قوة الإرادة

قوة الإرادة
القوة في سباق جائزة أكورا الكبرى لعام 2021 في لونغ بيتش
جنسية	أسترالي
وُلِدّ	ويليام ستيفن باور 1 مارس 1981 (43 عامًا) توومبا، كوينزلاند ، أستراليا ( 1981-03-01 )
الجوائز	أفضل سيارة صاعدة في بطولة Champ Car لعام 2006
مسيرة سلسلة إندي كار
302 سباقًا أقيمت على مدار 17 عامًا
الفريق(الفرق)	رقم 12 ( فريق بنسكي )
أفضل النهاية	الأول ( 2014 ، 2022 )
السباق الأول	تأمين السيارات Gainsco 2008 Indy 300 ( Homestead )
السباق الأخير	جائزة مدينة الموسيقى الكبرى لعام 2024 ( ناشفيل سوبر سبيدواي )
الفوز الأول	جائزة لونج بيتش الكبرى لعام 2008 ( لونج بيتش )
الفوز الأخير	جائزة بورتلاند الكبرى 2024 ( بورتلاند )
الفوز المنصات أقطاب 42 99 64
مهنة تشامب كار
30 سباقًا تقام على مدار 3 سنوات
سنوات النشاط	2005 – 2007
الفريق(الفرق)	رقم 5 ( فريق أستراليا )
أفضل النهاية	الرابع ( 2007 )
السباق الأول	2005 Lexmark Indy 300 ( Surfers Paradise )
السباق الأخير	2007 غران بريميو تيكاتي ( مكسيكو سيتي )
الفوز الأول	جائزة لاس فيغاس الكبرى 2007 ( لاس فيغاس )
الفوز الأخير	جائزة ستيلباك الكبرى لعام 2007 ( تورنتو )
الفوز المنصات أقطاب 2 6 6
السلسلة السابقة
1999–2000 2000 – 01 2002 2002 2003 – 04 2005 2005–06	فورمولا فورد في كوينزلاند فورمولا فورد الأسترالية فورمولا 3 الأسترالية بطولة السائقين الأسترالية سلسلة فورمولا 3 البريطانية العالمية بواسطة رينو جائزة A1 الكبرى
ألقاب البطولة
2000 2002 2010 - 2012 ، 2014 ، 2015 2014 ، 2022 2018	بطولة السائقين الأسترالية في كوينزلاند فورمولا فورد – سلسلة إندي كار – كأس الطريق – الفائز في سباق إنديانابوليس 500

ويليام ستيفن باور ^[1] (من مواليد 1 مارس 1981) هو سائق سباق أسترالي يتنافس في سلسلة إندي كار ، ويقود سيارة دالارا شيفروليه رقم 12 لفريق بينسكي . فاز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2018 وفاز ببطولة إندي كار مرتين، في عامي 2014 و 2022 . يعد باور أحد أنجح السائقين في تاريخ سباقات سيارات إندي ، حيث يحتل حاليًا المركز الرابع على الإطلاق في الانتصارات (44)، والأول على الإطلاق في المراكز الأولى (70)، والرابع على الإطلاق في منصات التتويج (105).

وُلِد ويل باور في توومبا ، كوينزلاند . وهو ابن متسابق العجلات المفتوحة بوب باور، بدأ ويل باور مسيرته المهنية في كوينزلاند بقيادة داتسون 1200 في مضمار مورجان بارك لسباقات السيارات، ووريك وكذلك في مضمار كارنيل لسباقات السيارات، ستانثورب. في عام 1999، بدأ باور قيادة سيارة سويفت SC92F المملوكة للعائلة في بطولة كوينزلاند لسباقات الفورمولا فورد، وفاز بالسباقات في حملة متقطعة. في عام 2000، خاض باور حملة كاملة أدت إلى أول لقب له في سويفت بينما كان يتسابق في نفس الوقت بسيارة سبكتروم 07 من الطراز المتأخر في بطولة الفورمولا فورد الأسترالية ، حيث أنهى السباق في المركز السابع الواعد. لا يزال باور يدير فريقًا صغيرًا موجهًا للعائلة في عام 2001، وقد قام باور بالترقية إلى Stealth RF95، وهو تعديل أسترالي غربي لسيارة فان ديمن عام 1995. احتل باور المركز الثاني في السلسلة خلف سائق فان ديمن المدعوم من المصنع، ويل دافيسون .

بعد ثلاث سنوات من سباقات فورمولا فورد، انتقل باور إلى فورمولا هولدن ، حيث شارك في السباقات لصالح فريق رالت أستراليا المملوك لجراهام واتسون، وكان يقود سيارة رينارد 94D. اكتسح باور كل من سبقوه في فورمولا هولدن، وفاز باللقب بفارق أكثر من 50 نقطة عن ستيوارت ماكول، وحصل على بطولة السائقين الأستراليين لعام 2002 ^[2] بالفوز 7 مرات وتحقيق 3 مراكز أولى . ^[3]

في منتصف موسم 2002، سُمح لباور بالقيادة لفريق كولتيمب رايسينغ فورمولا 3 المملوك لبيفان كاريك، وقيادة سيارة دالارا تويوتا أيضًا في بطولة الفورمولا 3 الأسترالية . وعلى الرغم من غيابه عن السباقات الافتتاحية، فقد فشل باور في الفوز ببطولة الفورمولا 3 بفارق نقاط قليلة فقط عن جيمس مانديرسون.

في عام 2003، انضم باور إلى سباقات بطولة الفورمولا 3 البريطانية في البداية مع فريق Diamond Racing، ثم لاحقًا مع فريق Fortec Motorsport حيث منع التمويل الضيق من المشاركة في حملة كاملة. أظهر حصوله على المركز الثاني في Thruxton قدرته، وخاض باور حملة كاملة في عام 2004 مع فريق Alan Docking Racing لكنه أنهى الموسم في المركز التاسع مع خمسة مراكز على منصة التتويج.

قام باختبار سيارة الفورمولا 1 ميناردي في عام 2004 مع منافسه في الفورمولا فورد الأسترالية والفورمولا 3 البريطانية ويل دافيسون في إيطاليا. ^[4]

خلال عام 2005، تنافس في سلسلة سباقات رينو العالمية لفريق كارلين موتورسبورت ، حيث أثبت قدرته التنافسية العالية. خلال بطولة WSR، حقق انتصارين في السباق، مع 4 رحلات إلى منصة التتويج في المجموع، وتأهل بسيارته في الصف الأمامي خمس مرات. بالإضافة إلى القيادة في WSR، كان باور أيضًا أحد السائقين المميزين للفريق الأسترالي في موسم 2005-2006 لجائزة A1 الكبرى . تسابق باور في افتتاح السلسلة في براندز هاتش وقاد أستراليا إلى المركز الثاني خلف فريق البرازيل .

في أواخر عام 2005، انضم باور إلى فريق Champ Car Team Australia في حدث Lexmark Indy 300 في Surfers Paradise في أستراليا، مما أدى أيضًا إلى رحيله عن بطولة World Series by Renault على الرغم من أن هذا الموسم كان لا يزال جاريًا وانتهى باور في النهاية في المركز السابع في البطولة. ^[5] في سباق Indy 300، ركض باور بقوة حتى خرج من المضمار بواسطة زميله في الفريق Alex Tagliani . بعد حدث Surfers Paradise، وقع عقدًا متعدد السنوات للتسابق مع الفريق، والذي بدأ على الفور في جولة Champ Car التالية في مدينة مكسيكو بعد إطلاق سراح زميل Tagliani في الفريق Marcus Marshall لما وصف بأنه "خرق خطير للعقد".

قاد باور فريق أستراليا بدوام كامل في عام 2006. وقد قدم أداءً جيدًا طوال الموسم حيث احتل تسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل وحقق نتائج قوية في التصفيات. وفي الجولة الأخيرة من الموسم في المكسيك، حقق باور أول مركز على منصة التتويج في سباق Champ Car. وفاز بجائزة "مبتدئ العام" ^[6] واحتل المركز السادس في ترتيب البطولة.

في سباقه المحلي عام 2006، في سيرفرز بارادايس في أستراليا، حقق أول مركز أول في مسيرته مع فريق شامب كارز، أمام جمهوره المحلي. ومع ذلك، أدى احتكاك بول تريسي في حارة الصيانة ثم حركة تجاوز طموحة من سيباستيان بورديه إلى ثني ذراع التوجيه اليسرى، وسقط إلى الخلف، متأخرًا بلفة واحدة بحلول الوقت الذي تم فيه إصلاح السيارة، ليحتل المركز الثاني عشر في النهاية. ^[7]

في 8 أبريل 2007، فاز باور بأول سباق تشامب كار في سباق فيجاس جراند بريكس الافتتاحي ، الذي أقيم في شوارع لاس فيجاس ، نيفادا ، الولايات المتحدة. تأهل في المركز الأول وتصدر معظم اللفات، ليصبح أول سائق أسترالي يفوز في السلسلة. في 8 يوليو، في سباق ستيلباك جراند بريكس في تورنتو، مع هطول الأمطار وانعدام الرؤية تقريبًا عندما كان خلف السيارات الأخرى، قرر باور أنه حان الوقت ليكون عدوانيًا. قاد باور من المركز الرابع إلى الأول في 14 لفة، وتجاوز أخيرًا المبتدئ رايان دالزيل ليأخذ الصدارة قبل 23 دقيقة من النهاية، واستمر في تحقيق فوز سهل.

وللوصول إلى الصدارة، كان على باور أيضًا تجاوز بطل بطولة العالم لسباقات شامب كار ثلاث مرات سيباستيان بورديه والمبتدئ نيل جاني . وبفضل سلسلة من أعلام التحذير المتأخرة، تمكن من ملاحقة كل منهما بدوره. وقال باور: "كنت قريبًا من سيباستيان وكنت أعلم أنه كان مترددًا للغاية في المطر وهاجمته". "لقد صدمته عند إعادة التشغيل. ثم في إعادة التشغيل التالية، صدمت نيل وفي إعادة التشغيل التالية، صدمت دالزيل. الأمر يتعلق فقط بالعدوانية في الوقت المناسب وعدم الاصطدام بأي شخص". وقال باور، الذي جاء فوزه الأول في بطولة شامب كار في افتتاح عام 2007 في لاس فيجاس: "لقد قمت بالقيادة بقوة هنا لأننا واجهنا الكثير من سوء الحظ في السباقات القليلة الماضية. لم أهتم؛ لقد قمت بالقيادة بقوة. كانت السيارة جيدة في المطر. وكانت جيدة في الجفاف، وتمكنا من الصمود أمامهم". حقق باور منصة التتويج في لونج بيتش، ومونت تريمبلانت، ومكسيكو سيتي، ومركز الانطلاق الأول في هيوستن، وإدمونتون، وسيرفرز بارادايس، ومكسيكو سيتي ليحتل المركز الرابع في الترتيب النهائي للنقاط في عام 2007.

ترك اندماج Champ Car و IRL مستقبله غير مؤكد. أعلن فريق Walker Racing التابع لـ Power أنهم لن يقوموا بالتبديل من Champ Car إلى IRL بسبب نقص الرعاية. ^[8] ومع ذلك، وقع Power لاحقًا مع KV Racing Technology، لقيادة سيارة Aussie Vineyards—Team Australia رقم 8 في عام 2008، واستمر في العمل مع رئيس فريق أستراليا كريج جور . ^[9]

فاز باور بسباق Champ Car النهائي في لونغ بيتش عام 2008، مما منح باور أيضًا أول فوز له في سلسلة IndyCar. حقق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى في سباقات سلسلة IndyCar، وهو ما يكفي ليحتل المركز الثاني عشر بشكل عام، متفوقًا على زميله في الفريق أوريول سيرفيا . في الحدث غير المخصص للنقاط في سيرفرز بارادايس بأستراليا، فاز باور بمركز الانطلاق الأول لكنه تعرض لحادث أثناء قيادته للسباق.

أعلن فريق بنسكي في 13 يناير 2009 أنه بالنسبة لموسم سلسلة إندي كار 2009، سيحل باور محل هيليو كاسترونيفيس على رأس فريق بنسكي هوندا-دالارا رقم 3 بينما كان كاسترونيفيس يحضر تهم التهرب الضريبي الفيدرالية. ^[10] قاد باور فريق بنسكي هوندا-دالارا رقم 3 إلى المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى في سانت بطرسبرغ ، وهو السباق الأول من العام. بعد سانت بطرسبرغ، تمت تبرئة كاسترونيفيس من جميع تهم التهرب الضريبي وعاد إلى الفريق للسباق التالي في سباق الجائزة الكبرى في لونغ بيتش . ومع ذلك، جاء روجر بنسكي مستعدًا لهذا السيناريو، وكان لديه سيارات احتياطية في متناول اليد لكل من سانت بطرسبرغ ولونغ بيتش، مستخدمًا الخيار بدءًا من لونغ بيتش والاستمرار خلال خمسة سباقات أخرى في ذلك الموسم. تم إدخال سيارة باور الجديدة، رقم 12 لفريق Penske Racing Verizon Wireless Honda/Dallara رسميًا لسباق جائزة لونغ بيتش الكبرى في وقت متأخر من مساء يوم الجمعة وتم نقل جميع بيانات الإعداد التي تم جمعها من جلستيه في رقم 3 Dallara بنجاح. ^[11] اقتحم باور مركز الانطلاق المهيمن بجهد اللحظة الأخيرة وانتهى في النهاية في المركز الثاني خلف داريو فرانشيتي بعد أن قاد 16 لفة. كما تم إدخال باور في نفس السيارة الثالثة لسباق إنديانابوليس 500، حيث احتل المركز الخامس بعد خطأ ارتكبه طاقم الحفرة في التوقف الأخير - بينما كان باور في المركز الثاني - مما كلفه فرصة الفوز على كاسترونيفيس. لمكافأة باور على جهوده، احتفظ به الفريق للقيادة في خمسة سباقات أخرى في تورنتو وإدمونتون وكنتاكي وسونوما وهومستيد. كان فريقه مكونًا من فريق Rolex Sports Car Series التابع لـ Penske ، حيث تم جدولة سباقات باور خصيصًا في عطلات نهاية الأسبوع خارج RSCS. تحققت أحلام باور وجهوده عندما فاز بأول فوز له في سباقات إندي كار، حيث قاد السيارة رقم 12 بطريقة مهيمنه في سباق ريكسال إدمونتون إندي .

انتهى موسم باور بشكل مفاجئ أثناء التدريب على سباق موتورولا إندي 300 لعام 2009 في سونوما، ومع ذلك، انحرف نيلسون فيليب عند الخروج من المنعطف الثالث وتوقف في منتصف إيقاع السباق. نظرًا لأن المنعطف الثالث عبارة عن منعطف أعمى تمامًا، يتم أخذه بسرعة عالية أثناء صعود التل، لم يكن لدى السائقين القادمين أي إشارة إلى وجود أي شيء فوق التل ولا وقت للرد بمجرد وصولهم إلى هناك. بالكاد تمكن إي جيه فيسو من تجنبه، حيث قام باحتكاك خفيف، لكن باور، الذي كان خلف فيسو مباشرة، لم يكن لديه مكان يذهب إليه واصطدم بشدة بفيليب. تم نقل السائقين جواً من مضمار السباق في وقت قصير. أصيب باور بكسر في فقرتين بينما عانى فيليب من كسر في الكاحل. أصيب كلا السائقين بارتجاج في المخ في الحادث وتم نقلهما إلى المستشفى. ستتسبب إصابات كلا السائقين في غيابهما عن بقية موسم 2009. ^[12]

في 19 نوفمبر 2009، أعلن فريق بنسكي أن باور سينضم إلى الفريق بدوام كامل لموسم 2010 برعاية من فيريزون وايرلس . افتتح باور الموسم بشكل مهيمن، حيث فاز بالسباقين الأولين من موسم 2010 في البرازيل وسانت بطرسبرغ، مما جعله أول سائق إندي كار منذ سام هورنيش جونيور في عام 2001 يفوز بالحدثين الأولين من العام. ^[13] واصل الفوز من القطب في واتكينز جلين الدولي ، مما منح روجر بنسكي فوزه الأول في سلسلة إندي كار على المضمار التاريخي. على مدار الموسم، حقق باور خمسة انتصارات (جميعها على مسارات الطرق) وثمانية مراكز أولية قياسية ^[14] . تم مكافأة جهود باور بالانتصار في بطولة ماريو أندريتي رود كورس، حيث فاز بكأس ماريو أندريتي الافتتاحي كبطل مسار الطرق لموسم سلسلة إندي كار 2010 .

خلال موسم سلسلة إندي كار 2011، فاز بـ 6 سباقات؛ حلبة باربر موتورسبورتس بارك ، ساو باولو ، والحدث المزدوج الثاني في مضمار تكساس موتور سبيدواي ، ومطار إدمونتون سيتي سنتر ، وحلبة إنفينيون ريسواي ، وجائزة بالتيمور الكبرى الافتتاحية . ومع ذلك، لم يكن موسمه سهلاً على الإطلاق. في تورنتو، تلامس هو ومتصدر البطولة داريو فرانشيتي في المنعطف الثالث أثناء القتال على المركز الخامس، مما أدى إلى دوران باور، مما وضعه في منتصف المجموعة حيث صدمه زميله السابق أليكس تاجلياني . كان باور غاضبًا من كلا السائقين، وخاصة فرانشيتي، الذي لم يُعاقب على الاصطدام وفاز بالسباق رغم بعض الجدل.

مع بقاء بضع لفات على نهاية عودة سلسلة إندي كار التي يبلغ طولها 225 ميلاً إلى حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، وسط احتجاجات من السائقين والفرق لعدم إعادة التشغيل بسبب ظروف المسار الرطب، أعيد تشغيل السباق ووقع باور في المشاجرة التي تلت ذلك والتي بدأت من قبل دانيكا باتريك التي كانت تدور . خرج باور الغاضب من سيارته وتحدث مع العديد من المسؤولين، حتى أنه استشار استراتيجي السباق تيم سيندريك قبل أن يعرض إصبعه لمدير مسابقة إندي كار برايان بارنهارت . تم التقاط لفتة باور الفاحشة الخالدة على الهواء مباشرة ولاقت دعمًا هائلاً من مشجعي سلسلة إندي كار بالإضافة إلى الدعم من أعضاء العديد من منظمات الفرق الأخرى في الحظيرة. ومع ذلك، فإن لفتة باور "الطيور الغاضبة المزدوجة" انتهت به إلى دفع غرامة قدرها 30 ألف دولار، تدفع من خلال الخدمات العامة للدوري، على الرغم من أن مالك الفريق روجر بنسكي قال إنه سيدفع الغرامة بكل سرور. فاز باور بالمركز الأول في سباق كنتاكي سبيدواي وتصدر أول 48 لفة حتى اصطدم بالمبتدئة آنا بياتريس أثناء خروجه من صندوق الصيانة.

أدى الضرر الناتج إلى هبوطه إلى المركز التاسع عشر، بينما قاد منافسه على اللقب فرانشيتي معظم اللفات، واحتل المركز الثاني، وحصل على ميزة 18 نقطة. انتهى موسم باور في حادث عنيف وعالي السرعة بين 15 سيارة في السباق الأخير من الموسم في لاس فيجاس والذي أودى بحياة السائق البريطاني دان ويلدون . تم نقل ويلدون وباور وثلاثة سائقين آخرين إلى المستشفى. لقد فقد أي فرصة للحصول على بطولة النقاط بعد الحادث، ويرجع ذلك جزئيًا إلى دوره في الحادث (تضررت سيارته بشكل لا يمكن إصلاحه) وأيضًا إلى حقيقة أن السباق قد تم التخلي عنه بعد الحادث. تم تشخيص باور لاحقًا بكسر انضغاطي في فقرات صدره وخضع لعملية جراحية لتصحيح المشكلة.

في موسم 2012 من سلسلة إندي كار ، عاد باور إلى فريق بنسكي ليقود السيارة رقم 12 مرة أخرى مع زملائه في الفريق كاسترونيفيس وبريسكوي. لعب جدول سباقات الطرق والشوارع الثقيل لعام 2012 دورًا في قوة باور، مما جعله أحد المرشحين للفوز بالبطولة قبل الموسم. بعد افتتاح الموسم بإنهاء في المركز السابع في سانت بطرسبرغ، حقق باور ثلاثة انتصارات متتالية في حلبة باربر موتورسبورتس بارك وشوارع لونج بيتش وشوارع ساو باولو ليقفز إلى صدارة البطولة. احتفظ باور بفارق النقاط حتى السباق العاشر من أصل خمسة عشر سباقًا عندما سجل السائق المنافس ريان هانتر-ري فوزه الثالث من ثلاثة انتصارات متتالية ليتولى الصدارة. استعاد باور الصدارة وبنى ميزة 36 نقطة مع تبقي سباقين بعد احتلاله المركز الثاني القوي في ميد أوهايو وسونوما، إلى جانب إنهاءين مؤسفين من قبل هانتر-ري. وشهد السباق قبل الأخير للموسم في شوارع بالتيمور اختيار باور وهنتر-رياي لاستراتيجيات مختلفة عندما بدأ المطر يهطل.

وبعد اختياره البقاء على الإطارات الملساء على الرغم من الظروف الرطبة، اكتسب هانتر-راي المركز المضمار اللازم لكسب الفوز الذي كان في أمس الحاجة إليه، بينما أنهى باور السباق في المركز السادس. ومع تقليص الفارق إلى 17 نقطة عند دخول نهائي موسم MAVTV 500 على مضمار Auto Club Speedway الذي يبلغ طوله ميلين في فونتانا، كاليفورنيا، كان باور في وضع جيد للفوز ببطولته الأولى. وتلقت هذه الآمال ضربة كبيرة عندما انحرفت سيارة باور واصطدمت بالحائط في اللفة 55 من السباق الذي يتكون من 250 لفة. وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة، أعاد فريق Penske سيارة باور إلى المسار الصحيح لفترة كافية لكسب مركز إضافي، مما أجبر هانتر-راي على إنهاء السباق في المركز الخامس أو أفضل للفوز بالبطولة. وركض هانتر-راي خارج مركز البطولة لمعظم السباق، لكنه انتقل أخيرًا إلى المراكز الخمسة الأولى مع بقاء 21 لفة، وانتهى في النهاية في المركز الرابع. وأسفرت بطولة هانتر-راي عن احتلال باور المركز الثاني في الترتيب للموسم الثالث على التوالي. وعلى الرغم من خسارته للبطولة الإجمالية، فاز باور للمرة الثالثة بكأس ماريو أندريتي باعتباره بطل سباقات الطرق لعام 2012.

بدأ موسم 2013 ببطء شديد بالنسبة لباور. ففي سانت بطرسبرغ، أثناء فترة الحذر، دهست سيارة جيه آر هيلدبراند سيارته ، مما أدى إلى تلف كلتا السيارتين؛ وهبط باور إلى المركز السادس عشر. وفي باربر، أنهى السباق في المركز الخامس. وفي ساو باولو، أجبره محرك منفجر وحريق في الجزء الأمامي على إنهاء يومه مبكرًا. وكان تنافسيًا في إنديانابوليس، لكنه لم يكن عاملاً في السباق. وكان متورطًا في حادث في ديترويت أدى إلى اصطدام العديد من السيارات الأخرى، ومع ذلك ظل في المراكز العشرة الأولى في النقاط. وبدأت الأمور تتحسن بعد ميد أوهايو. وفي سونوما، بعد اصطدام سكوت ديكسون بأحد أفراد طاقمه، اضطر ديكسون إلى ارتكاب عقوبة المرور عبر الطريق، مما منح صدارة السباق إلى ويل باور. وقاد اللفات الـ 12 التالية في طريقه إلى فوزه الأول في عام 2013. واصطدم مرة أخرى بسكوت ديكسون في بالتيمور وانتهى الأمر بنهاية سيئة لديكسون. في هيوستن يوم السبت، خاض ويل باور وسكوت ديكسون معركة طوال اليوم حتى اللفة 64، عندما كلفه توقف الصيانة البطيء الفوز. وانتهى الأمر بفوز سكوت ديكسون في ذلك اليوم. واجه زميل باور في الفريق، هيليو كاسترونيفيس، مشاكل طوال اليوم. وفي يوم الأحد، انتقم باور لديكسون، حيث هيمن على السباق وفاز على ديكسون. ومع ذلك، طغى على الفوز زميل ديكسون في الفريق، داريو فرانشيتي، الذي تعرض لحادث في اللفة الأخيرة. فاز باور بالسباق الختامي للموسم في فونتانا لينهي عام 2013 بسلسلة انتصارات، حيث فاز بثلاثة من آخر 5 سباقات. واحتل المركز الرابع في النقاط للموسم.

فاز باور بسباق الافتتاح لموسم 2014 في سانت بطرسبرغ بعد تجاوز صاحب المركز الأول تاكوما ساتو (الفائز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2017) في اللفة 31. ومع ذلك، نشأ الجدل أثناء السباق عندما بدا أن باور قد تباطأ مع بقاء 28 لفة، مما أدى إلى حشد الميدان وتسبب في اصطدام جاك هوكسورث بماركو أندريتي . ^[15]

في لونغ بيتش، بعد بعض الجدل بينه وبين سيمون باجنود ، أنهى السباق في المركز الثاني خلف مايك كونواي. في باربر، كلفته الأخطاء فرصة الفوز. في سباق الجائزة الكبرى في إنديانابوليس، كلفته عقوبة طريق الحفرة الفوز. في إنديانابوليس 500، كان مجرد عامل في السباق. في السباق الأول من سباقين في ديترويت، حارب باور بشدة مع جراهام رحال في اللفات الختامية لكنه عاد إلى المنزل بالفوز لصالح مسقط رأسه روجر بنسكي، مالك فريقه. في اليوم الثاني، فاز زميله في الفريق. في تكساس، كلفته عقوبة طريق الحفرة مرة أخرى كأسًا أخرى، لكنه تعافى ليحتل المركز الثاني في نهاية مثيرة.

في السباق النهائي في فونتانا، واصل باور مسيرته حتى أنهى السباق في المركز التاسع وفاز بأول بطولة إندي كار له، متقدمًا بفارق 62 نقطة على هيليو كاسترونيفيس في الترتيب. وانهار باور في البكاء وهو يقف على منصة التتويج بالبطولة.

واجه باور موسمًا صعبًا في سلسلة إندي كار 2015 لكنه تمكن بطريقة ما من إنهاء المركز الثالث في البطولة على الرغم من العديد من الحوادث، بما في ذلك إخراجه تمامًا دون خطأ في البيضاويين المتتاليين. أظهر ومضات من السرعة على سبيل المثال أخذ القطب لنهائي النقاط المزدوجة للموسم في سونوما . حطم الرقم القياسي وسجل 1:16.2597، بمتوسط ​​سرعة 112.589 ميل في الساعة (181.194 كم / ساعة). ^[16] كما كان الحال، كان الفوز سيجعله متقدمًا على البطل النهائي سكوت ديكسون ، لكنه لم يكن كافيًا لوضعه في المقدمة على زميله في الفريق. اصطدم الثنائي باور وخوان بابلو مونتويا أثناء السباق، مما أنهى فرص باور في الفوز بالبطولة.

كانت الغالبية العظمى من نجاحات باور في إندي كار على الطرق والشوارع، حيث أظهر غالبًا سرعة كبيرة أثناء التصفيات والسباقات. على الرغم من فوزه بالجولة الثانية في تكساس موتور سبيدواي ، إلا أن عدم قدرته بشكل عام على تحقيق انتصارات على المضامير البيضاوية أعاق باور في أول ثلاث جولات له للفوز باللقب. في عام 2014، فاز بسباق الميل في ميلووكي واحتل المركز الثاني في تكساس، مما ساعده على حسم لقبه الأول. في نهاية عام 2015، فاز باور بثلاثة سباقات بيضاوية، واحد على كل من المضامير الطويلة والمتوسطة والقصيرة، مع توزيع انتصارات المضمار على عشرة انتصارات على مضامير الشوارع وتسعة على مضامير الطرق السريعة، مع وجود اثنين منها على مضمار المطار الهجين في ^{إدمونتون .} نظرًا لكونه أكثر خبرة على المضامير البيضاوية، اقترب باور من الفوز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2015 في محاولته الثامنة لكنه خسر بصعوبة أمام زميله في الفريق خوان بابلو مونتويا ^.

غاب باور عن سباق افتتاح الموسم في سانت بطرسبرغ بسبب اعتقاد الفريق الطبي بأنه أصيب بارتجاج في المخ نتيجة لحادث تعرض له في إحدى التدريبات التي سبقت السباق؛ واتضح أنه لم يكن مصابًا بارتجاج في المخ (ربما كان عدوى في الأذن أو الجيوب الأنفية كانت تسبب أعراضًا تشبه الارتجاج). ^[17] وعلى الرغم من هذه النكسة، فقد واصل باور احتلال المركز الثاني في النقاط خلف زميله في الفريق سيمون باجينود وفاز بأربعة من أصل 16 سباقًا في ذلك العام: السباق الثاني في ديترويت (بيل آيل)، ورود أمريكا، وتورنتو، وبوكوونو. ^[18]

لم يكن موسم باور 2017 جيدًا مثل موسمه 2016، على الرغم من عدم تفويته لأي سباقات. فقد احتل المركز الخامس فقط في النقاط وحصل على ثلاثة انتصارات: جائزة إنديانابوليس الكبرى، وتكساس، وبوكوونو. ومع ذلك، حصل باور على المزيد من مراكز الانطلاق في عام 2017 - خمسة - مقارنة بالمركز الذي حصل عليه في عام 2016. ^[19]

سيظهر باور كمنافس على البطولة مرة أخرى في عام 2018. وعلى الرغم من البداية البطيئة للموسم، بما في ذلك عدم إنهاء السباق في فينيكس وبرمنغهام، فاز باور بجائزة إندي كار الكبرى لعام 2018 ، محققًا الفوز رقم 200 لفريق بنسكي في السلسلة. فاز باور بالسباق رقم 102 من سباق إنديانابوليس 500 في 27 مايو 2018. ^[20] كما فاز في جيتواي. كان في المنافسة على لقب السلسلة حتى تعرض لحادث متأخر في بورتلاند أخرجه من معركة البطولة.

بدأ باور الموسم مرة أخرى ببطء ولكن بحلول نهاية الموسم استعاد مستواه واستمر في طرق الفوز، ففاز في Pocono Raceway وفي Grand Prix of Portland ، مما زاد من سلسلة انتصاراته بسباق واحد على الأقل في كل موسم في IndyCar إلى عشرة مواسم.

عاد باور مرة أخرى إلى فريق بنسكي في موسم 2020 المختصر بسبب الوباء. وعلى الرغم من بدء الموسم ببطء مرة أخرى، إلا أنه وجد إيقاعه في وقت متأخر من الموسم وحقق فوزه الأول في هوندا إندي 200 في ميد أوهايو والثاني في هارفيست جراند بريكس، مما زاد من سلسلة فوزه بسباق واحد على الأقل في كل موسم في إندي كار إلى أحد عشر موسمًا. أنهى الموسم بالحصول على مركز الانطلاق الأول في سانت بطرسبرغ لكنه تقاعد في النهاية أثناء السباق.

مع رحيل هيليو كاسترونيفز إلى ماير شانك ريسينغ، أصبح باور العضو الأطول خدمة في فريق إندي كار التابع لبينسكي. سيكون عام 2021 أحد أصعب الأعوام في مسيرة باور وأحد أصعب الأعوام لفريق بينسكي منذ عودتهم إلى إندي كار. على الرغم من أن باور حقق أفضل نتيجة افتتاحية له للموسم منذ عام 2015 وتم توقيعه على عقد جديد متعدد السنوات مع بينسكي سيبقيه مع الفريق خلال موسم 2023، إلا أنه عانى كثيرًا بعد التزامه بأسلوب قيادة أكثر عدوانية وتغيير رؤساء الطاقم في حظيرة بينسكي إندي كار. ^{[21] [22]} كاد باور أن يُصدم من سباق إنديانابوليس 500 رقم 105 قبل أن يتمكن من البقاء والتأهل في المركز 32 على الشبكة، وهو أدنى بداية له حتى الآن في السباق والأدنى بين جميع سائقي بنسكي في عام 2021. ^[23] أثار باور المزيد من الجدل خلال السباق الأول في ديترويت ، عندما تقدم في معظم السباق بعد العلم الأحمر الذي تسبب فيه فيليكس روزنكفيست فقط لينتهي في المركز العشرين مع بقاء خمس لفات عندما ارتفعت درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية في سيارته ومنعت إعادة التشغيل أثناء حادث علم أحمر آخر تسبب فيه رومان جروجان ، وبعد ذلك ألقى باللوم على إندي كار لتكلفته الفوز. ^{[24] [25]} في ناشفيل، تورط باور في العديد من حوادث احتكاك العجلة بالعجلات مع زملائه في الفريق سيمون باجينود وسكوت ماكلولين ، تسبب أحدها في ظهور العلم الأحمر. ^[26] فاز باور بأول سباق له في عام 2021 في الجولة الثانية على مضمار IMS Road Course، ليكسر سلسلة من 315 يومًا من عدم الفوز طوال مسيرته ويمنح روجر بنسكي فوزه الأول في مضمار السباق منذ أن اشترى المنشأة. حصل باور على أول مركز أول له في الموسم في جيتواي ليقترب بأربعة من الرقم القياسي لمركز أول المنطلقين في إندي كار الذي حققه ماريو أندريتي على الإطلاق. واحتل في النهاية المركز التاسع في البطولة.

كان عام 2022 بمثابة انتعاش هائل بالنسبة لباور بعد عام 2021 الصعب. بدأ العام بتسجيل أفضل خمسة مراكز في كل من السباقات الخمسة الأولى. حقق فوزه الوحيد هذا الموسم في سباق جائزة ديترويت الكبرى الأخير الذي أقيم في بيل آيل، ليعوض نفسه عن سوء حظ العام السابق. حقق خمسة مراكز أولية في الموسم، بما في ذلك انتزاع مركز أول مزدوج نادر في سباق أيوا المزدوج. حطم مركزه الخامس في المركز الأول الرقم القياسي لماريو أندريتي لأكبر عدد من المراكز الأولى في تاريخ إندي كار. كان باور واحدًا من خمسة سائقين متجهين إلى نهائي الموسم في لاجونا سيكا الذين ما زالوا في المنافسة رياضيًا على لقب السلسلة، حيث حافظ على تقدم 20 نقطة على جوزيف نيوجاردن وسكوت ديكسون ولم يحتاج إلى إنهاء السباق في مركز أسوأ من المركز الثالث للفوز بالبطولة. في النهاية، خرج باور منتصراً وفاز بكأس أستور 2022 وسلسلة إندي كار 2022.

سيكون عام 2023 هو الموسم الأصعب في مسيرة باور في إندي كار. فقد سجل ثلاثة مراكز على منصة التتويج فقط خلال الموسم وشهد سلسلة من ستة عشر موسمًا متتاليًا فاز فيها بسباق واحد.

سيكون عام 2024 موسمًا أقوى بكثير بالنسبة لباور. فقد حقق المركز الثاني ثلاث مرات في أول خمسة سباقات بتسجيل النقاط. وبعد سباق إنديانابوليس 500، حقق باور ثلاثة انتصارات في الموسم. وكسر سلسلة عدم فوزه التي استمرت عامين في رود أميركا، وحقق أول فوز له على مضمار بيضاوي منذ عام 2019 في الجولة الثانية في آيوا، وحقق فوزه الثالث في الموسم في بورتلاند. ولجزء كبير من الموسم، كان باور هو المنافس الرئيسي لأليكس بالو على البطولة. وفي النهاية، لم ينجح باور في الفوز باللقب الثالث في ناشفيل، واحتل المركز الرابع في ترتيب سلسلة إندي كار لعام 2024.

في عام 2023، كان من المقرر أن يخوض باور أول سباق سيارات رياضية له ، حيث وقع على المشاركة في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2023 مع فريق SunEnergy1 Racing . ^[27] ومع ذلك، تم استبداله بلوكا ستولز قبل أقل من أسبوعين من موعد الحدث، حيث ابتعد عن السباق لرعاية زوجته بعد أن عانت من مضاعفات بسبب عملية جراحية حديثة. ^[28]

شقيق باور، داميان باور، هو ممثل كوميدي. ^[29] يعزف باور على الطبول في وقت فراغه، وغالبًا ما يعزف على الطبول في الأحداث الخيرية التي تنظمها إندي كار. ^[30]

تزوج باور من ليز كانون في عام 2010. التقيا خلال أيام باور في CART عندما انضمت ليز إلى Walker Racing كموظفة استقبال وعملت في النهاية في العلاقات العامة للفريق. ^[31] وُلد ابنهما في ديسمبر 2016. ^[32]

في عام 2013، قدم باور صوت المذيع الأسترالي في فيلم الرسوم المتحركة توربو . ^[33]

موسم	مسلسل	فريق	السباقات	الفوز	أقطاب	ف/لفات	المنصات	نقاط	موضع
1998	بطولة الفورمولا فورد الأسترالية	روبرت باور	4	0	0	؟	1	15	19
1999	بطولة الفورمولا فورد الأسترالية	روبرت باور	2	0	0	؟	0	8	18
2000	بطولة الفورمولا فورد الأسترالية	روبرت باور	16	0	0	؟	2	94	السابع
	بطولة كوينزلاند فورمولا فورد		12	5	3	؟	12	210	1- الأول
2001	بطولة الفورمولا فورد الأسترالية	روبرت باور	15	5	4	7	10	210	2nd
2002	بطولة السائقين الأسترالية	رالت أستراليا	12	7	2	8	11	197	1- الأول
	بطولة الفورمولا 3 الأسترالية	شركة كولتيمب المحدودة	12	6	6	4	10	204	2nd
	سلسلة بطولة V8 Supercar	لاركهام موتور سبورت	2	0	0	0	0	82	45
2003	سلسلة الفورمولا 3 البريطانية الدولية	سباق الماس	4	0	0	0	0	40	14
		فورتيك موتورسبورت	14	0	0	0	1
2004	سلسلة الفورمولا 3 البريطانية الدولية	ألان دوكينج ريسينغ	24	0	0	0	5	111	التاسع
	كأس الفورمولا 3 الأوروبية للاتحاد الدولي للسيارات		1	0	0	0	0	غير متاح	التاسع
	الفورمولا واحد	ميناردي كوزوورث	سائق الاختبار
2005	سلسلة سباقات السيارات العالمية	فريق أستراليا	2	0	0	0	0	17	22
	سلسلة فورمولا رينو 3.5	كارلين موتورسبورت	14	2	3	0	4	64	السابع
2005-06	الجائزة الكبرى A1	فريق أستراليا A1	2	0	0	0	1	51‡	13‡
2006	سلسلة سباقات السيارات العالمية	فريق أستراليا	14	0	1	1	1	213	السادس
2007	سلسلة سباقات السيارات العالمية	فريق أستراليا	14	2	5	1	5	262	الرابع
2008	سلسلة إندي كار	تكنولوجيا سباقات KV	17	1	0	1	1	331	12
	نيكون إندي 300		1	0	1	0	0	غير متاح	22
2009	سلسلة إندي كار	سباقات بنسكي	6	1	2	0	3	215	19
2010	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	5	8	4	9	597	2nd
	سلسلة بطولة V8 Supercar	سباقات الأداء من فورد	2	0	0	0	0	0	NC†
2011	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	16	6	8	2	9	555	2nd
2012	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	15	3	5	3	6	465	2nd
	بطولة V8 Supercars الدولية	سباقات الأداء من فورد	2	0	0	0	2	0	NC†
2013	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	19	3	3	3	4	498	الرابع
2014	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	18	3	4	2	7	671	1- الأول
2015	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	16	1	6	2	3	493	3- الثالث
2016	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	15	4	2	2	7	532	2nd
2017	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	3	6	2	7	562	الخامس
2018	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	3	4	3	8	582	3- الثالث
2019	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	2	3	2	6	550	الخامس
2020	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	14	2	5	0	5	396	الخامس
2021	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	16	1	1	1	4	357	التاسع
2022	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	1	5	2	9	560	1- الأول
2023	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي	17	0	2	3	4	425	السابع
2024	سلسلة إندي كار	فريق بنسكي

† نظرًا لأنه كان سائقًا ضيفًا، لم يكن باور مؤهلاً لتسجيل النقاط.

‡ ترتيب الفريق.

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط عريض تشير إلى مركز الصدارة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	دي سي	نقاط
2005	كارلين موتورسبورت	زول 1 DNS	زول 2 DNS	الاثنين 1 12	القيمة 1 3	فال 2 14	نظام إدارة التعلم 1 4	نظام إدارة التعلم 2 1	بيل 1 2	بيل 2 1	OSC 1 ريت	أو إس سي 2 14	دون 1 13	دون 2 ريت	إست 1 10	إست 2 12	من نيوزيلندا 1	من نيوزيلندا 2	السابع	64

( مفتاح )

سنة	فريق	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	رتبة	نقاط	مرجع
2005	سباقات ووكر	لولا B02/00	فورد XFE	ال بي اتش	م ت ي	ميل	البرتغال	كلية التعليم المستمر	تور	موسيقى إلكترونية	سجو	عرين	ام تي ال	ال في اس	سرف 15	ام اكس سي 10		22	17	[34]
2006				ال بي اتش 9	هو 7	متي 11	ميل 11	البرتغال 18	كلي 9	تور 7	اي دي ام 6	سجى او 6	دن 4	ام تي ال 5	روا 13	سرف 12	ام اكس سي 3	السادس	213	[35]
2007		بانوز DP01	كوزورث XFE	ال في جي 1	ال بي اتش 3	هو 11	بور 4	كلي 10	ام تي تي 3	تور 1	اي دي ام 15	سجى او 4	روا 16	زول 4	رقم 14	سرف 16	ام اكس سي 2	الرابع	262	[36]

نتائج سلسلة إندي كار
سنة	فريق	الهيكل	لا.	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	رتبة	نقاط	مرجع
2008	تكنولوجيا سباقات KV	دالارا IR5	8	هوندا	إتش إم إس 25	إس تي بي 8	شهادة عدم مزاولة المهنة		كان 27	إندي 13	ميل 14	تكساس 13	أي أو أو 9	رير 25	دبليو جي إل 15	ن.ش.ح 11	م.د.و 4	اي دي ام 22	المجموعة 26	اس ان ام 25	ديت 8	تشي 5		12	331	[37]
		بانوز DP01		كوزورث				ال بي اتش 1
2009	سباقات بنسكي	دالارا IR05	3	هوندا	إس تي بي 6																			19	215	[38]
			12			ال بي اتش 2	كان	إندي 5	ميل	TXS	أيوو	رير	دبليو جي إل	تور 3	إي دي إم 1	كتي واي 9	مدو	SNM مع	تشي	فحص وزارة النقل	إتش إم إس
2010	فريق بنسكي				ساو 1	محطة معالجة المياه 1	جمعية الألآ 4	ال بي اتش 3	كان 12	إندي 8	تكساس 14	أي أو دبليو 5	دبليو جي إل 1	تور 1	موسيقى الرقص الإلكترونية 2	م.د.و 2	اس ان ام 1	تشي 16	المجموعة 8	اختبار 3	إتش إم إس 25			2nd	597	[39]
2011					إس تي بي 2	جمعية الألآ 1	ال بي اتش 10	ساو 1	إندي 14	تكساس 3	تكسس 1	الجيش 4	أي أو أو 21	تور 24	إي دي إم 1	م.د.و 14	المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي 5	اس ان ام 1	بال 1	اختبار فني رقم 2	المجموعة 19	LVS 1 ج		2nd	555	[40]
2012		دالارا DW12		شيفروليه	إس تي بي 7	جمعية الألآ 1	ال بي اتش 1	ساو 1	إندي 28	ديت 4	تكساس 8	ميل 12	أي أو أو 24	تور 15	موسيقى الرقص الإلكترونية 3	م.د.و 2	اس ان ام 2	بال 6	فون 24					2nd	465	[41]
2013					إس تي بي 16	جمعية الألآ 5	ال بي اتش 16	ساو 24	إندي 19	ديت 8	ديت 20	تكساس 7	الجيش 3	أي أو أو 17	نقطة الاتصال 4	تور 15	تور 18	م.د.و 4	اس ان ام 1	بال 18	هو 12	هو 1	رقم 1	الرابع	498	[42]
2014					محطة معالجة المياه 1	ال بي اتش 2	جمعية الألآ 5	اي ام اس 8	إندي 8	ديت 1	ديت 2	تكسس 2	هو 14	هو 11	نقطة الاتصال 10	أي أو أو 14	تور 9	تور 3	م.د.و 6	ميل 1	اس ان ام 10	فون 9		1- الأول	671	[43]
2015			1		إس تي بي 2	نلا 7	ال بي اتش 20	جمعية الألآ 4	اي ام اس 1	إندي 2	ديت 4	ديت 18	تكساس 13	تور 4	رقم 19	ميل 22	أي أو أو 10	م.د.و 14	نقطة الاتصال 4	اس ان ام 7				3- الثالث	493	[44]
2016			12		STP مع	فيكس 3	ال بي اتش 7	جمعية الألآ 4	اي ام اس 19	إندي 10	ديت 20	ديت 1	عائد الاستثمار 1	أي أو 2	تور 1	م.د.و 2	نقطة الاتصال 1	تكساس 8	دبليو جي إل 20	اس ان ام 20				2nd	532	[45]
2017					إس تي بي 19	ال بي اتش 13	جمعية الألآ 14	فيكس 2	اي ام اس 1	إندي 23	ديت 18	ديت 3	تكسس 1	عائد الاستثمار 5	أي أو 4	تور 21	م.د.و 2	نقطة الاتصال 1	جي تي دبليو 20	دبليو جي إل 6	اس ان ام 3			الخامس	562	[46]
2018					إس تي بي 10	فيكس 22	ال بي اتش 2	جمعية الألآ 21	اي ام اس 1	إندي 1	ديت 7	ديت 2	تكساس 18	روا 23	أي أو أو 6	تور 18	م.د.و 3	نقطة الاتصال 2	جي تي دبليو 1	بور 21	اس ان ام 3			3- الثالث	582	[47]
2019					إس تي بي 3	كوا 24	جمعية المكتبات الأمريكية 11	ال بي اتش 7	اي ام اس 7	إندي 5	ديت 18	ديت 3	تكساس 9	عائد الاستثمار 2	تور 18	أي أو أو 15	م.د.و 4	نقطة الاتصال 1	جي تي دبليو 22	بور 1	تأخر 2			الخامس	550	[48]
2020					تكساس 13	اي ام اس 20	عائد الاستثمار 2	روا 11	أي أو أو 21	أي أو 2	إندي 14	جي تي دبليو 17	جي تي دبليو 3	م.د.و 1	م.د.و 7	اي ام اس 6	اي ام اس 1	إس تي بي 24						الخامس	396	[49]
2021					جمعية الألآ 2	إس تي بي 8	تكساس 14	تكساس 13	اي ام اس 11	إندي 30	ديت 20	ديت 6	عائد الاستثمار 3	م.د.و 25	ن.ش.ح 14	اي ام اس 1	جي تي دبليو 3	بور 13	تأخر 26	ال بي اتش 10				التاسع	357	[50]
2022					إس تي بي 3	تكساس 4	ال بي اتش 4	جمعية الألآ 4	اي ام اس 3	إندي 15	ديت 1	روا 19	م.د.و 3	تور 15	أي أو أو 3	أي أو 2	اي ام اس 3	ن.ش.ح 11	جي تي دبليو 6	بور 2	تأخر 3			1- الأول	560	[51]
2023					إس تي بي 7	تكساس 16	ال بي اتش 6	جمعية الألآ 3	اي ام اس 12	إندي 23	ديت 2	روا 13	م.د.و 3	تور 14	أي أو دبليو 5	أي أو 2	ن.ش.ح 10	اي ام اس 6	جي تي دبليو 9	بور 25	تأخر 4			السابع	425	[52]
2024					إس تي بي 2	الـ DNQ	ال بي اتش 6	جمعية الألآ 2	اي ام اس 2	إندي 24	ديت 6	عائد الاستثمار 1	تأخر 7	م.د.و 11	أي أو أو 18	أي أو أو 1	تور 12	جي تي دبليو 18	بور 1	الجيش 2	ميل 10	ن.ش.ح 24		الرابع	498	[53]
2025					إس تي بي	ال	ال بي اتش	جمعية الألآ	اي ام اس	إندي	ديت	جي تي دبليو	العائد على الأصول	مدو	أيوو	أيوو	تور	تأخر	البرتغال	ميل	ن.ش.ح			-	0

• ¹ تم إلغاء سباق لاس فيغاس إندي 300 بعد وفاة دان ويلدون متأثرا بإصابات تعرض لها في حادث تصادم بين 15 سيارة في اللفة الحادية عشرة.

سنة	الهيكل	محرك	يبدأ	ينهي	فريق
2008	دالارا	هوندا	23	13	تكنولوجيا سباقات KV
2009	دالارا	هوندا	9	5	فريق بنسكي
2010	دالارا	هوندا	2	8	فريق بنسكي
2011	دالارا	هوندا	5	14	فريق بنسكي
2012	دالارا	شيفروليه	5	28	فريق بنسكي
2013	دالارا	شيفروليه	6	19	فريق بنسكي
2014	دالارا	شيفروليه	3	8	فريق بنسكي
2015	دالارا	شيفروليه	2	2	فريق بنسكي
2016	دالارا	شيفروليه	6	10	فريق بنسكي
2017	دالارا	شيفروليه	9	23	فريق بنسكي
2018	دالارا	شيفروليه	3	1	فريق بنسكي
2019	دالارا	شيفروليه	6	5	فريق بنسكي
2020	دالارا	شيفروليه	22	14	فريق بنسكي
2021	دالارا	شيفروليه	32	30	فريق بنسكي
2022	دالارا	شيفروليه	11	15	فريق بنسكي
2023	دالارا	شيفروليه	12	23	فريق بنسكي
2024	دالارا	شيفروليه	2	24	فريق بنسكي

سنة	فريق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	الموقف النهائي	نقاط
2002	لاركهام موتور سبورت	أي دي إي آر1	ADE R2	في اي ار 3	في إتش آي آر4	اي ايه اس ار5	نظام EAS R6	نظام التشغيل EAS R7	HID R8	HID R9	HID R10	كندا R11	كان R12	كندا R13	بار ر14	بار ر15	بار ر16	أورا R17	أورا R18	الفوز R19	الفوز بـ R20	كوينزلاند R21 11	خفاش R22 18	سور ر23	سور ر24	رقم PUK R25	رقم PUK R26	رقم PUK R27	سان ر28	سان ر29			46	82
2010	سباقات الأداء من فورد	واي ام سي R1	واي ام سي R2	بي اتش ار ار3	بي اتش ار ار4	ADE R5	أي دي إي آر6	هام R7	هام R8	كوينزلاند R9	كوينزلاند R10	الفوز R11	الفوز R12	HID R13	HID R14	تاو R15	تاو R16	فاي كيو	في آي آر 17	الخفاش R18	سور R19 ريت	سور ر20 13	إس واي إم R21	إس واي إم R22	سان ر23	سان R24	سيد R25	سيد R26					كارولينا الشمالية	0 †
2012	سباقات الأداء من فورد	أي دي إي آر1	ADE R2	إس واي إم R3	إس واي إم R4	هام R5	هام R6	بار ر7	بار R8	بار ر9	في إتش آي آر 10	في آي آر 11	HID R12	HID R13	تاو R14	تاو R15	كوينزلاند R16	كوينزلاند R17	إس إم بي R18	إس إم بي R19	سان كيو	سان R20	الخفاش R21	سور ر22 3	سور ر23 3	واي ام سي R24	واي ام سي R25	واي ام سي R26	فوز R27	فوز R28	سيد R29	سيد R30	كارولينا الشمالية	0 †

† غير مؤهل للحصول على النقاط

سنة	فريق	سيارة	مساعد السائق	موضع	لفات
2002	لاركهام موتور سبورت	فورد AU فالكون	مارك لاركهام	18	157

• الموقع الرسمي
• صفحة سائق إندي كار

المراكز الرياضية
سبقه ريك كيلي	بطل بطولة السائقين الأسترالية 2002	نجح من قبل دانييل جاونت
سبقه تيمو جلوك	جائزة Champ Car Rookie of the Year لعام 2006	نجح من قبل روبرت دورنبوس
سبقه لم يتم منحها	الفائز بكأس ماريو أندريتي لسباقات الطرق في سلسلة إندي كار 2010 – 2012	نجح من قبل سكوت ديكسون
سبقه سكوت ديكسون	بطل سلسلة إندي كار 2014	نجح من قبل سكوت ديكسون
سبقه سكوت ديكسون	الفائز بكأس ماريو أندريتي لسباقات الطرق في سلسلة إندي كار 2014 – 2015	نجح من قبل سيمون باجينود
سبقه تاكوما ساتو	الفائز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2018	نجح من قبل سيمون باجينود
سبقه أليكس بالو	بطل سلسلة إندي كار 2022	نجح من قبل أليكس بالو