قاعدة أوفوت الجوية

بدأ تاريخ أوفوت بتكليف وزارة الحرب ببناء حصن كروك في عام 1890. يقع الحصن على بعد حوالي 10 أميال جنوب أوماها وميلين غرب نهر ميسوري ، وقد تم بناؤه بين عامي 1894 و1896. سُمي الحصن على اسم اللواء جورج كروك ، ^{[ 4 ]} وهو أحد قدامى المحاربين في الحرب الأهلية وحروب الهنود .

استُخدمت في البداية كنقطة انطلاق للنزاعات مع السكان الأصليين في السهول الكبرى . شاركت قوات من حصن كروك في الحرب الإسبانية الأمريكية عندما أُرسل الفوج الثاني والعشرون بقيادة تشارلز أ. ويكوف إلى كوبا. تكبّد الفوج خسائر فادحة في معركة إل كاني ، حيث لم ينجُ سوى 165 جنديًا من أصل 513، وتوفي معظمهم بسبب الأمراض الاستوائية بعد المعركة. ^{[ 5 ]}

إن أقدم جزء باقٍ من حصن كروك هو ساحة العرض والمباني المحيطة بها المبنية من الطوب الأحمر والتي تم تشييدها بين عامي 1894 و 1896. ولا تزال هذه المباني قيد الاستخدام النشط حتى اليوم كمقرات للأسراب، وأماكن إقامة لكبار الجنرالات (صف الجنرالات)، وأقدم سجن عامل في نبراسكا.

في عام ١٩١٨، تمّ تكليف سرية المناطيد رقم ٦١ التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والتي كانت تُجري تدريبات الاستطلاع القتالي، بالعمل في حصن كروك مع نهاية الحرب العالمية الأولى . وفي ربيع عام ١٩٢١، أدى حرث وتسوية وبذر ٢٦٠ فدانًا من الأرض في حصن كروك إلى إنشاء مهبط طائرات عشبي مناسب للإقلاع والهبوط المتكررين، ومحطة للتزود بالوقود لرحلات البريد الجوي التابعة لإدارة البريد والرحلات العابرة للقارات. كما تمّ الانتهاء من بناء أولى حظائر الطائرات الدائمة في عام ١٩٢١. ومن بين المنظمات الأخرى المعروفة التي تمّ تكليفها بالعمل في الميدان، سرية المناطيد رقم ٧٤ في نوفمبر ١٩١٨، وسرية المناطيد رقم ٦٠ في ديسمبر ١٩١٨.

شكّلت مفرزة صغيرة من المجندين (خدمة منفصلة) من قاعدة مارشال الجوية وفورت رايلي في كانساس الوجود العسكري النظامي الوحيد في القاعدة بين عامي 1935 و1940. وفي 6 مايو 1924، سُمّي المطار رسميًا "مطار أوفوت". وخلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، استُخدم المطار لعقد اجتماعات تدريبية خلال فترات عدم النشاط لأفراد السرب 314 للاستطلاع، التابع للفرقة 89 ، وهو أحد أسراب الطيران الاحتياطية المنظمة القليلة التي امتلكت بالفعل مرافق ومعدات وطائرات؛ وكان الطيارون يُجرون تدريباتهم السنوية إما في قاعدة مارشال الجوية ، فورت رايلي ، كانساس ، أو في قاعدة ريتشاردز الجوية ، مدينة كانساس ، ميسوري . تم تعطيل السرب في 2 أكتوبر 1939 بتسريح أفراده، وحُلّ نهائيًا في 31 مايو 1942.

في عام 1940، ومع اقتراب دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، اختار سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي مطار أوفوت كموقع لمصنع قاذفات جديد كان من المقرر أن تديره شركة جلين إل. مارتن . وشمل بناء المصنع  مدرجًا خرسانيًا بطول ميلين (3.2 كم)، وستة حظائر طائرات كبيرة، ومبنى لتجميع الطائرات بمساحة 1,700,000 قدم مربع (160,000 متر مربع ⁾ . 

تحول الإنتاج إلى قاذفات القنابل الثقيلة جداً من طراز B-29 سوبرفورتريس في عام 1944، وتم إنتاج 531 طائرة سوبرفورتريس قبل نهاية الحرب العالمية الثانية . ومن بين هذه الطائرات كانت إينولا جاي وبوكسكار ، وهما طائرتان من طراز B-29 أسقطتا أولى الأسلحة الذرية التي استخدمت في عمل عسكري (ضد مدينتي هيروشيما وناغازاكي في اليابان).

انتهى الإنتاج في 18 سبتمبر 1945، عندما خرجت آخر طائرة من طراز B-29 من مبنى التجميع. ومع إغلاق مصنع التصنيع، تولت وحدة قاعدة القوات الجوية التابعة للجيش رقم 4131، قيادة المواد الجوية، مسؤولية إدارة المطار والمرافق الأرضية.

في الأشهر الأولى التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية، استخدمت سرب معالجة الفصل رقم 2474 قاعدة أوفوت لتسريح أفراد الخدمة العسكرية العائدين من مهامهم الخارجية. وفي يونيو 1946، أعادت القوات الجوية للجيش تسمية حصن كروك ومنشآت مارتن-نبراسكا إلى قاعدة أوفوت. وأصبحت القاعدة مقرًا لقيادة الدفاع الجوي للقوات الجوية الثانية في 6 يونيو. وفي عام 1947، فُتح المطار للاستخدام العملياتي، حيث تم تخصيص مجموعة القصف 381 للقاعدة مع سرب واحد من قاذفات بي-29 سوبرفورتريس، على الرغم من أن القاعدة ظلت في المقام الأول مركزًا لفصل المجندين.

تولى سلاح الجو الأمريكي المُنشأ حديثًا إدارة المنشأة في سبتمبر 1947، وفي 13 يناير 1948، أُعيد تسميتها إلى قاعدة أوفوت الجوية. وفي وقت لاحق من ذلك العام، في 26 سبتمبر، أصبحت المجموعة الجوية 3902 (التي أصبحت فيما بعد الجناح) الوحدة المضيفة في أوفوت تحت قيادة إيه جيه بيك . ^{[ 6 ]}

في 9 نوفمبر 1948، أصبحت قاعدة أوفوت مقرًا لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، التي نُقلت من قاعدة أندروز الجوية في ولاية ماريلاند. وقد اختار وزير القوات الجوية آنذاك ، ستيوارت سيمينغتون، قاعدة أوفوت لتكون مركزًا لقوة الضربات الذرية بعيدة المدى التابعة للقوات الجوية، وذلك لموقعها المركزي في قارة أمريكا الشمالية، مما جعلها بعيدة عن مدى قاذفات القنابل النووية بعيدة المدى، وبالتالي البقاء في مأمن من صواريخ العدو أو طائرات القاذفات.

شهدت قاعدة أوفوت نموًا سكانيًا وتوسعًا كبيرًا في مرافقها لمواكبة المتطلبات التشغيلية المتزايدة خلال الحرب الباردة . وسرعان ما حلت عدة مساكن جديدة وأكثر من 2000 وحدة سكنية عائلية - بُنيت في أواخر الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ضمن مشروعي ويري وكيب هارت التدريجيين - محل المقرات القديمة في فورت كروك. ​​وانتقلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية من مجمع مارتن-نبراسكا إلى المبنى رقم 500 في عام 1957، وشملت مرافق القاعدة الجديدة في الستينيات والسبعينيات مستشفى، ومتجرًا رئيسيًا، ومتجرًا تموينيًا، ومكتبة.

خلال أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، ضمت قاعدة أوفوت منشأة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لصيانة طائرات أفرو فولكان ، التي كانت تزور القاعدة الجوية بشكل متكرر أثناء التدريبات مع قيادة الطيران الاستراتيجية. ^{[ 7 ]}

وشمل الاستخدام العملياتي لقاعدة أوفوت الجوية تمركز طائرات التزود بالوقود في أواخر الخمسينيات والستينيات، ودعم مواقع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات في نبراسكا وأيوا في الستينيات، والاستطلاع العالمي من منتصف الستينيات وحتى الوقت الحاضر.

ولتوفير الدفاع الجوي للقاعدة، أنشأ جيش الولايات المتحدة منطقة الدفاع التابعة لقاعدة أوفوت الجوية ، وتم بناء مواقع صواريخ نايك-هرقل أرض-جو خلال عام 1959. وكانت المواقع تقع بالقرب من سيدار كريك، نبراسكا (OF-60) 40°59′00″N 096°05′28″W / 40.98333°N 96.09111°W / 40.98333; -96.09111 ، وكاونتسل بلوفس، أيوا (OF-10) 41°13′47″N 095°41′58″W / 41.22972°N 95.69944°W / 41.22972; -95.69944 . كانت هذه الصواريخ تعمل بين نوفمبر 1960 ومارس 1966. وقد تم تشغيلها بواسطة الكتيبة السادسة، المدفعية 43. ^{[ 8 ]}

خلال الحرب الباردة، كان جنرال والعديد من أفراد الدعم من القاعدة محمولين جواً على متن طائرة EC-135 لمدة 24 ساعة في اليوم من 3 فبراير 1961 إلى 24 يوليو 1990 في عملية Looking Glass ، مما أدى إلى إنشاء مركز قيادة محمول جواً في حالة الحرب.

تم حلّ الجناح الجوي 3902 في 1 مارس 1986، وتولى الجناح 55 للاستطلاع الاستراتيجي مسؤوليات الوحدة المضيفة لقاعدة أوفوت. وقد أدى ازدياد الإنفاق الدفاعي خلال ثمانينيات القرن الماضي إلى تحسينات تشغيلية إضافية في قاعدة أوفوت، بما في ذلك حظيرة صيانة الطائرات بيني ديفيس ، ومركز قيادة جديد لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية.

واجه أوفوت تغييرات أخرى في عام 1992 عندما سمح انحسار التوترات العالمية للولايات المتحدة بإعادة تنظيم القوات الجوية. تم تعطيل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في الأول من يونيو، وحلت محلها القيادة الاستراتيجية الأمريكية ( USSTRATCOM )، وهي قيادة قتالية موحدة تابعة لوزارة الدفاع . ثم أصبح الجناح الاستراتيجي 55 هو الجناح 55 ، تحت قيادة القتال الجوي المنشأة حديثًا .

في عام 1998، انتقل متحف الفضاء الجوي الاستراتيجي  30 ميلاً (48 كم) جنوب غرب إلى أشلاند ، قبالة الطريق السريع 80 مباشرة ، في منتصف الطريق بين أوماها ولينكولن .

في عام ٢٠٠٥، بدأت قاعدة أوفوت الجوية عدة عمليات تجديد رئيسية. هُدمت منطقة سكن ويري داخل القاعدة لاستبدالها بمساكن جديدة. وفي عام ٢٠٠٦، تم الانتهاء من بناء مركز إطفاء جديد، ومتجر صغير تابع لخدمة تبادل الأسلحة والقوات (AAFES) ، ومكتب بريد أمريكي. بالإضافة إلى ذلك، بدأت وكالة الأرصاد الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية أعمال البناء في منشأة جديدة اكتملت في عام ٢٠٠٨.

من المتوقع أن يبدأ المقر الجديد لقيادة القوات الاستراتيجية (STRATCOM)، وهو مرفق القيادة والسيطرة (C2F)، العمل في سبتمبر 2018. ^{[ 9 ]}

لحقت بالقاعدة أضرار جسيمة في ربيع عام ٢٠١٩ نتيجةً لفيضان نهر ميسوري ؛ ففي إحدى المراحل، غمرت المياه ما يقارب نصف مدرج القاعدة. ونُقلت عمليات الطيران وبعض موظفي الدعم مؤقتًا إلى قاعدة لينكولن الجوية للحرس الوطني القريبة ريثما تُجرى أعمال الإصلاح (بالإضافة إلى بعض مشاريع البناء المخطط لها مسبقًا). ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]}

في 11 سبتمبر 2001، عقد الرئيس جورج دبليو بوش إحدى أولى جلسات الاستراتيجية الرئيسية للرد على هجمات 11 سبتمبر من ملجأ في القاعدة.

كان بوش، الذي كان في فلوريدا في مدرسة إيما بوكر الابتدائية في ساراسوتا ^{[ 12 ]} وقت وقوع الهجمات، قد سافر أولاً من مطار ساراسوتا-برادنتون الدولي إلى قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا ، ثم إلى أوفوت في طريقه إلى واشنطن العاصمة. وصل بوش في الساعة 2:50 مساءً، وأجرى مؤتمراً عبر الفيديو في ملجأ قيادة تحت الأرض، وغادر إلى واشنطن العاصمة في الساعة 4:30 مساءً. ^{[ 12 ]}

غادرت طائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس ون) قاعدة باركسديل الجوية متجهةً إلى قاعدة أوفوت الجوية حوالي الساعة 1:30  ظهرًا. ^{[ 13 ]} وقد اقتصر الوفد المرافق للطائرة على عدد قليل من الموظفين الأساسيين، مثل آري فليشر ، وأندرو كارد ، وكارل روف ، ودان بارتليت ، وبرايان مونتغمري، وغوردون جوندرو ، بالإضافة إلى حوالي خمسة صحفيين. ^{[ 14 ]} وخلال الرحلة، ظل بوش على اتصال دائم مع كل من غرفة عمليات البيت الأبيض ونائب الرئيس ديك تشيني في مركز عمليات الطوارئ الرئاسي . ^{[ 15 ]}

هبطت طائرة الرئاسة الأمريكية ( إير فورس ون) في قاعدة أوفوت الجوية قبيل الساعة الثالثة  مساءً بقليل. ^{[ 12 ]} وفي تمام الساعة 3:06 مساءً، اجتاز بوش الإجراءات الأمنية متوجهًا إلى مركز القيادة الاستراتيجية الأمريكية تحت الأرض ( 41°06′50″ شمالًا 95 ° 55′04″ غربًا ) [ ^{12 ] ،} حيث اقتيد إلى ملجأ تحت الأرض مصمم لتحمل انفجار نووي. ^{[ 15 ]} وهناك، عقد مؤتمرًا هاتفيًا مع نائب الرئيس تشيني، ومستشارة الأمن القومي كوندوليزا رايس ، ووزير الدفاع دونالد رامسفيلد ، ونائب وزير الخارجية ريتشارد أرميتاج ، ومدير وكالة المخابرات المركزية جورج تينيت ، ووزير النقل نورمان مينيتا ، وآخرين. ^{[ 15 ]} استمر الاجتماع قرابة ساعة. تذكرت رايس أنه خلال الاجتماع، قال تينيت لبوش: "سيدي، أعتقد أنها القاعدة . نحن نجري التقييم، لكن يبدو، بل أشعر، أن الأمر يشبه القاعدة". ^{[ 16 ]} كان موظفو البيت الأبيض يستعدون لإلقاء بوش خطابًا للأمة من ملجأ أوفوت، لكن بوش قرر بدلًا من ذلك العودة إلى واشنطن. ^{[ 15 ]} غادرت طائرة الرئاسة أوفوت حوالي الساعة 4:30 مساءً. ^{[ 12 ]} 

في مايو/أيار 2011، نجح جورج ساريس، الموظف المدني في القاعدة، في التوصل إلى تسوية مع الحكومة بشأن مزاعم تعرضه لإجراءات انتقامية لتحدثه إلى وسائل الإعلام عام 2008 عن سوء صيانة طائرات RC-135 في القاعدة. بعد نشر مزاعم ساريس في صحيفة " كانساس سيتي ستار" ، سحب مسؤولو القاعدة تصريحه الأمني ​​وأعادوا تكليفه بمهام بسيطة. وأكدت تحقيقات لاحقة أجرتها الحكومة صحة العديد من مزاعم ساريس. وكجزء من التسوية، وافقت القوات الجوية الأمريكية على دفع راتبه كاملاً حتى تقاعده عام 2014، ودفعت 21 ألف دولار من أتعاب محاميه. ^{[ 17 ]} بعد تقاعده، نشر ساريس كتابًا بعنوان " الجبن في القيادة - درس في التحرش والترهيب والانتقام" . ^{[ 18 ]} بعد عشر سنوات من كشف ساريس عن المخالفات، نشرت صحيفة " أوماها وورلد هيرالد " سلسلة من ثلاثة أجزاء بعنوان "حالة طوارئ أثناء الطيران"، والتي أكدت مزاعمه السابقة. ^{[ 19 ]}

• فورت كروك، 3 مارس 1891
• مطار أوفوت للطيران، فورت كروك، 1920
• أوفوت فيلد، 6 مايو 1924

• المنطقة السابعة للفيلق، جيش الولايات المتحدة، 1920
• قيادة المواد التابعة للقوات الجوية للجيش، 13 أكتوبر 1942
• قيادة المواد والخدمات التابعة للقوات الجوية للجيش، 1944

أُعيدت تسميتها: قيادة الخدمات الفنية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 31 أغسطس 1944

أُعيدت تسميتها: قيادة الخدمات الفنية الجوية، 1945

أُعيدت تسميتها: قيادة المواد الجوية، 9 مارس 1946

مارست قيادة الخدمة السابعة التابعة لجيش الولايات المتحدة الولاية القضائية الشاملة حتى 11 يونيو 1946

• قيادة الدفاع الجوي ، 11 يونيو 1946
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 1 أكتوبر 1948
• قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992

• المجموعة الأولى للاتصالات الجوية، ثم الجناح الأول للاتصالات الجوية، ثم الجناح الأول لأنظمة المعلومات الجوية على الأقل من أغسطس 1984 إلى أبريل 1988. وكانت الأسراب هي 390 و1850 و1851 و1853.

قامت السرب 549 للصواريخ الاستراتيجية بتشغيل ثلاثة مواقع لصواريخ SM-65D Atlas ICBM (1 أكتوبر 1960 - 15 ديسمبر 1964). وكان كل موقع يتألف من ثلاثة صوامع صواريخ (9 إجمالاً).

• 549-أ، على بعد 3.4  ميل جنوب شرق ميد، شمال شرق 41°11′37″ شمالاً 096°26′23″ غرباً / 41.19361° شمالاً 96.43972° غرباً / 41.19361؛ -96.43972 ( 549-أ )
• 549-ب، على بعد 3.6  ميل شمال شرق أرلينغتون، نبراسكا 41°29′17″ شمالاً 096°17′59″ غرباً / 41.48806° شمالاً 96.29972° غرباً / 41.48806؛ -96.29972 ( 549-ب )
• 549-C، على بعد 4.3  ميل جنوب شرق وادي ميسوري، آيوا 41°31′15″ شمالاً 095°49′09″ غرباً / 41.52083° شمالاً 95.81917° غرباً / 41.52083; -95.81917 ( 549-C )

بدأ فيلق المهندسين بالجيش في عام 1958 التخطيط للمواقع، وبدأ البناء في عام 1959. واكتمل مشروع البناء في 28 يوليو 1960. وفي أبريل ومايو 1961، أصبحت المجمعات الثلاثة آخر صواريخ أطلس دي التي تدخل في حالة تأهب.

كانت الصواريخ تُشغَّل بواسطة السرب 549 للصواريخ الاستراتيجية، الذي تم تفعيله في 1 أكتوبر 1960. بدأ تقليص عدد أفراد السرب تدريجيًا مع إيقاف تشغيل صواريخ أطلس-دي في 1 أكتوبر 1964، وتم إيقاف تشغيله نهائيًا في 14 ديسمبر 1964. ومن المثير للدهشة أن السرب كان في الأصل السرب 566، ولكن في 1 يوليو 1961، تبادلت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) التسمية مع السرب 549 في قاعدة إف إي وارين الجوية. وكان السرب 549 للصواريخ الاستراتيجية تابعًا للجناح 385 للطيران الاستراتيجي.

ظل الموقع "أ" مهجورًا لسنوات عديدة، حتى أواخر سبعينيات القرن الماضي، حين تولى الحرس الوطني لولاية نبراسكا ملكيته لإنشاء منطقة تدريب تُعرف باسم "موقع ميد التدريبي". وتتولى قيادة موقع التدريب في معسكر آشلاند إدارة الموقع. وقد استُخدمت منطقة التدريب هذه من قِبل الحرس الوطني، والقوات الجوية الأمريكية، وجهات إنفاذ القانون المحلية، وغيرها من الجهات، كموقع تدريب لسنوات طويلة. بدأ الفوج الثالث/209 للتدريب على الاستجابة، التابع لمعسكر آشلاند، استخدام موقع ميد التدريبي في عام 2008 كمرفق التدريب الرئيسي لمدرسة إعادة تصنيف التخصص العسكري 88M، ولا يزال يستخدم الموقع على مدار العام. وفي عام 2009، تم إنشاء موقع للتدريب على العمليات العسكرية في المناطق الحضرية ( MOUT ) في الموقع. وفي عام 2012، تم بناء مستودعين للأسلحة تابعين للحرس الوطني لولاية نبراسكا بجوار منطقة التدريب مباشرةً. وتستخدم العديد من وحدات الحرس الوطني الأخرى الموقع لإجراء تدريبات نهاية الأسبوع والتدريبات السنوية. كما يتدرب أفراد القوات الجوية التابعون لقاعدة أوفوت الجوية على مهارات البقاء والتهرب والمقاومة والهروب (SERE) في الموقع عدة عطلات نهاية أسبوع سنويًا.

الموقع "ب" يُستخدم لتخزين المنتجات الزراعية. أما الموقع "ج" فقد تم هدمه، ولم يتبق منه سوى الطرق المؤدية إليه.

في سبتمبر/أيلول 2019، وقع إطلاق نار في مجمع سكني خاص في أوفوت، أسفر عن مقتل الرقيب زاكاري فيرليك وزوجته كاري فيرليك. ^{[ 20 ] [ 21 ]} صُنّفت القضية على أنها جريمة قتل وانتحار. كان مطلق النار، زاكاري فيرليك، جنديًا في سلاح الجو خارج الخدمة، قتل زوجته ثم انتحر. كانت ابنتهما البالغة من العمر خمس سنوات في الطابق السفلي وقت وقوع الحادث، وفرّت من المنزل بعد سماعها دويّ إطلاق النار. ^{[ 22 ]}

في أبريل 2026، أُلقي القبض على طالب صيني ووُجهت إليه تهمة التقاط صور غير قانونية لطائرتي RC-135 و E-4B من خارج القاعدة. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

يتألف الجناح 55 من خمس مجموعات في قاعدة أوفوت الجوية وفي مواقع مختلفة حول العالم:

• المجموعة العملياتية الخامسة والخمسون

تُسيطر المجموعة العملياتية 55، وهي أكبر مجموعة تابعة لقيادة القتال الجوي، على 11 سربًا [ 25 ] وفصيلتين ^{في جميع أنحاء} العالم. تتألف المجموعة من حوالي 3200 فرد، وتستخدم 46 طائرة، من بينها 13 طرازًا من سبعة أنواع مختلفة. وتستخدم المجموعة العملياتية 55 الرمز OF على ذيل طائراتها.

السرب الاستطلاعي الثامن والثلاثون (RC-135)

السرب الاستطلاعي 343 (RC-135)

السرب الخامس والأربعون للاستطلاع (OC-135، RC-135، TC-135، WC-135)

السرب 338 للتدريب القتالي (محاكاة)

السرب 82 للاستطلاع (RC-135)

تُدار عملياتها من شركة كادينا إيه بي ، اليابان

السرب الاستطلاعي 95 (RC-135)

مقر العمليات: قاعدة ميلدنهال الجوية ، إنجلترا

• المجموعة 55 للحرب الإلكترونية

تُعدّ المجموعة 55 للحرب الإلكترونية ، المتمركزة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، مجموعة عمليات ووحدة منفصلة جغرافياً تابعة للجناح 55. وتتألف من 5 أسراب، 3 أسراب طيران، وسرب دعم واحد، وسرب صيانة واحد. وتستخدم جميع أسراب الطيران الثلاثة طرازات مختلفة من طائرات EC-130 .

السرب 41 للحرب الإلكترونية (ECS)

السرب 42 للحرب الإلكترونية (ECS)

السرب 43 للحرب الإلكترونية (ECS)

السرب 755 لدعم العمليات (OSS)

السرب 755 لصيانة الطائرات (AMXS)

• المجموعة 55 للصيانة

يوفر سرب عمليات الصيانة الخامس والخمسون توجيهًا مركزيًا لجميع وظائف موظفي الصيانة، مما يوفر الدعم لمهام الاستطلاع الجوي في جميع أنحاء العالم.

• مجموعة دعم المهمة الخامسة والخمسين

تقدم مجموعة دعم المهمة 55 الدعم اللازم لقاعدة أوفوت الجوية من خلال برامج الهندسة والأمن ودعم المهمة والخدمات والإمداد والنقل والتعاقد والاستعداد للنشر.

• المجموعة 55 للاتصالات

تُقدّم المجموعة 55 للاتصالات أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب (C4) على مستوى العالم ^{[ 26 ]} ، بالإضافة إلى إدارة المعلومات والدعم القتالي للقيادة العسكرية والوطنية. كما تُقدّم تكنولوجيا الاتصالات والدعم للجناح 55 و44 وحدة تابعة له.

• المجموعة الطبية الخامسة والخمسون

تقدم المجموعة الطبية الخامسة والخمسون خدماتها لـ 28 ألف مريض مسجل من خلال عيادات خارجية وخدمات دعم مساعدة.

تم تفعيل مجموعة القيادة والسيطرة 595 ( C2G) في حفل أقيم في 6 أكتوبر 2016. ^{[ 27 ]}

تتمثل مهمة المجموعة 595 للقيادة والسيطرة في توحيد حصة القوات الجوية من الثالوث النووي، بما في ذلك اتصالات القيادة والسيطرة النووية للقوات الجوية، تحت إشراف قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية . في السابق، كانت أجزاء من قيادة وسيطرة القوات الجوية على العمليات النووية موزعة بين قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية، وقيادة القتال الجوي ، والقوات الجوية العشرين .

تتألف المجموعة 595 للقيادة والسيطرة من أربعة أسراب:

• السرب الأول للقيادة والسيطرة المحمولة جواً
• السرب 595 للاتصالات الاستراتيجية
• السرب 595 لصيانة الطائرات
• السرب 625 للعمليات الاستراتيجية

يقع مقر الجناح الجوي 557 ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم وكالة الأرصاد الجوية التابعة للقوات الجوية، في قاعدة أوفوت الجوية. وهو المركز الرئيسي للأرصاد الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية .

تُعد قاعدة أوفوت الجوية مقر القيادة الاستراتيجية للولايات المتحدة ( USSTRATCOM )، وهي إحدى القيادات القتالية الموحدة العشر التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية . تأسست القيادة الاستراتيجية للولايات المتحدة عام 1992 خلفاً للقيادة الجوية الاستراتيجية (SAC).

وهي مكلفة بعمليات الفضاء (مثل الأقمار الصناعية العسكرية)، وعمليات المعلومات (مثل الحرب المعلوماتية )، والدفاع الصاروخي، والقيادة والسيطرة العالمية، والاستخبارات، والمراقبة، والاستطلاع (C4ISR)، والضربة العالمية والردع الاستراتيجي (الترسانة النووية للولايات المتحدة)، ومكافحة أسلحة الدمار الشامل.