سكودا ووركس

في عام ١٨٥٩، أنشأ الكونت إرنست فون فالدشتاين- فارتنبرغ ، المنتمي لعائلتي فالدشتاين وفارتنبرغ الأرستقراطيتين، فرعًا لمصنعه الهندسي في بلزن . شمل إنتاج المصنع، الذي وظّف أكثر من ١٠٠ عامل، آلات ومعدات لمصانع السكر، ومصانع الجعة، والمناجم، ومحركات البخار، والغلايات، وهياكل الجسور الحديدية، ومرافق السكك الحديدية. في عام ١٨٦٩، اشترى المهندس ورجل الأعمال إميل شكودا المصنع . سرعان ما وسّع شكودا الشركة، وفي ثمانينيات القرن التاسع عشر، أسس ما كان آنذاك مصنعًا حديثًا جدًا للصلب قادرًا على إنتاج مصبوبات تزن عشرات الأطنان. أصبحت مصبوبات الصلب، ولاحقًا المشغولات المطروقة لسفن الركاب الكبيرة والسفن الحربية، من أهم فروع التصدير للمصنع، إلى جانب مصانع السكر.

في عام 1899، تحولت الشركة المتنامية باستمرار إلى شركة مساهمة ، وقبل الحرب العالمية الأولى ، أصبحت شركة سكودا ووركس أكبر مصنع للأسلحة في النمسا-المجر. وكانت متعاقدة مع البحرية والجيش، حيث كانت تزودهما بشكل رئيسي بالمدافع الثقيلة والذخيرة.

وشملت الصادرات المسبوكات، مثل جزء من الأنابيب لمحطة توليد الطاقة في شلالات نياجرا ولبوابات قناة السويس ، بالإضافة إلى الآلات لمصانع السكر في تركيا ، ومصانع الجعة في جميع أنحاء أوروبا، والأسلحة للشرق الأقصى وأمريكا الجنوبية .

أدت الحرب العالمية الأولى إلى انخفاض إنتاج السلع في زمن السلم، فاستثمرت مبالغ طائلة في توسيع القدرات الإنتاجية. وبحلول ذلك الوقت، كانت شركة سكودا ووركس تمتلك أغلبية الأسهم في عدد من الشركات في الأراضي التشيكية وخارجها، والتي لم تكن تعمل في مجال تصنيع الأسلحة. وفي عام 1917، بلغ عدد موظفي الشركة في بلزن وحدها 35 ألف موظف.

بعد قيام جمهورية تشيكوسلوفاكيا عام 1918، أدت الظروف الاقتصادية المعقدة في أوروبا ما بعد الحرب إلى تحويل الشركة من شركة مصنعة للأسلحة حصراً إلى مؤسسة متعددة القطاعات. فإلى جانب فروعها التقليدية، شمل برنامج الإنتاج عدداً من المفاهيم الجديدة، مثل قاطرات البخار (والكهرباء لاحقاً)، وعربات الشحن والركاب، والطائرات، والسفن، وآلات التشغيل، والتوربينات البخارية، ومعدات هندسة الطاقة، وغيرها.

في عام 1923، تم تسجيل العلامة التجارية الشهيرة عالميًا للشركة ، وهي عبارة عن سهم مجنح داخل دائرة، في سجل الشركات. وشهد منتصف ثلاثينيات القرن العشرين ارتفاعًا في إنتاج الأسلحة نتيجة لتدهور الأوضاع السياسية في أوروبا.

قامت شركة سكودا بتصنيع أبراج المدافع ثلاثية الفوهات للبارجة من فئة تيغيتهوفكانت شركة سكودا تُنتج دبابات LT-35 التابعة للبحرية النمساوية المجرية . قبل الحرب العالمية الثانية ، أنتجت سكودا هذه الدبابات ، والمعروفة باسمها الألماني Panzer 35(t) . صُممت في الأصل للجيش التشيكوسلوفاكي ، واستخدمها الفيرماخت على نطاق واسع في الحملة البولندية ، وسقوط فرنسا ، والغزو الألماني للاتحاد السوفيتي . في يوليو 1944، بدأت سكودا إنتاج دبابة Jagdpanzer 38(t) .

في عام 1924، استحوذت شركة سكودا وركس على شركة لورين وكليمنت لتصنيع السيارات، والتي عُرفت فيما بعد باسم سكودا أوتو . انفصلت الشركتان بعد عام 1945، عندما تم تأميم الاقتصاد التشيكوسلوفاكي بأكمله .

بنادق جبلية من إنتاج شركة سكودا

• سكودا 75 مم موديل 15
• سكودا 75 مم موديل 1928
• سكودا 75 مم موديل 1936
• سكودا 75 مم موديل 1939
• سكودا 100 مم موديل 1916
• سكودا ١٠٠ مم موديل ١٦/١٩
• سكودا 105 ملم موديل 1939
• سكودا 150 مم موديل 1918

أسلحة أخرى من إنتاج شركة سكودا

• مدفع رشاش سكودا إم 1909
• مدفع مضاد للدبابات من طراز 3.7 سم KPÚV vz. 34
• مدفع مضاد للدبابات من طراز 3.7 سم KPÚV vz. 37
• 3,7 سم ÚV vz. 38 (A7) - يستخدم في LT vz. 38 دبابة خفيفة
• سكودا 47 مم SFK L/33 H
• سكودا 47 مم SFK L/44 S
• 4.7 سم KPÚV vz. 38
• سكودا 7 سم K10
• سكودا 7.5 سم قطر/29 موديل 1911
• سكودا 76.5 مم L/50
• سكودا ١٠ سم K10
• مدفع هاوتزر سكودا 10 سم vz. 38
• 85 مم مقابل 52
• سكودا 10 سم vz. 53
• سكودا 14 سم/56
• سكودا 15 سم K10
• سكودا سلسلة K مقاس 149 مم
  • سكودا 149  مم K1 / موديل 1933
  • سكودا 149  مم K4 / موديل 1937
• سكودا 19 سم vz. 1904
• 21 سم كانون 39
• مدفع عيار 210 ملم طراز M1939 (Br-17)
• 24 سم هاوبيتز 39
• سكودا 24 سم L/40 K97
• سكودا 305 ملم موديل 1911
• سكودا 30.5 سم / 45 K10
• مدفع هاوتزر عيار 305 ملم طراز M1939 (Br-18)
• 35 سم Marinekanone L/45 M. 16
• هاوبيتز مقاس 42 سم، مقاس 14/16

في عام 1945، وهو العام الذي بدأت فيه جهود التأميم في تشيكوسلوفاكيا ، تم تأميم شركة سكودا، وفُصلت العديد من أقسامها. أصبح مصنع السيارات في ملادا بوليسلاف يُعرف باسم Automobilové závody, národní podnik (AZNP)، وهو ما يُعرف اليوم باسم Škoda Auto . أما مصنع الطائرات في براغ ومصنع الشاحنات، فقد أصبحا جزءًا من مجموعة تضم تسعة مصانع لإنتاج الشاحنات، مقرها الرئيسي في ليبيريتس، ​​تحت اسم LIAZ (Li berecké a utomobilové závody ) ، على الرغم من استمرار تسويق الشاحنات تحت اسم سكودا. ^{[ 3 ]} كما فُصلت بعض المصانع في سلوفاكيا ، بينما أنتجت مصانع أخرى معدات صناعة الأغذية.

تم تغيير اسم الشركة إلى Závody Vladimira Iljiče Lenina ( مصانع فلاديمير إيليتش لينين ) في عام 1953، ولكن نظرًا لأن الاسم الجديد تسبب في خسائر في المبيعات في الخارج، فقد تم تغيير الاسم مرة أخرى إلى Škoda في عام 1965. ^{[ 4 ]}

ركز المصنع على أسواق الاتحاد السوفيتي والكتلة الشرقية . أنتجت الشركة مجموعة واسعة من الآلات الثقيلة مثل المفاعلات النووية والقاطرات . أدى عدم تحديث تصاميم منتجاتها وبنيتها التحتية إلى إضعاف قدرتها التنافسية وسمعتها بشكل كبير.

بعد عام 1962، اشتهرت شركة سكودا في الاتحاد السوفيتي ودول أخرى كشركة مصنعة لحافلات الترولي ، وذلك بعد أن بدأت بتصدير طراز سكودا 9 Tr، أحد أنجح طرازاتها. ولا يزال طراز سكودا 14 Tr، الذي تم تصنيعه بين عامي 1982 و1997، مستخدماً على نطاق واسع، على سبيل المثال، في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي.

في عام 1978، تحولت الشركة إلى مجموعة شركات مملوكة للحكومة ("koncern") سكودا. كان مقرها في بلزن وتتكون من الشركات: První brněnská strojírna (أول أعمال الماكينات في برنو)، ČKD Blansko، ČKD Dukla Praha-Karlín في براغ ، Slovenské Eneristické strojárne SM Kirova (سلوفاكية SM Kirov لآلات الطاقة) في Tlmače ، و Výzkumný ústav Energiakých zařízení (معهد أبحاث مرافق الطاقة) في برنو .

بعد خسارة الحزب الشيوعي للسلطة في أواخر عام 1989 ، خُصخصت الشركة وأُعيدت إدارتها. إلا أن سوء الإدارة ونهب الأصول أديا إلى انهيارها. أُعيد هيكلة الشركة وأُغلقت بعض المصانع. باستثناء بعض الشركات الصغيرة التي تحمل اسمي Škoda و Škoda Auto ، وبعد فترة التسعينيات المضطربة، أُعيد تجميع شركات Škoda التشيكية ضمن الشركة القابضة Škoda Holding في عام 2000. وفي عام 2010، غيّرت الشركة القابضة اسمها إلى Škoda Investment .

في أعقاب التغير في المناخ السياسي عام 1989، بدأت شركة سكودا في اتباع مسار الخصخصة واستغلت الوقت لوضع برنامج إنتاج مثالي، وإقامة علاقات تجارية جديدة، والبحث عن أسواق أخرى غير تلك التي كانت حتى ذلك الحين أسواقها ذات الأولوية، وهي الدول الشيوعية.

في عام 1991، سعت الحكومة التشيكية إلى إيجاد شريك أجنبي لشركة سكودا أوتو لتصنيع سيارات الركاب. وقع الاختيار على فولكس فاجن ، واستحوذت الشركة الألمانية في البداية على حصة 30%، ثم ارتفعت ملكيتها إلى 100% بحلول عام 1999. أصبحت سكودا أوتو الآن كيانًا مستقلاً تمامًا عن الشركات الأخرى التي تحمل اسم سكودا.

في عام ١٩٩٢، خُصخصت الشركة وفقًا لما يُعرف بالأسلوب التشيكي. وبدأت بتوسيع أنشطتها الإنتاجية، فاستحوذت على مصانع سيارات تاترا ولياز ، وأنشأت مصنعًا لإنتاج علب المشروبات الغازية المصنوعة من الألومنيوم. وقد عرّض هذا التوسع استقرار الشركة المالي للخطر. وفي عام ١٩٩٩، أبرمت الشركة اتفاقية مع البنوك الدائنة، وبدأت عملية إعادة هيكلة شاملة لرأس مال مجموعة سكودا. وقد أسفرت هذه العملية عن استقرار قانوني ومالي للشركة. ويجري حاليًا إعادة هيكلة قطاعية لشركات الإنتاج التابعة للمجموعة. وفي أبريل ٢٠٠٠، تولت شركة سكودا القابضة زمام الأمور، لتسيطر على تسعة عشر شركة تابعة رئيسية ومعظم خطوط الإنتاج.

في عام 2003، باعت الحكومة التشيكية حصتها البالغة 49% لمجموعة أبيان مقابل 350 مليون كرونة تشيكية ؛ ^{[ 5 ]} (ما يعادل 14.78 مليون دولار أمريكي في عام 2020 ). وفي وقت لاحق من ذلك العام، استحوذت مجموعة أبيان على باقي حصتها في تصفية المالك السابق. ^{[ 6 ]} مجموعة أبيان هي شركة قابضة مسجلة في هولندا وتُدار من خلال سلسلة من الشركات الوهمية . ولا يزال المالك أو الملاك الحقيقيون مجهولين، على الرغم من تحقيقات الشرطة التشيكية . ^{[ 7 ] [ 8 ]} في سبتمبر 2010، أعلنت مجموعة من أربعة مديرين حاليين أو سابقين في شركتي سكودا أو أبيان عن نيتهم ​​الاستحواذ على سكودا من أبيان مقابل سعر لم يُفصح عنه. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وتكهنت وسائل الإعلام التشيكية بأن عملية الاستحواذ كانت مجرد إجراء شكلي، حيث يُحتمل أن يكون المديرون هم مالكو الشركة الأم أبيان. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ركزت شركة سكودا آنذاك بشكل كامل على قطاع النقل. وتم بيع أقسام أخرى، معظمها لشركة OMZ الروسية (لم يُعلن عن السعر، لكنه قُدّر بمليار كرونة تشيكية). ^{[ 12 ]} كما تم الاستحواذ على بعض شركات النقل الأصغر، مثل جزء من شركة Ganz المجرية ، وشركة VÚKV (المالكة لدائرة اختبار السكك الحديدية في فيليم )، وبعض الأصول المتعلقة بالنقل التابعة لشركة ČKD السابقة ، والتي تُعرف الآن باسم Škoda Vagonka. في عام 2009، أعلنت شركة سكودا القابضة أن مجموعة دوسان الكورية الجنوبية ستستحوذ على قسم الطاقة التابع لها مقابل 11.5 مليار كرونة تشيكية (656 مليون دولار أمريكي). ^{[ 12 ] [ 13 ]} وأخيرًا، في مارس 2011، باعت سكودا شركتها التابعة للنقل، سكودا ترانسبورتيشن ، إلى شركة سكودا إندستري (أوروبا) المحدودة، ومقرها قبرص ، ^{[ 14 ]} والتي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى CEIL (صناعات أوروبا الوسطى) المحدودة.

حتى عام 2012، كانت شركة سكودا للاستثمار لا تزال تمتلك علامة سكودا التجارية وبعض العقارات ، لكنها لا تمارس أي نشاط صناعي. وبين عامي 2007 و2012، دفعت الشركة أرباحًا لشركة أبيان بقيمة 32 مليار كرونة تشيكية (1.18 مليار يورو أو 1.6 مليار دولار أمريكي). ^{[ 15 ]}