شارل مونتييه

كان تشارلز بيير إيلي مونتييه ^{[ 2 ]} (28 يونيو 1879 - يونيو 1952) سائق سباقات فرنسي ومهندس سيارات ، وشملت مشاركاته في السباقات سباق لومان 24 ساعة الافتتاحي .

قام مونتييه، برفقة والده إيلي وصديقه جيليه، ببناء سيارة بخارية - مونتييه وجيليه - عُرضت في باريس عام 1897. ثم اتجه مونتييه إلى تجارة بيع وصيانة السيارات، ليصبح أحد وكيلَي شركة فورد موتور في فرنسا. بعد اكتسابه خبرة في سباقات السيارات وتسلق التلال، شارك مونتييه في سباق لومان 24 ساعة عام 1923 ، برفقة ألبرت أوريو، في سيارة "مونتييه سبيشال" المُعدّلة بشكل كبير والمستوحاة من فورد موديل تي . أنهى مونتييه وأوريو السباق في المركز الرابع عشر من بين 33 متسابقًا؛ كما شاركا في سباقي عامي 1924 و 1925 ، لكنهما لم يحققا أي مركز متقدم .

شارك مونتييه وابنه فرديناند بسيارات مونتييه سبيشالز في سباق كأس اللجنة الرياضية، وهو سباق تمهيدي لسباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1927، قبل أن يوجّها اهتمامهما إلى سباقات الجائزة الكبرى الرسمية. شارك شارل في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ثلاث مرات، وحقق المركز العشرين في مشاركته عام 1931 في أول بطولة أوروبية . وكانت آخر مشاركة مسجلة لمونتييه في سباقات الجائزة الكبرى، وآخر نتيجة حققها، في سباق جائزة لورين الكبرى عام 1935 ؛ وكان يبلغ من العمر 56 عامًا آنذاك.

في سن الخامسة عشرة، قام مونتييه - برفقة والده إيلي وصديقه جيليه - ببناء سيارته الأولى، مونتييه وجيليه، وهي عربة بخارية صغيرة تُقاد بواسطة مقود . ^{[ 3 ] [ 4 ]} عُرضت النسخة الوحيدة منها في باريس عام 1897. ^{[ 3 ]}

دخل مونتييه صناعة السيارات، وعمل لدى داراك من بين آخرين، ^{[ 3 ]} ثم أسس شركته الخاصة باسم شارل مونتييه وشركاه، ^{[ 5 ]} حيث قام ببيع وتعديل سيارات فورد ^{[ 6 ] [ 7 ]} أولاً في تور عام 1911 ثم في باريس، ^{[ 3 ]} كواحد من وكيلين لشركة فورد في فرنسا . ^{[ 8 ]}

شارك مونتييه، وهو متسابق متمرس في سباقات السيارات وتسلق التلال ، ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]} في سباق الجائزة الكبرى للتحمل لمدة 24 ساعة ، المعروف أيضًا باسم سباق لومان 24 ساعة لعام 1923 ، إلى جانب ألبرت أوريو. ^{[ 10 ]} كانت هذه هي النسخة الأولى من سباق لومان ، الذي أصبح فيما بعد أحد أعرق سباقات السيارات في العالم. ^{[ 11 ]}

كانت سيارة فورد موديل تي سيارة إنتاجية واسعة الانتشار، موجهة للسوق الجماهيري، وكما وصفها هنري فورد ، "سيارة للجماهير الغفيرة... سعرها منخفض لدرجة أن أي شخص يتقاضى راتباً جيداً لن يعجز عن امتلاكها"؛ ^{[ 12 ]} بيع منها 1.8 مليون سيارة في عام 1923 وحده. ^{[ 13 ]} أضاف مونتييه مقعدين خلفيين إلى موديل تي - معلقين فوق المحور الخلفي ^{[ 14 ]} - امتثالاً للوائح نادي السيارات الغربي ؛ ^{[ 15 ]} كما عدّل رأس الأسطوانة وعمود الكامات والمكابح وعلبة التروس ليصنع سيارته مونتييه سبيشال . ^{[ 16 ]} ومنذ ذلك الحين ، وُصفت سيارة مونتييه-فورد "الرقيقة" بأنها "ربما أفضل سيارة رياضية معدلة على الإطلاق مبنية على موديل تي، انطلاقاً من سيارة بسيطة ". ^{[ 17 ]}

انطلقت ثلاثة وثلاثون سيارة في السباق؛ ^{[ 18 ]} أنهى مونتييه وأوريو السباق في المركز الرابع عشر. ^{[ 18 ] [ 16 ] [ 19 ] [ 14 ] : 76–7}

عاد مونتييه إلى لومان عام 1924 بسيارته فورد المعدلة، والمجهزة الآن بمكابح على العجلات الأربع. ^{[ 8 ]} وقادها مونتييه بنفسه مرة أخرى برفقة صهره ألبرت أوريو. ^{[ 14 ] : 110} انطلقت سيارة مونتييه سبيشال أخيرًا نظرًا لصعوبة تشغيلها . ^{[ 20 ] : 15} انسحبت السيارة في اللفة 40 بسبب مشاكل في المحرك. ^{[ 14 ] [ 21 ]}

كانت المحاولة الثالثة والأخيرة للثنائي في سباق لومان، عام 1925 ، غير ناجحة أيضاً، حيث لم يتم تصنيفهما بسبب إكمالهما 54 لفة فقط من أصل 117 لفة مطلوبة. ^{[ 14 ] [ 19 ] [ 22 ]}

إلى جانب مشاركاته في سباق لومان، واصل شارل سباقات تسلق التلال؛ ^{[ 23 ] [ 24 ]} وشارك هو وابنه فرديناند في سباقات مونتييه سبيشالز في كأس اللجنة الرياضية، وهو سباق داعم لسباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1927. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

حوّل آل مونتييه اهتمامهم إلى سباقات سيارات مونتييه سبيشل المبنية على طراز فورد موديل A في سباقات الجائزة الكبرى ^{[ 6 ]} وسباقات التحمل ^{[ 27 ]} في العديد من الفعاليات بين عامي 1929 و1935. ^{[ 2 ] [ 28 ] [ 29 ]} تميزت السيارات بهيكل منخفض والعديد من التعديلات على المحرك. ^{[ 30 ]}

شارك كلا الرجلين في سباق جائزة دييب الكبرى عام 1929 ، لكنهما لم يتمكنا من إكماله . ^{[ 2 ] [ 28 ]} أنهى مونتييه الأب سباق جائزة بلجيكا الكبرى عام 1930 في المركز السادس ^{[ 31 ] [ 30 ]} (وهو سباق من سباقات الجائزة الكبرى ، لكنه لم يكن سباق بطولة، إذ لم تُمنح أي بطولة في موسم سباقات الجائزة الكبرى لعام 1930 ^{[ 32 ] [ ملاحظة 1 ]} )، لكنه لم يُصنّف ضمن المتأهلين في سباق جائزة فرنسا الكبرى عام 1930 ^{[ 34 ] [ 35 ]} ، وانسحب من سباق جائزة سان سيباستيان الكبرى عام 1930. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

كانت سباقات بطولة موسم الجائزة الكبرى لعام 1931 عبارة عن سباقات تحمل مدتها 10 ساعات، حيث تم تخصيص سائقين لكل سيارة. ^{[ 33 ]} شارك مونتييه في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1931 مع مساعده "دوكولومبييه"، وأنهى السباق في المركز الثامن، متأخرًا بفارق 30 لفة. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ ملاحظة 2 ] [ ملاحظة 3 ]} كما شارك مونتييه في جولتين غير رسميتين في ذلك العام: سباق جائزة الدار البيضاء الكبرى لعام 1931 ، والذي لم يُكمله، ^{[ 42 ]} وسباق جائزة دييب الكبرى لعام 1931 حيث أنهى السباق في المركز العاشر. ^{[ 43 ]}

شارك مونتييه في سباق جائزة كبرى واحد فقط كسائق في موسم 1932 ، وهو سباق جائزة بيكاردي الكبرى لعام 1932 حيث أنهى السباق في المركز التاسع. ^{[ 44 ]} ومع ذلك ، ظهرت سيارة مونتييه الخاصة بقيادة فرديناند في سباق جائزة لا بول الكبرى لعام 1932 ؛ وكانت السيارة في هذه المناسبة مزودة بمحركين "مثبتين على التوالي بسعة إجمالية تبلغ 4072 سم مكعب " ^{[ 45 ]} بدلاً من محرك فورد موديل A ذي الأربع أسطوانات المستقيمة سعة 3.3 لتر المستخدم سابقًا. ^{[ 41 ] [ 44 ]}

لم تُسجل أي مشاركات لشارل مونتييه كسائق في سباقات الجائزة الكبرى عام 1933 ، ^{[ 2 ]} لكن فرديناند شارك في سباق جائزة دييب الكبرى عام 1933 بسيارة مونتييه سبيشال المزودة بمحرك فورد V8 . ^{[ 46 ]}

شارك مونتييه في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي للمرة الثالثة والأخيرة عام 1934 ، وكان عمره آنذاك 55 عامًا. كان هذا السباق بمثابة "غراند إيبروف" (سباق الجائزة الكبرى) لعدم وجود بطولة مُنحت في ذلك العام . ^{[ 47 ]} تأهلت سبع سيارات، لكن خمسًا فقط أكملت السباق؛ وحلّ مونتييه في المركز الخامس ^{[ 48 ]} بسيارته الخاصة المزودة بمحرك فورد V8. ^{[ 47 ]} فاز بالسباق رينيه دريفوس بسيارته بوغاتي تايب 59 ، وهو آخر فوز لعلامة بوغاتي الشهيرة في سباقات الجائزة الكبرى . ^{[ 47 ]} كما شارك مونتييه في سباق الجائزة الكبرى UMF عام 1934. ^{[ 49 ]}

توقف سباق الجائزة الكبرى لعام 1935 على حلبة أورليانز، الذي أقيم تحت الأمطار الغزيرة ، في اللفة السابعة بسبب حادث سير شمل سيارة بوغاتي تايب 51 التي كان يقودها مارسيل بافي ؛ حيث اصطدمت سيارة بافي بالجمهور، مما أسفر عن إصابة 12 متفرجًا ووفاة أحدهم. ^{[ 50 ]} وحلّ مونتييه، الذي كان متأخرًا بلفة واحدة، في المركز الثالث. ^{[ 50 ]} ولا يتضح من التقارير المعاصرة، لكن الباحث ليف سنلمان يعتقد أن مونتييه ربما كان يقود السيارة ذات المحركين، ولكن من المحتمل أيضًا أن تكون السيارة ذات محرك V8. ^{[ 50 ]}

كان سباق الجائزة الكبرى الأخير لتشارلز مونتييه هو سباق لورين عام 1935. ^{[ 51 ]} ربما كان يقود سيارة بمحرك V8. [ ^{51 ] احتل} مونتييه المركز العاشر من بين 16 متسابقًا مشاركًا و12 متسابقًا أنهوا السباق. ^{[ 51 ]}

• كريس مارتن: تشارلز مونتييه وسيارات فورد الفرنسية الخاصة به للسباقات ، 2022، كتب أمازون - رقم ISBN 979-8-8377-5701-3
• كريس مارتن؛ تشارلز مونتييه ساحر دي لا فورد تي ، 2022 كتب أمازون - ISBN 979-8-8358-1535-7
• آر إم كلارك: لومان. سنوات بنتلي وألفا 1923-1939 . كتب بروكلاندز، كوبام 1999، رقم ISBN 1-85520-465-7

• ملخص مهنة تشارلز مونتييه على موقع DriverDB.com
• شارل مونتييه (فريق سباقات) على موقع Database.MotorSportMagazine.com
• شارل مونتييه في سباق لومان 24 ساعة (بالفرنسية)
• تشارلز مونتير على موقع 24h-en-piste.com