سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة
(CVPI)
الجيل الثاني من CVPI لشرطة لوس أنجلوس
ملخص
الشركة المصنعةفورد
ويسمى أيضافورد كراون فيكتوريا P71 (1998–2009)
فورد كراون فيكتوريا P7B (2010–2011)
إنتاج1992–2011
حَشدجمعية القديس توماس ، ساوثوولد ، أونتاريو ، كندا
الجسم والشاسيه
فصلسيارة شرطة بالحجم الكامل
شكل الجسمسيارة سيدان بأربعة أبواب
تَخطِيطتخطيط فرنسا
منصةالنمر
التسلسل الزمني
خليفةسيارة فورد بوليس إنترسبتر سيدان سيارة
فورد بوليس إنترسبتر يوتيليتي

فورد كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور (يشار إليها بشكل عام باسم CVPI أو P71 أو P7B ) هي سيارة سيدان بأربعة أبواب وهيكل على إطار تم تصنيعها بواسطة فورد من عام 1992 إلى عام 2011. إنها نسخة سيارة الشرطة من فورد كراون فيكتوريا وكانت أول مركبة تستخدم اسم فورد بوليس إنترسبتور .

من عام 1997 إلى عام 2013، كانت سيارة فورد كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتر هي السيارة الأكثر استخدامًا في أساطيل إنفاذ القانون في أمريكا الشمالية، وتحديدًا في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. كما تم استخدامها لهذا الغرض على نطاق أكثر محدودية في مناطق أخرى، مثل أوروبا والشرق الأوسط.

تاريخ

بعد توقف إنتاج شيفروليه كابريس ، احتفظت شركة فورد موتور باحتكار شبه كامل لسوق مركبات الشرطة في الولايات المتحدة وكندا لأكثر من عقد من الزمان. اعتُبر نظام الدفع الخلفي التقليدي وقوة محرك V8 وتصميم الهيكل على الإطار مفيدًا لاستخدام الشرطة. سمح تصميم الهيكل على الإطار بإجراء إصلاحات غير مكلفة بعد الاصطدامات دون الحاجة إلى تقويم الهيكل . اعتُبر نظام الدفع الخلفي أفضل للمناورات الصعبة وأكثر قوة من منافسيه بنظام الدفع الأمامي للقيادة الخشنة فوق الأرصفة والعقبات الأخرى في البيئة الحضرية. [1]

على الرغم من أن سيارات CVPI لم تُباع مباشرة للجمهور من قبل الشركة المصنعة، إلا أنها كانت متوفرة على نطاق واسع في أمريكا الشمالية كمركبات مستعملة بعد إيقاف تشغيلها. كانت السيارات مطلوبة من قبل شركات سيارات الأجرة وغيرها ممن أرادوا سيارة آمنة ومتينة و/أو غير مكلفة، وأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة ذات مقعد خلفي كبير. [2]

تم تجهيز CVPI بالعديد من الأجزاء الثقيلة، مثل ناقل الحركة المنقح ومحرك بقوة 186 كيلو وات (253 حصان؛ 249 حصان). عادةً ما يتم تجريد الإصدارات المستعملة من أي ملصقات شرطة ومعدات وأجهزة راديو شرطة وأضواء طوارئ قبل بيعها أو طرحها في المزاد العلني. [2]

الجيل الأول (1992–1997)

الجيل الأول
ملخص
إنتاجفبراير 1992–1997
الجسم والشاسيه
متعلق بسيارة ميركوري جراند ماركيز لينكولن تاون كار
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك V8 سعة 4.6 لتر
الانتقال4 سرعات AOD/AOD-E أوتوماتيكي
4 سرعات 4R70W أوتوماتيكي
أبعاد
قاعدة العجلات114.4 بوصة (2,906 ملم)
طول1992-1994: 212.4 بوصة (5395 ملم)
1995-1997: 212.0 بوصة (5385 ملم)
عرض77.8 بوصة (1,976 ملم)
ارتفاع1992-1994: 56.7 بوصة (1440 ملم)
1995-1997: 56.8 بوصة (1443 ملم)

على الرغم من أن الاسم كان مستخدمًا رسميًا منذ عام 1992، إلا أن طرازات LTD و LTD Crown Victorias كاملة الحجم من عام 1979 إلى 1991 استخدمت تسمية رمز الإنتاج "P72" لكل من طرازات الأسطول وسيارات الأجرة والشرطة، مع تصنيف الطراز نفسه داخليًا على أنه S (مشابه لـ LX). من عام 1992 إلى عام 1997، كانت طرازات سيارات الشرطة من Crown Victoria (كل من الطرازين الأساسي وLX) تُعرف رسميًا باسم Crown Victoria P71s.

في طراز عام 1993، تم تزويد كراون فيكتوريا بشبكة أمامية من الكروم وشريط عاكس بين المصابيح الخلفية . وتبع ذلك إعادة تصميم طفيفة أخرى في عام 1995، مع شبكة ومصابيح خلفية جديدة. لاستيعاب تصميم المصابيح الخلفية الجديدة لطراز عام 1995، تم نقل لوحة الترخيص الخلفية من المصد إلى غطاء صندوق السيارة.

بالنسبة لعام 1996، تمت إزالة شعار كراون فيكتوريا من المصدات الأمامية وحصلت السيارات على عجلة قيادة جديدة؛ تتميز موديلات عام 1997 بلون داخلي أزرق أفتح مقارنة بالسنوات السابقة.

الجيل الثاني (1998–2011)

الجيل الثاني
ملخص
إنتاج1998–2011
الجسم والشاسيه
متعلق بميركوري جراند ماركيز
ميركوري مارودر
لينكولن تاون كار
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك V8 سعة 4.6 لتر
الانتقال4 سرعات 4R75W أوتوماتيكي
4 سرعات 4R70W أوتوماتيكي
أبعاد
قاعدة العجلات114.7 بوصة (2,913 ملم)
طول212.0 بوصة (5,385 ملم)
عرض2007: 77.3 بوصة (1963 ملم)
1998-2006: 78.2 بوصة (1986 ملم)
ارتفاع1998-2001، 2006-2011: 56.8 بوصة (1443 ملم)
2002-05: 58.3 بوصة (1481 ملم)

1998

بالنسبة لطراز عام 1998، أعادت شركة فورد موتور تصميم كراون فيكتوريا، حيث ألغت المظهر "الأيروديناميكي" الذي كان لدى الجيل الأول من كراون فيكتوريا من عام 1992 إلى عام 1997، واعتمدت التصميم الأكثر تحفظًا لسيارة ميركوري جراند ماركيز . تضمنت كلتا السيارتين مكونات أمامية وخلفية معاد تصميمها. كانت حزمة الشرطة P71 لعام 1998 تحتوي على شبكة من الكروم، وحواف من الكروم لمقبض الباب، وشرائط مصد من الكروم، وواجهة خلفية مسطحة سوداء اللون مزينة بالكروم تحمل شارة "كراون فيكتوريا".

1999

في عام 1999، قدمت شركة فورد اسم "Crown Victoria Police Interceptor"، مع شارة على غطاء صندوق السيارة لتحل محل شارة "Crown Victoria" لعام 1998 (على الرغم من أن طرازات أوائل عام 1999 لا تزال تحتفظ بشارة "Crown Victoria"). كما تم تقديم واجهة خلفية سوداء لامعة مزينة بالكروم، وزخرفة سوداء لمقبض الباب، وشرائط سوداء للصدمات، وشبكة سوداء لامعة في هذا الوقت. أخيرًا، تم تقديم حزمة مظهر الشارع الجديدة (SAP)، والتي تهدف إلى جعل CVPI تبدو وكأنها طراز قياسي (P73)، بما في ذلك الزخارف الكرومية وشارة Crown Victoria.

في منتصف عام 1999، تم تغيير المصابيح الخلفية أيضًا؛ حيث كانت موديلات 1998 وأوائل عام 1999 تحتوي على إشارة انعطاف كهرمانية منفصلة على طول الحافة السفلية لكل غلاف مصباح خلفي. بدءًا من منتصف عام 1999، تم التخلص من المصابيح الإضافية وعادت إشارات الانعطاف إلى مجموعة إعدادات التوقف/الانعطاف مع العدسات الحمراء الموجودة في العديد من السيارات في أمريكا الشمالية. وعلى الرغم من تغيير العدسات، إلا أن الغلافات لم تتغير. لا تزال تحتوي على غرف لإشارات الانعطاف المنفصلة التي كانت موجودة في الموديلات المبكرة.

كانت هذه الغرف فارغة الآن، مما ترك مكانًا مثاليًا لتثبيت أنابيب ستروب في سيارات الشرطة والتي لن تؤثر على رؤية الفرامل أو إشارات الانعطاف. احتفظت الطرازات الأسطولية المجهزة بـ "حزمة مظهر الشارع" بإشارة الانعطاف الكهرمانية حتى عام 2004، عندما تم تغيير جميع سيارات CV إلى مصابيح خلفية حمراء بالكامل.

بالنسبة لعام 1999، أصبح محول عزم الدوران عالي التحمل مقاس 11.25 بوصة من المعدات القياسية في جميع سيارات CVPI. وبالمقارنة، تستخدم سيارة كراون فيكتوريا المدنية محول عزم دوران مقاس 12 بوصة.

2000

بالنسبة لعام 2000، فقدت الواجهة الخلفية والمصابيح الخلفية الزخارف الكرومية، وتم التخلي عن الشبك الأسود اللامع لصالح شبك مسطح أسود اللون. أصبحت أغطية المرايا المطلية باللون الأسود مصنوعة من البلاستيك المحكم، وتلقت وحدة التحكم الإلكترونية معايرة أقل عدوانية حيث اعتبرت شركة فورد أن طرازات P71 لعام 1999 كانت معايرة بشكل عدواني للغاية.

2001

تم إجراء المزيد من التعديلات في عام 2001، ولكن الأهم من ذلك، أن CVPI تلقت الآن محرك V8 سعة 4.6 لتر 2 صمام "المحسن الأداء" كمعدات قياسية. [3] وقد أنتج 235 حصانًا عند 4750 دورة في الدقيقة و276 رطل قدم من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. في خطوة مماثلة، تمت إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية مرة أخرى وتميزت P71 بمولد تيار متردد أقوى بقوة 135/82 أمبير . كما تم حذف الترس التفاضلي الخلفي 3.55:1 لصالح وحدة 3.27:1.

تم حذف جميع زخارف المصد البلاستيكية وتم تصنيع شبكة جديدة على شكل قرص العسل بشكل قياسي، لتحل محل الشبكة على شكل شرائح. لا تزال إصدارات حزمة مظهر الشارع تحتفظ بزخارف المصد الكرومية وشبكة الكروم على شكل شرائح. أصبحت الدواسات القابلة للتعديل بالطاقة أيضًا خيارًا لعام 2001، حيث زاد تنوع الارتفاع بين الضباط الذين انضموا إلى أقسام الشرطة. نقلت شركة فورد مفتاح إزالة الجليد من النافذة الخلفية من الجانب الأيسر من لوحة القيادة إلى اليسار المباشر لعناصر التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. أصبح شعار فورد الموجود على عجلة القيادة الآن أزرقًا بدلاً من ترميزه بالألوان للداخل.

2002

لم يتم إجراء أي تغييرات على CVPI لعام 2002 باستثناء إضافة مرايا كهربائية كمعدات قياسية.

2003 (إعادة الهندسة)

في معرض نيويورك الدولي للسيارات لعام 2002 ، تم عرض سيارة فورد بوليس إنترسبتور 2003 الاختبارية والتي تتميز بمظهر خارجي جديد تمامًا، ومصابيح مثبتة على المرايا، ومحرك V8 بقوة 300 حصان، ومصدات أمامية وخلفية معززة مصنوعة من مزيج من الفولاذ المقاوم للصدأ والبوليمر والألومنيوم، بالإضافة إلى عجلات معدنية مقاس 18 بوصة. [4]

بحلول مايو 2003، بلغت نسبة سيارات الشرطة التابعة لشرطة كراون فيكتوريا حوالي 85% من إجمالي سيارات الشرطة المستخدمة في الولايات المتحدة. [5]

بينما تم إلغاء التصميم الخارجي لمركبة مفهوم 2003، جلب طراز عام 2003 التغييرات الأكثر شمولاً على منصة بانثر منذ تقديمها عام 1979. قدم طراز عام 2003 جميع الأسس الجديدة مع إطار فولاذي مُعاد تصميمه ومُشكَّل هيدروليكيًا بالكامل، بالإضافة إلى عضو عرضي من الألومنيوم رقم 2. [6] وفقًا لشركة فورد، كان الإطار الجديد أكثر مقاومة للانحناء الرأسي بنسبة 20٪ وسمح للسيارة بأداء أفضل في حالات الاصطدام. لمزيد من التحكم الدقيق، تم تجديد التعليق بشكل كبير، مع إضافة لفائف فوق الصدمات الأمامية، ومفاصل توجيه منقحة، وأذرع تحكم علوية وسفلية منقحة، وممتصات صدمات خلفية أحادية الأنبوب؛ تم الآن قلب الصدمات الخلفية الجديدة وتثبيتها على الجزء الخارجي من قضبان الإطار. لمزيد من التوجيه الدقيق، تم استبدال نظام التوجيه المعزز بالكرة المعاد تدويرها بوحدة رف وترس جديدة تمامًا أخف وزنًا بمقدار 22.5 رطلاً من الإعداد الصادر. كما تم إعادة تصميم الفرامل، بإضافة معزز فرامل EBD هادئ يعمل على تحسين انحياز الفرامل الأمامية والخلفية؛ كما يتميز أيضًا بمساعدة الذعر الميكانيكية. ساهمت هذه التغييرات في أن تتمتع CVPIs لعام 2003 والإصدارات الأحدث بخصائص تحكم أفضل بشكل ملحوظ مقارنة بنظيراتها لعام 2002 والإصدارات الأقدم.

تم إجراء العديد من التغييرات أيضًا تحت غطاء المحرك. زاد مستشعر طرق المحرك وتعديل المحرك من تصنيفات القدرة الحصانية وعزم الدوران لـ CVPI 2003 إلى 239 حصانًا و 287 رطل قدم من عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك، تمت إعادة تصميم نظام العادم بالكامل، مع تثبيت حوامل العادم الآن على قضبان الإطار؛ مما سمح بتقليل الضوضاء الداخلية. لتحسين انبعاثات الكربون، تم تجديد نظام إعادة تدوير غاز العادم، وأصبح نظام الوقود الآن بدون رجوع. كما تم جعل وعاء الزيت الأكبر حجمًا بسعة 6 لتر قياسيًا، وتم نقل غطاء تعبئة الزيت إلى غطاء صمام جانب الراكب. تمت مراجعة مشعب السحب ليشمل الآن مبردًا من الألومنيوم وممرات سحب أعمق. لتحسين التبريد، تم استبدال الوحدة ذات السرعتين بمروحة تبريد كهربائية جديدة متغيرة السرعة، وتم الآن تثبيت خزان سائل التوجيه المعزز على غطاء المروحة. في تغيير بسيط، تم تركيب درع حزام ملحق في مقدمة المحرك، وتم تقديم غطاء محرك جديد يتميز بشعار "V8" الفضي. أخيرًا، أصبحت البطارية الأكبر سعة 78 أمبير في الساعة قياسية الآن في CVPI. [7]

كما تم تعديل التصميم الداخلي بشكل طفيف لعام 2003، حيث تم إضافة أسطح جديدة للمقاعد الأمامية تتميز بتنجيد قماشي محسن ومساند رأس أكبر؛ كما أصبحت الوسائد الهوائية الجانبية المثبتة على المقعد خيارًا أيضًا. كما تم تزويد المقعد الخلفي القياسي المصنوع من الفينيل والمقعد الخلفي الاختياري المصنوع من القماش بتنجيد جديد. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث ألواح الأبواب الداخلية وعتاد التبديل لتحسين بيئة العمل.

كان التغيير الملحوظ الآخر لعام 2003 هو إضافة عجلات فولاذية مقاس 16 × 8 بوصات ذات 7 فتحات، لتحل محل العجلات الفولاذية المقعرة القديمة ذات 20 فتحة. يمكن التمييز بين طراز 2003 وطرازات 1998-2002 بمجرد فحص العجلات. نظرًا للأساسات الجديدة، كانت عجلات السيارات الجديدة ذات إزاحة أعلى بكثير وتبدو مسطحة تقريبًا. جنبًا إلى جنب مع تصميم العجلات الجديد، تم تقديم أغطية مركزية جديدة. كانت هذه العجلات الفولاذية الجديدة ذات 7 فتحات موضوع استدعاء في النهاية.

2003 منتصف العام إزالة المحتوى

في منتصف عام 2003، قامت شركة فورد بإزالة CVPI مع بقية خط منصة Panther. شهد CVPI إزالة باب الوقود القابل للقفل عن بعد، وتحرير دواسة فرامل الانتظار التلقائية، والعوازل الرغوية داخل السقف، وشعار "V8" الفضي على غطاء المحرك، ومصباح حجرة المحرك. قدرت شركة فورد أن إزالة المحتوى من مجموعة منصة Panther من شأنه أن يوفر 4000000 دولار أمريكي في تكاليف الإنتاج سنويًا. دخلت هذه التغييرات حيز التنفيذ في ديسمبر 2002، وغالبًا ما يشار إلى المركبات المنتجة بعد هذا التاريخ باسم "طرازات 2003.5" و"2003 Job #2". [8]

2004

مجموعة مدخل الهواء CVPI/Mercury Marauder

بالنسبة لعام 2004، تلقى CVPI الترقية النهائية لقوة الحصان، باستخدام مدخل هواء جديد مستعار من Mercury Marauder . تم تصنيف CVPI 2004-2011 بقوة 186.5 كيلو واط (254 حصان؛ 250 حصان) عند 4900 دورة في الدقيقة. يحتوي نظام مدخل الهواء الأفضل تدفقًا أيضًا على مستشعر تدفق هواء كتلة (MAF) مدمج مقاس 80 مم (3.1 بوصة) وهو جزء من غطاء صندوق الهواء (ولكن يمكن صيانته بشكل فردي). يسمح هذا بمعايرة تدفق أكثر دقة ويقلل من فرص تسرب الهواء. يتم أيضًا استخدام أنبوب P71 المضغوط (الخرطوم المطاطي المرن بين جسم الخانق ومخرج MAF) لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة بالإضافة إلى نقل الهواء من صندوق الهواء إلى جسم الخانق بأقل مقاومة للتدفق. تضمنت CVPI 2004 أيضًا مولدًا كهربائيًا عالي التحمل بقوة 200 أمبير من إنتاج ميتسوبيشي . [9] تم التحكم في المولد الجديد بواسطة الكمبيوتر وكان يتميز ببكرة فصل أحادية الاتجاه من أجل علاج انزلاق الحزام عند تغيير دواسة الوقود إلى أقصى حد. [10] يتميز المولد بضوضاء مميزة تحت التسارع الشديد والتي يمكن الخلط بينها وبين مشكلة ميكانيكية.

عاد المحور الخلفي بنسبة 3.55:1 كخيار لعام 2004، وفي خطوة لخفض التكاليف، أصبحت المرايا القياسية المُدفأة اختيارية، وتم إزالة زخارف المصد الفضية الموجودة في طرازات Street Appearance Package.

2005

في عام 2005، تم تقديم نظام إخماد الحرائق الاختياري، وهو الأول من نوعه في الصناعة. وقد تم الترويج له لتقليل فرص اندلاع حريق في حالة الاصطدامات الخلفية. [11] يمكن التعرف بسهولة على المركبات المجهزة بنظام إخماد الحرائق من خلال زر كبير مغلف مثبت على بطانة السقف أمام مصابيح الخريطة. تم تقديم عجلة قيادة جديدة لعام 2005، وتم إزالة هوائي راديو AM / FM من النافذة الخلفية ونقله إلى لوحة الربع الخلفية (لطراز 2005 فقط). لم يعد جسم الخانق يعمل يدويًا بواسطة كابل، ولكن من خلال إعداد إلكتروني للقيادة بالأسلاك . تتوافق هذه الخطوة أيضًا مع إضافة ناقل حركة 4R70E محدث قليلاً ويتم التحكم فيه إلكترونيًا، والذي تم استخدامه فقط لعام 2005. تم جعل صمام PCV المُدفأ قياسيًا، وكذلك أجهزة استشعار شدة الاصطدام الأمامي مع وظيفة وسادة هوائية للركاب تستشعر الوزن. في منتصف عام الطراز، تم تقديم محور خلفي مكون من 31 سنًا كمعدات قياسية. تم تقديم مروحة تدوير صندوق السيارة كخيار من المصنع.

2006

في عام 2006، تم تقديم مجموعة أدوات معاد تصميمها مع عداد سرعة تناظري، ومقياس سرعة الدوران، وعداد مسافات رقمي مع عداد ساعات وعداد رحلات، وتوافق متبادل مع الميزات المتنوعة للإصدار المدني (يتم قفلها عادةً، ولكن يمكن الوصول إليها من خلال تعديل الأسلاك). تم جعل الأبواب الأمامية المبطنة بالكيفلار اختيارية على CVPIs لعام 2006. في عام 2006، تم تقديم عجلة فولاذية قياسية مقاس 17 بوصة لطرازات P70/P72 Commercial Heavy Duty وطرازات P71 Police Interceptor، لتحل محل العجلات السابقة مقاس 16 بوصة، بالإضافة إلى أغطية عجلات رمادية مسطحة جديدة بدلاً من أغطية العجلات المطلية بالكروم كما في السنوات السابقة. تم توفير Flex Fuel كخيار.

ميكانيكيًا، تم تقديم ناقل حركة 4R75E محدث وخاضع للتحكم الإلكتروني مع أداء أفضل خارج الخط من الإصدارات السابقة. [12]

2007

لم يتم تقديم أي تغييرات لطراز عام 2007، باستثناء عودة الصدمات الخلفية إلى تصميم الجانب الأيمن. [13]

2008

في عام 2008، اقتصرت مبيعات كراون فيكتوريا على الأسطول فقط، وأصبحت جميع مركبات منصة بانثر سيارات تعمل بالوقود المرن ، مما يجعلها متوافقة مع وقود E85 . كما حصلت CVPI أيضًا على قدرات الدخول بدون مفتاح .

2009

بالنسبة لعام 2009، أصبحت CVPI الآن مزودة بدواسات كهربائية ووسائد هوائية جانبية ومفاتيح نوافذ مدمجة إلزامية على المستوى الفيدرالي كمعدات قياسية. كما تلقت CVPI فرامل مطورة لعام 2009، على الرغم من عدم توفر تفاصيل محددة عنها. يتم الآن تعطيل وميض التأكيد الذي يحدث عند قفل الأبواب تلقائيًا عند طلب خيار تعطيل مصباح المجاملة. تم اعتبار وميض التأكيد مشكلة تتعلق بالسلامة لأن الأضواء كانت تومض عندما يخرج الضباط من السيارة ويغلقون الأبواب، مما قد يكشف عن وجودهم في الليل. [14]

حصلت السيارة على قوالب أبواب جديدة، ووضعت شركة فورد شارة "Flex Fuel" في الزاوية اليمنى السفلية من الواجهة الخلفية. كما حصلت حزمة Street Appearance Package على نفس قوالب الأبواب الجديدة الموجودة في Crown Victoria LX المخصصة للأسطول المدني فقط.

لقد فرضت CVPI لعام 2009 الآن استخدام سائل Mercon LV في ناقل الحركة 4R75E.

2010

في عام 2010، تم استبدال رمز VIN "P71" بـ "P7B". ولم يتم إجراء أي تغييرات أخرى.

2011

حصلت موديلات 2011 على مساند رأس أمامية محدثة وأكبر حجمًا إلى جانب بقية خط كراون فيكتوريا من أجل الامتثال لمعايير تصنيف الاصطدام الأمامي الجديدة. كان هذا هو آخر عام طراز لـ CVPI ولم يتم إجراء أي تغييرات أخرى منذ عام 2010. تم شراء CVPI النهائي بواسطة دورية الطرق السريعة في كانساس في عام 2011. [15]

اعتبارًا من عام 2023، أصبح لدى إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس أكثر من 400 CVPI في الخدمة. [16]

مقارنة مع كراون فيكتوريا القياسية

تستخدم كلتا السيارتين نفس محرك V8 سعة 4.6 لتر 2 صمام SOHC (كلاهما يعمل بالوقود المرن بدءًا من عام 2008)، ومحرك فورد المعياري ، وناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد . ومع ذلك، توجد بعض الاختلافات الملحوظة بين CVPI وكراون فيكتوريا أو جراند ماركيز القياسيتين.

المحرك وناقل الحركة

تم تجهيز جميع CVPIs بمبرد بسعة أكبر إلى جانب نظام توجيه خارجي وناقل حركة ومبرد زيت المحرك لتقليل درجات حرارة زيت المحرك. يسمح هذا للمركبات بالعمل عند دورات عالية في الدقيقة/أحمال عالية لفترة طويلة من الوقت دون خطر ارتفاع درجة حرارة زيت المحرك وتلف المحرك لاحقًا. يمكن أن يكون مبرد زيت المحرك هذا عرضة لتسرب الزيت من أختام الحلقة O بعد التشغيل عالي الأميال الذي تواجهه CVPIs، وخاصةً عندما تتلف بسبب ملح الطريق. [17]

تتضمن معايرة محرك Police Interceptor سرعة خمول أعلى قليلاً (بحوالي 40 دورة في الدقيقة) وتغييرات طفيفة في إعدادات الانبعاثات. تم ضبط الكمبيوتر لنقاط تغيير ناقل الحركة الأكثر عدوانية، ويستخدم ناقل الحركة نفسه محول عزم دوران أصغر حجمًا 11.25 بوصة (1999-2011) مقارنة بمحول عزم الدوران 12 بوصة في كراون فيكتوريا القياسية. يتم التحكم في نظام إعادة تدوير غاز العادم بشكل مختلف في المركبات موديل 2003 والمركبات الأقدم عن المركبات غير التابعة للشرطة.

تم تجهيز سيارات Police Interceptors من عام 2004 إلى 2011 بشكل قياسي بمحور خلفي مفتوح بنسبة 3.27:1 (رمز المحور Z5)، مع قفل جر (Trac-Lok) بنسبة 3.27:1 (رمز المحور X5) اختياريًا، ومحدودة إلكترونيًا إلى 129 ميلاً في الساعة (208 كم / ساعة) بسبب قيود سرعة خط القيادة الحرجة. كما كانت نسبة المحور الخلفي الاختيارية 3.55:1 مع قفل جر مع محدد سرعة 119 ميلاً في الساعة متاحة أيضًا من عام 2004 إلى عام 2011 (رمز المحور C6). تم تجهيز CVPIs من عام 1999 إلى منتصف عام 2001 بنسبة محور خلفي قياسية 3.55:1 وكانت محدودة بحوالي 124 ميلاً في الساعة (200 كم / ساعة). يُقارن هذا بنسبة المحور الخلفي القياسية غير P71 2.73 مع حد أقصى للسرعة يبلغ 110 ميل في الساعة (177 كم / ساعة) لجميع سيارات كراون فيكتوريا "المدنية". [18]

استخدمت شركة فورد عمود نقل الحركة المصنوع من مركب من مصفوفة الألومنيوم لسيارات CVPIs لعامي 1999 و2001 كإجراء يسمح بالتشغيل الآمن بسرعات عالية مع نسبة تروس 3.55:1، ولكنه كان أكثر تكلفة من أعمدة نقل الحركة العادية المصنوعة من الألومنيوم وتم التخلص منه مع المحور الخلفي بنسبة 3.55:1 في منتصف طراز عام 2001.

تصنيفات القدرة الحصانية/عزم الدوران

سنين قوة عزم الدوران ملحوظات
1998-2000 215 حصان (160 كيلو واط) 285 رطل قدم (386 نيوتن متر) عدم تحسين الأداء (NPI).
2001-2002 235 حصان (175 كيلو واط) 276 رطل قدم (374 نيوتن متر) "تحسين الأداء" 4.6 لتر 2 صمام V8.
2003 239 حصان (178 كيلو واط) 287 رطل قدم (389 نيوتن متر) سمحت إضافة مستشعر الطرق بإعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية للحصول على المزيد من الطاقة.
2004-2011 250 حصان (186 كيلو واط) 297 رطل قدم (403 نيوتن متر) مدخل هواء على طراز Mercury Marauder، مستشعر تدفق الهواء الشامل 80 مم .

أوقات فورد CVPI 1/4 ميل (كما تم اختبارها من قبل شرطة ولاية ميشيغان). [19]

نموذج 1/4 ميل
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة 1992 17.48
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة 1993 17.29
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة 1994 17.25
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة موديل 1995 17.32
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة 1996 16.89
سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة 1997 17.63
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2003 16.99
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2004 "3:55" 16.34
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2004 "3:27" 16.44
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2005 "3:27" 16.44
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2006 "3:55" 16.57
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2006 "3:27" 16.73
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2007 "3:34" 16.70
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2008 "3:55" 16.29
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2008 "3:27" 16.35
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2009 "3:55" 16.71
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2009 "3:27" 16.69
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2010 "3:55" 16.42
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2010 "3:27" 16.74
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2011 "3:55" 16.75
سيارة فورد بوليس إنترسبتر موديل 2011 "3:27" 16.82

الجسم والشاسيه

هناك فرق آخر يتمثل في ممتصات الصدمات "الشديدة التحمل" من فورد والتي توفر قيادة أكثر صلابة من كراون فيكتوريا القياسية. كما تحتوي على عجلات فولاذية سوداء مع أغطية محاور من الفولاذ المقاوم للصدأ أو البلاستيك المطلي بالكروم .

تأتي جميع CVPIs أيضًا مع أنظمة عادم مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ T-409 بدون مرنانات. تأتي Crown Victorias القياسية بنظام عادم فردي من الفولاذ المقاوم للصدأ ، بينما تحتوي حزمة Handling and Performance وCrown Victorias المجهزة بـ LX Sport على نفس نظام العادم مثل CVPI، مع الرنانات. تعمل الرنانات على تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة دون إضافة أي قيود على نظام العادم. تحتوي CVPIs على نوابض لولبية ذات معدل أعلى ، وحوالي 0.8 بوصة (20.3 مم) من الخلوص الأرضي الإضافي، وقضبان خلفية مانعة للانقلاب أرق (مشتركة مع LX Sport) من Crown Victorias ذات حزمة Handling and Performance؛ لا تحتوي Crown Victoria الأساسية، التي بدأت في عام 2003.5، على قضيب خلفي مانع للانقلاب.

يتم تقديم الجزء الأكبر من تعديلات سيارات الشرطة، مثل تركيب أضواء الطوارئ، وأجهزة الإنذار، وفواصل مقاعد الركاب، والمقاعد الخلفية البلاستيكية، كتعديلات ما بعد البيع من قبل أطراف ثالثة.

الداخلية

جاءت CVPIs بشكل قياسي مع مقاعد دلو من القماش اليدوي، على الرغم من وجود ناقل الحركة على عمود التوجيه. يتم ملء هذه الفجوة بين المقاعد بشكل عام من خلال وحدة تحكم تحمل أجهزة الراديو، وأدوات التحكم في معدات الطوارئ، والأسلحة النارية الكبيرة، وغالبًا جهاز كمبيوتر محمول أو محطة بيانات محمولة . كان المقعد المقسم المخملي اختياريًا، مع مقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا اختياريًا في كل من المقعد المقسم والمقاعد الدلو القياسية. جاءت جميع المقاعد الدلو الأمامية بمساند مقاعد مقاومة للطعن. تم تقديم المقاعد الخلفية كمقعد فينيل قياسي، ومع ذلك، كانت كل من المقاعد الخلفية المصنوعة من القماش والمخمل اختيارية. جاءت CVPIs بشكل قياسي بأرضيات شديدة التحمل، ولكن يمكن إزالتها لصالح السجاد. كانت جميع CVPIs مزودة بعجلة قيادة غير مغلفة بالجلد، مع كون مثبت السرعة خيارًا متاحًا طوال فترة تشغيل الطراز. جاءت جميع CVPIs بشكل قياسي مع راديو AM / FM أساسي بأربعة إعدادات مسبقة، ومع ذلك، كان هناك خيار لإضافة مشغل كاسيت أو مشغل أقراص مضغوطة. كما كان لدى CVPI عداد سرعة معايرة يبلغ 140 ميلاً في الساعة (225 كم / ساعة) . كان زر تحرير صندوق السيارة موجودًا في منتصف لوحة القيادة بدلاً من وجوده على لوحة باب السائق (تم تجهيز بعض الوحدات بكليهما). كان CVPI متاحًا مع "الوضع المظلم"، والذي يعطل الإضاءة الداخلية العلوية عند فتح الباب.

تحديد هوية CVPI من الجيل الثاني

الجزء الخلفي من CVPI لقسم شرطة كليفلاند في عام 2014، مع شارة "Police Interceptor" مرئية.
سيارة CVPI موديل 2006 في المملكة المتحدة بعد تصديرها، محتفظة بأضوائها المميزة وشريط الدفع الخاص بها منذ فترة خدمتها في الولايات المتحدة الأمريكية

الطريقة الوحيدة التي لا تقبل الخطأ تمامًا لتحديد CVPI هي النظر إلى بطاقة VIN. الأرقام الخامس والسادس والسابع من VIN ستكون "P71" ("P7B" لطرازات 2010 و2011). أرقام VIN التي تحمل P70 (قاعدة عجلات ممتدة)، أو P72 (1992 وما بعده - المركبات التجارية الثقيلة/سيارات الأجرة والأسطول)، أو P73 (الأساسية)، أو P74 (LX)، أو P75 (سيارة سيدان سياحية 1992) ليست نماذج Police Interceptor، حتى لو تم تجهيزها/استخدامها كـ "مركبات شرطة". تشترك طرازات P70/72 في العديد من الترقيات الميكانيكية/التبريد/التعليق الثقيلة في P71.

هناك العديد من الأدلة المرئية لتحديد ما إذا كانت السيارة من نوع Police Interceptor دون النظر إلى رقم تعريف السيارة (VIN)، ولكن يمكن "تزوير" معظمها لتبدو مثلها، أو تختلف عن طريق حزمة مظهر الشارع P71 (SAP). ومن المعروف أيضًا أن بعض المالكين يقومون بتعديل P71 الخاصة بهم لجعلها تبدو أكثر شبهاً بسيارة كراون فيكتوريا المدنية.

في عام 1999، بدأت شركة فورد في استخدام شارة "Police Interceptor" التي حلت محل شارة "Crown Victoria" القياسية على غطاء صندوق السيارة الأيسر السفلي، على الرغم من أن جميع طرازات SAP استخدمت علامة Crown Victoria القياسية بدلاً من ذلك. تتوفر شارات Police Interceptor بسهولة عبر الإنترنت، لذا فإن تقنية التعريف هذه هي الأقل موثوقية.

إن وجود مفتاح تحرير صندوق السيارة في منتصف لوحة القيادة بدلاً من الباب هو أيضًا دليل جيد، ولكن مرة أخرى، قد يكون مفتاح تحرير صندوق السيارة في باب السائق في مركبات SAP، وتحتوي بعض مركبات P71 على مفتاح تحرير صندوق السيارة في كلا الموقعين.

إن نظام العادم المزدوج مع أنبوب على شكل حرف "H" متوفر في جميع طرازات P71، ولكنه متوفر أيضًا في طرازي LX Sport وHandling and Performance Package (لكن هذين الطرازين جاءا مع مرنانات خلف المحور قبل المصد مباشرةً، أما طراز P71 فلا يحتوي على راتنجات). كما يمكن إضافة نظام العادم المزدوج بسهولة في السوق الثانوية.

تحتوي السيارة P71 على عداد سرعة يبلغ 140 ميلاً في الساعة، وبعد عام 2006، تحتوي على عداد مسافات رقمي مع عداد ساعات الخمول.

تحتوي السيارة P71 على سلك بطارية ساخن دائمًا في صندوق السيارة على جانب الراكب. كما تحتوي على اتصال موجب وسالب.

توجد مساحة أكبر بين الإطار وحافة حوض الرفارف بسبب نظام التعليق المحسن.

تتمتع سيارات P71 موديل 2004+ بمدخل هواء Mercury Marauder الأكبر، ولكن يمكن إضافتها بسهولة إلى سيارات Crown Vics القياسية.

تأتي جميع الموديلات المدنية مزودة بنظام تثبيت السرعة. كان نظام تثبيت السرعة خيارًا متاحًا في موديلات P71، لذا فإن عدم وجود نظام تثبيت السرعة يعد علامة أكيدة على وجود P71.

لا تحتوي أجهزة P71 على مفتاح "مُشَقَّق"، لذا إذا كان المفتاح عبارة عن مفتاح معدني عادي، فهو جهاز P71، ما لم يقم المالك بتعديل كمبيوتر الطراز المدني أو إضافة مفتاح تجاوز.

لا تحتوي طرازات P71 (وP70/P72) على لوحة مفاتيح مكونة من 5 أرقام على الباب، بينما تحتوي جميع الطرازات المدنية على لوحة مفاتيح. يمكن إضافة لوحة المفاتيح ببعض العمل (أو وضع باب طراز مدني على طراز P71).

العنصر الأخير هو الشفة الموجودة على الرفارف الخلفية والتي يتم تدويرها في طرازات CVPI للمساعدة في منع تلف الإطارات في حالة اصطدام الإطار بالرفارف، ولكن من غير الواضح في أي عام بدأ هذا.

المشاكل والانتقادات

حرائق الاصطدام الخلفي

في أعقاب الانتقادات التي وجهت للحرائق التي نتجت عن الاصطدامات الخلفية بسرعة عالية على الطرق السريعة ، [20] كانت طرازات CVPI لعام 2005 وما بعده مزودة بنظام إخماد الحرائق التلقائي الاختياري و"حزم صندوق الأمتعة" الخاصة المصممة لمنع البضائع من اختراق خزان الوقود في حالة الاصطدام. كان على العملاء دفع مبلغ إضافي قدره 150 دولارًا (ما يعادل 234 دولارًا في عام 2023) لكل سيارة مقابل حزم صندوق الأمتعة.

عجلات

نشأت بعض المشاكل مع CVPIs في أوائل عام 2003؛ حيث صدأت العجلات الفولاذية المصممة حديثًا قبل الأوان، وفشلت وحدات التوجيه ذات الترس والجناح في وقت مبكر يصل إلى 10000 ميل. لم يقتصر هذا على CVPI؛ فقد تأثرت أيضًا بعض سيارات ميركوري مارودرز 2004. أثر الاستدعاء، الذي بدأ في 1 مارس 2007 (07S48)، على العجلات الفولاذية المستخدمة في CVPIs 2003-2005. [21] كانت هناك مشكلة أخرى مع العجلات وهي نقاط اللحام التي تنفك، مما يتسبب في فقدان الهواء السريع في الإطارات وإمكانية فقدان السيطرة. تم إصدار استدعاء بعد تحقيق أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . ومع ذلك، أثارت الشركة غضبًا بين المالكين المدنيين لسيارات Police Interceptor 2003+ برفضها احترام الاستدعاء ما لم تكن السيارة لا تزال قيد الاستخدام في خدمة الأسطول. كانت الطريقة الوحيدة التي يمكن بها معالجة هذه المشكلة هي أن يتقدم أحد العملاء المدنيين بشكوى إلى وكيل بيع السيارات بشأن مشاكل تسرب الهواء، أو عدم القدرة على موازنة العجلات بشكل صحيح، أو "النقر" أو الاهتزاز المفرط في التوجيه عند السرعة. ثم تمت معالجة المشكلة من خلال "برنامج إرضاء العملاء" الذي بدأته شركة فورد للعجلات. وفي النهاية، حلت شركة فورد هذه المشكلة في السيارات الإنتاجية في عام 2006 من خلال تقديم عجلات فولاذية جديدة مقاس 17 بوصة لطرازاتها الثقيلة.

مشعب السحب

كانت نقطة الفشل الشائعة في سيارة كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور هي مشعب السحب . بدءًا من عام 1996، استخدمت شركة فورد مشعب سحب بلاستيكي تم تصنيعه بواسطة شركة دوبونت ، والذي كان يحتوي أيضًا على غلاف ترموستات بلاستيكي متكامل وتقاطع مضاد للتجمد. نظرًا لأن هذه المركبات كانت تُستخدم عادةً للقيادة في حالات الطوارئ وغالبًا ما كانت تتحمل أوقات خمول طويلة، فقد أثبتت مشعبات السحب هذه بسرعة أنها مشكلة. ستتطور الشقوق على طول منطقة غلاف الترموستات، مما يتسبب في تسرب مانع التجمد ومشاكل ارتفاع درجة الحرارة. كما تم الإبلاغ عن حالات خلل في الإشعال، حيث قد يتسرب مانع التجمد المتسرب إلى آبار شمعة الإشعال. [22] أدى هذا إلى دعوى قضائية جماعية ضد شركة فورد. [23] بدءًا من عام 2003، تم إنتاج مشعب سحب منقح بغلاف ترموستات من الألومنيوم مثبت بمسامير وتقاطع مضاد للتجمد وتم تركيبه في جميع المركبات الجديدة في محاولة لعلاج المشكلة. وبينما كانت أقل عرضة للفشل، أثبتت مشعبات السحب هذه أنها مشكلة أيضًا. كانت نقطة الفشل الشائعة الأخرى في مشعبات السحب هذه هي تركيب خرطوم السخان الخلفي، الموجود على الجانب الخلفي الأيمن من المحرك. كان يستخدم حلمة بلاستيكية لتوصيل خرطوم السخان بقلب السخان. غالبًا ما كانت الحلمة البلاستيكية تنفصل عن مشعب السحب، مما يتسبب في فقدان سريع لمضاد التجمد وارتفاع درجة الحرارة. [24]

استدعاء عمود التوجيه

في عام 2013، استدعت شركة فورد موتور 370.000 سيارة من طراز فورد كراون فيكتوريا وميركوري جراند ماركيز ولينكولن تاون كار موديلات 2005-2011 بسبب احتمالية فقدان التوجيه. لم ينطبق الاستدعاء إلا على السيارات المباعة في كونيتيكت وديلاوير وإلينوي وإنديانا وأيوا وكنتاكي وماين وميريلاند وماساتشوستس وميشيغان ومينيسوتا وميسوري ونيوهامبشاير ونيوجيرسي ونيويورك وأوهايو وبنسلفانيا ورود آيلاند وفيرمونت وفيرجينيا ووست فرجينيا وويسكونسن ومنطقة كولومبيا. تم بيع 15.000 سيارة من المركبات المتضررة في كندا. [25]

التوقف

بعد توقف إنتاج CVPI، تم بيع العديد من النماذج الفائضة والمتوقفة عن العمل إلى مالكين مدنيين. يمكن تمييز هذه السيارة التي كانت تابعة للشرطة في الإسكندرية بولاية فيرجينيا عن كراون فيكتوريا القياسية من خلال شبكتها السوداء وتجميع الأضواء الكاشفة.

في أبريل 2011، توقفت شركة فورد عن قبول الطلبات على CVPI. بعد طراز عام 2011، نظرًا لافتقارها إلى التحكم الإلكتروني في الاستقرار ، لم تعد كراون فيكتوريا قانونية للبيع في الولايات المتحدة وكندا؛ تم إنتاج طراز عام 2012 القصير للتصدير فقط إلى دول مجلس التعاون الخليجي/الشرق الأوسط. خرجت آخر سيارة كراون فيكتوريا من خط التجميع في أغسطس 2011، وتم بيعها إلى دورية الطرق السريعة في كانساس. توجد السيارة الآن في أكاديمية الوكالة كقطعة متحف. [26] تبع ذلك آخر كراون فيكتوريا يتم إنتاجها على الإطلاق في 15 سبتمبر 2011، والتي تم تصديرها إلى المملكة العربية السعودية. كانت آخر سيارة يتم إنتاجها في مصنع تجميع سانت توماس. [27]

مع استمرار إيقاف تشغيل CVPIs في جميع أنحاء الولايات المتحدة، تم شراء عدد كبير منها من قبل مالكين مدنيين. [28] كما تم الحفاظ على بعضها في المتاحف في الولايات المتحدة وخارجها. [29]

خليفة

سيارة Ford Police Interceptor Utility وسيارة Ford Police Interceptor Sedan ، الخلفاء لسيارة CVPI

في 12 مارس 2010، كشفت شركة فورد موتور عن سيارة فورد بوليس إنترسبتور سيدان . وعلى الرغم من أنها تشترك في نفس الاسم مع كراون فيكتوريا بوليس إنترسبتور، إلا أن سيارة بوليس إنترسبتور سيدان كانت عبارة عن نسخة من الجيل السادس من فورد توروس ، حيث تحولت من هيكل بانثر طويل الأمد إلى نسخة الدفع الرباعي من بنية D3 . [30]

في قرار تصميمي، لم تتبنى سيارة سيدان بوليس إنترسبتور اسم توروس، حيث تم بيعها جنبًا إلى جنب مع فورد بوليس إنترسبتور يوتيليتي ، المشتقة من فورد إكسبلورر . إلى جانب المكونات الأكثر قوة والداخلية المعاد تصميمها، اعتمدت سيارة سيدان بوليس إنترسبتور ضبطًا أعلى للأداء للتوجيه والتعليق. كان المحرك القياسي عبارة عن محرك V6 سعة 3.5 لتر، ولكن محرك V6 سعة 3.7 لتر (مشترك مع موستانج) أصبح فيما بعد محطة توليد الطاقة القياسية. كما كان محرك EcoBoost V6 مزدوج التوربو (مشترك مع توروس SHO) متاحًا أيضًا كخيار. [31]

تم إيقاف إنتاج سيارة Ford Police Interceptor Sedan جنبًا إلى جنب مع طراز Ford Taurus في أمريكا الشمالية في 1 مارس 2019. [32] تظل Ford Police Interceptor Utility في الإنتاج اعتبارًا من عام 2022 كمركبة شرطة رئيسية لشركة Ford، وتشارك تصميمها مع Ford Explorer في السوق المدنية. [33]

الاستخدام خارج أمريكا الشمالية

أوروبا

في روسيا، اشترت المديرية الرئيسية لسلامة المرور على الطرق ، والمعروفة شعبياً باسمها التاريخي GAI (ГАИ)، 140 سيارة كراون فيكتوريا P71 من عام 1994 إلى عام 1995. كجزء من militsiya (الآن politisya )، تم تشغيل المركبات بواسطة خدمة دورية الطرق (DPS) كوحدات دورية للطرق السريعة حول منطقة موسكو الكبرى . كانت أقوى المركبات التي اشترتها DPS في ذلك الوقت [34] (لتحل محل GAZ-24-10 Volgas بمحرك Chaika )، استخدمت الوكالة سيارات كراون فيكتوريا خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت موثوقيتها ومقاعدها المريحة محبوبة. [35] تم استخدامها عندما اشترى يوري لوزكوف المركبات لصالح GAI. [36] تم الإبلاغ عن استخدام CVPIs من الجيل الثاني في قوات الشرطة الإقليمية الأخرى مثل سوتشي.

في عام 1999، تم تزويد الميليشيات الأوكرانية في تشيرنيهيف بمركبات كراون فيكتوريا من الجيل الأول كمساعدات إنسانية من واشنطن العاصمة [37] ووفقًا للوثائق الرسمية التي قدمتها الميليشيات، لم تُستخدم المركبات على نطاق واسع منذ يونيو 2011. [37] تم استخدام هذه المركبات من قبل مفتشية المرور المحلية. [38] كان هناك وثائق تم تقديمها في عام 2014 بشأن الشطب المحتمل للجيل الأول من مركبات كراون فيكتوريا في تشيرنيهيف. [37] كانت هناك أيضًا مشاهدات لمركبات كراون فيكتوريا من الجيل الأول التي تستخدمها الشرطة العسكرية الأوكرانية . [39]

في عام 2003، اشترت مدينة مونبلييه الفرنسية ثلاث سيارات كراون فيكتوريا . [40] تم شراؤها كجزء من ترقية الشرطة البلدية المحلية ، وتم اختيار سيارات كراون فيكتوريا لمتانتها وأمانها وسلامتها. [41] في عام 2008، تم طرحها للبيع، حيث تبين أن سيارات الشرطة المصممة في أمريكا كانت واسعة جدًا بالنسبة لشوارع المدينة وطويلة جدًا بالنسبة لمرائب رئيس الوزراء. [40]

اشترت بيلاروسيا الجيل الأول من سيارات كراون فيكتوريا وتوروس في التسعينيات لصالح ميليتسيا البيلاروسية . وتم استبدال معظمها لاحقًا بسيارات CVPI من الجيل الثاني. في عام 2017، وردت تقارير من بيلاروسيا تفيد بأن واحدة على الأقل من سيارات فورد CVPI موديل 2003 التي كانت تستخدمها ميليتسيا سابقًا كانت تُباع بأقل من 3994 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 4965 دولارًا أمريكيًا في عام 2023) من خلال وزارة الداخلية البيلاروسية . [42] كانت تستخدمها سابقًا اللجنة التنفيذية الإقليمية في بريست. [42]

استخدمت شرطة أرمينيا أيضًا 10 سيارات كراون فيكتوريا في منطقة العاصمة يريفان؛ وكانت قيد الاستخدام حتى أواخر عام 2020. [43] [44] [45] [46]

الشرق الأوسط

تم استخدام CVPIs من قبل وكالات إنفاذ القانون في الشرق الأوسط، بما في ذلك تلك الموجودة في الإمارات العربية المتحدة (عبر دبي )، [47] والمملكة العربية السعودية ، [48] والكويت والبحرين وعمان والأردن .

مع تزايد انتشار كراون فيكتوريا في أمريكا الشمالية كسيارة للشرطة، حذت وسائل الإعلام من تسعينيات القرن العشرين وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين حذوها، ونتيجة لذلك أصبحت كراون فيكتوريا والمركبات الخيالية التي تشبهها قطعة شائعة في التلفزيون والسينما وألعاب الفيديو التي تدور أحداثها في أمريكا الشمالية.

في روسيا، أصبحت كراون فيكتوريا في منتصف التسعينيات رمزًا لشرطة الطرق في موسكو لأكثر من عقد من الزمان؛ تظهر سيارة P71 على شارة DPS الممنوحة مقابل 15 عامًا من الخدمة. [34] ظهرت السيارات في العديد من الأفلام وفي برنامج تلفزيوني Perehvat ( The Intercept ) لعامي 1997 و1998، حيث حاولت اعتراض السيارات المستهدفة في شوارع موسكو. [34]

تمت تسمية فيلم Crown Vic لعام 2019 على اسم CVPI، ويتبع ضابطين من شرطة لوس أنجلوس يطاردان فريقًا من سارقي البنوك؛ كلاهما يستخدم سيارات Ford Crown Victoria.

من المقرر إصدار فيلم وثائقي بعنوان Crown Vic: America's Most Iconic Car للمخرج Dale Roossien في خريف عام 2023. [50] إنه فيلم كامل الطول يوثق Crown Victoria والسيارات الشقيقة لها. ويتتبع إرث السيارة منذ بدايتها وحتى متابعتها الحالية الشبيهة بالعبادة، مع التركيز على الأفراد الذين ما زالوا يقودون السيارة اليوم.

مراجع

  1. ^ بريان فريسكوس (23 أبريل 2011). "فورد تحيل سيارات كراون فيكس إلى التقاعد؛ سيارات الشرطة تخضع لعملية تجديد". StarNewsOnline.com . تم الاسترجاع في 2011-04-24 .
  2. ^ "أرشيف المقال - القانون والنظام، مدير أسطول الشرطة، الاستجابة التكتيكية، تكنولوجيا المعلومات الخاصة بالسلامة العامة". دار نشر هندون. 11 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 09 مارس 2012. تم استرجاعه في 09 أكتوبر 2013 .
  3. ^ "اختلافات محركات فورد المعيارية. من السنوات الأولى إلى السنوات اللاحقة".
  4. ^ "مفهوم سيارة فورد للشرطة". أبريل 2002.
  5. ^ "سيارات فورد لا تزال ملك أسطول الشرطة". 7 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 2024-04-07 . تم الاسترجاع 2024-07-17 .
  6. ^ "Panther Crossmember - trever skilnick". مؤرشف من الأصل في 2016-04-22.
  7. ^ "تغييرات طراز بونتياك بيرفورمانس - كراون فيكتوريا من سنة إلى أخرى".
  8. ^ ماتيجا، جيم (5 أغسطس 2002). "فورد تعتمد على الأشياء الصغيرة في خفض التكاليف". شيكاغو تريبيون . تم الاسترجاع في 1 مايو 2023 .
  9. ^ "ترقية مولد التيار المتردد عالي القدرة 200 أمبير لسيارة فورد كراون فيكتوريا".
  10. ^ http://www.pontiacperformance.net/TechArticles/images/CVY2Y/CV_200AMP-OAD.jpg [ ملف صورة URL عارية ]
  11. ^ http://www.pontiacperformance.net/TechArticles/media/CV_FireSuppressionSystem.pdf [ عنوان URL العاري PDF ]
  12. ^ "تغييرات طراز بونتياك بيرفورمانس - كراون فيكتوريا من سنة إلى أخرى".
  13. ^ "تغييرات طراز بونتياك بيرفورمانس - كراون فيكتوريا من سنة إلى أخرى".
  14. ^ Gratson, Tony (يوليو 2008). "Ford CVPI extended through 2011". مجلة مدير أسطول الشرطة . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009.
  15. ^ جونسون، كيرك (13 أغسطس 2013). "الضباط يشعرون بالحنين لأن كراون فيكتوريا، التي كانت عنصراً أساسياً في الأسطول لفترة طويلة، تقترب من التقاعد". نيويورك تايمز .
  16. ^ "شرطة لوس أنجلوس لا تزال تحتفظ بـ 429 سيارة فورد كراون فيكتوريا في الخدمة لأنها خزنتها". 12 ديسمبر 2023.
  17. ^ "معلومات عن مبرد الزيت في طائرة بوليس انترسيبتورز". p71interceptor.com.
  18. ^ هاجين، مات/بوب. "FORD CROWN VICTORIA LX (1999)". قناة السيارات.
  19. ^ "MSP — شرطة ولاية ميشيغان".:
  20. ^ "نسخة مؤرشفة". نيويورك تايمز . مؤرشفة من الأصل في 2015-05-27 . تم استرجاعها في 2015-05-27 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  21. ^ "استدعاء فورد رقم 07848" (PDF) . NHTSA .
  22. ^ "تسرب مشعب السحب - خلل في الإشعال | محركات تعتمد على محرك سعة 4.6 لتر | Crownvic.net".
  23. ^ "فورد تتوصل إلى تسوية بشأن مزاعم بوجود أنابيب معيبة". لوس أنجلوس تايمز . 18 يونيو 2005.
  24. ^ "خدمة إصلاح السيارات AGCO - باتون روج، لويزيانا - مواضيع السيارات التفصيلية - مشاكل مشعب السحب البلاستيكي لسيارة فورد سعة 4.6 لتر".
  25. ^ "فورد تستدعي 355 ألف مركبة في الولايات المتحدة بسبب احتمال فقدان التوجيه". 3 سبتمبر 2013.
  26. ^ "آخر سيارة فورد كراون فيكتوريا للشرطة تم بناؤها".
  27. ^ "آخر سيارة كراون فيكتوريا رولز (ولكن ليس كسيارة أجرة في نيويورك)". نيويورك تايمز . 2011-09-15 . تم الاسترجاع في 2011-09-16 .
  28. ^ كيرك، بيني (2022-04-04). "طائرة كراون فيكتوريا P-71 للشرطة: جعل السائقين الأميركيين يبطئون سرعتهم منذ عام 1998". autoevolution . تم الاسترجاع في 2022-08-17 .
  29. ^ CPHS. "Vintage Fleet: OSHP #790 - 2011 Crown Victoria Police Interceptor - Cleveland Police Museum". www.clevelandpolicemuseum.org . تم الاسترجاع في 2023-10-11 .
  30. ^ "سيارة فورد الجديدة للشرطة (المعروفة سابقًا باسم CVPI / P71) الخاصة بإنفاذ القانون". فورد. مؤرشف من الأصل في 2010-09-21.عنوان URL البديل
  31. ^ "سيارة فورد توروس للشرطة تحصل على المزيد من القوة للقبض على المخالفين للقانون". 14 سبتمبر 2012.
  32. ^ "فورد تعلن نهاية إنتاج توروس مع استمرار إرث الابتكار في تشكيلة المركبات الجديدة والمتوسعة | مركز فورد الإعلامي". media.ford.com . تم الاسترجاع في 2022-09-27 .
  33. ^ Uwaoma, Philip (2022-08-02). "نظرة فاحصة على سيارة Ford Police Interceptor Utility طراز 2022". HotCars . تم الاسترجاع في 2022-09-27 .
  34. ^ abc Ford Crown Victoria DPS GAI ، "Avtomobil Na Sluzhbie"، العدد 59، DeAgostini، 2014، ISSN 2223-0440، ص. 10-14 (باللغة الروسية)
  35. ^ “سيارة تشيستفي التي صنعت في الصين أكبر من خدمة موسكو 2019-2018”.
  36. ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 2021-10-07 . تم استرجاعها في 2021-10-07 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  37. ^ abc "#أسطورة السيارات الأمريكية. أفضل سيارة للكأس، لا تصل إلى أوكرانيا. — DRIVE2". 4 ديسمبر 2014.
  38. ^ “مع الميليشيات: السيارات الدورية التي لا نعرفها”. 20 ديسمبر 2011.
  39. ^ “تمتلك سيارات الشرطة الأجنبية في أوكرانيا – أخبار على موقع AvtoBlog.ua”. avtoblog.ua .
  40. ^ في 22/2/15 10:54 مساءً. "في إحدى المرات اشترت مدينة فرنسية سيارات أكبر من حجم طرقها". Oppositelock.kinja.com. مؤرشف من الأصل في 2019-05-06 . تم الاسترجاع في 2020-02-26 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  41. ^ Un mot à ajouter ?. "سيارات "Starsky et Hutch" من أجل شرطة مونبلييرين - التحرير". التحرير . fr . تم الاسترجاع 2020-02-26 .
  42. ^ ab "MVD يبيع Ford Crown Victoria، وهو منتج رائع". مارس 2017.
  43. ^ https://www.reddit.com/r/PoliceVehicles/comments/rltu2x/armenian_polices_ford_crown_victoria/ [ مطلوب مصدر أفضل ]
  44. ^ https://armenpress.am/eng/news/1038824/ [ فشل التحقق ]
  45. ^ https://www.frontlineclub.com/armenian_youth_rally_for_detained_activist/ [ فشل التحقق ]
  46. ^ https://www.newsinfo.am/eng/article/view/EyQbBDYGWu [ فشل التحقق ]
  47. ^ "شرطة دبي تتسلم جهاز اعتراض جديد". 6 أكتوبر 2002.
  48. ^ "سيارات فورد الثلاث الكبرى: تذكر آخر سيارات بانثر". مؤرشف من الأصل في 2021-10-08 . تم الاسترجاع 2021-10-08 .
  49. ^ "شرطة الأمن كراون فيكتوريا".
  50. ^ "كراون فيكتوريا: السيارة الأكثر شهرة في أمريكا". 20 يونيو 2022.

قراءة إضافية

  • سانو، إدوين جيه (1997)، سيارات شرطة فورد، 1932-1997، دار نشر موتور بوكس ​​إنترناشيونال، رقم ISBN 0-7603-0372-X
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Ford Crown Victoria Police Interceptor .
  • فورد كراون فيكتوريا (الولايات المتحدة): سيارة شرطة إنترسبتر | النسخة التجارية (تتضمن نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Crown_Victoria_Police_Interceptor&oldid=1263391873"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate