كليفورد أليسون

روبرت كليفورد أليسون (20 أكتوبر 1964 - 13 أغسطس 1992) ^{[ 1 ]} كان سائق سباقات سيارات أمريكيًا . وهو ابن بطل ناسكار بوبي أليسون ، وكان عضوًا في " عصابة ألاباما ". لقي حتفه في حادث تحطم أثناء التدريب لسباق سلسلة ناسكار بوش في حلبة ميشيغان الدولية عام 1992.

نشأ كليفورد أليسون ، نجل الأسطورة بوبي أليسون ، وابن شقيق دوني وشقيق ديفي ، في هيوتاون بولاية ألاباما، وكان عضواً في " عصابة ألاباما " لسباقات السيارات. ^{[ 2 ]}

كان أقارب أليسون يرونه "متهورًا ومتهورًا"، ^{[ 3 ]} وصرح شقيقه بأنه يعتقد أن كليفورد كان أكثر موهبة من أليسون الأصغر سنًا. ^{[ 4 ]} بعد زواجه المبكر، عمل في منجم فحم في كنتاكي لفترة من ثمانينيات القرن الماضي، لكنه سرعان ما عاد إلى ألاباما وانفصل عن زوجته بعد فترة وجيزة. ثم عمل لفترة وجيزة رئيسًا لفريق والده في سباقات سلسلة بوش قبل أن يتم حل الفريق عام 1988. ^{[ 5 ]} وبحلول ذلك الوقت، تزوج مرة أخرى، ^{[ 6 ]} وكان أليسون قد بدأ مسيرته في سباقات السيارات بجدية في أوائل التسعينيات، حيث شارك في سباقات سلسلة ARCA و NASCAR Busch ؛ وبدأ موسم 1990 بالمنافسة على لقب أفضل سائق مبتدئ في سلسلة بوش، حيث كان يقود لصالح فرانك سيتشي ، ^{[ 7 ]} ولكن تم الاستغناء عنه بعد السباق السابع من الموسم بسبب أدائه الضعيف. ^{[ 8 ]} قاد أليسون لصالح كلينت فولسوم بشكل محدود في عام 1991، ^{[ 9 ]} بينما انضم في عام 1992 إلى مالك الفريق باري أوين، بنية المشاركة في معظم سباقات السلسلة. ^{[ 10 ]}

أفضل نتيجة حققها أليسون في سباقات السيارات الاحترافية كانت في سباق ARCA في حلبة تكساس العالمية في أبريل 1992، حيث احتل المركز الثاني. ^{[ 11 ]}

أثناء التدريبات لسباق ديترويت جاسكيت 200 ، وهو سباق ضمن سلسلة بوش على حلبة ميشيغان الدولية في أغسطس 1992، ^{[ 4 ]} انحرفت سيارة أليسون عند المنعطف الرابع، واصطدمت بالجدار الخرساني من جهة السائق؛ ^{[ 12 ]} وتوفي بعد ذلك بوقت قصير أثناء نقله إلى المستشفى. ^{[ 13 ]} كان أول أليسون من بين اثنين توفيا في غضون أحد عشر شهرًا؛ إذ لقي شقيقه حتفه في حادث تحطم مروحية على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي في العام التالي. ^{[ 14 ]}

كان بوبي لابونتي وريتشارد لاساتر أول من وصل إلى موقع الحادث. وأُفيد بأن مقعد السائق قد "انفصل عن مكانه" في الحادث، وأن أليسون لم تكن ترتدي حزام الأمان أثناء الاصطدام. ^{[ 15 ]}

نفى مسؤولو ناسكار وجود عطل كبير في المعدات. وقال ليس ريختر، نائب رئيس ناسكار : "كانت ميزات السلامة في السيارة سليمة. تحرك المقعد قليلاً، لكنه لم يكن يتأرجح. اصطدمت السيارة بالجدار بشكل شبه كامل، وهذا من أسوأ أنواع الحوادث". ^{[ 16 ]}

في 23 أغسطس، ذكرت صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن أنه وفقًا لـ "سائق حاول مساعدة أليسون بعد الحادث ورئيس طاقم في سلسلة سباقات جراند ناشيونال طلب عدم الكشف عن هويته، فإن سبب إصابة الرأس المميتة كان مقعدًا مكسورًا، مما منع حزام الأمان من العمل بشكل صحيح وسمح لأليسون بالارتطام بقفص الحماية في السيارة." ^{[ 17 ]}

في يناير 1996، رفعت تركة أليسون دعوى قضائية ضد ناسكار، وحلبة ميشيغان الدولية، ومالك السيارة باري أوين، وشركة سيمبسون لتصنيع الخوذات والأحزمة ، وصانع المقاعد برايان بتلر. وزُعم أن المعدات المعيبة وعمليات الفحص غير الكافية حوّلت حادثًا كان من الممكن النجاة منه إلى إصابة مميتة. أعفى القاضي ناسكار، وبنسكي سبيدوايز (مالكة حلبة ميشيغان)، وأوين من الدعوى، لكن سيمبسون وبتلر لم يستجيبا لها، وحُمّلا المسؤولية المالية عن وفاة أليسون. ^{[ 18 ]}

كان لدى أليسون ثلاثة أطفال عند وفاته، وهم براندون وتانيا وليلي. أما أرملته إليسا فهي كاتبة حاليًا.

الاقتباسات

فهرس

• إحصائيات السائق كليفورد أليسون على موقع Racing-Reference
• إليسا سبرول، أرملة كليفورد، وهي كاتبة