سلسلة تشامب كار العالمية

كانت سلسلة سباقات السيارات العالمية ( CCWS ) سلسلة سباقات سيارات ذات عجلات مفتوحة أمريكية معتمدة من قبل Open-Wheel Racing Series Inc.، وهي هيئة تنظيمية عملت من عام 2004 إلى عام 2008. وكانت هي الوريثة لـ Championship Auto Racing Teams (CART)، التي رعت سباقات السيارات ذات العجلات المفتوحة من عام 1979 حتى حلها بعد موسم 2003.

كانت سيارات تشامب كارز سيارات سباق ذات مقعد واحد وعجلات مكشوفة ، بمحركات مثبتة في المنتصف . تميزت هذه السيارات بجوانب سفلية منحوتة لخلق تأثير أرضي وأجنحة بارزة لتوليد قوة ضغط سفلية . وكانت تستخدم مجموعة ديناميكية هوائية مختلفة في السباقات التي تقام على مضمار بيضاوي.

نظراً لمحدودية الموارد المالية، استمرت السلسلة في استخدام هيكل لولا الخاص بسباقات CART لعام 2002، بينما كانت شركة بانوز تُطوّر هيكلاً عالمياً جديداً . وقد ظهر هذا الهيكل لأول مرة في عام 2007 تحت اسم بانوز DP01 ، ولاقى استحساناً كبيراً من السائقين والمشجعين.

قامت السلسلة بتأجير محركات Cosworth XFE سعة 2.65 لتر V-8 المزودة بشاحن توربيني بقوة 750 حصانًا للفرق، والتي اشترتها CART لموسم 2003.

بعد انتقال عدد من الفرق الكبرى ومصنّعي المحركات إلى دوري إندي للسباقات (IRL) المنافس، أعلنت سلسلة سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة (CART) إفلاسها بعد موسم 2003. أسس جيرالد فورسايث وكيفن كالكوفن وبول جنتيلوزي شركة سلسلة سباقات العجلات المكشوفة (OWRS) للمزايدة على أصول CART ومواصلة السلسلة ككيان مستقل. كان دوري إندي للسباقات (IRL) يعتزم تقديم عرض أعلى، لكنه التزم فقط بشراء محركات كوزوورث الخاصة بالسلسلة وعقد تنظيم سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى ، ما جعل السلسلة غير قابلة للاستمرار فعليًا، وسمح بالاستحواذ عليها بشروطهم. نجحت OWRS في ذلك، إذ سمح عرضها بأعلى احتمالية لحصول موردي CART على مستحقاتهم.

بعد تأمين أصول سلسلة سباقات CART، بدأت السلسلة حملة مكثفة لتوفير العدد الكافي من السيارات والسائقين لسباق جائزة لونغ بيتش الكبرى في أبريل، حيث تم الإعلان عن السائقين النهائيين قبيل بدء التجارب. وضمت السلسلة ثلاثة فرق عريقة في CART، وهي: فريق فورسايث تشامبيونشيب ريسينغ ، وفريق نيومان/هاس ريسينغ ، وفريق ديل كوين ريسينغ . كما استحوذت OWRS على سلسلة سباقات ترانس-آم وبطولة الأطلسي . وتمكنت سلسلة تشامب كار من الحفاظ على مشاركة جميع السائقين ومعظم اتفاقيات ترخيص حلبات الشوارع التابعة لـ CART لعام 2004.

انتقلت بطولة تشامب كار في نهاية المطاف إلى نظام سباقات الطرق بالكامل "فعليًا". وشهدت البطولة تجارب بتغييرات جذرية في القواعد، بما في ذلك استخدام إطارات مركبة خاصة لجزء محدد من السباق، وانطلاقات ثابتة، وسباقات موقوتة.

استمرت كل من سلسلة سباقات تشامب كار وسلسلة إندي كار في المعاناة من انخفاض عدد المشاركين، وتراجع الرعاية، وانخفاض نسب المشاهدة التلفزيونية. توقفت مفاوضات الاندماج في عام 2006 بعد خلافات حول هيكل بانوز الجديد لسلسلة تشامب كار، وتسريب تفاصيل سلسلة جديدة مشتركة أربكت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. ^{[ 1 ]} شهد موسم 2007 انسحاب بريدجستون وفورد من الرعاية الرئيسية ^{[ 1 ]} وإلغاء بعض السباقات.

بحلول يناير 2008، خشيت كل من بطولة إنديانابوليس للسيارات (IRL) وبطولة تشامب كار من عدم امتلاكهما عددًا كافيًا من السيارات المشاركة للحفاظ على الحد الأدنى من عقود البث التلفزيوني والتراخيص. ^{[ 2 ]} بعد مفاوضات اندماج ناجحة، في منتصف فبراير 2008، أذنت تشامب كار بإعلان إفلاسها لتسهيل اتفاقية مبدئية في 22 فبراير للاندماج مع بطولة إنديانابوليس للسيارات (IRL). ^{[ 3 ]} اشترت بطولة إنديانابوليس للسيارات (IRL) عقود تراخيص بطولة تشامب كار العالمية (CCWS)، ووحدة تشامب كار الطبية المتنقلة، وتاريخ السلسلة، وشهرتها مقابل 6 ملايين دولار، ووقع فورسايث وكالكوفن اتفاقية عدم منافسة مقابل مليوني دولار لكل منهما. ^{[ 4 ]}

بينما كان أول حدث "مدمج" لسلسلة إندي كار هو سباق GAINSCO Auto Insurance Indy 300 من حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي في 29 مارس 2008، بسبب تعارض في الجدول الزمني مع سباق إندي اليابان 300 لعام 2008 ، فقد أقيم سباق تويوتا جراند بريكس لونج بيتش لعام 2008 في 20 أبريل 2008، كحدث معتمد من قبل Champ Car باستخدام سيارات Panoz-Cosworth بمواصفات CCWS، وحصل الفائزون على نقاط IRL، ووُصف الحدث بأنه احتفال أخير بـ CART/CCWS.

اعتبارًا من عام 2026، يُعد فريق ديل كوين للسباقات الفريق النشط الوحيد في سلسلة إندي كار الذي سبق له التنافس في سلسلة تشامب كار في تاريخ الفريق.

قامت قناة Spike TV ببث جميع السباقات في عام 2004، مع بث سباقات مختارة على قناة HDNet عالية الدقة .

في عامي 2005 و2006، تم توزيع التغطية بين قنوات NBC وCBS وقناة Speed ​​Channel. وفي عام 2007، تم توزيع التغطية بين قنوات NBC و CBS و ABC و ESPN و ESPN2 و ESPN Classic .

• ويتاكر، سيغور إي. (2015). حروب سيارات إندي: صراع الثلاثين عامًا للسيطرة على سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة . كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-1-4766-1980-4.