طائرة بوينج OC-135B في أجواء مفتوحة

الموسوعة الحرة

OC-135 أجواء مفتوحة
معلومات عامة
يكتبدعم المراقبة/دعم معاهدة الأجواء المفتوحة
الشركة المصنعةبوينج للدفاع والفضاء والأمن
حالةمتقاعد
المستخدم الأساسيالقوات الجوية للولايات المتحدة (مقصودة)
عدد المبني3
تاريخ
تاريخ التقديميونيو 1993
تم تطويره منطائرة سي-135 ستراتوليفتر

طائرة OC-135B Open Skies هي طائرة مراقبة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تدعم معاهدة الأجواء المفتوحة . [1] الطائرة، وهي نسخة معدلة من WC-135B ، تحلق في رحلات مراقبة غير مسلحة فوق الأطراف المشاركة في المعاهدة. تم تعديل ثلاث طائرات OC-135B بواسطة الجناح التجريبي 4950 التابع لمركز الأنظمة الجوية في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو ولكن لم يتم استخدام سوى اثنتين منها على الإطلاق. تم تخصيص أول طائرة OC-135B قادرة على العمل في سرب الاستطلاع الرابع والعشرين في قاعدة أوفوت الجوية في أكتوبر 1993. وهي الآن مزودة بمجموعة أساسية من معدات الملاحة والاستشعار، وتم وضعها في مخزن محمي في مركز الصيانة والتجديد الجوي في قاعدة ديفيس مونثان الجوية بالقرب من توسان ، أريزونا في عام 1997. تم تسليم طائرتين OC-135B عاملتين بكامل طاقتهما في عام 1996 مع المجموعة الكاملة من أجهزة الاستشعار المسموح بها بموجب المعاهدة، والتي تتضمن ماسح خطي بالأشعة تحت الحمراء ورادار فتحة تركيبية وأجهزة استشعار مسح الفيديو.

في مايو 2020، قالت إدارة ترامب إنها ستخرج من المعاهدة وأعطت الإشعار المطلوب قبل ستة أشهر. [2] في نوفمبر، أعلنت عن خطط لتصفية الطائرتين البالغ عمرهما 60 عامًا، وعرضهما على دول أخرى. [3] [4]

وصف الطائرة

تتسع المقصورة الداخلية لـ 35 شخصًا، بما في ذلك طاقم قمرة القيادة وطاقم صيانة الطائرات، مع أسرّة بطابقين لنوم رؤساء الطاقم وممثلي الدول الأجنبية وأعضاء الطاقم من وكالة الحد من التهديدات الدفاعية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (DTRA). تشمل الكاميرات المثبتة كاميرا واحدة رأسية واثنتين مائلتين من طراز KS-87E تستخدم للتصوير على ارتفاعات منخفضة تبلغ حوالي 3000 قدم (900 متر) فوق سطح الأرض، وكاميرا بانورامية واحدة من طراز KA-91C، والتي تقوم بالمسح من جانب إلى آخر لتوفير مسح واسع لكل صورة تستخدم للتصوير على ارتفاعات عالية تبلغ حوالي 35000 قدم (11000 متر).

يقوم نظام التعليق والتسجيل للبيانات (DARMS) بمعالجة إشارات الملاحة والارتفاع والوقت والكاميرا لتعليق كل صورة بالموضع الصحيح والارتفاع والوقت وزاوية الدوران وغيرها من المعلومات. بالإضافة إلى ذلك، يسجل هذا النظام كل صورة تم التقاطها وفقًا للكاميرا والإطار وموضع الملاحة. لوحة المفاتيح مع كرة التتبع هي جهاز الإدخال لتشغيل هذا النظام. تعرض شاشتان ملونتان VGA مقاس 12 بوصة (30 سم) من Barco تعليقات الكاميرا وبيانات الكاميرا الأخرى على الشاشة لاستخدام مشغل المستشعر والمراقب.

توجد وحدة التحكم في الكاميرا في وحدة التحكم الخاصة بمشغل المستشعر، وتعمل على تشغيل وضبط الكاميرات الفردية من أجل تغطية السحب وتداخل الإطارات والوظائف الأخرى. وتتسع وحدة التحكم الخاصة بمشغل المستشعر لأربعة أشخاص وتحتوي على جميع المعدات المذكورة أعلاه بالإضافة إلى التحكم في تدفئة حجرة الكاميرا، والكرونومتر، والأكسجين في حالات الطوارئ، والهاتف الداخلي والإضاءة الفردية. كما تتسع وحدة التحكم في متابعة الرحلة لأربعة أشخاص وتتضمن معظم المعدات المذكورة أعلاه باستثناء نظام إدارة الإنذار المبكر بالطائرات (DARMS) وأدوات التحكم في الكاميرا.

تحافظ سبعة مبردات تجارية من طراز Norcold Tek II مزودة بوحدات تبريد فردية على التحكم في درجة الحرارة والرطوبة للحفاظ على أعلى أداء للفيلم. ويمكن إزالة الوحدات، إذا لزم الأمر، من الطائرة لنقل الفيلم. وتستطيع المبردات تخزين 40000 قدم (12000 متر) من الفيلم أو الكثير من الأطعمة والمشروبات أثناء وجودها في البلاد.

مسار الرحلة

تحلق الطائرة على مسار رحلتها المقصود طوال المهمة بأكملها دون الاعتماد على أجهزة الملاحة الأرضية. يوفر نظام تجاري متطور، Litton 92 INS/GPS، وهو نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) متكامل مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، تحديثات مستمرة. يقوم نظام تحديد المواقع العالمي بتحديث INS عدة مرات في الثانية لتصحيح أي انحرافات في مسار الرحلة. كما يزود INS خطوط العرض والطول والوقت وزاوية التدحرج والارتفاع الجوي الدقيق إلى أنظمة DARMS والكاميرات. يزود كمبيوتر السرعة الجوية الحقيقي INS ببيانات السرعة الجوية الحقيقية.

يوفر مقياس الارتفاع الراداري المركب معلومات دقيقة عن الارتفاع فوق سطح الأرض للطيار لأغراض الملاحة بالإضافة إلى إشارة إلى DARMS لشرح الفيلم. إنه دقيق من 0 إلى 50000 قدم (0 إلى 15000 متر) فوق مستوى سطح الأرض. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت مقياس ارتفاع متري على لوحة أدوات الطيار للإشارة إلى الارتفاع عند الطيران في البلدان التي تستخدم الأمتار كمرجع للارتفاع.

تم ترقية الطائرات باستخدام نظام Pacer Crag Navigational System Block 30، وهي الخطوة الأولى لجعلها متوافقة مع إرشادات إدارة الحركة الجوية العالمية والمعايير العالمية للملاحة الجوية التي فرضتها منظمة الطيران المدني الدولي.

التعديلات

تتمحور تعديلات OC-135B حول أربع كاميرات مثبتة في مؤخرة الطائرة. ونظرًا لأن مهمتها الأساسية هي التقاط الصور، فإن معظم المعدات والأنظمة المثبتة توفر دعمًا مباشرًا للكاميرات ومشغل الكاميرا. كما تضمنت التعديلات الأخرى على الطائرة تركيب وحدة طاقة مساعدة وحجرة أمتعة الطاقم ووحدة تحكم مشغل الاستشعار ووحدة تتبع الرحلة وإلكترونيات الطيران المحسنة. وعلى الرغم من أن الطائرة تتميز بنافذة كبيرة في باب الشحن، إلا أن هذا مجرد بقايا لدورها السابق في استطلاع الطقس.

تدعم التعديلات الأخرى طاقم الطائرة. حل نظام الأكسجين الغازي محل نظام الأكسجين السائل ليكون أكثر توافقًا مع المطارات الأجنبية، وتمت إضافة نظام إضاءة فلورية في جميع أنحاء المقصورة لتوفير الإضاءة الكافية للعمل والفحوصات. تتكون محطة قادة المهمة من أربعة مقاعد مطورة مع طاولة مؤتمرات وجهاز اتصال داخلي وإضاءة وأكسجين لقادة المهمة في كلا البلدين. يتيح نظام الاتصال الداخلي رباعي القنوات اتصالات منفصلة بين عناصر مختلفة على متن الطائرة. تمكن وحدة الطاقة المساعدة الطائرة من بدء تشغيل المحركات وتوفر الطاقة الكهربائية وحرارة المقصورة بشكل مستقل عن معدات الدعم الأرضي. تم تصنيعها بواسطة Allied Signal وتم تركيبها وتصميمها بواسطة E-Systems و World Auxiliary Power Company.

حتى عام 2022، تم تخصيص الطائرات لقيادة القتال الجوي في الجناح 55 ، سرب الاستطلاع 45 ، قاعدة أوفوت الجوية بالقرب من أوماها ، نبراسكا ، للعمليات والتدريب والصيانة. توجد هذه الطائرات الآن في ساحة عظام قاعدة ديفيس-موثان الجوية ويتم إيقاف تشغيلها. عند التكليف، كان دور ACC هو نقل فريق مراقبة DTRA إلى مطار نقطة دخول الأجواء المفتوحة، وإجراء رحلة المراقبة، ثم إعادة الفريق إلى الولايات المتحدة القارية.

المواصفات (OC-135)

بيانات من كتاب جينز عن الطائرات في العالم 1994-1995 (الطاقم والمعدات التشغيلية)، [5] ورقة حقائق القوات الجوية: OC-135B OPEN SKIES [6]

الخصائص العامة

  • الطاقم: سبعة (ثلاثة طيارين، واثنان من الملاحين، واثنان من فنيي صيانة أجهزة الاستشعار)
  • السعة: 31 فردًا من طاقم المهمة، بما في ذلك طاقم طيران مهمة DTRA : قائد المهمة، ونائب قائد المهمة، ومشغلان للاستشعار، ومتابع رحلة واحد
  • الطول: 136 قدم 3 بوصة (41.53 متر)
  • طول الجناحين: 130 قدم و10 بوصات (39.88 متر)
  • الارتفاع: 41 قدم 8 بوصة (12.70 م)
  • مساحة الجناح: 2,433 قدم مربع (226.0 متر مربع )
  • الجناح : الجذر: BAC 310/311/312؛ الطرف: BAC 313 [7]
  • الوزن فارغًا: 98,466 رطلاً (44,663 كجم)
  • الوزن المجهز فارغًا: 124000 رطل (56000 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 297,000 رطل (134,717 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 322,500 رطل (146,284 كجم)
  • المحرك: 4 محركات توربوفان من طراز Pratt and Whitney TF33-P-5 بقوة دفع 18000 رطل (80 كيلو نيوتن) لكل محرك

أداء

  • السرعة القصوى: 504 عقدة (580 ميل في الساعة، 933 كم/ساعة)
  • المدى: 2,998 نمي (3,450 ميل، 5,552 كم)
  • سقف الخدمة: 50000 قدم (15000 متر)
  • معدل الصعود: 4,900 قدم/دقيقة (25 متر/ثانية)

إلكترونيات الطيران

  • 3 كاميرات من طراز Boeing KS-87B
  • 1x كاميرا بانورامية Recon/Optical KA-91B
  • رادار الفتحة التركيبية AN/UPD-8 من نوع Loral
  • تحسين معدات الملاحة والاتصالات

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

القوائم ذات الصلة

مراجع

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Boeing OC-135B Open Skies .
  1. ^ "OC-135B Open Skies". www.af.mil . القوات الجوية الأمريكية. 1 فبراير 2001. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2014 .
  2. ^ "الولايات المتحدة تنسحب رسميًا من اتفاقية الأجواء المفتوحة | صوت أمريكا - الإنجليزية". www.voanews.com . 22 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2020 .
  3. ^ "الولايات المتحدة خرجت من معاهدة الأجواء المفتوحة. ماذا بعد؟". مجلة القوات الجوية . 23 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2020 .
  4. ^ جوردون، مايكل ر. (22 نوفمبر 2020). "ترامب ينسحب من معاهدة الأجواء المفتوحة، ويتجه إلى التخلص من طائرات المراقبة". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2020 .
  5. ^ لامبرت، مارك؛ مونسون، كينيث، محرران (1994). كتاب جينز عن الطائرات في العالم 1994-1995 (الطبعة 84). كولسون، ساري، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات. رقم ISBN 978-0710611604.
  6. ^ "AF Fact Sheet : OC-135B OPEN SKIES". af.mil . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2003 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2019 .
  7. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .

تتضمن هذه المقالة نصًا من المجال العام من المصدر التالي لحكومة الولايات المتحدة :

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_OC-135B_Open_Skies&oldid=1263623524"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate