محطة سكة حديد بوري بوندر

بوري بوندر
محطة بوري بوندر
معلومات عامة
موقع	بومباي ، ماهاراشترا ، الهند الهند
الإحداثيات	18°56′53″N 72°50′17″E / 18.9479601°N 72.8380995°E / 18.9479601; 72.8380995
مملوكة لـ	السكك الحديدية المركزية
معلومات اخرى
حالة	نشيط
رمز المحطة	بي تي بي آر
تاريخ
مفتوح	1853 ؛ منذ 171 سنة ( 1853 )
مغلق	تم هدمه في يناير 1882 ؛ منذ 142 عامًا ( 1882 )
مكهرب	نعم

كانت محطة سكة حديد بوري بوندر محطة سكة حديدية تقع في بوري بوندر ، بومباي ، ماهاراشترا ، في الهند . ومن هنا انطلق أول قطار ركاب في شبه القارة الهندية إلى ثين في عام 1853. وأعيد بناء هذه المحطة باسم فيكتوريا تيرمينوس في وقت لاحق في عام 1888.

افتُتح خط سكة حديد GIPR رسميًا في أبريل 1853. وتم الافتتاح بأول رحلة للقطار من بوري بوندر إلى ثين في السادس عشر من ذلك الشهر. وأُجريت رحلة تجريبية للرحلة في أبريل في الثامن عشر من نوفمبر 1852، مع مسؤولي شركة السكك الحديدية.

تم بناء هذه المحطة بواسطة شركة Great Indian Peninsula Railway في ذلك الوقت ، وقد أخذت اسمها من المنطقة المجاورة، Bori Bunder .

كانت المحطة صغيرة، بها زوج واحد فقط من المسارات، ولم يكن بها أرصفة. كانت المحطة بها مباني خشبية، وكانت المباني التي تعود إلى الأيام الأولى للمحطة تعتبر "مؤقتة" من قبل كبير المهندسين في بيركلي حتى عام 1860. كان موقع المحطة بالقرب من البحر يعني أن الأمواج كانت تضرب المحطة في كثير من الأحيان. ^[1] ومع ذلك، ذكر تقرير صحفي أسترالي أن وظيفة أول رحلة قطار كانت تُقام على منصة "مُحاطة بشكل أنيق"، بطول 300 قدم، مما يشير إلى أن المنصة المذكورة كانت منصة على مستوى الأرض، أو هيكل مؤقت من نوع ما.

مع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية، تحول الطلب البريطاني على القطن من أمريكا إلى الهند. ووجدت محطة بوري بوندر نفسها بمثابة "مكب نفايات" حيث تم جلب القطن من جميع أنحاء البلاد إلى هنا، ليتم نقله لاحقًا إلى بريطانيا عبر البحار. كانت المحطة "مكتظة" بسبب نقص بدائل التخزين. بعد ذلك، تم بناء حظائر كبيرة ومستودعات لحماية المنتجات. كما تم بناء محطة بضائع لاحقًا في وادي بوندر لتخزين الحطب. وبالتالي أصبحت المحطة فسيحة إلى حد كبير بحلول عام 1864. ذكر جورج برادشو أن المحطة كانت آنذاك "مبنى واسع" بغرف استقبال مجهزة جيدًا، ومخططة جيدًا لـ "مكتب واسع وواسع". ^[2]

تم تجديد المحطة عدة مرات حتى سبعينيات القرن التاسع عشر، عندما تم هدمها أخيرًا بعد عام 1877 لتمهيد الطريق لمحطة فيكتوريا تيرمينوس المهيبة .

في 16 أبريل 1853، قامت شركة السكك الحديدية لشبه جزيرة الهند العظمى بتشغيل أول قطار ركاب في الهند من بوري بوندر إلى ثين بـ 14 عربة و400 راكب. انطلق القطار الذي كان به ثلاث قاطرات تحمل أسماء، وهي السند والسلطان وصاحب، وشرع في رحلة مدتها ساعة وخمس عشرة دقيقة إلى ثين . ^[3] قطعت الرحلة مسافة 21 ميلاً (34 كم)، إيذانًا رسميًا بميلاد السكك الحديدية الهندية. ^[4]

لم يكن يوم التنصيب الرسمي أقل من احتفال كبير، حيث تم إعلان اليوم (16 أبريل 1853) عطلة رسمية. تم التخطيط للرحلة بأكملها لتغطية 21 ميلاً (34 كم) بين محطة بوري بوندر إلى تاناه، وأقيم الحفل في نقطة البداية في موقع محطة بوري بوندر الذي تبلغ مساحته 19 فدانًا. وبهذه المناسبة، تم تغطية المنصة بشكل أنيق، وتم حجبها على الجانب الغربي بشاشة بيضاء، ضد أشعة الشمس والرياح الشمالية العالية التي كانت تهب في فترة ما بعد الظهر، تحمل سحبًا هائلة من الغبار. كما تم تزيين المنصة بأعلام وأقمشة بألوان مختلفة. كان هناك 18 علمًا في مقدمة المنصة، كما ذكرت صحيفة بومباي جازيت، وكان أبرزها علم القديس جورج، الذي حل محله لاحقًا علم الاتحاد .

في الساعة الثانية من ظهر ذلك اليوم، بدأ المدعوون في التجمع عند المحطة النهائية، وبحلول الساعة الثالثة كان الأوروبيون والسكان الأصليون المدعوون مزدحمين على المنصة. وكان الكابتن بار والسيد روش، مدير المرور، هما مقدما الحفل. وفي حوالي الساعة الثالثة، بدأوا في تخصيص الأماكن للسيدات، وبعد ذلك طُلب من الرجال العثور على أماكن إقامتهم، بحيث بحلول الساعة 3:15 مساءً، لم يكن من الممكن العثور على سوى عدد قليل منهم على المنصة. ^[5] كانت إحدى الركاب على متن السفينة زوجة حاكم بومباي آنذاك ( اللورد فوكلاند )، السيدة أميليا فوكلاند .

كان القطار نفسه يتألف من 14 عربة (بما في ذلك الدرجة الأولى والثانية والثالثة) ويفترض أنه كان يسحبه 3 قاطرات: السند، والسلطان، وصاحب، اثنتان منها من نفس النوع، المحركات بتصنيف GIP-1، وفقًا لمعرض في معرض تراث CSMT. [2]

وفي الساعة 3:35 بعد الظهر، ووسط تصفيق مدو، أطلقت المدفعية 21 طلقة تحية من أسوار حصن جورج القريب ، وبعد ذلك تحرك القطار الذي كان يحمل نحو 400 راكب نحو رحلته الرسمية الأولى إلى ثين.

توقف القطار بعد ذلك في بيكولا ، وسيون ، وبانداب ، وتوقف أخيرًا في ثين . ^[6] في سيون، تم ملء احتياطي المياه للمحرك، وتم تشحيم عجلاته الجديدة.

اكتملت الرحلة في 57 دقيقة، على الرغم من أن التجربة التي أجريت في العام السابق في 18 نوفمبر 1852 استغرقت 45 دقيقة فقط. ^[7] احتشد عشرات الآلاف من "السكان الأصليين" ليشهدوا الحدث الكبير؛ تسلق الناس قمم الجدران، وأغصان الأشجار، وصواري البنغلات العربية، والنوافذ، وقمم المعابد والمنازل. في الواقع، عندما اقترب القطار من ثين، احتشد الناس على الجانبين بكثافة لأكثر من ميل، وكان لابد من السيطرة عليهم من قبل شرطة غات.

بعد الوصول إلى ثين، تم تزويد الحاضرين بخيمة ضخمة، من أجل "الاستراحة الرائعة"، و"وجبة خفيفة رائعة" ^[8] ثم ألقيت خطابات من قبل "السادة"، مع تقديم كبير المهندسين جيمس جون بيركلي خطابه الخاص أيضًا. في ذلك الخطاب، احتفل بالحدث، وأشاد بكل أولئك الذين جعلوا الخط ممكنًا، مع ذكر خاص للعمال الأصليين، الذين أشاد بهم لتجاوزهم التوقعات، وذكر عن طاعة القوات الأصلية وتحملها وانضباطها. ثم انتهى الحفل في الساعة 6 من ذلك اليوم. كان هذا في النهاية حدثًا ناجحًا، وسيظل في الذاكرة.

وبدأت الخدمة المنتظمة للقطار يوم الاثنين 18 أبريل 1853.

أعيد بناء هذه المحطة باسم محطة فيكتوريا في وقت لاحق في عام 1888. تم بناء محطة جراند جنوب محطة بوري بوندر الأصلية. تمت إعادة تسمية المحطة في النهاية باسم محطة شاتراباتي شيفاجي ماهاراج (CSMT) على اسم ملك ماهاراشترا الشهير في القرن السابع عشر، شاتراباتي شيفاجي ماهاراج . ^[9]

• بوري بوندر
• شاتراباتي شيفاجي مهراج تيرمينوس
• محطة سكة حديد ثين

• السكك الحديدية المركزية - الموقع الرسمي
• [3] خريطة بومباي لعام 1855 تُظهر بوري بوندر ومحطات مبكرة أخرى
• ^ [4] صفحة الملف أعلاه^
• كتاب قديم باللغة الماراثية عن السكك الحديدية يعود تاريخه إلى عام 1854، مع صور لمحطة بوري بوندر ومحطة بيكولا. انظر الصفحة 37، 49 على التوالي