فورت ستوتسنبرغ

كانت أعمدة مدخل حصن ستوتسنبرغ تقع في الأصل على ما يُعرف الآن بطريق داو السريع. خلال الاحتلال الياباني لقاعدة كلارك الجوية من عام ١٩٤٢ إلى ١٩٤٥، استخدمت القوات الإمبراطورية هذه الأعمدة كمواد ردم أثناء إصلاح مدرج القاعدة. وقد تم اكتشافها سليمة بالقرب من مبنى عمليات القاعدة القديم عام ١٩٦٥. بعد اكتشافها، نُقلت الأعمدة الأصلية إلى مكان قريب من مكتب شؤون الأفراد الموحد للقاعدة، الذي كان آنذاك مقرًا لفرع الفيلق الأمريكي داخل القاعدة .

في عام ١٩٨٤، وكجزء من خطة شاملة لإبراز تاريخ القاعدة العريق، حصل مكتب تاريخ القوات الجوية الثالثة عشرة على إذن بنقل أعمدة البوابة مرة أخرى. ولأن وضعها في موقعها الأصلي كان سيجعلها في منطقة ذات رؤية محدودة، فقد تقرر تثبيتها على الحدود الجنوبية لساحة العرض. قامت فرق متخصصة ورافعة عملاقة مستأجرة من شركة في مانيلا بنقل الأعمدة في عملية استغرقت يومًا كاملاً. وشاهد عدد كبير من المتفرجين عملية النقل وهتفوا ابتهاجًا عند وضع آخر عمود في مكانه الجديد.

لطالما كان سارية العلم في موقعها الحالي أمام المبنى رقم ٢١٢٢، وقد شُيّد سارية العلم الأصلية في ١٦ سبتمبر ١٩٠٦ بتكلفة ٢٢٠ دولارًا. وكان هذا الموقع يُستخدم لإعلان الاستيقاظ في الساعة السادسة صباحًا، وإطلاق مدفع في الساعة الخامسة مساءً لمراسم الانسحاب، وعزف لحن الوداع في الساعة العاشرة مساءً. ووفقًا لأحكام اتفاقية القواعد العسكرية بصيغتها المعدلة عام ١٩٧٩، أصبحت هذه السارية الوحيدة التي يُسمح برفع العلم الأمريكي عليها. وفي مارس ١٩٨٤، وبناءً على طلب اللواء كينيث د. بيرنز، عدّلت حكومة الفلبين هذا البند للسماح برفع علم أمريكي آخر في موقع المقبرة الأمريكية الفلبينية المشتركة، بالقرب من البوابة الرئيسية لقاعدة كلارك الجوية.

تم الانتهاء من بناء صالة الألعاب الرياضية في المخيم عام 1912، وقد تم استخدام هذا المبنى لأغراض عديدة على مر السنين، بما في ذلك متجر البريد و"مطعم تشارلي كورن". وكان آخر ما ضم مكاتب رئيس أركان القوات الجوية الثالثة عشرة للعمليات والاستخبارات ومجموعة التدريب على المقاتلات التكتيكية 6200.

هذا المبنى، الذي كان آخر مقرّ لنائب رئيس أركان القوات الجوية الثالثة عشرة للعمليات والاستخبارات، ومجموعة التدريب التكتيكي للمقاتلات 6200 المسؤولة عن مناورات "كوب ثاندر" ، اكتمل بناؤه في الأصل عام 1913. في العقود الأولى من تاريخ حصن ستوتسنبرغ، ضمّ المبنى مقصف ومطعم "تشارلي كورن" في الطابق السفلي، ومتجر القاعدة في الطابق الأول، ومسرح القاعدة في الطابق الثاني. بعد استعادة الولايات المتحدة لقاعدة كلارك في فبراير 1945، أصبح المبنى مقرّ قيادة القوات الجوية الخامسة . أدت سنوات من التجديد والتعديل إلى إخفاء الهيكل الأصلي تقريبًا، والذي كان يتميز في الأصل برواق مفتوح.

شُيّد أول مبنى في هذا الموقع من سعف النخيل والخيزران عام ١٩٠٢، وكان بمثابة مقرّ للمركز. وفي عام ١٩٠٦، أُعيد بناؤه من الخشب وسُقف بالورق المقوى. ثم أُعيد بناؤه من الخرسانة عام ١٩١٢، وضمّ لفترة من الزمن صالة بولينغ . وعلى مدار معظم تاريخه، كان هذا المبنى بمثابة مكتب لقادة المراكز ومسؤوليهم التنفيذيين، حتى خلال الاحتلال الياباني.

شُيّد المبنى رقم 2127 بين عامي 1912 و1913، وكان يُستخدم في الأصل كثكنات للجنود من وحدات سلاح الفرسان والمدفعية الميدانية. وكان أشهر من سكنوه كشافة الفلبين من الفوج 26 من سلاح الفرسان، الذين أقاموا فيه عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. ضمّ هذا المبنى الضخم في آخر طابق له مكتب التحقيقات الخاصة التابع للقوات الجوية، والطابق الثاني مكتب شؤون الموظفين المدنيين المركزي، والطابق الثالث مكتب نائب رئيس الأركان للوجستيات ومركز التعاقدات التابع لقوات المحيط الهادئ الجوية . وتحتفظ ثكنات مماثلة، شُيّدت في نفس الفترة، بجزء أكبر من الطابع الأصلي لهذه المباني. تقع هذه الثكنات أسفل شارع أوستن مباشرةً، وكانت تضمّ قسم الأنشطة الاجتماعية في القاعدة ومكاتب المؤسسات التعليمية العامة.

مباشرةً عبر شارع ويستون، مقابل ثكنات الفوج السادس والعشرين القديم (PS)، يقع هذا المبنى الصغير الذي شُيّد في نوفمبر 1914 بتكلفة 260 دولارًا فقط. على مرّ تاريخه الطويل، استُخدم المبنى رقم 2425 أحيانًا كمكتب بريد، ولكنه ظلّ في معظمه مقرًا لمكتب عمليات الهاتف في كلارك، كما كان عليه الحال في آخر استخداماته. خلال معركة كلارك في أواخر يناير 1945، تعرّض هذا المبنى لعدد من الضربات. وعلى الرغم من إجراء العديد من أعمال الترميم، بقيت آثار هذه الضربات ظاهرةً شاهدةً على ضراوة القتال.

كان خط سكة حديد مانيلا-داغوبان في الماضي الوسيلة الأكثر كفاءة للتنقل عبر جزيرة لوزون. كان هذا الخط يمر مباشرةً عبر ما كان يُعرف قبل عام ١٩٧٩ باسم قاعدة كلارك الجوية العسكرية، ولسنوات عديدة، كانت القطارات هي الوسيلة الأكثر فعالية للسفر بين فورت ستوتسنبرغ ومانيلا. وكانت رحلات الوصول والمغادرة مناسبات احتفالية، تُقام بحضور حشود غفيرة وفرق موسيقية في محطة فورت ستوتسنبرغ. بعد الحرب العالمية الثانية، تراجع استخدام هذه الوسيلة بشكل ملحوظ، وتوقف استخدام هذه المحطة كمحطة ركاب. وكانت آخر محطة لها استوديوهات التلفزيون التابعة للوحدة الأولى، سرب البث الإذاعي التابع للقوات الجوية الأمريكية في المحيط الهادئ، شبكة الشرق الأقصى - الفلبين.

منذ بداياتها تقريبًا، عُرفت جادة ويرت ديفيس في فورت ستوتسنبرغ، المتاخمة لساحة العرض من الشمال، بهذا الاسم. كانت هذه الجادة مقرًا لقائد القوات الجوية الثالثة عشرة من عام ١٩٤٦ حتى إخلاء الأمريكيين للقاعدة عام ١٩٩١. ويُستخدم مبنى مماثل، وإن كان أصغر حجمًا، كمقر لنائب قائد قيادة قاعدة كلارك الجوية. كما استُخدمت منازل خرسانية أخرى في هذه المنطقة كمقرات لنائب قائد القوات الجوية الثالثة عشرة وأفراد آخرين من الوحدات الفرعية الرئيسية. أما بقية المنازل على طول هذا الصف فهي عبارة عن حظائر. بُنيت المساكن الخرسانية حوالي عامي ١٩١٠ و١٩١٣، وتعود الأشجار أيضًا إلى هذه الفترة. أشجار السنط ( مونكي بود ) كانت قد تجاوزت ٢٥ عامًا في عام ١٩٣٩.

شُيّد المبنى الأصلي، المصنوع من الخشب والمسقوف بألواح الصفيح المموج، في مطلع القرن العشرين. أما الهيكل الخرساني الحالي، فقد اكتمل بناؤه في 26 نوفمبر/تشرين الثاني 1910، بتكلفة بلغت 10,901.25 دولارًا أمريكيًا. كان يُعرف آنذاك باسم "مساكن الضباط الميدانيين"، إلا أن بعض قادة المواقع كان لديهم مكتب في الطابق الأول بالإضافة إلى مكاتبهم في المبنى رقم 2121. خلال الاحتلال الياباني، استخدم ضباط الأركان اليابانيون المبنى كمكاتب ومساكن. وكان اللواء يوجين ل. يوبانك ، قائد القوات الجوية الثالثة عشرة من يوليو/تموز 1946 إلى أكتوبر/تشرين الأول 1948، أول من سكن هذا المبنى بعد إعادة تسميته "مساكن عائلة الجنرال" في أغسطس/آب 1946.

على الرغم من أن بعضها بُني في وقت مبكر من عام ١٩٠٣، إلا أن جميع المنازل على طول شارع ويرت ديفيس، الذي كان يُسمى في الأصل صف الضباط، اكتمل بناؤها بحلول عام ١٩٠٤. بلغت التكلفة الأصلية للمنزل الواحد ١٣٠٩.٩٠ دولارًا. سمح التصميم المعماري المميز بمرور نسمات الهواء الباردة أسفل الأرضية المرتفعة وعبر الشرفات الواسعة المغطاة بشبكة، بينما عملت الأسقف المعدنية شديدة الانحدار على تبديد الحرارة المحتبسة وتسهيل تصريف مياه الأمطار الغزيرة بسرعة. صُنعت جميع الأرضيات من خشب الصنوبر الأوريغوني ، الذي تم استيراده إلى الفلبين. أما الأشجار الضخمة التي تُظلل المنازل فهي من نوع السنط، وقد زُرعت في وقت البناء.

شُيِّدت منازل مماثلة حتى عام 1931 في الشوارع الثلاثة المتوازية خلف شارع ديفيس. وعلى الجانب المقابل من ساحة العرض، كانت هناك مساحات مفتوحة واسعة تحيط بثكنات الجنود، وورش الحدادة ، وحظائر المنازل، والإسطبلات.

تُعدّ هذه المباني، مجتمعةً، من أفضل الأمثلة المحفوظة للبناء العسكري الأمريكي في المناطق الاستوائية، وقد أصدرت القوات الجوية الثالثة عشرة قرارًا بضرورة الحفاظ على هذه المباني التاريخية، ولا سيما تلك الواقعة على طول شارع ديفيس. وكانت هذه "الحظائر" مرغوبةً للغاية في السابق لسكن الضباط والمدنيين نظرًا لحجمها وبرودتها وأهميتها التاريخية.

في منتصف شارع ديفيس، يقع مبنى كان يُستخدم كمقر لقائد الموقع قبل الحرب العالمية الثانية. تميز هذا المبنى عن باقي مساكن الضباط على طول ساحة العرض بوجود عمودين أحمرين على جانبي الدرج. وتقول أسطورة شائعة إن حصانين كانا يُربطان بهذين العمودين كل صباح ليختار القائد حصانه لذلك اليوم. كان موقع المبنى المركزي يُعتبر رمزًا للمكانة، وهو أمر لم يغب عن قادة القوات اليابانية الذين شغلوا هذا المنزل أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية.