واقي أمامي

المصد ^{الأمامي} هو جهاز يُركّب في مقدمة السيارة لحمايتها من الاصطدامات، سواءً كان اصطدامًا عرضيًا مع حيوان كبير على الطرق الريفية، أو اصطدامًا متعمدًا من قِبل الشرطة مع مركبة أخرى. تختلف هذه المصدات اختلافًا كبيرًا في الحجم والشكل، وعادةً ما تُصنع من أنابيب فولاذية أو ألومنيوم ملحومة ^، أو ، في ^الآونة الأخيرة ، من مواد البولي كربونات والبولي إيثيلين المصبوبة . يشير مصطلح " المصد الأمامي" في الاسم إلى الماشية ، التي قد تتجول في المناطق الريفية على الطرق السريعة والفرعية.

أظهرت الدراسات أن استخدام قضبان الحماية الأمامية يزيد من خطر الوفاة والإصابات الخطيرة للمشاة. ^{[ 1 ]} ويعود ذلك إلى صلابة هذه القضبان، مما ينقل كامل قوة الصدمة إلى المشاة، على عكس المصد الذي يقاوم جزءًا من القوة وينثني. ونظرًا لعدد الوفيات والإصابات الناجمة عن مقدمات السيارات الصلبة، والتي غالبًا ما تكون مزودة بقضبان حماية أمامية معدنية (2000 حالة وفاة و18000 حادث خطير سنويًا في أوروبا، وفقًا لدراسات رسمية في المملكة المتحدة ^{[ 2 ]} )، فقد تم حظر بيع قضبان الحماية الأمامية المعدنية الجديدة التي لا تتوافق مع توجيهات الاتحاد الأوروبي . ^{[ 3 ]} مع ذلك، في المملكة المتحدة، يُسمح ببيع وإعادة تركيب قضبان الحماية الأمامية المستعملة المصنعة قبل عام 2007، أو استخدام القضبان المركبة مسبقًا والمصنعة قبل عام 2007، وذلك وفقًا لإرشادات فحص المركبات الحالية: "لا يُعد تركيب قضبان الحماية الأمامية على المركبات مخالفًا للقانون، على الرغم من أن الوزارة لا توصي بتركيبها إلا إذا ثبت، من خلال الامتثال لمعايير السلامة المحددة، أنها لا تُشكل خطرًا إضافيًا على سلامة المشاة أو مستخدمي الطريق الآخرين المعرضين للخطر. ولا توجد خطط لسنّ تشريع يُلزم بإزالة قضبان الحماية الأمامية المركبة مسبقًا." ^{[ 4 ]}

في المناطق التي تنتشر فيها الماشية بكثرة، وفي المناطق التي تُستخدم فيها سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجماً، يستخدم السائقون قضبان حماية فولاذية أكبر حجماً.

تُشبه قضبان الحماية الأمامية (أو قضبان الحماية الجانبية) قضبان الحماية الأمامية، وغالبًا ما تكون مُدمجة في تصميمها. وهي تحمي ألواح الرفارف الأمامية للسيارة، وخاصة المصابيح الأمامية، من الشجيرات والأشجار الصغيرة.

تُركّب "قضبان الدفع"، وهي نوع آخر من قضبان الحماية الأمامية، عادةً على سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، وتتكون من أنابيب خفيفة من سبائك الألومنيوم أو البولي كربونات لحماية منطقة المبرد فقط دون استبدال المصد. تستبدل قضبان الحماية الأمامية عادةً المصد الأمامي وأقواس العجلات الداخلية الأمامية، لذا يتطلب معظمها تركيب أغطية مصابيح الإشارة.

تُستخدم قضبان الحماية الأمامية أحيانًا كمنصة لتركيب الأضواء الكاشفة ، وحوامل صنارات الصيد ، ورافعات سحب المركبات . غالبًا ما تُركّب هوائيات الراديو لأجهزة مثل أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه على قضبان الحماية الأمامية، على الرغم من أن تركيبها على السقف يوفر أداءً أفضل. يُعدّ التركيب على السقف غير عملي في المدن لأنه يجعل المركبات عادةً أطول من أن تتسع في مواقف السيارات تحت الأرض.

تُعرف قضبان الحماية الأمامية التي تتضمن ونشًا غالبًا باسم "مصدات الونش" (الولايات المتحدة الأمريكية) أو "قضبان الونش" (أستراليا)، وخاصة في المملكة المتحدة حيث تم حظر بيع قضبان الحماية الأمامية التي لا تفي بالمعايير الأوروبية، كما ذكر أعلاه، منذ عام 2007. ومع ذلك، لم يكن التشريع بأثر رجعي، ولا تزال أنظمة الحماية الأمامية الفولاذية قانونية، على سبيل المثال عند دمج تركيب الونش.

كإجراء أمان، تُصنع قضبان الحماية التقليدية لحماية المركبة، إلا أن هذا يُعتبر أقل أمانًا من السماح بتشوه مُتحكم به لامتصاص الطاقة الحركية أثناء الاصطدام. وقد تطورت التصاميم الحديثة لقضبان الحماية الأمامية والخلفية، لذا تُقدم بعض شركات تصنيع السيارات وشركات ما بعد البيع الآن قضبان حماية مُدمجة مع نظام أمان المركبة، مثل تفعيل الوسائد الهوائية بعد الاصطدام بقضيب الحماية الأمامي. صُممت قضبان الحماية الأمامية البلاستيكية المصنوعة من مواد مثل البولي إيثيلين لتعمل كزنبرك وتنحرف بفعل قوة الاصطدام، مما يسمح بقيادة المركبة حتى بعد اصطدامها بحيوان. تُعد هذه التصاميم أكثر أمانًا للمشاة من نفس المركبة بدون أي قضيب حماية أمامي. ^{[ 5 ] [ 6 ]} تحتوي بعض قضبان الحماية الأمامية الحديثة على مناطق امتصاص للصدمات و/أو تُركب على منزلقات، مصممة للتحرك للخلف لتقليل قوة الاصطدام. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تتعدد جوانب تصميم واقيات الصدمات الأمامية (Bullbar) بشكل صحيح. من المتعارف عليه أن مقطع القناة، الذي يوفر المتانة لنظام الحماية، يجب أن يُصنع من قطعة واحدة من المادة، دون أي أجزاء مثبتة بمسامير أو ملحومة. يُعد سُمك المادة عاملاً مهماً عند اختيار واقي الصدمات، فكلما زاد سُمك المادة، زادت قوة المنتج ووفر حماية أكبر. كما أن نوعية المادة مهمة أيضاً، فالمنتجات المصنعة من الفولاذ أو سبائك عالية الشد/هيكلية أقوى من المنتجات المصنوعة من السبائك العادية أو البوليمرات. تحظى واقيات الصدمات الأمامية بشعبية واسعة بين مالكي سيارات الدفع الرباعي والشاحنات في الولايات المتحدة، ولا يُعتبر تركيبها تعديلاً، فهي ملحق يُثبّت بمسامير. ^{[ 9 ]} أكثر المواد شيوعاً في صناعة واقيات الصدمات الأمامية الأمريكية هي الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول والفولاذ الطري المطلي بمسحوق أسود. تشترط بعض الولايات نقل لوحة الترخيص من هيكل السيارة إلى واقي الصدمات الأمامي. مع ذلك، تسمح جميع الولايات بتركيب واقيات الصدمات الأمامية المُعدّلة اعتباراً من عام 2018.

في الآونة الأخيرة، اكتسبت مصدات الصدمات الأمامية شعبيةً كإكسسوار تجميلي، لا سيما في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي الرياضية. وقد أدت الدراسات والاهتمام الإعلامي بها ^{[ 10 ]} ودورها في زيادة وفيات المشاة إلى اتفاق بين شركات صناعة السيارات والاتحاد الأوروبي على عدم تركيبها في المركبات الجديدة اعتبارًا من 1 يناير 2002. ^{[ 11 ]} تبع ذلك حظرٌ كاملٌ من الاتحاد الأوروبي على بيع مصدات الصدمات الأمامية الصلبة (مثلًا، من قِبل مُركّبي قطع الغيار). أما المركبات التي كانت مُجهزةً بها قبل الحظر، فلا تزال قانونية.

استخدام الشرطة

يتم تركيب مصد دفع أو قضيب دفع على هيكل السيارة ووضعه لتعزيز المصد الأمامي، للسماح باستخدام السيارة كأداة صدم للهياكل البسيطة أو الأسوار، أو لدفع المركبات المعطلة خارج الطريق.

يُثبّت مصدّ تقنية التدخل في المطاردة (PIT) على الهيكل الأمامي لسيارة الدورية. وهو مصمم لإنهاء مطاردات المركبات عن طريق تدوير المركبة الهاربة بدفعة خفيفة في الرفرف الخلفي. ويمكن للسيارات غير المجهزة بمصدّ PIT محاولة تنفيذ مناورة PIT، مع ما يترتب على ذلك من خطر زيادة الأضرار في مقدمتها، واحتمالية تعطلها في حال فشل المناورة واستمرار المطاردة.

تُركّب مصدات الصدمات الأمامية باستخدام نفس فتحات التثبيت الموجودة في مقدمة الشاحنة أو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي تُستخدم لتركيب كاسحات الثلج وخطافات السحب وغيرها من الملحقات. يتطلب تركيب مصدات الصدمات الأمامية مجموعة من الأقواس السفلية، بينما قد يتطلب تركيب واقيات الشبك الأمامي الأكبر حجمًا، مثل مصدات الفرشاة، أقواس تثبيت علوية أيضًا. قد تُغطي بعض مصدات الصدمات الأمامية لوحة ترخيص السيارة الأمامية. في هذه الحالة، يمكن استخدام أقواس خاصة للوحة الترخيص لإعادة تثبيتها وضمان رؤيتها بوضوح.

في هجمات نوفا سكوتيا عام 2020 ، تم تزويد سيارة الشرطة المقلدة الخاصة بالجاني بقضيب حماية أمامي استخدمه في اصطدام مباشر بسيارة شرطة تابعة للشرطة الملكية الكندية . ^{[ 12 ]}

تُعدّ حيوانات الكنغر من أبرز مخاطر السلامة المرورية في أستراليا، ولذا يُطلق عليها اسم "قضبان الحماية من اصطدام الكنغر". وتُشكّل هذه الحيوانات غالبية حوادث التصادم بين المركبات والحيوانات في أستراليا؛ ^{[ 13 ]} ويأتي بعدها في الترتيب حيوانات الولب والومبات . ^{[ 14 ]} ونظرًا لارتفاع معدل حوادث اصطدام الحيوانات ، تُركّب قضبان الحماية من اصطدام الكنغر بكثرة على المركبات في المناطق النائية أو الريفية في أستراليا.

شهدت السنوات الأخيرة نقاشاً في أستراليا حول الآثار المترتبة على السلامة عند تركيب واقيات الصدمات الأمامية، لا سيما مع تزايد شعبية سيارات الدفع الرباعي وملحقاتها في المناطق الحضرية. وتنتقد منظمات الدراجات والمشاة استخدام هذه الواقيات في المناطق الحضرية. ^{[ 15 ]}

يجب على مصنعي مصدات الصدمات الأمامية في أستراليا الالتزام بالمعيار الأسترالي AS47861.1/2002. في بعض الولايات، قد يكون من غير القانوني قيادة مركبة مزودة بمصد صدمات أمامي لا يتوافق مع قواعد التصميم الأسترالية (ADRs). الشرط الرئيسي لقواعد التصميم الأسترالية الذي ينطبق على مصدات الصدمات الأمامية هو بند في ADR 42/xx (حيث يشير xx إلى رقم الإصدار)، والذي ينص (جزئيًا) على ما يلي:

لا يجوز تجهيز أي مركبة بأي شيء أو تركيب، ليس ضرورياً من الناحية الفنية لتلك المركبة، والذي يبرز من أي جزء من أجزاء المركبة بحيث من المحتمل أن يزيد من خطر الإصابة الجسدية لأي شخص.

لا يستهدف هذا الشرط تحديدًا مصدات الصدمات الأمامية، ولكنه يحدد فعليًا متطلبات تصنيعها. وقد طُبّق الإصدار الأول من هذا الشرط، وهو ADR 42/00، على المركبات المصنعة منذ يوليو 1988. أما المعيار الأسترالي AS4876.1-2002، الخاص بأنظمة الحماية الأمامية للمركبات، الجزء 1: حماية مستخدمي الطريق، فقد صدر عام 2002، ويطبق قواعد التصنيع على جميع مصدات الصدمات الأمامية المصنعة منذ ذلك التاريخ، ^{[ 16 ]} بغض النظر عن عمر المركبة المُركّبة عليها. وتوجد متطلبات مماثلة للمركبات القديمة المُجهزة بمصدات صدمات أمامية مصنعة قبل تطبيق هذا المعيار الأسترالي فقط في تشريعات الولايات.

في عام 2003، أشار عضو البرلمان عن ولاية نيو ساوث ويلز، أنتوني روبرتس، إلى وجود ضعف أو انعدام في تطبيق متطلبات نظام تسوية المنازعات البديلة، واقترح هارولد سكروبي (من مجلس المشاة الأسترالي) أن تُطبق المعايير الحديثة بأثر رجعي. ^{[ 17 ]}

لا يُسمح أن تتسبب مصدات الصدمات الأمامية في عدم امتثال المركبة للوائح السلامة الأخرى التي صُممت وفقًا لها. ويشمل ذلك رؤية الأضواء، مثل المصابيح الأمامية ومؤشرات الانعطاف؛ ولكنه يرتبط بشكل خاص بالمعيار ADR 69/00، الخاص بـ "الحماية الكاملة من الصدمات الأمامية". وللامتثال لهذا المعيار، يجب اختبار مصدات الصدمات الأمامية المصنعة للمركبات المجهزة بنظام الوسائد الهوائية (SRS ) للتأكد من توافقها مع هذا النظام.

الشركات المصنعة الرئيسية لقضبان الحماية الأمامية في أستراليا هي: Whitlock Bull Bars، و ARB، و TJM، و ECB، و Ironman، و Smartbar، و Irvin Bullbars، و AFN، و Uneek.

• سلامة السيارات
• مصد أمامي (مقدمة) على القاطرات
• حيوان نافق على الطريق
• نظام الحماية الأمامية
• القيادة على الطرق الوعرة
• سوق قطع غيار السيارات

• معايير تسجيل المركبات ، هيئة الطرق والمرور في نيو ساوث ويلز
• اختبار الوسائد الهوائية والتوافق (مؤرشف بتاريخ 18 سبتمبر 2006 في أرشيف الإنترنت - قضبان الحماية الأمامية للساحل الشرقي)