تقاطع (سكك حديدية)

يرشد برج الإشارات رقم 18 التابع لهيئة النقل في شيكاغو خطي قطار الأنفاق "إل" المتجهين شمالاً وجنوباً، وهما الخطان البنفسجي والبني ، ويتقاطعان مع الخطين الوردي والأخضر المتجهين شرقاً وغرباً، بالإضافة إلى الخط البرتقالي الدائري فوق تقاطع شارعي ويلز وليك في منطقة لوب . وهذا تقاطع رئيسي من نوع "غراند يونيون" ( ثلاثة أرباع) .

في سياق النقل بالسكك الحديدية ، تُعرف نقطة التقاء أو انفصال مسارين أو أكثر من مسارات السكك الحديدية. ويتم الربط المادي بين مسارات المسارين (بافتراض أنهما من نفس المقياس) بواسطة المحولات ( أو المفاتيح ) وأنظمة الإشارات . [ 1 ]

ملخص

في حالة بسيطة حيث يلتقي مساران، كل منهما بمسار واحد أو مسارين، عند نقطة تفرع، يكفي تصميم بسيط نسبيًا للمسارات للسماح للقطارات بالانتقال من مسار إلى آخر. أما نقاط التفرع الأكثر تعقيدًا فتتطلب السماح للقطارات بالسير في أي من الاتجاهين بعد الانضمام إلى المسار الجديد، وذلك على سبيل المثال من خلال توفير تصميم مسار مثلث الشكل. [ ملاحظة 1 ]

تُشير عمليات النقل بالسكك الحديدية إلى المحطات الواقعة على أو بالقرب من تقاطع سكك حديدية باسم " محطة التقاطع" . في المملكة المتحدة، جرت العادة على تسمية التقاطع (والمحطة التابعة له) باسم المحطة التالية على الخط الفرعي، على سبيل المثال، تقع محطة يوفيل جانكشن على خط السكة الحديدية الرئيسي جنوب يوفيل ، والوجهة التالية على الخط الفرعي هي يوفيل بن ميل . غالبًا ما تُجمّع القطارات وتُفكّك في هذه المحطات بحيث يمكن تقسيم القطار نفسه وإرساله إلى وجهات متعددة. بالنسبة لقطارات البضائع ، تؤدي ساحات الفرز غرضًا مشابهًا.

تدابير لتحسين سعة التقاطع

تُحدِّد سعة التقاطعات سعة شبكة السكك الحديدية أكثر من سعة خطوط السكك الحديدية الفردية ، ويزداد هذا التأثير مع ازدياد كثافة الشبكة. غالبًا ما تكون تدابير تحسين التقاطعات أكثر جدوى من إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة. يمكن زيادة سعة تقاطع السكك الحديدية من خلال تحسين أنظمة الإشارات ، أو إنشاء نقاط تحويل مناسبة للسرعات العالية، أو تحويل التقاطعات الأفقية إلى تقاطعات علوية ، حيث تكون المسارات منفصلة المستويات ، وبالتالي يمر مسار فوق أو تحت مسار آخر. [ 2 ] مع التقاطعات الأكثر تعقيدًا، قد يصبح هذا النوع من الإنشاء مكلفًا للغاية، خاصةً إذا كانت المساحة محدودة بسبب الأنفاق أو الجسور أو خطوط السكك الحديدية داخل المدن.

تجنب الحاجة إلى التقاطعات

يُشكّل تركيب نقاط التقاطع في شبكة السكك الحديدية تحدياتٍ عديدة، منها زيادة تكاليف الصيانة، ومشاكل في الالتزام بالمواعيد. تتميز أنظمة مترو الأنفاق بتصميم شبكة سكك حديدية يقلل عدد نقاط التقاطع إلى الحد الأدنى، حيث ينتقل الركاب، وليس القطارات، من محطة إلى أخرى.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. في هذه الحالة الأخيرة، يمكن إعطاء النقاط الثلاث للمثلث أسماء مختلفة، على سبيل المثال باستخدام نقاط البوصلة بالإضافة إلى اسم المكان ككل.

مراجع

  1. آيري، جون (2010). مخططات تقاطعات السكك الحديدية (طبعة مُعاد طباعتها  ). بيبليو بازار . ISBN 9781145129566.
  2. وودكوك، إيان. "حول السكك الحديدية المعلقة والقطارات المعلقة - السكك الحديدية المرتفعة في بيئة النقل الحضري الأسترالية" (ملف PDF) . منتدى أبحاث النقل الأسترالي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2018 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بتقاطعات السكك الحديدية على ويكيميديا ​​كومنز