محطة مترو تشيشام

محطة تشيشام هي محطة مترو أنفاق لندن تقع في بلدة تشيشام التجارية في مقاطعة باكينغهامشير ، إنجلترا. افتتحتها شركة متروبوليتان للسكك الحديدية (MR) في 8 يوليو 1889. وهي المحطة النهائية لفرع تشيشام من خط متروبوليتان ، الذي يمتد من تشالفونت ولاتيمر . تقع المحطة، وهي مبنى مصنف من الدرجة الثانية ، ضمن منطقة تعريفة لندن 9 (المنطقة D سابقًا).

تقع محطة تشيشام على بُعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) شمال غرب محطة تشارينغ كروس ، مما يجعلها أبعد محطة مترو أنفاق لندن عن وسط لندن. وهي المحطة الأقصى شمالًا وغربًا في الشبكة. وتُعد المسافة بين تشيشام وشالفونت ولاتيمر الأطول بين محطتين متجاورتين في الشبكة، حيث تبلغ 6.26 كيلومترًا (3.89 ميلًا) . ^{[ 8 ]}  

افتتحت شركة متروبوليتان للسكك الحديدية المحطة في 8 يوليو 1889 كمحطة طرفية شمالية مؤقتة للشركة عند تمديد خط السكة الحديدية من ريكمانزوورث . كان من المقرر أن يمتد الخط إلى محطة ترينغ مع وصلات إلى خط الساحل الغربي الرئيسي التابع لشركة سكك حديد لندن والشمال الغربي . ^{[ 9 ]} ومع ذلك، قبل بدء العمل، اختارت شركة متروبوليتان مسارًا بديلًا عبر تشيلترنز مرورًا بأيلزبري . تم الإبقاء على الخط المؤدي إلى تشيشام كفرع من المسار الجديد، وبدأ البناء في أواخر عام 1887. على الرغم من أن شركة متروبوليتان استمرت في شراء الأراضي بين تشيشام وترينغ لعدة سنوات بعد افتتاح المحطة، إلا أن المسار لم يمتد أبدًا. ظل مجمع مباني المحطة دون تغيير تقريبًا. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت المحطة تضم في الأصل ساحة بضائع، أُغلقت في يوليو 1966. ^{[ 7 ]} وبحلول عام 1994، أصبح موقع ساحة البضائع موقف سيارات المحطة وسوبر ماركت ويتروز . ^{[ 12 ]} وعندما تم تزويد الخط بالكهرباء، أُضيف رصيف جانبي ، ^{[ 13 ] [ 14 ]} ولكن تبيّن أنه غير ضروري وأُغلق في نوفمبر 1970. ^{[ 15 ] [ ملاحظة 1 ]}

في 16 و17 أغسطس 2014، احتفل الخط الفرعي بالذكرى السنوية الـ 125 لتشغيله. وقد تم الاحتفال باستخدام أول قاطرة بخارية تابعة لمترو أنفاق لندن، وهي قاطرة متروبوليتان 1. امتدت القاطرة من ريكمانسورث إلى تشيشام (مع انطلاق أو انتهاء أول وآخر رحلة يوميًا في هارو أون ذا هيل للسماح بتخزين القاطرة في رويسليب)، مما استلزم إغلاق الخط من تشالفونت ولاتيمر إلى تشيشام لفترة من الوقت لإتاحة هذه الخدمة الخاصة. ^{[ 16 ]}

المحطة مبنى مدرج ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية. وتتلخص أسباب إدراج المحطة في هذه الفئة فيما يلي:

• أهمية معمارية: المثال الأكثر اكتمالاً المتبقي لمحطة مترو ريفية من أواخر القرن التاسع عشر
• أهمية تاريخية: تذكير حي بالتوسع المبكر لخط سكة حديد متروبوليتان إلى المناطق الريفية النائية في لندن
• القيمة الجماعية: يشكل مبنى المحطة وغرفة الإشارات وبرج المياه مجموعة متماسكة وسليمة بشكل غير عادي. ^{[ 17 ]}

منذ 12 ديسمبر 2010، أصبح لدى تشيشام قطار مباشر إلى ألدجيت كل 30 دقيقة، يتألف من 8 عربات. ^{[ 18 ] [ 19 ]} خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، تسير القطارات دون توقف بين مور بارك وهارو أون ذا هيل، ثم تتوقف في فينتشلي رود وجميع المحطات الأخرى حتى ألدجيت. أما في غير أوقات الذروة، فتتوقف القطارات الآن في جميع المحطات حتى ألدجيت . يُعد هذا تحسناً كبيراً لسكان تشيشام، حيث كانت تشيشام سابقاً تُخدَم في غير أوقات الذروة بقطار نقل مؤقت مكون من 4 عربات فقط إلى تشالفونت ولاتيمر، حيث كان على الركاب تغيير القطار إلى قطار آخر من أو إلى أميرشام . على الرغم من أن أسباب نمط الخدمة الجديد كانت في معظمها فنية ( إذ أن قطارات S8 Stock ، المصممة على شكل قطارين من أربع عربات، لا يمكن تقسيمها إلى قطارات من أربع عربات لأن كبائن القيادة موجودة فقط في الطرف الخارجي لكل وحدة)، فقد كان من المتوقع أن يخفف هذا النمط الجديد الازدحام على الطرق المحلية من خلال زيادة جاذبية تشيشام للمسافرين الذين يستخدمون خدمة "اركن واركب". ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

المحطة السابقة	مترو أنفاق لندن			المحطة التالية
المحطة النهائية		خط متروبوليتان فرع تشيشام		تشالفونت ولاتيمر باتجاه شارع بيكر أو ألدغيت

• هيئة النقل في لندن
• مجلس مدينة تشيشام