سباق لومان 24 ساعة عام 1953

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق لومان 24 ساعة لعام 1953 هو سباق الجائزة الكبرى الحادي والعشرين للتحمل، وأقيم يومي 13 و14 يونيو 1953، على حلبة دي لا سارت ، لومان ( فرنسا ). وكان أيضاً الجولة الثالثة من بطولة العالم للسيارات الرياضية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . [ 1 ]

فاز السائقان البريطانيان توني رولت ودنكان هاميلتون بالسباق بواحدة من ثلاث سيارات جاكوار سي-تايب التي شاركت بها المصانع ، وهي أول سيارات تتسابق في لومان مزودة بفرامل قرصية .

لومان عام 1953

أنظمة

مع النجاح المتواصل لبطولة العالم للسائقين ، شهد هذا العام إطلاق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لبطولة عالمية للسيارات الرياضية ، مما أثار اهتمام كبرى شركات تصنيع السيارات الرياضية. [ 2 ] كما جمعت هذه البطولة سباقات التحمل في أوروبا وأمريكا الشمالية. وكان سباق لومان الجولة الثالثة في البطولة بعد سباق سيبرينغ 12 ساعة وسباق ميلي ميليا .

بعد الجهود التي بذلها السائقون في السباقات الأخيرة للقيادة بشكل شبه منفرد (شينيتي في عام 1949 ، روزيير وهول في عام 1950 ، ليفيج وكونينغهام في عام 1952 ) وما ترتب على ذلك من خطر على السلامة بسبب الإرهاق، حددت منظمة ACO حدودًا لفترات القيادة القصوى بـ 80 لفة متتالية و18 ساعة إجمالاً لكل سائق.

شهد هذا العام أيضًا الاستخدام الأول لجهاز رادار لقياس السرعات على امتداد كيلومتر طائر على مضيق هوناوديير . وقد بلغت سرعة سيارة كانينغهام حوالي 250 كيلومترًا في الساعة، أي أسرع بنحو 10 كيلومترات في الساعة من سيارة مرسيدس كوبيه ذات الأبواب المجنحة الفائزة في العام الماضي. تتوافق هذه النتائج مع حجم المحرك، ولكن الأهم من ذلك، أنها تعكس أيضًا تأثير الديناميكا الهوائية على السرعة القصوى: [ 3 ] [ 4 ]

أمةالشركة المصنعةمحركالسرعة القصوى
الولايات المتحدةكونينغهام سي-5 آرمحرك كرايسلر V8 سعة 5.45 لتر249.1 كم/ساعة
إيطالياألفا روميو 6C / 3000CMألفا روميو 3.5 لتر S6245.9 كم/ساعة
المملكة المتحدةجاكوار سي-تايبجاكوار 3.45 لتر S6244.6 كم/ساعة
إيطاليافيراري 340 ملممحرك فيراري V12 سعة 4.1 لتر242.1 كم/ساعة
فرنساتالبوت-لاغو T26 GSتالبوت لاغو 4.5 لتر S6239.1 كم/ساعة
فرنساجورديني T26Sجورديني 2.5 لتر S6233.9 كم/ساعة
المملكة المتحدةألارد J2Rكاديلاك 5.4 لتر V8233.8 كم/ساعة
إيطاليالانشيا دي.20لانشيا 2.7 لتر V6 سوبر تشارج219.6 كم/ساعة
المملكة المتحدةأستون مارتن DB3Sأستون مارتن 2.9 لتر S6212.2 كم/ساعة
ألمانيابورش 550 كوبيهبورش 1.5 لتر F4197.7 كم/ساعة
فرنساDB HBR-4 LMبانارد 0.7 لتر F2160.6 كم/ساعة
فرنسابانارد X88بانارد 0.6 لتر F2169.8 كم/ساعة

المدخلات

فاز بالسباق سيارة جاكوار من طراز C-Type ، مشابهة لتلك الموضحة في الصورة أعلاه.

أثارت مكانة السباق، بالإضافة إلى انطلاق البطولة الجديدة، اهتمامًا كبيرًا بسباق لومان. من بين 69 متسابقًا مشاركًا واحتياطيًا، حضرت 19 علامة تجارية مختلفة (وفروعها). وشاركت 56 سيارة رسمية، أكثر من نصفها في الفئات الرئيسية S-8000 وS-5000 وS-3000. لم تعد مرسيدس-بنز للدفاع عن لقبها، إذ كانت منشغلة بتجهيز سيارات جديدة لبطولتي الفورمولا 1 والسيارات الرياضية. وهكذا، باتت المنافسة على الفوز محصورة بين إيطاليا ( سكوديريا فيراري ، وسبا ألفا روميو، وسكوديريا لانشيا )، وإنجلترا ( جاكوار بدعم من أستون مارتن ، وألارد ، وناش -هيلي / أوستن-هيلي ) ، والولايات المتحدة ( كانينغهام )، بينما كان الفرنسيون ( تالوت وغورديني ) بمثابة الحصان الأسود.

وشمل السائقون جميع أبطال العالم الثلاثة في سباقات الفورمولا 1 حتى الآن ( ألبرتو أسكاري ، خوان مانويل فانجيو ، جوزيبي فارينا ) وأكثر من 30 سائقًا آخر من سائقي سباقات الجائزة الكبرى الحاليين والواعدين . [ 5 ]

فيراري 340 إم إم برلينيتا
طائرة كونينغهام سي-4 آر

قامت الفرق الإيطالية ببناء سيارات جديدة للموسم، وكان لدى جميعها تشكيلات سائقين قوية. [ 2 ] [ 6 ] شاركت فيراري بسيارتين خفيفتي الوزن من طراز فيراري 340 MM برلينيتا، مزودتين بمحرك الشركة الكبير V12  سعة 4.1 لتر بقوة 280 حصانًا، والمصمم خصيصًا لتحدي سباق ميلي ميليا. [ 7 ] [ 4 ] تميزت كلتا السيارتين بهيكل من تصميم بينين فارينا . وكان من المقرر أن يتشارك أسكاري ولويجي فيلوريسي قيادة سيارة كوبيه خفيفة الوزن أخرى من طراز 375 MM تم تحويلها إلى محرك سعة 4.5 لتر، [ 8 ] بينما كان من المقرر أن يقود الأخوان باولو وجياني مارزوتو (الفائزان بالجولة الثانية من البطولة: ميلي ميليا ) وجوزيبي فارينا والسائق الصاعد مايك هاوثورن سيارات 340 MM. [ 6 ] شارك وكيل فيراري الأمريكي لويجي تشينيتي بسيارة ثالثة من طراز 340 MM سبايدر ، وكان سائقها المساعد هو الأمريكي البريطاني توم كول (الذي حلّ ثالثًا مع ألارد عام 1950). ونظرًا لجودة قائمة المشاركين، لم تتمكن ست سيارات فيراري أخرى من التأهل للمشاركة. [ 7 ]

عادت ألفا روميو إلى سباق لومان لأول مرة منذ الحرب، وشاركت بسيارتها الجديدة الرائعة 6C/3000CM ("كورتيماجيوري") المزودة بمحرك S6 سعة 3.5 لتر (يولد قوة 270  حصانًا وسرعة قصوى 245  كم/ساعة) بقيادة فانجيو وأونوفري ماريمون، وكونسالفو سانيسي وبييرو كاريني . أما السيارة الثالثة، فقادها سائقا مرسيدس-بنز كارل كلينج وفريتز ريس ، وكان مدير فريقهما، ألفريد نويباور ، متواجدًا معهما في منطقة الصيانة. [ 9 ] وفي هذا العام، انتقلت لانشيا إلى الفئة الأعلى بثلاث سيارات كوبيه D.20 جديدة. بعد فوزها بسباق تارغا فلوريو غير المصنف ضمن بطولة العالم للراليات بمحرك V6 سعة 3.0 لتر، قرر مدير الفريق فيتوريو جانو تركيب محركات سعة 2.7 لتر مزودة بشاحن توربيني. ثبت أن هذا خطأ، إذ أن الزيادة الطفيفة في القوة (إلى 240  حصانًا) زادت من عدم موثوقية السيارة، وتنازلت عن أكثر من 20  كم/ساعة من السرعة القصوى لصالح سيارات جاكوار وفيراري المنافسة. ضم الفريق سائقي سباقات الجائزة الكبرى لويس شيرون وروبرت مانزون ، وبييرو تاروفي ، وأومبرتو ماجليولي ، بينما كان خوسيه فرويلان غونزاليس وكليمنتي بيونديتي ، المتخصص في سباقات التحمل، يقودان السيارة الاحتياطية. [ 6 ]

عادت جاكوار بسياراتها من طراز C-Type ، وبعد إخفاق العام السابق، كانت عازمة على عدم تكرار تلك الأخطاء، بعد أن أنجزت الكثير من أعمال التطوير. استخدم مدير الفريق "لوفتي" إنجلاند نفس ثنائيات السائقين التي شاركت في عام 1952، وهم بيتر ووكر وستيرلينغ موس ، وبيتر وايتهيد وإيان ستيوارت ، وتوني رولت ودنكان هاميلتون . عادت السيارات إلى التصميم الانسيابي السابق لسيارات لومان 1952 ، التي أثرت مقدمتها ومؤخرتها المعدلتان سلبًا على الثبات عند سرعات تتجاوز 120  ميلًا في الساعة. في عام 1953، كانت السيارات أخف وزنًا وأكثر قوة (حيث بلغت قوتها 218  حصانًا)، وكانت أول سيارات لومان على الإطلاق مزودة بمكابح قرصية من شركة دنلوب، والتي منحت كفاءتها العالية سيارات C-Type ميزة واضحة على منافسيها المزودين بمكابح أسطوانية . [ 10 ] كانت مكابح الأقراص متوفرة في عام 1952، ولكن نظرًا لمشاكل المشعات، تم استبدالها حتى يتمكن الفريق من التركيز على مشكلة واحدة محتملة في السباق. [ 11 ] تم دعم سيارات المصنع بسيارة ذات هيكل إنتاج قياسي شارك بها فريق إيكوري فرانكورشان البلجيكي الجديد. [ 12 ]

شاركت أستون مارتن بسياراتها الجديدة DB3S بقيادة ريج بارنيل وبيتر كولينز ، وجورج أبيكاسيس وروي سلفادوري ، وإريك تومسون ودينيس بور . استخدمت السيارة نفس محرك DB3 سعة 3 لترات، ولكن في هيكل مُصمم حديثًا ومُقصر. إلا أنها عانت من نقص كبير في الاختبارات، مما أدى إلى انخفاض سرعتها بشكل ملحوظ. [ 13 ]

شهد هذا العام تعاونين لدونالد هيلي : تعاونه الأخير مع ناش موتورز بسيارتين طويلتي الذيل، وشراكة جديدة مع شركة أوستن موتور باستخدام محركها سعة 2.7 لتر، الذي ينتج 100  حصان فقط ولكنه قادر على بلوغ سرعة 190  كم/ساعة. كما شاركت بريستول بسيارتين بقيادة لانس ماكلين / غراهام وايتهيد وجاك فيرمان /تومي ويزدوم، بإدارة سامي ديفيس ، سائق بنتلي السابق والفائز بسباق لومان . كانت سيارات الكوبيه 450 ذات المحرك الخلفي قبيحة ومزعجة، لكن محركها سعة 2 لتر كان قادرًا على الوصول بها إلى سرعة تقارب 230 كم/ساعة. [ 6 ] [ 14 ] أحضر بريغز كانينغهام أيضًا ثلاث سيارات، جميعها بمحركات كرايسلر V8 سعة 5.5 لتر بقوة 310 حصان : سيارة C-5R جديدة (أطلق عليها الفرنسيون اسم "Le Requin" (القرش)) [ 12 ] لفيل والترز وجون فيتش اللذين فازا بسباق البطولة الافتتاحي في سيبرينغ؛ وسيارة C-4R لكانينغهام نفسه وويليام "بيل" سبير، وسيارة C-4RK كوبيه للمخضرم تشارلي موران (أول أمريكي يتسابق في لومان، في عام 1929) [ 12 ] والبريطاني الأمريكي جون جوردون بينيت.  

هذا العام، شاركت تالبوت بفريق مصنعي كامل، بدلاً من مجرد تقديم الدعم للمشاركات الخاصة. قاد سيارات T26 GS الزرقاء الثلاث سائقو تالبوت المعتادون: غاي ميريس (مع جورج غرينيارد )، ولويس روزييه ، وإيلي بايول ، وبيير ليفيج ، وشارل بوتزي . ورغم أنها لا تزال سريعة للغاية، إلا أنها بدأت تظهر عليها علامات التقادم أمام السيارات الأكثر رشاقة من إيطاليا وبريطانيا. كما عاد أندريه شامباس بسيارته SS سبايدر المعدلة المزودة بشاحن توربيني للمرة الخامسة والأخيرة. [ 15 ] [ 16 ] كان غورديني ينوي الظهور الأول بسيارة T24S الجديدة سعة 3.0 لتر، لكنه استبعدها بسبب سوء التحكم. وبدلاً من ذلك، تم تجهيز سيارة T26S بتصميم T16 المُحسّن، بمحرك سعة 2.5 لتر، لموريس ترينتينيان وهاري شيل . كما تم إدخال سيارة T15S أقدم لبيهرا وميريس . على الرغم من أن محركها كان بسعة 2.3 لتر فقط، إلا أنها كانت أخف وزناً، وبنفس سرعة شقيقتها الأكبر. [ 17 ]

بورغوارد هانزا آر إس 1500، بقيادة بوش وموش

في غياب مرسيدس-بنز، اقتصر التمثيل الألماني على فرق مصنعية من بورغوارد (للمرة الأولى والأخيرة) وبورش، وكلاهما في فئة S-1500 المتوسطة. انتقلت بورش من فئة S-1100 بسيارة سباق جديدة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، وهي 550 كوبيه بمحركها رباعي الأسطوانات سعة 1488 سم مكعب، بقوة 78  حصانًا فقط، لكن سرعتها القصوى تقارب 200  كم/ساعة. [ 18 ] كما شاركت سيارتان من طراز 356 SL الأصغر حجمًا في فئة S-1100.

كما كان متوقعاً، هيمن الفرنسيون على فئات المحركات الصغيرة. وكانت أبرز المشاركات سيارات بانارد الأربع، التي قدمت سيارات تحمل شعارها الخاص هذه المرة تحت إدارة قسم جديد للمنافسات، وإن كان ذلك بالتعاون الوثيق مع مونوبول : بتصاميم انسيابية للغاية من مهندس الطيران الفرنسي مارسيل ريفارد، باستخدام محركي بانارد. [ 19 ] وشاركت أيضاً سيارات من رينو، ودي بي، ومونوبول نفسها.

يمارس

طائرة بيغاسو زد-102 التي تحطمت

في التجارب الحرة يوم الخميس، أظهرت سيارات جاكوار براعتها، حيث سجلت جميع سيارات المصنع الثلاث أزمنة أسرع من الرقم القياسي للحلبة، لكنّ الدراما لم تخلُ من الإثارة عندما تم استبعاد السيارة الثالثة، التي يقودها رولت وهاملتون. كانت هذه السيارة على الحلبة في نفس الوقت مع سيارة جاكوار أخرى تحمل نفس رقم السباق (حيث استُخدمت السيارة الاحتياطية كإجراء احترازي لتأهيل نورمان ديويس ، سائق اختبار جاكوار، كسائق احتياطي)، وقدّم فريق فيراري احتجاجًا. وافق رئيس جاكوار، السير ويليام ليون، على دفع غرامة نادي السيارات الغربي (ACO)، ونجح "لوفتي" إنجلاند في إقناع المسؤول بأنه لم يكن هناك أي نية للغش، وأن الأمر كان خطأً غير مقصود، وبالتالي تمت إعادتهم إلى الحلبة. لكن رواية هاملتون عن الحادثة أصبحت أسطورة في عالم سباقات السيارات. [ 20 ] بعد أن شعروا باليأس من استبعادهم، ذهب هو ورولت إلى المدينة لقضاء الليلة في محاولة لتخفيف أحزانهم، وعندما وجدهم إنجلاند في الساعة العاشرة من صباح اليوم التالي (يوم السباق) في مطعم غروبر، كانوا يعانون من صداع الكحول ويشربون كميات كبيرة من القهوة. [ 21 ] قال إنجلاند لاحقًا: "بالطبع لم أكن لأسمح لهم بالتسابق وهم تحت تأثير الكحول. لقد واجهتُ ما يكفي من المشاكل عندما كانوا في كامل وعيهم!" [ 22 ] كما قال توني رولت إن القصة من نسج الخيال. [ 23 ]

سحب فريق بيغاسو الإسباني سيارتيه بعد أن تحطمت سيارة خوان جوفر من طراز Z-102 سبايدر خلال التجارب. فقد أخطأ في تقدير سرعة اقترابه من المنعطف بعد جسر دنلوب، فاصطدم بالحواجز بسرعة تجاوزت 200 كم/ساعة، ما أدى إلى قذفه خارج السيارة وإصابة ساقه اليسرى إصابة بالغة. ونظرًا لعدم وجود تفسير واضح للحادث، قرر الفريق إعطاء الأولوية للسلامة وسحب السيارة الأخرى. وكانت هذه هي المرة الأولى والأخيرة التي يصل فيها الفريق إلى سباق لومان. [ 24 ]

سباق

يبدأ

في تمام الساعة الرابعة من مساء يوم السبت، انطلق السباق. وكالعادة، كان موس سريعًا في البداية وتصدر السباق، لكن سيارة ألارد تجاوزته على خط مولسان المستقيم، وتصدرت المجموعة المتقاربة في نهاية اللفة الأولى. إلا أن تقدم سيدني ألارد المبكر لم يدم طويلًا، ففي اللفة الرابعة اضطر للانسحاب بسبب انهيار نظام التعليق الخلفي الذي أدى إلى قطع أنبوب الفرامل. اللفات الأولى في لومان لا تُعتبر ذات أهمية كبيرة، ولم تتضح طبيعة السباق الحقيقية إلا بعد مرور 30 ​​دقيقة. كان رولت قد سجل بالفعل رقمًا قياسيًا للفة بسرعة 96.48  ميلًا في الساعة، بينما كان موس في المقدمة، يليه فيلوريسي، وكول ، ورولت، وفيتش ، وكارل كلينغ في المركز السادس. لكن موس واجه مشكلة أيضًا بعد فترة وجيزة. فعلى الرغم من ابتعاده عن المجموعة المطاردة، إلا أن عطلًا في المحرك قد حدث بعد 20 لفة فقط، في الساعة الثانية. أدى التوقف غير المجدول لتغيير شمعات الإشعال، بالإضافة إلى توقف آخر لاحقًا لإصلاح العطل النهائي  - إزالة فلتر وقود مسدود - إلى تراجع السيارة إلى المركز 21. [ 10 ] على الأقل، تذكرت جاكوار لوائح منطقة الصيانة: قام ميكانيكي من فيراري بتزويد نظام الفرامل في سيارة مايك هاوثورن 340 MM قبل إكمال اللفات الـ 28 المحددة، مما أدى إلى استبعاد هاوثورن/فارينا. [ 7 ] وبينما كان كل هذا يحدث، كان فيلوريسي قد انتزع الصدارة. [ 5 ] [ 25 ]

بحلول الساعة الخامسة مساءً، مع نهاية الساعة الأولى، استقر ترتيب المتسابقين، وبات من الواضح أن سيارات جاكوار وفيراري وألفا روميو هي الفرق التي يجب أخذها في الحسبان. كانت سيارات لانشيا وتالبوت أقل كفاءة بكثير، وكذلك سيارات أستون مارتن متوسطة المحرك. استمر السباق بوتيرة رائعة، وكانت جاكوار هي من تحدد الصدارة: متجاوزًا فيلوريسي، رفع رولت زمن لفته بمقدار 5 ثوانٍ ليوسع تقدمه. [ 21 ] ثم واصل كونسالفو سانيسي ، في سيارته ألفا روميو 6C، تحطيم الرقم القياسي للفة. قبل الساعة السادسة مساءً بقليل، انسحب فانجيو بسبب مشاكل في محرك سيارته ألفا روميو. عند مرور ثلاث ساعات، كان رولت/هاميلتون في المقدمة، يليهما أسكاري/فيلوريسي، ثم كول ومساعده لويجي تشينيتي ، ثم سانيسي/ كاريني ، ثم الألمانيان كلينغ وريس . كانت هذه السيارات الخمس قد حققت بالفعل تقدماً بفارق لفتين عن بقية المتسابقين. [ 25 ]

ليلة

مع حلول الظلام، استمرت المنافسة الشرسة بين فيراري وجاكوار، بين أسكاري/فيلوريسي ورولت/هاميلتون، بينما كانت سيارات ألفا روميو تلاحقهم عن كثب، وتغير ترتيب المراكز وفقًا لاستراتيجية التوقف في منطقة الصيانة. [ 26 ] خلال الساعات الأولى من الصباح، واصل رولت وهاميلتون تصدر السباق، بينما بدأت سيارة فيراري تفقد مركزها - حيث بدأ محركها الضخم يُرهق باقي أجزاء نظام الدفع. [ 7 ]

أظهرت سيارات غورديني مرة أخرى أداءً يفوق حجمها، حيث نافست بقوة ضمن العشرة الأوائل إلى جانب سيارة جاكوار الثالثة الرسمية، وسيارات فيراري الأخرى، وسيارات كانينغهام. وبلغت السيارة ذات المحرك الأصغر المركز السابع متقدمةً على شقيقتها في الفريق حتى تعطل محورها الخلفي، مما استدعى إصلاحات مطولة أثبتت أنها غير قابلة للإصلاح بعد منتصف الليل بقليل. [ 17 ] أما في الفئات الأخرى، فقد تفوقت سيارات بورش 550 على جميع السيارات الأصغر حجماً، وباستثناء سيارات غورديني فائقة السرعة، فقد كانت متقدمة حتى على سيارات S2.0 وS3.0.

بعد منتصف الليل بقليل، اشتعلت النيران في محرك سيارة تومي ويزدوم من طراز بريستول (وقد تعرضت سيارة شقيقة له لمشكلة مماثلة تقريبًا في وقت سابق من المساء). وبعد الحادث، حوصر ويزدوم لفترة وجيزة قبل إنقاذه ونقله إلى المستشفى مصابًا بحروق طفيفة وخلع في الكتف. [ 14 ]

ثم قبيل الساعة الثالثة صباحاً بقليل، انهار نظام التعليق الخلفي في سيارة ألفا روميو التي يقودها سانيسي/كاريني، وخرجوا من السباق، إلى جانب جورج أبيكاسيس وروي سلفادوري اللذين تسرب الزيت إلى قابض سيارتهما أستون مارتن. [ 13 ] [ 25 ] [ 26 ]

على الرغم من أن سيارة أسكاري وفيلوريسي كانت لا تزال تنافس سيارات جاغوار، إلا أنها كانت تعاني من خلل في القابض واستهلاك كبير للماء. ومع ذلك، كان الإيطاليون، في محاولة للفوز أو الخسارة، يقودون بأقصى سرعة طوال الوقت، لكن ذلك لم يؤثر على رولت وهاملتون. أصبحت سيارة جاغوار الخاصة بهما متقدمة بفارق لفة كاملة على سيارة فيراري. [ 25 ]

صباح

فيراري 375 ملم من أسكاري/فيلوريسي خلال السباق.
سيارة فيراري 375MM التي كان يقودها أسكاري/فيلوريسي خلال السباق، قبل أن تنسحب حوالي الساعة 11 صباحًا.

على الرغم من صفاء الليل وجماله، إلا أن الفجر حلّ مصحوبًا ببعض الضباب، مما جعل القيادة مرهقة للغاية. [ 26 ] بعد الساعة 6:30 صباحًا بقليل، كان توم كول، صاحب المركز السابع، قد تجاوز لتوه سيارة متأخرة عندما فقد السيطرة على سيارته عند منعطفات ميزون بلانش. انحرفت سيارة فيراري إلى خندق جانبي ثم انقلبت واصطدمت بكوخ خشبي قريب. قُذف كول من السيارة في لحظة الاصطدام الأولى وتوفي في مكان الحادث. [ 6 ] [ 25 ]

تحطمت الزجاجة الأمامية لسيارة جاكوار المتصدرة في وقت مبكر من السباق نتيجة اصطدامها بطائر، [ 21 ] ونتيجة لذلك، عانى رولت وهاملتون من مقاومة الرياح، لكنهما حافظا على وتيرتهما رغم ذلك، بمتوسط ​​سرعة تجاوز 105  أميال في الساعة. وبحلول الوقت الذي انقشع فيه الضباب، كان رولت وهاملتون لا يزالان متقدمين بلفة كاملة على سيارة فيراري المتعثرة. أما المركز الثالث، بفارق أكثر من ثلاث لفات، فكان من نصيب سيارة كانينغهام بقيادة فيتش/والترز، وبفارق لفة أخرى كانت سيارات جاكوار السريعة بقيادة موس/ووكر (الذين عادوا إلى السباق بعد أداء رائع في الاختراق من بين المتسابقين) ووايت هيد/ستيوارت.

بعد الساعة 8:30 صباحًا بقليل، توقفت سيارتا جاكوار وفيراري المتصدرتان للتزود بالوقود في نفس الوقت. وحدث ما يُعرف الآن بـ"انطلاقة غير آمنة" لهاملتون عندما اندفع، في محاولته للتغلب على فيراري، أمام إحدى سيارات دي بي بانارد التي كانت تدخل للتزود بالوقود. [ 21 ] وواجه والترز موقفًا صعبًا عندما انفجر إطار سيارته كونينغهام بسرعة عالية، لكنه تمكن من السيطرة عليها. وبفضل التوقف اللاحق لإصلاح العطل، تمكن موس من التقدم إلى المركز الثالث. [ 12 ] وبحلول الساعة 9:00 صباحًا، تسببت مشاكل القابض في سيارة فيراري المتصدرة في توقف طويل، وعادت إلى المركز الخامس. هذا ترك رولت وهاملتون في المقدمة، لكنهما لم يستطيعا الراحة حيث بدأ فيتش ووالترز في المحاولة للعودة ومطاردة سيارة جاكوار موس/ووكر على المركز الثاني. [ 6 ] [ 25 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 7 ]

انسحبت سيارة فيراري المتعثرة قبيل الساعة الحادية عشرة صباحًا بعد أن تراجعت إلى المركز السادس. لم يتبقَّ سوى سيارة مارزوتو لتحدي سيارات جاغوار وسيارة كانينغهام المتصدرة. لم تتمكن مارزوتو من ذلك، واكتفت بالمركز الخامس، تاركةً سيارة غورديني بقيادة موريس ترينتينيان وهاري شيل خلفها. [ 25 ]

لم تترك سيارات لانشيا أي انطباع، حيث لم تصل أي منها إلى المراكز العشرة الأولى، وبعد منتصف النهار مباشرة تعطل محرك آخر سيارة كانت تعمل (سيارة غونزاليس وبيونديتي).

خط النهاية وما بعد السباق

Cunningham C-5R التابع لـ Walters/Fitch، والذي احتل المركز الثالث بشكل عام وفاز بفئة S 8.0.
Cunningham C-5R التابع لـ Walters/Fitch، والذي احتل المركز الثالث بشكل عام وفاز بفئة S 8.0.

قبل ثلاث ساعات من نهاية السباق، كانت سيارات جاكوار لا تزال تسير بسرعة تتجاوز 105  أميال في الساعة، إلا أن وتيرة السباق قد تباطأت قليلاً. وفي المراحل الأخيرة، لم يتغير الترتيب، حيث تولى هاميلتون القيادة من رولت لإكمال المرحلة الأخيرة من السباق. وقاد هاميلتون سيارته جاكوار سي-تايب ذات اللوحة البريطانية، محققًا الفوز، قاطعًا مسافة 2555.04 ميلًا (4088.064  كيلومترًا)، ومكملًا 304 لفات بمتوسط ​​سرعة 106.46  ميلًا في الساعة (170.336  كيلومترًا في الساعة). وجاء موس ووالكر في المركز الثاني بسيارتهما سي-تايب بعد أدائهما المذهل، متأخرين بأربع لفات عند خط النهاية. واكتملت منصة التتويج بوالترز وفيتش، في سيارتهما كانينغهام سي-5 آر، متأخرين بلفة واحدة. أما سيارة جاكوار الثالثة، فقد احتلت المركز الرابع، متأخرة بلفة أخرى عن الأمريكيين، بعد سباق متحفظ وموثوق للغاية. [ 25 ]

أنهى الأخوان مارزوتو السباق بسيارة فيراري الوحيدة المتبقية في المركز الخامس، بعد أن أنهيا السباق دون استخدام القابض تقريبًا، لكنهما حافظا على موقعهما ضمن المراكز العشرة الأولى طوال السباق. [ 7 ] وجاءت سيارة غورديني في المركز الثاني بفارق لفة، بعد أن خاضت سباقًا خاليًا من المشاكل. [ 17 ] وحلّ بريغز كانينغهام، مالك السيارة وسائقها، في المركز السابع، يليه فريق تالبوت الرسمي بقيادة ليفيج ، الذي أنهى السباق هذا العام، ثم سيارة جاكوار الخاصة، التي شارك بها فريق إيكوري فرانكورشامب لصالح روجر لوران وتشارلز دي تورناكو ، بسيارتهما القياسية من طراز C-Type. [ 5 ] [ 25 ] [ 29 ] [ 30 ]

في سباقٍ اتسم بالإرهاق، حيث لم تُكمل سوى سيارة واحدة، إن وُجدت، من بين العديد من فرق المصانع الأخرى، كان إكمال جميع سيارات فرق جاكوار، وكونينغهام، وبانارد للسباق إنجازًا يُجسّد الموثوقية. [ 27 ] وقدّم فريق بانارد أداءً مميزًا في إنهاء السباق، محققًا الفوز بمؤشر الأداء بفارق ضئيل. [ 12 ]

احتلت سيارات بورش المركزين الأول والثاني في فئة S-1500، وكان الفوز من نصيب السيارة التي قادها الصحفيان المتخصصان في سباقات السيارات بول فرير وريتشارد فون فرانكنبرغ.

حققت سيارات DB-Panhards أداءً جيدًا، حيث فاز مالكها وسائقها رينيه بونيه بفئة S-750 متقدمًا على سيارته الشقيقة، وأنهى السباق متقدمًا بخمس لفات على سيارة OSCA التي فازت بدورها بفئة S-1100 الأكبر. كانت السيارة في طريقها للفوز بمؤشر الأداء، لكن عطلًا في المحرك أدى إلى استهلاك كمية كبيرة من الوقود في اللفة الأخيرة. فازت سيارة Panhard الانسيابية بمؤشر الأداء بفارق ضئيل بعد احتساب النقاط. [ 31 ]

كانت هذه المرة الأولى التي تُنهي فيها سيارة السباق بسرعة متوسطة تتجاوز 100  ميل في الساعة (في الواقع، فعلت ذلك السيارات الست الأولى التي وصلت إلى خط النهاية)، وقطعت مسافة تزيد عن 2500 ميل (4000 كيلومتر). حطمت جميع الفئات أرقامها القياسية، وسُجّل رقم قياسي جديد لأسرع لفة. [ 27 ]

بعد السباق، انسحبت ألفا روميو من سباقات السيارات. وكان جويت قد دخل بالفعل تحت الحراسة القضائية، وكان هذا أيضاً آخر سباق لومان لألارد ولانشيا وناش-هيلي.

النتائج الرسمية

النتائج مأخوذة من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل ACO [ 32 ]

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركلفات
1S 5.018المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةتوني رولت دنكان هاميلتونالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايبجاكوار 3.4 لتر S6304
2S 5.017المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةستيرلينغ موس بيتر ووكرالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايبجاكوار 3.4 لتر S6300
3S 8.02الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةفيل والترز جون فيتشالولايات المتحدةكونينغهام سي-5 آرمحرك كرايسلر V8 سعة 5.5 لتر299
4S 5.019المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةبيتر وايتهيد إيان ستيوارتالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايبجاكوار 3.4 لتر S6297
5S 5.015إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياباولو مارزوتو جيانينو مارزوتوإيطاليافيراري 340 إم إم برلينيتامحرك فيراري V12 سعة 4.1 لتر294
6S 3.035فرنساسيارات جوردينيفرنساموريس ترينتينيان هاري شيلالولايات المتحدةجورديني T26Sجورديني 2.5 لتر S6293
7S 8.01الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدة ويليام "بيل" سبيرطائرة كونينغهام سي-4 آرمحرك كرايسلر V8 سعة 5.5 لتر290
8S 5.07فرنساسيارات تالبوت - Darracq SAفرنسابيير "ليفيج" (بيير بويلين) تشارلز بوتزيفرنساتالبوت-لاغو تي 26 جي إس سبايدرتالبوت لاغو 4.5 لتر S6276
9S 5.020بلجيكاإيكوري فرانكورشانبلجيكاروجر لوران تشارلز دي تورناكوبلجيكاجاكوار سي-تايبجاكوار 3.4 لتر S6275
10S 8.03الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةتشارلز موران الابن،الولايات المتحدة جون جوردون بينيتكونينغهام C-4RKمحرك كرايسلر V8 سعة 5.5 لتر269
11S 5.011المملكة المتحدةشركة ناش-هيليالمملكة المتحدةليزلي جونسونالمملكة المتحدة بيرت هادليناش-هيلي 4 لتر سبورتناش 4.1 لتر S6265
12S 3.034المملكة المتحدةشركة دونالد هيلي للسياراتهولنداموريس جاتسونيدس،المملكة المتحدة جوني لوكيتأوستن-هيلي 100أوستن 2.7 لتر S4257
13S 2.039المملكة المتحدةشركة فريزر ناش المحدودة للسياراتالمملكة المتحدةكين وارتونالمملكة المتحدة لورانس ميتشلفرايزر ناش لومانز كوبيهبريستول 1971 سي سي إس 6253
14S 3.033المملكة المتحدةشركة دونالد هيلي للسياراتفرنسامارسيل بيكارت المملكة المتحدةجوردون ويلكينزأوستن-هيلي 100أوستن 2.7 لتر S4252
15S 1.545ألمانيا الغربيةبورشه كيه جيألمانيا الغربيةريتشارد فون فرانكنبرج بول فريربلجيكابورش 550 كوبيهبورش 1488 سي ​​سي F4247
16S 1.544ألمانيا الغربيةبورشه كيه جيألمانيا الغربيةهيلموت "هيلم" غلوكلر هانز هيرمانألمانيا الغربيةبورش 550 كوبيهبورش 1488 سي ​​سي F4247
17S 75057فرنساالسيارات الألمانية وغطاء المحركفرنسارينيه بونيه أندريه موينيهفرنساDB HBR-4 LMبانارد 745 سم مكعب F2237
18S 1.148إيطالياأوتوموبيلي أوسكاإيطالياالدكتور ماريو دامونتي "هيلدي" (بيير لويس دريفوس)فرنساأوسكا MT-4 1100 كوبيهأوسكا 1093 سم مكعب S4232
19S 75058فرنساالسيارات الألمانية وغطاء المحركفرنسامارك جينو فرنسامارك أزيماDB HBR-4 LMبانارد 745 سم مكعب F2231
20S 1.150فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنساشارل بلانتيفو فرنساغاي لابشينبانارد X89بانارد 851 سم مكعب F2227
21S 75061فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنسابيير شانسيل فرنساروبرت شانسيلبانارد X88بانارد 611 سم مكعب F2223
22S 1.151فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنساريمون ستيمبيرت فرنساجورج شوارتزبانارد X87بانارد 851 سم مكعب F2218
23S 75053فرنسارينوفرنساجان لويس روزييهفرنسا روبرت شولمانرينو 4CV -1068 سبايدررينو 747 سي سي إس 4218
24S 75060فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنساجان هيمار جان دي مونتريميفرنساأحادي القطب X85بانارد 611 سم مكعب F2212
[25]*S 3.066 (احتياطي)فرنساأ. قسطنطين (مشارك خاص)فرنساألكسيس كونستانتين فرنساميشيل أرنوبيجو 203 سيبيجو 1290 سي سي إس 4 سوبرتشارج200
26S 75056فرنساجيه-إي. فيرنيه وجيه. بيراردفرنساجست إميل فيرنيه فرنساجان بيراردVP 166R كوبيهرينو 747 سي سي إس 4183
  • ملاحظة : لم يتم تصنيفها بسبب عدم كفاية المسافة، حيث فشلت السيارة في قطع 70% من مسافة الفائز في فئتها.

لم يكمل

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلمحركلفاتسبب
27S 5.012إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياألبرتو أسكاري لويجي فيلوريسيإيطاليافيراري 375 إم إم برلينيتامحرك فيراري V12 سعة 4.5 لتر229القابض (20 ساعة)
28S 1.541ألمانيا الغربيةشركة بورغوارد المحدودةفرنساجاك بوش إدموند موشفرنسابورجوارد - هانزا 1500 "رينسبورت"بورغوارد 1498 سم مكعب S4228ارتفاع درجة الحرارة (24 ساعة)
29S 8.063 (احتياطي)إيطالياسكوديريا لانشياالأرجنتينخوسيه فرويلان غونزاليس كليمنتي بيونديتيإيطاليالانشيا D20لانشيا 2.7 لتر V6 سوبرتشارج213المحرك (21 ساعة)
30S 3.027المملكة المتحدةشركة أستون مارتن المحدودةالمملكة المتحدةإريك تومسون دينيس بورالمملكة المتحدةأستون مارتن DB3Sأستون مارتن 2.9 لتر I6182المحرك (18 ساعة)
31S 5.016الولايات المتحدةلويجي تشينيتيالولايات المتحدةلويجي تشينيتي توم كول جونيورالولايات المتحدةفيراري 340 مم فينيال سبايدرمحرك فيراري V12 سعة 4.1 لتر175حادث مميت (16 ساعة)
32S 8.031إيطالياسكوديريا لانشيافرنساروبرت مانزون لويس شيرونموناكولانشيا D20لانشيا 2.7 لتر V6 سوبرتشارج174المحرك (18 ساعة)
33S 1.149ألمانيا الغربيةبورشه كيه جيفرنساأوغست فيويتألمانيا بيترماكس مولربورش 356 SLبورش 1091 سي سي F4147المحرك (18 ساعة)
34S 2.040المملكة المتحدةشركة فريزر ناش المحدودة للسياراتالمملكة المتحدةبوب جيراردالمملكة المتحدة ديفيد كلاركنسخة طبق الأصل من سيارة فرايزر ناش لومانز مارك 2بريستول 1971 سي سي إس 6135ارتفاع درجة الحرارة (14 ساعة)
35S 5.023إيطالياشركة ألفا روميوألمانيا الغربيةكارل كلينج فريتز ريسألمانيا الغربيةألفا روميو 6C 3000 CMألفا روميو 3.5 لتر S6133الإرسال (12 ساعة)
36S 5.021إيطالياشركة ألفا روميوإيطالياكونسالفو سانسي بييرو كارينيإيطالياألفا روميو 6C 3000 CMألفا روميو 3.5 لتر S6125نظام التعليق الخلفي (12 ساعة)
37S 5.09فرنساسيارات تالبوت - Darracq SAفرنساغي ميريس جورج غرينياردفرنساتالبوت-لاغو تي 26 جي إس سبايدرتالبوت لاغو 4.5 لتر S6120المحرك (12 ساعة)
38S 8.030إيطالياسكوديريا لانشياإيطاليابييرو تاروفي أومبرتو ماجليوليإيطاليالانشيا D20لانشيا 2.7 لتر V6 سوبرتشارج117الكهرباء (12 ساعة)
39S 1.146فرنساجي. أوليفييه (مشارك خاص)فرنساجونزاج أوليفييه يوجين مارتنفرنسابورش 356 SLبورش 1091 سي سي F4115المحرك (18 ساعة)
40S 75055فرنساج. ليكات (مشارك خاص)فرنساجاك ليكات فرنساوهنري سينفتليبنرينو 4 سي في -1063رينو 747 سي سي إس 484المحرك (12 ساعة)
41S 3.036فرنساسيارات جوردينيفرنساجان بهرا روبرتو ميريسالأرجنتينجورديني T15Sجورديني 2.3 لتر S684الإرسال (10 ساعات)
42S 1.547الولايات المتحدةريس تي. ماكينزالولايات المتحدةفيل هيل فريد واكر جونيورالولايات المتحدةأوسكا MT-4أوسكا 1343 سم مكعب S480الإرسال (10 ساعات)
43S 3.026المملكة المتحدةشركة أستون مارتن المحدودةالمملكة المتحدةجورج أبيكاسيس روي سلفادوريالمملكة المتحدةأستون مارتن DB3Sأستون مارتن 2.9 لتر S674القابض (10 ساعات)
44S 2.038المملكة المتحدةشركة بريستول للطائراتالمملكة المتحدةجاك فيرمانالمملكة المتحدة تومي ويزدومبريستول 450 كوبيهبريستول 1979 سم مكعب S670حادث / حريق (10 ساعات)
45S 8.032إيطالياسكوديريا لانشياإيطاليافيليس بونيتو ​​لويجي "جينو" فالينزانوإيطاليالانشيا D20لانشيا 2.7 لتر V6 سوبرتشارج66الإرسال (6 ساعات)
46S 8.05المملكة المتحدةشركة ألارد للسياراتالولايات المتحدةزورا أركوس-دونتوفالولايات المتحدة راي ميريكألارد J2Rكاديلاك 5.4 لتر V865المحرك (10 ساعات)
47S 1.567 (احتياطي)فرنساالنقيب إم كريسبين (مشارك خاص)فرنساأندريه غيلفي روجيه لوييهفرنساجورديني T15Sجورديني 1490 سي سي إس 440الإرسال (10 ساعات)
48S 5.08فرنساسيارات تالبوت - Darracq SAفرنساإيلي بايول لويس روزييهفرنساتالبوت-لاغو تي 26 جي إس سبايدرتالبوت لاغو 4.5 لتر S637الإرسال (4 ساعات)
49S 75054فرنسارينو​فرنساجان ريديليفرنسا لويس بونسDB 4CV-1066رينو 747L S435المحرك (4 ساعات)
50S 2.037المملكة المتحدةشركة بريستول للطائراتالمملكة المتحدةلانس ماكلين غراهام وايتهيدالمملكة المتحدةبريستول 450 كوبيهبريستول 1979 سم مكعب S629حريق (10 ساعات)
51S 1.542ألمانيا الغربيةشركة بورغوارد المحدودةألمانيا الغربيةهانز هوغو هارتمان أدولف برودسألمانيا الغربيةبورجوارد - هانزا 1500 "رينسبورت"بورغوارد 1498 سم مكعب S429نفاد الوقود (4 ساعات)
52S +8.06فرنساأ. شامباس (مشارك خاص)فرنساأندريه تشامباس فرنساشارل دي كورتانزيتالبوت-لاغو إس إس سبايدرتالبوت لاغو 4.5 لتر S6 سوبرتشارج24حادث (4 ساعات)
53S 5.022إيطالياشركة ألفا روميوالأرجنتينخوان مانويل فانجيو أونوفري ماريمونالأرجنتينألفا روميو 6C 3000 CMألفا روميو 3.5 لتر S622المحرك (3 ساعات)
54S 3.025المملكة المتحدةشركة أستون مارتن المحدودةالمملكة المتحدةريج بارنيل بيتر كولينزالمملكة المتحدةأستون مارتن DB3Sأستون مارتن 2.9 لتر S616حادث (ساعتان)
55S 75052فرنسارينو​فرنساأندريه بريات فرنساإيف ليسورVP 4CV-1064رينو 747 سي سي إس 414المحرك (7 ساعات)
56S 5.014إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياجوزيبي فارينا، مايك هوثورنالمملكة المتحدةفيراري 340 ملممحرك فيراري V12 سعة 4.1 لتر12تم استبعاده (ساعة واحدة)
57S 5.010المملكة المتحدةشركة ناش-هيليفرنساإيف جيرو كابانتوس بيير فيرونفرنساناش-هيلي للرياضةناش 4.1 لتر S69المحرك (ساعتان)
58S 75059فرنسامؤسسات مونوبولفرنسايوجين دوسوس فرنسابيير فلاهاوتمونوبول X84بانارد 612 سي سي F29المحرك (7 ساعات)
59S 2.062فرنسامؤسسة فيات داغرادافرنسانوربرت جان ماهي كونت جيوفاني "جوني" لورانيإيطاليافيات 8Vمحرك فيات V8 سعة 1996 سم مكعب8الكهرباء (ساعة واحدة)
60S 8.04المملكة المتحدةشركة ألارد للسياراتالمملكة المتحدةسيدني ألارد وفيليب فوثرينغهام باركرالمملكة المتحدةألارد J2Rكاديلاك 5.4 لتر V84الإرسال (ساعة واحدة)
نظام أسماء النطاقات (DNS)S 1.543ألمانيا الغربيةشركة بورغوارد المحدودةألمانيا الغربيةكارل هاينز شوفيل أدولف برودسألمانيا الغربيةبورجوارد - هانزا 1500 "رينسبورت"بورغوارد 1498 سم مكعب S40تم سحبها
نظام أسماء النطاقات (DNS)S 3.028إسبانياEmpresa Nacional de Autocamiones SAإسبانياخوان جوفرألمانيا الغربية بول مترنيخبيغاسو زد-102 سبايدربيغاسو 2.8 لتر V8 سوبرتشارج0حادثة
نظام أسماء النطاقات (DNS)S 3.029إسبانياEmpresa Nacional de Autocamiones SAإسبانياخواكين بالاسيو بوفر إسبانيابابلو خوليو ريه كاردرونابيغاسو زد-102 سبايدربيغاسو 2.8 لتر V8 سوبرتشارج0تم سحبها

مؤشر الأداء

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1S 75061فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنسابيير شانسيل فرنساروبرت شانسيلبانارد X881.319
2S 75057فرنساالسيارات الألمانية وغطاء المحركفرنسارينيه بونيه أندريه موينيهفرنساDB HBR -4 LM1.317
3S 5.018المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةتوني رولت دنكان هاميلتونالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايب1.307
4S 3.035فرنساسيارات جوردينيفرنساموريس ترينتينيان هاري شيلالولايات المتحدةجورديني T26S1.301
5S 5.017المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةستيرلينغ موس بيتر ووكرالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايب1.292
6S 75058فرنساالسيارات الألمانية وغطاء المحركفرنسامارك جينو فرنسامارك أزيماDB HBR-4 LM1.283
7S 5.019المملكة المتحدةشركة جاكوار للسيارات المحدودةالمملكة المتحدةبيتر وايتهيد إيان ستيوارتالمملكة المتحدةجاكوار سي-تايب1.279
8S 8.02الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةفيل والترز جون فيتشالولايات المتحدةكونينغهام سي-5 آر1.271
9S 5.015إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياباولو مارزوتو جيانينو مارزوتوإيطاليافيراري 340 إم إم برلينيتا1.251
10S 75060فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنساجان هيمار فرنساجان دي مونتريميأحادي القطب X851.250
  • ملاحظة : تشمل هذه المجموعة من الترتيب المراكز العشرة الأولى فقط. تشير النتيجة 1.00 إلى بلوغ الحد الأدنى للمسافة المحددة للسيارة، بينما تشير النتيجة الأعلى إلى تجاوز المسافة المستهدفة. [ 33 ]

كأس رودج-ويتورث السنوي التاسع عشر (1952/1953)

الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلنتيجة
1S 75061فرنساسيارات بانهارد و ليفاسورفرنسابيير شانسيل فرنساروبرت شانسيلبانارد X881.319
2S 8.01الولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدةبريجز كانينغهامالولايات المتحدة ويليام "بيل" سبيرطائرة كونينغهام سي-4 آر1.233
3S 75053فرنسارينوفرنساجان لويس روزييهفرنسا روبرت شولمانرينو 4CV -1068 سبايدر1.211
4S 5.011المملكة المتحدةشركة ناش-هيليالمملكة المتحدةليزلي جونسونالمملكة المتحدة بيرت هادليناش-هيلي 4 لتر سبورت؟

إحصائيات

مقتبس من كتاب كوينتين سبورينغ، المرخص رسميًا من قبل جمعية عازفي الطبول الأمريكية (ACO).

  • أسرع لفة في التجارب  – هاميلتون / وايت هيد، سيارة جاكوار سي-تايب رقم 18 – 4 دقائق و37.0 ثانية؛ 175.27  كم/ساعة (108.91  ميل/ساعة)
  • أسرع لفة  – ألبرتو أسكاري، رقم 12 فيراري 375 ملم – 4 دقائق و27.4 ثانية؛ 181.64  كم/ساعة (112.87  ميل في الساعة)
  • أسرع سيارة في مصيدة السرعة  – رقم 2 سيارة كونينغهام سي-4 آر – 249.14  كم/ساعة (154.81  ميل/ساعة)
  • المسافة  – 4088.06  كم (2540.32  ميل)
  • متوسط ​​سرعة الفائز  – 170.34  كم/ساعة (108.85  ميل/ساعة)
  • الحضور  – التقديري 200000 (البداية) [ 34 ]

ترتيب بطولة العالم بعد السباق

الوضعبطولةنقاط
1=المملكة المتحدةجاكوار12
الولايات المتحدةكانينغهام12
3إيطاليافيراري11
4المملكة المتحدةأستون مارتن8
5إيطالياألفا روميو6
6إيطاليالانشيا4
7إيطالياأوسكا4
8=إيطاليامازيراتي1
فرنساغورديني1

تم منح نقاط البطولة للمراكز الستة الأولى في كل سباق بالترتيب 8-6-4-3-2-1. وحصل المصنعون على نقاط فقط لأفضل سيارة احتلت المركز الأول، ولم تُمنح أي نقاط للمراكز التي احتلتها سيارات أخرى.

الاقتباسات
  1. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 1953" . سيارات السباق الرياضية. 14 يونيو 1953. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2014 .
  2. 1 2 كلاوساجر 1982، ص 85
  3. ↑ مويتي 1974، ص 51
  4. 1 2 كلارك 1997، ص.91: الطريق والمسار سبتمبر 1953.
  5. 1 2 3 "لو مان 1953: قفزة جاكوار العملاقة - التاريخ، لو مان" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-05-2014 . 
  6. 1 2 3 4 5 6 "سباق لومان 1953" . Sportscars.tv . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-05-2014 .
  7. 1 2 3 4 5 6 سبيرينغ 2011، ص 158
  8. ↑ "375 MM PF Berlinetta 0318AM" . barchetta.cc . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2019 .
  9. ↑ سبيرينغ 2011، ص 170
  10. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 154
  11. ↑ سبيرينغ 2011، ص 126
  12. 1 2 3 4 5 سبيرينغ 2011، ص 156
  13. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 169
  14. 1 2 سبيرينغ 2011، ص 167
  15. ↑ سبيرينغ 2011، ص 168
  16. ↑ كلارك 1997، ص 77: أوتوكار يونيو 1953
  17. 1 2 3 سبيرينغ 2011، ص 161
  18. ↑ سبيرينغ 2011، ص 164
  19. ↑ سبيرينغ 2011، ص 159
  20. ↑ مقدمة بقلم إيرل هاو لكتاب "المس الخشب!" مؤرشفة في 28 فبراير 2009 في آلة Wayback Machine ، تم استرجاعها في 3 أغسطس 2008.
  21. 1 2 3 4 سبيرينغ 2011، ص 155
  22. ↑ نعي توني رولت في صحيفة ديلي تلغراف، 2 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2008.
  23. ↑ نعي توني رولت بقلم آلان هنري، 9 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2008.
  24. ↑ سبيرينغ 2011، ص 151
  25. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "تقرير سباق لومان 24 ساعة لعام 1953 - التاريخ، لومان" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2014 . 
  26. 1 2 3 كلارك 1997، ص 85: موتور يونيو 1953
  27. 1 2 3 كلاوساجر 1982، ص 86
  28. ↑ سبيرينغ 2011، ص 153
  29. ↑ "نتائج ومنافسو سباق لومان 24 ساعة لعام 1953" . Experiencelemans.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-05-2014 .
  30. ↑ 26/8/2010 12:30 مساءً. "سباق لومان 24 ساعة 1953: ليلة فرامل الأقراص" . Jalopnik.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2014 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  31. ↑ سبيرينغ 2011، ص 163
  32. ↑ سبيرينغ 2011، ص 2
  33. ↑ كلارك 1997، ص 88: موتور يونيو 1953
  34. ↑ كلارك 1997، ص 82: موتور يونيو 1953

مراجع

  • سبيرينج، كوينتين (2011) لومان 1949-59 شيربورن، دورست: دار النشر إيفرو ISBN 978-1-84425-537-5
  • كلارك، آر إم - محرر (1997) لومان: "سنوات جاكوار 1949-1957"، كوبام، سري: بروكلاندز بوكس، رقم ISBN 1-85520-357X
  • كلاوساجر، أندرس (1982) لومان لندن: آرثر باركر المحدودة ISBN 0-213-16846-4
  • لابان، بريان (2001) لومان 24 ساعة لندن: كتب فيرجن ISBN 1-85227-971-0
  • مويتي، كريستيان (1974) سباق لومان 24 ساعة 1949-1973 رادنور، بنسلفانيا: شركة تشيلتون للنشر ISBN 0-8019-6290-0
  • بوميروي، ل. ووكرلي، ر. - محرران (1954) كتاب السيارات السنوي 1954 باث: مطبعة بيتمان
  • سباقات السيارات الرياضية  – سباق لومان 24 ساعة 1953: المشاركات، النتائج، التفاصيل الفنية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2016.
  • تاريخ سباق لومان  – تاريخ سباق لومان، ساعة بساعة (يتضمن صورًا وروابط يوتيوب). تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2016.
  • نتائج سباق لومان 1953 للفورمولا 2  والمشاركات الاحتياطية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2016.
  • يوتيوب  – أبرز أحداث السباق، مع تعليق لاحق باللغة الإنجليزية (17 دقيقة). تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2025.