الاصطدام والهروب (سباق السيارات)

تقنية "التجاوز السريع" هي أسلوب للتجاوز يُستخدم بشكل أساسي في سباقات السيارات المعدلة وسيارات السياحة ، وقد ألهمت في النهاية مناورة "PIT" التي تستخدمها الشرطة . ورغم أن هذه المناورة ليست نادرة في سباقات مثل ناسكار، إلا أنها تُعتبر خطيرة في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة بشكل عام، نظراً للسرعات العالية للغاية وهشاشة هذه السيارات.

تقوم السيارة المتأخرة بالاصطدام عمداً بالمصد الخلفي للسيارة التي أمامها. قد يتسبب هذا الاصطدام أحياناً في فقدان إطارات السيارة الأمامية للتماسك مؤقتاً . يضطر سائق السيارة الأمامية إلى تصحيح مساره، أو تخفيف سرعته، أو على الأقل التوقف عن التسارع لاستعادة التماسك وتوازن السيارة. ثم يتخذ السائق المتأخر وضعية تسمح له بتجاوز السيارة الأمامية قبل المنعطف التالي. غالباً ما يُمارس هذا النوع من الاصطدام بعد الخروج من المنعطف، ولكنه يكون أكثر خطورة عند ممارسته في منتصف المنعطف لأن كلا السيارتين تكونان قد فقدتا السيطرة بالفعل.

يكفي في أغلب الأحيان نقرة خفيفة. أما الصدمة القوية فقد تؤدي إلى خروج إحدى السيارتين أو كلتيهما عن السيطرة، وربما إلى حادث تصادم متعدد السيارات.

كان من المتوقع أن تحدّ سيارة "كار أوف تومورو" التي طُرحت في سباقات ناسكار عام 2007 من تأثير ظاهرة الاصطدام المفاجئ. تم خفض المصدات الخلفية للسيارات، بينما رُفع المصد الأمامي . وبهذا التصميم، عندما تصطدم سيارة متأخرة بسيارة من الخلف، يكون الاصطدام مباشرًا، ولا ترتفع العجلات الخلفية للسيارة المتقدمة عن المسار. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• سباق وينستون 1992 : أطلق عليه مضمار شارلوت موتور سبيدواي اسم "ليلة حارة"، وكان أول سباق ناسكار يُقام تحت الأضواء الكاشفة على مضمار كبير، وقد أثبت أنه سباق لا يُنسى. عند دخول المنعطف الثالث في اللفة الأخيرة، اصطدم كايل بيتي بمؤخرة سيارة ديل إيرنهاردت أثناء تنافسهما على الصدارة. انحرفت سيارة إيرنهاردت عن مسارها، وسمح الاصطدام لدايفي أليسون، صاحب المركز الثالث ، باللحاق ببيتي. تجاوز أليسون بيتي عند خروجهما من المنعطف الرابع وفاز بالسباق، لكن بيتي حاول في اللحظة الأخيرة تجاوزه، مما أدى إلى فقدان أليسون السيطرة على سيارته واصطدامه بالحائط بشكل شبه مباشر. أصيب أليسون بارتجاج في المخ وكدمة في الضلع وكدمة في الرئة جراء الحادث، مما حال دون احتفاله بالفوز. ^{[ 3 ]}
• سباق غودي 500 عام 1995 : حاول ديل إيرنهاردت استخدام أسلوب "الاصطدام والانسحاب" ضد تيري لابونتي عند خروجه من المنعطف الرابع في اللفة الأخيرة من السباق الليلي على حلبة بريستول موتور سبيدواي ، لكن لابونتي تمكن من الضغط على دواسة الوقود وتجاوز خط النهاية أولاً ليفوز بالسباق. بعد عبوره خط النهاية، اصطدم لابونتي بالحائط بقوة وانتهى به الأمر بقيادة سيارته المحطمة إلى منصة التتويج. ^{[ 4 ]}
• سباق فود سيتي 500 عام 1997 : في اللفة الأخيرة من سباق الربيع في بريستول، وبينما كان جيف جوردون يلاحق راستي والاس ، قام بحركة "الدفع والتجاوز" عند المنعطف الثالث، مما دفع والاس إلى أعلى مسار السباق ومكّن جوردون من الفوز بالسباق. ^{[ 5 ]}
• سباق جودي هيدك باودر 500 عام 1999 : بعد أربع سنوات من منافستهما الأولى، وجد ديل إيرنهاردت وتيري لابونتي نفسيهما يتنافسان مجددًا على الفوز في سباق بريستول الليلي. هذه المرة، استخدم إيرنهاردت أسلوب "الاصطدام والتجاوز" ضد لابونتي عند دخوله المنعطف الأول في اللفة الأخيرة، مما أدى إلى انزلاقه. يُذكر هذا السباق بشكل خاص بتصريح إيرنهاردت بعد السباق بأنه لم يكن يحاول إخراج لابونتي عن المسار، بل كان "يحاول فقط استفزازه". ^{[ 6 ]}
• سباق بوكونو 500 عام 2000 : قام جيريمي مايفيلد بمناورة "الاصطدام والانسحاب" ضد ديل إيرنهاردت في اللفة الأخيرة من سباق بوكونو الذي أقيم في يونيو. بعد السباق، صرّح مايفيلد بأنه كان "يحاول فقط استفزاز إيرنهاردت"، مكرراً بذلك تصريح إيرنهاردت نفسه بعد قيامه بهذه المناورة ضد تيري لابونتي في أغسطس السابق في بريستول.
• سباق شيفروليه مونت كارلو 400 لعام 2001 : استخدم كيفن هارفيك، المتسابق الصاعد آنذاك، أسلوب الاصطدام والتجاوز مع ريكي رود ليحرز الصدارة قبل 18 لفة من نهاية السباق الخريفي على حلبة ريتشموند الدولية. إلا أن رود ردّ الصاع صاعين قبل ست لفات من النهاية، فاصطدم بالمتسابق الصاعد عند المنعطف الرابع وتجاوزه ليحقق الفوز. ^{[ 7 ]}
• سباق فود سيتي 500 عام 2002 : قبل 57 لفة من نهاية سباق الربيع في بريستول، وبينما كان جيمي سبنسر يتجاوز كورت بوش ليحتل الصدارة، قام بوش بحركة اصطدام عنيفة، صدم فيها سيارة سبنسر وكاد يتسبب في حادث. بعد السباق، ادعى بوش أن هذه الحركة كانت انتقامًا لحادث وقع بينهما في خريف العام السابق في فينيكس. ^{[ 8 ]} أدى هذا الحادث إلى تصعيد المنافسة بين السائقين، والتي بلغت ذروتها عندما لكم سبنسر بوش بعد سباق جي إف إس ماركت بليس 400 في ميشيغان في أغسطس 2003. ^{[ 9 ]}
• سباق شاربي 500 عام 2002 : بعد خمس سنوات من أول مواجهة بينهما، عاد جيف جوردون وروستي والاس إلى المنافسة الشرسة على الفوز في اللحظات الأخيرة من السباق، وهذه المرة في سباق الخريف الذي أقيم تحت الأضواء الكاشفة في بريستول. ونجح جوردون مجدداً في تجاوز والاس بأسلوب "الاصطدام والانسحاب"، وهذه المرة قبل خمس لفات من النهاية، ليخطف الفوز. ^{[ 10 ]}
• في سباق نيكستل المفتوح عام 2005 ، استخدم برايان فيكرز أسلوبًا غير مقبول من أساليب الاصطدام والانسحاب في حلبة شارلوت موتور سبيدواي. فبينما كان يتنافس مع مايك بليس على حق التأهل لسباق النجوم، اصطدم فيكرز بالجانب الخلفي الأيمن لسيارة بليس، مما أدى إلى دورانها وحصوله على مكان في سباق النجوم. ^{[ 11 ]}
• سباق شاربي 500 عام 2008 : استخدم كارل إدواردز أسلوب الاصطدام والانسحاب ضد كايل بوش قبل 31 لفة من النهاية ليحرز الصدارة، وهي الصدارة التي حافظ عليها حتى النهاية. أدى ذلك إلى مواجهة بعد السباق، حيث اصطدم بوش بسيارة إدواردز. وردّ إدواردز بالمثل، فاصطدم بسيارة بوش مما أدى إلى دورانها. ^{[ 12 ]}
• سباق بوكونو 400 لعام 2012 : قبل ثلاث لفات من نهاية سباق بوكونو ريسواي في يونيو، قام جوي لوغانو بمناورة الاصطدام والتجاوز لمارك مارتن ليحقق فوزه الثاني في مسيرته. لم يكن مارتن راضيًا عن هذه المناورة، وقال بعد السباق: "لو كانت سيارتي أسرع بما يكفي، لكنت رددت له الصاع صاعين". ^{[ 13 ]}
• سباق كويكن لونز ريس فور هيروز 500 لعام 2014 : كان على رايان نيومان إنهاء السباق في المركز الحادي عشر أو أفضل للتأهل إلى الجولة النهائية من سباق ذا تشيس فور ذا سبرينت كاب، فاستغلّ أسلوب "الدفع والانسحاب" ضدّ المتسابق المبتدئ كايل لارسون في فينيكس، ليدفعه إلى أعلى المسار في المنعطف الأخير من اللفة الأخيرة، وينهي السباق في المركز الحادي عشر، ويحجز بذلك المقعد الرابع والأخير في بطولة ذا تشيس. ^{[ 14 ]}
• سباق تويوتا أونرز 400 لعام 2016 : بعد ثماني سنوات من منافستهما في بريستول، خاض كارل إدواردز وكايل بوش مواجهة أخرى على حلبة قصيرة، وهذه المرة كزميلين في الفريق في سباق الربيع في ريتشموند. في المنعطف الأخير من اللفة الأخيرة، دفع إدواردز بوش إلى الأمام على المسار بحركة "الدفع والتجاوز"، ليحقق الفوز. على عكس ما حدث في بريستول، لم تكن هناك أي مواجهة بعد السباق. ^{[ 15 ]}
• سباق فيرست داتا 500 لعام 2017 : في اللفات الأخيرة من سباق التصفيات النهائية للسباقات القصيرة، تم استخدام أسلوب الاصطدام والانسحاب مرتين. قبل خمس لفات من النهاية، استخدم تشيس إليوت هذا الأسلوب ضد المتصدر براد كيسيلوفسكي، مما أجبره على الخروج عن مسار السباق. بعد لفة واحدة، لحق ديني هاملين بإليوت واستخدم أسلوب اصطدام وانسحاب أقوى، مما تسبب في انزلاق سيارة إليوت. نتج عن ذلك مشادة كلامية بعد السباق في منطقة الصيانة، حيث قوبل هاملين بصيحات استهجان في حلبة مارتينزفيل بولاية فيرجينيا ، بينما حظي إليوت الشاب بتشجيع حار. ^{[ 16 ]}
• سباق فوكسوودز ريزورت كازينو 301 لعام 2018 : قبل ست لفات من نهاية السباق الصيفي الكلاسيكي على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، تمكن كيفن هارفيك من اللحاق بكايل بوش الأبطأ منه بكثير ليحتل الصدارة. وبدلاً من تجاوز بوش، اختار هارفيك أسلوب "الاصطدام والانسحاب"، مما أدى إلى خروج السيارة رقم 18 عن المسار. وفاز هارفيك بالسباق في النهاية، مصرحاً بأنه "لم يكن يريد التسبب في حادث له، ولكنه لم يكن يريد إضاعة الوقت أيضاً". ^{[ 17 ]}
• سباق فيرست داتا 500 لعام 2018 : بعد تسع لفات متتالية جنبًا إلى جنب على صدارة السباق، تمكن مارتن تروكس جونيور أخيرًا من تجاوز جوي لوغانو عند المنعطف الأول في اللفة الأخيرة من سباق مارتينزفيل للتصفيات النهائية. ومع ذلك، عند المنعطف الثالث، قام لوغانو بمناورة الاصطدام والتجاوز لتروكس، مما أدى إلى خروج السيارة رقم 78 عن المسار. انحرفت سيارة لوغانو أيضًا، لكنه تمكن من السيطرة عليها والتغلب على ديني هاملين الذي كان يضغط بقوة ليضمن مكانه في الدور نصف النهائي في هومستيد. ^{[ 18 ]}

مات كروسمان (1 أبريل 2007). "فنّ الاصطدام والركض" . سبورتينغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2007 .