسكري الوطني . ^{[ 31 ]} في سبتمبر 2009، تقدمت مقاطعة مونتغمري بطلب للحصول على منحة فيدرالية بقيمة 20 مليون دولار، بهدف بدء أعمال البناء في عام 2011، ^{[ 32 ]} ولكن لم تتم الموافقة على المشروع حتى عام 2013. ^{[ 33 ]} بدأ البناء في ديسمبر 2017. يشمل المشروع الذي تبلغ تكلفته 68 مليون دولار، والذي تم تمويله في الغالب من قبل وزارة الدفاع ، مصاعد عميقة جديدة، ومرافق سطحية أفضل للدراجات والمشاة، ونفق للمشاة أسفل طريق روكفيل بايك، وتوسيع مسار الانعطاف إلى اليسار على الطريق السريع MD 355 المتجه جنوبًا والذي تم افتتاحه في أواخر عام 2021.

في الأول من يونيو/حزيران 2024، أُغلقت المحطات الواقعة شمال فورت توتن بسبب أعمال الصيانة وإنشاء طابق الميزانين الجديد في محطة سيلفر سبرينغ، والذي سيربطها بالخط البنفسجي . أُعيد افتتاح محطة تاكوما في 28 يونيو/حزيران، ^{[ 34 ]} بينما أُعيد افتتاح المحطات الأخرى في الأول من سبتمبر/أيلول. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} سُمح باستئناف تشغيل القطارات الآلي ، الذي توقف على مستوى الشبكة بأكملها عقب حادث تصادم القطارات عام 2009 ، على الخط الأحمر في ديسمبر/كانون الأول 2024. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} في الأشهر اللاحقة، منعت لجنة سلامة مترو واشنطن تطبيق نظام التشغيل الآلي على الخطوط الأخرى، وذلك بسبب تقارير تفيد بأن عددًا قليلًا من قطارات الخط الأحمر الآلية تجاوزت أرصفة المحطات. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

في 23 أبريل 2026، وافق مجلس إدارة مترو الأنفاق بالإجماع على "خطة تحديث الخط الأحمر" بتكلفة 913 مليون دولار. تضمنت الخطة أتمتة كاملة للخط الأحمر دون تدخل بشري، وتركيب أبواب شبكية على أرصفة 20 محطة من أصل 27 محطة، بالإضافة إلى نظام إشارات جديد. وبينما نُظر في ترقيات مماثلة لخطوط أخرى، صرّح راندي كلارك، المدير العام لمترو الأنفاق ، بأن اختيار الخط الأحمر جاء أولاً نظراً لقدم معدات الإشارات فيه وعدم وجود خطوط ربط بينه وبين خطوط أخرى. وتوقعت مترو الأنفاق مبدئياً أن تكتمل الخطة بحلول عام 2032 أو 2033. ^{[ 41 ]}

الحوادث والوقائع

حادثة وودلي بارك عام 2004

عربة مترو أنفاق متضررة بشدة تبرز بزاوية حيث كانت قد مرت جزئياً فوق عربة أخرى في محطة مترو الأنفاق. — حادث في محطة وودلي بارك في 3 نوفمبر 2004

في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2004، انحرف قطارٌ خارج الخدمة من الخط الأحمر إلى الخلف ودخل محطة وودلي بارك ، فاصطدم بقطارٍ آخر متوقفٍ على الرصيف. وأُصيب عشرون شخصًا. ^{[ 42 ]} وخلص تحقيقٌ استمر 14 شهرًا إلى أن سائق القطار لم يكن على الأرجح في كامل وعيه. وقدّر مسؤولو السلامة أن 79 شخصًا على الأقل كانوا سيموتون لو كان القطار ممتلئًا. فُصل سائق القطار من عمله، ووافق مسؤولو مترو الأنفاق على إضافة وسائل حماية من الانحراف إلى أكثر من 300 عربة قطار. ^{[ 43 ]}

تصادم قطارين عام 2009

في 22 يونيو/حزيران 2009، الساعة 5:03 مساءً، اصطدم قطار مكون من ست عربات بقطار متوقف بين محطتي مترو تاكوما وفورت توتن، وتداخلت عرباته فوق بعضها. أسفر الحادث عن مقتل ثمانية ركاب وسائق القطار، وإصابة ما لا يقل عن 70 شخصًا. يُعد هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ مترو واشنطن. ^[⁴⁴^] أشار تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل الصادر في 27 يوليو/تموز 2010 إلى أن سبب الحادث هو خلل في دائرة السكة الحديدية، وهي جزء من نظام التحكم الآلي بالقطارات. ^[⁴⁵^]^[⁴⁶^] أصدرت هيئة النقل في واشنطن (WMATA) قائمة بالتغييرات المزمعة. ^[⁴⁷^]

التسلسل الزمني

تواريخ افتتاح أجزاء من الخط الأحمر للخدمة. ^{[ 18 ]}

تاريخ	حدث	إجمالي عدد المحطات	الطول الإجمالي للخط
29 مارس 1976	افتتاح الخط بين فاراغوت نورث ورود آيلاند أفينيو	5	4.6 ميل (7.4 كم)
15 ديسمبر 1976	يفتتح معرض غاليري بليس بين المحطات الحالية	6	4.6 ميل (7.4 كم)
17 يناير 1977	افتتاح امتداد لدائرة دوبونت	7	1.5 ميل (2.4 كم)
4 فبراير 1978	افتتاح امتداد طريق سيلفر سبرينغ	11	11.4 ميل (18.3 كم)
5 ديسمبر 1981	افتتاح امتداد مدرسة فان نيس-يو دي سي	14	13.5 ميل (21.7 كم)
25 أغسطس 1984	افتتاح امتداد لخط غروفينور-ستراثمور	19	20.3 ميل (32.7 كم)
15 ديسمبر 1984	افتتاح امتداد لشارع شادي غروف	23	27.3 ميل (43.9 كم)
22 سبتمبر 1990	افتتاح امتداد طريق ويتون	25	30.5 ميل (49.1 كم)
25 يوليو 1998	افتتاح امتداد طريق جلينمونت	26	31.9 ميل (51.3 كم)
20 نوفمبر 2004	يتم افتتاح خط مترو نوما-غالوديت بين المحطات الحالية	27	31.9 ميل (51.3 كم)

طريق

يبدأ الخط الأحمر فوق الأرض عند شادي غروف، ويوازي خط متروبوليتان التابع لشركة سي إس إكس للنقل (الذي تخدمه قطارات خط مارك برونزويك ) جنوب توينبروك . ثم يدخل الخط نفقًا وينحني غربًا ليمر أسفل طريق روكفيل بايك عند نورث بيثيسدا . وحتى تينليتاون ، يتبع الخط مسار طريق روكفيل بايك وشارع ويسكونسن داخل نفق، باستثناء جسر فوق الطريق الدائري للعاصمة (I-495) . ينحني النفق شرقًا عند تينليتاون إلى شارع يوما للوصول إلى محطة فان نيس-يو دي سي ، ثم ينحني جنوبًا هناك ليمر أسفل شارع كونيتيكت جنوب ساحة فاراغوت . ويأخذ منحنى أسفل حديقة لافاييت النفق شرقًا أسفل شارع جي الشمالي الغربي مرورًا بمحطتي مترو سنتر وغاليري بليس . ^[⁴⁸^]^:¹⁷⁸

من غاليري بليس مرورًا بساحة القضاء ، يمتد الخط باتجاه الجنوب الشرقي، ثم ينعطف شرقًا عند شارع دي ليصل إلى محطة يونيون . هناك، ينعطف شمالًا ويظهر بجوار أرصفة محطة يونيون، ويتبع مسارات ساحة واشنطن تيرمينال شمالًا إلى برينتوود ، حيث ينعطف الخط باتجاه الشمال الغربي ويلتقي مجددًا بمسارات قسم متروبوليتان التابع لشركة سي إس إكس للنقل، في مسار فريد من نوعه ، حيث تتقاطع مسارات سكك حديد الشحن مع مسارات المترو. يستمر الخط الأحمر على هذا النحو باتجاه الشمال الغربي عبر خط واشنطن العاصمة-ماريلاند، مرورًا بتاكوما وسيلفر سبرينغ . ثم يعود إلى نفق عند شارع 16 ويتجه شمالًا أسفل شارع جورجيا حتى نهايته في غلينمونت . ^{[ 48 ]}^{: 188}

كان مسار متروبوليتان سابدفجن جزءًا من مسار B&O السابق إلى وسط مدينة واشنطن العاصمة. يستخدم نظام السكك الحديدية MARC هذا المسار الموازي مع محطات توقف في سيلفر سبرينغ وروكفيل عند السفر بين واشنطن ومارتينسبورغ، فيرجينيا الغربية ، بينما تستخدم شركة أمتراك هذا المسار الموازي مع محطة توقف في روكفيل عند السفر على طريق فلوريدا بين ميامي وشيكاغو .

توجد ساحة صيانة بين محطتي نوما-غالوديت ورود آيلاند أفينيو-برينتوود، بالإضافة إلى مرافق أخرى خارج محطتي شادي غروف وغلينمونت. ^{[ 49 ]}

داخلياً، تطلق هيئة النقل في واشنطن العاصمة على الخط الأحمر اسم مسار شيدي غروف (أ) ومسار غلينمونت (ب)، واللذان يلتقيان في مركز مترو . ^{[ 48 ]}

يحتاج الخط الأحمر إلى 44 قطاراً (10 قطارات مكونة من ثماني عربات و34 قطاراً مكونة من ست عربات، بإجمالي 284 عربة سكة حديد) للعمل بكامل طاقته القصوى. ^{[ 50 ]}

يُعد الخط الأحمر أحد خطين لا يدخلان ولاية فرجينيا ، والآخر هو الخط الأخضر .

المحطات

يخدم الخط المحطات التالية، من الشمال الغربي إلى الشمال الشرقي: ^{[ 51 ]}

محطة	شفرة	موقع	تم فتح ^{[ 18 ]}	وصلات السكك الحديدية	خطوط الحافلات	ملحوظات
شادي غروف	A15	مقاطعة مونتغمري، ماريلاند	15 ديسمبر 1984	غير متوفر	رايد أون : 43، 53، 55، 57، 58، 59، 60، 61، 63، 64، 65، 66، 67، 71، 73، 74، 76، 78، 79، 90، 100، إكسترا 101، إكسترا بينك، إكسترا لايم	المحطة الشمالية الغربية
روكفيل	A14			أمتراك : فلوريديان مارك : ■ خط برونزويك	متروباص: M82 اركب على الأرقام التالية: 40، 44، 45، 46، 47، 48، 49، 52، 54، 55، 56، 59، 63، 81، 301، إكسترا 101	غير متوفر
توينبروك	A13			غير متوفر	متروباص: M12 استمر في الركوب: 5، 26، 44، 45، 46	غير متوفر
شمال بيثيسدا	A12			غير متوفر	متروباص: M42، M44 اركب على الأرقام التالية: 5، 26، 38، 42، 46، 81، إكسترا 101	غير متوفر
جروفنور-ستراثمور	A11		25 أغسطس 1984	غير متوفر	سيارات الركوب: 6، 37، 46، 96، إكسترا 101	غير متوفر
المركز الطبي	A10			غير متوفر	متروباص: M70 اركب على الأرقام التالية: 30، 33، 34، 46، 70، إكسترا 101 فيرفاكس كونيكتور: 798	غير متوفر
بيثيسدا	A09			هيئة النقل الحضري : الخط البنفسجي (مخطط له)	متروباص: D96، M22، M70 استمر في الركوب: 29، 30، 32، 34، 36، 47، 70 فيرفاكس كونيكتور: 798	غير متوفر
مرتفعات الصداقة	A08	واشنطن العاصمة		غير متوفر	المتروباص: C83، D80، D82، D96، M82 انطلق: 1، 11، 23، 29	غير متوفر
تينلي تاون - أستراليا	A07			غير متوفر	متروباص: C51، C61، C81، C85، C87، D80، D82، D90	غير متوفر
فان نيس - يو دي سي	A06		5 ديسمبر 1981	غير متوفر	متروباص: C87، D70، D72	غير متوفر
كليفلاند بارك	A05			غير متوفر	متروباص: C61، D70، D72	غير متوفر
وودلي بارك	A04			غير متوفر	متروباص: C51، C53، D70	ثاني أعمق محطة في شبكة مترو الأنفاق. ^{[ 52 ]}
ميدان دوبونت	A03		17 يناير 1977	غير متوفر	المتروباص: C91، D74، D90، D94، D96	غير متوفر
فاراغوت الشمالية	A02		27 مارس 1976	غير متوفر	متروباص: A58، D10، D20، D70، D72، D80، D94، F19	محطة تبادل خارج المحطة في فاراغوت ويست
مترو سنتر	A01		27 مارس 1976		متروباص: A29، A49، D10، D20، D24، D30، D32، D34، D36، D44، D5X، D60، D6X، D94	غير متوفر
مكان المعرض	B01		15 ديسمبر 1976		متروباص: D20، D24، D2X، D30، D34، D40، D4X، D80، D94	غير متوفر
ساحة القضاء	B02		27 مارس 1976	غير متوفر	متروباص: D20، D24، D30	غير متوفر
محطة الاتحاد	B03		27 مارس 1976	أمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر مارك : ■ خط برونزويك ، ■ خط كامدن ، ■ خط بن VRE : ■ خط فريدريكسبيرغ ، ■ خط ماناساس	متروباص: C43، C51، C55، C71، D20، D24، D2X، D30، D80	غير متوفر
جامعة نوما-غالوديت	B35		20 نوفمبر 2004	غير متوفر	متروباص: C53، C57	محطة إضافية، تم بناؤها عام 2004. أول محطة إضافية على شبكة مترو الأنفاق.
شارع رود آيلاند	B04		27 مارس 1976	غير متوفر	متروباص: D32، D36، D74، P10، P1X، P40	غير متوفر
بروكلاند–CUA	B05		6 فبراير 1978	غير متوفر	متروباص: C61، C63، D30، D34، D74، P33	غير متوفر
فورت توتن	B06				متروباص: C71، C77، C81، D30، D44، M60، M6X، P16، P32، P35	غير متوفر
تاكوما	B07			غير متوفر	متروباص: C75، C77، D50، D5X، P42 استمر في الركوب: 12، 13، 14، 16، 18، 24، 25	غير متوفر
سيلفر سبرينغ	B08	مقاطعة مونتغمري، ماريلاند		هيئة النقل الحضري : الخط البنفسجي (مخطط له) مارك : ■ خط برونزويك	المتروباص: C87، D40، D4X، D60، D6X، M20، M52، M54، M70، P30 انطلق: ١، ٢، ٤، ٥، ٨، ٩، ١١، ١٢، ١٣، ١٤، ١٥، ١٦، ١٧، ١٨، ١٩، ٢٠، ٢١، ٢٢، ٢٨، أزرق فلاش، برتقالي فلاش	غير متوفر
فورست غلين	B09		22 سبتمبر 1990	غير متوفر	متروباص: M20 انطلق: 7، 8	أعمق محطة في شبكة مترو الأنفاق. المحطة الوحيدة التي لا تحتوي على سلالم متحركة.
ويتون	B10		22 سبتمبر 1990	غير متوفر	متروباص: M12، M20، M22 استمر بالركوب: 4، 7، 8، 9، 31، 34، 37، 38، 40، 41، 48	تضم هذه المحطة أطول السلالم المتحركة في نصف الكرة الغربي.
جلينمونت	B11		25 يوليو 1998	غير متوفر	متروباص: M20، M22، M42، M44 استمر في الركوب: 26، 31، 33، 39، 41، 49، 51، 53	المحطة الشمالية الشرقية

إضافات وتجديدات وإصلاحات

في مايو 2026، أعلنت هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA) عن إغلاق محطات بيثيسدا، والمركز الطبي، وغروسفينور-ستراثمور من 6 يوليو إلى 6 سبتمبر 2026، وذلك لإتاحة الفرصة لاستكمال بناء طابق نصفي جديد في محطة بيثيسدا، والذي سيربطها بمحطة الخط الأرجواني للقطار الخفيف المستقبلية؛ ولاستكمال مشاريع بناء أخرى للخط الأحمر. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]}

التحسينات المقترحة

في عام 2011، قامت هيئة النقل في العاصمة واشنطن (WMATA) بدراسة إمكانية تمديد الخط الأحمر من محطة شيدي غروف إلى محطة متروبوليتان غروف بحلول عام 2040. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

في عام 2021، تم اقتراح إنشاء محطة إضافية بين تاكوما وسيلفر سبرينغ تسمى محطة شمال تاكوما، والتي كانت في السابق جزءًا من قسم متروبوليتان الفرعي . ^{[ 59 ]}

مراجع

↑ "الجداول الزمنية" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن (WMATA). مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2024 .
↑ شراج (2006) ، ص 33-38.
↑ شراج (2006) ، ص 39.
↑ شراج (2006) ، ص 42.
↑ شراج (2006) ، ص 55.
↑ "اتفاقية هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى . أغسطس 2009. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليها في 28 مارس 2018 .
↑ "الموافقة على اتفاقية النقل في منطقة العاصمة". صحيفة بالتيمور صن . 14 أكتوبر 1966. ص. A10. ProQuest 539537151 .
↑ شراج (2006) ، ص 104.
↑ شراج (2006) ، ص 108.
↑ شراج (2006) ، ص 110.
↑ «مقترح مترو الأنفاق لهيئة النقل في واشنطن العاصمة من عام 1967» . 19 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2024 .
↑ مجلس النواب الأمريكي، الدورة الحادية والتسعون، الجلسة الأولى (1969). تمويل نظام مترو الأنفاق لمنطقة العاصمة الوطنية: جلسات استماع مشتركة أمام لجنة مقاطعة كولومبيا واللجنة الفرعية رقم 4 التابعة للجنة مقاطعة كولومبيا . ص 129. {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
1 2 آيزن، جاك (27 يوليو 1975). "تمويل خطوط روكفيل وغرينبيلت من قبل الولايات المتحدة لصالح مترو الأنفاق". صحيفة واشنطن بوست . ص 9. بروكويست 146254407 .
↑ "تاريخ هيئة النقل في واشنطن العاصمة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
↑ شراج (2006) ، ص 151.
↑ شراج (2006) ، ص 160.
↑ روزنتال، هاري (26 مارس 1976). "افتتاح أول قسم من نظام مترو الأنفاق الجديد" . صحيفة ديلي نيوز . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2010 .
1 2 3 4 5 6 "تسلسل افتتاح مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 2017. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 يوليو 2018.
↑ "مترو - التواصل المجتمعي - دردشة غداء عبر الإنترنت" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 6 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2011 .
↑ «افتتاح محطة مترو نيويورك أفينيو - فلوريدا أفينيو - جالوديت يو اليوم على الخط الأحمر» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 20 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
↑ "استمرار أعمال إصلاح الخط الأحمر" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). ١٨ نوفمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠١٠ .
↑ ريد، دان (26 أبريل 2012). "هل يمكن أن يكون موقف السيارات متعدد الطوابق "صديقًا للبيئة"؟ موقف سيارات غلينمونت الجديد ليس كذلك" . غريتر غريتر واشنطن . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2015 .
↑ بارشر، آمبر (11 نوفمبر 2009). "مترو تكشف عن تصميم مرآب غلينمونت للسيارات" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2010 .
↑ "خريطة نظام كوفيد-19 الخاصة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أبريل 2020 .
↑ «إغلاق محطات مترو الأنفاق بسبب جائحة كوفيد-19» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 23 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2020 .
↑ «مترو الأنفاق يعيد فتح 15 محطة، ويعيد توزيع خدمة الحافلات لمعالجة الازدحام، ابتداءً من يوم الأحد» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2020 .
↑ جورج، جاستن (8 ديسمبر 2021). "مترو الأنفاق يعيد فتح محطتي شادي غروف وروكفيل الشهر المقبل" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2025 .
↑ شهزاد، مريم (7 سبتمبر 2021). "محطتا مترو شادي غروف وروكفيل ستغلقان من 11 سبتمبر إلى 4 ديسمبر" . مونتغمري كوميونيتي ميديا . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ سارالدي، أندريا (19 يناير 2022). "مترو يرحب بعودة الركاب إلى محطتي شيدي غروف وروكفيل" . مونتغمري كوميونيتي ميديا . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ بوساتوري، مات (12 يناير 2022). "إعادة فتح محطتي مترو شادي غروف وروكفيل يوم الأحد" . أخبار WUSA 9. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ وايبيل، إليزابيث (13 فبراير 2013). "مدخل جديد ونفق للمشاة مُخطط لهما لمحطة مترو المركز الطبي" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2013 .
↑ أوجيفوسا، أندرو (16 سبتمبر/أيلول 2009). "المقاطعة تقترح نفقًا أرضيًا لمحطة مترو المركز الطبي" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل/نيسان 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر/كانون الأول 2010 .
↑ "مشروع عبور مترو المركز الطبي" . حكومة مقاطعة مونتغمري . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
↑ مور، ماغي (27 يونيو 2024). "إعادة افتتاح محطة مترو تاكوما قبل يومين من الموعد المحدد" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ روزنتال، صوفي (2 سبتمبر 2024). "إعادة فتح محطات الخط الأحمر بعد أشهر من أعمال البناء" . أخبار WUSA 9. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ توس، آدم (1 سبتمبر 2024). "إعادة فتح 4 محطات في الخط الأحمر لمترو الأنفاق بعد أعمال الإنشاء الصيفية" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ لاسن، ديفيد (11 ديسمبر 2024). "مترو العاصمة يحصل على الموافقة لاستعادة التشغيل الآلي" . قطارات . فايركراون ميديا . تم الاسترجاع في 21 مايو 2025 .
↑ روسي، توم (11 ديسمبر 2024). "مترو يحصل على الموافقة لاستخدام الأتمتة على الخط الأحمر والتشغيل بسرعات أعلى" . أخبار قناة WJLA التلفزيونية . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ توس، آدم (8 أبريل 2025). "هيئة مراقبة سلامة المترو تُثير مخاوف بشأن حوادث وشيكة وتجاوزات في المحطات" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .
↑ كابلان، ديفيد (8 أبريل 2025). "لجنة سلامة مترو واشنطن تُثير مخاوف بشأن القطارات الآلية وتجاوزات السرعة" . فوكس 5 دي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2025 .
↑ غونزاليس، جون؛ روسي، توم (23 أبريل 2026). "مجلس إدارة مترو الأنفاق يُعطي الضوء الأخضر للمضي قدمًا في أتمتة قطارات الخط الأحمر وأبواب الأرصفة" . أخبار قناة WJLA التلفزيونية . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2026 .
↑ لايتون، ليندسي؛ ستيفن جينسبيرغ (4 نوفمبر/تشرين الثاني 2004). "إصابة 20 شخصًا في حادث تصادم قطارين من خط ريد لاين" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01. مؤرشف من الأصل في 12 مايو/أيار 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يناير/كانون الثاني 2009 .
↑ صن، لينا هـ. (23 مارس/آذار 2006). "سائق قطار نائم يُلام على حادث قطار" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01. مؤرشف من الأصل في 25 يناير/كانون الثاني 2018. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر/أيلول 2017 .
↑ ساسلو، إيلي (28 يونيو 2009). "ثلاث دقائق إلى حصن توتن" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2009 .
↑ «حادث مميت في مترو واشنطن يُظهر الحاجة إلى قواعد نقل عامة في الولايات المتحدة، بحسب المجلس الوطني لسلامة النقل» . بلومبيرغ. 27 يوليو/تموز 2010. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو/تموز 2010 .
↑ "هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى: حادث تصادم من الخلف: تفاصيل تقرير الحادث" . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 17 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2018 .
↑ «تُظهر مترو الأنفاق التزامها بالسلامة، وامتثالها لتوصيات المجلس الوطني لسلامة النقل، بما في ذلك استبدال عربات القطارات من سلسلة 1000» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2018 .
1 2 3 مسودة البيان البيئي لهيئة النقل في واشنطن العاصمة، فبراير 1973
↑ "الخط الأحمر لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . nycsubway.org . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
↑ "الميزانية السنوية المعتمدة للسنة المالية 2009" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 2009. ص 80.
↑ "خريطة نظام المترو" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 مارس 2018 .
↑ ليفي، كلوديا (6 نوفمبر 1989). " محطة مترو جديدة في أقصى جنوب أستراليا؛ فضوليون في ماريلاند. ألقِ نظرة خاطفة على أعمق محطة في المنطقة ". صحيفة واشنطن بوست . ص. ب3.
↑ "أعمال الإنشاء الرئيسية للخط الأحمر صيف 2026" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 15 مايو 2026.
↑ "مشروع الإنشاءات الرئيسية للخط الأحمر صيف 2026؛ ساري المفعول من 6 يوليو إلى 6 سبتمبر" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 24 أبريل 2026.
↑ "اجتماع" (ملف PDF) . planitmetro.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2020 .
↑ "اجتماع فريق العمل رقم 7: تحليل النقل السطحي المُحسّن، وتوسعات مترو الأنفاق، وخطوط مترو الأنفاق الجديدة عبر وحول مركز المدينة" . planitmetro.com . 5 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
↑ "مخططو المترو يفكرون في الجيل الثاني من النظام" . غريتر غريتر واشنطن . 21 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
↑ "خمس أفكار (معظمها مرفوضة) لتوسيع مترو الأنفاق ربما تكون قد نسيتها" . جي جي واشنطن . 22 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
↑ "إحاطة حول خطة وسط مدينة سيلفر سبرينغ والمجتمعات المجاورة، مجلس تخطيط مقاطعة مونتغمري، البند رقم 7، 30-09-2021" (ملف PDF) . مجلس تخطيط مونتغمري . لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة بولاية ماريلاند . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2025 .

للمزيد من القراءة

شراج، زاكاري (2006). مترو الأنفاق في عهد المجتمع العظيم: تاريخ مترو واشنطن . بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ISBN 0-8018-8246-X.

روابط خارجية

قالب: ملف KML مرفق/الخط الأحمر (مترو واشنطن)

ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات

الخط الأحمر على الموقع الإلكتروني world.nycsubway.org

[:0-1] "الجداول الزمنية" . هيئة النقل في منطقة العاصمة واشنطن (WMATA). مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2024 .

[FOOTNOTESchrag200633-38-2] شراج (2006) ، ص 33-38.

[FOOTNOTESchrag200639-3] شراج (2006) ، ص 39.

[FOOTNOTESchrag200642-4] شراج (2006) ، ص 42.

[FOOTNOTESchrag200655-5] شراج (2006) ، ص 55.

[6] "اتفاقية هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى . أغسطس 2009. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليها في 28 مارس 2018 .

[7] "الموافقة على اتفاقية النقل في منطقة العاصمة". صحيفة بالتيمور صن . 14 أكتوبر 1966. ص. A10. ProQuest 539537151 .

[FOOTNOTESchrag2006104-8] شراج (2006) ، ص 104.

[FOOTNOTESchrag2006108-9] شراج (2006) ، ص 108.

[FOOTNOTESchrag2006110-10] شراج (2006) ، ص 110.

[11] «مقترح مترو الأنفاق لهيئة النقل في واشنطن العاصمة من عام 1967» . 19 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2024 .

[12] مجلس النواب الأمريكي، الدورة الحادية والتسعون، الجلسة الأولى (1969). تمويل نظام مترو الأنفاق لمنطقة العاصمة الوطنية: جلسات استماع مشتركة أمام لجنة مقاطعة كولومبيا واللجنة الفرعية رقم 4 التابعة للجنة مقاطعة كولومبيا . ص 129. {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[eisen-13] 1 2 آيزن، جاك (27 يوليو 1975). "تمويل خطوط روكفيل وغرينبيلت من قبل الولايات المتحدة لصالح مترو الأنفاق". صحيفة واشنطن بوست . ص 9. بروكويست 146254407 .

[14] "تاريخ هيئة النقل في واشنطن العاصمة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .

[FOOTNOTESchrag2006151-15] شراج (2006) ، ص 151.

[FOOTNOTESchrag2006160-16] شراج (2006) ، ص 160.

[17] روزنتال، هاري (26 مارس 1976). "افتتاح أول قسم من نظام مترو الأنفاق الجديد" . صحيفة ديلي نيوز . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2010 .

[openings-18] 1 2 3 4 5 6 "تسلسل افتتاح مترو الأنفاق" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 2017. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 يوليو 2018.

[19] "مترو - التواصل المجتمعي - دردشة غداء عبر الإنترنت" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 6 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2011 .

[20] «افتتاح محطة مترو نيويورك أفينيو - فلوريدا أفينيو - جالوديت يو اليوم على الخط الأحمر» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 20 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .

[Overhaul_of_the_Red_Line_continues-21] "استمرار أعمال إصلاح الخط الأحمر" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). ١٨ نوفمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٩ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠١٠ .

[Reed-22] ريد، دان (26 أبريل 2012). "هل يمكن أن يكون موقف السيارات متعدد الطوابق "صديقًا للبيئة"؟ موقف سيارات غلينمونت الجديد ليس كذلك" . غريتر غريتر واشنطن . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2015 .

[Parcher-23] بارشر، آمبر (11 نوفمبر 2009). "مترو تكشف عن تصميم مرآب غلينمونت للسيارات" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2010 .

[covidmap-24] "خريطة نظام كوفيد-19 الخاصة" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 أبريل 2020 .

[covidservice-25] «إغلاق محطات مترو الأنفاق بسبب جائحة كوفيد-19» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). 23 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2020 .

[26] «مترو الأنفاق يعيد فتح 15 محطة، ويعيد توزيع خدمة الحافلات لمعالجة الازدحام، ابتداءً من يوم الأحد» . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2020 .

[27] جورج، جاستن (8 ديسمبر 2021). "مترو الأنفاق يعيد فتح محطتي شادي غروف وروكفيل الشهر المقبل" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2025 .

[28] شهزاد، مريم (7 سبتمبر 2021). "محطتا مترو شادي غروف وروكفيل ستغلقان من 11 سبتمبر إلى 4 ديسمبر" . مونتغمري كوميونيتي ميديا . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[29] سارالدي، أندريا (19 يناير 2022). "مترو يرحب بعودة الركاب إلى محطتي شيدي غروف وروكفيل" . مونتغمري كوميونيتي ميديا . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[30] بوساتوري، مات (12 يناير 2022). "إعادة فتح محطتي مترو شادي غروف وروكفيل يوم الأحد" . أخبار WUSA 9. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[31] وايبيل، إليزابيث (13 فبراير 2013). "مدخل جديد ونفق للمشاة مُخطط لهما لمحطة مترو المركز الطبي" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2013 .

[32] أوجيفوسا، أندرو (16 سبتمبر/أيلول 2009). "المقاطعة تقترح نفقًا أرضيًا لمحطة مترو المركز الطبي" . جريدة مقاطعة مونتغمري . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل/نيسان 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر/كانون الأول 2010 .

[33] "مشروع عبور مترو المركز الطبي" . حكومة مقاطعة مونتغمري . تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .

[34] مور، ماغي (27 يونيو 2024). "إعادة افتتاح محطة مترو تاكوما قبل يومين من الموعد المحدد" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[35] روزنتال، صوفي (2 سبتمبر 2024). "إعادة فتح محطات الخط الأحمر بعد أشهر من أعمال البناء" . أخبار WUSA 9. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[36] توس، آدم (1 سبتمبر 2024). "إعادة فتح 4 محطات في الخط الأحمر لمترو الأنفاق بعد أعمال الإنشاء الصيفية" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[37] لاسن، ديفيد (11 ديسمبر 2024). "مترو العاصمة يحصل على الموافقة لاستعادة التشغيل الآلي" . قطارات . فايركراون ميديا . تم الاسترجاع في 21 مايو 2025 .

[38] روسي، توم (11 ديسمبر 2024). "مترو يحصل على الموافقة لاستخدام الأتمتة على الخط الأحمر والتشغيل بسرعات أعلى" . أخبار قناة WJLA التلفزيونية . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[39] توس، آدم (8 أبريل 2025). "هيئة مراقبة سلامة المترو تُثير مخاوف بشأن حوادث وشيكة وتجاوزات في المحطات" . أخبار NBC4 واشنطن . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2025 .

[40] كابلان، ديفيد (8 أبريل 2025). "لجنة سلامة مترو واشنطن تُثير مخاوف بشأن القطارات الآلية وتجاوزات السرعة" . فوكس 5 دي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2025 .

[41] غونزاليس، جون؛ روسي، توم (23 أبريل 2026). "مجلس إدارة مترو الأنفاق يُعطي الضوء الأخضر للمضي قدمًا في أتمتة قطارات الخط الأحمر وأبواب الأرصفة" . أخبار قناة WJLA التلفزيونية . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2026 .

[42] لايتون، ليندسي؛ ستيفن جينسبيرغ (4 نوفمبر/تشرين الثاني 2004). "إصابة 20 شخصًا في حادث تصادم قطارين من خط ريد لاين" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01. مؤرشف من الأصل في 12 مايو/أيار 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يناير/كانون الثاني 2009 .

[43] صن، لينا هـ. (23 مارس/آذار 2006). "سائق قطار نائم يُلام على حادث قطار" . صحيفة واشنطن بوست . ص. A01. مؤرشف من الأصل في 25 يناير/كانون الثاني 2018. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر/أيلول 2017 .

[Saslow-44] ساسلو، إيلي (28 يونيو 2009). "ثلاث دقائق إلى حصن توتن" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2009 .

[45] «حادث مميت في مترو واشنطن يُظهر الحاجة إلى قواعد نقل عامة في الولايات المتحدة، بحسب المجلس الوطني لسلامة النقل» . بلومبيرغ. 27 يوليو/تموز 2010. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو/تموز 2010 .

[46] "هيئة النقل في منطقة واشنطن الكبرى: حادث تصادم من الخلف: تفاصيل تقرير الحادث" . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 17 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2018 .

[47] «تُظهر مترو الأنفاق التزامها بالسلامة، وامتثالها لتوصيات المجلس الوطني لسلامة النقل، بما في ذلك استبدال عربات القطارات من سلسلة 1000» (بيان صحفي). هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2018 .

[eis-48] 1 2 3 مسودة البيان البيئي لهيئة النقل في واشنطن العاصمة، فبراير 1973

[49] "الخط الأحمر لهيئة النقل في واشنطن العاصمة" . nycsubway.org . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .

[50] "الميزانية السنوية المعتمدة للسنة المالية 2009" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 2009. ص 80.

[51] "خريطة نظام المترو" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 مارس 2018 .

[wapo1989-52] ليفي، كلوديا (6 نوفمبر 1989). " محطة مترو جديدة في أقصى جنوب أستراليا؛ فضوليون في ماريلاند. ألقِ نظرة خاطفة على أعمق محطة في المنطقة ". صحيفة واشنطن بوست . ص. ب3.

[53] "أعمال الإنشاء الرئيسية للخط الأحمر صيف 2026" . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 15 مايو 2026.

[54] "مشروع الإنشاءات الرئيسية للخط الأحمر صيف 2026؛ ساري المفعول من 6 يوليو إلى 6 سبتمبر" (ملف PDF) . هيئة النقل في واشنطن العاصمة. 24 أبريل 2026.

[55] "اجتماع" (ملف PDF) . planitmetro.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2020 .

[56] "اجتماع فريق العمل رقم 7: تحليل النقل السطحي المُحسّن، وتوسعات مترو الأنفاق، وخطوط مترو الأنفاق الجديدة عبر وحول مركز المدينة" . planitmetro.com . 5 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .

[57] "مخططو المترو يفكرون في الجيل الثاني من النظام" . غريتر غريتر واشنطن . 21 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .

[58] "خمس أفكار (معظمها مرفوضة) لتوسيع مترو الأنفاق ربما تكون قد نسيتها" . جي جي واشنطن . 22 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .

[59] "إحاطة حول خطة وسط مدينة سيلفر سبرينغ والمجتمعات المجاورة، مجلس تخطيط مقاطعة مونتغمري، البند رقم 7، 30-09-2021" (ملف PDF) . مجلس تخطيط مونتغمري . لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة بولاية ماريلاند . تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2025 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ ١٢ ]

[ ١٣ ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[

[

[

[

[

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗