محطة تشالفونت ولاتيمر

محطة تشالفونت ولاتيمر هي محطة تابعة لشبكة مترو أنفاق لندن والسكك الحديدية الوطنية ، تقع في منطقة الأجرة 8 (المنطقة C سابقًا) على خط متروبوليتان في مقاطعة باكينغهامشير . كما تخدم خط سكة حديد تشيلترن المتجه إلى أيلزبري . تقع محطة تشالفونت ولاتيمر قبل مفترق الطرق المؤدي إلى تشيشام مباشرةً . تخدم المحطة كلاً من تشالفونت سانت جايلز ، وتشالفونت سانت بيتر ، وليتل تشالفونت ، ولاتيمر . تقع المحطة في ليتل تشالفونت. افتُتحت المحطة باسم "تشالفونت رود" في 8 يوليو 1889، ثم غُيّر اسمها إلى اسمها الحالي في 1 نوفمبر 1915. تُعد المحطة موقعًا مثاليًا للنزول منها واستكشاف وادي تشيس .

تاريخ

قطار آلي متوجه إلى تشيشام يغادر محطة تشالفونت ولاتيمر عام 1959
منظر رصيف محطة تشالفونت ولاتيمر
كشك هاتف K8 مدرج في محطة تشالفونت ولاتيمر

كانت محطة تشالفونت ولاتيمر تخدمها سابقًا قطارات خط متروبوليتان التي تجرها قاطرات بخارية، مع تحويلها إلى قاطرة كهربائية في ريكمانسورث. اكتملت عملية كهربة الخط شمال ريكمانسورث إلى أميرشام وتشيشام عام 1960، وسُحبت القطارات البخارية نهائيًا عام 1961. تولت السكك الحديدية البريطانية تشغيل الخدمة شمال أميرشام في الوقت نفسه، باستخدام قطارات ديزل متعددة الوحدات من الفئة 115. كانت المحطة تضم ساحة بضائع، أُغلقت في 14 نوفمبر 1966. [ 8 ]

ابتداءً من عام ١٩٦١، كانت قطارات خط متروبوليتان في محطة تشالفونت ولاتيمر تتألف من عربات من طراز A60 وA62 . قبل ١١ ديسمبر ٢٠١٠، كان فرع تشيشام يُخدَم بقطار مكوك واحد مكون من أربع عربات (يستخدم رصيف محطة تشالفونت ولاتيمر)، باستثناء قطارين مباشرين في كلا الاتجاهين خلال ساعات الذروة. ابتداءً من ١٢ ديسمبر ٢٠١٠، أصبحت خدمة تشيشام تتألف من قطارات مباشرة كل نصف ساعة، تتألف من قطارات من طراز S مكونة من ثماني عربات ، والتي تم إدخالها في ذلك الوقت. أما قطارات تشيلترن ريلويز (أيلزبري-ماريليبون) فتتألف من وحدات ديزل متعددة من الفئتين ١٦٥ و ١٦٨ .

يوجد على رصيف القطار المتجه جنوباً أحد أكشاك الهاتف K8 القليلة المتبقية . يُستخدم الكشك الآن في النظام الداخلي لهيئة النقل في لندن، وهو مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية [ 9 ].

خدمات

خط متروبوليتان

يُعدّ خط متروبوليتان الخط الوحيد في مترو أنفاق لندن الذي يُشغّل خدمة سريعة، إلا أنها حاليًا تقتصر على الرحلات المتجهة جنوبًا خلال ساعات الذروة الصباحية والشمالية خلال ساعات الذروة المسائية. تسير القطارات السريعة المتجهة جنوبًا دون توقف بين مور بارك وهارو أون ذا هيل وفينشلي رود . أما القطارات شبه السريعة المتجهة جنوبًا، فتسير دون توقف بين هارو أون ذا هيل وفينشلي رود فقط. وتتوقف القطارات السريعة وشبه السريعة المتجهة شمالًا في ويمبلي بارك قبل أن تُكمل رحلتها دون توقف بين المحطات المذكورة.

تتكون خدمة خارج أوقات الذروة بالقطارات في الساعة حاليًا مما يلي: [ 10 ]

  • 4 قطارات في الساعة إلى ألدغيت (جميع المحطات)
  • قطاران في الساعة إلى أميرشام
  • قطاران في الساعة إلى تشيشام

تتكون خدمة الذروة الصباحية بالقطارات في الساعة حاليًا مما يلي: [ 10 ]

  • 4 رحلات في الساعة إلى ألدغيت (سريعة)
  • قطاران في الساعة إلى ألدجيت (شبه سريع)
  • 4 رحلات في الساعة إلى أميرشام
  • قطاران في الساعة إلى تشيشام

تتكون خدمة المساء بالقطارات في الساعة حاليًا مما يلي: [ 10 ]

  • 2tph إلى شارع بيكر (جميع المحطات)
  • 4 قطارات في الساعة إلى ألدجيت عبر شارع بيكر (جميع المحطات)
  • 4 رحلات في الساعة إلى أميرشام
  • قطاران في الساعة إلى تشيشام

سكك حديد تشيلترن

تشغل شركة تشيلترن للسكك الحديدية خدمات النقل بين محطتي لندن ماريليبون وأيلزبري فالي باركواي عبر محطة هارو أون ذا هيل .

محطة هارو أون ذا هيل هي المحطة الوحيدة لخط سكة حديد تشيلترن بين محطتي لندن ماريليبون وريكمانزوورث .

تتكون خدمة خارج أوقات الذروة بالقطارات في الساعة حاليًا مما يلي: [ 11 ]

  • قطاران في الساعة إلى محطة لندن ماريليبون
  • قطار واحد في الساعة إلى أيلزبري
  • 1tph إلى طريق أيلزبري فالي باركواي عبر أيلزبري
المحطة السابقةمترو أنفاق لندنالمحطة التالية
تشيشام
المحطة النهائية
خط متروبوليتانتشورليوود
أميرشام
المحطة النهائية
المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
أميرشام خط سكة حديد تشيلترن من لندن إلى أيلزبري تشورليوود

الحوادث والوقائع

  • في 21 يونيو 2020، تجاوز قطار تابع لشركة تشيلترن للسكك الحديدية إشارة خطر ، وتوقف ثم انطلق. تجاوز القطار الإشارة وألحق أضرارًا بمحولات السكك الحديدية، وانتهى به المطاف يسير على الخط الخطأ، متوقفًا على بُعد 23 مترًا (75 قدمًا) من قطار الأنفاق في المحطة. [ 12 ] ورجّح تقرير فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية [ 13 ] أن يكون إرهاق السائق هو السبب المحتمل للحادث. 

مراجع

  1. "دليل مترو الأنفاق الخالي من السلالم" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . أبريل 2025. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 30 أبريل 2025.
  2. "بيانات استخدام المحطات" (XLSX) . إحصاءات استخدام محطات لندن، 2021. هيئة النقل في لندن . 12 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
  3. بيانات استخدام المحطات (XLSX) . إحصاءات استخدام محطات لندن، 2022. هيئة النقل في لندن . 4 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2023 .
  4. "بيانات استخدام المحطات" (XLSX) . إحصاءات استخدام محطات لندن، 2023. هيئة النقل في لندن . 8 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2024 .
  5. بيانات استخدام المحطات (XLSX) . إحصاءات استخدام محطات لندن، 2024. هيئة النقل في لندن . 20 يناير 2026 [8 أكتوبر 2025]. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2026 .
  6. بيانات استخدام المحطات (XLSX) . إحصاءات استخدام محطات لندن، 2025. هيئة النقل في لندن . 13 مايو 2026. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 .
  7. 1 2 3 4 5 "الجدول 1415: سلسلة زمنية لدخول وخروج الركاب وتبادلهم حسب المحطة، بريطانيا العظمى، بيانات سنوية، من أبريل 1997 إلى مارس 2025" (ODS) . مكتب تنظيم السكك الحديدية . 4 ديسمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2026.ملاحظة: قد تختلف المنهجية من سنة إلى أخرى.
  8. هاردي، برايان، محرر. (مارس 2011). "كيف كان الوضع - نقل البضائع في مترو الأنفاق قبل 50 عامًا". أخبار مترو الأنفاق (591). جمعية سكة حديد مترو أنفاق لندن: 175-183 . ISSN 0306-8617 . 
  9. هيئة التراث الإنجليزي (31 مايو 2023). "كشك K8 في محطة تشالفونت ولاتيمر (الدرجة الثانية) (1484974)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . 
  10. 1 2 3 "CULG - خط متروبوليتان" . davros.org . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .
  11. "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 3 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 ديسمبر 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  12. «قطار يسير في الاتجاه المعاكس على مسار مترو أنفاق لندن» . بي بي سي نيوز . ٢٣ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يونيو ٢٠٢٠ .
  13. "تجاوز إشارة الخطر ووقوع حادث وشيك في محطة تشالفونت ولاتيمر" . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2022 .