تشارلز موران (سائق سباقات)

كان تشارلز جيه موران الابن (27 مايو 1906 - 7 يونيو 1978) سائق سباقات أمريكي ومسؤولًا.

وُلد موران في مدينة نيويورك ، وهو ابن تشارلز موران، المؤرخ البحري، ومارثا آدامز. ^{[ 1 ]}

التحق موران بمدرسة سانت جورج في ميدلتاون، رود آيلاند ، وجامعة برينستون قبل تخرجه من جامعة كولومبيا . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٢٨، قاد موران سيارة رالي (Automobiles Rally - Colombes)، وحلّ رابعًا في سباق "بول دور" السابع الذي استمر ٢٤ ساعة في سان جيرمان أون لاي (فرنسا)، حيث قاد السيارة طوال الـ ٢٤ ساعة دون توقف. وخلال العام ونصف العام التاليين، شارك بهذه السيارة في سباقات سبا، وسان سيباستيان، ومدريد، وجايسبرغ. ^{[ ٢ ]} وكان أول أمريكي يشارك في سباق لومان عام ١٩٢٩، بسيارة دوبونت، برفقة السائق ألفريدو خوسيه ميراندا؛ كما شارك بالسيارة نفسها في سباق إنديانابوليس عام ١٩٣٠ مع جورج ريد في مقعد الميكانيكي. ^{[ ٣ ]}

في عام 1932، اعتزل موران سباقات السيارات، وانضم إلى شركة دوبونت موتورز كمهندس، ثم انتقل إلى شركة وساطة تابعة لفرانسيس آي. دوبونت، حيث أصبح شريكًا إداريًا في خمسينيات القرن العشرين. وفي عام 1949، عاد إلى سباقات السيارات، هذه المرة بسيارات رياضية ( بوغاتي ، إم جي ، كانينغهام ، إيه سي بريستول ، لوتس ، فيراري ) في فعاليات جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA ) ، ومرة ​​أخرى في سباق لومان، بسيارته فيراري 212 (1951، المركز السادس عشر، 1952 لم يُكمل السباق) ^{[ 4 ]} وبسيارته كانينغهام C4Rx كوبيه، برفقة السائق المساعد جون غوردون بينيت (1953، المركز العاشر). ^{[ 5 ]}

أصبح موران سكرتيرًا لنادي السيارات الرياضية الأمريكية في الفترة 1952-1953 ورئيسًا في الفترة 1954-1955. ^{[ 2 ]} وكان عضوًا في اللجنة الرياضية الدولية والممثل الأمريكي في الاتحاد الدولي للسيارات .

في عام 1956، أنهت جمعية السيارات الأمريكية علاقتها كمنظمة رياضة السيارات الوحيدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الذي كان يُشرف على سباقات السيارات الدولية. ونتيجةً لذلك، لم تعد الولايات المتحدة مرتبطة بالاتحاد الدولي للسيارات، وبالتالي لم يعد بالإمكان إصدار تراخيص سباقات دولية، أو اعتماد أرقام قياسية دولية في السرعة البرية، أو حتى اعتماد فعاليات الولايات المتحدة من قِبل الاتحاد الدولي للسيارات، الأمر الذي كان سيُعرّض السائقين الدوليين المشاركين فيها لخطر فقدان تراخيصهم. واحتفظت حلبتا إنديانابوليس وسبرينغ فقط بتراخيصهما من الاتحاد الدولي للسيارات.

تولى موران بنفسه تنظيم لجنة منافسة السيارات في الولايات المتحدة (ACCUS) لتجاوز المنافسات بين نوادي SCCA و USAC و NASCAR ، ولإنشاء كيان موحد للعمل مع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). أصبح أول رئيس للجنة ACCUS، وأدارها بمهارة في سنواتها الأولى، وقاد المفاوضات مع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لانضمام الولايات المتحدة إليها. اعترف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بلجنة ACCUS عام 1957. ^{[ 6 ]}

ترأس موران مجلس أمناء مدرسة سانت جورج في الفترة من 1958 إلى 1962. ^{[ 7 ]}

في فبراير 1936، تزوج من جوزفين د. تايلور، ابنة ديفيد هـ. تايلور المقيم في 875 بارك أفينيو في مدينة نيويورك . ^{[ 8 ]} أنجبا طفلين:

• تشارلز موران الثالث (مواليد 1936)، الذي خدم في مكتب الخدمات الاستراتيجية في إنجلترا وفرنسا في الفترة 1944-1945. ^{[ 9 ]}
• ديفيد تايلور موران (مواليد 1940).

تزوج لاحقاً من هيستران بريمروز بوتز؛ وأنجبا 3 أطفال:

• مارثا آدامز موران (مواليد 1962)
• أميدي ديباو موران (مواليد 1963)
• هيلين موران. تشارلز موران الابن.

توفي موران في 7 يونيو 1978 في تيسديل، يوتا .